Lyerja e kalipave. Stili sportiv: lyerja e kalipave të frenave në një garazh Ngjyrosja e disqeve të frenave

Lyerje me pluhur disqesh, kaliperash, pjese te ndryshme makinash. Ne jo vetëm që riparojmë pjesët e frenave të makinave, por edhe akordimin (detajimin) e kalibrave dhe disqeve të lyerjes me pluhur të një kaliperi ose disku mbron sipërfaqen e trajtuar nga korrozioni për shumë vite, i jep ngjyrën e një pjese të re, e cila pastrohet lehtë dhe vazhdon; për të kënaqur pronarin e saj. Ju mund të njiheni me fazat e lyerjes me pluhur në këtë faqe. Shikoni më poshtë.

1. Veshje me pluhur të kalibrave të frenave (për makina dhe motoçikleta).

Çmimet për lyerjen me pluhur të kalibrave në ngjyra standarde:

*Su Portat "BRESHKAT" 1 pistoni llogariten sipas çmimit me 2 piston.

Kllapat e kaliperit përfshihen në koston e lyerjes.

Verniku përfshihet në koston e lyerjes.

Aplikimi i logove +1000 rubla në caliper.

Nëse hiqet kaliperi - minus 500 rubla. nga kostoja.

Nëse pistoni dhe kompleti i riparimit hiqen nga kaliperi, kostoja mbetet e njëjtë.

Nëse kaliperi është plotësisht i përgatitur për lyerje ( kompleti i riparimit është hequr, i rërë, vrimat e mbyllura):

* Kaliprat "TURTLE" 1 piston llogariten sipas çmimores 2 piston.

Një komplet i ri riparimi nuk është i përfshirë në çmim.(me kërkesë të klientit, ne instalojmë një komplet riparimi të vjetër ose të ri).

Ngjyrat standarde përfshijnë: E zezë, e kuqe, argjend, grafit.

Nëse ngjyra nuk është standarde plus 500 fshij. te caliper.

Çfarë përfshihet në pikturë:

1) Heqja/instalimi i kalibrit dhe mbajtësit (nëse është i pajisur)
2) Rimontimi i kalibrit (heqja/instalimi i kompletit të riparimit dhe pistonit)
3) Pjekja në furrë deri në 600 gradë për kalibrat e çelikut dhe kllapat deri në 300 gradë për kaliprat e aluminit.
4) Shpërthimi me rërë i kalibrave dhe pjesëve të lidhura me to (bulona, ​​kllapa, rreshtime, përshtatës, tuba, komponentë, etj.)
5) Mbyllja e të gjitha vrimave të kalibrit, kllapave, mbyllja e pjesëve të ndryshme që lidhen me kaliperin (ne e dimë se çfarë duhet të lyhet dhe çfarë jo!)
6) Degreasimi dhe fosfatimi i sipërfaqes që do të lyhet.
7) Aplikimi i primerit dhe polimerizimi.
8) Aplikimi i ngjyrës kryesore të bojës dhe polimerizimi.
9) Aplikimi i logos (paguhet veçmas)
9) Aplikimi i llakut.
9) Depresioni i vrimave dhe pastrimi.
10) Instalimi i kompletit të riparimit dhe pjesëve të lidhura me to (nëse instalojmë një komplet të vjetër riparimi, i riu paguhet veçmas).
11) Instalimi i kalibrit në makinë.
12) Gjakderdhja e sistemit të frenave.

Garancia nga 12 muaj.

Koha e kthimit të punës është 24 orë (gjithçka varet nga ngarkesa jonë e punës).

PUNA JONE në Instagram

2. Lyerje me pluhur të rrotave të derdhura dhe të stampuara (për makina dhe motoçikleta).

Cast disqe

(çmimi i lyerjes është për një grup me 4 rrota pa montim gomash)

Servis gomash per 4 rrota.

Gama e plotë e procedurave zgjat nga 2 deri në 5 ditë pune.

3. Lyerje me pluhur te pjeseve te ndryshme.

Në artikullin rreth, kemi vërejtur se disavantazhet e mëdha të gize janë oksidimi i tyre gradual dhe, si pasojë, ndryshku. Duhet të theksohet se kjo vlen për pothuajse të gjitha makinat. Herët a vonë ata lulëzojnë dhe pas tre deri në katër vjet thjesht janë të mbuluara me "njolla të ndryshkura", të cilat, natyrisht, nuk duken shumë të rregullta. Prandaj, shumë shpesh lind pyetja: çfarë dhe si të pikturohen bateritë? Që të mos ndryshken sa më shumë? Le të zbulojmë ...

Për të qenë i sinqertë, lyerja e rrotave nuk është aq e vështirë, por është pothuajse e pamundur t'i mbrosh plotësisht nga ndryshku. Gize, natyrisht, e parandalon këtë fenomen për një kohë të gjatë, por megjithatë nuk është një metal me ngjyra dhe ndryshku është një proces plotësisht i kuptueshëm i jetës së tij, dhe nën rrotat e një makine, veçanërisht në dimër, mund të vëzhgojmë një përzierje kripë-rërë që lufton akullin, por gjithashtu i bën makinat të ndryshken dhe kalben më shpejt, dhe daullet nuk bëjnë përjashtim. Kështu që nuk do të jeni në gjendje të mbroni 100%, por mund të provoni për një periudhë mjaft të gjatë.

Të dhënat fillestare

Epo, ekziston një makinë e zakonshme, dhe tani "bateritë" janë instaluar në shumë modele. Duke filluar me AVTOVAZ-in tonë, duke përfunduar me RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO të njohura. Shpesh ato janë, natyrisht, gize, dhe për këtë arsye do të ndryshken në dy deri në tre vjet. Ne duhet t'i rivendosim ato me duart tona. Çfarë saktësisht do të bëjmë sot?

Cfare te nevojitet?

Për t'i lyer ato, së pari duhet të përgatitemi. Pra, çfarë na duhet:

• Një furçë metalike, mund të përdorni një stërvitje, ose mund të përdorni një furçë të zakonshme dore.

• Shirit montimi, zakonisht letër.
• , për përpunimin e diskut.
• Primer me temperaturë të lartë, ose i rregullt.
• Bojë me temperaturë të lartë.

• Degreaser, zakonisht "më i hollë" ose "shpirt i bardhë"
• Unë rekomandoj doreza dhe një respirator.

Do të duhen rreth 500 - 700 rubla për gjithçka, mbase pak më pak, sepse në shtëpi ka shumë të ngjarë të keni tretës dhe doreza. Pra, kostoja kryesore do të jetë në bojë dhe abetare.

Çfarë lloj boje dhe abetare, zgjidhni atë të duhurin

Ajo që dua të theksoj për bojën dhe astarin është se zgjedhja duhet të jetë e saktë, madje do të thosha se boja e zakonshme nuk do të funksionojë këtu, e kam fjalën për smaltet që shiten në kanaçe sprej. Këtu ju duhet të zgjidhni komponime me temperaturë të lartë. Çfarë do të thotë?

Gjatë funksionimit, bateritë nxehen shumë, temperatura mund të arrijë 100 - 110 gradë Celsius. Bojë e rregullt do të fillojë të rrjedhë apo edhe të digjet, kështu që pamja e tamburëve të frenave vetëm do të përkeqësohet (nuk përmirësohet), do të ketë njolla të vazhdueshme që do të përzihen me pluhur dhe papastërti.

Prandaj, ne blejmë patjetër bojë me temperaturë të lartë, ajo mund të përballojë temperaturat nga 120 në 150 gradë Celsius, nuk rrjedh dhe nuk digjet.

Mund të shitet edhe në kanaçe, dhe mënyra e aplikimit nuk ndryshon nga smalti i zakonshëm.

Çfarë tjetër do të doja të them është se kanaçet me spërkatje janë shumë të përshtatshme për t'u përdorur, nuk mund të aplikoni lehtësisht bojë në kanaçe, është mjaft e vështirë. Sigurisht, ju mund të "ndizni fermën kolektive" dhe të pikturoni gjithçka me një furçë, por në të vërtetë asgjë e mirë nuk do të vijë prej saj.

Unë do të doja të them disa fjalë për ngjyrën shumë njerëz shkruajnë se ju mund ta lyeni atë vetëm në të zezë, të bardhë ose të argjendtë. Ngjyrat e tjera supozohet se nuk janë të përshtatshme. Djema, unë do ta them këtë - tani mund të pikturoni me çdo ngjyrë që dëshironi, madje edhe bojërat vjollce, me temperaturë të lartë janë të disponueshme në pothuajse çdo nuancë, kështu që zgjidhni atë që ju pëlqen dhe vazhdoni. Megjithatë, mendoni se çfarë do t'i përshtatet makinës suaj dhe çfarë jo! Dua të them, nëse makina juaj është blu, nuk duhet t'i lyeni bateritë me ngjyrë të gjelbër, megjithëse kjo është një qasje thjesht individuale.

Procesi i lyerjes

Tani do t'ju tregoj të gjithë procesin pikë për pikë, dhe nuk ka asgjë të komplikuar këtu, madje edhe për një fillestar:

• Këshillohet që të kryeni punën në një garazh ose një kuti pa pluhur. Megjithatë, nuk kemi nevojë për pluhur, sepse do të ketë pika në sipërfaqen e bojës. Sigurisht, ato nuk do të jenë veçanërisht të dukshme, por ende nuk ka nevojë për këtë.
• Ne ngremë anën dhe heqim timonin, këshillohet të vendosni diçka të sigurt pranë folesë, për shembull një "bllok" prej druri;
• Ne shohim një disk para nesh, i cili duhet të hiqet nga i gjithë ndryshku, dhe nëse ka bojë të vjetër, këshillohet që ta hiqni edhe atë. Procesi është me pluhur, kështu që ju mund të dëshironi të vishni një respirator.

• Pas gjithë kësaj, ne fillojmë të përpunojmë diskun. Kam lexuar që para se të hiqni yndyrat, duhet të fshini kazanin me një konvertues ndryshku dhe më pas të prisni rreth një orë. Kështu që procesi i konvertimit të shkojë mirë.
• Më pas e lyejmë sipërfaqen nga yndyrat. Për ta bërë këtë, thjesht fshijeni me "tretës" ose "shpirt të bardhë". Pas përpunimit, prisni derisa gjithçka të thahet për rreth 30 - 40 minuta.
• Më pas, duhet të mbulojmë çdo pjesë që dalin me shirit maskues, zakonisht dado, vrimat ose bulonat e diskut. Unë gjithashtu do të ngjitja krahun rreth perimetrit, nuk e dini kurrë. "Ngjitja" ndodh për të shmangur futjen e bojës në sipërfaqe të rëndësishme. Për shembull, një fije, sepse nëse arrin atje, shtrëngimi i një bulon ose arrë nuk do të jetë shumë i lehtë.

• Pas përgatitjes, fillojmë t'i mbushim bateritë. Primeri aplikohet për të dhënë një sipërfaqe të lëmuar, të thellë dhe gjithashtu për të ndihmuar që boja të ngjitet më mirë. Mjaftojnë disa shtresa dheu. Nuk ka nevojë të "shtypni" në kanaçe, të lyeni një vend për një kohë të gjatë, kjo do të bëjë që abetarja të rrjedhë mbi sipërfaqe. Duhet të aplikohet me lëvizje të shpejta dhe të lehta, për shembull nga e djathta në të majtë. Shtresa e parë do të jetë e hollë, duhet të presim derisa të thahet, zakonisht rreth 30 minuta. Pastaj aplikojmë të dytën dhe presim gjithashtu. Tani kemi një sipërfaqe në tokë. Sigurisht, shumë njerëz bëjnë pa të, por unë mendoj se nuk është e drejtë! Megjithatë, bojë do të ngjitet shumë më mirë me të.

• Pasi të jetë tharë abetarja, mund të filloni të aplikoni bojë. Procesi është i njëjtë si me një abetare, domethënë duhet të lyeni në disa shtresa, zakonisht mjaftojnë tre ose katër (me pushime për tharje), nuk ka kuptim të aplikoni më shumë sepse shtresa tashmë do të jetë e trashë dhe më pak. të besueshme. Aplikohet gjithashtu nga e djathta në të majtë, me lëvizje të shpejta.

• Pasi sipërfaqja të jetë tharë, duhet të hiqni shiritin maskues dhe mund ta varni timonin.

Duke lyer kalibrat e frenave, ne jo vetëm që mund t'i japim makinës suaj një pamje më sportive, por edhe të tërheqim vëmendjen te rrotat e makinës suaj. Falë teknologjisë sonë, ne mund të pikturojmë kaliprat dhe udhëzuesit e tyre në çdo makinë. Kjo teknologji profesionale ju lejon t'i lyeni ato në çdo ngjyrë. Megjithatë, ngjyrat më të njohura që klientët tanë zgjedhin janë e kuqja, bluja, ari, e verdha ose e zeza. Kjo për shkak të ngjyrave që përdorin prodhuesit e famshëm të sistemeve më të mira të frenimit për të lyer produktet e tyre. Ngjyrat tona përputhen me këtë skemë ngjyrash sa më shumë që të jetë e mundur. Përveç kësaj, gjatë pikturës, çdo logo mund të aplikohet nën llak. Në mënyrë tipike, ne sugjerojmë të lyeni të dy kaliprat e përparmë dhe të pasmë për të arritur pamjen e përfunduar.

Procesi i lyerjes

Jemi duke filmuar. Ndër punët përgatitore për procedurën e lyerjes së kalibrave të frenave, është e nevojshme të theksohet procesi i heqjes së mekanizmave. Në pamje të parë, një procedurë e thjeshtë duhet kryer me sa më shumë kujdes dhe profesionalizëm. Është e nevojshme për të parandaluar që papastërtitë të futen në linjat e frenave, lidhni mirë zorrët e frenave në mënyrë që të mos dëmtohen gjatë pritjes së lyerjes.

Le të gatuajmë. Para së gjithash, kalibrat dhe udhëzuesit e hequr dhe të përgatitur janë rërë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mbetet vetëm metal i zhveshur dhe i pastër. Por edhe këtu është e nevojshme të ndiqet rreptësisht teknologjia në mënyrë që të mos dëmtohen avionë të rëndësishëm ku nevojitet saktësi e shtuar. Për shembull, në udhëzues. Më pas, pjesët e përgatitura dërgohen në fazën e mbushjes. Këtu vlen të theksohet se në këtë fazë është e nevojshme të ruhet dhe të parandalohet njollosja e fijeve dhe zonave të montimit. Aplikohet një primer i veçantë në disa shtresa, me respektim të detyrueshëm të intervaleve kohore për tharjen e shtresave.

Le të pikturojmë. Bojë rezistente ndaj nxehtësisë aplikohet hap pas hapi, shtresë pas shtrese. Është gjatë këtij procesi që një logo mund të aplikohet nëse dëshironi. Pas kësaj procedure, pjesët dërgohen për trajtim termik, ku llaku thahet në mënyrë të besueshme. Kaliprat dhe udhëzuesit vendosen në dhoma të veçanta, të ashtuquajtura termike për disa orë. Përdorimi i një dhome nxehtësie ju lejon të rregulloni me siguri llakun në kaliparë dhe udhëzues, duke siguruar një shtresë të besueshme dhe të qëndrueshme.

Instalimi. Pasi veshja të jetë tharë plotësisht dhe pak lustrim përfundimtar, të gjitha pjesët e hequra më parë instalohen në makinë. Siç thonë ata, në rend të kundërt. Respektimi i rreptë i çift rrotullimeve shtrënguese të përshkruara nga prodhuesi dhe zëvendësimi i fiksuesve të disponueshëm. Sistemi i frenave është gjakosur dhe kontrollohet funksionimi i të gjithë mekanizmave.

Pse nuk mund të pikturoheni pa hequr

Ekziston një mendim se kalibrat mund të pikturohen pa hequr mekanizmat. Ne në asnjë rrethanë nuk ua rekomandojmë këtë klientëve tanë dhe nuk e përdorim vetë këtë teknologji. Sepse është procesi i lyerjes që është çelësi për qëndrueshmërinë e llakut.

Prandaj, procesi i përshkruar më sipër, teknologjia jonë, e kontrolluar rreptësisht në çdo fazë - pastrim me rërë, mbushje me rërë, lyerje me cilësi të lartë dhe trajtim në një dhomë ngrohjeje, të cilën ne përdorim në qendrën tonë të rikonstruksionit "Moscow Tuning" - është një garanci për një shërbim të gjatë. jeta e veshjes.

Avantazhet e shërbimit tonë.

• Bëjmë ngjyrosje në mënyrë profesionale dhe kemi aparatin e nevojshëm;
• Ne jemi të vendosur në pjesën qendrore të Moskës;
• Ne japim garanci për punën e kryer;
• Ne kemi përvojë të gjerë në lyerjen e kalipaneve.

Nëse jeni të lodhur nga pamja e makinës suaj dhe dëshironi të bëni ndryshime në të, mos ngurroni të na kontaktoni. Studio jonë është një nga shërbimet më të mëdha në Moskë dhe Rajonin e Moskës. Menaxherët tanë do t'i përgjigjen çdo pyetjeje në lidhje me akordimin, mirëmbajtjen dhe rinovimin e makinës suaj.

Përveç lyerjes së kalibrave, ne rekomandojmë gjithashtu lyerjen e buzëve të rrotave dhe rregullimin e disqeve të frenave. Hiqni ndryshkun (nëse ka), lubrifikoni të gjithë përbërësit e rëndësishëm dhe përgjithësisht jepini zonës së rrotave një pamje të bukur dhe të tregtueshme. Ose mund të shkoni më tej dhe të porosisni instalimin e rripave të tjerë, zakonisht me një diametër më të madh, nga qendra jonë e riparimit të Moskës Tuning. Kjo do të hapë vizualisht frenat e lyer dhe do të japë një pamje edhe më sportive dhe agresive.

Një makinë me stil me rrota aliazh sot zakonisht ka kalipa të lyer. Dhënia e ngjyrave të ndezura këtyre elementeve të sistemit të frenave është një haraç i caktuar për modën. Megjithatë, lyerja e kalibrave shërben edhe një qëllim tjetër të rëndësishëm. Në këtë material, ne vendosëm të kuptojmë pse t'i pikturojmë këto pjesë, si dhe si t'i pikturojmë vetë kaliprat dhe ta bëjmë atë në mënyrë korrekte. Dhe përzgjedhja jonë e fotove do t'ju ndihmojë të vendosni se çfarë ngjyre të pikturoni kaliprat.

Pse të lyeni kalibrat?

Ekzistojnë dy arsye kryesore për lyerjen e kalibrave.

1. Bojë mbron pjesën.

Fakti është se sipërfaqja e kalibrave të palyer ka një strukturë poroze, kështu që mbulohet lehtësisht me papastërtitë e rrugës dhe pluhurin e frenave, grimcat e bitumit dhe reagentët e rrugës. Si rezultat, nga ana formohet një kore e errët e dendur e ndotësve, e cila zvogëlon përçueshmërinë termike dhe kontribuon në ngrohjen e kalipanëve. Përveç kësaj, korrozioni ndodh shpejt në një sipërfaqe metalike të patrajtuar. Lyerja me komponime speciale mbron pjesën nga ndryshku gjithashtu, kaliprat e lyer bëhen më të lëmuara, si rezultat i të cilave ato bëhen më pak të pista dhe nxehen. Prandaj, duhet të dini se si të lyeni kalibrat për t'i mbrojtur ato.

2. Pikturimi si element i imazhit të makinës suaj.

Moda për lyerjen e kalibrave na erdhi nga bota e makinave sportive. Si rregull, këto pjesë të sistemit të frenave janë qartë të dukshme përmes rrotave të lehta të aliazhit. Prandaj, ata filluan të pikturohen në hije të ndritshme. Për disa, kalibrat e lyer mund të bëhen një element statusi për një makinë për të tjerët, lyerja është një mundësi tjetër për të qenë një hap më afër botës tërheqëse të makinave të garave;

Meqenëse piktura nuk ka vetëm funksione dekorative, por edhe mbrojtëse, le të zbulojmë se si të pikturojmë calipers me duart tuaja.

Si të lyeni saktë kaliprat?

Kaliprat mund të lyhen lehtësisht vetë. Thjesht duhet të dini se çfarë materialesh të përdorni dhe të ndiqni teknologjinë.

Pra, para se të filloni, përgatitni gjithçka që ju nevojitet.

Do të na duhen materialet e mëposhtme:

• Një çelës dhe një fole për të hequr timonin.
• Furçë teli dhe letër lëmuese.
• Letër maskimi, film dhe shirit maskimi.
• Degreaser.
• Smalt për kaliprat Motip.

Për lyerjen me cilësi të lartë të këtyre pjesëve, do të na duhet shumë kohë. Nëse jeni fillestar dhe pikturoni për herë të parë, lëreni gjithë ditën të lirë. Nëse tashmë keni bërë punë të ngjashme dhe dini përafërsisht se si të lyeni kalibrat, planifikoni ta përfundoni atë në gjysmë dite.

Si të lyeni kalibrat: teknologjia e funksionimit

1. Për të lyer sa më saktë kaliprat, duhet të hapni aksesin në to duke hequr rrotat. Do të jetë e përshtatshme që së pari të hiqni dy rrota në njërën anë të makinës, dhe më pas të kryeni punën në anën tjetër. Përdorni një çelës dhe një fole, si dhe mbajtëse speciale, për të mbështetur makinën në mënyrë të sigurt. Pas heqjes së rrotave, qasja në kalibrat është e hapur dhe mund të filloni përpunimin e tyre.

2. Para së gjithash, kaliperi duhet të pastrohet tërësisht nga një shtresë papastërtie dhe reagentësh kimikë, si dhe nga gjurmët e korrozionit, duke përdorur një furçë teli. Ju mund të përdorni një stërvitje me bashkëngjitje speciale. Më pas pastroni sipërfaqen me letër zmerile. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet vendeve të vështira për t'u arritur. Në fund të fundit, pastrimi me cilësi të lartë është vendimtar në mënyrën e lyerjes së kalibrave dhe ruajtjen e rezultatit për një kohë të gjatë.

3. Tani ju duhet të mbuloni zonën rreth kalipave, të cilat nuk duhet të marrin bojë. Për ta bërë këtë, ne përdorim letër maskuese ose film të rregullt dhe lidhim gjithçka me shirit maskues. Ne mbrojmë veçanërisht sipërfaqen e rotorit dhe jastëkët e frenave - ato janë të ndaluara të lyhen!

4. Më pas sipërfaqja e kaliperit duhet të degreasohet. Mos harroni: të gjitha fazat e pastrimit nga papastërtitë dhe yndyrat duhet të kryhen sa më plotësisht të jetë e mundur. Në fund të fundit, cilësia dhe qëndrueshmëria e pikturës do të varen nga kjo.

5. Tani do të zbulojmë se si të lyejmë calipers. Për ta bërë këtë, merrni shishen dhe tundeni plotësisht. Fillojmë të aplikojmë shtresa bojë, duke e tharë secilën prej tyre pak për disa minuta. Në total, ju duhet të aplikoni 4 shtresa, duke i bërë dy të parat të lehta, dhe të tretën dhe të katërtin të trasha. Mundohuni të mos e teproni, përndryshe do të shfaqen njolla. Bojë thahet shpejt - tashmë 20 minuta pas aplikimit të të gjitha shtresave, mund të hiqni letrën mbrojtëse dhe ta vendosni në timon.

6. Ne përpunojmë kaliprat e mbetur në të njëjtën mënyrë dhe admirojmë rezultatin!

Smalti i kaliperit Motip do ta bëjë sipërfaqen e pjesëve rezistente ndaj substancave agresive dhe dëmtimeve të vogla. Përveç kësaj, boja është rezistente ndaj nxehtësisë deri në 120°C dhe do të qëndrojë në kalipa për një kohë të gjatë. Nga rruga, nuk kërkohet mbushje paraprake përpara se të aplikoni bojën Motip!

Ide interesante se si të lyeni kaliprat

Në fakt, nuanca e kalibrave është lënë në dorën e imagjinatës tuaj. Sidoqoftë, kur vendosni se çfarë ngjyre të lyeni kalipanët, merrni parasysh disa pika:

Thekse të ndritshme do të jenë të kuqe, blu dhe të verdhë. Ju mund t'i bëni kalipanët të kuq - për t'u përshtatur me ngjyrën e pjesëve të sistemit të frenimit të makinave sportive Ferrari. Ngjyra blu do të duket e mrekullueshme kundër një trupi të bardhë dhe në mënyrë krijuese kundër një të kuqes! Kaliprat e verdhë do të plotësojnë në mënyrë të përkryer një makinë jeshile, kafe ose blu.

Opsionet e qeta klasike do të jenë ngjyrat e bardha, argjendi ose të zeza, të cilat do të duken të shkëlqyera në kombinim me pjesët e tjera të trupit. Mund të zgjidhni bojë që të përshtatet me ngjyrën e trupit, ose mund t'i lyeni kalipat në nuanca të kundërta.

Kalipat rozë ose jeshile të lehta duken origjinale. Meqë ra fjala, këto pjesë në Seat Tango të re janë lyer me nuancën më të fundit!

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "tekst/javascript";

Akordimi i plotë, duke përfshirë modernizimin e motorit me djegie të brendshme dhe shasisë, është një gjë mjaft e shtrenjtë. Prandaj, shumica e shoferëve kufizohen në transformimin e pamjes së automjetit. Një shembull i këtij koncepti është ndryshimi i ngjyrës së kalibrit. Si rregull, procedura është një vazhdim ose lyerje e rrotave të stampuara, ose zëvendësimi i rrotave me një version sportiv.

Procedura për një stilim të tillë nuk është shumë voluminoze, kështu që mund të bëhet në mënyrë të pavarur dhe me investime minimale financiare. Thjesht duhet të studioni me kujdes udhëzimet dhe t'i kushtoni vëmendjen e duhur zgjedhjes së ngjyrës dhe llojit të bojës.

Cilën ngjyrë duhet të zgjedh?

Çdo pikturë e bërë vetë i kalipanëve duhet së pari të merret parasysh për sa i përket ngjyrës dhe karakteristikave të performancës së bojës. Në fakt, ka dy mënyra që mund të shkoni në këtë drejtim:

1. Zgjidhni një ngjyrë të kundërta.
2. Zgjidhni bojë që të përputhet me buzët ose trupin.

Për shembull, kalibrat blu ose të kuq duken mbresëlënës në një makinë të zezë. E verdha është universale dhe duket mjaft e mirë në çdo makinë. Sidoqoftë, askush nuk do të japë një recetë 100%, kështu që do të duhet të zgjidhni vetë nuancat. Është e rëndësishme të futeni në hijen e dëshiruar, sepse edhe një devijim minimal zvogëlon ndjeshëm efektin vizual të akordimit të zbatuar.

Sipas shumë stilistëve, ngjyra e kuqe e ndezur "zjarri" në çdo version do të jetë inferiore ndaj një hije më të errët - terrakota. Elementet e frenave me këtë nuancë duken veçanërisht elegant në makinat blu të errët. Pjesët e pikturuara në ngjyrën "acid" tashmë në modë duken të mira. Për ata që janë veçanërisht estetikë, lyerja e kalibrave të frenave kthehet në një ritual të tërë, duke përdorur katalogë dhe programe të veçanta kompjuterike.

Çfarë bojë duhet të zgjedh për të lyer elementët e sistemit të frenave?

Disa entuziastë të makinave këshillojnë përdorimin e bojrave pluhur, duke u fokusuar në koston e ulët të veshjes së tillë. Megjithatë, pothuajse të gjithë kryejnë pikturë në kundërshtim me teknologjinë. Fakti është se për të formuar një film me cilësi të lartë ju duhet një temperaturë prej rreth 160 ° C, d.m.th. ka nevojë për një dhomë polimerizimi, e cila është e vështirë të arrihet në kushte private. Prandaj, ne menjëherë do ta lëmë mënjanë këtë opsion.

Motoristët që e kanë përdorur me sukses e përdorin atë gjatë projektimit të elementeve të sistemit të frenave. Metoda është pak më e shtrenjtë se opsioni i bojës pluhur, por siguron rezultate të shkëlqyera nëse sipërfaqja është e përgatitur mirë. Edhe kanaçet e zakonshme të bojës shtëpiake ofrojnë shkëlqim të shkëlqyeshëm dhe mbulim të qëndrueshëm. Nga ana pozitive, smaltet silikoni rezistente ndaj nxehtësisë e kanë provuar veten për lyerjen e pjesëve të ekspozuara ndaj temperaturave 300-700°C:

• Celsite 0,52l - 180 fshij.
• Vixen 0,52l - 200 fshij.
• Kudo 0,6l - 230 fshij.
• Bosny 0,4l – 427 fshij.
• Motip 0,4l – 611 fshij.

Ka edhe bojëra premium. Për shembull, produktet nën markën Foliatec përdoren nga përbindësh të tillë si Porsche dhe Ferrari. Një akordim i tillë nuk do të jetë i lirë, por të sëmurët kanë të drejtë të dinë të gjitha opsionet për zbatimin e ideve të tyre:

• Set Foliatec me bojë me dy përbërës (pastrues, llak dhe ngurtësues) - 2000-2300 rubla.
• Kuti aerosol Foliatec 0,4 l – 2100 rubla.
• Set i bojës me dy komponentë Caliper Kit Red - 1600-1900 rubla.
• Set i bojës me dy përbërës Motip - 1700-1900 rubla.

Para se të pikturoni kalipanët e makinave me duart tuaja, materiali nga kompleti kërkon përgatitje paraprake. Bojë e përfunduar aplikohet me një furçë; vëllimi i saj është krijuar për të trajtuar katër nyje. Jo si reklamë, por për të marrë informacion të dobishëm, një video nga prodhuesi Foliatec është me interes.

Pajisjet dhe materialet ndihmëse për punë

Ashtu si çdo proces teknologjik, pikturimi kërkon një grup të caktuar pajisjesh dhe materialesh harxhuese:

• Jack.
• Pikëllim tullumbace.
• Maska dhe doreza.
• Furçë teli.
• Gazetat ose filmi PET.
• Stërvitja elektrike ose kaçavida.
• Mbushëse lëmimi ose letër zmerile.
• Shirit maskimi, degreaser dhe primer.

Më vete, ju duhet të përgatisni një dhomë për punë, ajo duhet të jetë e pastër dhe e ndriçuar mirë. Prania e një kapuçi është e mirëseardhur, së pari duhet të bëhet pastrimi i lagësht, i cili do të zvogëlojë sasinë e pluhurit. Dhoma duhet të mbahet në një temperaturë të qëndrueshme prej 15-20°C.

Si të organizoni vetë lyerjen e kalipave të frenave të makinave?

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";

Aktivitetet e lyerjes mund të kryhen si në njësinë e hequr ashtu edhe drejtpërdrejt në vendin standard të lidhjes së saj. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Natyrisht, është më i përshtatshëm për të përpunuar dhe lyer një pjesë të veçantë, por pas procedurës së instalimit do t'ju duhet të gjakosni sistemin e frenave.

Për shumë njerëz, çmontimi dhe pasojat e tij bëhen një pengesë serioze, ne nuk do ta konsiderojmë këtë metodë. Të apasionuarit pas makinave që mund të trajtojnë lyerjen e të gjitha kalipsave të frenave të makinës së tyre.

Faza përgatitore

Vetëm pas përgatitjes së plotë të sipërfaqes së pjesës duhet të filloni të punoni. Cilësia e bojës varet drejtpërdrejt nga përgjegjësia me të cilën pronari i makinës i afrohet pastrimit të njësisë nga papastërtitë dhe korrozioni. Faza përgatitore përbëhet nga pikat e mëposhtme:

• Duke përdorur një mbajtës rrote, lironi bulonat e rrotave në anën që do të përgatiteni.
• Ngrini makinën me një fole, hiqni bulonat e montimit të rrotave dhe hiqeni atë.
• Pastroni kaliperin nga papastërtia dhe ndryshku duke përdorur një furçë teli ose vegël elektrike me bashkëngjitje speciale.
• Përfundoni sipërfaqen e pjesës duke përdorur letër zmerile. Sipërfaqja e nyjës duhet të jetë e lëmuar dhe me shkëlqim.
• Degresoni sipërfaqen me anti-silikon ose white spirit.
• Duke përdorur gazeta, film PET dhe shirit maskues, mbuloni elementët që nuk kanë nevojë për lyerje.

Procedura e lyerjes

Përzierja e ngjyrës së punës duhet të përgatitet disa minuta para aplikimit. Boja ose abetarja në kanaçe përgatitet duke tundur. Ekzistojnë disa mënyra për të aplikuar bojë:

• furçë;
• tampon;
• armë llak;
• me një spërkatës.

Gjatë procesit, ju duhet të shmangni bojën e tepërt për të shmangur pikat. Zakonisht aplikohen 2-3 shtresa me faza të ndërmjetme tharjeje 20-30 minuta. Tharja e plotë zgjat 24 orë, edhe nëse boja është rezistente ndaj nxehtësisë, rekomandohet një funksionim i butë për disa ditë.

Në mesin e entuziastëve të makinave që kanë pikturuar kalipsat me duart e tyre, kanaçet me bojë aerosol janë shumë të njohura. Teknikat e punës tregohen mirë në video me bojë Foliatec.

Teknologjia për të punuar me kanaçe me spërkatje është e disponueshme për pothuajse të gjithë shoferët:

• Aplikoni një shtresë primer në pjesën dhe lëreni të thahet.
• Mbajeni kanaçen mbi sipërfaqen që do të lyeni jo më shumë se 250-300 mm.
• Pasi të keni vendosur shtresën e parë, lëreni të thahet për 20-30 minuta, pastaj lyeni përsëri. Shtresat duhet të aplikohen pingul me njëra-tjetrën.

Nëse vendosni të hiqni kaliperin, atëherë ka kuptim t'i fshini ato me rërë, por, përsëri, e gjithë kjo kërkon kohë dhe investim financiar. Në çdo rast, këtu jepen vetëm rekomandime, dhe vendimi përfundimtar do të merret nga vetë pronari, i udhëhequr nga fizibiliteti i një operacioni të veçantë.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst/javascript";

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "tekst/javascript";