Nisja e motorit automatik të bërë në shtëpi. Procesi i instalimit të autostart në një makinë karburatori

A është e mundur dhe e nevojshme të instaloni vetë një sistem të ndezjes automatike të makinës?

Ky informacion është i përditësuar dhe i rëndësishëm për vitin 2017.

Nëse keni një makinë të re ose të shtrenjtë, atëherë nuk ka kuptim ta bëni këtë. Është më mirë të kontaktoni shërbimin dhe ta instaloni atje. Në fund të fundit, diçka mund të dëmtohet. Mjeshtrit me përvojë do ta bëjnë këtë shumë më shpejt dhe më saktë se ju. Ata gjithashtu japin një garanci për punën e tyre. Nuk do të ketë kursime në këtë.
Nëse makina nuk është e re, jo e shtrenjtë dhe keni kohë të lirë, atëherë duke instaluar një sistem të tillë në 1 ditë, mund të kurseni të paktën 10,000 rubla. Dhe nëse flasim për një transport të tillë si një kamion, atëherë ndoshta askush nuk do të marrë përsipër të instalojë një autostart në të.

Opsionet e instalimit automatik

Le të shqyrtojmë 3 opsione kryesore:

1. Nisja e makinës me telekomandën e radios
2. Nisja e një makine përmes modulit WiFi nga telefoni juaj
3. Nisja e një makine përmes modulit GSM nga telefoni juaj

Opsioni i parë

E thjeshtë dhe e lirë. Mund të blini një grup KEY FOB + BOARD ME RELAY për 300 - 500 rubla në Ali Express, ose edhe më shtrenjtë, në Rusi. Programoni reletë ONE për modalitetin e shkrepjes (fikja e ndezjes me një buton) dhe lidheni me telin e çelësit të ndezjes, i cili është përgjegjës për ndezjen. Programoni stafetën e dytë për modalitetin e mbajtjes dhe lidheni atë me telin e çelësit të ndezjes që shkon te motori. SI për të llogaritur këto tela pa një diagram? Ne presim izolimin e telave që vijnë nga çelësi i ndezjes ose prekim vetë terminalet e kyçjes, nëse ka akses. Ne prekim testuesin ose llambën treguese duke rrotulluar çelësin në çelësin e ndezjes. Ne i gjejmë dhe i lidhim. Në këtë mënyrë mund ta nisni makinën në zonën e funksionimit të çelësit të radios. Zakonisht disa metra. E gjitha varet nga modeli i kompletit. Përafërsisht 30-100 metra. Nëse shikoni tabelën RELAY, gjeni këto 2 tela në çelësin e ndezjes, por lidhja e tij nuk do të marrë shumë kohë, maksimumi gjysmë ore. Duke iu afruar makinës së ngrohur, fikeni dhe niseni normalisht me çelësin e ndezjes. Nëse kërkoni në google çelësat e serisë Altonika 701, diapazoni i tyre është deri në 500 metra, ato janë të lidhura me analogji.

Kujdes! Këshillohet që të lidhni reletë e daljes së marrësit përmes releve shtesë të makinës, pasi ato janë më të fuqishme, sepse kur ndizni ndezjen, mund të dëshironi të ndizni sobën e brendshme të ngrohjes dhe dritat e ndezjes. Reletë në marrës nuk kanë fuqi të lartë, ato janë deri në 10 Amper.

Opsioni i dytë

Nisja e një makine nga telefoni juaj nëpërmjet WiFi

Në përgjithësi, kjo metodë është shkruar këtu për informacion të përgjithshëm. Menaxhimi në këtë mënyrë është, natyrisht, shumë i përshtatshëm, por ka një POR. Makina duhet të jetë në zonën e mbulimit të rrjetit WiFi, rrjetit tuaj ose rrjetit në të cilin keni akses. Kjo metodë është e përshtatshme nëse makina është e parkuar në oborrin e një shtëpie private ku ka një rrjet wi-fi, ose direkt nën dritaren tuaj në shtëpi, dhe wi-fi juaj arrin në makinë.

Çfarë instalojmë dhe si e konfigurojmë atë?

Ne blejmë një modul Wi-Fi ECP8266. Kostoja e saj është 200-300 rubla. Të gjitha reletë për të kushtojnë njësoj. Duhet të blini 2 stafetë me rrymë të ulët që do të kontrollohen nga moduli dhe 2 stafetë të fuqisë së automobilave që mund të lidhen me çelësin e ndezjes.

Duhet të blini një modul (bordë) që ka një lidhës MICRO USB; mund të lidhet me kordonin e karikimit në çakmak. Gjithçka është shumë e thjeshtë.
Në këtë mënyrë, ju mund të kontrolloni ndezjen e makinës përmes një aplikacioni celular të telefonit, për shembull BLYNK, ose të hyni në menynë e kontrollit të modulit përmes shiritit të adresave të shfletuesit nga telefoni juaj. Në parim, makina mund të niset nga një kompjuter. Futni adresën IP të modulit tuaj Wi-Fi në shiritin e adresave. Ka shumë udhëzime për vendosjen e tij.

Opsioni i tretë

Ky opsion përshkruhet në detaje këtu, pasi është më i rëndësishmi

Ky është një opsion duke përdorur një modul alarmi GSM. Më pas mund ta nisni makinën nga celulari juaj nga kudo, qoftë edhe nga një qytet tjetër. Fillimi automatik i makinës është i rëndësishëm vetëm në dimër. Sistemi ju lejon të ngrohni makinën përpara se të mbërrijë pronari. Gjithashtu ngrohni një makinë me naftë gjatë natës në një dimër të ftohtë.

Ju mund të shpenzoni 5500 rubla në një sistem të tillë. Si modul kryesor, mund të përdorni çdo modul universal GSM të lirë, i cili përdoret si në alarmet e makinave, ashtu edhe, për shembull, në sistemet e alarmit për vilat. Ne rekomandojmë modulin Mega cx-150 ose 300. Kostoja e tij është saktësisht 5000 rubla.

Pasi gërmova në internet për një kohë të gjatë dhe rendita opsionet, u vendosa në këtë modul, të bërë në Rusi. Ky sistem ka 6 vjet që më funksionon, pa të meta, madje e hoqa nga makina që shita dhe e kalova në një tjetër. E mbusha me ujë dhe borë, e thava dhe gjithçka funksionon. Ka udhëzime të hollësishme në Rusisht dhe mbështetje teknike nga prodhuesi, të cilit mund t'i shkruani dhe të bëni pyetje.

A është e mundur të gjesh diçka më të lirë?

Unë mendoj se jo, kërkova opsione në Ali Express, por nuk gjeta asgjë të përshtatshme. Module të lira nga 1000 rubla vetëm për sistemin Arduino, por kjo është konfuze për ata që nuk e njohin këtë sistem.

Për më tepër, nuk mund të gjeja as një qark dhe firmware të përshtatshëm në Arduino.

Ajo që na nevojitet është:

1. Telefononi makinën, telefonia do të përgjigjet
2. Ndizni ndezjen në internet duke shtypur tastin e telefonit
3. Kthejeni motorin duke shtypur butonat e telefonit dhe dëgjoni përmes mikrofonit nëse makina ndizet apo jo

Gjëja më e rëndësishme është se ky sistem nuk është i bërë në shtëpi, por një version i fabrikës i krijuar për të punuar në një makinë. Thjesht blini disa stafetë për të dhe bëni gjithçka sipas udhëzimeve, dhe nëse keni ndonjë pyetje, mund të lexoni përshkrimin e konfigurimit më poshtë.

Cilat funksione do të kryejë ky sistem:

1. Karta SIM që keni blerë do të instalohet në modulin gsm. Prandaj, ju mund të filloni makinën tuaj nga kudo. Mund ta ndizni makinën, ta ngrohni dhe ta fikni nëse është e nevojshme.
2. Mund të lidhni termometra elektronikë me modulin (nga 1 deri në 5 copë, në varësi të njësisë gsm) Ngjitni ato në motor, në kabinë, nën kapuç, në furgon nëse keni një kamion. Kjo do të thotë, ju mund të telefononi modulin tuaj gsm dhe aparati telefonik do t'ju tregojë se çfarë dhe ku është temperatura juaj.
   Shumë module (borde) gsm tani kontrollohen duke përdorur aplikacione celulare dhe mbështesin GPRS. Në telefonin tuaj inteligjent ose iPhone, mund të lëvizni tastet interaktive dhe të nisni makinën. Kjo do të thotë, ato kontrollohen në thelb përmes internetit, dhe jo me komanda SMS. Ka module që kontrollohen nëpërmjet WiFi, por nuk ka një gjë të tillë jashtë, kështu që opsioni me wi-fi nuk bëhet fjalë.
3. Nëse jashtë ka ngricë të fortë dhe temperatura e motorit bie nën -10 gradë, moduli do t'ju telefonojë dhe do t'ju informojë për këtë. Ju mund të filloni dhe ngrohni makinën tuaj menjëherë.
4. Moduli gsm ka disa stafetë dalëse, kështu që ju mund të lidhni çdo ngarkesë tjetër me to: një sobë, një kondicioner. Ose mund të keni fenerë dhe një sinjal zanor për të trembur dikë ose për të gjetur makinën tuaj në parkingje të mëdha të ndonjë Auchan, qendra të tjera tregtare ose në pyll kur ktheheni në makinë me një shportë me kërpudha.
5. Ngrohni makinën tuaj në dimër nga shtëpia dhe largohuni me një motor të nxehtë.
6. Në makinë, një mikrofon është i lidhur me modulin e nisjes automatike. Kur e nisni makinën nga telefoni juaj, do të dëgjoni se është ndezur dhe motori juaj ka filluar, kjo është veçanërisht e dukshme në motorët me naftë. Mikrofoni mund të vendoset nën kapuç. Gjithashtu, një mikrofon në makinë do të jetë i dobishëm për qëllime sigurie; ju mund të dëgjoni se çfarë po ndodh rreth makinës.
7. Sensorët e sigurisë mund të lidhen me modulin. Këto janë: hapja e kapuçit, dyert, sensori i goditjes, sensorët e lëvizjes vëllimore. Nëse keni një kamion dhe ruani ngarkesën në furgon, sensorët e lëvizjes do t'ju ndihmojnë ta mbani atë të sigurt dhe të sigurt. Nëse makina ndodhet në territorin e shtëpisë ose vilës tuaj private, atëherë mund të siguroni një sensor lëvizjeje që do të aktivizohet kur i afroheni makinës suaj. Kur aktivizohen sensorët e sigurisë, sirena e makinës do të ndizet dhe ju do të merrni një telefonatë në telefonin tuaj.
8. Sensori i temperaturës në motor mund të programohet në pragun e sipërm të temperaturës. Moduli do t'ju telefonojë nëse makina juaj mbinxehet. Ka makina në të cilat janë thyer treguesit e temperaturës së antifrizit. Ose, gjatë udhëtimit, mos i kushtoni vëmendje faktit që temperatura po kalon nga çatia.

Këto janë funksionet kryesore të dobishme të këtij sistemi autostart makine.
Para se të filloni instalimin e një sistemi automatik GSM, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të sistemit të nisjes së makinës dhe parimin e funksionimit të çelësit të ndezjes. Ju duhet të bëni gjithçka me kujdes dhe me kujdes, në mënyrë që të mos çoni në një qark të shkurtër ose telashe të tjera me veprimet tuaja.

Në një formë të thjeshtë skematike, gjithçka duket si kjo foto. Ne e lidhim tabelën GSM me çelësin e ndezjes përmes një stafete. Ndërprerësi i ndezjes përmban telat që na duhen - të cilët ndezin ndezjen dhe ndezin motorin. Kështu, përmes telefonit, duke përdorur një komandë, ndizni ndezjen dhe motorin për disa sekonda.

Më në detaje, gjërat janë pak më të komplikuara.

Konsideroni dy pozicione bllokimi

1. Ndezja e ndezjes
2. Ndezja e starterit

Ndezja e ndezjes:

Duke e kthyer çelësin e ndezjes në modalitetin "ndezje", ju aplikoni tension në të njëjtën kohë në 2 drejtime:

1. Në sistemet elektronike "Vital" që sigurojnë funksionimin e motorit.
2. Për sistemet dytësore, pa të cilat motori mund të fillojë dhe të funksionojë (këto janë fenerët, ngrohësi, klimatizimi, xhamat me ngrohje, pasqyrat, etj.).

Ndezja e starterit:

Kur çelësi është kthyer në pozicionin e nisjes, voltazhi furnizohet me motorin, ky pozicion nuk është i fiksuar: i nisur, i lëshuar.

Në këtë pozicion afatshkurtër, të ashtuquajturat sisteme dytësore fiken për të lehtësuar punën e baterisë dhe për t'i dhënë energji motorit maksimal.

Le të shohim telat kryesore, ose më mirë grupet e telave, ato shpesh quhen autobusë në qarqet elektrike, dhe ato kanë simbole standarde.

- Autobusi "31" janë telat që lidhen me trupin e makinës (tokë)
-Autobusi “50” është një tel, përafërsisht, që shkon te motori.
— Autobusi “30” janë telat në të cilët janë gjithmonë të pranishëm +12 volt, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të ndezjes, d.m.th. ato janë të lidhura drejtpërdrejt me terminalin + (plus) të baterisë.

— Autobusi "X" - në këtë autobus +12 volt është i pranishëm vetëm në pozicionin "Ndezja", por mungon në fillim, d.m.th. ky është rasti kur +12 volt zhduken nga ky autobus në pozicionin "Starter".

- Autobusi "15" është mjeti në të cilin janë të pranishëm +12 volt, në pozicionin "Ndezja" dhe "Nisja e motorit". Tensioni nga autobusi "15" fuqizon pjesët e rëndësishme të motorit, pa të cilat ai nuk do të fillojë: kandelat, spiralja e ndezjes, valvulat e ndryshme dhe "truri" i motorit.

Të gjithë telat e mësipërm (përveç tokëzimit "31") shkojnë në çelësin e ndezjes.

Dhe përpara se të instaloni sistemin e nisjes automatike, duhet të përdorni një tregues ose testues për të zbuluar "kush është kush", dhe më pas mbani mend ose shënoni këto tela.

Ne nuk jemi të interesuar për tela të tjerë që kanë të bëjnë me sistemin e parkimit apo ndonjë gjë tjetër që gjeni në ambientet tuaja që nuk ndikojnë në funksionimin e motorit.

Nëse keni një makinë të vjetër shtëpiake, atëherë me siguri nuk do të ketë një terminal "X"; në përputhje me rrethanat, të gjithë elementët (reletë) që lidhen me të thjesht nuk janë të nevojshëm.

Më poshtë është një diagram i "takimit" në instalimet elektrike të çelësit të ndezjes për të kontrolluar ndezjen automatike të makinës. Mund ta rrotulloni së bashku dhe ta bashkoni, duke e izoluar mirë, ose mund të organizoni disi një bllok terminal shtesë.

Reletë p1, p2, p3, p4 - në Fig. 1 dhe Fig. 2 - reletë e zakonshme automobilistike me 5 pin, mund të blihen menjëherë me blloqe dhe tela.

Rele P1 nis starterin; zakonisht përdoren kontakte të hapura (NO), d.m.th. kur aplikohet tension në dredha-dredha, ato mbyllen

Rele P2 hap terminalin "X" kur startuesi fillon, përdoren kontakte normalisht të mbyllura (NC)

P3 - stafetë e mbylljes së terminalit "X"

P4 - stafetë e mbylljes së terminalit "15"

Fig. 1 Plotësoni skemën e nisjes automatike nga telefoni

Si funksionon ky qark me 6 stafetë:

Me daljen e telit "gsm1" ne prekim me kusht tokën e makinës, çfarë ndodh: - rele R1 mbyll dhe mbyll reletë p3 dhe p4, duke furnizuar +12 volt telat "X" dhe "15". Kështu ndezëm ndezjen.

Ne prekim tokën e makinës me telin "gsm2", duke mbyllur kështu stafetën R2, e cila nga ana tjetër mbyll stafetën p1, duke ndezur startuesin dhe, në të njëjtën kohë, duke hapur stafetën p2, duke hequr tensionin nga teli "X" - ndërsa starteri po fillon. Në përgjithësi, kjo është e gjithë skema e kontrollit. Hapi i parë është të prodhoni këtë qark stafetë dhe ta provoni atë. Si: Teli "gsm1" preku tokën - shohim që ndezja është ndezur.
Ne prekim tokën e makinës me telin "gsm2", pa lëshuar telin "gsm1" - makina niset, që do të thotë se qarku është montuar saktë.

Fig. 2 Diagrami i thjeshtuar - pa shkëputur terminalin "X" në fillim

Fig.3 Ju mund ta thjeshtoni më tej diagramin, por!! në këtë qark, të gjitha reletë (p1, p3, p4) janë me rrymë të ulët, d.m.th. rryma në spiralen e stafetës është deri në 30 mA, më lejoni t'ju kujtoj se rryma në spiralen e një stafetë konvencionale të automobilave është 150 mA

Fig. 4 Qarku më i thjeshtuar, me reletë me rrymë të ulët, njëri prej tyre ka 2 palë kontakte

Fig.5 Pamje e një rele automobilistike me një bllok terminali
Sistemi i ndezjes automatike të makinës DIY

R1, R2 - reletë me rrymë të ulët, "përsëritësit", nevojiten për përshtatjen me njësinë GSM, sepse blloku nuk "tërheq" reletë e makinës. Këto 2 reletë janë të ndërmjetme për përputhjen e njësisë GSM dhe reletë e fuqisë p1-p4.

Fig.6 Pamje e një rele me rrymë të ulët

Le të kalojmë në fazën e dytë - lidhja me modulin GSM. Mund të përdorni çdo modul GSM të krijuar për këtë qëllim. Për shembull mega sx-150

Në këtë modul duhet të përdorim vetëm 4 kunja për qëllimin tonë - nisje automatike nga telefoni i makinës, këto janë: kunjat e rrymës (plus dhe minus), dalja 1, dalja 2.

Fig.7 Daljet e modulit GSM

Moduli është programuar mjaft thjeshtë, sipas udhëzimeve të detajuara të fabrikës.

Koha e daljes gsm1 mund të vendoset në pafundësi ose 30 minuta
Koha e daljes gsm2 mund të vendoset në 1-2 sekonda, e zgjedhur individualisht.
Termometri është një komponent i vogël radio 18v20. Për ta lidhur atë me qarkun, duhet të bashkoni telat me gjatësinë e kërkuar në të. Diagrami i lidhjes është në udhëzimet për modulin.

Kunjat e mbetura "dalëse" të këtij moduli mund të përdoren për të ndërtuar një sistem alarmi sigurie të plotë.

Nëse keni durim dhe zotëroni skemën, do të ndizni makinën pa u ngritur nga shtrati. Nëse nuk ia dilni, nuk është gjithashtu keq, vrapimi rreth makinës në mëngjes me një flakërues forcon trupin.

Pasi sistemet e para që ndezën automatikisht motorin u shfaqën në tregje, mund të dëgjoheshin shumë mendime dhe argumente të ndryshme për këtë çështje - pozitive dhe negative. Për të kuptuar nëse ia vlen të instaloni një mekanizëm të tillë në automjetin tuaj, ne do të shqyrtojmë në detaje të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e tij, parimet e funksionimit dhe do të mësojmë se si të bëni vetë një sistem të ndezjes automatike për motorin.

Pa dyshim, është shumë më e përshtatshme dhe më e rehatshme të hipësh në një makinë dhe të nisësh menjëherë vozitjen sesa të humbësh kohën duke ringjallur një motor të ngrirë. Njëherë e një kohë, mund të ëndërrohej vetëm se makina do të niste në mëngjes me një kohëmatës dhe do ta ngrohte motorin vetë, por tani është e vërtetë.

Në fakt, ideja për të ngrohur motorin kur shoferi mungon nuk është aspak e re, megjithëse është përdorur relativisht kohët e fundit në automjetet e pasagjerëve. Kryesisht, kjo teknologji u përdor në kamionë, në të cilët ngrirja e lëngut mund të jepte rezultate shumë të trishtueshme. Nga rruga, për makinat e pasagjerëve, pajisja jo vetëm që mund të ngrohë, por edhe të ftohë brendësinë, duke ndezur ajrin e kondicionuar në kohën e duhur.

Moduli automatik i fillimit të motorit, mund të përdoret në modalitetin automatik ose në distancë. Në rastin e parë, ju duhet vetëm të vendosni numrin e përpjekjeve dhe kohën e fillimit, dhe në të dytën, thjesht shtypni butonin në folenë e çelësit. Në disa raste, marrësi GPS mund të zëvendësohet me kontroll nëpërmjet komandave SMS nga një pajisje e zakonshme celulare.

Parimi i funksionimit automatik

Në aspektin teknik, fillimi automatik i motorit nuk është i vështirë. Një tabelë elektronike që mund të programohet duhet të lidhet me sensorët e nevojshëm dhe ndezjen përmes një stafete. Njësia mund të vendoset kudo, sistemi nuk ka kërkesa të veçanta përveç energjisë elektrike. Mikroqarku duhet të lidhet me mekanizmat e mëposhtëm:

1. Ndezja.

2. Tahometri (për të monitoruar funksionimin e motorit)

3. Kapaku në fund të kapuçit.

4. Sensori i shpejtësisë.

5. Sensori i presionit të vajit.

6. Pedali i gazit.

7. Kutia e shpejtësisë dhe leva e frenave të parkimit.

8. Prizë ndriçimi (për motorët me naftë).

Në një kohë të paracaktuar, një stafetë ndizet në qark që lidh fuqinë me ndezjen. Tjetra, përmes një sensori në linjë, kontrollohet presioni i vajit dhe më pas fillon motori. Sa për motorët me naftë, ju gjithashtu duhet të monitoroni prizat e ndriçimit.

Ka disa përpjekje për fillimin. Parazgjedhja është tre përpjekje për stafetë, megjithatë, cilësimet mund të ndryshohen. Nëse të gjitha përpjekjet janë të pasuksesshme, sistemet moderne të nisjes automatike janë të afta të kalojnë informacion përmes një algoritmi mjaft të thjeshtë dhe të dërgojnë arsyet e dështimit në telefonin celular të pronarit të makinës.

Alarmi i makinës me ndezje automatike, si të arrihet ndërveprimi

Nisja e motorit është projektuar për të çaktivizuar ose anashkaluar disa funksione alarmi. Prandaj, është shumë e vështirë që sistemi i ndezjes automatike të ndërveprojë me sistemin e sigurisë së automjetit. Nëse njësia është e lidhur me një sistem sigurie, shumica e sensorëve të alarmit fiken, pas së cilës ndezja aktivizohet. Mund të blini veçmas një njësi anashkalimi të imobilizatorit, pasi nuk kushton shtrenjtë.

Ata që zhvillojnë sisteme sigurie duhet të krijojnë lloje sigurie dhe mbrojtjeje ndërsa motori është në punë. Shpesh, kur motori ndizet, detyrat e mbrojtjes u caktohen çelësave të kufirit. Një sensor ndodhet në çelësin e dritës së frenave. Kur merret një alarm, të gjithë sensorët ndizen, dyert mbyllen, etj.

Sistemi i nisjes automatike, si ta bëni vetë, përparimi i punës hap pas hapi

Bërja e një sistemi autostart vetë është mjaft e mundur. Nëse automjeti juaj nuk ka sistem alarmi, do t'ju përshtatet skema më e thjeshtë. Përndryshe, do t'ju duhet të anashkaloni imobilizuesin.

Qarku është mjaft i thjeshtë dhe për ta zbatuar atë, nuk ju nevojitet asgjë përveç releve të kontaktit, tre ose katër blloqe për to, një saldator dhe kasetë elektrike. Nëse alarmi i makinës suaj ka dalje ndihmëse, për shembull, për të hapur kapakun, atëherë mund të bëni pa kohëmatës. Qarku i përfunduar do të lidhet përmes tyre dhe do të aktivizohet nga çelësi.

Alarmi nuk është në gjendje të furnizojë vetë tensionin, megjithatë, ai lidh një burim energjie me qarkun. Për ta bërë këtë, një nga reletë degëzohet, i cili fillon të gjithë sistemin. Por një lidhje e tillë nuk zgjat shumë, kështu që një tel duhet të drejtohet në çelësin fundor të frenave të dorës. Sa i përket stafetës së tretë, ajo drejtohet në startues.

Mund të përdorni gjithashtu një buton që hap dyert nga distanca. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni ngadalë çelësin dhe të përdorni tabelën që është përgjegjëse për aktivizimin e motorit. Një lexues tipik, i cili ndodhet në çelësin e ndezjes, është i lidhur me një tel të hollë në bordin e hequr.

Ngrohja e makinës mund të bëhet pa ndezur motorin. Në këtë rast, përdoret një ngrohje automatike, e cila mundësohet nga një bateri makine. Mos harroni se gjatë kryerjes së instalimit, teli pozitiv duhet të lidhet i fundit.

Fillimi automatik i motorit - avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e autorun:

1. Në mot të ftohtë, motori dhe pjesa e brendshme e automjetit ngrohen.

2. Gjatë stinës së nxehtë, brendësia ftohet.

3. Ju kurseni ndjeshëm kohën tuaj.

4. Ekziston një opsion turbo timer, i cili ju lejon të ndaloni gradualisht turbinën e motorit dhe kjo ka një efekt pozitiv në burimet e pajisjes.

Disavantazhet dhe disavantazhet e sistemit:

1.Në një natë shumë të ftohtë, duke u përpjekur për të ngritur temperaturën në pikën optimale, sistemi mund të shkarkojë baterinë. Për ta parandaluar këtë, vendosni saktë kohën e aktivitetit të motorit, e cila do të jetë e mjaftueshme që ai të rikarikohet.

2. Mbrojtja e automjeteve është reduktuar ndjeshëm. Për të shmangur një ulje të sigurisë, është e nevojshme të blini një sistem të veçantë alarmi që mund të funksionojë me fillimin automatik.

3. Nëse sistemi i nisjes automatike nuk është konfiguruar saktë, do të keni disa fillime të ftohta gjatë natës dhe asnjë në mëngjes.

4. Në ngrica të forta dhe erëra të ftohta, për shkak të defektit të sistemit, tubi i shkarkimit mund të ngrijë. Kjo ndodh kur formohet kondensimi i ujit në tubin e shkarkimit.

5. Kur ndizet automatikisht, imobilizatori çaktivizohet përkohësisht.

6. Konsumi i karburantit rritet. Megjithatë, kur e ngrohni vetë makinën, konsumoni edhe karburant.

7. Nëse e vendosni automjetin në marshin neutral në dimër, kabllot e tabelave të frenave ose të frenave të parkimit të dorës mund të ngrijnë.

8. Kur lirohet freni i parkimit me dorë, automjeti mund të fillojë të lëvizë spontanisht, veçanërisht nëse jeni të parkuar në një pjerrësi.

Disa këshilla:

1. Për të parandaluar ngrirjen e tubit të shkarkimit gjatë ndezjes automatike, duhet të vendosni kohëmatësin e mbinxehjes së motorit për kohën e kërkuar, për shembull, dhjetë minuta. Kështu, automjeti nuk do të jetë në punë për një kohë të gjatë, dhe, për këtë arsye, kondensimi i ujit nuk do të formohet.

2. Nëse kablloja e frenave të parkimit ngrin, mund ta hiqni akullin prej tij duke përdorur metodën e mëposhtme - hiqni rrotat, tërhiqni levën e frenave të dorës në pozicionin e pasmë me duart tuaja dhe tërhiqni kabllon. Prekni jastëkët dhe instaloni rrotat prapa.

3. Nëse frena e parkimit është e lirshme, vendosni një copë tullë ose rrota nën rrota.

Nxjerrja e përfundimeve

Sistemi autostart nuk është një shkop magjik, megjithatë, është një mjet mjaft i përshtatshëm në stinën e dimrit. Mos harroni se disavantazhet e përshkruara më sipër janë tipike vetëm për makinat me një transmetim manual, kështu që kur instaloni, mos harroni për rreziqet. Gjithashtu, duhet të mbani mend se kur aktivizohet autostart, sistemi i sigurisë së automjetit do të çaktivizohet, gjë që mund të çojë në vjedhjen e makinës. Përveç kësaj, kur anashkaloni imobilizatorin, është e nevojshme të përdorni një çelës rezervë, i cili mund të zbulohet nga një sulmues gjatë hyrjes në automjet. Prandaj, përpara se të pajisni makinën tuaj me këtë pajisje, duhet të peshoni dhe konsideroni me kujdes të gjitha të mirat dhe të këqijat e saj.

Në të ftohtin e ashpër, ndonjëherë edhe unë, si shumë entuziastë të makinave, ndihem i ftohtë ndërsa ngroh makinën time. Disi më lindi ideja për të ndërtuar vetë një pajisje të tillë në mënyrë që të mund të ndizja motorin e makinës sime nga çelësi i alarmit. Për ta bërë këtë, vendosa të përdor kanale shtesë. Ju shtypni butonin dhe motori ndizet. Makina nxehet pa probleme. Pajtohu që është mjaft e pakëndshme të dridhesh në një makinë të ftohtë. Dhe me fillimin në distancë, ky problem zhduket.

Pra, përpara se të fillojmë instalimin e pajisjes, le të shqyrtojmë se çfarë materialesh do të na duhen.

Ja çfarë kam përdorur për të montuar pajisjen:

• Alarmi i makinës me reagime. Në çelësin e një alarmi të tillë ka dy butona shtesë në të cilët mund të vendosni mënyra ose t'i ndryshoni ato në të tjera. Unë kam butona të tillë falas.

• Katër stafetë kontakti - 4 copë. Ne do ta blejmë atë në një dyqan të pjesëve të makinave për çmime që variojnë nga 60 në 90 rubla.

• Pads për të njëjtat stafetë janë gjithashtu 4 copë. Ne e blejmë atë atje me çmime që variojnë nga 20 në 40 rubla.

• Diagrami i lidhjes, hekuri i saldimit, shirit izolues.

Mos harroni të sillni dëshirën tuaj të madhe!

Algoritmi i ekzekutimit të punës

Tani në detaje të mëdha rreth instalimit të autorun.

Së pari, zhduka telin e verdhë (që ndodhet në qendër) nga jastëkët e blerë. Ne nuk kemi nevojë për të. Doli se tani ka një numër të barabartë telash në stafetë dhe në blloqe.

Së dyti, mbështjella 4 jastëkë njëra pas tjetrës me shirit izolues, në mënyrë që ato të mund të bashkohen me zgjuarsi.

Së treti, telat e jastëkëve u zvogëluan me 60%, përsëri, bashkimi është shumë i përshtatshëm dhe pamja e pajisjes është bërë më e bukur.

Plani i veprimit

Unë do t'ju them duke përdorur makinën time si shembull.

Pra, unë kam një makinë VAZ-2110. Atje, paleta e ngjyrave të të gjitha telave në diagram korrespondon me ngjyrat e instalimeve elektrike aktuale.

Ju mësoni gjithçka për ngjyrën e instalimeve elektrike duke marrë diagramin e instalimeve elektrike të makinës suaj. Ne etiketojmë telat dhe në çfarë duhet të shkojnë. Dhe pastaj gjithçka duhet të bashkohet, saktësisht siç tregohet.

Çfarë është çfarë ose si funksionon

Unë marr Tomahawk 7000 - ky është sistemi im i alarmit. Unë kam dy kanale shtesë në të. Njëri prej kanaleve është falas dhe i destinuar për çdo përdorim. Kjo thuhet drejtpërdrejt në udhëzime. Në përgjithësi, ai ka reagime dhe dy kanale shtesë të aktivizuara nga tastiera.

Edhe nje gje. Shpresoj që të gjithë të kujtojnë dhe kuptojnë se alarmi do të na japë vetëm një "minus". Nuk do të jetë në gjendje të furnizojë tension elektrik në stafetë.

Ne aktivizojmë stafetën më të djathtë për të parandaluar që dy reletë e ardhshme në mes të mos fiken kur hapet kanali ndihmës i alarmit.

Pra, ne fillojmë të punojmë me stafetën 2, e cila ndodhet në buzë. E lidha me fundin e frenave të dorës, duke e lidhur me lidhësin elektrik që përshtatet në grupin e instrumenteve. Ne mbyllim zinxhirin tonë. Në këtë pikë, stafeta e mesme fillon të transferojë fuqinë nga teli i trashë i kuq. Nga atje furnizohet në grupin e instrumenteve dhe telin e pompës së karburantit.

Njësia automatike e nisjes duhet të lidhet me lidhësin e çelësit të ndezjes. Meqenëse ka 8 tela, 3 prej të cilëve janë të trashë, i lidhim me to.

Stafeta më e majtë do të ndezë motorin. Mbyllim kanalin e dytë të alarmit të makinës. Zhurma e këndshme e motorit është stafeta jonë që ndihmon në furnizimin me rrymë elektrike në motorino.

Stafeta e dytë e mesme me një tel jeshil dalës mund të lidhet me fenerët ose dritat e parkimit për ta bërë më të lehtë kërkimin e makinës gjatë natës. Nuk kam vendosur ende se ku ta lidh, kështu që e lashë ashtu.

Pika e rëndësishme! Është e nevojshme të instaloni një sensor neutral programi për ata që kanë një alarm makine me funksion të ndezjes automatike të motorit, përndryshe makina juaj do të largohet me autopilot!

Instalimi i një blloku për fillimin automatik të motorit

Pajisja është e montuar. Telat janë nënshkruar. Gjithashtu izolova gjithçka dhe firmosa të gjitha telat. Më pëlqen rregulli në çdo gjë dhe ju këshilloj të bëni të njëjtën gjë.

Në makinë, së pari hoqa një terminal nga bateria në mënyrë që të mos lëndohesha dhe vetëm më pas u futa në instalime elektrike.

I lidha telat e pajisjes sonë me bllokun e sistemit të nisjes së motorit. Së pari, nxora njësinë e alarmit të makinës dhe identifikova telat nga kanalet shtesë, si dhe zbulova sensorët dhe bravat e dyerve. Unë kam një tel blu që shkon te frena e dorës. Unë nuk e kam kapur vetë procesin në kamera, por mendoj se gjithçka është e qartë këtu.

Si rezultat, gjithçka është e lidhur në mënyrë të përsosur për mua.

Më ka mbetur vetëm një tel jeshil i lirë. Mund ta ngjitni kudo. Madje kam menduar ta vendos në radio. E imagjinova se si e gjej makinën time në errësirë ​​nga tingujt e valës sime të preferuar të radios - buzëqesha. Dhe kështu mund të vendoset në fenerët ose dritat anësore - është më i përshtatshëm për t'u kërkuar. Nuk kam vendosur ende.

Pasi hoqa kutinë e drejtimit, fsheha njësinë e nisjes në distancë - përshtatej! Ky është i gjithë instalimi!

duke përdorur autorun në praktikë

E nisa nga shtëpia. Këtu është procedura ime:

• I çarmatosur.
• Filloj pompën e karburantit - ky është kanali im i parë shtesë. Kini kujdes të mos ngatërroheni!
• I bllokoj dyert.
• Po filloj starterin. Herën e parë nuk më mjaftuan 3 sekonda për të ndezur motorin, kështu që shtypa butonin dy herë.
• Motori u ndez dhe filloi të gjëmonte, duke më bërë të lumtur.
• Shkoj te makina dhe heq bllokimin nga çelësi.
• Futem në makinë, fut çelësin në ndezës, e kthej një shkallë.
• Unë heq frenat e dorës dhe dëgjoj stallën e makinës sime (hajdutët e makinave nuk do të mund të largohen - është një mashtrim).
• Ju mund të shkoni.

Nëse ndryshoni mendje ose vendosni të riprogramoni udhëtimin, shkoni te makina, hiqni frenat e dorës dhe fikeni. (Megjithëse, si opsion, mund të instaloni një stafetë shtesë për këtë qëllim - një çështje e thjeshtë).

Pra, kam përshkruar gjithçka, shpresoj të jetë e arritshme dhe e kuptueshme. Kjo është klasa ime e parë master, kështu që unë pranoj të gjitha komentet, marr parasysh dëshirat dhe pranoj lëvdata!

Drita jeshile për të gjithë, entuziastë të makinave!

Le të shqyrtojmë fillimin automatik të motorit, duke përdorur një VAZ si shembull, duke përdorur një kanal shtesë alarmi. Fillimi i motit të ftohtë prek veçanërisht të apasionuarit pas makinave, sepse kur hyni në një makinë pa ngrohje në dimër, bëhet paksa e pakëndshme për shkak të të ftohtit ekstrem në kabinë.

Drejtuesit shpesh e luftojnë këtë shqetësim duke ngrohur paraprakisht motorin dhe pjesën e brendshme të makinës, por edhe në këtë rast duhet të dilni jashtë në të ftohtë dhe të ndizni makinën.

Si një pajisje e dobishme në këtë rast, ne mund t'ju ofrojmë një pajisje të dobishme me të cilën mund të ndizni motorin nga një çelës i rregullt alarmi duke përdorur një kanal shtesë.

Për të bërë këtë pajisje do të na duhen:

• Një pajisje alarmi e pajisur me reagime dhe butona shtesë në folenë e çelësit;
• Katër stafetë me 4 kunja, kostoja e tyre është afërsisht 60-80 rubla, të cilat mund të blihen në çdo dyqan automobilash;
• Për stafetën do të na duhen gjithashtu katër blloqe, të cilat gjithashtu duhet të blihen, kostoja e tyre zakonisht nuk është më shumë se 20-30 rubla;
• Pajisje saldimi;
• Shirit izolues;
• Diagrami tipik i vetë pajisjes;

Tani le të fillojmë të montojmë.

Së pari, ne e presim telin e verdhë qendror nga jastëkët, pasi nuk do të na duhet në të ardhmen dhe vetëm do të na pengojë. Pas kësaj, ne duhet të lidhim të katër jastëkët në një rresht, në mënyrë që të mos lëkunden gjatë bashkimit; këtë e bëjmë duke përdorur shirit elektrik.

Ngjyrat e telave jepen në përputhje me ngjyrat aktuale të telave në makinat VAZ-2110 të prodhuara në 1999. Sigurisht, mund të ndodhë që në rastin tuaj ngjyrat të mos përputhen, për ta bërë këtë, merrni diagramet e instalimeve elektrike të makinës suaj, kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni se cilat tela janë të lidhura me çfarë. Në diagram, për lehtësi, të gjitha telat janë etiketuar gjithashtu.

Si funksionon pajisja.

Në rastin tonë, ne kemi përdorur një sistem alarmi të pajisur me reagime të tipit Tomahawk 7000. Ky sistem alarmi ka një sistem transmetimi sinjali me dy kanale, i cili mund të aktivizohet duke përdorur butonat në folenë e çelësit të alarmit.

Në mënyrë tipike, kanali i parë në pajisjen e alarmit përdoret për të hapur bllokimin e bagazhit; në rastin tonë, do të duhet të sakrifikojmë hapjen e trungut në distancë, pasi do të na duhet kanali i parë për të krijuar një qark elektrik.

Kanali i dytë zakonisht nuk përdoret nga pajisjet, kështu që problemet që lidhen me të nuk duhet të lindin.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se zakonisht instalimi i alarmit nuk përmban tension aktual, por ndihmon vetëm në mbylljen e stafetës së kontaktit me trupin e makinës. Me fjalë të tjera, kontakti rele lidh kontaktin negativ.

Releja më e jashtme duhet të lidhet me çelësin kufitar të frenave të dorës; kjo mund të bëhet më e përshtatshme nëse gjithçka lidhet me stafetën që përputhet me grupin e instrumenteve. Vetë stafeta më e jashtme është e nevojshme për të mbrojtur kundër shkëputjes së dy releve të vendosura në mes, nëse kanali i parë i alarmit hapet përsëri. Zakonisht nuk ka pajisje alarmi që do të ruanin një qark të mbyllur deri në tre sekonda.

Ne prodhojmë një sistem ngrohjeje.

Unë do të them menjëherë se kjo metodë e ngrohjes mund t'ju kursejë 50-70% të buxhetit tuaj, kështu që ky titull meriton vëmendjen tuaj.

Siç e dini, blloku ynë i qarkut, me të cilin do të lidhim njësinë e nisjes automatike, ka 3 tela të trashë që lidhen me stafetën. Pra, në rast të një qarku të shkurtër, stafeta e mesme do të furnizojë rrymë nga tela e trashë rozë në telin që është i lidhur me pompën e benzinës dhe pajisjen e kombinimit.

Tjetri, përkatësisht stafeta e dytë, mund të lidhet me çdo pajisje, qofshin fenerët, dritat anësore, etj.

Sa i përket stafetës së parë, do të na duhet për të ndezur motorin e makinës. Kjo është bërë në atë mënyrë që kur kanali i dytë i alarmit tonë është i mbyllur, pikërisht ky rele ndihmon në furnizimin e tensionit në vetë motorin, i cili nga ana tjetër ndez motorin e makinës.

Ne instalojmë një njësi telekomandë për ndezjen e motorit të makinës.

Pajisja e përfunduar mund të mbështillet me shirit elektrik dhe të etiketohet me çdo terminal teli, siç tregohet në foto, kështu që do të jetë më i përshtatshëm për t'u përdorur gjatë funksionimit të mëtejshëm.

Dhe kështu, pas montimit, duhet të heqim njësinë e pajisjes së alarmit nga makina, në të cilën janë lidhur të gjithë aktivizuesit e bllokimit të derës dhe sensorët e dridhjeve. Ju duhet të zbuloni se cilat nga telat e alarmit përdoren për të fuqizuar kanalin shtesë.

Pas kësaj, do të duhet të heqim mbulesën mbrojtëse të kolonës së drejtimit dhe të gjejmë kontaktet e çelësit të ndezjes; duhet të lidhim telat e njësisë së fillimit automatik me to, pasi së pari të kemi shkëputur terminalet nga bateria.

Fotografia tregon një tel blu që lidhet me frenat e dorës. Në fund, duhet të mbetet vetëm një tel jeshil; ai mund të lidhet me çdo vend, qofshin fenerët, dritat anësore, apo edhe magnetofon. Opsioni i fundit do të jetë edhe më efektiv. Meqenëse kur ndizni makinën nga distanca, do të funksionojë edhe radioja dhe kur të ktheheni në një makinë të ngrohtë me ambient të ngrohtë, do të përshëndeteni edhe me muzikë të këndshme.

Udhëzime për përdorimin e pajisjes.

Dhe kështu, ne kemi bërë një bllok stafetë dhe e kemi lidhur atë me kontaktet e ndezjes, tani është koha për të testuar performancën e tij.

Për ta bërë këtë, së pari hiqni makinën nga sistemi mbrojtës i alarmit. Pas kësaj, ne fillojmë pompën e benzinës duke përdorur butonin e kanalit të parë të alarmit. Më pas mbyllni të gjitha dyert e makinës dhe shtypni butonin e dytë, i cili përdor kanalin e dytë për të ndezur motorin.

Në rastin tonë, alarmi është programuar për një vonesë prej tre sekondash, e cila është e mjaftueshme për të ndezur motorin. Ndonjëherë ka modele alarmi në të cilat është paracaktuar një vonesë dymbëdhjetë sekondash. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, pasi ka kohë të mjaftueshme, ose, në raste ekstreme, mund të shtypni butonin për herë të dytë.

Më pas, i afrohemi makinës dhe zhbllokojmë dyert duke përdorur butonin në folenë e çelësit. Pasi të jeni në makinë, hiqni frenën e dorës dhe makina do të ndalojë menjëherë. Mos u shqetësoni, ky është një truk i zgjuar për rrëmbyesit, për çdo rast, si të thuash. Por mos nxitoni ta hiqni makinën nga frena e dorës; para se ta bëni këtë, futni çelësin e ndezjes dhe kthejeni atë një shkallë, pas së cilës mund të hiqni frenat e dorës.

Nëse tashmë i keni ndezur motorët, por për ndonjë arsye keni ndryshuar mendjen për drejtimin, atëherë në këtë rast do t'ju duhet ende të zbrisni në makinë dhe ta hiqni atë nga frena e dorës. Sigurisht, kjo është pak e papërshtatshme, por ju mund ta rregulloni këtë duke instaluar paraprakisht një stafetë shtesë; nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të.

Si alternativë ndaj sistemit të alarmit, mund të përdorni edhe modulin GSM dhe të ndizni motorin e makinës, besoni apo jo, nga një celular, por kjo, siç thonë ata, është një histori krejtësisht tjetër.

Nuk ka gjasa që dikujt t'i shkojë mendja se një makinë personale është e papërshtatshme. Kjo ju lejon të arrini në çdo vend që ju nevojitet, duke e bërë atë shpejt dhe rehat. Por hipja në makinë nuk është e këndshme në të gjitha rastet. Për shembull, në një dimër të ftohtë dhe të ftohtë, është shumë më komode të gjesh veten në një kabinë të nxehtë sesa të dridhesh gjysmën e rrugës duke u përpjekur të ngrohesh. Sigurisht, në një farë mase, pelerinat e ndezura ndihmojnë në luftimin e këtij fenomeni, por ndezja automatike për një makinë është shumë më e mirë. A është e pamundur kjo pa alarm? Aspak!

Po, në shumicën e rasteve, fillimi automatik i motorit sigurohet me të vërtetë nga sisteme mbrojtëse "të avancuara", por blerja e tyre nuk është gjithmonë e këshillueshme. Le të themi se tashmë keni një "roje" të tillë në makinën tuaj, por strukturalisht i mungon funksioni i ndezjes automatike. Po tani, blej një sistem të ri alarmi? Jo, sot ka shumë njësi shtesë në treg që do t'i shtojnë një funksionalitet kaq të këndshëm çdo makine, qoftë edhe të prodhuar në shekullin e kaluar.

BAT2 B/Kr është hyrja në qarkun e dytë të fuqisë IGN2. Ashtu si në rastin e mëparshëm, ai mbrohet nga një siguresë, e cila është projektuar për një rrymë prej 25A. Rekomandohet gjithashtu ta lidhni atë me kabllon që shkon direkt në bateri.

IGN1 - daljet nga sistemi i ndezjes. Është logjike që ju duhet ta lidhni atë me kabllon që fuqizon ndezjen e makinës suaj. Është e rëndësishme të mos ngatërroni! Fakti është se sistemi i nisjes automatike do të përcaktojë me tension në këtë seksion të rrjetit nëse ka një çelës në

Nëse bëhen të paktën disa gabime gjatë instalimit, mund të keni shumë surpriza shumë të pakëndshme. Për shembull, "kali juaj i hekurt" do të refuzojë të fillojë automatikisht dhe ju, në vend të një udhëtimi të rehatshëm për në punë, do të ngrini për gjysmë ore dhe do të përpiqeni të ngrohni makinën tuaj në dimrin e ftohtë. Jo alternativa më e mirë!

Ky bllok është i lidhur me lidhësin e parë që vjen nga sistemi "fjalëzues". Nëse për ndonjë arsye është e vështirë për ju ta bëni këtë, mund të gjeni të njëjtin tel në BSI. Në përgjithësi, edhe një person që nuk ka shumë përvojë në punën me rrjetet elektronike të makinave moderne mund ta bëjë këtë. Por në të njëjtën kohë, nuk do të dëmtonte të njihni veten fillimisht me diagramin e makinës suaj. Kjo do t'ju shpëtojë nga shumë pasoja të pakëndshme.

TOP pritjet

Më në fund, si të zgjidhni autostart për një makinë pa alarm? Vlerësimi i këtij lloji sistemesh shpërndan çmimet si më poshtë:

• Pantera SLK-868RS - vendi i pestë, kombinimi ideal i çmimit dhe cilësisë.
• StarLine A91 - vendi i katërt.
• Scher-Khan LOGICAR 1 - vendi i tretë. Funksionalitet shumë i mirë, moduli është relativisht i lehtë për t'u instaluar.
• Pantera SLK-675RS - vendi i dytë. Funksionalitet i shkëlqyer dhe besueshmëri e lartë për para mjaft të arsyeshme.
• Dhe përsëri StarLine: modeli A94 është përtej çdo konkurrence. Funksionalitet i shkëlqyer, besueshmëri dhe lehtësi instalimi. Dhe një çmim që është më i ulët se ofertat e konkurrentëve.

Ja se si të zgjidhni një autostart për një makinë pa një model 2014-2015 tregon mjaft qartë përfaqësuesit më "të ndritshëm" dhe të besueshëm të tregut.