Zhvillimet më të fundit të makinerive. Hit paradë

prezantimi i një makine kryesisht të pazakontë. Ai do të marrë pjesë në garën më të vështirë - Rally Dakar 2007! Kjo do të shënojë fillimin e një faze të re në zhvillimin e ndërmarrjes.

Jemi të bindur se uzina më e fuqishme, e cila prodhon gati një milion makina (vitin e kaluar ata bënë 961 mijë makina dhe komplete automjetesh), duhet të marrë pjesë në garat prestigjioze ndërkombëtare. Dhe mos merrni vetëm pjesë. Duke u rikthyer në pistën e Dakar (në vitet 1990, "Nivas" dhe "tetë" me të gjitha rrotat filluan në miting - red.), ne synojmë një rezultat të mirë, dhe jo vetëm për hir të qëllimeve sportive dhe imazhit.

Sigurisht, ne do të ndërtojmë një makinë maratonë sipas standardeve të garave: me panele të lehta trupore në një kornizë hapësinore. Disa nga njësitë do të importohen. Por në hartimin e makinës së Rally, në disa zgjidhje teknike, ka një bazë për të ardhmen, një lëvizje drejt një automjeti serik të gjithë terrenit, i cili përfundimisht do të zëvendësojë Niva VAZ 2121 4. Ky është një nga drejtimet kryesore për e ardhmja. Ndërkohë, ne nuk kemi ndërmend të braktisim Niva-n e merituar: kërkesa, dhe për rrjedhojë potenciali i modelit, nuk është ezauruar.

Një impuls energjik është gjithashtu i nevojshëm për zhvillimin e familjes së re Lada-Kalina. Tashmë këtë verë, Kalinas me një trup hatchback dhe një motor 1.4 litra do të dalë në prodhim. Një version me një motor të tillë duhet të tërheqë blerësit për shkak të efikasitetit të tij (krahasuar me 1.6 litra të përdorur aktualisht). Përveç kësaj, gjatë përgatitjes së këtij modifikimi, ne, natyrisht, menduam për eksport. Një stacion vagon do të shfaqet pak më vonë se hatchback.

Në përgjithësi, platforma Kalina është projektuar në mënyrë të tillë që të jetë e përshtatshme për një larmi modifikimesh: nga coupes në mikrofoni, duke përfshirë ato me një transmetim me të gjitha rrotat. Zgjerimi i gamës së modeleve aktualisht pengohet nga mungesa e hapësirës për pajisje të reja teknologjike. Por ky problem është plotësisht i zgjidhshëm, dhe brenda kornizës kohore të parashikueshme.

Në lidhje me Kalina, ne jemi shumë të përfshirë në motorët me naftë. Mostrat me motorë të importuar tashmë janë duke u testuar. Por ende nuk është marrë një vendim përfundimtar, kështu që është herët për të folur më në detaje për versionin me naftë. Por një tjetër produkt i ri është, siç thonë ata, në pragun e derës: në verë, tregtarët do të marrin "Priors" e parë me një trup sedan. Ne do t'i prodhojmë ato me motorë 1.6 litra 8 dhe 16 valvola, të njohur nga makinat e familjes "të dhjetë". Por Priora nuk do ta zhvendosë atë nga linja e montimit, por do të plotësojë gamën e modeleve VAZ. Pasi të jetë në timon, blerësi do të kuptojë menjëherë se produkti i ri është më modern, më i gjerë dhe më komod se modelet aktuale Tolyatti të kësaj klase. Nga rruga, drejtuesi i energjisë elektrike për Priora është pajisje bazë. Është e mundur të instaloni dy airbag. Por ato do të jenë një opsion për momentin, sepse çmimi i një palë është rreth 600 dollarë. Hapi tjetër në zhvillimin e familjes Priora është një hatchback dhe kamionçinë.

Në planin afatgjatë, një platformë krejtësisht e re që korrespondon me klasën evropiane C. Ajo do të plotësojë kërkesat më të rrepta të sigurisë, të cilat do të hyjnë në fuqi në Botën e Vjetër në vitin 2010. Puna tashmë është duke u zhvilluar në disa trupa; makina e parë do të shfaqet në ekspozitën ndërkombëtare të automobilave në Moskë në vjeshtë. Dhe jo një makinë koncept, por një prototip lëvizës.

Ne e kuptojmë: pa përfshirjen e partnerëve, nuk do të jetë e mundur të bëhet një makinë moderne që plotëson të gjitha kërkesat duke përdorur një bazë teknologjike ruse. Në projektimin dhe zhvillimin e makinave të familjes së re, VAZ synon të bashkëpunojë me kompani të huaja, kryesisht kompani inxhinierike dhe projektuese.

Në të ardhmen, një familje e gjerë mund të krijohet në platformën e re, duke përfshirë një kamionçinë me lëvizje me të gjitha rrotat me distancë të rritur nga toka, një minivan dhe një automjet të gjithë terrenit të klasit SUV. Janë tiparet e saj të jashtme, të cilat, meqë ra fjala, i bëjnë jehonë stilit të Niva-s popullore, ato që do të pasqyrohen në makinën e Rally Dakar.

Familja e re, natyrisht, do të kërkojë krijimin e prodhimit modern të teknologjisë së lartë. Puna tashmë ka filluar, në përafrimin e parë do të duhen tre deri në katër vjet.

Dhe së fundi, së shpejti do të fillojmë të dizenjojmë një automjet për të gjithë terrenin me aftësi më të larta për kalimin në vend se Niva. Kjo makinë e fortë është projektuar kryesisht si një mjet në terren dhe ushtri. Prandaj, ne do ta ndërtojmë atë në përputhje me kërkesat specifike të ushtrisë. Me kalimin e kohës, me sa duket, do të shfaqet një version civil.

Planet afatgjata, natyrisht, ende duhet të përshtaten, duke iu përgjigjur kryesisht kërkesave të tregut. Gjëja kryesore: janë përcaktuar drejtimet strategjike të zhvillimit të VAZ. Ne synojmë rezultate specifike, të dukshme jo vetëm në sport, por më e rëndësishmja në krijimin e modeleve të prodhimit masiv.

NGA EDAKTORI

Kryetari i Bordit të Drejtorëve Vladimir Artyakov dhe kryeredaktori i "Behind the Wheel" Pyotr Menshikh filluan të flasin për modelet premtuese VAZ në Motor Show në Gjenevë, të rrethuar nga produkte të reja nga industria globale e automobilave. Konceptet e gazuara dhe makinat tashmë të prodhimit (dhe disa prej tyre dukeshin po aq të çuditshme një vit e gjysmë më parë!) janë një arsye e mirë për të menduar për të ardhmen e prodhuesve vendas.

Natyrisht, fabrika më e madhe ruse nuk do të ketë një jetë të lehtë. Por konkurrenca është një nxitje e mirë për të sjellë në jetë projekte interesante. Mbetet t'i urojmë menaxhmentit të ri të uzinës rezultate të mira në "fazat speciale" sportive, dizajnuese dhe teknologjike. Dhe ne, lexues, premtojmë të vazhdojmë t'ju informojmë menjëherë për të gjitha produktet e reja.

Vazo. Gjëja kryesore është se ato ekzistojnë!

Është zakon të qortojmë industrinë tonë të automobilave dhe të flasim me përçmim për aftësitë e Rusisë në këtë drejtim. Një ditë tjetër lexova shumë komente kritike për likuidimin përfundimtar të uzinës ZIL, të ngopur me pakënaqësi dhe zemërim, me besim të plotë se "ne vetëm mund të shkatërrojmë" dhe se vetëm nafta dhe gazi na ushqejnë, dhe Rusia nuk mund të bëjë asgjë më shumë. !
Personalisht më vjen keq edhe për ZIL-in, por më shumë si simbol i nostalgjisë për një kohë të madhe arritjesh dhe zhvillimi. Por seriozisht, ky është një prirje globale - flamurët e vjetër të prodhimit të ndërtuar në qytete të mëdha janë të vështira dhe të shtrenjta për t'u riparuar, dhe ato janë të papërshtatshme për logjistikën. Është shumë më i përshtatshëm dhe më i lirë të ndërtosh një kompleks të ri prodhimi nga e para dhe duke përdorur teknologji moderne jashtë qyteteve të mëdha. Toka e shtrenjtë në megaqytetet, thjesht me logjikë, duhet të përdoret ose për zyra ose për banim. Sot, megaqytetet janë qendra të menaxhimit, financave, zhvillimit intelektual dhe kulturës. Në fund të shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të, nevojiteshin fabrika në qendrat e qyteteve, vetëm atje ishte e mundur të gjendeshin mjaft zejtarë të një niveli të përshtatshëm. Sot gjithçka është ndryshe.
Sa i përket industrisë ruse të automobilave "në kolaps", e përbërë nga mbetjet e vdekura të asaj që u ndërtua në BRSS, kjo nuk është kështu. Më poshtë është një përzgjedhje e fakteve në lidhje me industrinë moderne të automobilave ruse:

Në Togliatti SEZ në rajonin e Samara, është krijuar prodhimi i pjesëve të derdhura prej alumini për motorët e automobilave, të prodhuara nga AVTOVAZ. Lista e plotë e produkteve bimore përfshin një mbulesë të kokës së cilindrit, një gropë vaji me një sensor të nivelit të vajit, një mbulesë të makinës së kohës, një tub daljeje të sistemit të ftohjes dhe një mbajtëse për njësitë ndihmëse. Përveç AVTOVAZ-it, dërgesat do të bëhen edhe në fabrikën e Renault në Turqi.

Cheboksary priti ceremoninë e hapjes së uzinës japoneze Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC për prodhimin e parzmoreve të kabllove për makinat Volkswagen. Produktet e uzinës do të furnizohen në fabrikën e prodhuesit të automjeteve në Kaluga.
Vëllimi i investimeve arriti në më shumë se 260 milion rubla. Projekti u zbatua në ambientet e Uzinës së Pajisjeve Elektrike Cheboksary. Sot kompania ka të punësuar tashmë 125 persona, shumë prej tyre janë trajnuar në degët evropiane të Fujikura.

KAMAZ ka përqendruar përpjekjet e saj në promovimin e produkteve të saj jashtë vendit. Eksporti i kamionëve KAMAZ drejt vendeve jashtë CIS është dyfishuar. Gjatë periudhës raportuese të vitit 2015, janë shitur 1,121 njësi automjetesh dhe sisteme të kontrollit të aksesit (një vit më parë - 589 njësi). Rritje ka edhe në disa vende fqinje, për shembull, Turkmenistani, ku janë eksportuar 854 njësi automjete KAMAZ, që është një renditje më e madhe se e njëjta periudhë e vitit të kaluar.
Megjithë krizën, gjatë periudhës raportuese, KAMAZ PJSC nisi një modifikim të ri të traktorit të linjës kryesore KAMAZ-5490 me një kuti ingranazhi të automatizuar. Kërkesa për këtë model po rritet vazhdimisht: në gusht, 130 automjete KAMAZ-5490 u shitën në tregun rus, dhe në shtator, 246 njësi u shitën tashmë.

GAZ Group” prezantoi shtatë modele të reja të gjeneratës NEXT në panairin ndërkombëtar të specializuar të automjeteve “Commercial Vehicles’2015” (Comtrans’2015).





“Automjetet komerciale ‘2015” GAZ Group prezanton disa produkte të reja nga modeli i gjeneratës NEXT: automjete të lehta komerciale dhe të mesme, autobusë dhe kamionë të rëndë. Në përgjithësi, në kuadër të ekspozitës, në stendë dhe ekspozitë në natyrë, demonstrohen 23 modele të pajisjeve të automobilave të prodhuara nga ndërmarrjet e Grupit GAZ.

Automjeti UAZ “Patriot” ka kaluar testet shtetërore në Ministrinë e Mbrojtjes Ruse dhe rekomandohet për prodhim masiv. Automjeti është modifikuar për të përmbushur kërkesat e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, kryesisht për përdorim në zonat me një klimë të ashpër Arktike, shtoi ai. Makinat janë të pajisura me motorë benzine nga uzina Zavolzhsky me një kapacitet 128 kuaj fuqi. Pesha e frenuar është 2 ton, kapaciteti është deri në nëntë persona, shpejtësia maksimale është 150 kilometra në orë.

GAZ Group, pjesë e një prej grupeve më të mëdha industriale të larmishme në Rusi, Basic Element, po demonstron autobusë të rinj në ekspozitën World of Buses 2015 - modelin Vector-3 dhe autobusin e klasës së mesme LIAZ-4292. Të dy automjetet janë krijuar për të operuar në rrugë me trafik të ulët pasagjerësh. Gjithashtu i ekspozuar në ekspozitë është autobusi turistik i Cruise.

https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
"Ural NEXT" është një kamion i ri fuoristradë me të gjitha rrotat e prodhuar nga uzina e automobilave Ural.

Sistemet inteligjente të montimit janë zhvilluar dhe po zbatohen në Uzinën e Riparimit dhe Veglave KAMAZ. Njësitë Kamaz për montimin inteligjent nuk kanë një analog rus, ato janë shumë më të lira se ato të importuara, dhe për këtë arsye ato rezultuan të jenë me interes për ndërmarrjet e tjera të mëdha ruse.
Pajisja unike teknologjike është një hibrid i një kompjuteri dhe një pikëllimi me ndikim. Njësia kontrollon shtrëngimin e dadove në mënyrë elektronike: cilësia e montimit përmirësohet duke eliminuar faktorin njerëzor dhe duke kontrolluar vlerën e çift rrotullimit të shtrëngimit.
Zhvillimi i sistemeve të tilla të montimit filloi në Uzinën e Riparimeve dhe Veglave vitin e kaluar. Pajisja e parë, një "pikëllim pneumatik me ndikim me shumë gishta me çift rrotullues shtrëngues të kontrolluar elektronikisht", hyri në punë në fabrikën e automobilave në nëntor 2013.

Më 26 shkurt 2015, në ndërmarrjen Dmitrovskoye UPP VOS LLC në qytetin e Dmitrov (rajoni i Moskës), u hap një ndërtesë e re me një sipërfaqe prej 1500 m2, e cila strehonte një linjë për prodhimin e të gjitha filtra vaji metalik për motorët e automobilave të prodhimit rus dhe të huaj. Kjo ngjarje ishte rezultat i bashkëpunimit ndër-prodhues midis ndërmarrjeve VOS dhe politikës së investimeve të Bordit Qendror të VOS, që synon zhvillimin dhe modernizimin e sektorit industrial të Shoqërisë Gjith-Ruse të të Verbërve, si dhe ruajtjen e vendeve të punës për personat me shikim të dëmtuar. .

Ka filluar prodhimi i Lada Granta me AMT. “AMT është zhvillimi i stilistëve rusë. Ky fakt sugjeron që inxhinieria VAZ është e gjallë dhe do të zhvillohet, duke u përqendruar plotësisht në kërkesat e klientëve. AMT është dy transmetime për çmimin e njërit. Një nga avantazhet e AMT është ulja e konsumit të karburantit. Një makinë me një kuti shpejtësie të re është 10% më ekonomike sesa me një kambio manuale dhe 30% më ekonomike sesa me një kambio klasike automatike,” shpjegoi presidenti i AVTOVAZ, Bo Andersson.

Fabrika e Ford Sollers në Naberezhnye Chelny ka filluar instalimin serik të motorëve të prodhimit rus të prodhuar në fabrikën e re në Yelabuga në automjetet Ford EcoSport.
Crossover nënkompakt Ford EcoSport u bë modeli i dytë i Fordit që mori një motor rus, pas Ford Fiesta-s së re, makina më e përballueshme e markës Ford në Rusi. Modeli i tretë i Fordit i prodhuar nga Rusia, i cili do të pajiset me një motor 1.6 litra Duratec, do të jetë Ford Focus i ri.
Investimet në fabrikën e re të motorëve Ford Sollers arritën në 275 milionë dollarë. Motorët e prodhuar kanë një nivel të konsiderueshëm lokalizimi, duke marrë komponentë kryesorë nga furnitorët rusë dhe janë bërë nga lëndë të para lokale. Kompania ka përfunduar fazën tjetër të lokalizimit, duke arritur shifrën e 300 komponentëve të lokalizuar.

Mundësia e përdorimit të pajisjeve të cilindrave të gazit u përfshi në LADA Vesta në fazën e projektimit. Makina mori një çelje mjaft të gjerë të rezervuarit të gazit. Kështu, është e mundur vendosja e qafës së mbushësit të benzinës dhe e pajisjes së mbushjes së gazit natyror të ngjeshur pranë njëra-tjetrës, e cila është e përshtatshme dhe harmonike për nga stili.
Gjatë zhvillimit të LADA Vesta CNG, specialistët e AVTOVAZ i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë. Cilindrat e përbërë të gazit janë të pajisur me siguresa të integruara dhe valvola me shpejtësi të lartë, duke eliminuar mundësinë e këputjes së cilindrit dhe lëshimit të pakontrolluar të gazit nëse dëmtohet në rast aksidenti. Dy cilindra, të projektuar për presion deri në 250 atmosfera, janë të vendosura në pjesën e pasme të makinës, nën dyshemenë e bagazhit.
Një makinë me karburant të plotë mund të përshkojë një mijë kilometra pa karburant. Kur gazi në cilindra mbaron, fuqia e motorit kalon automatikisht në benzinë. Transferimi i detyruar është gjithashtu i mundur duke përdorur çelësin e gazit/benzinës. Është vlerësuar se kur një makinë funksionon me metan, kostoja e kostove të karburantit zvogëlohet me më shumë se tre herë.

“Çiftimi i motorit 1.8 litërsh me AMT shkoi pa surpriza, puna për përgatitjen e modelit për prodhim masiv po ecën sipas planit,” tha fabrika e makinave.

Më parë, AvtoVAZ filloi instalimin e njësive të veta 106 dhe 123 kuaj-fuqi në crossovers.
Ju kujtojmë se prodhimi serik i crossover-it të parë Lada është planifikuar në Tolyatti më 15 dhjetor. Shitjet e veturës do të fillojnë në shkurt 2016. Makinat e para të prodhimit do të jenë me rrota të përparme, por me kalimin e kohës, sipas menaxherit të projektit Oleg Grunenkov, Xray do të marrë gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat.

LADA Vesta u bë makina e parë e prodhimit në Rusi që funksionon në sistemin e paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS.


Sistemi u krijua për të transmetuar sinjale për aksidente rrugore dhe incidente të tjera tek shërbimet e reagimit emergjent. Nëse një makinë bie në një aksident, terminali i instaluar në makinë përcakton automatikisht vendndodhjen e automjetit dhe, nëpërmjet kanaleve të komunikimit celular, transmeton informacione për koordinatat e sakta, kohën dhe ashpërsinë e aksidentit në sistemin ERA-GLONASS, si dhe. si numri VIN i makinës në Sistemin-112 ose stacionin e shërbimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme. Shoferi gjithashtu mund të japë një sinjal në mënyrë të pavarur duke shtypur butonin e duhur. Pajisja ERA-GLONASS funksionon edhe nëse bateria kryesore e makinës është e shkëputur.

Një fabrikë për prodhimin e komponentëve të automobilave u hap në Ulyanovsk. Ndërmarrja është e vendosur në një sipërfaqe prej 18.6 hektarësh në parkun industrial Zavolzhye në Ulyanovsk. Fabrika do të prodhojë koka cilindrash dhe blloqe motorësh për automobila. Projekti përfshin prodhimin e rreth 600 mijë pjesëve në vit duke përdorur derdhje alumini.

Motoçikleta e parë elektrike ruse ka tejkaluar analogët e saj të huaj. Motoçikletat elektrike tashmë po prodhohen në vende të ndryshme. Sidoqoftë, dizajni rus ka efikasitet të motorit që mund të arrijë 95%. Më shumë se projektet më të mira të huaja. Autori i zhvillimit, Vladimir Petrov, raporton se ngarkimi i plotë i baterisë është i mjaftueshëm për 200 km kilometrazh urban. Megjithatë, ai planifikon të zhvillojë disa modele të tjera që do të kenë një rezervë më të lartë të energjisë. Motoçikleta miqësore me mjedisin përshpejton në 100 km në vetëm katër sekonda. Dhe mund ta rikarikoni në tre orë nga një prizë e rregullt 220 volt. Motori i motoçikletës elektrike lidhet drejtpërdrejt me rrotën e pasme dhe nuk ka kuti ingranazhi.

Uralvagonzavod prezantoi një lokomobil serik. Oleg Sienko, Drejtor i Përgjithshëm i Korporatës UVZ, i tha zëvendëskryeministrit të Federatës Ruse Dmitry Rogozin për avantazhet e TMV-2, i cili është një mjet universal në një sistem të kombinuar hekurudhor me rrota dhe është krijuar për të lëvizur makinat në territor. të ndërmarrjeve industriale dhe të depove të riparimit. Në veçanti, ai vuri në dukje se TMV-2 sot është një produkt serik që prodhohet si pjesë e zbatimit të një programi për zëvendësimin e importit të produkteve të ngjashme për konsumatorët rusë. Automjeti shumëfunksional i Uralvagonzavod nuk është inferior në karakteristikat e tij teknike ndaj analogëve të huaj, dhe në kosto është më i lirë se zhvillimet e importuara.
Për më tepër, lokomobili është një nga shembujt e suksesshëm të diversifikimit të prodhimit në një ndërmarrje mbrojtëse.

Severstal-SMC-Vsevolozhsk nisi linjën e parë në Rusi dhe vendet e CIS për prodhimin e biletave të salduara për industrinë e automobilave.

Zhvillimet e reja të kompanisë përfshijnë traktorë me një termocentral hibrid, një shasi për pajisje speciale dhe një motor të ri.Traktorët 65206 janë fryt i punës së uzinës në njësitë hibride që kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik.

Dhe kjo nuk është e gjitha! Thjesht se artikulli doli të ishte shumë i madh)

P.S.: Sipas Bankës Botërore, në vitin 2000 pjesa e të ardhurave nga nafta dhe gazi në PBB-në e Rusisë ishte 44.5%, dhe në 2012 ishte vetëm 18.7%. Progresi është i dukshëm, apo jo? ;)

Shfaqjet humoristike janë prapa kohës - ata ende bëjnë shaka me industrinë ruse të automobilave sikur të ishin ende duke drejtuar Kuartetin e gjyshit të tyre. Në fakt, gjatë viteve të fundit, ka pasur fermentime interesante idesh në industrinë vendase të automobilave dhe jo të gjitha meritojnë sarkazëm. Faqja analizoi se në cilat zona dhe rajone po fryjnë mendimet e prodhuesve rusë të automjeteve. Rezulton se shoferët e zakonshëm do të kenë mundësinë të blejnë një SUV të ri të lirë, dhe patriotët më të pasur do të kenë mundësinë të blejnë një "pulëbardhë" të epokës së re...

Më e dukshme

Një automjet i të gjithë terrenit është më i dukshëm për realitetet ruse. Dhe nuk është as çështja e cilësisë së rrugëve, por para së gjithash kushtet e motit - edhe në kryeqytet nuk kanë gjithmonë kohë të pastrojnë borën nga dalja nga oborri. Largësia e lartë nga toka, lëvizja me të gjitha rrotat, aftësia e mirë për të lëvizur në vend dhe në të njëjtën kohë dimensionet kompakte të qytetit dhe një çmim i përballueshëm - duket se kemi një makinë të tillë. Kjo është "Niva", siç quhet Lada 4x4 tani nga kujtesa e vjetër. Ky SUV kompakt, një alternativë ndaj UAZ-it masiv, të rëndë dhe të uritur për energji, mbetet ende në top njëzet makinat më të shitura, si i afërmi i tij më i avancuar Chevrolet Niva, i zhvilluar nga sipërmarrja e përbashkët GM-AvtoVAZ.

Vetëm Niva e vjetër është plotësisht prapa kërkesave moderne për sigurinë, komoditetin, një sërë opsionesh të nevojshme dhe një duzinë parametrash të tjerë. Prandaj, në vitin 2016 u ndërpre. Ndërkohë, zëvendësimi i saj po përgatitet në inkubatorin e biznesit të Nizhny Novgorod.

Inkubatori i biznesit në Nizhny Novgorod u krijua në 2007 me mbështetjen e shtetit për sipërmarrjen inovative. Për makinën e re të pasagjerëve të klasës së lehtë 4x4, 4x4, tashmë janë përcaktuar fazat e zhvillimit dhe kompanitë që do të merren me to. Kështu, krijimi i modelit do të kryhet nga kompania Rusavto-NN, e specializuar në prodhimin dhe instalimin e furgonëve. SKB "Reserve" LLC do të marrë përsipër punën në trupin mbajtës të bazuar në materiale polimer. Faza e tretë misterioze quhet Mjeti i të mësuarit në mënyrë efektive - ndoshta nënkupton që studentët nga universitetet e automobilave do të përfshihen në punën në projekt, gjë që ka ndodhur shpesh kohët e fundit kur krijohen projekte të reja automobilistike.

Projekti më autoritar dhe më respektues është ringjallja e makinës për personin kryesor të shtetit. Është disi e padinjshme për presidentin rus të ngasë një sedan gjerman. Sidomos kur në të kaluarën e lavdishme kishte autokolona makinash të prodhimit tonë. Për të rivendosur autoritetin automobilistik të autoriteteve ruse, ka rezerva të vjetra dhe zhvillime të reja.

Projekti "Kortezh"

Projekti “Cortege”, i zhvilluar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Instituti Qendror i Kërkimeve Shkencore për Automobilistikë dhe Automobilistikë (NAMI), parashikon krijimin e një makine presidenciale nga e para. Është planifikuar të përdoren deri në katër marka ruse. Për personin e parë të shtetit - një limuzinë e re e blinduar ZIL, ky është një projekt i veçantë i quajtur "Monolith".

Për zyrtarët priten “pulëbardha”, ashtu si dikur. Madje flitet për ringjalljen e markës Russo-Balt, nën të cilën u prodhuan makina për garazhin e Tsarit në fillim të shekullit të kaluar - është planifikuar të përdoret për versione më të thjeshta dhe utilitare. GON do të përfshijë gjithashtu makina sportive nën markën Marussia.

Si pjesë e punës për projektin, NAMI dhe Marussia Motors organizuan një konkurs dizajni, rezultatet e të cilit u përmblodhën në korrik 2013. Nga 140 projekte, profesorë nga universitetet kryesore të automobilave në Rusi zgjodhën tre fitues. Ishte e nevojshme të projektoheshin tre automjete për Garazhin për Qëllime të Veçanta: një limuzinë, një SUV dhe një minivan, të gjitha me një plan urbanistik të motorit të përparmë dhe me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat. Puna mund të bëhet në tre zgjidhje stili: "rryma moderne" e modeluar sipas Mercedes-Benz, Bentley ose Rolls-Royce, një version modern i limuzinës ruse - ZIL, "Chaika", "Russo-Balt" ose një dizajn premtues.

Vendin e parë e zuri një limuzinë solide me forma të mprehta të copëtuara, që të kujtojnë një kupë sportive. Vendi i dytë shkoi në një sedan masiv me një grilë mbresëlënëse radiatori dhe formacione anësore. Fituesi i tretë është limuzina Chaika me linja moderne elegante dhe fenerë të ngushtë grabitqarë. Vërtetë, ekspertët vunë re se të gjitha makinave u mungon një nivel që mund të krahasohet me Rolls-Royce, më tepër me Mercedes-Benz.

Faza tjetër e punës në skica është krijimi i një modeli tredimensional të prototipit, i cili mund të pësojë ndryshime të mëdha në krahasim me vizatimin. Ende nuk është përcaktuar se kush do ta marrë projektin - GAZ, ZIL apo Marussia Motors. Bastet kryesore vendosen në këtë të fundit. Makinat do të shfaqen jo më herët se 2017.

Gjëja më interesante është se "transportuesit anëtarë" mund të shfaqen në shitje falas!

Ndërsa versionet e ardhshme të një limuzine për kreun e Federatës Ruse janë në fazën fillestare të papërpunuar, fabrikat e vjetra vendase të makinave janë gati të ofrojnë rezervat e tyre. Sipas kreut të bordit mbikëqyrës të Basel Oleg Deripaska, makinat për autokolona duhet të prodhohen në bazë të platformave vendase. Grupi GAZ tashmë ka një projekt, i cili, megjithatë, duhet të finalizohet. GAZ synon të ofrojë versionin e tij si një zgjidhje të përkohshme për zyrtarët e lartë të qeverisë. Është planifikuar të përdoret si bazë Mercedes-Benz S600 Pullman Guard me gjashtë vende, një automjet i njohur për presidentin. Limuzinat nga GAZ do të prodhohen nën markën Chaika. Kostoja e projektit është 4 miliardë rubla.

ZIL gjithashtu ka një limuzinë të gatshme për presidentin. Limuzina 4112R është "brutale dhe e modës së vjetër, dhe ky është avantazhi i saj, detyra e saj është të duket perandorake, të kujtojë të kaluarën tonë", siç e përshkruan modelin drejtori teknik i Depot Zil. Krijimi i kësaj limuzine u financua nga individë privatë.

Më e lira

Një limuzinë për presidentin është fytyra e industrisë kombëtare të automobilave. Por bazohet në makina të prodhuara në masë që janë të aksesueshme për shumicën. Në statistikat e shitjeve ruse, vendet e para i zënë makinat buxhetore. Shumica e prodhuesve të huaj tani po punojnë në mënyrë aktive në këtë segment.

Industria vendase e automobilave ka vënë gjithmonë theksin tek makinat e përballueshme. Por tani edhe produktet AvtoVAZ nuk kushtojnë më pak se 200,000 rubla. Edhe "klasikët" u larguan nga uzina e Izhevsk; "Oka" ka kohë që është zhytur në harresë. Megjithatë, ideja e një makine super-buxhetore është shumë e mirë për t'u anashkaluar. Ju lutem, "Mishka" - nga 170,000 rubla, prodhimi do të fillojë në të ardhmen e afërt në AMO "ZIL".

Emri prekës "Mishka" nënkupton një makinë me buxhet të ulët të një klase veçanërisht të vogël A. Projekti për një makinë të lirë filloi në vitin 1997, madje disa amerikanë kishin planifikuar të merrnin pjesë në të. Sidoqoftë, "Mishka" arriti realitetin me OJSC Mishka-Tula-Moscow dhe OJSC PO Vertical me pjesëmarrjen e NAMI dhe me mjeshtrin e madh Anatoly Karpov si një nga themeluesit. I keni llogaritur lëvizjet tuaja?

Perspektivat për një makinë kompakte të lirë janë vërtet të mira, megjithëse mjaft lokale dhe sezonale - makina do të gjendet në fshatra dhe qytete të vogla dhe do të jetë e përshtatshme për pensionistët për udhëtime në vend. Dhe nuk ka nevojë të flasim ende për prodhim në shkallë të gjerë - pas certifikimit, është marrë leja për prodhimin e 150 vagonëve të stacionit dhe 100 kamionçinës.

Makina është në dispozicion në kamionçinë (nga 195,000 rubla) dhe kamionçinë (nga 170,000 rubla). Dizajni bazohet në një dizajn modular të parafabrikuar - një kornizë çeliku me aliazh të ulët, në të cilën janë varur panelet e trupit të polimerit, i cili siguron peshë të ulët dhe mundësinë e modifikimit me lloje të ndryshme trupash dhe njësish fuqie. Megjithatë, kjo ka edhe një anë negative - cenueshmërinë.

Makinat duken modeste, por mjaft të përshtatshme - jo më keq se disa kompakte të thjeshta japoneze. Kabina është më e gjerë se në Oka - trupi është 120 mm më i gjerë.

Motori bazë është nga ZAZ, me një vëllim prej 1.3 litrash dhe një fuqi prej 70 kf. fq., që korrespondon me klasën mjedisore Euro-3 dhe konsumon benzinë ​​92 dhe 95. Në të njëjtën kohë, është e mundur të përshtatet njësia e energjisë e prodhuar nga SHA AVTOVAZ VAZ-11194 me një vëllim prej 1.4 l dhe me standardet e toksicitetit EURO-4 dhe EURO-5, si dhe njësitë e energjisë Renault Twingo 1.2 l, Peugeot 107 1,0 l, Hyundai 1,1–1,2 l, Volkswagen Lupo 1,0 – 1,2 – 1,4 litra. Makina është me makinë me rrota të përparme, kutia e shpejtësisë është një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi, por është e mundur të instaloni një makinë manuale të kontrollit mekanik për personat me aftësi të kufizuara. Ekziston gjithashtu një listë e mirë e pajisjeve shtesë: timoni me energji elektrike, airbag i shoferit, dritat e mjegullës, sistemi audio. Mishka mund të riparohet duke përdorur pjesë këmbimi nga ZAZ, VAZ dhe GAZ.

Për të blerë "Mishka", duhet të bëni një porosi në faqen e internetit të kompanisë. Blerja me kredi është e mundur.

Më i riu

Të rinjtë, edhe nëse kanë vetëm një bursë apo një rrogë korrieri në xhepat e tyre, nuk duan të hipin në “Bears”. "Tetë", të cilat dikur të bënin të ndiheshe në modë, nuk janë prodhuar për një kohë të gjatë. Por ju dëshironi të vozitni një coupe kur jeni 18, jo 56 vjeç. Por makinat me trup sportiv (të paktën një trup!) janë të shtrenjta. Gjithçka mund të ndryshojë nëse Fabrika e Automjeteve Taganrog sjell në realitet projektin e saj të një coupe të lirë!

Makina me dy dyer është planifikuar të lëshohet në bazë të modelit të ri Aquila. Mes makinave kineze të konvertuara dhe kopjeve koreane të ndërprera, sedani i ri duket i guximshëm - i ngjan një Mitsubishi rinor sportiv. Nga rruga, njësia e energjisë atje është nga Mitsubishi - një motor i licencuar 1.6 litra me një kapacitet 107 kf. Me. çiftuar me marshin manual 5. Paketa përfshin ajër të kondicionuar, airbag, ABS, sistem kundër vjedhjes, mbyllje qendrore, timon me energji elektrike, xhama elektrike, pasqyra me rregullim dhe ngrohje elektrike, sedilje lëkure sportive, radio, rrota aliazh 18 inç. Kostoja e sedanit është 415,000 rubla kur merret nga fabrika, dhe do t'ju duhet të paguani shtesë për dorëzim. Kupe Aquila premtohet të shitet për jo më shumë se 425,000 rubla bazë. Për më tepër, shitjet janë planifikuar të fillojnë në të ardhmen e afërt.

Nëse po, atëherë kjo do të jetë një ofertë unike në tregun rus, e cila mund të joshë një audiencë të re. Megjithatë, TagAZ ngre shqetësime. Fabrika ka një situatë të komplikuar financiare, madje kompania ka paraqitur kërkesë për falimentim. Ekziston gjithashtu një faqe e trishtuar në historinë e eksperimenteve me modele të supozuara të reja - buxheti i Tagaz Vega u ndalua nga shitja pasi divizioni korean i General Motors akuzoi kompaninë ruse për vjedhje të teknologjisë.

Më atletike

Për ata që tashmë janë rritur nga G8, por ende besojnë në industrinë vendase të automjeteve, ekziston supermakina jonë ruse - Marussia. Është gati të konkurrojë me makina më të fuqishme se 400 kf. Me. Supermakina Marussia B2 do të shfaqet edhe në lojën online Need For Speed, dhe a nuk është kjo njohje?

Kompania e parë ruse që i kushtoi vëmendje makinave sportive premium u themelua në vitin 2007 nga showman-i dhe shoferi i garave Nikolai Fomenko dhe sipërmarrësi Efim Ostrovsky. Supermakina është prodhuar që nga viti 2008 në dy versione - B1 dhe B2, dhe është planifikuar gjithashtu një crossover.

Coupe B1 do të prodhohet në një edicion të kufizuar prej 2,999 njësive. Nën kapuç është një motor turbo 2.8 litra nga kompania britanike Cosworth, e specializuar në motorët e garave me motor, i cili zhvillon 420 kf. Me. dhe 520 Nm në 4000 rpm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 3,8 sekonda. Makina sportive ka një plan urbanistik të mesit dhe lëvizje me rrota të pasme, dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi përdoret si transmetim. Një motor tjetër, 3.5 litra, është më i dobët - 300 kf. Me. Modeli B2 ka të njëjtat karakteristika.

Megjithatë, ka akoma më shumë gjasa të shihni Ferrari dhe Lamborghini në rrugë. Edhe pse Marussia është më e lirë - rreth 5 milion rubla. Italishtja është disi më e njohur. Publiku i "Marusya" është milionerë patriotë (dhe tani kjo është një trend) dhe miq personalë të krijuesve. Për më tepër, Fomenko tashmë i ka vënë sytë në fusha të tjera...

Marussia merr pjesë në Garën Mbretërore F1, e cila forcon autoritetin e modeleve rrugore. Ekipi konkurroi për herë të parë në vitin 2011 me emrin Marussia Virgin Racing, dhe në 2012 ndryshoi emrin e tij në Marussia F1 Team.

Më miqësore me mjedisin

Duke kënaqur disi ëndrrën e makinave sportive, mendja e automobilave ruse kaloi në fantazitë për hibridet, sepse industria globale e automjeteve ka qenë prej kohësh e zënë me kërkimin e burimeve alternative të energjisë. Projekti më i profilit të lartë, por ende larg përfundimit, po zbatohet nga sipërmarrja e përbashkët Yo-Avto, 51% e së cilës i përket grupit Onexim të Mikhail Prokhorov dhe 49% Yarovit Motors CJSC.

Që nga fillimi i projektit Yo, u shfaqën vonesa - të parashikueshme për të gjithë, përveç ndoshta vetë prodhuesit. Kur, në fillimin e projektit në prill 2010, u njoftua me guxim se e-mobilët ishin tashmë në prag të prodhimit masiv, të gjithë ishin disi të hutuar. Dhe është e vërtetë: kanë kaluar tre vjet, dhe vetëm tani kompania ka filluar të nxjerrë mostrat e para, ende të para-prodhimit, për testim. Por duket se afati i fundit është shpallur - 2015.

Dihet se e-mobilët e parë do të vijnë me trupa kompakte urbane hatchback dhe crossover, ku i pari do të jetë e-crossover. Sidoqoftë, pamja e makinave, e cila ka ndryshuar më shumë se një herë me zhvillimin e projektit, ende nuk është përcaktuar përfundimisht. Dhe mostrat e para-prodhimit u fshehën nën guaskën e një Suzuki SX4. Por faqosja e termocentralit është serike: motorë elektrikë në çdo bosht, të ndërlidhur me diferencialë dhe nuk ka asnjë lidhje mekanike midis motorit dhe rrotave. Vetë motori me djegie të brendshme është një "katër" me benzinë ​​1.4 litra. Motori fantastik me teh rrotullues, i cili u premtua në fazat e hershme të zhvillimit, nuk u bë kurrë realitet dhe motori nga kositësja e lëndinës nuk funksionoi.

Yo-auto nuk ka bërë të ditur ende furnizuesit e komponentëve, por korrespondenti i faqes vuri re një logo të Fiat në motorin me djegie të brendshme (një histori e njohur), dhe një logo Suzuki në amortizatorët dhe sugjeron që pezullimi me krahë McPherson të përparmë dhe një mbrapa rreze gjysmë e pavarur është nga SX4.

Makinat hibride në Rusi janë ende larg nga vendi i parë në tabela. Në pjesën më të madhe, termocentrale të tilla mund të gjenden në disa makina premium, të njëjtin Lexus, dhe Toyota Prius është modest në sfond. Por njerëzit nuk janë kundër kursimit të karburantit; nuk është më kot që pajisjet e gazit për makinat janë në kërkesë. Yo-mobile mund të jetë një opsion i shkëlqyeshëm i lirë, por tashmë dihet se çmimi i tij do të jetë më shumë se 400,000 rubla të premtuara dikur.

Svetlana Aleeva

Produktet e reja të pritshme të AvtoVAZ 2018 tani po diskutohen fuqishëm. Interesimi për to u nxit edhe nga presidenti i kompanisë, Nicolas More, i cili, në prag të vitit të ri 2017, në një intervistë në Ust-Kamenogorsk, i tha publikut për perspektivat e gamës së modeleve Lada.

Të gjitha ndërmarrjeve AvtoVAZ u janë caktuar detyra prioritare:

• transferoni të gjithë linjën e makinave të prodhuara në modelin e ri X;
• të lëshojë tetë modele të reja Lada gjatë 10 viteve të ardhshme;
• për të formuar një qëndrim pozitiv të popullatës ndaj makinave shtëpiake për shkak të rritjes së dukshme të cilësisë së tyre.

Më parë, industria ruse e automobilave nuk na prishi me produkte të reja. Ato ishin të rralla, madje edhe atëherë më shpesh në formën e modernizimit. Tani numri i modeleve vendase është ulur, por ato po zhvillohen në mënyrë aktive. Prodhuesit e automjeteve kanë njoftuar së fundmi produkte të reja me qëndrueshmëri të lakmueshme. Është interesante të shikosh modelet e reja AvtoVAZ 2017/2018 (fotot e modeleve ndodhen nën përshkrimet e tyre).

Ky mjet për të gjithë terrenin do të jetë modeli i parë, i cili planifikohet të lansohet në fund të vitit 2017 dhe të përfshihet në fluksin e plotë të prodhimit në vitin 2018. Është krijuar në bazë të Vesta-s së zakonshme. Sipas Presidentit të AvtoVAZ N. Mora, do të kushtojë rreth 800 mijë rubla, por me sa duket, do të kënaqë pronarët e saj të ardhshëm jo vetëm me rritjen e pastrimit të tokës, por edhe me një paketë bazë të pasur, të menduar mirë.

Në fillim, ky sedan i zgjatur u prezantua si një makinë VIP. Është bërë në një kopje, si eksperiment. Pastaj u shfaq versioni tjetër, pak i modernizuar, dhe që nga fillimi i vitit 2018, shitjet e këtij modifikimi mund të fillojnë tashmë me porosi paraprake.

Në ekspozitën e motorëve 2016 në Moskë, AvtoVAZ prezantoi këtë sedan të gjithë terrenit, të krijuar në bazë të një kamionçinë. Sidoqoftë, ende nuk ka asnjë informacion për kohën e nisjes së makinës në linjën e montimit. Është e mundur që një makinë e tillë të mos shfaqet fare, megjithëse nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me fillimin e prodhimit.

Por kjo makinë do të shfaqet patjetër. Një tjetër risi vendase për 2017-2018 është në fakt gati. Ai është i pajisur me një motor 1.8 litërsh 150 kuaj fuqi dhe ka një timon origjinal. Frenat e diskut janë instaluar në pjesën e pasme në vend të baterive, dhe në pjesën e përparme - me një diametër prej 286 mm kundrejt 260 mm. Rrotat 18 inç në gomat Continental do të furnizohen si standard. Etiketa e çmimit është befasuese - pothuajse një milion.

Krijuesit e këtij mjeti të të gjithë terrenit nuk kanë vendosur ende nëse makina do të ketë lëvizje me të gjitha rrotat. Pa këtë, makina do të jetë një hatchback i zakonshëm me një çantë trupi plastik dhe një distancë paksa të rritur nga toka. Fillimi i shitjeve është premtuar në fillim të vitit 2018. Me shumë mundësi, konsumatorëve do t'u ofrohen të dyja opsionet: me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Ndoshta kjo makinë do të shfaqet pak më herët. Nuk kërkon një makinë 4 x 4, dhe gjithçka që nevojitet për të modifikuar hatchback-un "sport" tashmë është testuar në sedanin Vesta Sport. Edhe pse AvtoVAZ nuk njoftoi datën e lëshimit të modelit, ne do të presim që kjo risi premtuese vendase të shfaqet jo më vonë se 2018.

Në vjeshtën e vitit 2018, është planifikuar të fillojë prodhimi i gjeneratës së dytë të SUV. Nuk është shfaqur ende as në formë prototipi. Makina pritet të jetë më e madhe se ajo mëmë; do të mbetet në versionet e trupit me tre dhe pesë dyer. Nën kapuç do të jetë një motor 1.8 litra me 122 kuaj fuqi. Transmetimi do të modernizohet seriozisht.

Render amator Lada 4x4 II

Modeli SUV Lada 4×4 me dy karburant

Bagazhi do të akomodojë një cilindër 90 litra për rimbushje me metan. Ky vëllim gazi duhet të jetë i mjaftueshëm për rreth 1000 km udhëtim. Fuqia e motorit do të jetë 83 kuaj fuqi. kur punoni me benzinë, dhe pak më pak - 75 litra. Me. – kur përdorni karburant me gaz. Prandaj, shpejtësia maksimale do të ulet: 123 km/h. në vend të 137 km/h.

Në vitin 2016, AvtoVAZ prezantoi një SUV me stil konceptual nënkompakt, të bërë në stilin e tij të nënshkrimit në formë X. Ende nuk ka të dhëna të besueshme për kohën e lëshimit të këtij modeli, por ka parakushte që të jetë fundi i vitit 2018, megjithëse nuk ka gjasa të shfaqet në shitësit e makinave deri në vitin 2019.

Një nga modelet VAZ në kërkesë nga rusët (dhe jo vetëm!). Versioni i përditësuar do të shfaqë shirita dhe komplete të modifikuara të trupit, një rreze të rritur të rrotave (16 inç) dhe një distancë më të lartë nga toka (175 mm). Makina do të pajiset me një motor të përmirësuar dhe sistem GLONASS.

Menaxhmenti i AvtoVAZ, përveç modeleve të listuara të markës Lada, shprehu dëshirën për të prezantuar një tjetër makinë të re buxhetore në tregun rus me një çmim më të ulët se sa më e lira e makinave të tyre ekzistuese AvtoVAZ. Çfarë lloj makine do të jetë dhe kur do ta shohin entuziastët e makinave vendase, nuk dihet ende.

Produkte të reja në Ulyanovsk

Përkundër faktit se në dritën e transformimeve të reja në AvtoVAZ, vëmendja e shumicës së entuziastëve të makinave është tërhequr tek ajo, industria vendase e automjeteve nuk është e kufizuar në këtë kompani. Ky vit shënon 75 vjetorin e uzinës së automobilave në Ulyanovsk dhe nuk ndalet me kaq. Në vitin 2017, një model i ri i UAZ 3170 SUV do të dalë në treg këtu.

"Gjuetari" i famshëm - SUV UAZ Hunter - do të shfaqet në një maskë të re. Do të dallohet nga siguria e shtuar dhe komoditeti më i madh i funksionimit se më parë. Priten ndryshime në dizajnin e pultit, dhe kutia e marsheve do të bëhet më e lëmuar.

As UAZ Cargo nuk do të mbetet pa përditësim. Kapaciteti mbajtës i kësaj të fundit do të rritet nga 800 kg në 1500 kg, pra pothuajse dyfishuar. Kjo padyshim do t'i kënaqë ata që përdorin kamionçinë për qëllime komerciale.

Ky nuk është fundi i lajmeve në industrinë ruse të automobilave për 2017/2018. GAZ kohët e fundit njoftoi punën për një gjeneratë të re të minibusëve Gazelle Next, dhe divizioni i saj, Fabrika e Autobusëve Likinsky, po përgatitet të prodhojë autobusë turistikë për Kupën e Botës FIFA 2018.

Kur zgjedhin një makinë, shumë blerës e gjejnë veten përballë një zgjedhjeje të vështirë: të blejnë një makinë të huaj të përdorur ose të blejnë një model të ri nga një prodhues vendas automobilistik jashtë dyshemesë së ekspozitës. Nëse 10 vjet më parë kjo pyetje do të kishte qenë mjaft retorike, sot ka kuptim të studiohet mirë tregu, sepse produktet e reja nga industria ruse e automobilave, të cilat duhet të mbërrijnë në ekspozitat në Federatën Ruse gjatë viteve 2018-2019, në shumë mënyra nuk janë inferiore ndaj makinave nga prodhuesit evropianë, aziatikë dhe amerikanë. Ndër avantazhet e makinave të zhvilluara nga prodhuesit më të mirë të automjeteve në Rusi, vlen të përmendet:

• besueshmëria dhe gatishmëria për kushte të vështira operimi;
• çmim i përballueshëm;
• dizajn modern elegant;
• karakteristika të shkëlqyera teknike;
• riparime dhe mirëmbajtje të lira.

AvtoVAZ i ri 2018-2019

Kompania aksionare publike AVTOVAZ është prodhuesi më i madh rus i automjeteve, më shumë se 50% e aksioneve të së cilës sot i përkasin aleancës Renault-Nissan. Rezultati i bashkëpunimit mes inxhinierëve dhe dizajnerëve të dy kompanive do të jenë modele të reja që do t'ju befasojnë me pamjen e tyre të jashtme spektakolare, brendësinë e rehatshme dhe funksionalitetin e lartë.

Lada Kalina

Modeli popullor në 2018 do të marrë një dizajn të ri, si dhe një numër përmirësimesh të rëndësishme teknike.

Makina është rritur pak në madhësi, ka marrë një parakolp elegant, një sistem shasi të modernizuar, një brendshme më të rehatshme në një dizajn me 2 ngjyra, izolim të zërit me cilësi të lartë dhe një numër funksionesh moderne për të ndihmuar shoferin.

Si më parë, makina do të ketë tre stile të trupit:

1. hatchback kompakt;
2. sedan klasik;
3. i gjerë stacion vagon (Kryq).

Gjithashtu në vitin 2019, do të jetë e mundur të blini një version sportiv të këtij modeli, të quajtur Lada Kalina NFR. Në konfigurimin bazë, makina do të jetë me rrota të përparme, por prodhuesi premton se Kalina sportive mund të marrë si opsion me të gjitha rrotat.

Lada Vesta

Së shpejti, disa versione të reja të makinës së pasagjerëve Lada Vesta me rrota të përparme do të mbërrijnë në shitësit e makinave.

• Vagon klasike stacion SW;
• modelet e të gjithë terrenit SW Cross dhe Cross Sedan;
• sedan i zgjeruar me nënshkrim.

Të gjitha modelet do të marrin një formë trupi elegante me një vijë çati të ulur ndjeshëm drejt shtyllave të pasme, një dizajn të dallueshëm në formë x të pjesës së përparme, dekorim elegant të brendshëm, një gamë të gjerë funksionesh të dobishme, si dhe njësi energjie ekonomike me kapacitet prej 106 dhe 122 kf.

Lada Largus

Në vitin 2018, kamionçinë Lada Largus do të shitet me emrin Dacia Logan Stepway. Përveç emrit të ri, modeli do të marrë një pamje të përditësuar të jashtme, dizajn të brendshëm elegant dhe një numër zgjidhjesh teknike moderne që do të përmirësojnë ndjeshëm karakteristikat teknike dhe funksionalitetin e makinës.

Largus i ri është planifikuar të prodhohet në tre modifikime:

1. Stacion vagon me 5 vende;
2. Minivan me 7 vende;
3. furgon.

Linja Largus 2019 nuk do të jetë e plotë pa artikuj të rinj me karakteristika të përmirësuara, sepse janë pikërisht modele të tilla që tërheqin vëmendjen e shoferëve evropianë ndaj modeleve të industrisë vendase të automobilave. I gjerë, i gjerë, i besueshëm dhe i gatshëm për realitetet e rrugëve ruse, Largus Cross duhet të mbërrijë në sallonet e makinave në gjysmën e dytë të 2018.

Lada Priora

Me lëshimin e një numri modelesh të reja, interesi për Priora u ul disi, gjë që e shtyu prodhuesin në një rivendosje tjetër.

Makina e 2018 dhe 2019 mori:

• një dizajn krejtësisht i ri i parakolpit të përparmë dhe grilës së radiatorit në karakteristikën e stilit X të modeleve të reja;
• fenerët LED të përditësuar;
• trup i përforcuar;
• brendshme e rehatshme;
• motorë me benzinë ​​ekonomike 1.6 dhe 1.8 litra.

Përndryshe, modeli do të mbetet i njëjtë, sepse menaxhmenti i AVTOVAZ ka shpallur vazhdimisht ndërprerjen e prodhimit të Priora, dhe për këtë arsye e konsideron të papërshtatshëm një rivendosje më domethënëse, që kërkon investime të mëdha.

Lada Granta

Besueshmëria dhe efikasiteti, dizajni klasik dhe performanca e mirë e drejtimit, çmimet e përballueshme për materialet harxhuese dhe pjesë këmbimi, si dhe disponueshmëria e modeleve me transmision manual dhe automatik, e ngritën Grantin në pozicionet e para në vlerësimet e makinave vendase vitin e kaluar. Granta u bë modeli më i shitur VAZ në 2017, dhe versioni i përditësuar zuri vendin e produktit të ri më të pritur në industrinë ruse të automobilave, prodhimi i të cilit duhet të fillojë gjatë 2018-2019.

Granta e re do të ketë një fytyrë karakteristike X, drita LED, gjeometri paksa të modifikuar të trupit dhe performancë të përmirësuar aerodinamike. Dinamika e makinës do t'ju kënaqë gjithashtu me shifra mjaft modeste të konsumit (7.2 - 9.8 litra).

Njohësit e lëvizjes dhe shpejtësisë do të jenë në gjendje të zgjedhin versionin sportiv të modelit Granta, për të cilin është projektuar një njësi e fuqishme e fuqisë 114 kuaj-fuqi.

Lada 4x4 ose Niva-3

Niva e njohur do të zëvendësohet nga një makinë e re me aftësi jashtë rrugës dhe lëvizje me të gjitha rrotat, Lada 4×4 2018. Një crossover i madh dhe i fuqishëm me një pamje karizmatike dhe karakteristika teknike mbresëlënëse premton të bëhet një model revolucionar për industrinë vendase të automobilave.

Koncepti i produktit të ri, i cili mori emrin e profilit të lartë "California", u prezantua para publikut në vjeshtën e vitit 2016 si pjesë e Motor Show Ndërkombëtar në Moskë. Ne do të jemi në gjendje të vlerësojmë se si do të jetë Lada me të gjitha rrotat e prodhimit këtë vjeshtë. Më parë, modeli ishte menduar të merrte dy modifikime:

1. Crossover urban me lëvizje me të gjitha rrotat.
2. SUV me FWD të përhershme, transmision manual me 6 shpejtësi dhe marsh të ulët.

Lada XRAY

Në vitin 2019, XRAY i dashur do të marrë ndryshime të rëndësishme që e kthejnë atë në një crossover elegant që është gati për të udhëtuar jo vetëm në rrugët ideale të qyteteve të mëdha.

Në fund të këtij viti, dy modele të reja duhet të shfaqen në showroom-et ruse:

1. Kryqi XRAY;
2. XRAY Sport.

Makinat morën jo vetëm një rivendosje të dukshme, e cila shtoi dinamizmin sportiv dhe agresivitetin mashkullor në X elegant, por edhe përmirësime serioze në sistemet dhe komponentët, të cilat patën një efekt shumë pozitiv në treguesit kryesorë të makinës.

Dallimi kryesor midis versioneve urbane sportive dhe komode do të jetë në grupet e fuqisë. Për modelin Cross, këta do të jenë motorë ekonomikë që zhvillojnë fuqi rreth 114 dhe 123 kuaj fuqi, dhe për modifikimin Sport, një motor turbocharged 150 kuaj fuqi.

Lada X-Code

Një tjetër crossover konceptual që u bë trendseteri i stilit të ri X në modë të makinave Lada. Pjesa e jashtme elegante me një karakter të dallueshëm jashtë rrugës plotësohet nga karakteristika teknike të rëndësishme.

Ndërsa nga pamja e jashtme, X-Code është disi i ngjashëm në stil me modelet e reja XRAY, në brendësi është vërtet unik. Kombinimi i minimalizmit dhe funksionalitetit të lartë, i kombinuar me materiale me cilësi të lartë dhe teknologji moderne, do ta bëjë brendësinë e industrisë së re konceptuale të makinave unike dhe ndryshe nga çdo makinë vendase e prodhuar në 2018 dhe 2019.

Makina do të marrë gjithashtu një termocentral hibrid.

UAZ i ri 2018-2019

Slogani i kompanisë: "UAZ - Natyral Drive" / "UAZ - Natyra e Lëvizjes" zbatohet plotësisht nga inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë. Megjithë konkurrencën e ashpër, modelet e reja SUV të mbledhura në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk janë në kërkesë jo vetëm në Rusi, por edhe në shumë vende evropiane.

UAZ Patriot

UAZ do të fillojë të përditësojë linjën e saj me modelin më të njohur SUV. Projekti i makinës është tashmë gati dhe në internet mund të gjeni shumë paraqitje paraprake të pamjes së jashtme dhe të brendshme të Patriotit të ri.

Siç mund ta shihni në foto, makina do të marrë një dizajn të ri të parakolpëve dhe grilës së radiatorit, fenerëve të përditësuar, binarëve praktik të çatisë, rrotave të mëdha (deri në 18 inç) dhe përmbajtjes funksionale të brendshme.

Pushtuesit jashtë rrugës do të jenë gjithashtu të kënaqur me pjesën e përmirësuar teknike, sepse Patriot 2019 do të marrë:

• shasi më e besueshme;
• një linjë e njësive të fuqishme të energjisë që plotësojnë kërkesat EURO-6;
• transmetim manual ose automatik;
• asistent shumëfunksional në formën e sistemit Vision ADAS;
• grup i plotë i sistemeve të sigurisë pasive dhe aktive.

Modeli i përditësuar do të prodhohet në 4 nivele të veshjeve.

UAZ Profi

Inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë po punojnë për një model të ri që do të marrë:

• një kabinë më e gjerë me pesë vende me 4 dyer;
• platforma e shkurtuar e ngarkimit;
• dizajn i ri i përparmë;
• karakteristika të përmirësuara të drejtimit;
• benzinë ​​e besueshme 2.7 litra me aspirim natyral.

Data e saktë e fillimit të shitjeve të konkurrentit kryesor të Gazelës nuk është bërë ende e ditur. Por ka shumë të ngjarë që makina do të bëhet e disponueshme në fund të vitit 2018 ose në gjysmën e parë të 2019.

"Kortezh"

Projekti ambicioz, i cili u diskutua për herë të parë disa vite më parë, do të realizohet në vitin 2018.

Linja e makinave premium për zyrtarët e lartë të qeverisë do të përfshijë:

1. sedanët;
2. limuzina;
3. SUV;
4. minibusët.

Limuzina e parë qeveritare e prodhimit vendas tashmë iu prezantua kreut të shtetit në korrik 2017 dhe në të ardhmen e afërt makinat e para të serisë duhet të mbërrijnë në garazhin e qeverisë.

Sigurisht, përfaqësuesit e një klase të tillë elitare nuk do të futen në prodhim masiv, por prodhuesit premtojnë se në vitin 2019, ata që dëshirojnë të bëhen pronarë të modeleve të serisë Cortege do të jenë në gjendje të blejnë një makinë me një porosi individuale, duke zgjedhur konfigurimin e dëshiruar në kategorinë e çmimeve optimale.

Kostoja e makinave do të ndryshojë nga 6 në 25 milion rubla.

Lëshimi i mundshëm i një crossover elegant në segmentin popullor SUV u diskutua për herë të parë në vitin 2015. Pamjet paraprake të makinës janë regjistruar në Rospatent.

Por është e vështirë të thuhet se si do të jetë me të vërtetë kryqëzimi i pritshëm vendas UAZ. Bëhet e ditur se studioja italiane Pininfarina fitoi konkursin për të krijuar pamjen e jashtme të produktit të ri. Por skicat dhe dizenjot e paraqitura për konkurs janë fshehur me kujdes.

Për momentin projekti është pezulluar, por ende nuk flitet për mbyllje.

GAZ i ri 2019

Në të ardhmen e afërt, GAZ Group planifikon jo vetëm të rrisë vëllimet e shitjeve në Rusi, por edhe të hyjë në tregjet e Azisë, Amerikës Latine, Afrikës dhe Lindjes së Mesme, duke ofruar modele konkurruese në segmente të tilla të njohura të tregut si:

• kamionë;
• kamionë të rëndë dhe mjete kënetore;
• autobusë dhe autobusë elektrikë;
• furgona;
• autobusë;
• pajisje speciale;
• kamionë të lëvizshëm ushqimor.

Vollga e Re

Modeli Volga GL 5000, për të cilin inxhinierët dhe projektuesit e GAZ kanë punuar për mjaft kohë, mund të marrë formën reale që në vitin 2019. Fotot e makinës prototipi u prezantuan për publikun, por automobilisti nuk po nxiton të tregojë modelin e vërtetë, duke mbajtur intrigën.

Dihet se produkti i ri do të ketë një dizajn rrënjësisht të ri, ndryshe nga çdo makinë tjetër vendase. Natyrisht, versioni i përditësuar do të jetë elegant dhe mbresëlënës, por i destinuar ekskluzivisht për mjediset urbane. Makina do të jetë e pajisur me një motor benzine 3.2 litra që zhvillon 300 kuaj fuqi. dhe transmision automatik me 6 shpejtësi.

Kostoja e Volgës së re do të jetë në rangun prej 4-7,5 milion rubla (në varësi të konfigurimit dhe disponueshmërisë së opsioneve shtesë).

Gazela NEXT

Modeli më i njohur në tregun vendas do të marrë një sërë përmirësimesh teknike. Në të ardhmen e afërt pritet të dalë në treg një version “i rëndë” i këtij mjeti me kapacitet mbajtës 2618 tonë. Ndër përmirësimet teknike vlen të përmendet:

• kornizë e përforcuar;
• susta të besueshme dhe boshti i pasmë;
• frenat e diskut;
• turbodiesel i fuqishëm me 149 kuaj fuqi;
• Transmision manual me 6 shpejtësi.

Lëndinë NEXT

Gjenerata e dhjetë e kamionëve GAZ do të marrë:

• kapacitet mbresëlënës ngritës prej 5,95 ton;
• pezullim ajri i pasëm;
• sistem i përmirësuar i frenimit;
• Motori i besueshëm me 171 kuaj fuqi YaMZ-534 dhe mekanika me 6 cilindra;
• platformë e krijuar për të akomoduar paleta 12 Euro.

Pritet që modeli i azhurnuar të zërë vendin që u lirua pas ndërprerjes së prodhimit të kamionëve vendas me gjashtë tonë ZIL.

Kamionë të rëndë dhe mjete kënetore GAZ

Në 2018-2019, produkte të reja të rënda nga industria ruse e automobilave duhet të hyjnë në treg. GAZ Group po zhvillon një linjë të tërë automjetesh për terrene të vështira, e cila do të përfshijë:

• Ural i rëndë 6×4;
• kamionçinë dhe furgon "Vepr";
• automjete lundruese kënetore bazuar në modelin Sobol.

Autobusë dhe autobusë elektrikë GAZ

Në këtë sektor tregu, kompania është e gatshme të ofrojë modele moderne autobusësh që ofrojnë rehati maksimale për pasagjerët në udhëtimet e gjata. Veçanërisht të rëndësishme janë modelet e autobusëve, prodhimi i të cilëve do të fillojë në 2018: Cruise dhe Scania, si dhe autobusi elektrik i përditësuar LiAZ.

Modelet e reja KAMAZ

Fabrika e Automobilave Kama planifikon të plotësojë linjën e saj me një seri të tërë produktesh të reja, duke përfshirë versionet e përditësuara të kamionëve që e kanë provuar veten në rrugët ruse dhe modele krejtësisht të reja.

Produkti i ri më i pritur do të jetë modeli KAMAZ-54901. Për të prodhuar këtë traktor të fuqishëm kamioni, kompania ndërtoi një fabrikë të re në Naberezhnye Chelny. Makina do të ketë:

• Niveli evropian i rehatisë;
• besueshmëria e komponentëve dhe montimeve kryesore;
• turbodiesel i fuqishëm 12 litra 450 kuaj fuqi.

Gjithashtu në 2018-2019, në treg duhet të dalin sa më poshtë:

• Kamion plehrash hibrid 65208 me rreze elektrike 10 km.
• Traktor 54909 me një bosht të përparmë prizë, funksionimi i të cilit sigurohet nga motorë të fuqishëm hidraulikë.
• Një traktor kamioni 6×4 nën indeksin 65209 me një bosht të mesëm të ngritjes, i cili është i aftë të tërheqë një tren rrugor që peshon deri në 45 tonë.
• Autobus me kate të ulët NEFAZ-5299-40-52 me një nivel të rritur komoditeti, që strehon 106 pasagjerë.
• Modeli i platformës së autobusit NEFAZ-5299-40-52, i krijuar posaçërisht për operim në aeroportet e mëdha ndërkombëtare.

konkluzioni

Prodhuesit vendas të automjeteve ekspozojnë shumicën e produkteve të tyre të reja në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë, i cili mbahet çdo dy vjet. Se si do të duken makinat e prodhimit dhe çfarë do të bëjnë përshtypje risitë teknike të modeleve 2019 do ta zbulojmë në fund të gushtit duke vizituar MIAS 2018, i cili tradicionalisht do të mbahet në Crocus Expo IEC.