Në vendin tonë, Kia Rio është një model i njohur kryesisht për shkak të kombinimit të tij çmim / cilësi. Mirëpo, në Evropë gjërat janë ndryshe, sepse këtu, me këtë emër, po zbatohet një makinë krejtësisht tjetër. Makina në specifikimet për Botën e Vjetër u prezantua para publikut në Mars 2011 në Panairin e Gjenevës, dhe në vjeshtën e vitit 2014, versioni i saj i përditësuar debutoi në skenën e Motor Show në Paris.
Kia Rio "Evropiane" është në dispozicion në dy stile të trupit - një hatchback me tre ose pesë dyer, por pavarësisht nga modifikimi, ai duket i ndritshëm dhe dinamik, kryesisht për shkak të identitetit aktual të korporatës.
Detajet më të dukshme në pamjen e "koreanit" janë optika e madhe e kokës që rrethon "gojën e tigrit" të ngushtë, parakolpët e stampuar dhe stampimet ekspresive në faqet anësore, të cilat i japin shpejtësi siluetës.
Sipas dimensioneve të tij të jashtme, gjenerata e tretë e brezit të Rio i përket klasës B: 4050 mm e gjatë, 1720 mm e gjerë dhe 1455 mm e lartë. Distanca midis boshteve të përparme dhe të pasme të hatchback-ut përshtatet në 2570 mm, dhe pesha e tij e ulët varion nga 1127 në 1249 kilogramë.
Brendësia e "Rio-s së tretë" është përshtatur në drejtimin "familjar" të prodhuesit korean - një grup instrumentesh elegant me tre "puse të thella", një timon të madh dhe një tastierë qendrore ergonomike, në të cilën një ekran 7 inç i qendra multimediale është e mbrojtur (në nivelet e disponueshme të dekorimit, vendi i saj është i zënë nga një prizë ose një radio e thjeshtë) dhe një njësi klimatizimi. Siluri "shkatërron" kryesisht plastikë të fortë, por sinqerisht nuk ka materiale buxhetore në makinë.
Vendet e përparme të Kia Rio "evropiane" dallohen nga mbështetja optimale në skajet, mbushja e butë dhe diapazoni i mjaftueshëm i cilësimeve. Formalisht, një divan me tre vende të pasme me komoditet maksimal do të marrë vetëm dy pasagjerë, për të cilët do të ketë shumë hapësirë në të gjitha frontet.
Në arsenalin e hatchback-ut (pavarësisht nga numri i dyerve) është një ndarje modeste e bagazheve që mund të strehojë 288 litra bagazhe. Rreshti i dytë i sediljeve paloset në një zonë të sheshtë ngarkese në seksione asimetrike, duke rritur kapacitetin maksimal në 923 litra.
Specifikimet. Në vendet e Botës së Vjetër, gjenerata e tretë Kia Rio është e pajisur me dy motorë benzinë.
Njësia bazë është një njësi 1.25 litra që prodhon 83 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 122 Nm çift rrotullues në 4000 rpm, dhe një "mekanikë" me 5 shpejtësi është çiftuar me të. Një hatchback i tillë lë pas njëqindën e parë pas 12.9 sekondash, dhe "maksimumi" i tij është i kufizuar në rreth 168 km / orë.
Opsioni më produktiv është një 1.4-litër 107 kuaj fuqi, kthimi i të cilit është 137 Nm, duke filluar nga 4200 rpm. Ka dy kuti ingranazhesh për të - një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose një kuti ingranazhesh automatike me 4 banda. Në varësi të modifikimit, makina është në gjendje të përshpejtojë në 170-183 km / orë, duke përshpejtuar në 100 km / orë në 11-12,7 sekonda (në favor të një transmetimi manual).
Pjesa e naftës formohet nga dy motorë turbocharge: një 1.1-litër, që zhvillon 74 "kuaj" në 4000 rpm dhe 180 Nm çift rrotullues në 1750-2500 rpm, ose një 1.4-litër me një potencial prej 89 kuaj fuqi dhe 240 Nm në numër i ngjashëm i revolucioneve. Për njësitë që funksionojnë me karburant të rëndë, është i disponueshëm vetëm një "mekanikë" për gjashtë marshe, e cila e ndihmon atë të sigurojë që ai të pushtojë shenjën e 100 km / orë pas 13.4-16.1 sekondash dhe të arrijë kulmin në 160-169 km / orë.
Të gjithë termocentralet në Rio-n e tretë në specifikimin për tregun evropian plotësojnë standardet mjedisore Euro-6 dhe janë të kombinuara me teknologjinë start-stop si parazgjedhje. Versionet me benzinë të hatchback-ut në ciklin e kombinuar të drejtimit kushtojnë 5-6,3 litra karburant, ndërsa versionet me naftë kërkojnë vetëm 3,3-3,8 litra naftë.
Në zemër të "Rio-s së tretë" është një platformë me lëvizje me rrota të përparme me mbështetëse MacPherson në modelin e boshtit të përparmë dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze rrotullimi. Për trajtim më të mirë, Kia Rio "i tretë" është i pajisur me një përforcues elektrik dhe frenat e diskut në të gjitha rrotat me ABS dhe ESP ofrojnë një nivel të lartë sigurie.
Çmimet. Në tregun europian hatchback-u me tre dyer Kia Rio kushton 10990 euro, për versionin me pesë dyer kërkojnë 700 euro më shumë.
Si parazgjedhje, makina është e pajisur me gjashtë airbagë, sisteme ABS dhe ESP, BAS dhe ESC, rrota çeliku 15 inç, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe elektrike dhe mbyllje qendrore në distancë. Pajisje të tilla si ajri i kondicionuar, një sistem audio, xhamat elektrikë dhe madje edhe një gomë rezervë ofrohen si pajisje opsionale.
Kia ka zbuluar një version me tre dyer të hatchback-ut popullor Rio. Makina do të jetë e para që do të shfaqet në tregun e makinave në Mbretërinë e Bashkuar.
Linja e energjisë e modifikimit të ri Rio do të përfshijë dy motorë me naftë dhe dy benzinë. Më ekonomike dhe miqësore me mjedisin e "kuartetit" është një CRDi me naftë (1.1 l, 74 kf). Ai konsumon 3.8 litra karburant për një "qind" dhe lëshon vetëm 99 g / km dioksid karboni në atmosferë. Diesel i dytë - një 1.4 CRDi më i fuqishëm - zhvillon 89 kf.
Sidoqoftë, performanca e tij mjedisore është mbresëlënëse - 105 g / km. Konsumi i karburantit - 4.0 litra për "qind". Sipas këtyre parametrave, risia, natyrisht, nuk ka arritur ende me velomobile, megjithatë, ajo ka zënë një pozicion të sigurt midis "shokëve të klasës" të tjerë për sa i përket tyre.
Vlen të theksohet se paketa bazë e të dy versioneve me naftë përfshin teknologjinë EcoDynamics dhe sistemin Start/Stop.
Motorët me benzinë janë motorë të familjeve Kappa (1,25 l, 83 kf) dhe Gamma (1,4 l, 107 kf).
Versioni bazë i Rio me tre dyer përfshin dritat e drejtimit gjatë ditës, xhamat elektrikë, një sistem rregullimi të dritave të përparme, një sedilje të rregullueshme të shoferit dhe një kolonë drejtuese, një kompjuter në bord dhe një sërë opsionesh të tjera.
Kia Rio është një makinë e vogël popullore që doli në shitje në vitin 2000. Fillimisht, ky model iu ofrua klientëve në trupin hatchback. Sidoqoftë, më pas u vendos që të zgjerohen modifikimet dhe t'u ofrohet blerësve një makinë me një sedan.
Një hatchback dhe një sedan janë bërë në të njëjtën platformë. Prandaj, nuk ia vlen të pritet ndonjë ndryshim i rëndësishëm në dimensionet ose treguesit e trajtimit.
Rritja e daljes së pasme i shtoi makinës rreth 20 centimetra, gjë që në asnjë mënyrë nuk ndikoi në drejtimin e makinës. Hapësira në kabinë dhe në veçanti në rreshtin e pasmë të sediljeve nuk ka ndryshuar. Me makinë, gjithçka është gjithashtu e ngushtë në rreshtin e pasmë të sediljeve dhe dy të rritur mund të ulen në pjesën e pasme me shqetësime të mëdha.
Në vitin 2011, gjenerata e tretë e makinës u shfaq në shitje, e cila u ndërtua në një platformë të përmirësuar të lëvizjes së rrotave të përparme. Makina mori një trup më të madh, i cili kishte një efekt pozitiv në trajtimin.
Oferta e fuqive dhe opsioneve të transmisionit është zgjeruar ndjeshëm. Blerësve u ofrohen tre versione të trupit të makinës. Është një hibrid sportiv me tre dyer dhe një hatchback i gjithanshëm me pesë dyer dhe një sedan me katër dyer.
Dimensionet e Kia Rio të re
Dimensionet e sedanit Kia Rio të gjeneratës së tretë nuk kanë ndryshuar shumë. Makina ka një gjatësi prej 4370 milimetra, dhe gjerësia dhe lartësia e saj janë të njëjta me hatchback-un. Baza e rrotave është 2570 milimetra.
Pavarësisht nga baza e tij relativisht e shkurtër e rrotave, Kia Rio ofron kontroll të përmirësuar me shpejtësi të lartë dhe komoditet të shkëlqyeshëm të drejtimit në rrugë të vështira. Gropat dhe gropat e vogla thithen plotësisht nga pezullimi me energji intensive. Hapësira në kabinë në krahasim me versionet e mëparshme të makinës nuk ka ndryshuar shumë.
Në zonën e sediljeve të pasme, kishte një hapësirë të vogël shtesë për gjunjët e pasagjerëve, e cila fitohej duke ndryshuar formën e pjesës së pasme të sediljeve të përparme. Rreshti i pasmë i sediljeve në një makinë, pavarësisht nëse është një hatchback apo një sedan, është krijuar më shumë për fëmijët. Edhe dy të rritur me konfigurim mesatar do të jenë të ngushtë në rreshtin e pasmë të sediljeve. Vini re se shoferi dhe pasagjeri i përparmë janë në rehati relative dhe kanë shumë hapësirë të lirë për këmbët dhe kokën.
Dimensionet e rritura të sedanit Kia Rio patën një efekt pozitiv në shkathtësinë e makinës. Kështu, për shembull, madhësia e trungut dhe kapaciteti i tij janë rritur ndjeshëm. Për një sedan, kjo shifër është 500 litra, ndërsa për një hatchback, vëllimi i bagazhit është 390 litra.
Si opsion, ofrohet mundësia e transformimit të pjesës së brendshme, në të cilën mbështetësit e sediljeve të pasme palosen, gjë që mund të rrisë ndjeshëm kapacitetin e dhomës së bagazhit.
Dimensionet e rritura të sedanit Kia Rio nuk ndikuan në asnjë mënyrë në masën e makinës. Në versionin hatchback, masa e Kia Rio është 1565 kilogramë. Pavarësisht nga versioni i trupit të makinës, Kia Rio tregon të njëjtin përshpejtim në qindra dhe shpejtësi maksimale.
Në varësi të versionit të motorit dhe kutisë së marsheve, konsumi mesatar i karburantit mund të ndryshojë nga 6 në 8 litra për 100 kilometra.
Gjenerata e parë Kia Rio u prodhua nga viti 2000 deri në 2005 me trupa sedan dhe hatchback (me të njëjtin sukses, versioni me pesë dyer mund të quhej një kamionçinë, por vetë prodhuesi pretendoi se lloji i trupit ishte një hatchback). Në vitin 2003, makinat morën një pamje të përditësuar.
Makinat për tregun rus u mblodhën në Avtotor në Kaliningrad dhe u pajisën me një motor benzine 1.5 litra me 98 kf. Me. çiftëzohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik me katër shpejtësi. Në tregun evropian, Rio u ofrua gjithashtu me një motor 1.3 (75 kf), në SHBA kishte versione 1.5 dhe 1.6 (98 dhe 106 kf, përkatësisht), dhe blerësit koreanë mund të blinin makina me motorë 1.3 dhe 1, 5. litra (84 dhe 105 kf respektivisht).
Gjenerata e dytë, 2005-2011
Gjenerata e dytë e Kia Rio u shfaq në 2005 (në Kore, ky model u quajt). Si më parë, blerësve iu ofrua një sedan dhe një hatchback me pesë dyer. Në vitin 2009, u krye një rivendosje e lehtë e modelit.
Në makinë u instaluan motorë të rinj: një benzinë 1.4 (95–97 kf) dhe një turbodiesel 1.5 (110 kf), si dhe një motor benzine 1.6 litra (112 kf) nga makinat e gjeneratës së mëparshme. Çiftuar me njësitë e energjisë së benzinës, ishte e mundur të porositej një "automatik" me katër shpejtësi. Në Rusi, u shitën vetëm versionet me motorë 1.4 litra.
Përveç Koresë, ky model u prodhua në Sllovaki, Kinë, Indonezi, Ekuador, Filipine, dhe në 2006-2007 Kia Rio u montua në Uzinën e Automobilave Izhevsk.
Gjenerata e tretë, 2011-2017
"Kia Rio" i përditësuar (Kia Rio) ofrohet me motorë 1.4 dhe 1.6 litra. Makina prodhohet me trupa sedan dhe hatchback, çmimet për to nuk ndryshojnë.
Sedani bazë Kia Rio me një motor 1.4 litra me 107 kf. Me. ofrohet me një çmim prej 650,900 rubla. Pajisja e paketës bazë Comfort përfshin dy airbag, ABS, xhamat elektrikë të përparme, pasqyra elektrike, duhet të paguani 30 mijë rubla për klimatizimin.
Një makinë me një transmetim automatik kushton 720,900 rubla, pajisjet e saj tashmë përfshijnë ajër të kondicionuar, një sistem audio, sedilje të përparme me ngrohje dhe një timon të ndezur.
Çmimet për një Kia Rio të pajisur me një motor 1.6 (123 kf) fillojnë nga 700,900 rubla - kjo është sa kushton një sedan Comfort Audio me ajër të kondicionuar, sediljet e përparme me ngrohje, një timon me ngrohje dhe një sistem audio. Një makinë në konfigurimin Prestige (airbagët anësor, kontrolli i klimës, xhami i përparmë me ngrohje, sensori i dritës, rrotat e aliazhit) vlerësohet në 795,900 rubla.
Një "automatik" me gjashtë shpejtësi, i disponueshëm për secilën nga shfaqjet, do të rrisë çmimin me 40 mijë rubla. Kia Rio 1.6 Premium më i shtrenjtë me një transmetim automatik, sistem stabilizimi, sistem hyrjeje pa çelës, sensorë parkimi do të kushtojë 875,900 rubla.
Makina Kia Rio për tregun rus, e krijuar në një platformë të përbashkët me "", është prodhuar që nga gushti 2011 në Shën Petersburg, prodhimi i hatchback-ve filloi në fillim të 2012. Në vitin 2015, modeli u rivendos. Në tregjet koreane, evropiane dhe amerikane, një version tjetër shitet me të njëjtin emër Kia Rio, në Kinë ofrohet, i ngjashëm me Rio ruse.
Për blerësit rusë, Kia Rio është në dispozicion në katër nivele të veshjeve: Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium. Duhet të theksohet se edhe në konfigurimin standard, Rio duket shumë i denjë: është i pajisur me ajër të kondicionuar, një kompjuter në bord, dritare elektrike të përparme dhe pasqyra anësore (me përsëritës të integruar), një timon shumëfunksional, një CD / MP3 luajtës me 4 altoparlantë të sistemit audio. Kompleti dimëror përfshin sediljet e përparme me ngrohje, timonin, grykat e larjes së xhamit të përparmë. Dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit. Timoni dhe doreza e marsheve janë të mbështjella me lëkurë. Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, ofrohen dritat e mjegullës, rrotat e aliazhit, mbështetësja e rehatshme e krahut përpara, xhamat e pasmë me energji elektrike, 6 altoparlantë audio. Në pajisjet maksimale, Rio ka, ndër të tjera, kontrollin e klimës, aksesin pa çelës në sallonin Smart Key, ndezjen e motorit me një buton, tapiceri lëkure të panelit të instrumenteve, sensorë parkimi të pasëm dhe një sistem komunikimi Bluetooth.
Në gjeneratën e tretë, Rio mori motorë të përditësuar 1.4 dhe 1.6 litra. Motori i parë me fuqi 107 kf. Ofrohet vetëm për nivelet e veshjes "Comfort", por me një zgjedhje të transmetimit - kjo është ose "mekanikë" me pesë shpejtësi ose "automatike" me katër shpejtësi. Motori 1.6 litra ka një fuqi dukshëm më të lartë - 123 kf. – dhe ofrohet për nivelet e veshjeve duke filluar me versionin “Luxe”. Në të njëjtën kohë, transmetimi korrespondon gjithashtu me performancën më të lartë të motorit - kjo është një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi dhe një "automatike" me gjashtë shpejtësi, megjithëse me një transmetim manual zgjedhja është e kufizuar vetëm në "Luxe". dhe modifikimet "Prestigj".
Ashtu si në gjeneratën e mëparshme, Rio bazohet në platformën e përditësuar Hyundai Accent, me një bazë të rrotave të ndryshuar që është rritur në 2570 mm. Pezullimi në tërësi nuk ka pësuar ndryshime globale. Pjesa e përparme është ende me traver MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e varur. Elementi i Rios janë rrugët e mira. Pezullimi në tërësi është i akorduar për më shumë "ngurtësi", falë të cilit makina kontrollohet mirë dhe futet në qoshe. Rrezja minimale e kthesës është 5.2 metra. Hapësira nga toka prej 160 mm është ende një tregues i shkëlqyer për rrugët tona. Ka avantazhe të tjera të padyshimta të "optimizimit" rus - një rezervuar rondele i rritur në 4 litra, një bateri me kapacitet të lartë dhe një sistem i përshtatur për fillimin e ftohtë.
Për sa i përket sigurisë, Rio plotëson të gjitha standardet më të fundit, natyrisht, nëse flasim për pajisjet maksimale. Në versionin bazë, makina është e pajisur me vetëm dy airbagë frontalë, një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me shpërndarje të forcës së frenimit (EBD) dhe një sistem paralajmërimi për frenim emergjent (ESS). Duke filluar me konfigurimin Prestige, pajisja përfshin: airbagë anësorë të përparmë dhe airbagë perde, si dhe një kontroll elektronik të qëndrueshmërisë (ESC). Në vitin 2012, makina mori një rezultat të lartë në testet e EuroNCAP - maksimumi pesë yje.