Shpesh dëgjojmë pyetjen "A është e mundur të mbushni një motor nafte me naftë?" Në fund të fundit, ky është një lëndë djegëse, dhe si pothuajse të gjitha llojet e tyre, është bërë nga vaji. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si karburanti dizel ndryshon nga karburanti dizel.
Çfarë është karburanti dizel?
Përftohet nga fraksionet e vajgurit-gazit të naftës gjatë distilimit të drejtpërdrejtë të naftës. Treguesi kryesor këtu është numri i cetanit L-45. Djegia e karburantit dizel ndodh jo më shumë se një temperaturë prej 70 gradë Celsius. Përdoret për motorët me shpejtësi të lartë në transportin hekurudhor, mjetet ujore dhe makineritë bujqësore.
Numri i cetanit është numerikisht i barabartë me fraksionin vëllimor të cetanit (C16H34, heksadekan), numri i cetanit i të cilit merret 100, në një përzierje me a-metilnaftalen (numri cetan i të cilit, nga ana tjetër, është 0). Kur karburanti dizel ka të njëjtën ndezshmëri, të përcaktuar në një motor pilot (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165, GOST 3122), si një përzierje model i këtyre dy hidrokarbureve, numri i cetanit i kësaj karburanti konsiderohet të jetë i barabartë me % e fraksionit të cetanit në këtë përzierje. Sa më i madh të jetë, aq më mirë është ndezshmëria e përzierjes kur kompresohet.
Çfarë është vaji diellor?
Vaji diellor, ose ajo që jemi mësuar më shumë ta quajmë "vaj diellor". Ky është një produkt i distilimit të drejtpërdrejtë të vajit që është trajtuar me alkali. Qëllimi kryesor është përdorimi i tij në motorët me shpejtësi të ulët. Ky produkt ka një viskozitet prej 5 - 9 mm2/s dhe një pikë vlimi prej rreth 240 deri në 400°C.
Dallimet kryesore midis naftë dhe karburantit dizel
Pra, vaji diellor përdoret për makinat me shpejtësi të ulët, si traktorët, dhe për motorët me shpejtësi të lartë, si aeroplanët. Dhe karakteristikat e tyre themelore fizike ndryshojnë.
Karburanti dizel përmban hidrokarbure që kanë një pikë vlimi nga 180 në 350 ° C. Pas pastrimit të caktuar dhe shtimit të llojeve të ndryshme të aditivëve, këto produkte të distilimit të vajit fitojnë një viskozitet prej 2 - 4,5 mm2/s.
Nga ana tjetër, "vaj dizel" (vaj nafte)" është një pjesë e vajit me një viskozitet 5 - 9 mm2 / s. dhe pika e vlimit nga 240 në 400°C.
Për ta përmbledhur, mund të konkludojmë se "karburanti dizel" dhe "karburanti dizel" janë dy koncepte krejtësisht të ndryshme. Përdorimi i "solarit" në motorët modernë të makinave është i papranueshëm. Përndryshe, ju do të dëmtoni motorin dhe riparimi i tij do të kushtojë një shumë të konsiderueshme.
Karburanti dizel është një produkt nafte që përdoret gjerësisht sot si lloji kryesor i karburantit për motorët me naftë. Motorë të tillë instalohen në pajisje të rënda bujqësore dhe pajisje të tjera, anije, kamionë, makina, etj.
Lexoni në këtë artikull
Dallimet midis markave të karburantit dizel
Prodhimi i karburantit dizel përfshin përputhjen e produktit të përfunduar me marka, klasa dhe standarde të ndryshme në fund të procesit të përpunimit. Për këtë arsye, karakteristikat e karburantit dizel ndryshojnë. Ekzistojnë tre klasa bazë të karburantit dizel (shkurtuar DT):
- karburant dizel veror (DTL);
- naftë dimërore (DTZ);
- naftë arktike (DTA);
Karakteristikat kryesore për shkak të të cilave karburanti dizel klasifikohet si një ose një markë tjetër janë:
- diapazoni i temperaturës së përdorimit;
- pika e ndezjes së karburantit dizel;
- pika e derdhjes së karburantit dizel;
Sipas GOST, DTL është krijuar për përdorim duke marrë parasysh një temperaturë minimale të jashtme prej 0 gradë Celsius. Nafta e verës ngrin në -10°C. DTZ përdoret nga -20°C deri në -30°C, dhe gjithashtu duke marrë parasysh aditivët e përfshirë në përbërjen e tij (për zonat e ftohta ose rajonet me klimë të butë). Pika e derdhjes për këtë markë të karburantit dizel është -35°C ose -45°C. DTA përdoret në -50°C. Pika e derdhjes së saj është mbresëlënëse -55°C.
Në varësi të markës së karburantit dizel, përmbajtja e squfurit në një vëllim të caktuar të karburantit dizel ndryshon. Në karburantin e verës, lejohet deri në 0.2% të vëllimit të vendosur, në karburantin dizel të dimrit kjo shifër rritet në 0.5%, nafta e Arktikut lejon deri në 0.4%. Prania e squfurit në karburantin dizel ka një efekt pozitiv në vetitë lubrifikuese të karburantit, por përmbajtja e squfurit është e kufizuar në mënyrë që të zvogëlohet toksiciteti i gazrave të shkarkimit.
Parametrat e përbashkët të të gjitha markave të karburantit dizel janë numri cetan i karburantit dizel. Kjo karakteristikë është e kushtëzuar dhe ndikon në aftësinë e ndezjes së karburantit dizel. Numri i cetanit i karburantit dizel nuk duhet të jetë më i ulët se 45% në krahasim me cetanin e pastër. Krahasimi i vlerave bëhet duke testuar karburantin dhe cetanin e tillë 100%.
Gjithashtu, çdo markë e karburantit dizel nuk duhet të përmbajë sulfid hidrogjeni, ujë, alkali, acide dhe papastërti që pengojnë përdorimin e sigurt të karburantit të tillë në motor. Karburanti dizel nuk duhet të shkaktojë korrozion të elementeve të bakrit sipas standardeve GOST.
Gjithashtu, DTL, DTZ dhe DTA ndryshojnë për secilën markë. Gjatë distilimit të vajit për prodhimin e naftës verore, procesi zhvillohet në një temperaturë jo më të lartë se 360°C, dizel dimëror distilohet me ngrohje deri në 340°C dhe DTA nxehet jo më shumë se 330°C. Rritja e temperaturës së distilimit do të thotë që dendësia e karburantit dizel do të jetë më e lartë dhe kjo do të çojë në një rritje të pikës së derdhjes së karburantit.
Dallimi në çmimin e karburantit dizel
DTL kushton deri në 20% më lirë në krahasim me naftën e dimrit dhe deri në 30% më lirë se kostoja e DTA. . Karburanti i tillë shpejt trashet dhe dyllohet, gjë që mund të dëmtojë pajisjet e karburantit të një motori me djegie të brendshme me naftë. Diesel dimëror ose arktik mund të përdoret në verë, por efikasiteti i motorit në këtë rast zvogëlohet dhe rritet toksiciteti i shkarkimit. Vlen gjithashtu të merret parasysh ndryshimi në çmim midis DTL dhe DTZ.
Karburanti dizel ndryshon në çmim jo vetëm për shkak të veçorive të prodhimit. Gjithashtu, kostoja e markave të karburanteve dizel ndikohet nga paketat e aditivëve dhe aditivëve të ndryshëm, të cilët përdoren për të përmirësuar treguesit dhe vetitë e performancës sezonale të tij.
Aditivë të tillë bëjnë të mundur uljen e mëtejshme të pikës së derdhjes së karburantit dizel, rritjen e numrit të cetanit, zvogëlimin e toksicitetit të shkarkimit si rezultat i djegies, etj. Shtimi i të ashtuquajturave aditivë kundër konsumit përmirëson lubrifikimin dhe rrit, si dhe elementë të tjerë të pajisjeve të karburantit.
Bionaftë
Shfaqja e teknologjisë inovative për prodhimin e karburantit dizel nga vajrat bimore meriton vëmendje të veçantë. Ky karburant është miqësor me mjedisin, pasi dekompozimi i plotë i tij ndodh brenda 30 ditëve pas hyrjes në shtresën e ujit ose të tokës. Kjo ndodh pa dëmtuar mjedisin.
Bionaftë ka një numër cetani deri në 58%, një pikë ndezjeje prej rreth 100°C dhe lubricitet të mirë. Kombinimi i këtyre karakteristikave na lejon të flasim për rritjen e jetëgjatësisë së një motori me naftë, lehtësimin e transportit të këtij lloji të karburantit dizel dhe zvogëlimin e rrezikut të shpërthimit ose zjarrit.
Bionaftë prodhohet në mënyrë të ngjashme me karburantin dizel (duke marrë parasysh funksionimin në temperatura të ndryshme të jashtme). Në Evropë, ekzistojnë tre lloje të bionaftës: verës, për rajonet jashtë sezonit dhe të butë, dhe bionaftë dimërore.
Lloji i specifikuar i karburantit për verën mund të përdoret nga 0°C, shkalla e ndërmjetme nënkupton funksionimin deri në -10°C dhe bionaftë dimërore mund të përdoret deri në -20°C. Gjatë prodhimit të bionaftës për jashtë sezonit dhe dimrit, mund të përdoren edhe aditivë të ndryshëm, të cilët fillimisht janë zhvilluar për të përmirësuar vetitë e karburantit bionaftë.
Lexoni gjithashtu
Çfarë ndodh nëse aksidentalisht mbushni një makinë me naftë me benzinë? Pasojat e mundshme për motorin dhe pajisjet e karburantit me naftë pas karburantit me benzinë.
Karburanti dizel është një lëndë djegëse e lëngshme dhe është e destinuar për motorët me naftë dhe turbina me gaz. Ajo operon: kamionë, hekurudha dhe lloje të caktuara të transportit urban, makineri bujqësore, anije detare dhe lumore. Kohët e fundit, motorë të tillë përdoren gjithnjë e më shumë në makinat e pasagjerëve. Një transport i tillë është me interes për blerësit, pasi kërkon karburant më të lirë, konsumi i të cilit është një e treta më e ulët për shkak të shkallës së lartë të ngjeshjes së përzierjes. Përveç kësaj, ky lloj karburanti konsiderohet më miqësor me mjedisin. Produkti përdoret gjithashtu për ngrohjen e hapësirave; mbi të funksionojnë gjeneratorët elektrikë të lëvizshëm.
Karakteristikat kryesore të funksionimit të karburantit dizel
Karakteristikat kryesore të karburantit përfshijnë numrin e cetanit, përbërjen e pjesshme, viskozitetin, shkallën e pastërtisë dhe vetitë e temperaturës së ulët. Numri i cetanit në këtë listë është treguesi kryesor që tregon shkallën e ndezshmërisë së një lënde të djegshme dhe pasqyron periudhën kohore pas së cilës ka ndodhur zjarri. Sa më i madh të jetë numri, aq më e lehtë është të ndizni motorin dhe aq më i butë do të funksionojë. Një tregues i ulët e bën të vështirë ndezjen e motorit dhe kontribuon në formimin e lartë të tymit. Një numër cetani mbi 55 mund të shkaktojë nxitim të pakontrolluar të motorit.
Karburanti duhet të ketë viskozitet dhe densitet optimal. Nëse konsistenca e karburantit është shumë e hollë, ajo nuk do të sigurojë lubrifikimin e nevojshëm të pjesëve të sistemit të karburantit, gjë që çon në bllokim dhe konsumim të shpejtë të motorit. Me viskozitet të lartë, është më e vështirë të rregullohet furnizimi me karburant. Karburanti me densitet të lartë prodhon më shumë energji. Është ekonomik dhe efikas.
Llojet e karburantit dizel
Karburanti veror mund të përdoret në temperatura jo më të ulëta se 0. Ngurtësohet në -10 gradë. Në mënyrë tipike, në gjerësinë tonë, ky lloj karburanti përdoret nga prilli deri në tetor. Përdorimi i tij në dimër çon në turbullira dhe formimin e kristaleve të parafinës. Kur ngrihet, karburanti vendoset në sipërfaqen e sistemit të karburantit, duke rezultuar në formimin e depozitave të karbonit. Vetëndezja nuk ndodh. Në -5 gradë substanca bëhet heterogjene, shfaqen thekon parafine dhe kristale të vogla. Fluiditeti ende vërehet, por prania e komponentëve të dendur bllokon filtrat. Në temperatura më të ulëta, karburanti ka një gjendje të ngjashme me xhel, nuk mund të pompohet dhe një përpjekje për të ndezur motorin rrezikon të prishë të gjithë sistemin e furnizimit me karburant. Nga jashtë, është e pamundur të bëhet dallimi midis llojeve të karburantit.
Karburanti i dimrit ka një viskozitet më të ulët, pasi gjatë prodhimit fraksioni i parafinës hiqet nga përbërja e tij. Kjo teknologji është mjaft komplekse, gjë që reflektohet në çmimin e produktit. Duke përdorur aditivë të veçantë depresiv, është e mundur të zvogëlohet madhësia e kristaleve të parafinës. Kjo metodë është më e lirë dhe ju lejon të ulni temperaturën e karburantit të verës në -15 gradë. Produktet e dimrit vijnë në dy lloje: për përdorim në temperatura jo më të ulëta se -20 gradë dhe për dimër më të ashpër - deri në -35 gradë. Për kushtet e Veriut të Largët, prodhohet karburant arktik, i cili mund të përdoret deri në -50 gradë. Llojet e dimrit nuk janë të destinuara për karburantin e motorit gjatë verës, pasi kjo mund të shkaktojë një ulje të fuqisë së motorit dhe rritje të emetimeve të gazrave të shkarkimit.
Dihet që karburanti dizel i verës nuk duhet të derdhet në makinë në dimër dhe është më mirë të përdoret karburanti i dimrit direkt në muajt e dimrit. Në fund të fundit, secila prej tyre ka përbërjen e vet kimike, ku ndryshon vetëm përqindja e substancave të caktuara.
Karburanti dizel i përfshirë ka 15 - 30 për qind hidrokarbure aromatike, 10 - 40 për qind hidrokarbure parafinike dhe 20 - 60 për qind hidrokarbure naftenike. Në varësi të funksionimit në kushte të ndryshme të jashtme të përdorimit, prodhuesit ndryshojnë përbërjen e përqindjes së karburantit.
Llojet e karburantit dizel
Ekzistojnë tre marka të karburantit dizel:
- Arktik - A;
- dimër - W;
- verë - L.
Klasa A përdoret në zonat ku temperaturat bien nën -30 gradë. Shenja Z është vendi ku temperatura në stinën e dimrit mund të kalojë shenjën -20 gradë, dhe shenja L është në kohën e vitit kur temperatura nuk bie nën 0 gradë. Këto lloj karburantesh ndahen në nëntipe. Secila prej tyre ka treguesit e vet të filtrueshmërisë, ngurtësimit dhe turbulltësisë, të cilët ndryshojnë në varësi të përmbajtjes së kimikateve të ndryshme.
Çfarë ndikon? Përbërja e karburantit dizel
Përbërja e përqindjes së karburantit dizel varet nga karakteristikat e mëposhtme:
- vetitë e temperaturës së ulët;
- shkalla e pastërtisë;
- viskoziteti dhe dendësia;
- mirëdashësi mjedisore;
- ndikim në jetën e motorit;
- rrezik zjarri;
- paqëndrueshmëria.
Një nga më kryesoret është prona me temperaturë të ulët. Për të ulur pikën e derdhjes duke përdorur teknologji të veçanta, përbërja hidrokarbure e karburantit dizel ndryshohet dhe shtohen fraksione të rënda. Në të njëjtën kohë, është e mundur të zvogëlohet pika e resë dhe filtrimi. Ndonjëherë aditivët e depresionit i shtohen karburantit dizel, falë të cilit pika e derdhjes gjithashtu mund të ulet, por pika e resë mbetet e njëjtë. Përveç kësaj, një karburant i tillë nuk mund të përdoret në të gjitha zonat.
Sasia e ujit, rrëshirave, papastërtive mekanike, acideve naftenik në karburantin dizel ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e motorit dhe jetën e tij të shërbimit. Sa më i pastër të jetë karburanti dizel, aq më mirë do të funksionojë motori.. Veshja e parakohshme e motorit mund të ndodhë për shkak të përmbajtjes së ulët të squfurit. Por në të njëjtën kohë, prodhuesit e tij duhet të ecin në një vijë të mirë. Rritja e përmbajtjes së squfurit rrit sasinë e përbërësve të rrezikshëm në gazrat e shkarkimit dhe ndikon në mjedis. Në përgjithësi pranohet që karburanti dizel me cilësi të lartë dhe miqësor ndaj mjedisit duhet të përmbajë deri në 0,035 për qind squfur.
NË përbërja e karburantit dizel gjenden hidrokarbure parafinike, hidrokarbure naftenike ose aromatike. Karakteristikat e ndezjes spontane ndryshojnë në varësi të asaj se cila prej këtyre substancave përdoret në prodhimin e karburantit dizel. Shumica tregues i lartë për karburantin dizel duke përdorur hidrokarbure parafine, në përputhje me rrethanat, motori do të fillojë më së miri në të. Mesatarja është për naftenikët, më e ulëta është për aromatikët. Numri i cetanit mund të rritet duke përdorur aditivë ose përbërës me përmbajtje të lartë cetani. Numri i cetanit nuk duhet të jetë më i ulët se 45 njësi.
Shfaqja e blozës, korrozioni dhe konsumimi i motorit ndikohet nga komponimet e squfurit, të cilat janë metale dhe hidrokarbure të pangopura. Formimi i depozitave të karbonit pengon motorin të funksionojë normalisht., e cila çon në mbinxehjen e saj dhe pastrimin e dobët të gazrave të shkarkimit. Fuqia e motorit zvogëlohet dhe konsumi i karburantit rritet. Për shkak të përmbajtjes së tepërt të përbërjeve rrëshinore, viskoziteti rritet dhe paqëndrueshmëria e substancës përkeqësohet. Në përputhje me rregulloret teknike, kapaciteti i koksit të çdo marke të karburantit dizel nuk duhet të kalojë 0.3 përqind dhe përmbajtja e hirit nuk duhet të kalojë 0.01 përqind.
Një nga treguesit e rëndësishëm është pika e ndezjes. Duke përdorur këtë parametër, mund të përcaktoni se sa i rrezikshëm nga zjarri është një motor nafte. Shtrirja e zbatimit të tij varet nga kjo. Në vendet e rrezikshme nga zjarri, brenda, mund të përdorni karburant me një pikë të lartë ndezjeje - të paktën 40 gradë. Karburanti për anijet, motorët me naftë dhe makinat e minierave duhet të ketë një temperaturë prej të paktën 60 gradë. Markat e karburantit dizel nuk ndryshojnë shumë në ngjyrë, pasi nuk i shtohen ngjyra.