Sigurimi i makinës. A kërkohet sigurimi i makinës? Nëse ka një kasko, a është e nevojshme të lëshoni një OSAGO?

OSAGO pa sigurim jete - a është e mundur të blini një politikë të tillë? Kjo pyetje lind për shumë entuziastë të makinave për faktin se kohët e fundit kompanitë e sigurimeve kanë filluar të ofrojnë në mënyrë aktive shërbime sigurimesh të lidhura si të detyrueshme: sigurimin e jetës, sigurimin shtesë të përgjegjësisë ndaj palëve të treta, etj. Le të kuptojmë se si të mos paguajmë siguruesit.

Vendosja e shërbimeve shtesë për sigurimin e makinave

Nuk është hera e parë që po krijohet një situatë që shumë kompani sigurimesh, dhe mjaft të mëdha dhe për rrjedhojë të besueshme, refuzojnë klientët e tyre të lëshojnë një polic sigurimi OSAGO pa lidhur një kontratë shtesë sigurimi të jetës dhe shëndetit.

Në të njëjtën kohë, të gjithë e dinë mirë se detyrimi për të lidhur një kontratë është i papranueshëm dhe qartësisht bie ndesh me parimet bazë të së drejtës civile, madje edhe me dispozitat e kushtetutës.

Nuk i njihni të drejtat tuaja?

Sidoqoftë, jo të gjithë pronarët e makinave fillojnë të mbrojnë të drejtat e tyre ose të aplikojnë tek agjencitë e zbatimit të ligjit. Ky ngurrim për të "kontaktuar" shpjegohet shumë thjesht: sigurimi ka përfunduar, që do të thotë se nuk është më e mundur të përdorni makinën dhe për këtë arsye, ose do të duhet të ndiqni parimin, të mbroni të drejtën tuaj dhe të kaloni në publik. transportoni për një kohë të gjatë, ose paguani në heshtje dhe kurseni energji, para dhe kohë.

Një arsyetim i tillë i pronarëve të makinave, natyrisht, është në dobi të siguruesve të cilët, pa ndërgjegje, përfitojnë nga pozita e pafavorshme e shoferëve.

OSAGO: a është e nevojshme të sigurohet jeta kur siguron një makinë?

Është e detyrueshme të sigurohet jeta kur blini një policë OSAGO. Kjo është pikërisht ajo që mendojnë shumica e pronarëve të makinave, të cilët, s'duhet, duhet të organizojnë një sërë shërbimesh të lidhura çdo vit. Kjo perfshin:

• sigurimi i jetës dhe shëndetit i favorizuar nga agjentët e sigurimit;
• sigurimi i pronës, duke përfshirë banesat ose pasurinë e luajtshme në objektet e banimit;
• duke kaluar kontrollin teknik të makinës vetëm në servisin e treguar nga shoqëria e sigurimit.

Është e rëndësishme të kuptoni një gjë: asnjë kompani sigurimi nuk mund dhe nuk duhet t'ju detyrojë të lidhni një kontratë sigurimi të panevojshme ose të përdorni kushte të caktuara. Dhe Kodi Civil, ligji për OSAGO dhe Kushtetuta e Federatës Ruse shërbejnë si provë për këtë.

Ndryshimet në legjislacionin për sigurimin e detyrueshëm

Siç ndoshta të gjithë shoferët e dinë tashmë, nga 2 gusht 2014, filloi një modernizim në shkallë të gjerë i legjislacionit aktual për sigurimin e detyrueshëm të pasurisë së pronarëve të automjeteve. Gjatë këtij modernizimi, ndryshimet e mëposhtme kanë hyrë tashmë në fuqi:

1. “Pa kompensim alternativ” – pjesëmarrësi në një aksident trafiku nuk ka më të drejtë të aplikojë në një kompani sigurimi sipas zgjedhjes së tij. Tani çdo viktimë duhet t'i drejtohet siguruesit të tij për kompensim.
2. Për siguruesit që kanë nënshkruar një kontratë më vonë se data 2 gusht 2014, kufijtë e pagesave sipas protokollit europian janë rritur, pra sipas dokumenteve të hartuara nga pjesëmarrësit në aksident, pa ftuar një punonjës të policisë rrugore apo komisionerë për vendi i aksidentit. Është e rëndësishme të theksohet se kjo duhet të bëhet jo më vonë se 5 ditë pas aksidentit.
3. Është krijuar një listë bankash që kompania e sigurimit mund të kontaktojë për të ruajtur fondet e saj të lira.
4. Përcaktohet përgjegjësia e një personi juridik (shoqëri sigurimi) për vendosjen e llojeve shtesë të shërbimeve dhe refuzimin e paarsyeshëm për të lidhur një marrëveshje OSAGO. Në të njëjtën kohë, shuma e gjobës është mjaft e prekshme - 50,000 rubla.

Çfarë duhet të bëni nëse i siguruari refuzon të lidhë kontratën?

Nëse jeni të vendosur të mbroni të drejtat tuaja dhe të mos paguani shtesë për të siguruarit për përfitimet imagjinare të propozuara, do t'ju duhet të mblidhni guximin dhe të veproni. Ekzistojnë disa skenarë të mundshëm për zhvillimin e ngjarjeve:

1. Ju refuzoni të lidhni një kontratë, por kërkoni të tregoni arsyen e refuzimit në prani të dëshmitarëve, ose regjistroni një bisedë me një agjent në një regjistrues zëri, ose kërkoni një refuzim me shkrim. Pas kësaj, vendoseni makinën në garazh dhe shkoni në gjykatë për të mbrojtur të drejtat tuaja. Do t'ju duhet të bashkëngjitni dëshminë e refuzimit që keni në deklaratën e padisë dhe të prisni vendimin e gjykatës. Në total, një proces i tillë do të zgjasë rreth 2-3 muaj, por ju do të jeni në gjendje të rikuperoni dëmin moral nga shkelësi (pasi u detyruat të përdorni transportin publik në vend të një makine të preferuar të rehatshme), shumën e fitimeve të humbura (nëse ju fitoni para në këtë automjet, ato llogariten në bazë të të ardhurave tuaja mesatare për periudhën që keni qenë i pasiguruar), si dhe dëmeve aktuale (si kostoja e drejtimit të makinës së dikujt tjetër). Procesi kërkon kohë, megjithatë, pagesat mund të sigurohen në një shumë të konsiderueshme dhe i siguruari do të detyrohet të lidhë një kontratë.
2. Lidhja e një kontrate sigurimi dhe shkrimi pranë një nënshkrimi personal në të dyja kopjet "pa sigurim jete (ose shërbime të tjera) në lëshimin e një police OSAGO u refuzua". Më pas, me këtë politikë, duhet të kontaktoni Rospotrebnadzor, i cili do të marrë masa për të rivendosur të drejtat tuaja. Duhet kuptuar që sigurimi është një nga llojet e shërbimeve të ofruara në vendin tonë dhe për këtë arsye mbajtësi i policës do të jetë përgjegjës sipas ligjit për mbrojtjen e konsumatorit. Për rrjedhojë, ju keni të drejtë jo vetëm që në mënyrë të njëanshme, pa asnjë sanksion për veten tuaj, të përfundoni një marrëveshje të tillë, por edhe të merrni kompensim për humbjet e shkaktuara.
3. Kjo metodë është pak e dyshimtë në praktikë, megjithatë, sipas shumë pronarëve të makinave, ajo ka funksionuar vazhdimisht. Kur kontaktoni zyrën e të siguruarit, ju pranoni të gjitha kushtet e tij, lidhni një marrëveshje OSAGO, si dhe një marrëveshje shoqëruese, për shembull, sigurimin e jetës, dhe pas një ose dy ditësh kontaktoni përsëri kompaninë e sigurimit dhe, me iniciativën tuaj , të ndërpresë marrëveshjen, duke paguar një pjesë të saj si prim sigurimi penal. Edhe pse këtu, përsëri, duhet të mendoni për madhësinë e këtij dënimi, të vendosur nga kompania. Nëse ai përpiqet për gjysmën e kostos së shërbimit të imponuar, atëherë do të ishte e arsyeshme të shqyrtohej pyetja: a ia vlen atëherë fare të ndërpritet kontrata? Ndoshta është më mirë të mbani sigurimin tuaj?

Rezultatet

Në përgjithësi, çfarë të bëni në këtë situatë varet nga ju. Megjithatë, le të largohemi tashmë nga kjo mënyrë e zakonshme e jetesës, kur sakrifikojmë interesat tona, vetëm për të "mos grindur". Është thelbësore të ngriheni për të drejtat tuaja. Por si ta bëjmë siç duhet është një bisedë krejtësisht e ndryshme. Mos lejoni që siguruesit e paskrupullt të automjeteve të përfitojnë nga mendjemprehtësia ose mungesa e përvojës suaj.

Prania e një makine shoqërohet për shoferin jo vetëm me përfitimet e përdorimit të tij, por edhe me nevojën për të përballuar disa kosto shtesë. Përfshirë këto kosto mbulon regjistrimin e sigurimit të automjetit. Legjislacioni i Federatës Ruse parashikon sigurimin e detyrueshëm të makinës dhe disa nga llojet e tij vullnetare. Më në detaje, llojet e këtyre politikave, si dhe veçoritë dhe kushtet për ekzekutimin e tyre do të diskutohen më poshtë.

OSAGO është një sigurim i detyrueshëm i përgjegjësisë civile i një personi (në këtë rast, shoferit) ndaj palës së dëmtuar si rezultat i një aksidenti ose aksidenti rrugor. Transaksionet për këtë lloj sigurimi janë më të zakonshmet, pasi prania e një police të tillë është një kusht i detyrueshëm legjislativ për shoferët.

E RËNDËSISHME! Pa OSAGO, pranimi për të drejtuar një automjet është i ndaluar, si dhe aftësia për të regjistruar një makinë ose për të kaluar një inspektim teknik. Përveç kësaj, shoferi për një shkelje të tillë mund të gjobitet dhe ta çojë makinën në një parking të mirë.

Ngjarja kryesore e siguruar sipas kësaj police është shkaktimi i dëmtimit të jetës, shëndetit ose pronës së palëve të treta gjatë një aksidenti. Në këtë rast, shuma e kompensimit llogaritet në bazë të dëmit total, por kufizohet nga kufijtë maksimalë:

• 500 mijë rubla për një viktimë - në rast të dëmtimit të jetës dhe shëndetit të tij;
• 400 mijë rubla për viktimë - në rast të dëmtimit të pronës.

Kostoja e politikës ndikohet nga disa koeficientë shumëzues, të cilët varen nga faktorë të tillë:

• përvojën e drejtimit të klientit dhe moshën e tij;
• fuqia e makinës;
• rajoni i regjistrimit;
• prania e aksidenteve që përfshijnë shoferin;
• kohëzgjatja e sigurimit;
• numri i personave të përfshirë në politikë.

Për shkak të secilit prej këtyre koeficientëve, kostoja përfundimtare e politikës mund të jetë disa herë më e lartë se norma bazë.

Përparësitë kryesore të OSAGO përfshijnë:

• çmim i ulët;
• tarifat fikse dhe disponueshmëria territoriale e policës (tarifat përcaktohen me ligj, kështu që kompanitë e sigurimit nuk mund t'i ndryshojnë ato);
• kompensimi i dëmit të dëmtuarit në aksident në kurriz të shoqërisë së sigurimit (dhe jo shoferit).

Sidoqoftë, ky sigurim ka gjithashtu një sërë disavantazhesh:

• pagesa e kufizuar (zakonisht nuk mjafton për të riparuar makina të shtrenjta);
• një listë e vogël e ngjarjeve të siguruara (në veçanti, në rast të vjedhjes së një makine ose dëmtimit të saj, pronari nuk do të marrë asgjë);
• asnjë pagesë për vetë shoferin.

Për të zgjeruar rreziqet e sigurimit dhe për të marrë kompensim në raste të tjera, shoferi duhet t'i drejtohet llojeve të tjera të sigurimit të makinës.

Kjo politikë është një version i zgjeruar i OSAGO, i cili ju lejon të merrni një pagesë në një shumë më të madhe sesa me sigurimin e detyrueshëm. Regjistrimi i tij është vullnetar dhe mund të bëhet vetëm me iniciativën e shoferit.

DSAGO lëshohet në varësi të disponueshmërisë së një OSAGO të vlefshme, megjithatë, kjo mund të ndodhë në kompani të ndryshme sigurimesh. Në këtë rast, të dyja policat janë lidhur me të njëjtën periudhë vlefshmërie dhe për të njëjtin automjet.

Avantazhi i përdorimit të DSAGO është se me ndihmën e tij mund të rrisni ndjeshëm madhësinë e pagesës së kompensimit në krahasim me sigurimin e detyrueshëm. Kufiri i saktë maksimal vendoset nga çdo kompani sigurimi, por, si rregull, është 3 milion rubla.

E RËNDËSISHME! Ju mund të merrni një pagesë nën DSAGO vetëm me kushtin që shuma e dëmit të mos mbulohet nga OSAGO.

Në këtë rast, llogaritja e shumës bëhet duke zbritur shumën e pagesës sipas OSAGO nga shuma totale e dëmit. Diferenca do të jetë shuma e parave që duhet t'i paguhet viktimës.

Rreziku kryesor i sigurimit i mbuluar nga DSAGO është dëmtimi i:

• jeta dhe shëndeti i palëve të treta (shofer ose pasagjer i një automjeti tjetër, këmbësor);
• pronën e tyre (makinë, ndërtesë, gardh).

Kostoja e DSAGO ndikohet nga të njëjtët faktorë si me sigurimin e detyrueshëm, megjithatë, tarifat specifike dhe kufijtë e pagesave janë vendosur tashmë nga kompania e sigurimit. Në të njëjtën kohë, çmimi përfundimtar i politikës nuk do të jetë shumë i lartë - me një kufi prej 1-3 milion rubla. mund të arrijë në vetëm disa mijëra rubla.

Ky është një tjetër lloj sigurimi vullnetar që mbulon më shumë rreziqe sesa OSAGO ose DSAGO. Kjo polic nuk mbulon përgjegjësinë civile, pasi qëllimi i saj kryesor është sigurimi i pasurisë. Në veçanti, kundër vjedhjes ose vjedhjes së një makine, duke shkaktuar dëmtim të saj si pasojë e zjarrit ose fatkeqësive natyrore, etj.

E RËNDËSISHME! Vlen të merret në konsideratë që prania e një politike CASCO, megjithëse nuk është e detyrueshme me ligj, shpesh është e nevojshme për të kryer operacione të caktuara me një makinë. Në veçanti, kur blejnë një makinë me kredi, bankat gjithmonë kërkojnë që huamarrësi të lëshojë këtë sigurim.

Përfitimet kryesore të aplikimit për CASCO përfshijnë:

• mundësia e marrjes së një sasie të madhe kompensimi (mund të jetë në përpjesëtim me koston e një makine të re);
• një listë të zgjeruar të rreziqeve të sigurimit që përfshihen në policë;
• marrjen e dëmshpërblimit, pavarësisht nga prania ose mungesa e fajit të shoferit.

Disavantazhet janë:

• cmim i larte;
• kufizime në regjistrimin për disa makina (në veçanti, sipas një kriteri të tillë si periudha e përdorimit).

Sa i përket kostos së politikës, tarifat për të, ndryshe nga OSAGO, nuk janë fikse dhe nuk përcaktohen nga shteti. Këta tregues përcaktohen individualisht nga çdo kompani sigurimi, por në shumicën e rasteve çmimi përfundimtar i policës është mjaft i lartë.

Për të ulur çmimin e sigurimit, shumë shoferë e lëshojnë atë me një ekskluzivitet, për shkak të së cilës kostoja ulet. Në këtë rast, pas ndodhjes së ngjarjes së siguruar, dëmshpërblimi nuk do të merret i plotë, por duke pasur parasysh edhe zbritjen.

Sigurimi i aksidenteve

Kjo politikë është një lloj CASCO, vetëm ajo përfshin një objekt shtesë - jetën dhe shëndetin e shoferit, si dhe të gjithë pasagjerëve që ishin në makinë në momentin e aksidentit. Në këtë rast, një aksident do të thotë:

• fatkeqësi;
• zjarri;
• shpërthim.

Polica është gjithashtu vullnetare dhe lëshohet vetëm me kërkesë të pronarit të makinës. Pagesat mund të bëhen në rast të incidenteve të tilla që kanë ndodhur me shoferin ose pasagjerët:

• plagë;
• gjymtim;
• paaftësia (e përhershme dhe e përkohshme);
• vdekjen.

Kostoja e policës caktohet individualisht nga çdo kompani sigurimi. Përveç tarifave, ajo ndikohet edhe nga disa karakteristika të shoferit (për shembull, mosha). Regjistrimi nuk është i mundur për qytetarët që kanë aftësi të kufizuara të grupit І ose ІІ.

Harta e gjelbër

Kjo politikë është një analog i OSAGO, pasi parashikon gjithashtu sigurimin e përgjegjësisë ndaj palëve të treta dhe është i detyrueshëm në disa raste. Dallimi kryesor i tij është territori i veprimit, i cili përfshin disa dhjetëra vende të ndryshme (kryesisht vendet evropiane dhe të CIS). Sa i përket Rusisë, Kartoni i Gjelbër nuk është i vlefshëm brenda kufijve të saj.

Më shpesh, kjo politikë kërkohet nëse shoferi planifikon të drejtojë makinën e tij jashtë vendit. Në të njëjtën kohë, edhe nëse lejohet në doganë pa sigurim, ai do të gjobitet në kontrollin e parë të dokumenteve në një vend të huaj.

Ky lloj sigurimi nuk ka të meta të rëndësishme, por avantazhet e tij kryesore janë:

• mundësia e udhëtimit të papenguar me makinë jashtë Federatës Ruse;
• shmangia e rrezikut të gjobitjes në një vend të huaj për mungesë sigurimi;
• procedurë e thjeshtuar për kompensimin e dëmit të dëmtuarit;
• thjeshtësia dhe shpejtësia e dizajnit.

Në veçanti, një shofer mund të marrë një karton jeshil jo vetëm në shumicën e kompanive të sigurimit në territorin e Federatës Ruse, por edhe në pika të veçanta që veprojnë në kufijtë me shtetet e tjera. Në këtë rast, procedura do të marrë një kohë minimale. Dokumenti mund të lëshohet si për të gjithë vitin ashtu edhe për një periudhë më të shkurtër.

Qëllimi kryesor i të gjitha llojeve ekzistuese të sigurimit të makinave është të ndihmojë shoferët në marrjen e një pagese për të kompensuar dëmin e tyre ose për t'ia rimbursuar atë palës së dëmtuar. Përveç politikës OSAGO, e cila është e detyrueshme për regjistrim, pronari i makinës ka të drejtë të blejë të gjitha llojet e tjera të sigurimit vetëm sipas gjykimit të tij.

OSAGO është sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike ndaj palëve të treta. Ky lloj sigurimi është i detyrueshëm jo vetëm në vendin tonë, por edhe në shumë vende të tjera të zhvilluara të botës. Por shumë ende pyesin nëse sigurimi OSAGO është i detyrueshëm.

Në veçanti, në kuadrin e këtij lloj sigurimi, drejtuesit e mjeteve sigurojnë përgjegjësinë e tyre në rast të dëmtimit të shëndetit, jetës ose pronës së të tretëve. Prandaj, nëse shoferi bëhet pjesëmarrës në një aksident dhe është fajtori i tij, kompania e sigurimit do të mbulojë shpenzimet.

Për çfarë është

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Fillimisht, si masë sociale u fut sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë ndaj palëve të treta. Kjo është një garanci e caktuar e kompensimit për dëmin e shkaktuar gjatë një aksidenti. Në fund të fundit, pjesëmarrësit e mëhershëm të aksidenteve rrugore u përballën me probleme të tilla si riparimi i makinave, trajtimi dhe rivendosja e shëndetit.

Natyrisht, fajtori i aksidentit duhej të paguante për të gjitha këto, por jo gjithmonë viktimat merrnin kompensim për dëmin. Shumë njerëz të përfshirë në aksidente automobilistike thjesht nuk e pranuan fajin e tyre.

E gjithë kjo çoi në një proces gjyqësor të gjatë. Në shumë raste, prania e një vendimi gjyqësor nuk ishte gjithashtu një garanci pagese.

Sot gjithçka ka ndryshuar falë sigurimit OSAGO. Në vend të fajtorit të aksidentit, sigurimi i paguan dëmshpërblim viktimës. Gjithçka është e thjeshtë dhe e lehtë. Por vlen të theksohet se shuma e siguruar është vetëm 400 000 rubla.

Në të njëjtën kohë, pagesat fillestare u ndanë si më poshtë:

• kur i shkaktonte dëm shëndetit një viktimë, paguhej maksimumi 160 000 rubla 240 000 rubla;
• në rast të dëmtimit të pronës, një viktimë paguhej maksimalisht 120 000 rubla, dhe nëse kishte disa viktima, shuma maksimale e pagesës ishte 160 000 rubla.

Por pas ndryshimeve legjislative, shuma maksimale e pagesës në rast të dëmtimit të shëndetit të palëve të treta nuk u përcaktua.

Disa ekspertë besojnë se futja e sigurimit të detyrueshëm ishte e nevojshme për të rritur shanset për t'u anëtarësuar në OBT.

Sigurimi OSAGO është një sferë e rregullimit shtetëror. Rregullat dhe procedurat e sigurimit, si dhe shuma e tarifave, vendosen nga shteti. Kjo do të thotë se kompanitë e sigurimit nuk kanë mundësi të vendosin në mënyrë të pavarur shumën e primeve të sigurimit, si dhe të ndryshojnë kushtet dhe procedurat për sigurimin.

Cilësimet kryesore

Në përputhje me legjislacionin aktual, automjetet janë burim i rrezikut të shtuar. Prandaj, pronarët e tyre duhet të kompensojnë dëmin që u është shkaktuar palëve të treta.

Është për këtë qëllim që u krijua sistemi i sigurimeve OSAGO. Në fund të fundit, çdo pronar i një automjeti është i interesuar për mundësinë e kompensimit për dëmin që i është shkaktuar. Dhe kompania e sigurimeve paguan kompensimin në vend të shoferit. Ky është një plan urbanistik mjaft i dobishëm.

Për të blerë një politikë OSAGO, është e nevojshme të lidhni një marrëveshje të përshtatshme me kompaninë e sigurimeve. Është marrëveshja e lidhur ndërmjet pronarit të mjetit dhe shoqërisë së sigurimit që është baza për mbulimin e humbjeve të shkaktuara ndaj të tretëve.

Natyrisht, vetëm ato kompani që kanë lejen (licencën) e duhur mund të veprojnë si sigurues. Është gjithashtu e nevojshme të dihet se legjislacioni përcakton pikat kryesore që duhet të përfshihen në kontratën e sigurimit.

Objekti i sigurimit janë interesat pasurore të pronarit të mjetit, të cilat lidhen me detyrimin e tij për të kompensuar humbjet e shkaktuara ndaj të tretëve.

Në përputhje me legjislacionin në fuqi, shoqëria e sigurimit është e detyruar të kompensojë jo vetëm dëmin e shkaktuar në automjet ose pronë tjetër, por edhe dëmin e shkaktuar në shëndetin e një personi të tretë.

Si të kuptoni nëse sigurimi OSAGO është i detyrueshëm

Rregullimi i rregullave

Kjo fushë e sigurimit i nënshtrohet një rregullimi mjaft të plotë legjislativ. Aktet kryesore ligjore që rregullojnë këtë fushë janë Ligji OSAGO dhe Rregullat OSAGO. Sigurisht, disa rregulla përmbahen gjithashtu në Kodin Civil të Federatës Ruse.

Qëllimi kryesor i një rregullimi kaq të plotë legjislativ është sigurimi i pagesave të duhura për viktimat e aksidenteve rrugore. Kjo garanci zbatohet nëpërmjet futjes së sigurimit të detyrueshëm.

Në të njëjtën kohë, bazuar në parimin e barazisë, shteti vendos tarifa uniforme dhe rregulla sigurimi. Kjo do të thotë se kompanitë e sigurimeve nuk mund të vendosin çmimet e tyre për shërbimet e tyre, gjë që mund të çojë në pabarazi. Të gjithë e dinë që çmimi i OSAGO në të gjithë vendin është i njëjtë.

Sigurisht, funksionon gjithashtu, gjë që bën të mundur që disa pronarë makinash të lëshojnë OSAGO me një kosto më të ulët. Në veçanti, nëse gjatë vitit të fundit pronari i makinës nuk është bërë pjesëmarrës në një aksident, ai mund të marrë një politikë me një kosto më të ulët. Dhe anasjelltas: nëse shoferi u bë fajtori i një aksidenti, atëherë vitin e ardhshëm ai do të lëshojë politikën e tij me një çmim më të lartë.

Por në përputhje me legjislacionin aktual, pronarëve të jo të gjitha automjeteve u kërkohet të blejnë një politikë OSAGO. Për shembull, pronarët e atyre mjeteve, shpejtësia maksimale e të cilave nuk i kalon 20 km/h, përjashtohen nga detyrimi i sigurimit.

Nuancat e mbrojtjes

Kur aplikoni për një polic OSAGO, duhet të dini se ky lloj sigurimi ka një listë të qartë të ngjarjeve të siguruara, në rast të të cilave siguruesi kompenson humbjet e shkaktuara. Pronari i makinës duhet të jetë i vetëdijshëm se OSAGO nuk është sigurim automjeti. Kjo do të thotë se siguruesi nuk do të kompensojë dëmin e shkaktuar në mjet nëse pronari i tij është fajtori i aksidentit.

Nga çfarë sigurojnë kompanitë sipas politikës OSAGO:

Këto janë rastet kur shoferi mbrohet nga politika OSAGO. Gjëja kryesore që një shofer duhet të dijë për sigurimin OSAGO është që ai të sigurojë përgjegjësinë e tij, d.m.th. një garanci kompensimi për humbjet që u janë shkaktuar posaçërisht atyre. Shumë gabimisht mendojnë se OSAGO mbron edhe nga vjedhja e makinave. Në fakt nuk është.

Nëse shoferi dëshiron të mbrojë makinën e tij, ai duhet të përdorë sigurimin CASCO, i cili është një lloj sigurimi vullnetar. CASCO bën të mundur sigurimin e një makine. Kjo do të thotë se siguruesi është i detyruar të mbulojë dëmin që i është shkaktuar automjetit.

Në këtë rast, faji i shoferit nuk ka rëndësi. Për shembull, nëse ndodh një aksident, dhe fajtori i tij gjithashtu ka një polic CASCO, atëherë sigurimi do të mbulojë kostot e riparimit të automjetit të tij.

Universaliteti i shërbimit

Në përputhje me legjislacionin aktual, çdo shofer duhet të ketë një politikë OSAGO. Ky rregull vlen edhe për ato raste kur pronari i makinës e kapërcen atë nga një përfaqësi makinash në një garazh. Është gjithashtu e mundur që të lëshohet një politikë OSAGO me një numër të pakufizuar shoferësh: kjo do të thotë se kjo automjet mund të drejtohet nga kushdo që ka patentë shoferi.

Pa OSAGO, shoferi nuk mund të hyjë në karrexhatë. Shoferi gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të regjistrojë makinën në policinë rrugore.

Në përputhje me kërkesat ligjore, shoferi duhet të ketë gjithmonë me vete politikën origjinale të OSAGO. Për më tepër, nëse ekziston një politikë, por shoferi për ndonjë arsye e ka harruar atë, inspektori i policisë së trafikut mund ta dërgojë automjetin në pjesën e bllokimit dhe shoferi do të jetë në gjendje ta marrë atë vetëm pasi të paraqesë politikën.

Sot, pronarët e makinave kanë mundësinë të aplikojnë për një politikë OSAGO në internet. Në këtë rast, politika u dërgohet atyre me e-mail. Por drejtuesve u kërkohet të printojnë versionin elektronik të policës dhe ta mbajnë me vete.

Nëse shoferi nuk ka blerë një politikë OSAGO në rast aksidenti me pjesëmarrjen e tij, ai do të ketë një numër problemesh

Përgjegjësia për mungesën

Legjislacioni gjithashtu parashikon disa. Në të njëjtën kohë, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon disa nene menjëherë.

Për shembull, nëse një shofer ka blerë një policë, por nuk e ka me vete, atëherë mund të zbatohet një paralajmërim ose një gjobë ndaj tij. Përgjegjësi administrative mund të mbajë edhe drejtuesi i mjetit nëse ka drejtuar një mjet, por nuk është përfshirë në listën e atyre personave që kanë një të drejtë të tillë.

Pra, a është e nevojshme të sigurohet një makinë nën OSAGO dhe çfarë lloj sigurimi të makinës kërkohet? Për të mbrojtur të drejtat e viktimave të një aksidenti trafiku për kompensimin e dëmit që u është shkaktuar jetës, shëndetit ose pronës së tyre, është krijuar baza ligjore për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ose, siç quhet edhe sigurimi i detyrueshëm i automjeteve, OSAGO.

Aspekti i OSAGO-s si sigurim i detyrueshëm i makinës tregohet nga aktet ligjore rregullatore.

Politika OSAGO është një nga dokumentet kryesore të shoferit, të cilin ai duhet ta ketë me vete dhe, nëse është e nevojshme, t'ia paraqesë inspektorit për verifikim.

Polica është një dokument i përgjegjësisë civile, të cilin shoferi duhet ta blejë përpara regjistrimit të makinës, por jo më vonë se 10 ditë nga data e marrjes së pronësisë. Politika OSAGO është e detyrueshme për shoferin, ndryshe nga CASCO.

Rregullore për rregullat për mbrojtjen e automjeteve

"Rregulloret për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve" (miratuar nga Banka e Rusisë më 19 shtator 2014 N 431-P) është një dokument ligjor që përcakton rregullat për sigurimin e automjeteve, formularin e aplikimit për përfundimin e një marrëveshjen dhe formën e një police sigurimi OSAGO.

Akti juridik i specifikuar shqyrton procedurën për përfundimin dhe. Gjithashtu shqyrton procedurën e pagesës së primeve të sigurimit dhe listën e veprimeve të personave në zbatimin e sigurimit të detyrueshëm, procedurën e zgjidhjes së mosmarrëveshjeve. Dhe gjithashtu kërkesat për organizimin e riparimeve.

Pikat kryesore mund të renditen si më poshtë:

1. Marrëveshja OSAGO lidhet për një periudhë 1-vjeçare, me përjashtim të rasteve të parashikuara në nenin 10. Ligji Federal Nr.40.
2. Kontrata mund të ekzekutohet si në formë letre ashtu edhe në.
3. Nëse makina nuk ka kaluar regjistrimin shtetëror në kohën e lidhjes së kontratës, atëherë artikulli "Shenja e Shtetit" nuk plotësohet. Plotësimi i tij ndodh pas transferimit të të dhënave përkatëse.
4. Pronari i makinës ka të drejtë të zgjedhë çdo autosigurues.
5. Vazhdimi i kontratës bëhet pas skadimit të kësaj.
6. Në rast të një ngjarje të siguruar, pjesëmarrësit në një aksident duhet të veprojnë në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor.
7. Pjesëmarrësve në një aksident kërkohet të njoftojnë kompanitë e tyre të sigurimit për ndodhjen e një ngjarje të siguruar.

Dallimi nga CASCO

Para prezantimit të OSAGO, aksidentet e trafikut shpesh përfundonin në procese gjyqësore. Me futjen e sigurimit të detyrueshëm, procedurat e trafikut u riorganizuan në kuadrin e kompanive të sigurimit.

A është e mundur të udhëtosh pa dokument?

Mungesa e sigurimit të detyrueshëm gjatë ndalimit të automjetit në postin e policisë rrugore kërcënon shoferin me dënim. Për shkeljet e rregullave parashikohen dënimet përkatëse, të cilat rregullohen nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.

Përgjegjësia për mosrespektimin e rregullave i takon drejtuesit të makinës në përputhje me Art. 12.37 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Bazuar në Art. 12.37 dënimi për mungesën e sigurimit është një gjobë në shumën prej 800 rubla. Ky gjobë përcaktohet edhe për personat me sigurim të skaduar (folëm se sa mund të vozitni pa gjoba në një policë të skaduar dhe cilat gjoba parashikohen për këtë).

Neni 12.37 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Mosrespektimi i kërkesave për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve

1. Drejtimi i një automjeti gjatë periudhës së përdorimit të tij, i paparashikuar nga polica e sigurimit të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, si dhe drejtimi i një automjeti në kundërshtim me kushtet e parashikuara nga kjo politikë sigurimi për drejtimin e këtij mjeti vetëm nga shoferët e treguar në këtë politikë sigurimi - nënkupton vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.
2. Dështimi nga pronari i një automjeti për të përmbushur detyrimin e përcaktuar me ligj federal për të siguruar përgjegjësinë e tij civile, si dhe drejtimi i një automjeti, nëse dihet se një sigurim i tillë i detyrueshëm mungon, do të sjellë vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej tetëqind rubla.

Gjithashtu, nëse është shqiptuar një gjobë në një postë të policisë rrugore, kur inspektori ndalon përsëri, shoferi do të gjobitet në përputhje me të njëjtin nen. Në çdo ndalesë dhe mungesë sigurimi pasues, do të lëshohet një gjobë.

Nxjerrja e një politike OSAGO është e detyrueshme dhe e sanksionuar në nivel legjislativ dhe shkelja e rregullave do të sjellë dënim. Ndoshta dënimi në formën prej 800 rubla mund të mos duket aq i madh, por në rast të një ngjarje të siguruar, mungesa e një politike OSAGO nga fajtori i aksidentit do t'ju detyrojë të shpenzoni një shumë shumë më të madhe.

Sot sigurimi i makinës nuk është një luks, por një domosdoshmëri. Lloji i detyrueshëm i sigurimit të makinës - OSAGO, vullnetar - CASCO. Sigurimet ndryshojnë nga njëra-tjetra, prandaj, edhe nëse ka CASCO, duhet të lëshohet OSAGO

Vaj gjalpi, apo pse të paguajmë dy herë?

Ligji thotë qartë se OSAGO është sigurimi i detyrueshëm i makinës. Kjo do të thotë që çdo shofer duhet të ketë një politikë. Ju thjesht nuk mund të vozitni pa të, përndryshe do t'ju duhet të paguani një gjobë.

Imazhi 1: Ekstrakt nga neni 12.37 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse

OSAGO nënkupton pagesën e kompensimit të sigurimit në rast të fajit të pronarit të makinës. Domethënë, në rast aksidenti, siguruesi mbulon koston e riparimit të makinës së të dëmtuarit. Dhe fajtori i aksidentit duhet të riparojë makinën me shpenzimet e tij. Shuma maksimale e pagesave të detyrueshme është 400 mijë rubla.

CASCO lëshohet në baza vullnetare. Ngjarjet e siguruara sipas këtij sigurimi janë shumë më të gjera - vjedhja, vjedhja, dëmtimi, etj. Ju mund të përfshini shërbime shtesë - largimi i komisionerit të urgjencës, evakuimi, mbledhja e dokumenteve, etj.

Kostoja e politikës varet nga faktorë të ndryshëm - viti i prodhimit të makinës, kostoja e riparimeve, etj., Kështu që mund të kushtojë një qindarkë të bukur. Por nga ana tjetër, në rast aksidenti, një sigurim i tillë mund të ndihmojë mirë. Meqenëse siguruesi mbulon koston e riparimit të makinës së pronarit të policës CASCO. Vetëm, kostoja e punës së riparimit nuk duhet të kalojë shumën e sigurimit për të cilën është siguruar automjeti.

Në Kasko nuk ka rëndësi kush është fajtori. Pagesa i bëhet vetëm pronarit të policës Casco, dhe nuk ka rëndësi nëse ai është fajtor apo jo.

E rëndësishme! Nëse mendoni logjikisht, rezulton se politika OSAGO nuk është fare e nevojshme, sepse CASCO mbulon dëmin vetëm për pronarin e policës CASCO, dhe shuma e kompensimit të sigurimit është shumë më e lartë. Përkundër kësaj, edhe nëse ka CASCO, ju duhet OSAGO pa dështuar!

Llogaritni koston e OSAGO në ndërmjetësin tonë të sigurimeve.
Kompani të besueshme dhe transport falas!

A kam nevojë për OSAGO nëse ka CASCO, apo cili opsion sigurimi është më i mirë?

Zbuluam se politika OSAGO është një atribut i detyrueshëm i çdo shoferi dhe CASCO është një çështje thjesht vullnetare. Pra, a ia vlen të siguroni shtesë të njëjtën makinë? Le të bëjmë një analizë krahasuese .

Tabela tregon se të dy llojet e sigurimeve kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Prandaj, ju rekomandojmë që të siguroni vullnetarisht makinën tuaj nëse kushton shumë. Kështu do jetë më e qetë financiarisht dhe moralisht. Ju mund të llogarisni koston e përafërt të sigurimit në faqen tonë të internetit.

Në raste të tjera, nuk ka kuptim të paguani shumë për atë që tashmë parashikohet nga një politikë e detyrueshme. Pyetja nëse nevojitet një politikë OSAGO, nëse ka një CASCO, mund të konsiderohet e mbyllur.

A ia vlen të sigurohet vullnetarisht një makinë?

Edhe pse CASCO nuk është e lirë, diku rreth 10% të çmimit të automjetit, kontrata garanton pagesa jo vetëm në rast të një ngjarje të siguruar, por edhe në rrethana të forcës madhore. Dëmi kompensohet me para ose riparim.

Në disa raste, për shembull, kur blini një makinë me kredi, CASCO është një parakusht. Kjo për faktin se bankat po përpiqen të mbrohen. Nëse refuzoni të lëshoni një policë, një hua mund të mos jepet.

Por nëse shikoni nga ana tjetër, është më mirë që pronari i ardhshëm i një makine krejt të re të pajtohet me bankën dhe të lëshojë një "vullnetar". Riparimi i makinave të reja është mjaft i kushtueshëm, por nëse për fajin e tij ndodh një aksident, atëherë sipas OSAGO, do të duhet të mbuloni vetë dëmin e shkaktuar në makinën tuaj!

Ju morët një makinë me kredi dhe po mendoni nëse është e nevojshme të lëshoni një OSAGO nëse ka një CASCO? Sigurisht që duhet. Prania e sigurimit vullnetar nuk e përjashton nga sigurimi i detyrueshëm.

"Obyazalovka" gjithashtu ka avantazhet e saj. Për shembull, zbritje për ngarje pa aksident (), pagesa sigurimesh edhe nëse siguruesi falimenton.

Çfarë lloj sigurimi duhet përdorur në rast aksidenti?

Imazhi 2: CASCO ose OSAGO

Nëse të dyja policat janë në dorë, në rast aksidenti, lind pyetja, për cilën është më mirë të marrësh kompensim sigurimi?

• kushtet e kontratës së sigurimit.
• Shkalla e dëmtimit.
• Kush është siguruesi.
• rrethanat e aksidentit.
• Shpejtësia e pagesës ("vullnetar" paguhet më shpejt).

E rëndësishme! Nëse nuk jeni ju fajtori i aksidentit dhe masa e dëmit është më pak se 400t. fshij. është më mirë të përdorni OSAGO. Meqenëse nëse vendosni të merrni një pagesë CASCO, atëherë vitin e ardhshëm politika CASCO do të jetë dukshëm më e shtrenjtë për ju.

Pavarësisht se kush është përgjegjës për aksidentin, i siguruari duhet të ketë një politikë të detyrueshme. Prandaj, nuk ka nevojë të dyshoni nëse është e nevojshme të bëni OSAGO nëse ka CASCO. Përndryshe, mund të ketë probleme me pagesën.

Kujdes! Për të shmangur problemet me kompensimin e sigurimit, shoferët e pranuar për drejtimin e automjeteve duhet të futen në politikën CASCO. Nëse një person që nuk përmendet në politikë është duke vozitur, nuk do të ketë pagesë. Nëse nuk dihet se kush do ta drejtojë makinën, rekomandohet të blini CASCO të pakufizuar.

Ku është vendi më i mirë për të marrë sigurimin e detyrueshëm dhe vullnetar?

Ne kuptuam nëse nevojitet një politikë OSAGO nëse ka një CASCO. Tani le të flasim se në cilat kompani janë më të mira për t'i blerë ato - një apo të ndryshme? Në çdo! Por këtu ka nuanca të vogla. Kur lidhni dy kontrata me një sigurues, mund të ofrohen zbritje. Ai gjithashtu shpejton dhe thjeshton procesin e dokumentacionit.

Kur kontaktoni kompani të ndryshme, ekziston rreziku që njëra prej tyre të mos jetë e besueshme. Nëse kjo nuk merret parasysh, atëherë ia vlen të shikoni ofertat e siguruesve të ndryshëm. Mund të kenë kushte më të favorshme për CASCO-n sesa në atë ku është lëshuar OSAGO.

E vështirë për të zgjedhur? Auto-Shërbimi do të ndihmojë! Kontaktoni konsulentët tanë për të marrë informacionin që ju nevojitet.