Çmontoni grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes. Ne riparojmë grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes me duart tona

Ndërprerësi i ndezjes në makinat e familjes VAZ dështon herë pas here për shkak të dobësimit të shtyllave të kontaktit ose djegies së kontakteve brenda tij. Ndodh gjithashtu që të prodhohen kamerat e një rul plastik. Mund ta çmontoni bllokimin dhe ta pastroni, por është më mirë ta zëvendësoni me një të re, duke pasur parasysh se kushton qindarkë në krahasim me bravat e importuara.

Por nëse lidhja e telave së bashku nuk ka rezultuar në funksionimin e motorit (ose nuk është ndezur herën e parë), kontrolloni stafetën e solenoidit në startues. Pikat e kontaktit në të gjithashtu mund të digjen, gjë që do të parandalojë mbylljen normale të qarkut. Përndryshe, mund të përdorni një kaçavidë për të lidhur të shkurtër dy terminalet e mëdhenj në stafetën e solenoidit (përpara se ta bëni këtë, vendosni makinën në neutral dhe përdorni frenën e dorës). Kur mbyllet, motori duhet të fillojë të rrotullohet fuqishëm. Nëse kjo ndodh, hiqni dhe ndërroni relenë e solenoidit. Nëse motori rrotullohet "ngadalshëm" kur mbyllet, do t'ju duhet ta hiqni atë dhe të kontrolloni gjendjen e furçave.

Të gjitha operacionet kryhen me duart tuaja, pa ndihmën e specialistëve të shërbimit të makinave. Për më tepër, çmimi i një çelësi ndezës në një VAZ2106 është deri në 100 rubla. Për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të dini pikën e telave që vijnë prej tij, për të cilat redaktorët e faqes kanë përgatitur një material të madh referimi.

Ndërprerësi i ndezjes është krijuar jo vetëm për të nisur motorin - ai kryen disa funksione menjëherë:

1. furnizon me tension rrjetin në bord të automjetit, duke mbyllur qarqet e sistemit të ndezjes, ndriçimin, alarmin e zërit, pajisjet dhe instrumentet shtesë;
2. me komandën e shoferit, ndez motorin për të nisur termocentralin dhe e fiket atë;
3. fik energjinë në qarkun në bord, duke ruajtur ngarkesën e baterisë;
4. mbron makinën nga vjedhja duke rregulluar boshtin e drejtimit.

Pika e çelësit të ndezjes VAZ-2101 - VAZ-2107

Çelësi i ndezjes në këto makina ndodhet në të majtë të kolonës së drejtimit. Është fiksuar drejtpërdrejt në të duke përdorur dy bulona fiksuese. I gjithë mekanizmi i pajisjes, përveç pjesës së sipërme në të cilën ndodhet vrima e çelësit, fshihet nga një shtresë plastike.

Në pjesën e dukshme të kutisë së çelësit të ndezjes, shenjat e veçanta aplikohen në një rend të caktuar, duke lejuar drejtuesit e papërvojë të lundrojnë në modalitetin e aktivizimit të bllokimit kur çelësi është në vrimë:

• "" - një shenjë që tregon se të gjitha sistemet, pajisjet dhe instrumentet që mund të ndizen duke përdorur bllokimin janë të fikur (kjo nuk përfshin çakmakun, ndriçimin e brendshëm, dritën e frenave dhe në disa raste radion);
• « I» – një etiketë që informon se rrjeti në bord i automjetit furnizohet me energji nga bateria. Në këtë pozicion, çelësi është i fiksuar në mënyrë të pavarur, dhe energjia elektrike furnizohet në sistemin e ndezjes, në motorët elektrikë të ngrohësit dhe larës së xhamit, instrumentet, fenerët dhe sinjalizimin e dritës;
• « II» – shenja e fillimit të motorit. Tregon që tensioni është aplikuar në startues. Çelësi nuk bllokohet në këtë pozicion. Nëse e lëshoni, do të kthehet në pozicionin "Unë". Kjo bëhet në mënyrë që motori të mos i nënshtrohet ngarkesave të panevojshme;
• « III» – shenjë parkimi. Nëse e hiqni çelësin nga ndezja në këtë pozicion, kolona e drejtimit do të bllokohet me një shul. Mund të zhbllokohet vetëm duke e futur çelësin prapa dhe duke e kthyer në pozicionin "0" ose "I".

Ndërprerësi i ndezjes ka pesë kontakte dhe, në përputhje me rrethanat, pesë terminale, të cilat janë përgjegjëse për furnizimin e tensionit në njësinë e dëshiruar. Të gjithë ata janë të numëruar për lehtësi. Çdo kunj korrespondon me një tel të një ngjyre të caktuar:

• "50" - prodhimi përgjegjës për furnizimin e rrymës në startues (tel i kuq ose vjollcë);
• "15" - terminal përmes të cilit furnizohet voltazhi në sistemin e ndezjes, në motorët elektrikë të ngrohësit, rondele dhe panelin e instrumenteve (tel i dyfishtë blu me një shirit të zi);
• "30" dhe "30/1" - "plus" konstante (telat rozë dhe kafe, përkatësisht);
• "INT" - ndriçimi i jashtëm dhe sinjalizimi i dritës (teli i zi i dyfishtë).

Pika e bllokimit VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Pinout sipas tipit të vjetër

Pika e çelësit të ndezjes VAZ-2109 me stafetë shkarkimi:

1. vjen +12V në pozicionin I, II, III (parkim)
2. vjen +12V në pozicionin III (parkim)
3. pozicioni I, +12V fiket pas ndezjes së ndezjes (kontakti 15/2), zhduket në fillim (II);
4. pozicioni I, +12V largohet pasi ndizni ndezjen (pin 15), nuk zhduket kur fillon II;
5. vjen +12V vazhdimisht.

Lloji i ri pinout

Pika e çelësit të ri të ndezjes VAZ-2109:

1. vjen +12V vazhdimisht
2. vjen +12V vazhdimisht
3. +12V vjen pas ndezjes së ndezjes (kontakti 15/2), zhduket në fillim (II);
4. pozicioni I,
5. +12V vjen pas ndezjes së ndezjes (pin 15), nuk zhduket kur fillon II;
6. +12V vjen nga bateria (pin 30);
7. vjen +12V vazhdimisht.

Pika e bllokimit VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Pika e çelësit të ndezjes VAZ-2110:

1. +12 V shkon në startues (pin 50);
2. +12V vjen nga bateria (pin 30);
3. nuk përdoret.

Pika e bllokimit VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Pika e çelësit të ndezjes VAZ-2113, 2114, 2115:

1. vjen +12V për mikrofonin e sensorit të çelësit të futur;
2. masa vjen kur dera e shoferit është e hapur;
3. +12 V shkon në startues (pin 50);
4. +12 V fiket pas ndezjes së ndezjes (pin 15);
5. +12V fiket kur çelësi futet në pinin 5 të BSK;
6. vjen +12V për të ndriçuar cilindrin e kyçjes;
7. +12V vjen nga bateria (pin 30);
8. nuk përdoret.

Skema e VAZ dhe ndërprerësi i ndezjes së makinës

Struktura e një ndërprerës të ndezjes së makinës

1. Shufra mbyllëse
2. Kornizë
3. Rul
4. Disku i kontaktit
5. Mëngë kontakti
6. Blloko
7. Zgjatja e pjesës së kontaktit.

Mekanizmi i bllokimit është i lidhur me shumë tela. Ato vazhdojnë nga bateria, duke lidhur të gjitha pajisjet elektrike të makinës në një zinxhir të vetëm. Kur rrotulloni çelësin e ndezjes, qarku elektrik mbyllet nga terminali "-" i baterisë deri te spiralja e ndezjes. Si rezultat, rryma kalon nëpër tela në çelësin e ndezjes, përmes kontakteve të saj drejtohet në spiralen e induksionit, pas së cilës kthehet përsëri në terminalin "+". Ndërsa energjia elektrike kalon përmes spirales, ajo gjeneron tension të lartë, të cilin e transmeton në kandela. Prandaj, çelësi mbyll kontaktet e qarkut të ndezjes, duke filluar kështu motorin e makinës.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes në një makinë VAZ

Për të kryer punë riparimi për të zëvendësuar çelësin e ndezjes së një vazo, do të na duhen: një kaçavidë, një testues dhe një fëndyell i hollë. Pasi të keni gjithçka që ju nevojitet, mund të filloni riparimin. Në të gjitha makinat klasike VAZ, çelësi i ndezjes ndodhet në fund, në të majtë të kolonës së drejtimit. Për të zëvendësuar ju duhet:

1. Shkëputni baterinë
2. Hiqeni kapakun e plastikës duke hequr fillimisht vidhat që e fiksojnë atë.
3. Më pas hiqni dy vidhat që sigurojnë çelësin e ndezjes në kllapa.
4. Fusim çelësin dhe e vendosim në pozicionin 0 për të çaktivizuar pajisjen kundër vjedhjes.
5. Fusni fëndyellin në vrimën në kllapa dhe shtypni shulën. Pastaj nxjerrim vetë bllokimin.
6. Pas heqjes, rekomandohet të shënoni telat e kontaktit në mënyrë që asgjë të mos ngatërrohet herën tjetër kur lidheni.

Heqja e çelësit të ndezjes në një VAZ-2106 fillon me çmontimin e mbështjellësit të kolonës së drejtimit. Zhvidhosim pesë bulonat dhe heqim gjysmat e tij. Përpara se të filloni çmontimin e pjesës elektrike të bllokimit, është shumë e dobishme të shkëputni baterinë duke hequr terminalin negativ ose duke hequr bulonën e çelësit. Pas kësaj, hiqni unazën mbajtëse të pranverës nga pjesa e pasme e trupit të bllokimit dhe hiqni grupin e kontaktit. E lëvizim anash në mënyrë që të mos ndërhyjë dhe fillojmë të heqim vetë bllokimin.

Sigurohet në mbajtësin e boshtit të drejtimit me dy bulona, ​​pas heqjes së të cilit nuk ndodh asgjë. Është e kotë të përpiqeni të hiqni bllokimin nga priza nëse nuk dini për tapa speciale. Ndodhet në trupin e kyçjes nën kllapa. Ne e shtypim këtë tapë në bravë me një kaçavidë të hollë përmes një vrime të vogël në kllapa. Më tej, sipas të gjitha udhëzimeve, bllokimi duhet të tërhiqet lirshëm, por kjo nuk funksionon.

Një pengesë që nuk përshkruhet askund është shufra kundër vjedhjes. Edhe pse është në një gjendje "të shkëputur", ai ende ngjitet në boshtin e drejtimit. Për të hequr bllokimin, duhet të manipuloni çelësin. Në pozicione të ndryshme të cilindrit të bllokimit, pajisja kundër vjedhjes gjithashtu lëviz dhe futet sa më shumë që të jetë e mundur kur çelësi është në pozicionin "Starter". Pas disa minutash, bllokimi mund të tërhiqet nga kllapa.

Këtu është koha për të shkruar që montimi i njësisë duhet të kryhet në rendin e kundërt të heqjes. Dhe në përgjithësi, kjo do të jetë e vërtetë. Së pari ju duhet të futni bllokimin e ri në kllapa, duke futur shulën dhe duke mbajtur çelësin në pozicionin fillestar, shtrëngoni bulonat e fiksimit dhe më pas lidhni telat. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kësaj, sepse një grup kontakti i lidhur gabimisht mund të dëmtojë motorin ose sistemin e ndezjes. Ne rilidhim telat nga grupi i vjetër me atë të ri një nga një, duke kontrolluar numrat në kontaktet. Pas kësaj, ne montojmë kutinë e kolonës së drejtimit.

Në makinë, çelësi i ndezjes është i vendosur në anën e shoferit, i montuar në anën e majtë të timonit në kllapin e marsheve të drejtimit, nën panelin e instrumenteve.

Para së gjithash, ju duhet të heqni qafe shtresën dekorative të boshtit drejtues, të hiqni vidhat e fiksimit dhe ta hiqni atë. Ne kryem veprime të ngjashme gjatë zëvendësimit të boshtit të drejtimit.

Pasi të keni hequr kutinë dekorative, hiqni dy vidhat që sigurojnë çelësin e ndezjes në trup, më pas futeni çelësin në bravë dhe ndizni pozicionin "0", i cili fiket pajisjen kundër vjedhjes. Nëpërmjet vrimës në kllapa, shtypni bllokimin e kyçjes me një fëndyell të hollë dhe hiqni çelësin e ndezjes nga priza e montimit. Kjo përfundon punën e riparimit për të hequr çelësin e ndezjes.

Në modelet VAZ 2108 dhe më të larta, një paketë me tela është e lidhur me bllokimin, domethënë, asgjë nuk duhet të shënohet dhe mundësia e përzierjes së telave kur instaloni një ndërprerës të ri eliminohet plotësisht. Epo, në modelet VAZ 2107 dhe ato më të ulëta, nuk është kështu, secili tel është i lidhur veçmas, kështu që kur hiqni çdo tel, duhet të shënohet në mënyrë që të mos ngatërrohet gjatë instalimit të mëtejshëm.

Për të zëvendësuar grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes, duhet të përdorni një kaçavidë të hollë ose një fëndyell për të hequr unazën mbajtëse nga buza dhe për të hequr pjesën e kontaktit. Kur instaloni një pjesë të re kontakti, orientojeni atë në mënyrë që terminalet "15" dhe "30" të jenë në anën e shufrës së kyçjes.

Në këtë pikë, puna e riparimit ka përfunduar, instaloni çelësin e ri të ndezjes në rendin e kundërt të heqjes, lidhni telat, duke transferuar shenjat nga çelësi i vjetër në atë të ri. Diagrami i kyçjes ose i lidhjes së telave të ndërprerësit të ndezjes VAZ është mjaft i thjeshtë dhe i kuptueshëm, kështu që çdo entuziast i makinave mund të kryejë riparime ose të zëvendësojë një pjesë rezervë pa ndihmën e punonjësve të shërbimit të makinave.

(KGZZ) është një sistem për lidhjen e kontakteve me tela, duke i lejuar ato të mbyllen në një sekuencë të caktuar. Kjo, nga ana tjetër, ndihmon në furnizimin e tensionit në pajisjet elektrike të automjetit nga burimi i energjisë. KGZZ është një element mjaft i fortë dhe i besueshëm, por tenton të konsumohet me kalimin e kohës. Ju mund të mësoni më shumë rreth zëvendësimit të tij nga ky artikull.

[Fshih]

Karakteristikat e një grupi kontakti

Për të filluar, ne sugjerojmë të zbuloni pse nevojitet një grup kontakti i çelësit të ndezjes, cila është struktura e tij dhe si funksionon.

Qëllimi dhe funksionet

Në thelb, KGZZ përdoret për të siguruar lidhjen e të gjitha qarqeve elektrike të automjetit pa përjashtim. Kjo do të thotë, kur shoferi kthen çelësin në bravë, KGZZ mbyll kontaktet, duke lejuar kështu përdorimin e të gjitha pajisjeve elektrike pa përjashtim.

Pajisja

Vetë çelësi i ndezjes është një ndërprerës i thjeshtë elektrik. Kur ktheni çelësin, kontaktet rregullohen, duke bërë të mundur ndezjen e motorit, fuqizimin e pajisjeve dhe gjithashtu ndalimin e njësisë së energjisë. Nëse çmontoni vetë trupin e bllokimit, do të shihni që vetë pajisja ndodhet brenda saj, si dhe një numër i madh telash të lidhur me njëri-tjetrin. Telat në bllokues vijnë nga bateria.

Grupi i kontaktit i vetë ndërprerësit të ndezjes shkon drejtpërdrejt në pikën e lidhjes së këtyre pajisjeve elektrike. Për të parandaluar qarqet e shkurtra dhe për të kufizuar vetë elementët e kontaktit, KGZZ është montuar në një kuti plastike.

Parimi i funksionimit

Një sistem ndezës i automobilave mund të jetë i bazuar në bateri ose gjenerator. Dallimi i tyre themelor është se ndezja e baterisë është e pajisur me një burim autonom të energjisë; në përputhje me rrethanat, të gjitha pajisjet elektrike mund të ndizen pa nisur motorin. Sa i përket sistemit të gjeneratorit, në këtë rast, aktivizimi i pajisjeve elektrike është i mundur vetëm pas ndezjes së motorit.

Kur shoferi kthen çelësin në bravë, kontaktet e qarkut elektrik mbyllen nga terminali negativ i baterisë në spirale. Në të njëjtën kohë, voltazhi fillon të rrjedhë përmes instalimeve elektrike në bllokues, i cili furnizohet me spiralen përmes kontakteve, pas së cilës kthehet në daljen pozitive të baterisë.

Në momentin kur voltazhi kalon nëpër spirale, në të krijohet një tension shumë i lartë, i cili më pas transmetohet te kandelat. Në fund të fundit, kontaktet mbyllen dhe motori fillon. Përveç vetë qarkut të ndezjes, ka qarqe të tjera elektrike në makinë që përcjellin tensionin nga çelësi në pajisjet elektrike. Secili prej telave është përgjegjës për lidhjen e kontakteve me njëri-tjetrin (autori i videos është kanali Auto Riparimi dhe Mirëmbajtja).

Gabimet themelore

Shkurtimisht për arsyet pse mund të kërkohet riparimi i grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes:

1. Mbingarkimi i pajisjes, i cili mund të jetë për shkak të instalimit të pajisjeve shtesë me fuqi të shtuar, si rezultat i së cilës një tension më i lartë do të kalojë përmes KGZZ. Për ca kohë, pajisja mund të përballojë këtë rrymë, por me kalimin e kohës, depozitat e karbonit do të fillojnë të formohen mbi të. Duhet të theksohet se kjo depozitë, si rregull, shfaqet pikërisht brenda kontaktit, dhe jo në sipërfaqen e saj, atëherë e vetmja rrugëdalje është zëvendësimi i grupit të kontaktit. Për të parandaluar këtë problem, të gjitha pajisjet shtesë duhet të lidhen me siguresa ose rele.
2. Qark i shkurtër në rrjetin elektrik. Nëse ndodh një qark i shkurtër, kjo gjithashtu mund të shkaktojë kalimin e tensionit të lartë të energjisë përmes CGZZ, i cili përsëri do të shkaktojë dështimin e tij.
3. Shumë shoferë që ndryshuan KGZZ u përballën me problemin e gërryerjes së shinave, si dhe të vetë kontakteve. Ky problem zakonisht ndodh si rezultat i konsumimit të bravës, por në disa raste shkaku mund të jetë i gabuar.
4. Dështimi mekanik i elementeve të kontaktit, si dhe përbërësve të tjerë të grupit.
5. Mbinxehja e pajisjes, e cila mund të çojë në dëmtim të dizajnit të CGZZ. Mbinxehja, si rregull, ndodh gjithashtu si rezultat i rritjes së ngarkesës në pajisje. Kur punoni në kushte të temperaturave të larta, gjurmët mund të lëvizin ose madje të prishen (autori i videos - AlexAvtoKhlam).

Diagnostifikimi dhe zëvendësimi

Procedura diagnostikuese mund të kombinohet me zëvendësimin e pajisjes. Mund ta ndryshoni KGZZ ose në një garazh ose të kërkoni ndihmë në një stacion shërbimi. Opsioni i parë në këtë rast është më i preferueshëm, pasi zëvendësimi i grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes nuk është një detyrë veçanërisht e vështirë që pothuajse kushdo mund të trajtojë. Për më tepër, ju nuk duhet të paguani për të.

Pra, si të kontrolloni dhe si të zëvendësoni KGZZ (procedura mund të ndryshojë në varësi të veçorive të projektimit të makinës):

1. Së pari ju duhet të çmontoni mbulesën mbrojtëse plastike të timonit; si rregull, ai përbëhet nga dy pjesë - e sipërme dhe e poshtme. Duke përdorur një kaçavidë (zakonisht me një teh Phillips), duhet të hiqni bulonat që sigurojnë plastikën dhe më pas të hiqni me kujdes pjesët e mbrojtjes.
2. Pasi ta bëni këtë, mund të fitoni akses në vetë bllokimin. Do t'ju duhet të shkëputni lidhësin me kabllon nga priza me llambën e dritës së prapme.
3. Pas çmontimit të vetë bllokimit, do t'ju duhet të përkulni shulën që siguron mbulesën plastike. Mund të përdorni një kaçavidë me vrima për t'u shkëputur. Pasi ta keni bërë këtë, mund të shkëputni të gjithë lidhësit e tjerë një nga një.
4. Pas përfundimit të këtyre hapave, do t'ju duhet të hiqni mbulesën plastike nga vetë bllokimi.
5. Pastaj, kur të hiqet mbulesa, do t'ju duhet gjithashtu të shkëputni dy shulje të tjera në të, kjo do t'ju lejojë ta çmontoni atë dhe të keni akses në KGZZ. Ju gjithashtu mund të përdorni një kaçavidë në këtë fazë.
6. Pasi ta keni bërë këtë, mund të çmontoni vetë KGZZ me elementët e diodës nga mbulesa. Në burimin e dritës ka elementë kontakti konveks; nëse ato janë të acidifikuara ose kanë depozita karboni mbi to, mund të përpiqeni t'i trajtoni me letër zmerile me grimca të imta. Nëse është e nevojshme, KGZZ zëvendësohet plotësisht me instalim të mëtejshëm në bravë. Procedura përsëritet në rend të kundërt.

Skoda Octavia dhe sezoni i shirave

Një Octavia e gjeneratës së dytë mbërriti për diagnostikim me një mosfunksionim të raportuar: nuk ngec vetë kur fikni ndezjen. Le të shohim nën kapuç:

Gjithçka klikon nën kapuç, dritat pulsojnë në panelin e instrumenteve dhe ndezja fiket. Ne fillojmë ta kuptojmë dhe gjëja e parë që vërejmë është se kutia e poshtme e kolonës së drejtimit është hequr.

Grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes është ngjitur në vetë bllokimin me shirit elektrik! Rezulton se klienti vendosi të rregullonte gjithçka vetë: ai bleu një grup të ri kontakti dhe filloi ta ndryshonte atë.

Doli, për ta thënë butë, jo shumë mirë. Shulat që duhej ta mbanin atë në çelësin e ndezjes u shkëputën në grupin e ri të kontaktit, kështu që më duhej të përdorja shiritin elektrik. Pas lidhjes së mjetit diagnostikues, situata u bë edhe më konfuze.

Njësitë e kontrollit "betohen" për çdo gjë - përveç problemit të dukshëm.

Octavia ka një skemë interesante të kontrollit të ndezjes - ajo fillon nga njësia e furnizimit me energji në bord. Çelësi i ndezjes nuk e nis drejtpërdrejt ndezjen, aksesorët ose motorin. Në vend të kësaj, një "plus" me rrymë të ulët vjen në grupin e kontaktit. Sinjalet nga bllokimi kalojnë nëpër tela të hollë në njësinë e kontrollit elektronik të kolonës së drejtimit, shndërrohen në sinjale të autobusit CAN, më pas përmes kabllove të çifteve të përdredhura dërgohen në njësinë e rrjetit në bord, e cila kontrollon reletë e fuqisë së aksesorëve (terminali X), ndezja (terminali 15) dhe motori ( terminali 50).

Më poshtë është interesante: kur shkëputni lidhësin nga njësia e kolonës së drejtimit, dritat nuk ndalojnë së pulsuari. Një mekanik i papërvojë duhet të kërkojë një kohë të gjatë për të gjetur se cili është problemi. Sidoqoftë, ne dimë për veçoritë e Octavia, kështu që filluam të kontrollonim me kutinë e siguresave të ndarjes së motorit.

Në pamje të parë duket krejtësisht mirë.

Përpjekja për ta rregulluar vetë ishte e pasuksesshme.

Por pas një kontrolli më të afërt zbulojmë: blloku është përmbytur!

Shtigjet e mbajtjes së rrymës midis siguresave thjesht "notojnë". Le të kujtojmë se lëngu është një përcjellës i shkëlqyer i elektricitetit. Prandaj, rryma kaloi nga bateria e përhershme "plus" në të gjitha gjurmët aty pranë. U bë e qartë pse dritat po pulsonin kur ndezja ishte fikur.

Në një situatë të tillë, e gjithë kutia e siguresave duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, klienti thjesht nuk ka para të mjaftueshme për riparime të tilla. Ne ofrojmë një mundësi ekonomike - pastrimin e shtigjeve dhe heqjen e ujit nga blloku. Natyrisht, nuk mund të japim asnjë garanci. Për të zgjatur të paktën pak jetën e bllokut, ne përpiqemi të gjejmë arsyen e depërtimit të lëngut brenda. Grumbullimi i gomës në kapak është i paprekur.

Hetimi i gabimeve joprofesionale

Megjithëse, kur hapim bllokun, vërejmë se kapaku është instaluar i anuar - një shul është plotësisht i mbërthyer, por i dyti jo. Këtu është arsyeja: pronari u ngjit në kutinë e siguresave dhe nuk e mbylli plotësisht, filloi të bjerë shi, uji depërtoi në bllok përmes një kapaku të mbyllur lirshëm dhe tani po furnizon plus atje ku nuk duhet. Por çfarë e bëri pronarin të futej në kutinë e siguresave? Me siguri ai vendosi ta bënte këtë jo për shkak të një jete të mirë.

Ne gjithashtu vumë re se një nga siguresat ka një formë shumë të pazakontë:

Ai ishte djegur qartë. Pjesa plastike është shkrirë.

Ngrohja ndodh aty ku kontakti është i dobët. Kjo është veçoria e dytë e kutisë së siguresave Octavia. Kontakti i siguresave ndikon në ndriçimin. Problemi mund të përcaktohet nga fakti se shënuesi i përparmë dhe dy dritat e pasme nuk ndizen.

Problemi do të zgjidhet duke çmontuar njësinë, duke shtrënguar kontaktet e siguresave dhe duke zëvendësuar siguresën. Në rastin tonë, blloku tashmë është çmontuar, gjithçka që mbetet është të shtrëngoni kontaktet më fort. Ne mbledhim bllokun dhe e vendosim në vend. Makina funksionon ashtu siç duhet - mund t'ia dorëzoni klientit me një ndërgjegje të pastër. Si udhëzues, ne ju këshillojmë të zëvendësoni kutinë e siguresave sa më shpejt të jetë e mundur.

Markat e makinave me origjinë nga Koreja e Jugut janë shumë të njohura në vendin tonë. Jo vetëm artikujt e rinj janë të rëndësishëm, por edhe pajisjet e përdorura. Ndër makinat e njohura është Daewoo Nexia.

Një nga pikat e dobëta të makinës është zona e çelësit të ndezjes. Shoferët në forume vërejnë se të gjithë elementët e përfshirë në njësi kanë besueshmëri të dobët operacionale. Relativisht shpesh, grupi i kontaktit i çelësit të ndezjes Daewoo Nexia e detyron atë të zëvendësohet për shkak të prishjeve. Është e rëndësishme të monitorohet gjendja e njësisë elektrike, pasi ajo është përgjegjëse për fillimin pa probleme të motorit.

Përpara se të zëvendësoni grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes në një Nexia, duhet të dini gjendjen e tij të brendshme dhe funksionalitetin operacional. Ju duhet të kërkoni grupin në zonën e çelësit të ndezjes. Kur rrotulloni çelësin, pulti dhe pajisjet elektrike të lidhura me rrjetin në bord vihen gradualisht në punë. Dhe në pozicionin ekstrem të kalimit, jepet një sinjal për të dërguar tension në startues.

Është e rëndësishme të dini se ekspertët profesionistë të automobilistëve vërejnë se dizajni i përdorur për Nexia në ndezje është i pasuksesshëm.

Blloku është i mbyllur në një kuti plastike të përbërë nga dy elementë. Brenda ka tela të seksioneve të ndryshme, që lëvizin me njëri-tjetrin në bazë të këndit të pozicionit të çelësit. Shpesh ndodh djegia e kontakteve. Një markë specifike ofron disa grupe prizash elektrike:

• 50 - për të transferuar energji në startues;
• 30 - fuqia dalëse nga bateria;
• 15 – zona e ndezjes;
• 15a – ushqyerja e ventilatorit të ngrohjes;
• Kb dhe Ka – përdoren për sistemin audio në bord.

Referojuni udhëzimeve të përdorimit nga automjeti. Ai tregon se ku ndodhen kunjat.

Shkaqet e prishjeve dhe manifestimeve të djegies

Kabllot e instalimeve elektrike furnizojnë rrymë me një amperazh të madh. Gjatë funksionimit, njësia mbinxehet dhe skajet shkrihen, gjë që kërkon diagnostikim të detajuar, pas së cilës grupi i kontaktit i çelësit të ndezjes Daewoo Nexia zëvendësohet. Ngarkesa kryesore është në pinin me numër "30". Si rezultat, është e mundur të përcaktohet vizualisht shkrirja e kutisë plastike në zonën e kontaktit.

Manifestimi i djegies së CG kur kalon një rrymë të lartë gjatë fillimit të motorit është mungesa e furnizimit me tension të motorit. Si rezultat, motori elektrik nuk rrotullohet. Me një shkallë të lartë probabiliteti, grupi i kontaktit duhet të fajësohet për shkrirjen në rastin kur të gjitha ngjarjet e mëposhtme ndodhin pothuajse njëkohësisht gjatë lëvizjes:

• Motori me djegie të brendshme fillon të ngecë;
• të gjitha dritat paralajmëruese në panelin e instrumenteve fiken dhe treguesit e numrit nuk funksionojnë;
• Brenda makinës ka një erë karakteristike të plastikës së djegur.

Gjithashtu, në fazat e para, sistemi audio në bord në një makinë pasagjerësh Daewoo të kësaj marke pushon së funksionuari.

Kontrolloni dhe metodat e mundshme të rikuperimit

Para se të hiqni grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes Daewoo Nexia, është e nevojshme të kryeni një kontroll. Pothuajse çdo automobilist mund ta bëjë atë në mënyrë të pavarur. Para së gjithash, vëmendje duhet t'i kushtohet pamjes së kutisë plastike. Gjithashtu nuk duhet të ketë depozita të dukshme të zeza në kontaktet brenda grupit.

Një kaçavidë Phillips dhe me kokë të sheshtë do t'ju ndihmojnë të arrini te kabllot dhe kontaktet kryesore. Operacionet kryhen në sekuencën e mëposhtme:

• çmontoni elementët e strehës plastike, të siguruara me vida të mbytura për një kaçavidë Phillips;
• hiqni mbulesën mbrojtëse në zonën e kolonës së drejtimit;
• palosni kontaktet e çipit të lidhësit larg grupit të kontaktit;
• Ndani grupin me një kaçavidë të sheshtë.

Një vidë e vogël është vidhosuar në strehën në të djathtë. Falë tij, një grup kontaktesh është fiksuar në kutinë e çelësit të ndezjes. Mjafton ta shposh për ta ndarë nga kyçi.

Pas përfundimit të operacioneve të çmontimit, ne nxjerrim pjesët dhe kontrollojmë kontaktet. Nëse identifikohen zona të shkrira, do të kërkohet zëvendësimi. Instalimi kryhet në rendin e kundërt të çmontimit.

Prezantimi i stafetës

Nëse nuk keni mundur të vëreni ndonjë dëm gjatë inspektimit, ju rekomandojmë ta hapni kutinë me një thikë të fortë. Ndoshta brenda saj fshihet dëmi që shkakton shfaqjen e faktorëve negativë.

Eliminoni Burnout

Motoristët duhet të dinë se zëvendësimi i grupit të kontaktit të Daewoo Nexia është një operacion i përkohshëm, sepse pas një periudhe të shkurtër funksionimi do të dalë përsëri. Pa ndërhyrje radikale në dizajn, nuk ka gjasa që prishja të eliminohet përgjithmonë.

Detyra kryesore për një riparues elektrik është të eliminojë shkakun e djegies. Në një situatë të tillë, do të jetë e nevojshme të zvogëlohet rryma që rrjedh në instalime elektrike. Amperazhi i funksionimit mund të rregullohet duke përdorur një stafetë shtesë të përfshirë në qark.

Për shkak të pjesës së ngulitur, forca aktuale mund të zvogëlohet përgjysmë në vlerat optimale. Ky opsion riparimi dhe modernizimi i njëkohshëm do të dyfishojë jetëgjatësinë e pandërprerë të njësisë.

konkluzioni

Futja e një stafete jo vetëm që do të ndihmojë në kursimin e parave për zëvendësimin e radhës të grupit të kontaktit, por gjithashtu do të zgjasë jetën e shërbimit të ndezjes. E gjithë puna mund të kryhet pa ndihmë nga jashtë në një ambient garazhi.

Nëse çelësi i ndezjes në një makinë nuk funksionon (kontakt i dobët), atëherë ndoshta është koha për të zëvendësuar grupin e kontaktit ose për ta pastruar atë nga oksidimi. Kjo procedurë nuk është e komplikuar dhe nuk kërkon ndihmën e një personi tjetër; ju mund të bëni gjithçka vetë në garazhin tuaj. Ne kemi kryer zëvendësimin në një makinë VAZ 2110; në modelet e tjera mund të bëhet sipas të njëjtës skemë.

Procedura për zëvendësimin e një grupi kontakti:

1. Së pari ju duhet, dhe pastaj me qetësi çmontoni vetë.

3. Përkulni një shul në të dyja anët për të hequr mbulesën plastike. Është më i përshtatshëm për të përdorur një kaçavidë.

5. Mbulesa plastike tani mund të hiqet nga çelësi i ndezjes.

7. Tani grupi i kontaktit me LED mund të hiqet nga mbulesa.

9. Nëse pastrimi i kontakteve nuk ju ndihmon, ose pas pastrimit ju është dashur të hiqni shumë, atëherë pllaka e kontaktit duhet të zëvendësohet me një të re. Për të hequr këtë pllakë, ajo duhet të kthehet në çdo drejtim në mënyrë që zgjatjet ekzistuese të futen në vrimat e udhëzuesit të dritës.

11. Tani instaloni sustën kthyese me pllakën e kontaktit përsëri në udhëzuesin e dritës. Vetëm gjatë instalimit të kundërt, kushtojini vëmendje dy zgjatjeve të sipërfaqes së brendshme të udhëzuesit të dritës; ato duhet të vendosen përballë zgjatjes së gjerë të jashtme të pllakës së kontaktit.

13. Tani mund të filloni të montoni çelësin e ndezjes. Për ta bërë këtë, duhet të instaloni udhëzuesin e montuar të dritës në bazën e grupit të kontaktit në mënyrë që zgjatja e vogël në pllakën e kontaktit të vendoset përballë ndalesës në bazë.

15. Ne instalojmë grupin e kontaktit të mbledhur në kutinë e çelësit të ndezjes në rendin e kundërt të heqjes. Mjafton t'i kushtoni vëmendje dy zgjatjeve në sipërfaqen e brendshme të udhëzuesit të dritës dhe zgjatjes së gjerë në bllokues; kjo e fundit duhet të jetë e vendosur midis dy skutave në udhëzuesin e dritës.

16. Rivendosni çelësin e ndezjes në automjet dhe lidhni të gjithë telat.

Kjo është e gjitha, procedura e thjeshtë për zëvendësimin e grupit të kontaktit të ndërprerësit të ndezjes ka përfunduar, gjithçka që mbetet është të përpiqeni të nisni makinën dhe të shijoni punën e bërë.