Një kryqëzim është një kryqëzim midis një SUV të kalueshëm dhe një makine të zakonshme qyteti. Mbi të jo vetëm që mund të lëvizni dinamikisht përgjatë rrugëve të qytetit, por edhe të kapërceni një hendek të vogël ose rrëshqitje dëbore. Crossovers janë një trend në modë në industrinë globale të automobilave.
Renault Duster është një nga crossover-et më ekonomike me naftë në vend
Kryqëzimet ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit në Rusi
Sot është e vështirë të gjesh një prodhues që nuk ofron makina të kësaj klase në linjën e tij të modeleve. Dallimi kryesor midis një crossover dhe sedans ose hatchbacks të zakonshëm është hapësira e rritur e tokës, e cila ju lejon të lëvizni lehtësisht mbi bordurat dhe pengesat e tjera që janë të pakapërcyeshme për një makinë të zakonshme të qytetit.
Dëshironi ta bëni makinën tuaj më të sigurt duke instaluar një roje? Zbuloni sa kushton dhe nëse mund ta bëni vetë.
Shihni se cilat pajisje të kursimit të karburantit janë në dispozicion, nëse ato funksionojnë dhe sa realiste është të kurseni benzinë e çmuar.
Por është e vështirë të quash një crossover një SUV të plotë, sepse së pari, ai nuk është gjithmonë i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe nëse e ka atë, është në një version të ndryshëm nga një SUV i vërtetë i plotë, pa një SUV të plotë. mbyllje diferenciale qendrore. Një SUV i vërtetë është një automjet me kornizë që mund t'i rezistojë ngarkesave të konsiderueshme që lindin kur vozitni në terren të ashpër. Crossover ka një trup mbajtës dhe nuk është projektuar për kushte të vazhdueshme të rënda jashtë rrugës.
Bazuar në këtë, vërejmë se nëse për një SUV klasik gjëja kryesore është aftësia e tij ndër-vend, atëherë për një crossover blerësi merr parasysh, para së gjithash, performancën e tij të drejtimit dhe efikasitetin e karburantit. Le të përpiqemi së bashku të shqyrtojmë disa opsione për kryqëzimet e njohura dhe t'i krahasojmë ato për sa i përket konsumit të karburantit.
Modelet e njohura të linjës Mitsubishi: crossovers Mitsubishi ASX dhe Mitsubishi Outlander
Të dy modelet janë të disponueshme vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Gama e motorëve përfshin opsione të afta të funksionojnë me benzinë 92. Këta janë motorët 2.0 dhe 2.4. litra Prandaj, me konsum relativisht të barabartë të karburantit me motorë që konsumojnë vetëm 95 benzinë, funksionimi i makinave të pajisura me motorë të tillë është më i lirë për sa i përket kostove të karburantit.
Versioni me të gjitha rrotat e ASX me një motor 2.0 litra konsumon mesatarisht rreth 8 litra 92 benzinë për 100 km. Nëse krahasoni koston e karburantit të një makine Nissan me një motor 1.6 litra, i cili kushton diku rreth 7 litra për njëqind, rezulton se për shkak të ndryshimit në çmim midis benzinës 92 dhe 95, kostot do të jenë të njëjta. Dhe kjo përkundër faktit se fuqia e motorit 2.0 është nga Mitsubishi, natyrisht, dukshëm më shumë se Nissan 1.6 litra. Në përgjithësi, kryqëzimet nga Mitsubishi Ato janë shumë modeste në funksionim, prishen mjaft rrallë dhe nuk shkaktojnë ndonjë shqetësim të veçantë për pronarët e tyre gjatë funksionimit.
Dhe vetë autoprodhuesi nuk deklaron shifra të konsumit të karburantit që janë shumë të ndryshme nga ato reale, ato që shohim gjatë përdorimit të përditshëm.
Nissan Qashqai legjendar
Një makinë e shkëlqyer që ka fituar popullaritet të madh në mesin e entuziastëve të makinave gjatë shumë viteve të funksionimit në tregun rus. Modele te reja Nissan Qashqai e pajisur me motorë 1.2 dhe 2.0 litra. Z Konsumi i deklaruar i karburantit, përkatësisht, është nga 6 litra për njëqind për një njësi 1.2 litra dhe nga 7.5 për një njësi me dy litra. Sigurisht, konsumi aktual në kushtet e funksionimit natyror dhe jo në stol është disi më i lartë.
Por në përgjithësi, linja e modelit të makinaveNissan Qashqai Është i pajisur me motorë mjaft efikasë dhe modernë me efikasitet të lartë të karburantit.
Suzuki CX 4
CX 4 i ri nuk është shumë i ndryshëm për sa i përket konsumit të karburantit nga paraardhësi i tij i njohur, i cili sot shitet nën markën klasike CX 4. Konsumi i deklaruar i autostradës së motorit me 117 kuaj fuqi është rreth 6 litra për njëqind.
Renault Duster
Kur është i pajisur me motorin më të dobët, konsumi i karburantit Renault Duster është rreth 7 litra për 100 km në autostradë. Është e mundur ta pajisni atë me një njësi nafte me 90 kuaj fuqi - karakteristikat e tij të konsumit janë rreth 5 litra për njëqind në autostradë.
Mazda CX 5
Një model që u deklarua me zë të lartë në treg në vitin 2012. Karakteristika e modelit është se prodhuesi i automjeteve deklaroi teknologjinë SKYACTIV. Një nga zgjidhjet inovative të shpallura nga prodhuesi ishte rritja e efikasitetit të karburantit të crossover-it të ri. Sipas specifikimeve zyrtare të konsumit të karburantit, një model me një motor 2-litërsh duhet të konsumojë nga 5.3 litra për 100 km në autostradë. Sigurisht, motori i ri i lehtë dhe zgjidhjet moderne inxhinierike që u përdorën në projektimin dhe prodhimin e tij çuan në përmirësimin e konsumit të karburantit në krahasim me modelet e mëparshme.
Por është e vështirë të flasim për ndonjë përparim të rëndësishëm. Konsumi i karburantit është pak më i ulët se ai i motorëve me madhësi dhe fuqi të ngjashme nga prodhues të tjerë, por fjala kyçe në këtë kontekst është "pak".
Duke pasur parasysh që motori "ha" benzinë 95, kostot e karburantit në fakt nuk janë më të mira se, për shembull, një motor 2.0 litra i të njëjtit Mitsubishi që përdor benzinë 92, me fuqi të krahasueshme dhe dinamikë nxitimi.
Crossovers KIA dhe HYUNDAI
Prodhuesit e automjeteve Hyundai dhe KIA janë kompani të lidhura, dhe modelet e tyre të kryqëzimit janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin. Sipas shifrave të deklaruara të konsumit të karburantit, nga 5.6 litra kur vozitni në autostradë në njëqind (me një motor 1.6 litra), ato janë të ngjashme me njëra-tjetrën. Duket gjithashtu se në jetën reale këto shifra rriten ndjeshëm. Në fakt, konsumi i karburantit, natyrisht, rezulton të jetë më i lartë se sa thuhet, por në përgjithësi, makinat janë mjaft ekonomike dhe për sa i përket kostove të karburantit janë të krahasueshme me sedanët e zakonshëm të qytetit me të njëjtën peshë.
Ford Kuga
Një model modern nga një prodhues automobilistik i famshëm botëror. Konsumi i deklaruar i karburantit të motorit është 1.6 litra, 5.6 në fshat dhe 8.3 në qytet. Për sa i përket konsumit të karburantit, nuk ndryshon shumë nga modelet e ngjashme të markave të tjera. Jo më keq, por as më mirë. Por kjo është një zgjedhje e shkëlqyer dhe ekonomike për adhuruesit e kësaj marke makinash.
Crossovers nga prodhuesit e tjerë të automjeteve po përsërisin një prirje qartësisht të dukshme, kur secili prej modeleve është i pajisur me një motor me fuqi të ulët me konsum të ulët karburanti. Ju gjithashtu mund të vini re se pothuajse gjithmonë të dhënat e konsumit të karburantit të deklaruara nga prodhuesi i automjeteve ndryshojnë nga ato reale që shohim në jetë. Ata testojnë performancën e karburantit të një makine në kushte ideale, serrë, të cilat janë të vështira për t'u arritur në jetën e përditshme. Makinat e disa prodhuesve të pajisur me motorë me naftë, natyrisht, i kalojnë ato konvencionale me benzinë për sa i përket konsumit të karburantit.
Por karburanti dizel kushton sot jo më pak, dhe nganjëherë më shumë se 95% benzinë, dhe vetë makina në këtë konfigurim do t'i kushtojë blerësit më shumë. Përveç kësaj, të kesh një motor nafte do të thotë mirëmbajtje më e shpeshtë e automjetit. Të gjithë këta faktorë së bashku e bëjnë koston e funksionimit të makinave me motorë dizel, nëse jo më të shtrenjtë, atëherë sigurisht jo më të lirë se sa me motorët me benzinë.
Fundi
Crossovers moderne, kur konsiderohen si një klasë e makinave, dallohen nga efikasiteti i konsiderueshëm i karburantit. Opsionet me lëvizje me të gjitha rrotat janë më pak ekonomike në krahasim me versionet me rrota të përparme të të njëjtave modele. Prodhuesit e automjeteve dhe konsumatorët po i pozicionojnë kryqëzimet si makina të qytetit që herë pas here, nëse është absolutisht e nevojshme, mund të kapërcejnë disa kushte jashtë rrugës. Prandaj, gjëja kryesore gjatë projektimit të makinave të tilla është lehtësia e përdorimit dhe zvogëlimi i kostove operative, duke përfshirë rritjen e efikasitetit të karburantit, dhe cilësitë jashtë rrugës të makinave të tilla në këtë kontekst janë dytësore.
Një kryqëzim është një kryqëzim midis një SUV të kalueshëm dhe një makine të zakonshme qyteti. Mbi të jo vetëm që mund të lëvizni dinamikisht përgjatë rrugëve të qytetit, por edhe të kapërceni një hendek të vogël ose rrëshqitje dëbore. Crossovers janë një trend në modë në industrinë globale të automobilave.
Renault Duster është një nga crossover-et më ekonomike me naftë në vend
Sot është e vështirë të gjesh një prodhues që nuk ofron makina të kësaj klase në linjën e tij të modeleve. Dallimi kryesor midis një crossover dhe sedans ose hatchbacks të zakonshëm është hapësira e rritur e tokës, e cila ju lejon të lëvizni lehtësisht mbi bordurat dhe pengesat e tjera që janë të pakapërcyeshme për një makinë të zakonshme të qytetit.
Por është e vështirë të quash një crossover një SUV të plotë, sepse së pari, ai nuk është gjithmonë i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe nëse e ka atë, është në një version të ndryshëm nga një SUV i vërtetë i plotë, pa një SUV të plotë. mbyllje diferenciale qendrore. Një SUV i vërtetë është një automjet me kornizë që mund t'i rezistojë ngarkesave të konsiderueshme që lindin kur vozitni në terren të ashpër. Crossover ka një trup mbajtës dhe nuk është projektuar për kushte të vazhdueshme të rënda jashtë rrugës.
Bazuar në këtë, vërejmë se nëse për një SUV klasik gjëja kryesore është aftësia e tij ndër-vend, atëherë për një crossover blerësi merr parasysh, para së gjithash, performancën e tij të drejtimit dhe efikasitetin e karburantit. Le të përpiqemi së bashku të shqyrtojmë disa opsione për kryqëzimet e njohura dhe t'i krahasojmë ato për sa i përket konsumit të karburantit.
Modelet e njohura të linjës Mitsubishi: crossovers Mitsubishi ASX dhe Mitsubishi Outlander
Të dy modelet janë të disponueshme vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Gama e motorëve përfshin opsione të afta të funksionojnë me benzinë 92. Këta janë motorët 2.0 dhe 2.4. litra Prandaj, me konsum relativisht të barabartë të karburantit me motorë që konsumojnë vetëm 95 benzinë, funksionimi i makinave të pajisura me motorë të tillë është më i lirë për sa i përket kostove të karburantit.
Versioni me të gjitha rrotat e ASX me një motor 2.0 litra konsumon mesatarisht rreth 8 litra 92 benzinë për 100 km. Nëse krahasoni koston e karburantit të një makine Nissan me një motor 1.6 litra, i cili kushton diku rreth 7 litra për njëqind, rezulton se për shkak të ndryshimit në çmim midis benzinës 92 dhe 95, kostot do të jenë të njëjta. Dhe kjo përkundër faktit se fuqia e motorit 2.0 është nga Mitsubishi, natyrisht, dukshëm më shumë se Nissan 1.6 litra. Në përgjithësi, kryqëzimet nga Mitsubishi Ato janë shumë modeste në funksionim, prishen mjaft rrallë dhe nuk shkaktojnë ndonjë shqetësim të veçantë për pronarët e tyre gjatë funksionimit.
Dhe vetë autoprodhuesi nuk deklaron shifra të konsumit të karburantit që janë shumë të ndryshme nga ato reale, ato që shohim gjatë përdorimit të përditshëm.
Nissan Qashqai legjendar
Një makinë e shkëlqyer që ka fituar popullaritet të madh në mesin e entuziastëve të makinave gjatë shumë viteve të funksionimit në tregun rus. Modele te reja Nissan Qashqai e pajisur me motorë 1.2 dhe 2.0 litra. Z Konsumi i deklaruar i karburantit, përkatësisht, është nga 6 litra për njëqind për një njësi 1.2 litra dhe nga 7.5 për një njësi me dy litra. Sigurisht, konsumi aktual në kushtet e funksionimit natyror dhe jo në stol është disi më i lartë.
Por në përgjithësi, linja e modelit të makinaveNissan Qashqai Është i pajisur me motorë mjaft efikasë dhe modernë me efikasitet të lartë të karburantit.
Suzuki CX 4
CX 4 i ri nuk është shumë i ndryshëm për sa i përket konsumit të karburantit nga paraardhësi i tij i njohur, i cili sot shitet nën markën klasike CX 4. Konsumi i deklaruar i autostradës së motorit me 117 kuaj fuqi është rreth 6 litra për njëqind.
Renault Duster
Kur është i pajisur me motorin më të dobët, konsumi i karburantit Renault Duster është rreth 7 litra për 100 km në autostradë. Është e mundur ta pajisni atë me një njësi nafte me 90 kuaj fuqi - karakteristikat e tij të konsumit janë rreth 5 litra për njëqind në autostradë.
Mazda CX 5
Një model që u deklarua me zë të lartë në treg në vitin 2012. Karakteristika e modelit është se prodhuesi i automjeteve deklaroi teknologjinë SKYACTIV. Një nga zgjidhjet inovative të shpallura nga prodhuesi ishte rritja e efikasitetit të karburantit të crossover-it të ri. Sipas specifikimeve zyrtare të konsumit të karburantit, një model me një motor 2-litërsh duhet të konsumojë nga 5.3 litra për 100 km në autostradë. Sigurisht, motori i ri i lehtë dhe zgjidhjet moderne inxhinierike që u përdorën në projektimin dhe prodhimin e tij çuan në përmirësimin e konsumit të karburantit në krahasim me modelet e mëparshme.
Por është e vështirë të flasim për ndonjë përparim të rëndësishëm. Konsumi i karburantit është pak më i ulët se ai i motorëve me madhësi dhe fuqi të ngjashme nga prodhues të tjerë, por fjala kyçe në këtë kontekst është "pak".
Duke pasur parasysh që motori "ha" benzinë 95, kostot e karburantit në fakt nuk janë më të mira se, për shembull, një motor 2.0 litra i të njëjtit Mitsubishi që përdor benzinë 92, me fuqi të krahasueshme dhe dinamikë nxitimi.
Crossovers KIA dhe HYUNDAI
Prodhuesit e automjeteve Hyundai dhe KIA janë kompani të lidhura, dhe modelet e tyre të kryqëzimit janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin. Sipas shifrave të deklaruara të konsumit të karburantit, nga 5.6 litra kur vozitni në autostradë në njëqind (me një motor 1.6 litra), ato janë të ngjashme me njëra-tjetrën. Duket gjithashtu se në jetën reale këto shifra rriten ndjeshëm. Në fakt, konsumi i karburantit, natyrisht, rezulton të jetë më i lartë se sa thuhet, por në përgjithësi, makinat janë mjaft ekonomike dhe për sa i përket kostove të karburantit janë të krahasueshme me sedanët e zakonshëm të qytetit me të njëjtën peshë.
Ford Kuga
Një model modern nga një prodhues automobilistik i famshëm botëror. Konsumi i deklaruar i karburantit të motorit është 1.6 litra, 5.6 në fshat dhe 8.3 në qytet. Për sa i përket konsumit të karburantit, nuk ndryshon shumë nga modelet e ngjashme të markave të tjera. Jo më keq, por as më mirë. Por kjo është një zgjedhje e shkëlqyer dhe ekonomike për adhuruesit e kësaj marke makinash.
Crossovers nga prodhuesit e tjerë të automjeteve po përsërisin një prirje qartësisht të dukshme, kur secili prej modeleve është i pajisur me një motor me fuqi të ulët me konsum të ulët karburanti. Ju gjithashtu mund të vini re se pothuajse gjithmonë të dhënat e konsumit të karburantit të deklaruara nga prodhuesi i automjeteve ndryshojnë nga ato reale që shohim në jetë. Ata testojnë performancën e karburantit të një makine në kushte ideale, serrë, të cilat janë të vështira për t'u arritur në jetën e përditshme. Makinat e disa prodhuesve të pajisur me motorë me naftë, natyrisht, i kalojnë ato konvencionale me benzinë për sa i përket konsumit të karburantit.
Por karburanti dizel kushton sot jo më pak, dhe nganjëherë më shumë se 95% benzinë, dhe vetë makina në këtë konfigurim do t'i kushtojë blerësit më shumë. Përveç kësaj, të kesh një motor nafte do të thotë mirëmbajtje më e shpeshtë e automjetit. Të gjithë këta faktorë së bashku e bëjnë koston e funksionimit të makinave me motorë dizel, nëse jo më të shtrenjtë, atëherë sigurisht jo më të lirë se sa me motorët me benzinë.
Fundi
Crossovers moderne, kur konsiderohen si një klasë e makinave, dallohen nga efikasiteti i konsiderueshëm i karburantit. Opsionet me lëvizje me të gjitha rrotat janë më pak ekonomike në krahasim me versionet me rrota të përparme të të njëjtave modele. Prodhuesit e automjeteve dhe konsumatorët po i pozicionojnë kryqëzimet si makina të qytetit që herë pas here, nëse është absolutisht e nevojshme, mund të kapërcejnë disa kushte jashtë rrugës. Prandaj, gjëja kryesore gjatë projektimit të makinave të tilla është lehtësia e përdorimit dhe zvogëlimi i kostove operative, duke përfshirë rritjen e efikasitetit të karburantit, dhe cilësitë jashtë rrugës të makinave të tilla në këtë kontekst janë dytësore.
Popullariteti i crossoverëve vazhdon të rritet. Nëse më parë çmimi i makinave të tilla i trembte disa blerës, vitet e fundit SUV-të dhe SUV-të e plota janë bërë shumë më të përballueshme. Kur zgjidhni makina të tilla, efikasiteti ka një rëndësi të madhe, e lidhur si me konsumin e karburantit, ashtu edhe me besueshmërinë dhe kostot e mirëmbajtjes. Le të hedhim një vështrim më të afërt në kryqëzimet më ekonomike dhe më të besueshme dhe t'i kushtojmë vëmendje të mirat dhe të këqijat e tyre.
Kryqëzimet ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit: disavantazhet e mundshme
Parametrat e mëposhtëm e bëjnë një makinë ekonomike:
- kosto e arsyeshme;
- Besueshmëria dhe thjeshtësia (nuk ka nevojë të bëni riparime të vogla ose mirëmbajtje të shpeshtë);
- Pjesë këmbimi në dispozicion (të cilat nuk duhet të porositen nga jashtë);
- Konsumi i ulët i karburantit.
Le t'i kushtojmë vëmendje konsumit të karburantit. Kjo pyetje po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme, sepse çmimet vazhdojnë të rriten, kështu që pronarët e makinave po fokusohen tek ajo në një mënyrë ose në një tjetër.
Prodhuesit e makinave po arrijnë një efikasitet më të madh në mënyra të ndryshme. Një nga më të zakonshmet është ulja e peshës së kryqëzimit përmes përdorimit të materialeve të lehta. Ana negative e këtij procesi është shpesh një rënie në forcën dhe, si rezultat, besueshmëria e makinës. Modelet e lira shpesh përdorin materiale me cilësi të ulët, gjë që ndikon në rezistencën ndaj korrozionit dhe madje edhe izolimin e zërit.
Një tjetër mundësi për uljen e konsumit të karburantit është përdorimi i termocentraleve hibride, disponueshmëria e të cilave nuk mund të thuhet. Vetë hibridet nuk janë të lira dhe nuk përdoren në makinat buxhetore. Kryqëzimet hibride më të zakonshme:
- (çmimi brenda 2 milion rubla, konsumi në modalitetin e kombinuar - 2 - 6 litra);
- (~ 1.6 milion rubla, konsumi - 9 litra në një cikël të përzier);
- (~ 2,5 milion rubla, konsumi - 9 litra).
Hibridet, që kanë fuqi të lakmueshme dhe karakteristika të pranueshme jashtë rrugës, janë më të shtrenjta se sa homologët e tyre johibridë. Po, ata konsumojnë pak më pak karburant, por një person që bleu një makinë për dy milion rubla vështirë se mendon të kursejë disa litra benzinë për njëqind kilometra.
Mënyra më e mirë për të krijuar kursime është përdorimi i motorëve të përmirësuar, zvogëlimi i volumit dhe rregullimi i imët. Si rezultat, dinamika e kryqëzimeve me fuqi të ulët nuk është mbresëlënëse, por konsumi i karburantit është i këndshëm, gjë që do ta kenë zili sedanët.
Crossover ekonomik me benzinë
Sipas rezultateve të hulumtimit, ai njihet si një nga kryqëzimet më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit. Në ciklin e kombinuar, makina konsumon mesatarisht 5.8 litra 95 benzinë për njëqind, ndërsa jashtë qytetit kjo shifër bie në 4.4 litra mbresëlënëse. Çmimi është gjithashtu tërheqës - 750 mijë rubla për një makinë të re.
Ju nuk duhet të prisni dinamikë mbresëlënëse nga një motor benzinë ose një turbodiesel 1.3 litra. Toyota do të përshpejtojë në 100 km/h për më shumë se 12 sekonda, por një konsum kaq modest paguhet me fuqi të ulët.
Tani për disavantazhet e kësaj makine. Urban Cruiser është ende i vështirë për t'u gjetur në disa rajone të Rusisë, sepse filloi të shitet në Evropë vetëm në 2013. Por kjo nuk është gjëja kryesore. Shumë nuk e konsiderojnë këtë Toyota një crossover si të tillë. Fakti është se hapësira e tokës këtu është 14 cm, dhe kjo nuk mjafton as në kushte urbane. Harrojeni pushtimin e terrenit jashtë rrugës - kjo është një makinë për rrugë të qetë të qytetit.
Një tjetër ekonomike është shumë më e përballueshme dhe popullore.Kjo makinë ka qenë prej kohësh e përhapur në Rusi, ndaj blerja e saj, qoftë e re apo e përdorur, nuk është e vështirë. Çmimi gjithashtu kontribuon në këtë: nga 860 mijë rubla për një makinë të re që konsumon 6 litra benzinë në ciklin e kombinuar.
Ky Nissan ka dinamikë shumë më të mirë se Toyota, dhe ndihet më i sigurt në rrugët ruse. Në konfigurimin Nismo, Juke mund të konkurrojë edhe me makinat e famshme bavareze. Ky crossover është i përsosur për qytetin: është kompakt, i manovrueshëm dhe i pazakontë në pamje. Refuzimi i pamjes origjinale të Juke shpesh bëhet pengesë për blerjen, por ajo njihet në rrjedhën e makinave të tjera.
Një tjetër përfaqësues i Nissan-it ndër crossover-et më ekonomike me benzinë është Qashqai.Pamja e Qashqai nuk është aq ekstravagante sa ajo e Juke dhe ka më shumë hapësirë brenda. Konsumi i karburantit nuk u rrit shumë - 6.2 litra në ciklin e kombinuar dhe 9 në qytet.
Standard Qashqai kushton rreth 850 mijë rubla, por, siç thonë pronarët, kryqëzimi duket shumë më i shtrenjtë. Një distancë prej 20 cm nga toka ju lejon të lëvizni në mënyrë të sigurt mbi bordurat, dhe pezullimi i përmirësuar është bërë shumë më i mirë në përballimin e pabarazisë së rrugës. Për më tepër, të gjitha pjesët e nevojshme rezervë për Qashqai janë mjaft të lehta për t'u gjetur.
Crossover ekonomik me naftë
Vetë makinat me naftë përdorin më pak karburant sesa modelet me benzinë. Sidoqoftë, midis tyre ka crossover që dallohen nga ekonomia e lakmueshme e karburantit. Më i dalluari prej tyre është Fiat Sedici. Duke qenë një kopje evropiane e Suzuki SX4, italiani u ofron klientëve motorë të rinj me naftë që janë më dinamikë se konkurrentët e tyre. Në ciklin e kombinuar konsumon pak më shumë se 5 litra naftë për 100 km.
Një distancë prej 19 centimetrash nga toka ju lejon të jeni të qetë gjatë vozitjes në rrugë të papastërta dhe kushte të moderuara jashtë rrugës. Pronarët gjithashtu vlerësojnë makinën për rezistencën e saj ndaj ngricave dhe performancën e shkëlqyer në qytet.
Nga duart e Sedich mund të blini brenda 450 mijë rubla. Gjetja e një Fiat të tillë me një motor nafte është plotësisht problematike, gjë që shpjegohet me përhapjen e një konkurrenti nga Suzuki.
Një tjetër crossover ekonomik me naftë është . Sigurisht, nuk mund ta quajmë të përballueshme: çmimi prej 1.9 milion rubla frikëson shumë.
Inxhinierët gjermanë bënë më të mirën, duke arritur konsumin e karburantit prej 6,7 litra në qytet dhe 5 në autostradë. Shtojini kësaj besueshmërinë dhe cilësinë e shkëlqyer të makinave BMW dhe do të kuptoni se ky X3 me një motor me dy litra naftë është një krijim vërtet unik i industrisë së automobilave. Për më tepër, ky është një crossover i plotë, i cili është i përshtatshëm jo vetëm për drejtimin e qytetit, por edhe për udhëtime periodike në natyrë.
Nga rruga, Juke me një motor nafte mund të konsiderohet gjithashtu një nga kryqëzimet më ekonomike me naftë. Ky Nissan konsumon rreth 4.2 litra për njëqind, ndërkohë që ka të mirat dhe të këqijat e homologut të tij me benzinë.
Crossoveri më i lirë dhe ekonomik
Ne nuk patëm asnjë problem për të zgjedhur një crossover të lirë dhe ekonomik. Një nga kryqëzimet më të njohura dhe më të përballueshme në Rusi është Renault Duster, i cili gjithashtu është përditësuar së fundmi.
Prej disa vitesh ajo është një nga makinat më të shitura në këtë klasë. Ekzistojnë parakushte për një kërkesë të tillë, përkatësisht:
- Çmimi (fillon nga 534 mijë rubla);
- Dizajni i përditësuar;
- Performancë e mirë jashtë rrugës;
- Linja e re e njësive të energjisë.
Duster 2015 konsumon 5,5 litra naftë për njëqind, dhe e gjitha kjo falë linjës së përditësuar të motorëve, ndër të cilët nafta karakterizohet si më dinamike. Crossover duket shumë më i shtrenjtë se çmimi i tij; brendësia, natyrisht, është mjaft e rrallë (në formën e tij të papërpunuar), por për një çmim të tillë nuk mund të presësh asgjë tjetër.
Është i gjerë dhe i rehatshëm për segmentin e tij të çmimeve, dhe karakteristikat e drejtimit të Renault janë të barabarta. Nuk është ende e qartë nëse motori i ri me naftë do të ketë një humbje të fuqisë në sezonin e ftohtë (që ishte tipike për gjeneratën e mëparshme), megjithatë, disa nga mangësitë e Dusters të mëparshëm janë ripërpunuar dhe eliminuar.
Renault Duster është më demokratik se konkurrentët e tij për sa i përket mirëmbajtjes. Shërbimi i kësaj makine, si rregull, nuk kërkon shumë kohë; pjesët e këmbimit janë të disponueshme pothuajse kudo. Lajmi i mirë është se ky crossover është mesatarisht i besueshëm, të paktën pezullimi, si më parë, është i vështirë për t'u depërtuar.
Crossover i besueshëm dhe ekonomik: bërja e një zgjedhjeje
Crossover-et e besueshme të vitit të kaluar kanë përfshirë vazhdimisht Suzuki Vitara të testuar me kohë. Brezi i ri mund të mendojë se Vitara duket e modës së vjetër, por kjo pengesë kompensohet nga shumë avantazhe. Ai kombinon aftësinë e moderuar ndër-vend, çmimin dhe konsumin e karburantit.
Cila makinë mund të quhet crossover më ekonomike? Nëse nuk dëshironi të shpenzoni një pjesë të konsiderueshme të buxhetit tuaj për karburant, atëherë duhet ta studioni këtë çështje përpara se të blini një makinë.
Ekologjia dhe efikasiteti tani janë tendenca globale në industrinë e automobilave, kështu që ka një përzgjedhje të mirë të makinave të tilla në treg.
Kategoria e parë e kryqëzimeve ekonomike
- Jeep Patriot. Xhipi i vjetër i mirë mori një njësi benzine me dy litra. Me fuqi shumë mbresëlënëse, harxhon 11.3 litra karburant për 100 kilometra.
- Një shumë më urbane kërkon 10.8 litra benzinë për njëqind. Makina me rrota të përparme dhe një motor me dy litra bëjnë të mundur që të mos kalohen përtej këtyre kufijve.
- Konsumon të njëjtën sasi me një motor 2.4 l/185 l. Me. Nga rruga, versioni me të gjitha rrotat e kësaj makine konsumon 11.3 litra.
- Mitsubishi Outlander Sport popullor me 2 litra. motori dhe variatori perdor 10.5 litra. për njëqind.
- edhe më ekonomike. Ajo ka nevojë për vetëm 9,7 litra/100 km.
- Duket se një i vogël duhet të jetë më ekonomik. Në realitet, gjithçka është ndryshe. Motori 1.6 l. ka një fuqi prej 188 kf. Me. dhe me kokëfortësi refuzon të konsumojë më pak se 9.7 litra.
- Edhe një i shtrenjtë me motor 3.5 litra kërkon 9.4 l/100 km.
- Vlen të përmendet fakti se kryqëzimet ekonomike të benzinës janë shumë më të zakonshme se ato me naftë.
Kategoria e dytë e makinave ekonomike
- Punonjësi shtetëror - 5.3 litra për njëqind kilometra. Një rezultat jo i keq për një nga crossover-et më të shitur në Rusi. Kjo është me lëvizje me të gjitha rrotat, për vetëm 600 mijë rubla.
- Kërkohet pak më shumë. Një francez ambicioz përdor 5.9 litra për të njëjtat 100 kilometra. Motori që po shqyrtojmë për shembull është 16 litra, 117 km/h. Ky është ndoshta kryqëzimi më ekonomik i benzinës i prodhuar në Evropë.
- 2.2 është një makinë me naftë me performancë shumë të mirë. Fuqia e njësisë - 197 litra. Me. dhe 6 litra për njëqind.
- Do të jetë shumë fitimprurëse të blini një Toyota Urban Cruiser. Ky crossover i lirë dhe tërheqës konsumon nga 4,4 në 5,8 litra për 100 km. Vetëm 1.5 dCi mund të konkurrojë me të. Në ciklin ekstraurban harxhon edhe 4,4 litra me kambio manuale, kurse në ciklin miks – 4,9.
Është interesante se jo të gjithë mund të mburren me konsum të ulët të karburantit. Për shembull, kërkon 10.8 litra benzinë për çdo 100 km.
- Crossoveri më ekonomik, Toyota Urban Cruiser, ka qenë në prodhim masiv që nga viti 2009. Dhe megjithëse modeli i vitit 2013 ishte disi i shtrenjtë, ai u ble në mënyrë mjaft aktive. Pajisjet bazë - nga 15.5 me një manual në 16.5 mijë dollarë për një transmetim automatik. Në bazë ju merrni ABS, stabilizim, 7 airbag dhe shtesa të tjera të dobishme. Përveç kësaj, ai është gjithashtu crossover-i më ekonomik me naftë.
Ne vazhdojmë listën tonë të SUV-ve dhe SUV-ve më ekonomike
- “Lesnik” nga . Në autostradë Forester konsumon vetëm 6.4 litra. Për një makinë kaq të madhe dhe të fuqishme, ky është një rezultat shumë i mirë. Një crossover shumë ekonomik për madhësinë e tij.
- Vlen të përmendet një tjetër evropian - Volkswagen CrossPolo, i cili ka shumë të përbashkëta me të. 5.8 litra për 100 km. Makina arrin shpejtësi deri në 177 km/h.
- , i cili filloi prodhimin në vitin 2008, mund të konsiderohet gjithashtu një nga crossover-et më ekonomike në botë. Konsumi i karburantit të kësaj makine është 7.5-7.7 litra.
- Një tjetër japonez doli të ishte edhe më i gjatë - . Versioni i përditësuar mund të konsiderohet jo vetëm një nga makinat më të përballueshme, por edhe një nga makinat më ekonomike me konsumi i karburantit 5.7 litra.
- , në varësi të ciklit, konsumon nga 6,5 deri në 10 litra karburant për 100 kilometra. Në rastin e parë po flasim për pistën.
- Më popullorja është në këtë listë për një arsye. Gjenerata e re mund të mburret se konsumon vetëm 8 litra benzinë për 100 km.
Crossovers me konsum të ulët të karburantit janë një trend në mbarë botën. Njerëzit janë të interesuar jo vetëm për sasinë e kuaj-fuqive nën kapuç, por edhe për sa para do të shpenzojnë në muaj për karburant?. Dhe ky kriter shumë shpesh bëhet vendimtar. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vendet ku benzina është mjaft e shtrenjtë. Kjo është arsyeja pse instalimet hibride, të cilat tani ofrohen nga çdo prodhues që respekton veten, po bëhen gjithnjë e më të njohura.
Cili është crossover-i më ekonomik i ofruar nga prodhuesit kinezë?
Le të fillojmë me Cherie. Ky prodhues ka fituar prej kohësh besimin e rusëve, falë makinerive të tilla si. Kjo nuk do të thotë se konsumi i tij i karburantit është shumë i ulët, por nuk mund të quhet as shumë i lartë. Mesatarisht, makina konsumon 8.8 litra për 100 km. Por Chery Indis përdor vetëm 6.8 litra në ciklin e kombinuar. Kjo makinë kompakte ka çdo shans për t'u bërë një nga liderët në listën tonë.
Geely Emgrand ka një konsum karburanti prej 8-9 litrash në autostradë dhe deri në 11 në ciklin urban. tregon përafërsisht të njëjtat karakteristika të konsumit të karburantit. Ky nuk është kryqëzimi më ekonomik, megjithëse rezultati nuk është i keq.
Video e ditës. - crossover kompakt më i përballueshëm në tregun rus:
Për ata që po mendojnë të blejnë një makinë të rehatshme, me hapësirë, por në të njëjtën kohë ekonomike, ekspertët nga faqja e internetit Price-Auto kanë përpiluar një vlerësim të kryqëzimeve me konsumin më të ulët të karburantit. Le të sqarojmë se bëhet fjalë për modelet më të njohura SUV të pajisura me një transmetim automatik dhe një motor me fuqi deri në 150 kf. dhe me të gjitha rrotat. Baza është konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar të drejtimit autostradë/qytet.
Lider i vlerësimit ishte crossoveri gjerman Volkswagen Tiguan, i cili tregoi një rezultat prej 6.8 l/100 km. Versioni i tij me një motor 1.4 litra. 150 kuaj fuqi Paketa Comfortline është në dispozicion për klientët nga 1,779 mijë RUB*. Siç u raportua më parë, muajin e kaluar kjo makinë u rrit me 30-50 mijë rubla, gjë që, megjithatë, nuk e bëri atë më të shtrenjtën në vlerësimin tonë.
Vendin e dytë me një diferencë të vogël e zë japonezi Nissan Qashqai me një motor 2-litërsh që prodhon 144 kf. Konsumi i tij i karburantit është 6.9 l/100 km, dhe paketa SE ofrohet në shitje për 1610 mijë rubla.
Mazda CX-5 mbyll tre të parat me një konsum prej 7.0 l/100 km. Ky crossover me një motor 2-litërsh 150 kuaj-fuqi në konfigurimin Active vlerësohet në 1,739 mijë rubla.
Tre modele japoneze treguan të njëjtin konsum karburanti prej 7,5 l/100 km: Toyota Rav4, Nissan X-Trail dhe Lexus NX.
Toyota Rav4 me motor 2.0 litra. (146 kf) në konfigurimin Standard Plus vlerësohet në 1,706 mijë rubla. Dhe ishte ky crossover që u bë modeli më i shitur në segmentin SUV në botë në fund të 2017-ës.
Nissan X-Trail SUV me motor 2.0 litra. (144 kf) në konfigurimin XE+ shitet për 1712 mijë rubla. Le të shtojmë se kjo është makina më e njohur në segmentin SUV në Moskë.
Lexus NX me një motor 2-litërsh 150 kuaj fuqi në paketën Progressive AWD vlerësohet në 2,525 mijë rubla. dhe është modeli më i shtrenjtë në vlerësimin tonë.
Dy modelet e ardhshme treguan të njëjtin rezultat - 8,0 l/100 km. Këto janë Hyundai Creta dhe Ford Kuga.
Crossover kompakt korean Hyundai Creta me një motor 2-litërsh (149 kf) në konfigurimin e Udhëtimit vlerësohet në 1,254,900 RUB (dhe ky është kryqëzimi më i përballueshëm në vlerësimin tonë).
Ford Kuga amerikane me motor 1.5 litra. (150 kf) në konfigurimin Trend Plus është në dispozicion të blerësve për 1,714 mijë rubla.
Vetëm 0.1 l. Crossover japonez Mitsubishi ASX konsumon më shumë. Rezultati i tij është 8,1 l/100 km, dhe çmimi është 1,373 mijë rubla. për versionin me motor 2.0 litra. (150 kf) në konfigurimin Intense.
Dy modelet e ardhshme koreane përkojnë jo vetëm në konsumin e karburantit, 8.3 l/100 km, por edhe në vëllimin dhe fuqinë e motorit - 2.0 l. (150 kf). Ky është një KIA Sportage me vlerë 1,584,900 RUB. për paketën Comfort dhe Hyundai Tucson në paketën Familjare për 1,589,000 RUB.
Pas tyre me një normë të konsumit të karburantit prej 8.7 l/100 km. e ndjekur nga crossoveri jo më ekonomik, por më i përballueshëm Renault Duster. Pajisja e tij Expression është për një makinë me motor 2.0 litra. (143 kf) ofrohet në shitje për 1,002,990 RUB.