Pezullimi i përparmë. Tuning Hyundai Tucson - si të bëni një SUV të fuqishëm për udhëtime emocionuese Montimi dhe instalimi i pezullimit të përparmë hyundai tucson

Akordimi i Hyundai Tussan mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Si rregull, gjithçka varet nga gatishmëria e pronarit të një SUV korean për të investuar një shumë ose një tjetër në modernizimin e makinës së tij. Në të njëjtën kohë, ju duhet të paguani jo vetëm për pjesë të shtrenjta për përmirësim, por edhe për punën e specialistëve në një studio akordimi. Ne do të shqyrtojmë metodat për ndryshimin e një makine në 2008. me duart tuaja, sepse për këtë nuk keni nevojë të keni ndonjë përvojë në punëtori të specializuara.

1 ashensor jashtë rrugës - tani nuk na intereson jashtë rrugës

Modeli korean Hyundai Tucson 2008 është projektuar sipas të gjitha rregullave të sigurisë gjatë vozitjes. Makina krenohet me një strukturë trupore të fortë, një dizajn të përmirësuar të eiberg-ut të përparmë, rripa paratensionues dhe airbag voluminoz - për të gjitha këto u kujdes prodhuesi i makinës së famshme. Sidoqoftë, ndonjëherë edhe kjo nuk mjafton për një udhëtim emocionues nëpër jashtë rrugës ruse.

Dhe pastaj ngritja e makinës vjen në shpëtim - një metodë akordimi në të cilën trupi i makinës bëhet edhe më rezistent ndaj goditjeve dhe i qëndrueshëm. Duke e përmirësuar makinën në këtë mënyrë, ju mund të shkoni në çdo rajon të vendit dhe të botës pa u shqetësuar se mund të ketë ndonjë problem në rrugë. Ngritja është një metodë e përmirësimit të SUV-ve, që synon rritjen e distancës midis pjesës më të ulët të trupit dhe rrugës. Një efekt i ngjashëm arrihet duke ndryshuar pezullimin dhe vetë trupin. Pas ngritjes, makina mund të pajiset me rrota të reja me diametër më të madh, me të cilat makina bëhet edhe më e kalueshme.

Kjo metodë e modernizimit nuk është aspak e re në Rusi. Shërbime të ngjashme ofrohen nga një sërë punëtorish të specializuara, shumica e të cilave kërkojnë më shumë se 30 mijë rubla për vetëm një punë. Për të kursyer këtë shumë të konsiderueshme, duhet të mendoni të bëni vetë ashensorin Hyundai 2008. Para se të filloni të akordoni një SUV, do t'ju duhet të bëni matje të sakta dhe të përcaktoni lartësinë optimale të trupit të makinës. Për më tepër, duhet të konsideroni me kujdes të gjithë algoritmin e punës dhe të vlerësoni me të vërtetë madhësinë e gomave që do të instalohen në makinën e përfunduar. Mos harroni për nevojën për të prerë një pjesë të harkut të rrotës, për ta bërë atë më të gjerë në përputhje me diametrin e rrotës së re.

Gjëja më e rëndësishme kur kryeni një ashensor është të mos e teproni me dimensionet. Kjo është ajo që shpesh mëkatojnë shoferët vendas, duke besuar gjatë gjithë kohës se sa më i madh të jetë pastrimi dhe diametri i rrotave të reja, aq më mirë. Në fakt, është e nevojshme të kryhet një akordim i tillë sipas një parimi shumë të thjeshtë: nëse çift rrotullimi Hyundai Tucson është shumë prapa maksimumit të fabrikës, atëherë rritja e diametrit të rrotave nuk duhet të jetë më shumë se 25%. Nëse instaloni goma me përmasa më të mëdha, atëherë do të ketë rrezik të mos lëvizni. Epo, nëse ende filloni, atëherë definitivisht nuk do të arrini shumë në një shtresë viskoze.

Para akordimit, duhet të përgatiteni paraprakisht për faktin që SUV do të ndryshojë sjelljen e tij. Për shembull, Tucson mund të humbasë kontrollin edhe në një rrugë të sheshtë, megjithatë, përshpejtimi dhe shpejtësia e makinës do të rriten. Për ta bërë makinën më të kalueshme, por për të mos humbur kontrollin mbi të, ia vlen të rrisni hapësirën me jo më shumë se 4-6 cm. Nëse e ngrini makinën më lart, atëherë do të ketë rrezik për një zhvendosje në qendër të graviteti dhe një humbje e plotë e kontrollit mbi SUV-in korean.

Para se të filloni ngritjen, duhet të vendosni për metodën e tij. Ekzistojnë dy mënyra për të ngritur trupin e makinës: në procesin e punës me trupin ose kur kryeni operacione me pezullimin. Ngritja e trupit bazohet në instalimin e ndarësve shtesë midis tij dhe kornizës së makinës. Një rritje në pastrimin e tokës prej disa centimetrash arrihet pa ndërhyrje të panevojshme në strukturën e automobilave. Nëse keni nevojë për një hapësirë ​​të madhe, atëherë do t'ju duhet të kërkoni shufra më të gjata dhe t'i instaloni ato në vend të atyre të rregullt. Si punë shtesë, do t'ju duhet të zëvendësoni tubat e frenave dhe instalimet elektrike, si dhe të rritni harqet e rrotave.

Ngritja e pezullimit SUV bazohet në zëvendësimin e plotë të pothuajse të gjithë elementëve të rregullt të sistemit të makinës. Për pronarin e një Tucson 2008. do t'ju duhet të ndryshoni sustat dhe sustat ose të montoni ndarësit në zonën e kupave mbështetës. Shumë ekspertë këshillojnë kombinimin e këtyre dy metodave të ngritjes. Si rezultat, do të jetë e mundur të përmirësohet trajtimi jashtë rrugës i makinës dhe të ruhen përbërësit kryesorë të pezullimit standard.

2 Çfarë do të marrim si rezultat i akordimit të çipit?

Një mënyrë tjetër efektive për të përmirësuar një SUV korean është. Ashtu si një ashensor, absolutisht çdo pronar makine që di të përdorë një laptop mund të kryejë akordim çipi. Si rezultat, ne do të arrijmë shumë përmirësime që do të ndikojnë pozitivisht në shumë tregues të makinës. Nëse akordimi i çipit kryhet si duhet, si rezultat marrim:

• eliminimi i dështimeve karakteristike të shtypjes në pedalin e gazit;
• rritja e përmbajtjes së informacionit të pedalit të gazit;
• eliminimi i kërcitjeve gjatë kalimit nga ingranazhi i parë në atë të dytë;
• përmirësim i dukshëm në tërheqje;
• dinamikë e përmirësuar në sipërfaqe të sheshta;
• konsumi i reduktuar i karburantit;
• ngrohja e përshpejtuar e motorit në mot të ftohtë;
• rritja e kohës së papunësisë.

Secili prej këtyre ndryshimeve rrit ndjeshëm fuqinë dhe përmirëson dinamikën, si dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Pas kryerjes së akordimit të çipave, motori Hyundai Tucson shton rreth 20% të fuqisë, dhe çift rrotullimi i SUV rritet me 45%. Sa i përket uljes së kilometrazhit të gazit, kjo nuk është e arritur gjithmonë - gjithçka varet nga firmware dhe algoritmi për kryerjen e punës. E vetmja gjë që kënaq është se definitivisht nuk do të ketë një rritje të konsumit të karburantit nga makina.

Për të filluar, duhet të jemi të durueshëm dhe të kemi programe të caktuara. Para së gjithash, keni nevojë për një firmware të licencuar. Siç tregon praktika, opsioni më i mirë për copëtimin e Tucson 2008 do të jetë mjeti 7.2 janar. Përveç saj, ne kemi nevojë për një bootloader Çiploader, e cila ka funksionin e vizualizimit të ndryshimeve në karakteristikat e makinës. Për të punuar, ju duhet gjithashtu një laptop me një OS të instaluar. Windows XP dhe Linja K një përshtatës që do të lidhë ECU-në e motorit Hyundai dhe laptopin. Para punës, është më mirë të instaloni programin paraprakisht Çiploader në një laptop.

Hapi i parë në procesin e akordimit të çipit është lidhja e laptopit me njësinë e kontrollit të motorit. Ky i fundit ndodhet nën kolonën e drejtimit të makinës. Ne heqim mburojën dhe lidhim një nga skajet e përshtatësit me bllokun. Fundi i dytë është i lidhur me laptopin. Tjetra, ndizni ndezjen e makinës dhe prisni që dosja me informacione rreth njësisë së kontrollit të ndizet në ekran. Sapo të ndodhë kjo, hapni dosjen dhe kërkoni firmuerin standard me shtesën e skedarit pdf. Më pas, instaloni një firmware të ri, duke zgjedhur dosjen me të dhënat e makinës si destinacion.

Sapo të filloni instalimin, ngarkuesi do të funksionojë Çiploader, i cili do të ofrojë për të kalibruar tregues të caktuar të SUV. Gjëja më e rëndësishme këtu është të mos lini oreksin tuaj të egër dhe të bëni të gjitha cilësimet me mençuri. Mos harroni se siguria juaj varet nga mënyra se si e vendosni makinën tuaj! Prandaj, mos i lëvizni rrëshqitësit e cilësimeve deri në të majtë, domethënë 100%. Është më mirë nëse ata marrin një pozicion në 50-60%. Kështu, pas akordimit të çipit, SUV do të përmirësojë performancën e tij të fuqisë, por kjo nuk do ta bëjë atë më pak të sigurt në funksionim. E njëjta gjë vlen edhe për rrëshqitësin përgjegjës për konsumin e benzinës. Për të, pozicioni optimal do të jetë brenda 50-62%.

Nëse e lëvizni rrëshqitësin majtas ose djathtas, atëherë pas akordimit të çipit, Tucson ose nuk do t'i përgjigjet ndryshimeve të marsheve ose do të bëjë një çarje kur ndezja ndizet.

Pasi të keni bërë cilësimet, duhet të kontrolloni rezultatin duke përdorur programin e vizualizimit Çiploader. Do të tregojë se çfarë ka ndryshuar në funksionimin e makinës suaj dhe se si performanca e saj do të rritet ose ulet si rezultat i akordimit të çipit. Nëse gjithçka ju përshtatet, klikoni në butonin "OK" dhe shikoni se si funksionon linja e shkarkimit të programit të ri. Gjatë instalimit, ndezja e makinës duhet të ndizet dhe fiket disa herë. Sapo linja të jetë bërë e gjelbër, mund të shtypni përsëri butonin "OK" dhe të fikni ndezjen me dorë. Tjetra, shkëputni telat dhe instaloni mburojën në vendin e saj nën kolonën e drejtimit.

Pas kryerjes së akordimit të çipave, pothuajse menjëherë do të ndjeni se si ka ndryshuar Hyundai Tucson juaj. Që në fillimin e parë, motori i makinës fjalë për fjalë do të gjëmojë. Makina do të ndihet shumë më e sigurt në çdo sipërfaqe rrugore dhe konsumi i karburantit do të bjerë me rreth 8-10%.

3 Stili i makinës - ne zgjedhim opsionet më të mira

Pas kryerjes së ngritjes dhe akordimit të çipave, mund të filloni me besim të ndryshoni pamjen e makinës. Hyundai Tucson 2008 ju lejon të instaloni shumë aksesorë modernë në trupin tuaj, duke filluar nga instalimi i kompleteve të trupit dhe elementëve të tjerë shtesë për stilim dhe duke përfunduar me lyerjen. Ka shumë mundësi që në vend të kësaj të fundit, pronarit të një SUV-i korean t'i pëlqejë ai shumë në modë sot. Në parim, nuk ka rëndësi se cilin opsion akordimi zgjidhni, gjëja kryesore është që, përveç funksioneve estetike, modernizimi i makinës suaj ka edhe përfitime praktike.

Duke marrë parasysh faktin se tashmë kemi ngritur SUV-në dhe kemi rritur diametrin e harqeve të rrotave, për t'i dhënë Hyundai një pamje të paraqitshme, do të duhet të zëvendësojmë rreshtimin në harqet e rrotave. Kompletuar me këtë, do t'ju duhet gjithashtu të zëvendësoni baltën e rregullt, sepse makina pas akordimit të çipit fjalë për fjalë do të shqyejë rrugën. Nuk do të jetë e tepërt instalimi i aksesorëve mbrojtës në pjesën e poshtme të makinës, si dhe instalimi i mbrojtjes për pragjet. Duke instaluar jastëkë shtesë, do të shpëtoni nga një dhimbje koke e tillë si një zëvendësim i plotë i pjesëve të rregullta të trupit prej çeliku, të cilat, pas disa vitesh funksionimi aktiv të makinës, do të kthehen në copa skrap.

Një metodë mjaft e dobishme për stilimin e një SUV do të jetë instalimi i pasqyrave anësore të pajisura me sinjale kthese shtesë. Këto detaje do t'ju ndihmojnë t'i bëni udhëtimet tuaja më të shkathëta dhe më të sigurta. Instalimi i një kengurin konsiderohet shumë i popullarizuar kur përmirësohet Hyundai Tucson. Ky element është jetik për një SUV që është menduar për udhëtime të rregullta jashtë rrugës. Së bashku me instalimin e një kenguryatnik, ju mund ta ktheni vëmendjen tuaj në zëvendësimin e fenerëve standardë të një makine koreane. Për Tucson, optika ksenon është perfekte, si dhe pajisje shtesë ndriçimi në grilën e kengurin. Kjo e fundit do të përmirësojë dukshmërinë gjatë natës dhe do t'i japë makinës një pamje edhe më të frikshme.

Një tjetër opsion i njohur janë pragjet shtesë. Ato janë më praktike dhe pothuajse nuk e ndryshojnë pamjen e makinës. Me ndihmën e tyre, do të jetë e mundur të mbrohen elementët e pezullimit të vendosur midis pjesës së sipërme të trupit dhe pjesës së poshtme. Për Hyundai 2008, është më mirë të blini pragje metalike universale që vijnë me jastëkë mbrojtës me fibër karboni. Aksesorë të tillë do të mbrojnë makinën dhe do të zgjasin shumë më gjatë se elementët konvencionalë pa një shtresë karboni.

Për të vendosur pragjet na duhen:

1. bullgare;
2. set çelësash;
3. letër zmerile;
4. shirit maskues.

Së pari, duhet të mbyllni pjesën e poshtme të trupit të SUV me shirit, pas së cilës mund të filloni të depozitoni. Për të instaluar pragjet universale, mjafton të prisni vetëm disa milimetra të pjesës së poshtme të trupit, pas së cilës veshja do të duhet të pastrohet mirë me letër zmerile. Tjetra, ne rregullojmë bazat e kapëseve që vijnë me pragjet, pas së cilës provojmë vetë pragjet.

Është shumë e rëndësishme që aksesorët të kenë madhësinë e duhur për SUV-në. Ato nuk duhet të dalin jashtë, përndryshe nuk do të mund të ktheheni më vonë. Pas montimit të pragjeve, ato duhet të fiksohen sa më mirë që të jetë e mundur. Për këtë qëllim, përdorni fiksuesit që përfshihen me pragjet.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit thyejnë shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë funksionojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para dhe nuk bëhet fjalë të ecni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë ju duhet një AUTO SCANNER i thjeshtë ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do gjeni gjithmonë një problem, paguani CHECK-in dhe jo keq kurseni!!!

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ne e rekomandojmë atë për të gjithë! Në mënyrë që të mos bini pas një false kineze, ne publikojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të Autoscanner.

Karakteristikat e projektimit

Oriz. 7.1. Pezullimi i përparmë (ana e djathtë): 1 - mbulesë mbrojtëse e suportit të sipërm të shiritit të amortizatorit; 2 - amortizues; 3 - një grusht rrotullues me një shpërndarës; 4 - krahu i poshtëm; 5 - shirit kundër rrotullimit; 6 - shirit kundër rrotullimit
Pezullimi i përparmë është i pavarur, i tipit MacPherson, me shirita teleskopik të amortizatorit, susta spirale, shtylla të poshtme dhe shirit kundër rrotullimit.
Elementi kryesor i pezullimit të përparmë është shiriti teleskopik i amortizatorit 2 (Fig. 7.1), i cili kombinon funksionet e elementit teleskopik të mekanizmit udhëzues dhe elementit amortizues të dridhjeve vertikale të timonit në lidhje me trupin. Një pranverë spirale e mbështjellë, një tampon kompresimi dhe një montim i sipërm mbështetës me një kushinetë janë mbledhur në shiritin e amortizatorit, përmes të cilit ngarkesa transferohet në trupin e makinës.
Shtylla e amortizatorit është e lidhur me dy bulona me kyçin e drejtimit 3. Gryka e drejtimit, nga ana tjetër, lidhet me krahun e poshtëm të pezullimit 4 me anë të një nyje topthi. Krahët e poshtëm janë ngjitur në nënkornizën me ndihmën e blloqeve të heshtura të mbështetëses së pasme dhe tufave prej gome-metalike të mbështetjes së përparme. Nënkorniza, nga ana tjetër, është ngjitur në pjesët anësore të trupit.
Shiriti kundër rrotullimit b me tufa gome të instaluara në të është i lidhur me nënkornizën me dy kllapa, dhe me shiritat e amortizatorit të pezullimit të përparmë - shiritat stabilizues 5.
Fushat e rrotave të përparme janë montuar në kyçet e drejtimit 3 në kushinetat e topit me kontakt këndor me dy rreshta.

Simptomat: makina largohet nga lëvizja drejtvizore, troket në pezullimin e përparmë.

Arsyeja e mundshme: krahu i pezullimit të përparmë i dëmtuar.

Instrumentet: rrotat e rrotave, foleja, grupi i çelësave, grupi i prizës, tërheqës i nyjës së topit.

1. Instaloni mbajtëset e rrotave nën rrotat e pasme dhe më pas hiqni rrotën e përparme.

Shënim. Zhvidhosja dhe shtrëngimi i bulonave të montimit të rrotave duhet të bëhet vetëm me automjetin në tokë.

2. Fikni një dado fiksuese të gishtit të një nyje sferike dhe më pas shtypni një gisht.

3. Zhvidhosni dhe hiqni bulonën e montimit të përparmë të krahut të pezullimit të përparmë në nënkornizë.

4. Zhvidhosni dhe hiqni dadën e montimit të pasmë të krahut të pezullimit të përparmë në nënkornizën, më pas hiqni bulonën.

5. Hiqni krahun e pezullimit të përparmë nga automjeti duke hequr kokën e menteshës së pasme të krahut me një shpatull montimi.

6. Inspektoni krahun e pezullimit të përparmë dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

7. Inspektoni mbështjellësin prej gome-metal të suportit të përparmë të krahut të pezullimit të përparmë për defekte. Nëse është e nevojshme të zëvendësohet tufa, shtypeni atë duke përdorur mandrelat e përshtatshme (mbështetni mandrelin e jashtëm në skajin e gomës dhe atë të brendshëm kundër mbulesës së jashtme të menteshës).

8. Shtypni strumbullarët e rinj në prizat e krahut (përdorni mandrelat e përdorura në funksionin e përshkruar në pikën 7), pasi të keni lubrifikuar më parë tufat e jashtme të strumbullarëve me një shtresë të hollë yndyre (ky veprim është i nevojshëm vetëm nëse krahu i pezullimit të përparmë nuk ka defekte të jashtme dhe, në përputhje me rrethanat, nuk ka nevojë të zëvendësohet plotësisht).

9. Shtypni bllokun e heshtur të mbështetëses së pasme derisa supi i mëngës së jashtme të mbështetet në skajin e syrit të krahut të pezullimit të përparmë.

10. Shtypni menteshën prej gome-metalike të mbështetëses së përparme në mënyrë që mënga e saj e brendshme të dalë mbi buzën e syrit të krahut të pezullimit të përparmë në një lartësi prej 12,5–13,5 milimetrash.

Shënim. Sipërfaqja e grupit të gomës së menteshës së përparme gome-metalike ka një shenjë të veçantë. Shtypni në nyjen e përparme, duke e orientuar në mënyrë që shenja të jetë në një kënd prej 45 gradë me boshtin e krahut të pezullimit të përparmë.

11. Instaloni pjesët e hequra në rend të kundërt, pa i shtrënguar plotësisht elementët e fiksimit të menteshave gome-metalike të krahut të pezullimit të përparmë dhe dados së kunjit të bashkimit të topit.

12. Uleni mjetin në tokë dhe tundeni disa herë.

13. Më në fund shtrëngoni mbërthyesit e menteshave gome-metalike.

14. Në fund shtrëngoni dadën e kunjit të nyjës së topit me një çift rrotullues prej 100–120 N∙m dhe më pas shtrëngojeni derisa vrima mbi të të përkojë me vrimën në kunj.

15. Montoni gjilpërën.

Do t'ju duhen: çelësa "për 14" (dy), "për 17", "për 19", pincë, një enë për mbledhjen e lëngut të punës të sistemit të drejtimit të energjisë, një tërheqës për nyjet e topit.
1. Vareni makinën në ashensor ose ngrini pjesën e përparme të makinës mbi kanalin e inspektimit. Hiqni rrotat e përparme.

2. Në ndarjen e pasagjerëve nën panelin e instrumenteve, hiqni bulonën e lidhjes së terminalit të boshtit të drejtimit me boshtin e kolonës së drejtimit ...

3. ...dhe ndani boshtet.

4. Shtypni kunjat e menteshave të majave të jashtme të shufrave të drejtimit nga levat e kyçeve të drejtimit (shih. " Zëvendësimi i skajit të jashtëm të shufrës lidhëse »).

11. Kthejeni larg një dado fiksimi të gishtit të menteshës së poshtme të një rafti të stabilizatorit, duke mos lejuar që gishti të rrotullohet dhe shkëputni një gisht nga një shufër e stabilizatorit.

12. Kthejeni larg dadot e bulonave të përpara...

13. ... dhe mbështetësit e pasmë të njësisë së energjisë ...

14. ... dhe hiqni bulonat.

15. Instaloni mbështetëset nën nënkornizën.

16. Kthejeni mbi dy bulona dhe zhvidhosni njërën arrë të fiksimit të krahëve të mbështetëseve të pasme të djathtë dhe të majtë të një nënkornizë...

17. ... dhe më pas hiqni kllapat.

18. Kthejeni dy bulonat e fiksimit të mbështetësve përpara të një nënkornizë në një trup...

19. ... dhe hiqni bulonat me pllakat e poshtme të mbështetësve të përparmë.

20. Fikni dy dado të fiksimit të mbështetësve të pasmë të një nënkornizë në një trup...

21. ... dhe hiqni njësinë e nënkornizës së pezullimit të përparmë me krahët e poshtëm, pajisjen drejtuese dhe shiritin e stabilizatorit, duke e ulur poshtë. Nëse është e nevojshme, hiqni shiritin e stabilizatorit (shih " Zëvendësimi i pjesëve të shiritit kundër rrotullimit të pezullimit të përparmë"), pajisje drejtuese (shih "