Makina të vjetra Ford. Specifikimet e Ford Focus I, II dhe III

Sipas legjendës, Henry Ford, themeluesi i ardhshëm i markës amerikane, ra nga kali teksa punonte në fermën e babait të tij dhe u godit rëndë. Më pas ai fillimisht mendoi të krijonte një automjet që nuk do të kërkonte përdorimin e fuqisë së kafshëve.

Në 1903, Henry arriti të realizojë ëndrrën e tij: në ndërtimin e një fabrike të vogël furgonash në Dearborn (SHBA, Michigan), u shfaq një ndërmarrje e re industriale Ford Motor Company. Makina e parë e fabrikës amerikane ishte "karta e benzinës" Ford A, e cila mund të drejtohej nga çdo adoleshent. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk arritën te përdoruesi përfundimtar dhe mbetën në nivelin eksperimental.

Pas të gjitha përpjekjeve, Henry Ford më në fund pati fat: modeli Ford T i vitit 1908 (në njerëzit e thjeshtë - "tin Lizzie") fitoi popullaritet të gjerë dhe i dha shtysë prodhimit në masë. Çmimi i ulët i Ford T - vetëm 260 dollarë - ishte arsyeja e kërkesës së lartë: vetëm në vitin e parë u shitën më shumë se dhjetë mijë makina të tilla. Pas prezantimit të metodës së montimit të transportuesit në fabrika, procesi i krijimit të tij u bë edhe më i lirë: çdo 10 sekonda, një model tjetër Ford T largohej nga portat e kompanisë Ford Motor.

Kamionë kamionçinë, furgona dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar mbi bazën e "Lizzie tin" dolën nga linjat e montimit të Ford. Shumë prej tyre madje formuan bazën për prodhimin e Uzinës së Automjeteve Gorky (GAZ) të BRSS. Pavarësisht shumëllojshmërisë së modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara u bashkuan nga ngjyra e preferuar e Henry Ford - e zeza, për të cilën modeli "T" shpesh krahasohej me një shërbëtore të vjetër me një fustan të zi dhe kapuç.

Themeluesi i kushtoi shumë më tepër vëmendje përmirësimit të pajisjeve teknike dhe rritjes së sigurisë së pasagjerëve. Ishte në fabrikat e Fordit që u shfaqën për herë të parë syzet monolitike "tetë" dhe "siguri" në formë V. Aspekti më i rëndësishëm në politikën e kompanisë amerikane ka qenë gjithmonë zvogëlimi i rrezikut për jetën e njeriut. Performanca e mirë e Fordit lejoi që makinat të bëheshin të preferuarat e vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet '30 fituan popullaritet midis vendeve në mbarë botën. Nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë kishte një rrjet të madh fabrikash dhe dyqanesh në Shtetet e Bashkuara dhe po hapte degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake në fillim të viteve 40, prodhimi i makinave civile u ndal papritur, pasi të gjitha përpjekjet u drejtuan në krijimin e bombarduesve motorikë, motorëve të avionëve, tankeve, instalimeve antitank. Reputacioni i Henry Ford, i cili ishte anëtar i Ku Klux Klan, ishte larg nga perfekti, por shteti mbylli një sy ndaj pikëpamjeve të tij pro-naziste dhe në vitin 1946 e shpërbleu atë për shërbimet ndaj industrisë dhe vendit. Një vit pas kësaj ngjarje, themeluesi i kompanisë Ford Motor vdiq dhe frenat e kompanisë kaluan te nipi i tij Henry Ford II.

Prodhimi i makinave të markës amerikane u përqendrua kryesisht te blerësit e rinj: kompania krijoi makina sportive të lira. Kombinimi origjinal i tendencave të dizajnit nga vitet '50 dhe '60 u mishërua në legjendarin "më të shitur" Ford Mustang, i cili debutoi në 1964.

Tregu i makinave u rimbush me modele të reja të prodhuesve të ndryshëm, dhe deri në vitin 1976 kompania duhej të krijonte një logo të korporatës. Në sfondin e konkurrencës së ashpër, specialistët e Ford filluan të prezantojnë teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur me qëllimin për të krijuar një lider të klasit botëror në segmentet e mesme dhe luksoze, Ford Motor Company prezantoi modele të tilla si Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Kjo e fundit u njoh si makina e vitit 1986, dhe një vit më vonë u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet 1990 u shfaq premiera e minibusëve Ford Espaya dhe Windstar.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produktit duke ulur kostot është qëllimi i Ford, i cili ka filiale në mbarë botën. Në 2002, një fabrikë ruse me ciklin e plotë u hap në Vsevolzhsk (Rajoni i Leningradit).

Tani Ford është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon makina të madhësive, qëllimeve dhe kategorive të ndryshme të çmimeve: nga makina të vogla deri te SUV dhe minifus.

Ford Motor (Ford Motor) është një kompani amerikane që është një nga liderët në industrinë globale të automobilave. Të gjitha modelet e Ford janë të cilësisë dhe komoditetit superior.

Kompania u themelua në vitin 1903 nga Henry Ford, dhe qëllimi i saj kryesor ishte të krijonte një makinë të lirë të prodhuar në masë. Makina e parë e tillë, e quajtur Model A, ishte një "karrierë anësore me benzinë" e drejtuar nga një motor 8 kf. Në vitin 1908, ai u zëvendësua nga modeli legjendar "T", i cili pati një sukses të jashtëzakonshëm. Tashmë në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli janë shitur 10.660 makina, të cilat thyen të gjitha rekordet në industrinë e automobilave të asaj kohe. Në vitin 1913, teknologjia e parë në botë e linjës së montimit u aplikua në fabrikat e Fordit, e cila u bë një revolucion i vërtetë në industrinë e automobilave. Një tjetër risi unike e Henry Ford ishte sistemi i standardizimit të pjesëve të këmbyeshme të produkteve. E gjithë kjo bëri të mundur dyfishimin e produktivitetit të punëtorëve. Tani e tutje, puna në fabrikat e Ford është bërë jo vetëm prestigjioze, por edhe fitimprurëse: punonjësit dhe punëtorët morën pothuajse 2 herë më shumë se punonjësit e ndërmarrjeve të tjera të automobilave. Deri në vitin 1923, çdo makinë e dytë në SHBA kishte simbolin Ford. Megjithatë, në fund të dekadës, kompania është në krizë, e shkaktuar nga stili autoritar i qeverisjes së Fordit dhe stanjacioni i ideve krijuese.

Në 1932, një prodhues amerikan prezantoi motorin e parë monolit me 8 cilindra në formë V. Do të kalojnë shumë vite të tjera para se konkurrentët të mund ta përsërisin këtë sukses.

Në vitin 1945, frenat e kompanisë kaluan në duart e nipit më të madh të Henry Ford II, i cili e ndihmoi kompaninë të kapërcejë krizën e pasluftës. Nën drejtimin e tij, u krye një program i riorganizimit të prodhimit dhe, përveç kësaj, në 1949 u bë prezantimi i një modeli të ri. Me panelet anësore të hijshme, dritaret anësore të pasme të hapura dhe pezullimin e pavarur përpara, makina ishte një sukses i jashtëzakonshëm dhe e ktheu Ford Motorin në lavdinë e tij të mëparshme.

Epoka e rinisë që erdhi në vitet '60 krijoi një kërkesë për makina sportive. Pra, duke ndjekur disponimin në shoqëri, prodhuesi amerikan në vitin 1964 prezantoi versionin e tij të një makine sportive të quajtur Ford Mustang. Falë kombinimit të suksesshëm të aftësive teknike, dizajnit modern të asaj kohe dhe, natyrisht, çmimit, ky model është bërë i preferuari i të gjithë amerikanëve. Dhe i lëshuar në vitin 1968, modeli i parë Escort Twin Cam me 1.6 litra e ndihmoi kompaninë të fitonte një sërë mitingjesh.

Ndër zhvillimet më të njohura të viteve '70, vlen të përmendet modeli Taunus / Cortina, si dhe makina Fiesta, e cila, pasi ka ndryshuar disa breza, prodhohet edhe sot.

Në mesin e viteve '80, bota pa Demi i famshëm, i cili në vitin 1986 mori titullin "Makina e Vitit", dhe një vit më vonë ai bëhet bestseller në Amerikë. Duhet theksuar se Demi është krijuar si një makinë, çdo detaj i së cilës është sjellë në perfeksion. Dhe pikërisht me daljen në treg të këtij modeli korporata amerikane po shkon drejt prodhimit të një gjenerate të re makinash: të teknologjisë së lartë dhe vizualisht të përsosura.

Në 1993, formacioni u rimbush me një makinë të re Mondeo. I quajtur makina e parë familjare, Mondeo vendosi menjëherë standarde të reja sigurie në klasën e tij. Tashmë vitin e ardhshëm, ky model u njoh si Makina e Vitit në Evropë dhe u bë e preferuar në mesin e blerësve.

Në vitin 1997, në shfaqjen ndërkombëtare të motorëve në Gjenevë, u zhvillua debutimi zyrtar i një kupe sportive të klasit të vogël të quajtur Puma. Bazuar në Fiesta-n e njohur dhe projektuar posaçërisht për klientët evropianë, Puma Coupe shfaqi një dizajn të mrekullueshëm, tërheqës me fenerët elegant me sy mace.

Në vitin 1998, u zhvillua premiera evropiane e të famshmit Ford Focus, i cili është lideri i shitjeve të markës në tregun rus të makinave. Një përshkrim të hollësishëm të modelit, duke përfshirë fotot dhe karakteristikat e tij teknike, do të gjeni në faqen tonë të internetit auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i modeleve". Në të njëjtin vit, 1998, kompania zuri vendin e dytë në botë në prodhimin e makinave dhe kamionëve.

Në vitin 2000, një juri ndërkombëtare prej 126 gazetarësh automobilistik, duke përmbledhur rezultatet e automobilave të shekullit, i dha titullin "Makina e Shekullit" legjendarit Ford T.

Më 9 korrik 2002, një fabrikë e re e kompanisë Ford Motor me një cikël të plotë prodhimi u hap zyrtarisht në qytetin e Vsevolozhsk, Rajoni i Leningradit, duke u bërë një nga ndërmarrjet e para të montimit të makinave të një marke të huaj në Rusi.

Aktualisht, prodhuesi amerikan vazhdon të zhvillojë teknologji inovative të prodhimit, të zgjerojë gamën e modeleve të tij dhe t'u ofrojë fansave të tij modele të reja makinash që plotësojnë nevojat më të rrepta të konsumatorëve. Të gjitha automjetet Ford dallohen për kosto të ulët dhe cilësi të shkëlqyer ndërtimi, gjë që i bën ata të dashur në të gjithë botën. Nëse jeni gjithashtu adhurues i kësaj marke, atëherë në klubin e makinave në faqen auto.dmir.ru do të jeni të interesuar të dini lajmet më të fundit të prodhuesit të automjeteve me famë botërore.

Ford Focus është një makinë në segmentin C-class prodhuar nga Ford nga viti 1998 deri në ditët e sotme. Gjatë historisë së saj, makina ka kaluar tre breza në zhvillim. Revista britanike CAR e konsideron atë një nga 50 makinat më të mëdha të 50 viteve të fundit.

Focus është një makinë shumë e njohur - Evropa është ndër 10 makinat më të shitura, dhe në Rusi ishte makina e huaj më e shitur në vitin 2010, dhe në 2012 makina më e shitur në botë.

Konkurrentët më të afërt të Focus janë markat e tjera si Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mzdabissanmer, Peugeot 308, Renault Fluence dhe Volkswagen Golf.

Gjenerata e parë

Shitjet filluan në Amerikën e Veriut në tetor 1999 si një surprizë e Krishtlindjeve për CEO të Ford Jacques Nasser.

Fokusi u prodhua në modifikime të ndryshme të trupit - hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan dhe kamionçinë. Transmetimi është i disponueshëm në tre versione - automatike me 4 shpejtësi, si dhe mekanike me 5 dhe 6 shpejtësi. Motorët kanë një zgjedhje të gjerë - benzinë: 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, si dhe naftë në vëllim prej 1.8 litrash.

Sipas EuroNCAP Focus ka marrë 4 nga 5 yje për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, 2 nga 4 yje për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e dytë

Madhësia e makinës është bërë pak më e madhe, si në bazën e rrotave ashtu edhe në gjatësinë, gjerësinë dhe peshën e përgjithshme. Ngurtësia e trupit u rrit me 10%. Së bashku me këtë, dizajni i ri i pezullimit ka përmirësuar trajtimin e makinës.

Siguria e makinës mori një rezultat perfekt prej 5 nga pesë yje për mbrojtjen e të rriturve, 4 nga 5 për mbrojtjen e fëmijëve dhe 2 nga 4 për mbrojtjen e këmbësorëve nga EuroNCAP, duke tejkaluar konkurrentët në këtë segment Opel Astra dhe Volkswagen Golf.

Trupi u prodhua në pesë versione - hatchback me 3 dhe 5 dyer, sedan me 4 dyer, kamionçinë me 5 dyer dhe coupe-kabriolet me 2 dyer. Transmisioni është i disponueshëm në katër variante - automatik me 4 shpejtësi, manual me 5 dhe 6 shpejtësi dhe PowerShift me 6 shpejtësi. Motorët me benzinë ​​1.4, 1.6, 1.8, 2.0 dhe 2.5 litra Duratec dhe motorët me naftë 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra Duratorq TDCi.

brezi i tretë

Risitë më interesante teknike janë motorët e familjes EcoBoost SCTi, një kuti ingranazhesh parazgjedhëse me gjashtë shpejtësi PowerShift, timoni elektrik, jastëkët e ajrit anësorë dhe perdet e sigurisë.

Opsionet më interesante janë lidhja me iPod përmes USB, asistenca aktive e parkimit, zbulimi i lodhjes së shoferit, shmangia e përplasjes me shpejtësi të ulët, informimi për praninë e një makine në zonën e "vdekur", paralajmërimi për daljen nga korsia, njohja e shenjave të trafikut.

Trupi është bërë në tre versione - një hatchback me 5 dyer, një sedan me 4 dyer dhe një kamionçinë me 5 dyer. Motorët janë benzinë ​​1.0, 1.5, 2.0 dhe 2.3 litra Ecoboost, 1.6 litra Duratec Ti-VCT benzinë ​​dhe motorët me naftë 1.5, 1.6 dhe 2.0 litra Duratorq TDCi. Transmetimi mund të jetë mekanik ose robotik PowerShift.

Fokusimi i tabelës së veçorive

Makina Ford Focus, e cila zëvendësoi "", filloi të prodhohej në Gjermani dhe Spanjë që nga viti 1998. Një vit më vonë, prodhimi i këtij modeli filloi në Shtetet e Bashkuara dhe Meksikë, dhe në 2002, Focus hyri në linjën e montimit të një fabrike të re në Vsevolzhsk, Rajoni i Leningradit.

Makina u ofrua me karroca sedan, hatchback (me tre dhe pesë dyer) dhe karroca stacion. Ford Focus ishte i pajisur me motorë benzine 1.4 (75 kf), 1.6 (101 kf), 1.8 (114 kf) dhe 2.0 (130 kf). Turbodieseli 1.8 litra kishte versione me një kapacitet 90 dhe 116 kf. Me.

Në vitin 2002, u shfaqën versionet "të ngarkuara" të Focus ST170 dhe Focus RS. Modifikimi ST kishte një motor me dy litra Duratec nën kapuç, i rritur në 170 kf. me., dhe "ereska" (nga e cila u prodhuan vetëm 4500 copë) ishte e pajisur me një version turbocharged të të njëjtit motor me një kapacitet prej 215 kf. Me.

Me ardhjen e Focusit të dytë në 2004, prodhimi i makinave të gjeneratës së parë në Evropë pushoi dhe në tregun amerikan ky model u shit deri në vitin 2007. Versioni amerikan i makinës ishte i pajisur me motorë benzine 2 dhe 2.3 litra.

Gjenerata e dytë, 2004

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në 2004. U shfaq në listën e llojeve të trupit, dhe nën kapuçin e versioneve evropiane - turbodieselë të rinj me një vëllim 1.6 dhe 2 litra. Në tregun rus, Ford Focus u ofrua me motorë benzine 1.4 (80 kf), 1.6 (100 dhe 115 kf), 1.8 (125 kf) dhe 2.0 (145 kf), si dhe turbodiesel 1.8 litra me kapacitet prej 115 litra. Me.

Hatchback-u "i nxehtë" Ford Focus ST mori një motor 2.5-litërsh me turbocharged me pesë cilindra, ndërsa versioni RS kishte të njëjtin motor të rritur në 305 "kuaj". Në vitin 2010, u prodhua një version special i RS500 me 345 kuaj fuqi me një seri prej 500 makinash.

Në vitin 2008, modeli u rivendos dhe u prodhua në këtë formë deri në vitin 2011. Në Kinë, kjo makinë ende prodhohet nga sipërmarrja e përbashkët Changan-Ford.

Për tregun amerikan, nga viti 2008 deri në vitin 2011, uzina e Miçiganit prodhoi versionin e vet të Focus, i cili ishte dukshëm i ndryshëm nga ai evropian. Kjo makinë kishte versione me trupa sedan dhe coupe, dhe nën kapuç kishte një motor me dy litra me 140 kf. Me.

Ford Motor Company është një kompani amerikane e specializuar në prodhimin e kamionëve dhe makinave. Pothuajse dy shekuj më parë, bota pa Ford-in e parë. Të gjitha modelet dalloheshin nga cilësia e mirë, mënyra e shpejtësisë së lartë dhe niveli i lartë i sigurisë.

Themeluesi i shqetësimit ishte Henry Ford. Ai themeloi kompaninë e tij në 1903. Makinat e prodhuara u klasifikuan si opsione buxhetore dhe u shënuan me indeksin A. Pothuajse menjëherë, këto modele filluan të ishin një sukses me amerikanët. Gradualisht, aktivitetet e koncernit u zgjeruan dhe aktualisht produktet e tij janë kthyer në një nga produktet më të shitura në tregjet e të gjithë botës.

"Ford Fusion"

Ford Fusion është një makinë që kombinon më me sukses komoditetin e një hatchback urban, aftësinë e lartë të një SUV dhe hapësirën e një minivani. Ky model bëri debutimin e tij në Gjenevë në vitin 2002. Për sa i përket konfigurimit, ai është unik, prodhuesit mishëruan zgjidhjet më të guximshme të dizajnit kur publikuan Fusion. Reagimet nga shoferët tregojnë se kjo qasje ishte e saktë.

Hapësira nga toka dhe një bazë masive e rrotave shkuan në makinë nga një SUV, shasi nga një hatchback dhe një brendshme e gjerë dhe e gjerë nga një furgon kompakt. Ai bazohet në një platformë, por për sa i përket dimensioneve, Ford Fusion e ka tejkaluar shumë paraardhësin e tij. Dimensionet e tij: 4020x1708x1503 mm. Qëllimi kryesor në zhvillim ishte dëshira për t'i dhënë makinës nivelin maksimal të rehatisë për pasagjerët dhe aftësinë për të mbajtur ngarkesa të mëdha pa pajisje shtesë.

Ford Fusion është i pajisur me motorë benzine 1.4L dhe 1.6L Duratec. Gjithashtu, në disa konfigurime, mund të instalohet një njësi turbine me naftë.

Përparësitë e makinës:

• manovrim i mirë;
• karakteristikat e shpejtësisë;
• kënd i gjerë i shikimit, etj.

Sa i përket brendësisë, këtu është vërtet e madhe dhe sa më funksionale: shndërrimi i sediljeve në një tavolinë, sirtarë të gjerë poshtë sediljeve, një bagazh i madh me një vëllim prej 337 litrash.

Transmisioni automatik ka 5 mënyra drejtimi: Overdrive, kick-down, kodrinor, mot i ftohtë/nxehtë dhe tatëpjetë.

Në Rusi, Ford Fusion prezantohet në nivelet e veshjeve Trend dhe Elegance.

"Ford Mustang"

Risia e tregut duket se është shfaqur dje - është kaq e freskët dhe e rëndësishme. Nuk mund ta besoj që saktësisht një vit më parë makina festoi përvjetorin e saj - 50 vjet nga shfaqja e saj e parë në treg! Për më tepër, makina jo vetëm që ka evoluar, por është bërë një model vërtet ikonik dhe një blerje e dëshirueshme për shumë njerëz. Vetëm një fakt është zhgënjyes: makinat amerikane Ford u krijuan për segmentin buxhetor të popullsisë. Këtu, çdo student mund të përballojë të ngasë një "kalë", por në Rusi? Ne vendosëm të bënim diçka madhështore nga makina dhe e ngritëm çmimin sa më shumë që të ishte e mundur. Jo vetëm një student, jo çdo person që punon do të mund të blejë një makinë të tillë!

Pak histori nuk do të dëmtojë

Vitet 60 me të drejtë mund të quhen vepra arti, por të rejat kanë një pamje shumë agresive, por në të njëjtën kohë disponimi i tij është shumë i sjellshëm. Makina plotësohet nga një gamë e ndritshme ngjyrash, dhe optika e markës nga tre seksione jep pamjen e agresivitetit shtesë.

Makinat Ford Mustang dashurohen menjëherë me veten dhe nuk ka rëndësi që disa momente mund të mos ju përshtaten, duhet ta kuptoni dhe ta doni atë për atë që është. Dhe jo çdo shofer është i përshtatshëm për një makinë të tillë. Nëse jeni të dobët në shpirt dhe zemra juaj nuk digjet me zjarr të drejtë, atëherë as nuk duhet të përpiqeni të frenoni temperamentin e Ford Mustang. Makina ka një biografi aq të pasur saqë mjafton të theksohet një fakt: është heroi i më shumë se 2000 filmave, më shumë se vetëm kolegu i Crown Victoria. Kjo është ajo që e karakterizon makinën në mënyrën më të mirë të mundshme.

Test drive Ford Mustang

Testi u krye nga një makinë në një konfigurim mesatar, befasia u shkaktua nga vëllimi i vogël i motorit, por kjo nuk ndikoi aspak në faktin që makina u bë më pak e egër. Kur shtypni pedalin e gazit, shigjeta në takometër thjesht fluturon në zonën e kuqe, dhe kjo është puna më e rehatshme për Mustang, siç dëshmohet nga rishikimet.

"Ford" nën kapuç ka një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litrash. Ajo nxjerr 309 kuaj dhe ka 407 Nm shtytje me një sistem karburanti të drejtpërdrejtë. Në mënyrë të pazakontë, por në praktikë, shpejtësia deri në njëqind në vetëm 5 sekonda është një tregues i mirë, për të thënë të paktën. Nuk ka pyetje për zhurmën e motorit, ai ju nxit të ecni më shpejt dhe më shpejt. Nuk ka shumë hapësirë ​​në makinë, por kjo nuk është arsyeja pse ata blejnë një makinë që është prodhuar që nga viti 1964.

Ford Focus

Tregu i automobilave nuk ka përjetuar asnjëherë mungesë produktesh dhe një nga markat më të zakonshme që shitet në të gjitha vendet e botës është Ford. Të gjitha modelet e kompanisë bëjnë një përshtypje të pashlyeshme.

Ford Focus është një makinë inteligjente. Për kompaninë, në radhë të parë është motori dhe pezullimi, dhe më pas pajisjet e ndryshme. Shumë blerës besojnë se një makinë me një inteligjencë artificiale shumë të zgjuar, por një motor të dobët do të jetë e paprekur.

Për disa dekada, Ford ka qenë trajtimi ideal në mesin e makinave të tilla. Edhe pse konkurrentët janë afruar kohët e fundit, është modeli Focus ai që e bën të qartë se kush është në krye të rrugës dhe tregon drejtimin e duhur në të cilin duhet të ecim më tej.

Karakteristikat e "Ford Focus"

Hatchback me rrota 17 inç tregon një udhëtim të mirë. Motoristët ndajnë përshtypjet e tyre se si ai sillet në qoshe dhe e konsiderojnë atë vetëm aerobatikë. Fokusi nuk është i lehtë për t'u futur, ai fjalë për fjalë fluturon në to. Informativiteti, ashpërsia dhe saktësia e timonit mund t'i ketë zili çdo makinë e dytë. Me përvojë të madhe, kompania ka krijuar pezullimin e përsosur, i cili duhet të jetë i kujdesshëm vetëm për vrimat e thella. Avantazhi i makinës është izolimi i mirë i zërit.

Motori 1.5 litra i serisë Ecoboost, i cili zëvendësoi njësinë atmosferike, gjithashtu duket i shkëlqyeshëm. Ky motor është i kombinuar me një mekanik me gjashtë shpejtësi. Kjo kuti sjell një kënaqësi - të veçantë dhe të qartë. Makinat Ford (të gjitha modelet Focus) kanë një sistem të mirë frenimi. Është efektiv dhe dozohet lirshëm.

Makina e re ka një tastierë qendrore të rifreskuar: një ekran mbresëlënës me prekje dhe një njësi të përshtatshme kontrolli për sistemin e kontrollit të klimës. Për më tepër, kishte një opsion kontrolli zanor dhe një funksion parkimi.

Brendësia e Ford Focus

Sa i përket vendit në kabinë, nuk ka asgjë të veçantë për të kënaqur. Në makinë, sinqerisht, pak e ngushtë. Gjenerata e tretë e këtij modeli u krijua sipas standardeve të atyre kohërave kur ata nuk u përpoqën të bënin një furgon nga një hatchback. Vendet në kabinë janë të forta dhe të forta. Pjesa e përparme kanë mbështetje anësore, dhe do të duhet të harroni plotësisht komoditetin e pasagjerëve të ulur në pjesën e pasme. Është e pamundur të thuhet se do të mbështesin këmbët në sediljet e përparme, por patjetër që do të ndihen të ngushtë. Këto përfundime janë bërë në bazë të rishikimeve. "Ford Focus" ka një bagazh të përmasave të vogla, me një vëllim prej 316 litrash.

Ford Mondeo

Ford Mondeo i ri jo vetëm që përmban një grilë Ford të stilit Aston Martin, por përdor truket që deri më tani janë rezervuar për modelet premium. Modifikimi i katërt është një model universal, i cili u krijua në bazë të platformës së re CD. Zhvilluesit e kësaj makine u përpoqën të merrnin parasysh shijet e amerikanëve dhe evropianëve.

Makina është e disponueshme në tre versione: një sedan, i cili është i nderuar në Shtetet e Bashkuara dhe Evropën Lindore, një hatchback dhe kamionçinë - një opsion për Evropën Perëndimore. "Ford Mondeo" ka karakteristika të ngjashme me makinat premium britanike. I madh e bën makinën më kuptimplote dhe më të sigurt. Fenerët janë të teknologjisë moderne. Ata kanë disa rreshta të shiritave LED në të bardhë dhe portokalli në të njëjtën kohë.

Risitë e dizajnit

Pamja anësore të kujton disi modifikimin e mëparshëm. Duke qenë në makinë, ju e njihni menjëherë Fordin nga timoni dhe dizajni, megjithëse ka diçka të re. Paneli është tërësisht elektronik. Brendësia e makinës së përditësuar kombinon materiale me cilësi të lartë dhe elementë metalikë.

Rreshti i përparmë i kabinës Ford (të gjitha modelet Mondeo kanë këtë konfigurim) është i pajisur me mbështetje anësore ideale. Pjesa e pasme është e gjerë, por për njerëzit e gjatë do të ketë pak hapësirë ​​mbi tavanin në një hatchback. Rripat e sigurimit janë dhënë për rreshtin e dytë.

Karakteristikat kryesore

Makina ka një zgjedhje të gjerë motorësh: një turbodiesel me 150 kuaj fuqi është projektuar për 1.5 litra dhe një motor nafte me dy litra me një kapacitet 180 kf. Niveli i izolimit të zërit është i lartë. Tingujt e motorit dhe të rrugës nuk e presin fare veshin edhe në shpejtësi të madhe. Ngasja në zonat malore tregon një konsum karburanti prej afërsisht 9 litra.

Një tipar tjetër dallues i platformës së re CD është pezullimi i pasmë. Inxhinierët kanë ndryshuar dizajnin: tani levat janë të vendosura ndryshe, dhe pjesët e çelikut janë zëvendësuar me ato prej alumini. Kjo bëri të mundur modernizimin e ndjeshëm të shasisë. Për sa i përket bagazhit, hatchback-u ka vetëm 30 litra më pak kapacitet se stacioni. Por format e tyre janë të ndryshme.

Për sa i përket pajisjeve, që kanë të bëjnë me sistemet e sigurisë, këto makina nuk janë absolutisht më keq se pajisjet më të shtrenjta. Për këto makina sigurohet kontrolli i lundrimit, ndihmësi parkimi, njohja e shenjave dhe njohja e njerëzve.