Devijime të ndryshme nga norma mund të ndodhin si rezultat i konsumimit të elementeve individuale të bashkëngjitjeve, disqet, kushinetat, rrotullat ose rripat. Gjithashtu, nuk duhet të përjashtohet mundësia e prishjes së vetë njësisë së energjisë dhe përbërësve të saj. Drejtuesit shpesh vërejnë se gjatë ndezjes së motorit kur është i ftohtë, dëgjohet një zhurmë bluarjeje, diçka kërcit në motor, shfaqet një bilbil etj.
Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin se çfarë do të thotë. Nga ky artikull do të mësoni për zhurmat dhe goditjet e ndryshme që paraqesin një rrezik më të madh ose më të vogël për motorin, si dhe si t'i dalloni ato saktë në procesin e vetë-diagnostikimit.
Duhet të theksohet se zakonisht shumë tinguj dëgjohen më mirë gjatë një fillimi të ftohtë, megjithëse në disa raste zhurma nuk largohet edhe pasi njësia e energjisë ngrohet. Duhet shtuar gjithashtu se në disa raste problemi përparon dukshëm, domethënë tingulli bëhet më i fortë çdo herë ose gradualisht. Në situata të tjera, zhurma e jashtme mund të mos ndryshojë tonin dhe intensitetin e saj për qindra apo edhe mijëra kilometra.
Në këtë artikull do të flasim se çfarë lloj prishjesh mund të çojnë në dëgjimin e zhurmës gjatë fillimit të ftohtë të motorit, si dhe se si dhe me cilat shenja shtesë mund të përcaktoni vetë mosfunksionimin.
Lexoni në këtë artikull
Gjatë ndezjes së motorit dëgjohet një zhurmë bluarjeje
Nëse shoferi e kthen çelësin e ndezjes në pozicionin "start" dhe në këtë moment dëgjohet një zhurmë bluarjeje, dhe zhurma zhduket pasi motori "kafazohet" dhe fillon të punojë vetë, atëherë shkaku më i zakonshëm konsiderohet të jetë një starter i gabuar.
Nëse, kur filloni motorin, dëgjoni motorin duke bluar nëse është i ftohtë apo i nxehtë, atëherë mund të ketë disa arsye për një mosfunksionim të tillë.
Si rregull, është e nevojshme të kontrolloni stafetën solenoid, bendix-in e starterit dhe. Fakti është se bendix-i mund të mos përfshihet siç duhet me volantin, duke rezultuar në një tingull kërcitjeje ose një tingull karakteristik bluarjeje të motorit gjatë ndezjes së motorit.
Gjatë ndezjes së motorit dëgjohet një fërshëllimë
Tingulli i fishkëllimës gjatë nisjes zakonisht bëhet nga rripi i alternatorit ose (pompa). Mosfunksionimi manifestohet në formën e një kërcitjeje ose kërcitjeje me frekuencë të lartë pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme, dhe gjithashtu mund të ndihet tashmë në një motor të ngrohtë kur shtypni ashpër pedalin e gazit dhe rritni shpejtësinë.
- Nëse ka një problem me rripin, duhet të kontrolloni gjendjen dhe tensionin e tij. Ndonjëherë ndihmon përkohësisht aplikimin e përbërjeve speciale të kujdesit të gomës, të cilat lejojnë që sipërfaqja e rripit të mbetet e butë dhe elastike, të mbrojë nga plasaritjet, etj. Nëse tensioni është dobësuar qartë, rripi i gjeneratorit duhet të shtrëngohet, duke kontrolluar njëkohësisht gjendjen e rrotullave dhe tensionuesit. Le të shtojmë se nuk rekomandohet të shtrëngoni një rrip të shtrirë fort, pasi bilbili do të shfaqet përsëri pas një periudhe të shkurtër kohe. Në këtë rast, dhe gjithashtu kur nuk është e mundur të shtrëngoni më tej rripin e alternatorit, tregohet vetëm zëvendësimi. Nëse rripi është i tendosur normalisht, nuk rrëshqet në rrotulla, por ende bilbil, atëherë mund të jetë i cilësisë së dobët dhe kërkon zëvendësim.
Le të shtojmë gjithashtu se shkaku i bilbilit mund të jetë jo vetëm rripi, por edhe vetë gjeneratori. Më saktësisht, mund të lindin probleme me kushinetat e makinës së tij. Kjo tregohet nga një shushurimë karakteristike, fishkëllimë dhe zhurmë e lehtë kërcitjeje kur motori është në gjendje boshe.
- Pompa lëshon gjithashtu një bilbil të hollë me shpejtësinë boshe dhe problemi mund të shoqërohet me një zhurmë ose kërcitje. Kjo simptomë është një arsye për inspektimin dhe zëvendësimin e detyrueshëm të këtij elementi.
Për të kontrolluar gjeneratorin dhe/ose pompën, mund të merrni një bllok druri, gjithashtu mund të vendosni një kanaçe në fund të një shkopi druri, etj. Pastaj një fund i shiritit ose shkopit aplikohet në zonën e drejtimit të gjeneratorit ose pompës me motorin në punë, dhe skaji tjetër i shiritit ose një kanaçe e ngjitur në shkopin sillet në vesh. Kjo zgjidhje ju lejon të përcaktoni më saktë burimin e zhurmës dhe të lokalizoni defektin. Nga rruga, nëse është e mundur, në vend të një pajisjeje shtëpiake për të dëgjuar zhurmën, mund të përdorni të ashtuquajturin stetoskop të makinës (nganjëherë përdoret edhe një mjekësor).
Nëse burimi i zhurmës nuk është identifikuar plotësisht, atëherë është e nevojshme të hiqni rripin e gjeneratorit, pas së cilës pompa ose rrotulla e gjeneratorit rrotullohen ashpër me dorë. Shfaqja e zhurmës, vështirësia gjatë rrotullimit, rrahja, loja dhe devijimet e tjera nga norma do të tregojnë një problem. Në rastin e një gjeneratori, pajisja mund të riparohet duke zëvendësuar kushinetat. Rekomandohet të ndryshoni menjëherë pompën, pasi në shumë makina një pompë uji e bllokuar çon në një rrip kohor të thyer.
Një arsye shtesë për të zëvendësuar pompën konsiderohet të jetë shfaqja e pikave në vendin e instalimit të saj. Rrjedhjet e ftohësit përbëjnë një rrezik në formën e mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme; një thyerje do të thotë që ai godet valvulën, duke bërë që valvulat të përkulen. Në fund të fundit, nëse këto probleme injorohen, motori mund të ketë nevojë për një të shtrenjtë ose madje.
Ka një tingull trokitjeje kur ndizni motorin
Shfaqja e trokitjes në motor duhet të ndahet në probleme me elementët e vetë motorit me djegie të brendshme (dhe, pistonët, boshtin e gungës, etj.) Tingujt e jashtëm në zonën e rripit të kohës mund të tregojnë konsumim të konsiderueshëm të rrotullave, defekte të rripit, ose.
Rrotullat mund të fishkëllojnë, të ulërijnë, të kërcasin ose të trokasin. Në disa raste, rripi i kohës fërkohet me shtresën mbrojtëse. Vëmë re gjithashtu se në motorët me zinxhir, kur vetë zinxhiri është i shtrirë ose tensioni është i pamjaftueshëm, tingulli i ngjan një cicërimë shushurimës dhe mund të dëgjohen gjithashtu zhurma kërcitëse. Nëse rritni shpejtësinë, tinguj të tillë zhduken dhe shfaqen përsëri pas lëshimit të gazit. Në këtë situatë
Një goditje karakteristike e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është trokitja e valvulave të marrjes dhe/ose shkarkimit. Kjo trokitje ndryshon në frekuencë nga goditjet e tjera dhe ka intervale të rregullta. Fakti është se boshti me gunga rrotullohet dy herë më ngadalë se boshti me gunga. Kjo mund të çojë në zhurma trokitjeje.
Pse një motor i ftohtë mund të trokasë: keqfunksionime të ndryshme. Analiza e natyrës së goditjes në njësinë e fuqisë: zile, metalike, e mbytur, etj.
Edhe një entuziast i papërvojë i makinave do të thotë se njësia kryesore në çdo automjet është motori me djegie të brendshme. Nëse ndodh një mosfunksionim në funksionimin e kësaj njësie, shoferi do ta dijë menjëherë për këtë nga sjellja e makinës. Një nga problemet e zakonshme në funksionimin e motorit është shfaqja e tingujve të jashtëm. Pse dëgjoni një bilbil dhe çfarë të bëni në këtë rast - ky material do t'ju ndihmojë të kuptoni problemin në detaje.
[Fshih]
Shkaqet e tingujve të jashtëm në ndarjen e motorit gjatë ose menjëherë pas ndezjes së motorit
Nëse dëgjoni një bilbil dhe tinguj të tjerë të jashtëm gjatë ndezjes së motorit, kjo mund të tregojë probleme të ndryshme që lidhen me funksionimin e tij. Si rregull, këto tinguj nuk janë aq të rrezikshëm për njësinë, sa janë të bezdisshëm për vetë shoferin. Megjithatë, nëse shfaqen zhurma kërcitjeje, klikimesh ose trokitjesh nga motori, problemi duhet të zgjidhet menjëherë.
Rripat
Pra, nëse shfaqet një bilbil kur filloni motorin, atëherë një nga shkaqet më të zakonshme të këtij problemi janë rripat. Zhurma e kërcitjes mund të jetë për shkak të konsumimit të një rripi të caktuar ose tensionit të dobët dhe mund të bëhet më e fortë ndërsa shpejtësia e boshtit të gungës rritet. Por ndonjëherë kur shtypni gazin, bilbili mund të zhduket fare. Nëse dëgjoni një bilbil kur përpiqeni të ndizni motorin, atëherë para së gjithash duhet të kontrolloni tensionin e të gjithë rripave të makinës.
Nëse gjatë diagnostikimit vëreni se njëri prej rripave është i liruar, kjo nga ana tjetër mund të çojë në rrëshqitje të tij, gjë që mund të rezultojë në shfaqjen e tingujve jo karakteristikë për funksionimin e motorit. Në këtë rast, shtrëngimi i rripit mund ta zgjidhë problemin. Mos harroni se rrëshqitja mund të shkaktohet edhe nga papastërtia dhe lëngu i motorit që futet në rripat. Nëse është kështu, atëherë shkaku i rrjedhjes së vajit duhet të zgjidhet përpara se të zëvendësoni rripin; sigurisht, mund të përpiqeni ta pastroni atë, por ekspertët rekomandojnë t'i ndryshoni gjithsesi (autori i videos është kanali In Sandro's Garage) .
Siç tregon praktika, më shpesh zilja dhe kërcitja kur filloni motorin shkaktohet nga rripi i alternatorit, dhe tingujt e jashtëm zhduken pas rritjes së shpejtësisë së motorit. Ky problem është i mbushur me ngarkesë të pamjaftueshme të baterisë, e cila, nga ana tjetër, mund të çojë në pasoja të shumta. Për më tepër, nëse rripi prishet, bateria thjesht nuk do të jetë në gjendje të ngarkohet ndërsa motori është në punë. Si rezultat, një tregues përkatës i ulët i baterisë mund të shfaqet në pult, nëse kjo ndodh, duhet të kontrolloni gjendjen e vetë rripit.
Në disa raste, problemi mund të jetë me rripin e kohës, dhe pasojat e një mosfunksionimi të tillë do të jenë më serioze. Shfaqja e tingujve të jashtëm mund të jetë për shkak të konsumimit të kushinetave. Nëse rripi vetë prishet për ndonjë arsye, kjo mund të bëjë që valvulat të përkulen, dhe riparime të tilla, nga ana tjetër, kërkojnë kosto të mëdha financiare. Kontrolloni gjendjen e vetë rripit - nuk duhet të ketë shenja dëmtimi, qërimi ose çarje. Nëse ato janë të pranishme, rripi duhet të zëvendësohet.
Roleta dhe kushineta
Shfaqja e zhurmave të pakëndshme, kërcitjeve dhe zhurmave të tjera të palëve të treta mund të ndodhë për shkak të gabimit të pajisjeve mbajtëse, si dhe rrotullave. Dizajni i motorit përdor më shumë se një kushinetë dhe rul, kështu që mund të jetë e vështirë të gjesh shkakun. Nga një bilbil normal, tingulli kur rrotullat dhe kushinetat konsumohen do të jetë më i ulët; si rregull, ai shfaqet kur motori funksionon me shpejtësi boshe. Për më tepër, kur ato rriten, ose do të zhduket plotësisht ose do të jetë më e qetë. Rolet e konsumuar me kushineta duhet të zëvendësohen përpara se të shfaqet një problem më serioz (autori i videos - IB Channel).
Mosfunksionimet e sistemit të marrjes
Zhurmat e bluarjes dhe kërcitjes, si dhe zhurmat e kërcitjes gjatë ndezjes së motorit, ndonjëherë ndodhin për shkak të keqfunksionimeve në funksionimin e sistemit të marrjes. Natyrisht, duhet të kaloni në këtë opsion kur jeni të sigurt se kushinetat, rrotullat dhe rripat po funksionojnë siç duhet.
Pra, cilat keqfunksionime janë tipike për sistemin e marrjes:
- Valvula e mbytjes. Kjo njësi ndonjëherë bllokohet, si rezultat i së cilës krijon turbulenca specifike në rrjedhën e ajrit. Nëse shfaqja e zhurmave bluarëse dhe kërcitëse, si dhe fishkëllima, shkaktohet nga ky problem i veçantë, amortizuesi duhet të lahet plotësisht. Ju lutemi vini re se për të pastruar në mënyrë më efektive njësinë, ajo do të duhet të çmontohet plotësisht.
- Arsyeja mund të jetë edhe valvula e marrjes, e cila është përgjegjëse për qarkullimin e gazrave të karterit. Nëse bllokohet, do të parandalojë qarkullimin normal të ajrit të nxehtë; prandaj, për shkak të presionit shumë të lartë, lëngu i motorit mund të shtrydhet nga vulat. Për të hequr qafe një mosfunksionim të tillë, valvula do të duhet të pastrohet, por për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqet. Në varësi të tipareve të projektimit të motorit, ai mund të vendoset ose në tubin e ventilimit të karterit ose në kapakun e valvulës.
Nëse vetë valvula është prej metali, çdo substancë që nuk e gërvisht sipërfaqen mund të përdoret për pastrim. Nëse pajisja është prej plastike, atëherë është më mirë të mos përdorni agjentë agresivë.
Mosfunksionime të turbinës
Shumica e makinave moderne janë të pajisura me turbocharger, qëllimi i të cilave është rritja e fuqisë së motorit, si dhe përmirësimi i karakteristikave të drejtimit të makinës në tërësi. Megjithatë, është një tjetër komponent i motorit që mund të shkaktojë zhurma trokitjeje, bluarjeje dhe kërcitjeje. Nëse motori ndizet dhe dëgjohet një zhurmë trokitjeje dhe bluarjeje, atëherë ekziston mundësia që ky problem të shkaktohet nga një rrjedhje ajri në vendin ku lidhet turbongarkuesi dhe njësia e fuqisë. Si rregull, shfaqja e tingujve jokarakteristikë për funksionimin e motorit me djegie të brendshme tregon një dështim të turbocharger. Ky mosfunksionim është më tipik për njësitë me naftë (autori i videos është kanali MZTk Turbocom).
Fillestar
Nëse dëgjoni qartë një zhurmë bluarëse, atëherë mund të ketë vetëm një shkak të mosfunksionimit - bendix, i cili është një nga elementët kryesorë të motorit, për ndonjë arsye nuk mund të përfshihet me volantin. Zhurma e kërcëllimit në vetvete shfaqet si pasojë e kapërcimit të dhëmbëve. Duhet të theksohet se një prishje e tillë duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe ekziston mundësia e dëmtimit të ingranazheve të volantit dhe njësisë së motorit.
Elementët e mëposhtëm i nënshtrohen diagnozës:
- Para së gjithash, duhet të diagnostikoni montimin e pajisjes - në praktikë, për shkak të lëvizjes në rrugë të pabarabarta, bulonat që e sigurojnë atë mund të zhvishen. Kjo çon në faktin se mekanizmi do të jetë i anuar, në përputhje me rrethanat, ingranazhi do të humbasë kontaktin me volantin. Ju duhet të çmontoni montimin e motorit dhe të diagnostikoni gjendjen e bendix-it.
- Nëse problemi qëndron në veshjen e ingranazheve, atëherë efikasiteti i mekanizmit do të reduktohet ndjeshëm. Zhurma e bluarjes në vetvete do të shfaqet si rezultat i anashkalimit të bendix-it dhe nëse nuk e trajtoni këtë problem sa më shpejt që të jetë e mundur, pajisja e motorit mund të ndalojë përfundimisht rrotullimin e volantit. Pas çmontimit, nëse ingranazhi është me të vërtetë i konsumuar, do të mund ta shihni pa ndihmën e specialistëve.
- Ekziston mundësia që bendiksi të mos lëvizë mirë përgjatë boshtit dhe të mos jetë në gjendje të arrijë volantin. Mundohuni ta çmontoni dhe lyeni vetë boshtin me lëng motori, më pas riinstaloni dhe kontrolloni sërish funksionimin e njësisë. Nuk do të ishte e tepërt të kryhet diagnostikimi i stafetës së tërheqjes.
Galeria e fotove "Elementet fillestare të konsumuara"
Veprimet e para të shoferit kur zhurma shfaqet nga poshtë kapuçit
Gjëja e parë që çdo pronar makine duhet të bëjë është të heqë qafe shkakun sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse keni aftësi riparimi, mund të ndërroni rripat, kushinetat ose mund ta bëni vetë. Nëse do të shkoni në një udhëtim të gjatë dhe gjeni një problem të tillë përpara se të niseni, do t'ju këshillonim që fillimisht të ndaleni në një servis dhe ta zgjidhni atë. Përndryshe, një mosfunksionim mund t'ju kapë në rrugë.
Bluarja e motorit gjatë nisjes është mjaft e zakonshme, veçanërisht për makinat e vjetra. Por ky mosfunksionim nuk ka anashkaluar as automjetet e reja. Shfaqja e këtij problemi shoqërohet me dështimin e një ose më shumë elementeve në motor.
Shkaqet e bluarjes së motorit
Kur ndizni motorin, dëgjohet një zhurmë bluarjeje - kjo do të thotë që motori nuk përfshihet. Ky problem lidhet me bendix, rele solenoid ose volant. Por nëse dëgjoni një kërcitje kur filloni motorin, atëherë çështja është shumë më e ndërlikuar dhe pasojat mund të jenë më të rënda - ka një mosfunksionim në mekanizmin e pistonit ose në pjesët e kokës së cilindrit.
Metodat e diagnostikimit dhe zgjidhjes së problemeve
Shumë entuziastë të makinave, duke dalë nga shtëpia në mëngjes dhe duke ndezur motorin e automjetit, kanë hasur në një tingull bluarjeje dhe kërcitjeje gjatë ndezjes. Në këtë rast, keqfunksionimet janë të ndryshme dhe ia vlen të kuptohet se çfarë do të thotë tingulli.
Starter, volant dhe stafetë solenoid
Ndoshta ia vlen të fillojmë shqyrtimin tonë me faktin se një zhurmë bluarëse shfaqet gjatë fillimit të njësisë së energjisë. Siç u zbulua më herët, problemi këtu është në motorin ose volantin. Pra, nëse zhurma e bluarjes vazhdon derisa motori të fillojë, kjo është për shkak të konsumimit të kurorës së bendix-it ose volantit.
Për të qenë më të saktë, dhëmbët e njërit ose elementit të dytë janë konsumuar, dhe pjesa nuk ngjitet mirë me pjesën. Gjithashtu, problemi mund të jetë në stafetën e solenoidit, e cila nuk e tërheq plotësisht bendiksin, i cili nuk e kap volantin.
Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të çmontoni motorin dhe të inspektoni gjendjen e bendix-it, përkatësisht dhëmbët e tij. Nëse ka konsum karakteristik në formën e "lëpirjes" së dhëmbëve, atëherë rekomandohet zëvendësimi i pjesës. Por kjo nuk është e gjitha. Gjithashtu, meqenëse motori është hequr tashmë nga automjeti, ia vlen të kontrolloni stafetën e solenoidit.
Për ta bërë këtë, thjesht duhet ta lidhni atë me rrjetin 12 volt në bord dhe të dëgjoni nëse klikon releja e solenoidit. Nëse klikimet nuk dëgjohen, atëherë do t'ju duhet të çmontoni motorin dhe të zëvendësoni pjesën e dështuar.
Gjithashtu, ky mosfunksionim dhe efekti i bluarjes mund të shkaktohet nga fakti se kurora e volantit është konsumuar. Vlen të përmendet se jo të gjithë motorët kanë një volant të çmontueshëm, kështu që e gjithë pjesa e montimit shpesh zëvendësohet. Kështu, veshja e dhëmbëve çon në faktin se Bendix nuk mund t'i kapë ato dhe të kthejë boshtin me gunga. Është në këtë moment që një zhurmë bluarje shfaqet në ndarjen e motorit.
Plasaritja - ku të vraponi dhe çfarë të bëni
Një zhurmë kërcitjeje është një mosfunksionim në mekanizmin e fiksimit ose kokës së cilindrit. Pra, para së gjithash, ia vlen të kontrolloni kokën e cilindrit. Mosfunksionimet duhet të kërkohen në tufat udhëzuese, ku mund të ketë ndodhur konsumim dhe valvula thjesht varet, dhe kompensuesit hidraulikë gjithashtu mund të trokasin dhe plasariten, të cilët duhet të zëvendësohen sepse kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit.
Vendi i dytë për t'i kushtuar vëmendje është blloku i cilindrit dhe elementët e tij. Pra, një zhurmë kërcitjeje mund të shkaktohet nga mungesa e lubrifikimit (vaji i motorit), si rezultat i të cilit unazat e krueses së vajit gërvishtin muret e cilindrit. Gjithashtu, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kushinetësve kryesorë dhe të shufrës lidhëse, të cilat mund të rrotullohen për shkak të konsumit në pjesën e vetë bllokut.
Në këtë rast, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së boshtit të gungës, i cili mund të ketë gërvishtje dhe brazda të thella.
Elementi i fundit që gjithashtu mund të shkaktojë plasaritje dhe dëmtim të mureve të cilindrit janë tufat e shufrës lidhëse. Ata mund të lirohen dhe të shkojnë përtej kufijve të ngutshëm. Në këtë rast, rreziku është që tufat mund të dëmtojnë aq shumë muret e cilindrit, saqë e vetmja zgjidhje është rreshtimi i bllokut ose zëvendësimi i tij.
konkluzioni
Zhurmat e bluarjes dhe kërcitjes në njësinë e fuqisë tregojnë se disa pjesë të motorit kanë dështuar. Pra, zhurma e bluarjes shoqërohet me një mosfunksionim në motorin ose volantin. Sa i përket zhurmës së kërcitjes, situata është shumë më e ndërlikuar - ka shumë të ngjarë që problemi fshihet në mekanizmin e fiksimit ose në kokën e cilindrit.
Fillestar e nevojshme për çdo makinë - kjo pajisje e vogël ndez motorin, pa të cilin, për arsye të dukshme, lëvizja është e pamundur. Në të njëjtën kohë, motori shërben për një periudhë mjaft të shkurtër kohe, rrallë duke kaluar gjashtë deri në shtatë vjet, pas së cilës kërkon zëvendësim të plotë me një të ri si rezultat i konsumimit. Por edhe gjatë gjashtë viteve të funksionimit starteri është subjekt i prishjeve dhe keqfunksionimeve të vogla, të cilat mund të eliminohen vetë.
Riparimi i starterit me dëmtime serioze, është më mirë t'i lini në shërbime të specializuara të makinave, nga të cilat sot ka një numër mjaft të madh.
Një nga simptomat e një mosfunksionimi të startuesit mund të jetë një tingull i mprehtë dhe i pakëndshëm gjatë fillimit, i cili është i ngjashëm me një tingull bluarjeje mekanike - mund të ketë mjaft arsye për këtë fenomen, por kryesorja është mosfunksionimi i ingranazhit të motorit.
Gjatë funksionimit, dhëmbët e ingranazhit të motorit konsumohen - mbi to shfaqen gërvishtje, ato përkulen dhe gradualisht dështojnë - natyrisht, një ingranazh me dhëmbë të përkulur nuk mund të funksionojë normalisht.
Rregullimi i një mosfunksionimi të tillë është i thjeshtë - thjesht duhet të çmontoni motorin dhe, duke nxjerrë ingranazhin, ta zëvendësoni me një të ri. Bendix- një nga pjesët motorike më të lira, por mosndërrimi i kësaj pjese në kohën e duhur mund të godasë fort xhepin tuaj. Shumë shpesh, për shkak të veshjes së ingranazheve, Bendix nuk mund të shkëputet nga volant, dhe motori vazhdon të punojë së bashku me motorin derisa pajisja të shkatërrohet plotësisht. Nuk do të jetë e mundur të drejtoni dhëmbët e përkulur duke përdorur mjete të improvizuara - një çekiç ose pincë, të cilat çdo automobilist i zakonshëm ka në arsenalin e tij, kështu që është më mirë të mos provoni, por thjesht të zëvendësoni bendix-in me një të ri.
Arsyeja tjetër për zhurmën e bluarjes mund të qëndrojë në pranverën tampon - kjo është arsyeja më e zakonshme pse riparimi i motorëve të huaj të makinave- susta e dobëson tensionin e saj me kalimin e kohës dhe bendiksi nuk del plotësisht, duke krijuar kështu lidhjen e duhur me volantin e makinës. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë është zëvendësimi i plotë i saj, i cili mund të bëhet ose në mënyrë të pavarur ose në një qendër shërbimi makinash. Puna e këtij lloji nuk kushton shtrenjtë.
Arsyeja e fundit për një mosfunksionim të tillë qëndron në rregullimin e vetë goditjes së marsheve, e cila mund të korrigjohet vetëm në një qendër shërbimi makinash, me ndihmën e profesionistëve të kualifikuar me arsim dhe përvojë të përshtatshme. Për më tepër, prodhimi jo i plotë i bendix-it mund të shkaktohet nga veshja e pirunit të stafetës solenoid, dhe gjetja e kësaj pjese në shitje me pakicë është mjaft e vështirë.
Duhet të mbani mend gjithmonë se nëse nuk jeni të sigurt se mund të kryeni vetë riparime me cilësi të lartë të një pjese të dëmtuar, është më mirë të mos e ndërmerrni. Është shumë e mundur që ju vetëm t'i përkeqësoni gjërat; riparimi përfundimtar mund të kushtojë shumë më tepër.