Lubrifikant për çelësin e ndezjes së makinës. Si të lubrifikoni çelësin e ndezjes dhe të zgjasni jetën e tij? Lubrifikimi i çelësit të ndezjes

Shumë shpesh, shoferët janë të interesuar se si të lubrifikojnë çelësin e ndezjes së një makine. Në fund të fundit, funksionon vazhdimisht, dhe në përputhje me rrethanat, pjesa e saj mekanike konsumohet mjaft shpejt. Prandaj, për funksionimin normal të kësaj njësie, është e nevojshme të lubrifikoni larvën në kohën e duhur. Kjo do të rrisë jetën e shërbimit të bravës.

Me përdorimin e duhur të lubrifikantit, mund të harroni të gjitha problemet e mundshme kur ktheni çelësin. Për këtë qëllim mund të përdoren një numër i madh substancash të ndryshme që kanë efekt lubrifikues dhe depërtues. Këto mund të jenë metoda të vjetra, si dhe substanca krejtësisht moderne të zhvilluara për këtë qëllim.

Në fakt, lista e mjeteve dhe substancave është mjaft e madhe. Por së pari, le të kuptojmë se në cilat rrethana duhet të lubrifikoni çelësin e ndezjes. Sigurohuni që ta bëni këtë dy herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë. Në dimër, ndryshimet e temperaturës ndodhin vazhdimisht në makinë. Kur vozitni me ngrohësin ndezur, ajri në kabinë ngroh deri në vlera pozitive.

Kur parkohet, makina ftohet shpejt. E gjithë kjo shkakton përqendrim të lagështisë në pjesë të ndryshme të makinës. Ndërprerësi i ndezjes nuk bën përjashtim. Për të shmangur problemet, mos u bëni dembel për të lubrifikuar bllokimin në vjeshtë dhe pranverë.

Një arsye tjetër janë problemet me çelësin. Nëse ndezja ndonjëherë dështon, atëherë ka kuptim të lubrifikoni bllokun e lidhur me bllokimin. Kur çelësi bllokohet, cilindri duhet të lubrifikohet. Por, mos harroni se problemi mund të mos jetë vetëm nevoja për lubrifikimin. Prandaj, këshillohet që të kontrolloni bllokimin për shërbimin.

Lubrifikimi i kontaktit

Mos harroni se çelësi i ndezjes është kryesisht një pajisje elektronike, ose më mirë një ndërprerës. Puna e tij varet kryesisht nga ushqimi. Prandaj, është e rëndësishme të ruani kontaktet e bravës dhe bllokut me telat e energjisë në gjendje pune. Për ta bërë këtë, kontaktet lubrifikohen rregullisht me yndyrë. Ka një numër të madh të substancave të tilla në dyqane.

Kur blini, kushtojini vëmendje vetive përcjellëse të lubrifikantit. Lyeni kontaktet me lubrifikantin e zgjedhur, prisni disa minuta dhe lidhni bllokun në vend. Rekomandohet që ky trajtim të kryhet të paktën 2 herë në vit.

Metodat e vjetra

Pjesa mekanike e çelësit ka karakteristikat e veta dhe gjithashtu kërkon mirëmbajtje. Problemet më së shpeshti lindin me cilindrin e kyçjes. Zakonisht, kjo manifestohet në një bllokim të lehtë të bllokimit gjatë rrotullimit; në raste të rralla, është e vështirë të futet dhe hiqet. Nëse shfaqen simptoma të tilla, duhet të lubrifikoni bllokimin. Mënyra më e lehtë është ta bëni këtë në një mënyrë që jo vetëm shoferët e kanë përdorur prej kohësh.

Ne marrim vaj motori. Këshillohet të zgjidhni lëng. Mund të përdoret çdo lubrifikant, madje edhe një bosht. Më pas, merrni një laps të thjeshtë dhe copëtoni plumbin me një thikë të mprehtë. Pluhuri i grafitit i përftuar në këtë mënyrë përzihet tërësisht me vaj.

Tjetra, ka 2 opsione. Mënyra më e lehtë është të lubrifikoni çelësin me përzierjen që rezulton dhe ta futni në cilindër. Kthejeni disa herë. Mund ta lyeni sërish me lubrifikant dhe të përsërisni të gjitha hapat. Një metodë tjetër përfshin përdorimin e një kanaçe vaji. Me ndihmën e tij, lubrifikuesi injektohet në cilindër. Në çdo rast, do të harroni problemet me larvën për një kohë të gjatë.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për sa vijon:

Na kontaktoni me telefon dhe ne do të jemi të lumtur t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Zgjidhje të gatshme

Tani mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë lubrifikantësh në shitësit e makinave. Por, në të njëjtën kohë, shumë shoferë ende preferojnë të përdorin opsione që janë provuar ndër vite. Më shpesh, lubrifikuesi depërtues i aerosolit "çelës i lëngshëm" ose WD-40 përdoret për të lubrifikuar cilindrin e kyçjes. Këto substanca kanë një efekt të madh në punën e larvave, por ka disa nuanca.

Lubrifikantë të tillë janë të shkëlqyeshëm për të mbajtur lagështinë. Prandaj, përdorimi i tyre në fund të vjeshtës mund të çojë në akumulimin e ujit në larvë dhe rritjen e korrozionit. Kjo metodë mund të përdoret në mënyrë perfekte në pranverë dhe verë.

Ekzistojnë gjithashtu një numër i madh i lubrifikantëve të ndryshëm të specializuar. Ato janë krijuar posaçërisht për përpunimin e larvave. Blini substancën në paketimin e aerosolit. Kjo do të thjeshtojë shumë detyrën e përpunimit të çelësit të ndezjes. Si rregull, mjafton të kryhet një procedurë e tillë, dhe bllokimi fillon të funksionojë si i ri. Ju gjithashtu mund të përdorni lubrifikantë të ofruar për bravë konvencionale. Ata gjithashtu do ta përballojnë këtë detyrë në mënyrë të përsosur.

konkluzioni

Funksionimi normal i çelësit të ndezjes e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e makinës. Për të shmangur ndonjë problem me çelësin, detyra juaj është të kujdeseni siç duhet për të. Këtu lind pyetja, si të lubrifikoni çelësin e ndezjes së makinës.

Në fakt, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me këtë. Ka shumë ilaçe për të rregulluar larvat, si dhe kontaktet. Lubrifikantin mund ta përgatisni edhe vetë.

Sistemet me butona sapo kanë filluar të shfaqen në mënyrë aktive në treg dhe nuk ka gjasa që të gjithë prodhuesit e automjeteve të braktisin ndezjen konvencionale duke përdorur një çelës; ky mekanizëm do të kërkojë mirëmbajtje. Shumica e shoferëve janë mësuar të fusin çelësin në çelësin e ndezjes kur hyjnë në një makinë, duke e kthyer atë dhe duke ndezur motorin. Disa njerëz e përsërisin këtë procedurë dhjetëra herë në ditë, të tjerët fjalë për fjalë 1-2 herë. Por pavarësisht nga frekuenca e funksionimit të automjetit, çelësi gradualisht fillon të rrotullohet në bllokim jo plotësisht të saktë. Kjo është për shkak të kontaktit të vazhdueshëm midis metaleve, gjë që çon në formimin e konsumit, rritjen e fërkimit dhe prishjet e mundshme. Për të parandaluar që fërkimi metalik të shkaktojë keqfunksionime në çelësin e ndezjes, kërkohet lubrifikimi në kohë dhe me cilësi të lartë. Nëse i qaseni çështjes së funksionimit të saktë të kësaj njësie, nuk do të shfaqen probleme ose vështirësi me rrotullimin e çelësit në cilindrin e kyçjes. Motoristët dhe ekspertët me përvojë thonë se çelësi i suksesit qëndron në trajtimin e rregullt të larvës. Për më tepër, është e rëndësishme jo vetëm të shtoni një sasi të vogël lubrifikanti, por edhe të zgjidhni një përbërje të përshtatshme për këtë mekanizëm. Jo çdo lubrifikant mund të përballojë detyrat. Disa prej tyre madje mund të jenë të dëmshme. Baza për përpunimin e bllokimit janë substanca me një efekt lubrifikues-depërtues.

Kur kërkohet përpunimi

Nëse shkoni në ndonjë dyqan kimike automobilistik, do të shihni një shpërndarje të tërë të të gjitha llojeve të produkteve që, në parim, mund të jenë të përshtatshme për t'u përdorur në çelësin e ndezjes. Por jo të gjitha janë vërtet të mira dhe efektive. Mos e teproni me lubrifikantët. Gjithashtu nuk do të bëjë asgjë të mirë ose të dobishme për makinën tuaj. Shoferi do të humbasë kohën dhe paratë e tij vetëm në përpunim të vazhdueshëm. Duke zgjedhur përbërjen e duhur dhe duke e trajtuar me frekuencën e kërkuar, cilindri i bllokimit do të jetë gjëja e fundit që do t'ju shqetësojë gjatë funksionimit të mëtejshëm të automjetit. Frekuenca e përpunimit varet drejtpërdrejt nga stina. Prandaj, është e saktë të aplikoni lubrifikant para ardhjes së dimrit, si dhe pas rikthimit të nxehtësisë. Kjo përfshin aplikimin e përbërjes dy herë brenda një viti.

Kjo qasje për përpunimin e çelësit të ndezjes nuk është e vështirë të shpjegohet. Në verë dhe dimër, temperatura brenda kabinës është e ndryshme, ajo vazhdimisht luhatet dhe vërehen ndryshime të forta në tregues. Imagjinoni që një makinë e ftohtë është e parkuar në dimër, atëherë shoferi futet në të dhe ndez ngrohësin me fuqi të plotë. Salloni nxehet dhe bëhet shumë i ngrohtë. Kur puna është kryer, makina lihet përsëri në të ftohtë, pjesa e brendshme ftohet dhe temperatura përsëri ndryshon shumë. Ata janë provokatori kryesor i formimit të kondensimit brenda çelësit të ndezjes. Në verë situata është disi ndryshe. Makina është nën diellin përvëlues gjatë gjithë ditës, dhe për këtë arsye bëhet nxehtë brenda kabinës. Kur një shofer qëndron pas timonit, gjëja e parë që bën është të përpiqet të ftohet. Dhe kjo është arsyeja pse u shpikën kondicionerët. Pronari i makinës mbërriti në destinacion, fiku kondicionerin dhe e la makinën sërish në vapë. Përsëri, ndryshimet e temperaturës, kondensimi dhe lagështia në çelësin e ndezjes.

Meqenëse bllokimi është vazhdimisht nën ngarkesa të rënda, kërkon ndihmë shtesë në formën e lubrifikimit. Do të mbrojë kundër efekteve negative të ndryshimeve të temperaturës dhe lagështisë. Trajtimi duhet të kryhet në vjeshtë, kur ende nuk është vendosur ftohja e fortë dhe në pranverë, kur gradualisht bëhet më e ngrohtë. Nuk mund të përjashtohet mundësia e arsyeve të tjera që mund të kërkojnë lubrifikim. Kjo është kryesisht për shkak të keqfunksionimeve në funksionimin e vetë bllokimit. Ndonjëherë çelësi ngec dhe nuk kthehet, duke e bërë të vështirë ndezjen e motorit. Së pari, bllokimi duhet të inspektohet me kujdes, të çmontohet nëse është e nevojshme dhe më pas duhet të shtohet lubrifikant kontakti. Gjithashtu aplikohet dy herë në vit, siç është rasti me lubrifikantin parandalues ​​konvencional.

Lubrifikimi mekanik dhe me kontakt

Drejtuesit bëjnë pyetje se cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar çelësin e ndezjes së makinës. Zgjedhja është e madhe, por midis gjithë kësaj gamë është mjaft e vështirë të vendosesh vetëm në një. Është gabim të mendosh se makinat moderne janë pajisje thjesht mekanike. Është gjithashtu një ndërprerës, domethënë një pajisje elektronike. Performanca e bravës lidhet kryesisht me furnizimin me energji elektrike. Kjo gjendje tregon se është përgjegjësi e pronarit të makinës që të mbajë kontaktet e kyçjes dhe instalimet elektrike në gjendje të mirë pune. Për të arritur rezultatin e dëshiruar, ju duhet t'i përpunoni ato duke përdorur komponime speciale.

Lubrifikuesi i destinuar për përpunimin e kontakteve është një material i veçantë që ka veti përcjellëse. Prandaj, kur blini një produkt në një dyqan, sigurohuni që të përqendroheni në këtë. Për të trajtuar kontaktet me një lubrifikant të veçantë, së pari hiqni bllokun, mbulojeni me produktin dhe pas disa minutash kthejeni bllokun në vendin e duhur. Jo më pak e rëndësishme për funksionimin e duhur të çelësit të ndezjes është lubrifikimi mekanik. Mekanizmi i sistemit të ndezjes kërkon vëmendje të madhe, pasi shumë shpesh lindin probleme pikërisht me vetë cilindrin. Shoferi mund ta vërejë problemin nga mënyra se si çelësi ngjitet kur përpiqet ta fusë dhe ta kthejë atë. Nëse ka probleme të tilla, bllokimi thjesht duhet të lubrifikohet.

Yndyrat

Yndyrat për çelsat e ndezjes së automobilave përdoren gjerësisht. Ato mund të kenë përbërje dhe klasifikim të ndryshëm. Në varësi të përbërjes së tyre, ato ndahen në 2 grupe.

1. Lubrifikantë që përdorin një bazë vaji mineral. Përdoren vajra naftenik, parafinë dhe aromatikë. Përveç kësaj, shtohen trashës dhe aditivë për të lejuar përbërjen të funksionojë në kushte presioni të lartë.
2. Lubrifikantë të bazuar në vajra sintetikë. Për trashje, shtohen përbërës organikë dhe aditivë të veçantë.

Klasifikimi i yndyrave është shumë më i larmishëm. Ekziston një numër mjaft i madh i nëngrupeve të këtyre lubrifikantëve. Secila prej tyre ka karakteristikat e veta dhe fushëveprimin e zbatimit. Ka 3 nëngrupe:

• antifriksion;
• vulosje;
• ruajtjes.

Për më tepër, secila prej tyre ka llojet e veta të lubrifikantëve. Në rastin e yndyrave kundër fërkimit, këto janë:

• Përbërja për qëllime të përgjithshme. Ato përdoren në njësitë e fërkimit ku temperatura e funksionimit nuk kalon 70 gradë Celsius;
• Lubrifikant për qëllime të përgjithshme, por për temperatura të ngritura. I përshtatshëm për njësitë e fërkimit ku temperatura e funksionimit mund të arrijë 110 gradë Celsius;
• Universale ose me shumë qëllime. Thelbi i tyre nuk do të ndryshojë në varësi të emrit të përdorur. Ato përdoren në njësitë e fërkimit me temperatura funksionimi nga -30 në +130 gradë Celsius. Përshtatur mirë me lagështinë e lartë. Nëse këto janë mekanizma të fuqishëm, kur trajtohen me lubrifikantë të tillë, performanca e tyre do të ruhet edhe në -40 gradë. Ato të papërshkueshme nga uji funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe mund të përballojnë ngarkesa të shtuara. Por ato nuk mund të zëvendësojnë asnjë lubrifikant kundër fërkimit;
• Rezistent ndaj nxehtësisë. I reziston ngarkesave të temperaturës në njësitë e fërkimit deri në 150 gradë Celsius. Disa kompozime mbeten funksionale edhe në +250 gradë dhe mund të funksionojnë për 10-100 orë. Në temperatura të tilla, funksionojnë vetëm disa mekanizma, kështu që nuk ka nevojë të prodhohet një sasi e madhe e lubrifikantit rezistent ndaj nxehtësisë. Prodhimi kryhet në bazë të vajit sintetik dhe trashësuesve të veçantë;
• Rezistente ndaj ngricave ose rezistente ndaj ngricave. Kjo yndyrë funksionon në temperaturat -40 gradë Celsius e më poshtë. Disa komponime mund të përballojnë ngarkesa deri në -50 gradë. Prodhuar në bazë të vajit të litiumit dhe karboneve të ngurta;
• Kundër konsumit dhe kundër gërvishtjeve. Ky yndyrë shtohet në kushinetat e rrotullimit nëse stresi i kontaktit është mbi 250 kPa. Përdoret gjithashtu në kushineta të thjeshta ku ngarkesat specifike janë të barabarta ose më të mëdha se 15 kPa;
• Lubrifikant kimikisht rezistent. Kjo është një përbërje e veçantë lubrifikante që shtohet në njësitë e fërkimit në kontakt me substanca dhe mjedise agresive.

Një nënkategori tjetër e lubrifikantëve të yndyrës janë lubrifikantët e konservimit. Ato janë të përshtatshme për mekanizma dhe produkte metalike të llojeve të ndryshme. Përjashtimet e vetme janë litarët e çelikut dhe situatat kur është e nevojshme të përdoren vajra konservues ose veshje të forta mbrojtëse speciale.

Nëngrupi i yndyrave mbyllëse ka 2 lloje:

• Përforcimi. Ato futen në valvulat mbyllëse dhe pajisjet e kutisë së mbushjes;
• I filetuar. Nga emri bëhet e qartë se kjo yndyrë funksionon mirë në lidhje të ndryshme me fileto.

Nuk është e vështirë të gjesh një lubrifikant të mirë. Këtu përbërja e përshtatshme luan një rol të madh, si dhe vetë prodhuesi. Është më mirë t'i drejtoheni markave të provuara dhe të njohura.

Lubrifikant pluhuri i boshtit dhe grafitit

Ky është një lubrifikant mjaft i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave, i cili është në kërkesë të merituar për shkak të efikasitetit të tij të lartë. Vetë shoferët pretendojnë se vajra të ndryshëm motorikë mund të përdoren për lubrifikimin, përfshirë vajin e boshtit. Por nuk rekomandohet të përdorni vetëm vaj të pastër motorik për të trajtuar çelësin e ndezjes, pavarësisht nga cilësia e tij. Për të marrë një përbërje vërtet efektive, duhet të shtoni pluhur grafit në vaj. Është gjithashtu interesante që nuk duhet të dilni dhe të blini pluhur grafit me qëllim. Mjafton të marrësh një laps të thjeshtë, nga i cili nxirret pluhuri. Duke përdorur një thikë të mprehtë, thërrmoni gradualisht një pjesë të grafitit. Grini më tej pluhurin që rezulton dhe më pas shtojeni në vaj. Kjo përzierje ka një shkallë mjaft të lartë efektiviteti. Por për të arritur rezultatin e dëshiruar, ndiqni disa rregulla. Gjegjësisht:

• Përgatitni lubrifikant me vaj grafit duke përdorur grafit të mirë dhe vaj motori të pastër;
• Merrni çelësin e ndezjes dhe vendoseni në një enë me lubrifikant të përgatitur;
• Hiqeni çelësin, futeni në cilindër dhe rrotullojeni disa herë;
• Çelësi rrotullohet në bravë në pozicionin e punës dhe mbrapa disa herë;
• Hiqeni çelësin nga ndezja, zhytni përsëri në lubrifikant dhe përsërisni procedurën disa herë.

Përsëritja e procedurës disa herë do t'ju lejojë të shtoni një sasi të mjaftueshme lubrifikanti në cilindrin e çelësit të ndezjes. Nëse keni një kanaçe të vogël vaji që është e përshtatshme për punë kaq të vogla, procedura mund të përfundojë shumë më shpejt. Lubrifikuesi i përftuar nga përzierja e vajit dhe grafitit hidhet në një kanaçe vaji dhe përbërja injektohet në larvë. Atëherë rekomandohet të përdorni çelësin në çelësin e ndezjes për të shpërndarë lubrifikantin në të gjitha sipërfaqet e brendshme.

Lubrifikantë të gatshëm

Për shumicën e shoferëve, mënyra më e lehtë është blerja e lubrifikantit të gatshëm për çelësin e ndezjes së makinës. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi ekziston një gamë e gjerë e të gjitha llojeve të produkteve në treg. Për më tepër, mund të gjeni lehtësisht një lubrifikant të krijuar posaçërisht për përpunimin e çelësit të ndezjes, siç shkruan prodhuesi në paketim. Formulimet e gatshme të vajit janë perfekte për kryerjen e detyrave të përpunimit të larvave. Është mirë të blini përzierje të paraqitura në formë aerosoli me bashkëngjitje speciale. Ky paketim ju lejon ta kryeni trajtimin fjalë për fjalë në 1 minutë, pa i pis duart dhe pa pasur nevojë ta bëni vetë lubrifikantin. Meqenëse substanca depërton brenda çelësit të ndezjes nën ndikimin e presionit, kjo lejon që përbërja të shpërndahet shpejt dhe në mënyrë të barabartë në sipërfaqet e brendshme të mekanizmit. Nëse përdorni një aerosol me cilësi të lartë, një aplikim i vetëm i lubrifikantit do të jetë më se i mjaftueshëm. Kjo do të lejojë që bllokimi të kthehet në funksionalitetin e tij të mëparshëm. Por me kusht që të mos ketë probleme të tjera më serioze, për të eliminuar të cilat do të duhet të çmontoni dhe çmontoni njësinë.

Edhe pse prodhohen një numër i madh lubrifikantësh të gatshëm, do të doja t'i kushtoja vëmendje të veçantë të preferuarit të njohur WD40. Shumë shoferë e konsiderojnë këtë mjet ndihmësin më të mirë në punën me automjete. Dhe shpesh, WD40 përdoret për të trajtuar çelësin e ndezjes për të shmangur bllokimin e çelësit në cilindër dhe pasoja të tjera të konsumimit të elementeve metalikë. WD40 ka qenë në treg për shumë vite. Ky është një lubrifikant i provuar që mund të depërtojë shumë lehtë në mekanizma dhe pajisje të ndryshme, duke përfshirë cilindrat e bllokimit të ndezjes. Ky karakterizim është mjaft i drejtë. Përbërja e produktit mund të lubrifikojë me të vërtetë mekanizmat, të depërtojë thellë dhe të mos lërë pas depozita të dëmshme.

Por në periudhën e vjeshtës para fillimit të dimrit, nuk rekomandohet përdorimi i WD40. Kjo është për shkak të pranisë së vetive të mbajtjes së lagështisë në produkt. Kjo veçori do të çojë që lagështia gradualisht të fillojë të grumbullohet brenda larvës. Kjo nuk do të japë efektin më të mirë të rritjes së formimit të korrozionit. Por nëse shtoni WD40 në çelësin e ndezjes në pranverë dhe verë, do të merrni mbrojtje të shkëlqyeshme që do të sigurojë sigurinë e mekanizmit deri në vjeshtë. Duke filluar nga vjeshta, duhet të përdorni një lubrifikant tjetër që nuk do të mbajë lagështi brenda bravës.

Kur zgjidhni një lubrifikant për përpunimin e çelësit të ndezjes, përqendrohuni në përbërjen e tij, vetitë fiziko-kimike dhe kushtet e temperaturës në të cilat operohet automjeti. Gjetja e një substance të përshtatshme tani është shumë e lehtë. Thjesht shkoni në një dyqan kimike automobilash dhe kërkoni një përbërje të krijuar posaçërisht për çelsat e ndezjes dhe depërtimin e thellë në cilindra. Besoni markave të besuara dhe të njohura. Ata vlerësojnë reputacionin e tyre, dhe për këtë arsye nuk është në interesin e tyre të prodhojnë mallra me cilësi të ulët. Megjithëse lubrifikantë të tillë do të jenë disi më të shtrenjtë se analogët pak të njohur, bllokimi kërkon shumë pak përzierje. Prandaj, edhe një shishe do t'ju mjaftojë për të përdorur makinën tuaj për disa sezone.

Gjithmonë duhet t'i kushtohet vëmendje çelësit të ndezjes. Dhe është më mirë të kryhet trajtimi parandalues ​​i mekanizmave, duke parandaluar konsumimin e tyre, sesa të merreni më pas me bllokimin e shkaktuar nga deformimi dhe shkelja e gjeometrisë së çelësit ose cilindrit për shkak të fërkimit të vazhdueshëm, bllokimeve dhe depozitimeve brenda mekanizmit.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Në çdo automjet modern ka shumë komponentë që kanë çifte fërkimi. Do të jetë e mundur të minimizohet fërkimi ndërmjet tyre përmes përdorimit të lubrifikantëve. Në shumicën e rasteve, drejtuesit e dinë se cilin produkt të përdorin për secilën njësi. Sidoqoftë, vështirësitë lindin kur duhet të dini se si të lubrifikoni çelësin e ndezjes së një makine.

Një zonë specifike që nuk është aq e njohur sa kutitë e shpejtësisë ose nyjet nuk mbrohet nga të gjithë shoferët me lubrifikant. Edhe pse ka edhe pjesë mekanike të konsumuara për shkak të gërryerjes. Është e rëndësishme të zgjidhni produktin e duhur, përndryshe puna e bërë do të bëjë më shumë dëm në vend të mirë.

Është e nevojshme të merret parasysh se cili produkt të merret për përdorim. Në varësi të problemit, duhet të përdoret një lloj specifik materiali. Nëse ka probleme me pjesën mekanike, atëherë specialistët përdorin një opsion. Kur është e nevojshme të korrigjohet pjesa elektrike, kërkohet një përbërje e veçantë për përpunim.

Meqenëse asambleja përfshin një njësi elektrike me kontakte, lubrifikuesi i kontaktit do të jetë i kërkuar për këtë pjesë.

Zbatohet në një shtresë të vogël në bllok dhe pjesë të ekspozuara të instalimeve elektrike. Është e rëndësishme të dini se përbërja e lubrifikantit të kontaktit siguron karakteristikat përcjellëse të komponentit që përpunohet. Procesi i përpunimit ndodh në faza:

• së pari ju duhet të lubrifikoni grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes;
• pastaj prisni disa minuta;
• në fazën përfundimtare blloku mund të lidhet me sediljen e tij.

Për përpunimin e larvës përdoret lubrifikant mekanik. Ky proces zvogëlon rrezikun e ngecjes së çelësit në vrimë. Gjithashtu zvogëlon gjasat që ai të ngecë brenda.

Përdoren materiale me karakteristika rezistente ndaj nxehtësisë ose presion ekstrem. Mund të përdoren komponime konvencionale kundër fërkimit. Përpunimi i kontaktit duhet të kryhet afërsisht disa herë në vit. Kjo shpesh bëhet para sezonit jashtë sezonit, para fillimit të vjeshtës ose pranverës.

Metodat klasike

Drejtuesit kanë më pak gjasa të arrijnë te kontaktet, pasi kjo kërkon një çmontim të vogël të njësisë. Më shpesh, pjesa mekanike e bllokimit përpunohet në anën e përdoruesit. Këshillohet që puna të kryhet paraprakisht për të zgjatur efektivitetin e njësisë.

Ju mund të përdorni vaj gishti. Sidoqoftë, rekomandohet të shtoni grafit të imët në të. Nëse nuk është i disponueshëm, atëherë përdorni një plumb lapsi dhe prisni atë me një thikë ose teh të mprehtë.

Përzieni pluhurin që rezulton me një lëng vajor dhe dërgojeni në zonën e rrotullimit. Për ta bërë këtë, përdorni një nga metodat. Në rastin e parë, përbërja aplikohet në pjesën e punës të çelësit, i cili më pas dërgohet në pus. Ne rekomandojmë ta përsërisni këtë të paktën dy herë.

Për metodën e dytë, do t'ju duhet një vajosje me një majë të hollë. Ne depërtojmë në larvë me proboscis dhe dërgojmë një pjesë të mjaftueshme të lubrifikantit brenda. Të dy opsionet do t'ju lejojnë të harroni problemin për një kohë të gjatë.

Materiale të specializuara

Prodhuesit modernë përpiqen të ndihmojnë shoferët të zgjidhin problemet. Bollëku i lubrifikantëve në shitësit e makinave është dëshmi e kësaj. Një nga materialet më të njohura për raste të tilla është përbërja popullore WD40.

Edhe pse produkti i huaj konfirmon efikasitetin e tij të lartë, është e nevojshme të merren parasysh nuancat në proces. Vështirësia qëndron në faktin se përbërja e "Vedeshki" ruan lagështinë. Ky fakt na detyron të braktisim përdorimin e tij në vjeshtë për të parandaluar proceset e korrozionit. Pranvera dhe vera janë të përshtatshme për përdorim.

Ofrohen gjithashtu produkte të specializuara. Ky lubrifikant për çelësin e ndezjes së makinës do të shitet i gatshëm në një shishe. Ju mund të përdorni lubrifikantë të zakonshëm për bravat klasike për cilindrin nëse nuk ka mundësi tjetër.

Nuk është sekret që një duzinë vjet më parë, një automobilist i mirë konsiderohej ai që kishte tre pistoleta të vazhdueshme të yndyrës në arsenalin e tij: me konsultim, i cili është i nevojshëm për pompën e ujit; me yndyrë, e cila është e nevojshme për përpjekje të shumta për të lubrifikuar shasinë; me nigrol, i cili është i destinuar për nyjet e kardanit. Përveç kësaj, në garazh, ose në këndin e rezervuar për çështjet e automobilave në apartament, shoferi kishte gjithmonë një kanaçe me lubrifikant grafiti nën lavaman, i cili është i nevojshëm për sustat. Pranë këtij kavanozi kishte tuba me kuotim për shpërndarësin e ndezjes, vazelinë për baterinë, si dhe një kavanoz me pluhur grafiti, i cili ishte menduar për bravat e dyerve.

Tani, për fat ose jo, e gjithë kjo është zhdukur. Kjo lidhet drejtpërdrejt me progresin teknologjik që ka ndodhur në epokën tonë dhe ka sjellë shumë risi dhe risi në prodhimin dhe dizajnin e automobilave. Kështu nga makina u zhdukën thithkat e yndyrës dhe pas tyre u zhdukën kanaçet që kishin lloje të ndryshme lubrifikante. Megjithatë, vetë lubrifikantët dhe lubrifikimi në përgjithësi luajnë një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e qëndrueshmërisë dhe jetëgjatësisë së të gjithë komponentëve gjatë montimit të tyre të drejtpërdrejtë në fabrikë ose gjatë riparimeve. Për më tepër, në botën moderne ka rreth tetë milionë makina të vjetra pasagjerësh në shërbim, dhe pronarët e tyre kanë nevojë për informacione rreth llojeve të ndryshme të lubrifikantëve dhe lubrifikimit në përgjithësi.

Në një makinë moderne ka shumë çifte fërkimi që duhet të lubrifikohen me lubrifikantë. Përveç kësaj, edhe nga më shumë se avulli që lubrifikohet me vajra. Është pikërisht falë aftësisë për t'iu përmbajtur një çifti fërkimi që lubrifikuesi do të zgjasë shumë më gjatë, dhe konsumi i tij do të jetë dhjetëra herë më pak se konsumi i të njëjtit lloj vaji të nevojshëm.

Vetë lubrifikantët kanë shumë përparësi ndaj vajrave. Kështu, cilësitë e qenësishme të këtyre substancave janë praktikisht të pavarura nga temperatura, dhe shumë prej tyre nuk e zvogëlojnë aspak aftësinë e tyre për të lubrifikuar kur uji futet në to. Përveç kësaj, ato nuk janë në gjendje të ndotin mjedisin dhe nuk lënë njolla në asfalt.

Kohët e fundit, shumë shoferë të automjeteve, veçanërisht ata që drejtojnë automjete shtëpiake, kanë filluar të hasin problemin e rrotullimit të çelësit në çelësin e ndezjes, bllokimin e tij dhe aspekte të ngjashme irrituese dhe të pakëndshme të përdorimit të kësaj lloj makine. Është e rëndësishme të theksohet se arsyet pse ndodhin keqfunksionime të tilla mund të fshihen në faktin se lubrifikimi i bravës thjesht është shteruar, si rezultat i të cilit ndodh fërkimi pa pjesëmarrjen e një ndërmjetësi, gjë që lehtëson këtë proces dhe zbut të gjithë procedurën. .

Kjo është arsyeja pse duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që kjo procedurë mund të zgjidhet në një mënyrë jo shumë të vështirë, por të thartë, domethënë: duke aplikuar një lubrifikant të ri brenda. Vetë procedura për lubrifikimin e kësaj pajisjeje nuk është jashtë sferës së fantashkencës, por kujdesi gjithsesi nuk dëmton. Dhe kështu, së pari duhet të kuptoni thelbin e lubrifikantit dhe qëllimin e tij.

1. Çfarë ndodh nën ndikimin e lubrifikantit.

Sistemi i lubrifikimit të automjetit është projektuar për të minimizuar fërkimin midis të gjitha pjesëve të çiftëzimit të automjetit. Për më tepër, aplikimi i lubrifikantit do të sigurojë heqjen e llojeve të ndryshme të blozës dhe produkteve të konsumit, dhe mbrojtjen e të gjithë përbërësve strukturorë të çelësit të ndezjes nga korrozioni i mundshëm. Lubrifikimi përmirëson dhe lehtëson kthimin e çelësit në pozicione të ndryshme, siguron funksionimin e sigurt të pajisjes dhe eliminon të gjitha dëmtimet e mësipërme.

2. Cilin lubrifikant është më i mirë për të zgjedhur për lubrifikimin e çelësit të ndezjes.

Përzgjedhja e një lubrifikuesi për një çelës ndezës automjeti është një procedurë mjaft komplekse. Kjo lidhet drejtpërdrejt me faktin se tregu i shërbimit të automobilave është plot me të gjitha llojet e falsifikimeve dhe falsifikimeve, si rezultat i të cilave është e rëndësishme të mos bëni gabim kur zgjidhni një lubrifikant. Prandaj, këtë përzierje duhet ta blini vetëm nga shërbimet profesionale dhe cilësore të automobilave, dhe jo nga tregu i parë i automobilave që hasni. Kostoja e këtij lloji të lubrifikantit nuk do të jetë e lartë, megjithatë, nuk duhet të zgjidhni atë më të lirë nga ato në dispozicion. Është e rëndësishme të theksohet se ekzistojnë disa lloje lubrifikantësh, pasi ato janë të destinuara për lloje të ndryshme situatash.

Shumica e lubrifikantëve të zakonshëm janë mjaft të trashë, me kosto të moderuar dhe të mirë për mbrojtje. Aplikimi duhet të bëhet në përputhje me udhëzimet. Sidoqoftë, nëse ka probleme të veçanta me bllokimin (veshje të tepërt ose dëmtim të të njëjtit lloj), atëherë duhet të blini një lubrifikant të fuqishëm dhe të trashë që do të jetë në gjendje të mbajë të gjitha keqfunksionimet në harresë. Lubrifikantët e lehtë janë të përshtatshëm si "roje" dhe mbrojtës, si agjentë parandalues ​​që do të ndihmojnë në përmirësimin ose stabilizimin e funksionimit të sistemit. Për momentin, kompanitë gjermane janë më të mirat në prodhimin e lubrifikantëve. Fatkeqësisht, edhe këto mund të rrezikohen dhe materiali për shitje nuk do të jetë më i suksesshmi. Pra, shërbimi i automobilave me cilësi të lartë mund të ndihmojë!

3. Si të lubrifikoni vetë çelësin e ndezjes.

Procedura për lubrifikimin e çelësit të ndezjes nuk është më e vështira dhe mund të kryhet edhe nga një fillestar në biznesin e automobilave. Megjithatë, vigjilenca dhe kujdesi në kryerjen e procedurës, si gjithmonë, janë parësore. Pasi shoferi të ketë blerë tashmë lubrifikant me cilësi të lartë nga një qendër shërbimi cilësor automobilistik, ai mund të shkojë drejt e në garazh dhe të fillojë të lubrifikojë çelësin e ndezjes. Meqenëse kjo procedurë është e brendshme, shoferi do të duhet të përdorë disa mjete për të hequr dhe çmontuar fillimisht çelësin e ndezjes.

Kështu që ju mund të filloni. Së pari, hiqni kutinë nga boshti. Pas kësaj, ju duhet të hiqni të gjitha vidhat që sigurojnë vetë çelësin e ndezjes. Duhet të futni çelësin në pozicionin zero të këtij bllokimi dhe të çaktivizoni pajisjen kundër vjedhjes. Duke përdorur vrimën që është e disponueshme në kllapa, duhet të shtypni shulën me një kaçavidë, pastaj hiqni bërthamën nga vetë kllapa dhe çelësin nga bllokimi.

Është e rëndësishme të theksohet se shoferi do të duhet të mbajë mend të gjithë rendin në lidhjen e të gjitha terminaleve dhe telave. Për të shmangur konfuzionin në instalimet e ardhshme, i gjithë grupi i kontaktit duhet të shënohet. Si rezultat, mund të shkëputni me siguri grupin e kontaktit (të gjitha telat) nga çelësi i ndezjes.

Tani duhet të filloni të çmontoni drejtpërdrejt bllokimin dhe ta lubrifikoni atë. Së pari, duhet të hiqni me kujdes cilindrin nga mbajtësi së bashku me çelësin, dhe një tapë tjetër, e cila ka një pranverë të vogël, duhet të kapet në kohë. Pas kësaj, ju duhet të tërhiqni çelësin, duke mbajtur shiritat me gishta. Vetë lamelat mbështeten nga burime, si rezultat i të cilave larva duhet të lëshohet me shumë kujdes, pasi gjithçka mund të fluturojë larg. Kjo është e gjitha, gjithçka që mbetet është të nxirrni një lamelë nga brava dhe të shkruani vendndodhjet e tyre, në mënyrë që të mos ngatërroheni në të ardhmen.

E gjithë kjo procedurë është për faktin se qëllimi përfundimtar është lubrifikimi i pjesës mekanike të bravës, dhe jo e pjesës elektrike. Kështu, ju duhet të lubrifikoni të gjitha pjesët e bllokimit me pajisjen e përgatitur në përmasat e specifikuara në udhëzime. Shpesh aplikohet një shtresë shumë e hollë lubrifikanti. Është e rëndësishme të theksohet se para se të lubrifikoni vetë pjesët, ato duhet të pastrohen me larje. Pasi të jenë lubrifikuar të gjitha pjesët dhe elementët e çelësit të ndezjes, duhet të filloni rimontimin e kësaj pajisjeje.

Pas kësaj, është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje funksionimit të kontakteve në të gjitha pozicionet e mundshme të çelësit dhe të kontrolloni funksionimin e pajisjes kundër vjedhjes. Pas instalimit dhe lidhjes së grupit të kontaktit dhe bllokimit në vendin e duhur, mund të filloni të përdorni automjetin.

Tema se si të lubrifikoni çelësin e ndezjes është shpesh me interes për shoferët. Kyçja është në përdorim të vazhdueshëm dhe si rezultat, pjesët e brendshme të saj dëmtohen shpejt. Lubrifikimi në kohë i cilindrit do të ndihmojë në zgjatjen e "jetës" së bllokimit. Sidoqoftë, duhet të dini se çfarë mund të përdorni për të lubrifikuar pjesën.

Nëse e përdorni siç duhet bllokimin, atëherë nuk duhet të shqetësoheni për problemet e mundshme me rrotullimin e çelësit brenda cilindrit. Një nga rregullat kryesore të funksionimit është: lubrifikoni rregullisht cilindrin e bllokimit me përbërës të përshtatshëm. Për këtë qëllim ofrohen shumë substanca të ndryshme që kanë efekt lubrifikues-depërtues.

Kur të lubrifikoni bllokimin

KUJDES! Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Përkundër faktit se lista e lubrifikantëve të bllokimit është mjaft e gjatë, jo të gjitha formulimet janë po aq të mira. Për më tepër, lubrifikimi i pamenduar dhe shumë i shpeshtë nuk do të sjellë asgjë të mirë.

Është e rëndësishme të kuptohet se lubrifikimi i rregullt i çelësit të ndezjes së makinës nënkupton sezonalitet. Me fjalë të tjera, rekomandohet ta bëni këtë me fillimin e motit të ftohtë dhe pas dimrit, domethënë dy herë në vit. Pse? Shpjegimi është i thjeshtë: në dimër dhe verë, ajri i kabinës pëson luhatje dhe ndryshime të temperaturës. Thjesht mendoni për koston e ngrohjes së brendshme me sobë dhe më pas ftohjes së saj në parking në të ftohtë. Ndryshimet e temperaturës shkaktojnë përqendrim të lagështisë në çelësin e ndezjes.

E njëjta gjë mund të ndodhë edhe në verë. Brenda kabinës, kondicioneri ndizet duke ftohur ajrin. Pastaj makina ndalon, vapa, luhatjet e temperaturës janë të dukshme.

Pra, rezulton se çelësi i ndezjes dhe pjesët e tjera të brendshme të makinës funksionojnë nën ngarkesa të rënda për shkak të koncentratit. Prandaj, në pranverë dhe në vjeshtë ata kanë nevojë për lubrifikant të ri.

Sigurisht, ka një arsye tjetër për lubrifikimin. Ajo shoqërohet me probleme me bllokimin. Për shembull, nëse ndezja fiket për një periudhë të shkurtër kohe, kjo është një shenjë e një çelësi të mbërthyer. Në këtë rast, pas një inspektimi të plotë, kryhet lubrifikimi.

Lubrifikimi me kontakt kryhet të paktën dy herë në vit, ashtu si lubrifikimi i rregullt.

Çfarë është kontakti dhe lubrifikimi mekanik i një bllokimi?

Përveç faktit që një bllokim modern është një pajisje mekanike, është gjithashtu një terminal elektronik, ose më mirë një ndërprerës. Funksionimi i tij varet kryesisht nga energjia elektrike. Kjo, nga ana tjetër, tregon se është e rëndësishme të ruani kontaktet e bllokimit dhe blloqet me tela në gjendje pune, dhe për këtë është e nevojshme të lubrifikoni periodikisht kontaktet me një përbërje të veçantë.

Kujdes. Yndyrat e kontaktit janë një përbërje e veçantë me veti përcjellëse. Në dyqane ju duhet të kërkoni për këtë opsion.

Kontaktet lubrifikohen si më poshtë: kontaktet janë të veshura me përbërjen, pastaj pas disa minutash blloku lidhet në vend.

Siç u përmend më lart, bllokimi gjithashtu ka nevojë për lubrifikimin mekanik. Nuk ka më pak nevojë për kujdes, sepse lindin probleme të shpeshta me larvën. Si rregull, kjo manifestohet nga bllokimi i çelësit gjatë rrotullimit. Në raste të rralla, çelësi mund të jetë shumë i vështirë edhe të futet në cilindër ose të hiqet. Natyrisht, kur shfaqen probleme të tilla, bllokimi lubrifikohet.

Përbërja e yndyrave

Klasifikimi i yndyrnave

Përzierja: gisht + pluhur grafit

Një nga opsionet e lubrifikimit. Sipas drejtuesve me përvojë, ju mund të zgjidhni çdo vaj motori, deri në bosht. Megjithatë, ai nuk duhet të lubrifikohet me vaj të pastër motorik, por me një përbërje të përftuar nga përzierja e një pjese të vajit dhe pluhurit të grafitit.

Shënim. Ju mund të merrni pluhur grafit nga një laps i thjeshtë. Përdorni një thikë të mprehtë për të copëtuar pak majë shkruese, më pas përziejeni tërësisht me vajin.

Bllokimi duhet të lubrifikohet me këtë përbërje si më poshtë:

• Vendoseni çelësin në enën ku ndodhet përbërja;
• Më pas, duke e futur në cilindër, kthejeni disa herë në pozicionin e punës dhe mbrapa.

Ekziston një mundësi tjetër lubrifikimi, por do t'ju duhet një kanaçe vaji:

• Kutia e vajit është e mbushur me përbërjen;
• Lubrifikuesi injektohet në bravë.

Formulime të gatshme

Në dyqane sot mund të blini një numër të madh lubrifikantësh të gatshëm për çelsat e ndezjes. Është interesante se drejtuesit më me përvojë përdorin aerosol konvencional VD-40. Ata e konsiderojnë "Vedushka" si një lubrifikant që është testuar ndër vite dhe depërton lehtësisht në cilindrin e bllokimit.

Dhe me të vërtetë, kjo është kështu. Falë përbërjes së brendshme kimike të veçantë, VD-40 lubrifikon në mënyrë të përsosur mekanizmat e brendshëm, depërton thellë dhe nuk ka asnjë depozitë të dëmshme.

Nga ana tjetër, përdorimi i VD-40 nuk rekomandohet në vjeshtë, pasi përbërja tenton të ruajë lagështinë. Kjo gjithashtu do të kontribuojë në akumulimin e ujit brenda larvës, gjë që do të çojë në rritjen e korrozionit. Por në pranverë ose verë, VD-40 mund të përdoret pa frikë.

Ekziston një seri tjetër formulimesh aerosol të krijuar posaçërisht për trajtimin e cilindrave të bllokimit. Ajo që është e mirë për paketimin e aerosolit është se bën të mundur thjeshtimin e procedurës së ekzekutimit. Vaji hyn në bllokues nën presion, gjë që lejon që lubrifikuesi të depërtojë plotësisht në mekanizmat. Pasi të trajtohet me një përbërje aerosoli të cilësisë së lartë, bllokimi fillon të funksionojë menjëherë nëse nuk ka keqfunksionime të tjera.