Është koha të mendoni për ndryshimin e vajit të marsheve. Nuk kishte asnjë temë normale në faqen tonë, që është për të ardhur keq. Më duhej të pi duhan nga interneti. Në internet u gjetën shumë informacione kontradiktore, jo vetëm se cilin origjinal të derdhni, por edhe koha e ndryshimit të vajit (ka vetëm 20 karroca). Disa thonë se është e nevojshme të ndryshohet pas 80t.k.p. Të tjerat që 60t.k.p. e treta që pas 40t.k.p. Dhe në një vend, një person rekomandoi një ndryshim të vajit pas 160 k.p. Dikush nga DRIVE2 ka shkruar se ai përdor lëngje automatike të transmisionit Toyota ATF WS, Toyota ATF T-IV, Toyota ATF-DIII. Por diku tjetër ata pretendojnë se të gjitha këto lëngje nuk janë të pajtueshme. ato. nuk mund të ndërhyjë. Vetëm zëvendësim i plotë.
Në kohën tonë të shtrenjtë, vajrat janë rritur në çmim, dhe përveç kësaj, në qytetin tonë nuk kishte asnjë origjinal, tani po mendoj të ndryshoj vajin origjinal në një analog. Përveç kësaj, kur zëvendësohet nga vaji origjinal në një analog, ata shkruajnë se është e nevojshme të shpëlani kutinë. (d.m.th. zëvendësimi i plotë me shpëlarje).
Dhe kështu u ndërgjegjësova.


Toyota ATF WS përputhet me JWS 3324 me numrin e pjesës 0888602305.
1) Viskoziteti në 40C = 23,67 - ky transmetim është me të vërtetë shumë ekonomik, në kushtet kur kutia nuk është ngrohur ende. Një vaj me viskozitet më të ulët i reziston më pak pjesëve të kutisë së marsheve dhe kursen karburant.
2) Viskoziteti në 100C = 5.36 - ne shohim të njëjtin viskozitet më të ulët në temperaturën e funksionimit - kur kutia është ngrohur tashmë.
3) Pika e derdhjes -44C - ky nuk është një rekord, natyrisht, por është mjaft normale për dimrat rusë.
4) Viskoziteti dinamik Brookfield në -40С = 9070 është një rezultat i shkëlqyer, ky parametër është shumë më i rëndësishëm se pika e derdhjes.
5) Korrozioni në bakër në 150C = vlerësimi 2a - normal, 1b - konsiderohet i shkëlqyeshëm, 2a është afër ...
6) Përmbajtja e squfurit = 0.060 - përmbajtje e ulët squfuri. Kjo është, në parim, nuk ka asgjë për të oksiduar.
7) Paketa e aditivëve është standarde - pak fosfor, i cili është pjesë e aditivit kundër konsumit. Pak kalcium - i cili vepron si një aditiv neutralizues detergjent. Pak bor është një shtesë kundër konsumit me presion ekstrem, ose një shpërndarës.
8) Dhe më e rëndësishmja, vaji përmban estere - të cilët reduktojnë konsumin dhe fërkimin.
Vaji është plotësisht sintetik, ka karakteristikat më të mira të temperaturës dhe jeta e tij e shërbimit nuk është 40 mijë km, por duke gjykuar nga manuali amerikan deri në 100 mijë milje, që është tashmë 160 mijë km për Kilometrat tanë vendas.

Kodet e artikujve për porositje në dyqanet online:
0888602305 - Fletë 4L
0888680807 - 1L plastike
00289ATFWS - 0,946 ml plastikë.

Një kërkim në Exist.ru dha informacion të pakët. Por Realparts.ru është i kënaqur me analogët që mund të blini Yokki YCA041001P me një çmim modest.
Për më tepër, në forume të ndryshme, njerëzit pretendojnë se përdorin një analog të plotë të Toyota ATF WS.
Idemitsu ATF Lloji TLS-LV, Lukoil ATF Synth Asia dhe Lukoil ATF.

Mbetet një pyetje e hapur.
Çfarë vajra përdorni? Dhe cili është intervali juaj i ndryshimit të vajit? A keni ndonje eksperience.
Nga dikush kam dëgjuar se kutia Prius 20 është shumë kapriçioze dhe nuk i pëlqen periudhat e gjata të zëvendësimit dhe shpejt dështon.

Toyota ATF WS është një vaj origjinal i transmisionit me cilësi të lartë për transmetimet automatike të automjeteve Toyota. Toyota ATF WS është e aplikueshme në transmetimet më të fundit automatike dhe transmisionet manuale sekuenciale të automjeteve Toyota.

Vaji i transmisionit automatik Toyota ATF WS rekomandohet për përdorim në automjete që funksionojnë në kushte të rënda moti, si temperaturat e ulëta dhe të larta të ambientit, si dhe intervalet e zgjatura të kullimit. Toyota ATF WS siguron ndërrim të qetë të marsheve edhe në mënyrat e padëshiruara të transmetimit automatik.

Toyota ATF WS përmban paketën më të fundit të aditivëve kundër konsumit që lejon transmetimet automatike Toyota të funksionojnë shumë më gjatë se vajrat e tipit Dexron.

Toyota ATF WS është prodhuar në Japoni. Opsionet e paketimit 4l dhe 20l. Kutia plastike e zezë Toyota ATF WS me një vëllim prej 0,946l është një analog i plotë, por i prodhuar në SHBA.

Neni: 08886-02305

Së pari duhet të sqarohet mundësia e përdorimit të Toyota ATF WS në një makinë të veçantë. Për të zbuluar në një kohë të shkurtër nëse vaji Toyota ATF WS është i përshtatshëm për makinën tuaj dhe sa nevojitet për zëvendësim, na telefononi në 8-923-464-0042.

Më poshtë është një listë e automjeteve ku rekomandohet Toyota ATF WS:

Kodet e transmetimit: A750H/F*, A760E, A761E/H, A960E, U151E/F**, U250E, U341E, U660E/F, P112, P310, Q211, L110
*Për llojin e transmisionit A750F të montuar në Land Cruiser-100 të ndërtuar para gushtit 2003, përdorni Toyota ATF Type T-IV.
**Për llojet e transmisionit U151E/F të ndërtuara përpara gushtit 2003, përdorni Toyota ATF Type T-IV.

Aplikimi i plotë i modelit:
Lexus LS: UVF45, UVF46, USF40, USF41, USF45, USF46.
Lexus GS: GWS191, URS190, UZS190, GRS191, GRS196
Lexus HS:ANF10
Lexus IS: GSE20, GSE21, GSE25, USE20
Lexus RX: GYL15W, GYL16W, GGL10W, GGL15W, GGL16W
Lexus SC: UZZ40
Alphard: GGH20W, GGH25W
Teh: GRE156H
Camry: ACV40, ACV45
Camry: ACV40, ACV45
Celsior: UCF30, UCF31 (2003.5--)
Shekulli: GZG50 (2005.1--)
Kurora: GWS204, GRS204, GRS202, GRS200, GRS203, GRS201, GRS184, GRS182, GRS180, GRS183, GRS181
Majesta e kurorës: UZS186, UZS187, URS206, UZS207
Vlerësimi: GSR55W, AHR20W
Harrier: GSU30W, GSU31W, GSU35W, GSU36W, MHU38W
Hilux Surf: GRN215W
Kluger: MHU28W
Land Cruiser-100 (2003.8--): UZJ100W, HDJ101K
Land Cruiser-200: UZJ200W, URJ202W
Land Cruiser Prado: GRJ120W, GRJ121W
Mark X: GRX120, GRX121, GRX125
Mark X Zio: GGA10
Prius: NHW30, ZVW30
Ractis: NCP105
Pararoja: GSA33W
Pusi: GGH20W, GGH25W

Rekomanduar nga Toyota.

Të dhënat për kompanitë e transportit:

Pesha e përafërt e mallrave me paketim: 4 kg
Vëllimi i përafërt i mallrave me paketim: 0.02 m3

Vaj automatik i transmisionit Toyota WS

Vlen të përmendet se vajrat e kutisë së shpejtësisë në 10 vitet e fundit kanë tejkaluar ndjeshëm të gjitha lëngjet e tjera teknike për një makinë për sa i përket shkallës së përmirësimit? Me sa duket jo. A e shpëtoi industrinë nga konet - gjithashtu jo! A ndihmoi në rritjen e jetëgjatësisë së njësive? Dhe së fundi, përgjigja është PO!

Shumë vite më parë, shumica e transmisioneve ishin mekanike, transmetimet automatike ishin një risi dhe pak njerëz mendonin për lëngje speciale për to. Si rregull, nëse nevojitej lëng në kutinë e shpejtësisë, shoferi shkoi në dyqanin më të afërt dhe shtroi pyetjen si kjo: më jep Dextron-in e fundit! Por ato ditë kanë kaluar, prodhuesit filluan të marrin parasysh veçoritë e funksionimit të komponentëve individualë, dhe jo vetëm makinave. Dhe kjo çoi në mesin e viteve 2000 në shfaqjen e familjeve të cilësisë së lartë, të specializuara të vajrave për çdo lloj transmetimi - nga transmetimi manual në CVT. Dhe sigurisht, shqetësimi Toyota gjithashtu nuk qëndroi mënjanë këtyre zhvillimeve. Le të kalojmë nëpër llojet e vajit të ingranazheve të përdorura nga mesi i viteve 2000 deri në ditët e sotme. Intervali nuk u zgjodh rastësisht - nëse flasim për vajrat e transmisionit automatik të markës Toyota, atëherë ishte në vitin 2006 që u prezantua zhvillimi më i fundit i vajit të transmisionit automatik të shqetësimit Toyota WS, i cili menjëherë u bë standardi për përdorim në pothuajse të gjitha modelet e makinave të prodhuesit deri më sot, viti 2016. Në fakt, 10 vjet tashmë e kanë larguar atë.

Udhëheqësi i padiskutueshëm në popullaritet - vaj i transmisionit automatik Toyota WS. Siç kemi shkruar më parë, ky vaj u prezantua në treg më shumë se 10 vjet më parë dhe ende, falë cilësive të balancuara në mënyrë optimale, ruan vendin e tij në linjën e naftës Toyota. Ky vaj gjen aplikimin më të gjerë - derdhet në makina nga Toyota Corolla në Kruzak 200. Impresionuese, apo jo?

Vaj transmetimi automatik Toyota VS ofrohet në tregun tonë në 2 lloje kanaçesh plastike - 1 litër (numri origjinal ose ) dhe 20 litra (numri origjinal ose ). Jo shumë, do të duket, duke pasur parasysh kërkesën për naftë në treg, por fakti mbetet se për momentin magazina Qendrore e Toyota në Rusi nuk ofron asnjë paketim tjetër. Një analizë e nevojave në vëllimet e këtij vaji, si dhe intervalet e shërbimit, do të na lejojë të konkludojmë se për një entuziast mesatar të makinave, opsioni i vetëm i blerjes është një grup kanaçe litrash në sasinë e duhur - zakonisht nga 6 në 8 litra, në varësi të makinës dhe metodës së zëvendësimit. Në raste të jashtëzakonshme, nëse buxheti nuk është shumë i ngushtë ose ka nevojë për shkak të funksionimit të transmisionit automatik, përdoren deri në 14 litra vaj, duke e çuar atë nën presion përmes sistemit për të shpëlarë mbetjet e grumbulluara metalike nga pajisjet natyrale. veshin.

Lloji tjetër i vajit në popullaritet duhet të quhetvaj Toyota ATF T IV. Ky vaj ofrohet zyrtarisht në tregun tonë vetëm në një lloj bombole - një kanaçe 5 litra, me numrin origjinal ose. Ky vaj gradualisht po zhduket nga raftet e dyqaneve, duke u zëvendësuar nga vaji i transmisionit automatik WS, por, megjithatë, meriton një fjalë të mirë. Së pari, është ende në kërkesë në disa makina moderne. Për shembull, në malësorët. Së dyti, ky është saktësisht i njëjti vaj i specializuar i zhvilluar për herë të parë për transmetimet automatike Toyota. Dhe është pikërisht kjo që, deri më tani, mund të përdoret në çdo kuti automatike Toyota që u instalua në makina nga vitet '90 deri në mesin e viteve 2000.

Përmbyllja e turneut të vajra origjinale të transmisionit automatik Toyota, vlen të përmendet edhe një njësi mall - që vjen nga tregu amerikan tek ne vaj i transmisionit automatik Toyota WS në bombola të zeza litri. Numri i këtij lloj vaji ose pa vizë në formën e . Është nën të që duhet ta kërkoni në dyqanet e Federatës Ruse. Cilat janë të mirat dhe të këqijat e tij?

Të mirat:

1. Vaj origjinal i tipit WS

2. Shitet në bombola me vëllim të vogël - më pak shanse për të marrë një fallco.

3. Disi më i lirë se vaji i transmisionit automatik WS i furnizuar në tregun tonë nga Toyota.

Minuset:

1. Origjina jozyrtare në tregun tonë. Pavarësisht nga ngjashmëria e shkurtesës, ka të ngjarë që për një vend me zona të tjera klimatike (në lidhje me Rusinë), përzierja të ketë disa aditivë specifikë. Kjo nuk është një deklaratë, sepse ne nuk kemi bërë ende një analizë të përbërjes kimike dhe nuk kemi parë që dikush ta ketë bërë këtë para nesh në tregun rus. Por, megjithatë, një mundësi e tillë ekziston.

2. Vëllimi matet në kuart amerikanë, kanaçe nuk është 1 litër, por rreth 5% më e vogël në vëllim (0,95l). Ky është një tregues relativ i "negativitetit", sepse shpesh vaji mbetet kur zëvendësohet "për mbushje", por, me të njëjtin sukses, në disa situata mund të mos jetë i mjaftueshëm, gjë që do të kërkojë blerjen e një kanaçe shtesë. Duke pasur parasysh këtë, një çmim më i ulët mund të mos e justifikojë veten me një ndryshim kaq të vogël në çmim. Gjatë blerjes, ky aspekt duhet të merret parasysh.

Të gjitha këto pluse dhe minuse janë relative, subjektive dhe mund të diskutohen. Sekuenca e tyre nuk tregon rëndësinë në lidhje me njëra-tjetrën, por është një numërim i thjeshtë.

Deri më sot, gjysma e dytë e 2016, këto janë të gjitha opsionet e vajit të transmisionit automatik Toyota që mund të blihen nga një furnizues zyrtar - tregtarët e markës Toyota. Ne nuk kemi marrë parasysh vajrat jo origjinale në këtë artikull. duke pasur parasysh specifikat e produktit, informacioni mbi to duhet të paraqitet në një mënyrë paksa të ndryshme. Shihni një artikull të veçantë në lidhjet më poshtë - nëse nuk është ende atje, atëherë ne jemi ende duke punuar për të. Por do të jetë e nevojshme. Ne do të flasim për marka të tilla vajrash si Febi, Idemitsu, SWAG dhe ndoshta disa të tjerë.

Interesante

Toyota WS përdoret si vaj CVT në shumë hibride Toyota dhe Lexus si Prius.

Vaji i transmisionit Toyota ATF WS ka një jetë të gjatë shërbimi, ndonjëherë interpretohet si një jetëgjatësi. Sidoqoftë, si çdo produkt vaji, lëngu oksidohet, gjë që çon në një rritje të viskozitetit të tij, dhe si rezultat, në një rritje të konsumit të karburantit. Lëngu i oksiduar nuk është në gjendje të përballojë depozitat me temperaturë të lartë. Toyota ATF WS mund të zëvendësohet edhe kur nuk ka kunj në kuti, gjë që zakonisht interpretohet si "mosmirëmbajtje" e transmetimit automatik.

Emri Toyota WS qëndron për Standardin Botëror, d.m.th. Lëngu i transmisionit automatik të standardit botëror. Tendenca globale në transmetimet automatike është zvogëlimi i viskozitetit të lëngut të punës, gjë që redukton humbjet e fërkimit të brendshëm dhe çon në një ulje të konsumit të karburantit nga makina. Në këtë drejtim, viskoziteti i Toyota ATF WS është më i ulët se ai i lëngjeve nga klasat e mëparshme nga Toyota dhe është rreth 6 cSt në gjendje pune (1 cSt është viskoziteti i ujit).

Vaji i transmisionit automatik Toyota ATF WS plotëson specifikimet Toyota ATF WS

Ky lëng është prodhuar nga Exxon Mobil në Japoni.

KUJDES!
MOS PËRZHINI LLOJIN ATF T DHE LLOJIN T-IV (JWS 3309).
(kur kaloni në ATF T-IV, bëni vetëm një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik)
Toyota rekomandon përdorimin e vajit të transmisionit automatik Toyota ATF Type T-IV ku rekomandohet përdorimi i llojeve të mëparshme të vajit - Toyota Type T-II dhe T-III.

Tabela e mëposhtme tregon se lejohet përdorimi i gjeneratës së ardhshme të ATF, pra çdo gjë që është më e lartë në klasë.Zëvendësimi i kundërt drejt uljes së klasës është i papranueshëm. Dexron III zëvendëson Dexron II / Lloji T-IV zëvendëson T-II

Gjenerata e fundit e vajrave të marsheve - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Lëngu plotësisht sintetik me viskozitet të ulët, i detyrueshëm për përdorim në automjetet për të cilat tregohet në manualin e pronarit, nuk duhet të përdoret në mungesë të një rekomandimi të tillë. Jo i këmbyeshëm me lloje të tjera lëngjesh TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron. Meqenëse ky lloj vaji thith lagështinë, mund të dëmtojë transmisionin. Prandaj, rekomandohet të përdorni një enë të hapur vetëm një herë.

Parimet e përgjithshme për ndryshimin e vajit në transmetimet automatike.
Mos përzieni vajra të klasave të ndryshme. Të gjitha cilësimet e transmetimeve automatike moderne (pas vitit 2003) marrin parasysh specifikat e punës së vajrave OEM. Dhe këto nuk janë vetëm ato karakteristika që përshkruhen në specifikime, por edhe si ndryshojnë këto karakteristika gjatë ngrohjes dhe "plakjes". Në fund të fundit, me ndotjen e vajit, vetitë lubrifikuese, larguese të nxehtësisë dhe fërkimit të vajit ndryshojnë. Nëse nuk jeni të sigurt për llojin e vajit të vjetër ATF të mbushur në transmetimin automatik, bëni një ndryshim të plotë të vajit.

Vaj universal i marsheve AISIN AFW+
Lëngu universal i transmisionit automatik (ATF) nga kompania japoneze AISIN SEIKI CO., LTD, e cila është pjesë e shqetësimit TOYOTA. AISIN është zhvilluesi dhe prodhuesi më i madh i transmisioneve automatike dhe CVT-ve Bazuar në përvojën e saj dhe teknologjitë më të avancuara, AISIN ka zhvilluar një seri lëngjesh të specializuara ATF dhe CVTF për tregun e shërbimeve.

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit Aisin në transmetimet automatike të paktën një herë në 20,000 km ose një herë në 2 vjet, cilado që të ndodhë e para. Në këtë rast, përparësi i jepet një ndryshimi të plotë të vajit në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.

Zbatueshmëria
Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Genuine ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT