Konfigurimet dhe çmimet e Nissan X-Trail. Nissan X-Trail i përditësuar do të montohet në Rusi (një ditë) Test drive konkurrentët Nissan X-Trail

Rishikimi i Nissan X-Trail 2017: pamja e modelit, brendshme, specifikimet teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - një provë e Nissan X-Trail 2017!

6 vjet më vonë, Nissan prezantoi gjeneratën e dytë të crossover-it, i cili mori një përditësim kozmetik në pamje, një brendshme të modernizuar dhe një listë më të gjerë të pajisjeve. Në të njëjtën kohë, stili i përgjithshëm i makinës mbeti i pandryshuar - kryqëzimi ende kishte forma këndore, një profil muskulor dhe nuk kishte asnjë dekorim të jashtëm.

Por situata ndryshoi në mënyrë dramatike në vitin 2013, kur u bë debutimi zyrtar i gjeneratës së tretë të "X-Trail", gjë që shkaktoi një stuhi diskutimesh në mediat botërore.

Në vitin 2016, në Miami, kompania prezantoi një rivendosje të gjeneratës së tretë të modelit, i cili mori ndryshime të vogla në pamjen dhe dekorimin e brendshëm, si dhe një listë më të pasur të pajisjeve bazë dhe opsionale. Ky është pikërisht rimodelimi i Nissan X-Trail 2017 që kemi për shqyrtim.

Shfaqja e X-Trail të përditësuar

Profili i makinës ruajti stilin e paraardhësit të tij, por gjithashtu fitoi pragje të reja dhe një stil të modifikuar të rrotave të aliazhit. Ndryshimet në pjesën e pasme të crossover-it ndikuan në modelimin e dritave anësore dhe parakolpit, i cili u rrit disi në madhësi dhe mori dritat e pasme më të mëdha të mjegullës. Përgjatë gjithë perimetrit të trupit ka një çantë trupi plastik elegant, që të kujton komponentin jashtë rrugës të modelit.

Dimensionet e Nissan X-Trail 2017 janë:

• Në gjatësi– 4,64 m;
• Gjerësia– 1,82 m;
• Në lartësi– 1,71 m;
• Distanca e boshtit– 2.7 m.

Qershia mbi tortë ishte nxjerrja e tre ngjyrave të reja të trupit, të cilat e çuan numrin total të ngjyrave të disponueshme në shtatë.

Dizajni i brendshëm i crossover Nissan X-Trail 2017

Krahasuar me paraardhësin e saj, makina mori një timon të ri shumëfunksional, por pulti mbeti i njëjtë dhe krenohet me të njëjtën përmbajtje informacioni dhe paraqitje kompetente. Pjesa qendrore e pultit, në varësi të opsionit të pajisjes, krenohet me një ekran 5 ose 7 inç të kompleksit multimedial, si dhe një njësi të rregullt dhe të lehtë për t'u përdorur të kontrollit të klimës. Lajmi i mirë është shfaqja e një përzgjedhjeje më të gjerë të opsioneve të dizajnit të brendshëm, e cila do të tërheqë veçanërisht për dashamirët e personalizimit maksimal.

Vëmendje e veçantë i kushtohet faktit që për një pagesë shtesë blerësi mund të pajisë makinën me një rresht të tretë sediljesh, të cilat do të jenë pak a shumë komode vetëm për fëmijët dhe adoleshentët.

Nissan X-Trail 2017 - specifikimet teknike

1. Motori me benzinë ​​2 litra që zhvillon 144 kf. dhe 200 Nm çift rrotullues, i cili mund të çiftohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një robot vazhdimisht të ndryshueshëm. Ky motorr ka nevojë për 11.1 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100. Shpejtësia maksimale është 183 km/h dhe konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 7.1 litra për 100 km.
2. Një motor benzine 2.5 litra që shtrydh 171 kuaj fuqi dhe lejon makinën të arrijë "qindëshin" e parë në 10.5 sekonda. Rritja e fuqisë ka ndikuar pozitivisht në shpejtësinë maksimale, e cila është rritur në 191 km/h, dhe ka ndikuar negativisht në konsumin, i cili ka luhatur rreth 8.3 litra.
3. Motori me naftë 1.6 litra me një fuqi prej 130 kf, duke ju lejuar të merrni 320 Nm shtytje rrotulluese dhe të përshpejtoni në një maksimum prej 186 km/h. Përshpejtimi në 100 zgjat 11 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit nuk i kalon 5.4 l/100 km.

Nissan X-Trail i ri është ndërtuar mbi një karrocë pronësore CMF, e ofruar me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat, ndërsa pezullimi i përparmë përfaqësohet nga shiritat klasikë MacPherson dhe pjesa e pasme është me shumë lidhje. Drejtimi përfaqësohet nga një timon elektrik i personalizueshëm që mund të ndryshojë sjelljen e tij në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës.

Një provë e Nissan X-Trail 2017 dëshmoi se aftësitë jashtë rrugës së crossoverit janë mjaft modeste, kështu që nuk rekomandohet shumë që ta merrni makinën në një sulm jo vetëm në kushte serioze, por edhe në kushte të moderuara jashtë rrugës. .

Siguria Nissan X-Trail 2017

• ATC, EBD dhe teknologjitë e stabilitetit të drejtimit;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe sistemi AEB;
• Asistent i markës Nissan Brake Assiat;
• Sistemet e asistencës kur filloni të vozitni "teposhtë" dhe kur shkoni tatëpjetë;
• Imobilizues;
• Sensorë të dritës dhe shiut;
• Sensorë parkimi të pasëm dhe kamerë 360 gradë;
• Mbyllje qendrore;
• Optikë adaptive e kokës;
• Rripat me tre pika, si dhe airbagët e përparme dhe anësore;
• Mbërthime ISOFIX;
• Asistent parkimi etj.

Nissan X-Trail 2017 - konfigurimet dhe çmimet e tyre

• Rrota metalike R17;
• Prerje e brendshme prej pëlhure;
• Perde, airbag para dhe anash;
• kornizë LED për fenerët;
• Ekrani i panelit të instrumenteve pesë inç;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kontrolli i klimës me 2 nivele;
• Regjistrues audio me katër altoparlantë;
• Aksesorë me fuqi të plotë;
• Mbyllje qendrore;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit, si dhe EBD, ATS dhe të tjerët.

• Rola me aliazh të lehtë;
• Sensori i dritës dhe shiut;
• Imobilizues;
• Çati panoramike dhe çati elektrike;
• Optika e fenerëve LED;
• Funksioni i ndezjes së motorit nga një buton;
• Veshje lëkure në dorezën e ndërruesit të marsheve dhe në timon;
• Pamje e gjithanshme;
• Njësi multimediale me monitor 7” dhe 6 altoparlantë;
• Kanalet e ajrit për mysafirët e rreshtit të dytë.

• Veshje e brendshme prej lëkure;
• Ndihma kur fillon të hipësh "teposhtë" dhe zbret nga një kodër;
• Teknologjitë për monitorimin e shenjave të korsive dhe pikave të verbëra;
• Funksioni i monitorimit të lodhjes së shoferit;
• xhami i përparmë me ngrohje elektrike;
• Rregullime elektronike të sediljeve;
• Asistent parkimi etj.

Rezultatet

Nissan X-Trail 2017 është një makinë e shkëlqyer për çdo ditë, duke ofruar jo vetëm një brendshme të bollshme dhe funksionale, si dhe pajisje të pasura tashmë në versionin bazë, por gjithashtu ofron sjellje të sigurt në rrugë, pavarësisht nga lloji dhe cilësia e sipërfaqen e rrugës.

Për më tepër, crossover ka një çmim të moderuar, i cili e veçon "japonezin" nga shokët e tij të klasës koreanë dhe gjermanë.

Test drive Nissan X-Trail 2017:

4 korrik 2017, ora 02:16

Nissan X-Trail është një nga modelet e pakta crossover që ka fituar popullaritet në mbarë botën. Sekreti i suksesit "japonez" deri vonë qëndronte në dizajnin e tij të një SUV klasik, me një formë trupi këndor dhe një çati të sheshtë. Me këtë dizajn të jashtëm, makina u prodhua në dy gjenerata, duke gjetur pa ndryshim dhjetëra mijëra fansa.

Megjithë suksesin e sigurt dhe perspektivat e dukshme, gjatë zhvillimit, inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë prodhuese vendosën të rishikojnë rrënjësisht pikëpamjet e tyre se çfarë duhet të bëhet kryqëzimi i tyre kompakt, si rezultat i të cilit gjenerata e tretë e X-Trail mori një modifikim plotësisht " pamjen”.

Duke u kthyer në tregun masiv

Duhet thënë se, megjithëse makina e gjeneratës së përditësuar filloi të dukej më moderne dhe me stil, crossover nga Nissan ka humbur një pjesë të konsiderueshme të karizmës së tij. Pra, nëse do të ishte e lehtë të njihej në një rrjedhë të dendur makinash, atëherë pasi të kishte fituar skicat e lëmuara të linjave dhe kthesave të trupit, produkti i ri lehtë mund të ngatërrohet me një nga shumë përfaqësuesit e familjes së kryqëzimeve moderne nga japonezët ose markave koreane.

Sidoqoftë, shumë tifozë të markës së paraqitur japoneze besojnë se dizajni i versionit të përditësuar të X-Trail është një lloj përparimi, për shkak të të cilit modeli do të gjejë edhe më shumë blerës.

Në të vërtetë, pasi ka humbur njëfarë brutaliteti në pamje, "japonezja" është bërë më e popullarizuar në mesin e të rinjve, si midis blerësve meshkuj dhe femra. Në fund të fundit, siç tregon një analizë e shitjeve të makinave të gjeneratës së mëparshme, numri dërrmues i atyre që zgjodhën X-Trail ishin burra mbi 40 vjeç.

Debutimi zyrtar i crossover-it të gjeneratës së tretë u zhvillua në skenën e Motor Show në Frankfurt në vitin 2013, por fillimi i shitjeve masive të gjeneratës së re u nis shumë më vonë, veçanërisht pasi në fund të 2016 zhvilluesit rregulluan pamjen e jashtme dhe dizajn të brendshëm për SHBA, dhe në fillim të verës 2017 u shfaq në Evropë.

Gjithashtu, në vitin 2016 është zgjeruar ndjeshëm lista e pajisjeve me të cilat është pajisur makina në versionin bazë dhe që ofrohet për instalim si opsion.

Dizajni i ndritshëm i X-Trail 2017

Makina filloi të dukej më ekspresive dhe e sofistikuar, duke humbur pamjen e saj klasike, sinqerisht fshatar.

Pjesa më e madhe e ndryshimeve të jashtme u bënë në pjesën e përparme të makinës. Këtu vlen të përmendet fenerët e mëdhenj, një grilë radiatori më solide në krahasim me paraardhësin e tij, si dhe një parakolp krejtësisht i ndryshëm i përparmë me drejtkëndësha të integruar efektivisht të dritave të mjegullës. Dizajnerët jo vetëm që ndryshuan madhësinë e grilës së radiatorit, por gjithashtu shtuan një hyrje të gjerë ajri trapezoidale dhe një "skaje" të zhvilluar të bërë nga plastika e zezë e palyer në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.

Profili i crossover-it të përditësuar dallohet nga një linjë e lartë lustrimi, pragje të reja me veshje të bukura që shkëlqejnë me krom. Përveç kësaj, projektuesit e kompanisë përdorën harqe të theksuara të rrotave në hartimin e pjesës së jashtme të makinës. Vulosjet elegante në anët e trupit theksojnë imazhin e sigurt dhe dinamik të modelit. Blerësi mund të zgjedhë të instalojë rrota aliazhi që variojnë në madhësi nga 17 në 19 inç.

Duke parë makinën nga pjesa e pasme, mund të vërehet prania e abazhurëve të modernizuar dhe një parakolp masiv i pasëm që strehon dritat më të mëdha të mjegullës. Siç i ka hije një kryqëzimi modern, pjesa e sipërme e derës së pasme mbulohet nga një vizore spoiler. Në bazën e parakolpit mund të gjeni një mbulesë praktike mbrojtëse prej plastike. Si një lloj bonusi për fansat e markës, krijuesit e gjeneratës së re X-Trail ofruan tre ngjyra shtesë për lyerjen e trupit të makinës.

Duke studiuar dimensionet e trupit të makinës, duhet theksuar se gjatësia e saj është 4,640 mm, gjerësia është 1,820 mm, dhe lartësia arrin 1,710 mm. Distanca midis boshteve të rrotave të kryqëzimit është 2705 mm dhe hapësira e tokës është 210 mm. Hapësira e mirë nga toka dhe mbingarkesat mjaft të rregullta përpara dhe mbrapa i lejojnë shoferit të ndihet i sigurt kur parkon në anë të rrugëve me dëborë, duke përfshirë ngjitjen e bordurave, dhe gjithashtu të kapërcejë lehtësisht kushtet e moderuara jashtë rrugës.

evropiane brenda

Dizajni i brendshëm i makinës mori një dizajn evropian. Materialet përfundimtare të përdorura këtu janë të një cilësie mjaft të mirë - paneli plastik i përparmë dhe panelet e brendshme të dyerve jo vetëm që duken të shkëlqyera, por gjithashtu kanë veti të këndshme prekëse. Niveli i përshtatjes së pjesëve është gjithashtu i lartë. Nuk ka kërcitje të jashtme në brendësi të makinës, boshllëqet midis elementëve janë të njëjtë.

Zhvilluesit nuk u shqetësuan me hartimin e grupit të instrumenteve, duke e lënë atë pothuajse të pandryshuar, por makina mori një timon krejtësisht të ri. "Timoni" shumëfunksional është bërë në mënyrë sportive, i prerë në fund një numër i mjaftueshëm çelsash dhe butonash ju lejojnë të kontrolloni shumicën e funksioneve pa hequr duart nga timoni. Në pjesën qendrore të panelit të përparmë ka një ekran multimedial diagonale 5 inç (duke zgjedhur një version më të shtrenjtë të kryqëzimit, blerësi do të marrë një kompleks multimedial të avancuar me një ekran 7 inç).

Pak poshtë ekranit, inxhinierët dhe projektuesit instaluan një njësi origjinale të kontrollit të klimës. Si një veçori e re, zhvilluesit tregojnë aftësinë për të zgjedhur një listë të zgjeruar të kombinimeve të ngjyrave për dizajnin e brendshëm. Kështu u realizua ideja e rritjes së nivelit të personalizimit të makinës.

Vendet e përparme janë mjaft të rehatshme dhe kanë numrin e nevojshëm të rregullimeve në mënyrë që shoferi dhe pasagjeri i çdo madhësie të mund të personalizojnë sediljen. Mbështetja e prekshme anësore do të kënaqë tifozët e drejtimit aktiv, dhe tapiceri prej pëlhure i sediljeve, sipas krijuesve të makinës, është rezistent ndaj ndotjes. Vendet e rreshtit të dytë janë të dizajnuara për tre pasagjerë - nuk ka tunel në dysheme, por ka një hapësirë ​​të mirë të lirë përpara pjesëve të pasme të sediljeve të përparme, gjë që lejon pesë persona të udhëtojnë të qetë në distanca të gjata.

Si opsion, pjesa e brendshme e makinës mund të pajiset me ndenjëse shtesë, megjithëse vetëm fëmijët mund të ulen në to. Pjesa e bagazhit të makinës mund të strehojë 550 litra ngarkesë (me sediljet e pasme të ngritura). Me palosjen e rreshtit të dytë, kapaciteti i bagazhit mund të rritet në pothuajse 2000 litra. Më vete, vlen të përmendet funksioni standard i derës së pasme elektrike, i cili më parë ishte i disponueshëm në modelet e klasit më të lartë Nissan.

Motorë të nevojshëm dhe të mjaftueshëm

Linja e njësive të fuqisë X-Trail për vitin model 2018 përbëhet nga tre motorë. Motori fillestar është një motor benzine 2.0 litra që zhvillon 145 kf. fuqi dhe që ka 200 Nm forcë tërheqëse. Ky motor shoqërohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmision CVT të ndryshueshëm vazhdimisht.

Megjithëse motori fillestar nuk i jep makinës dinamikë marramendëse, ai ju lejon të qëndroni me besim në rrjedhë, duke përshpejtuar nga zero në 100 km/h në 11.1 sekonda. Kufiri i shpejtësisë për një makinë me motor bazë është 183 km/h. Efikasiteti i karburantit i motorit është gjithashtu mjaft i zakonshëm - sipas inxhinierëve të kompanisë zhvilluese, ne po flasim për konsumin e karburantit prej 8.3 litra benzinë ​​për 100 km mesatarisht.

Motori me naftë 1.6 litra është më ekonomik. Me 130 kuaj fuqi të fuqisë maksimale, kjo njësi ofron dinamikë të ngjashme nxitimi nga 11 sekonda deri në 100 km/h. Por sa i përket kërkesës për karburant, njësia e saj me naftë me 130 kuaj fuqi konsumon 5.3 litra për 100 km në modalitetin e ngasjes së përzier.

Së fundi, motori i nivelit të lartë për Nissan X-Trail të ri është një motor 2.5-litërsh me aspirim natyral që zhvillon fuqi maksimale prej 170 kf. Një makinë e pajisur me një motor të tillë përshpejton në 100 km/h në 10 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 190 km/h. Konsumi i karburantit të motorit është mjaft i moderuar - rreth 8.2 litra benzinë ​​kërkohen për 100 km në ciklin e kombinuar.

Për tregun e Amerikës së Veriut, inxhinierët kanë zhvilluar një makinë të pajisur me një motor hibrid të përbërë nga një motor benzine 2.0 litra dhe një motor elektrik, duke zhvilluar një total prej 176 kf.

Regjistrohu për lajmet dhe testimet!

Jo shumë kohë më parë ju treguam se si shkoi testi ynë i crossover-it më të shitur në Evropë.

Tani le të flasim për përditësimet që i janë nënshtruar crossover-it më të shitur (përfshirë modelin Rogue në SHBA) në botë - Nissan X-Trail 2017.

Çfarë ka të re në Nissan X-Trail 2017

Krejt e pritshme, theksi vihet tek ndryshimet e jashtme. Makina e përditësuar është bërë më ekspresive për shkak të pjesës së re të përparme, e cila është bërë edhe më e spikatur dhe komplekse në arkitekturë.

Forma e dritave LED ka ndryshuar, por gjithsesi e dallon këtë model nga Qashqai. X-Trail ka ende bumerang të shkurtër.

Grila e radiatorit duket dukshëm më e gjerë falë një futjeje të gjerë në formë V që kombinon të zezën me shkëlqim dhe kromin. Ka më shumë në pjesën e jashtme. Veshjet përkatëse zbukurojnë parakolpët dhe veshjet me dizajn të ri në pjesët e poshtme të dyerve të Nissan X-Trail 2017 të përditësuar në nivele më të shtrenjta të veshjeve.

E vetmja gjë që nuk më pëlqen është që vetë dyert nuk i mbulojnë pragjet. Për këtë u binda disa orë më vonë, kur, duke zbritur nga makina pasi vozita jashtë rrugës, fshiva pragun e pisët me këmbën e pantallonave.

Mbulesa polikarbonat pas së cilës fshihet emblema tregon praninë e një radari aktiv të kontrollit të lundrimit në X-Trail. Thjesht për arsye estetike, kjo zgjidhje është gjithashtu e dobishme, pasi papastërtia nuk do të bllokohet në "distinktivin" e ngulitur.

Ashtu si në Qashqai, emblema është bërë më e madhe. Dhe mbivendosja e polikarbonatit tregon praninë e një radari aktiv të kontrollit të lundrimit në X-Trail. Dritat e reja drejtkëndore të mjegullës përshtaten mirë edhe në pjesën e jashtme. Sipas mendimit tim, ato duken më solide se fenerët e mëparshëm të rrumbullakët.

Optika e pasme në Nissan X-Trail 2017 ka një formë të njohur, por tani është gjithashtu plotësisht LED. Dhe parakolpi filloi të dukej më i fuqishëm falë një elementi të zhvilluar të bërë nga plastika e palyer.

Shtresat e reja në pjesët e poshtme të dyerve duken bukur, veçanërisht për ata që pëlqejnë kromin. Por pragje të shpejta të ekspozuara ndaj të gjitha erërave dhe papastërtive mund të shkaktojnë rroba të pista.

Në përgjithësi, këto ndryshime çuan në një rritje të gjatësisë së trupit me 50 mm. Dimensionet e mbetura janë të pandryshuara. Elementët e rinj të trupit nuk patën asnjë efekt në aerodinamikën: koeficienti i tij në X-Trail 2017 të përditësuar është ende 0.32.

Kur u shfaq gjenerata e tretë Nissan X-Trail (T32), ne... Dhe ata këshilluan që modelet të dallohen lehtësisht nga pjesa e përparme nga forma e dritave LED.

Makinat e pajisura me sistemin info-argëtues NissanConnect identifikohen menjëherë nga antena me "fin e peshkaqenit" në çati.

Ne ende i përmbahemi të njëjtit mendim. Vetëm tani X-Trail ka mbetur "bumerang" të shkurtër. Vetë fenerët mund të jenë plotësisht LED me Sistemin Adaptive Ndriçimi Front (AFS).

Kështu që tani Nissan X-Trail 2017 ka mësuar të kthejë rrezet e dritës pas timonit. Për më tepër, duke u fokusuar jo vetëm në këndin e rrotullimit të timonit, por edhe në shpejtësinë e lëvizjes. Gjithçka është e zgjuar! Kjo është hera e parë që ky sistem përdoret nga Nissan në Evropë.

/

Makina rifreskohet nga rrotat e dizajnit të ri me diametër nga 17 deri në 19 inç, si dhe katër nuanca të reja: Perla Portokalli, Perla e Kuqe, Perla Blu Metalike dhe perla kafe e errët (Dark Brown Pearl).

Pajisje të reja për Nissan X-Trail 2017

Me përditësimin, modeli mori një paketë të re N-Connecta. Është një nivel më i lartë pajisjesh se Visia dhe Acenta, por më i thjeshtë se Tekna. Të gjithë ata janë në dispozicion për blerësit ukrainas të Nissan X-Trail 2017 të përditësuar.

Ndjenja e cilësisë së lartë në brendësi është e dukshme në materialet e përfundimit: paneli i përparmë përpara pasagjerit është i qepur në lëkurë dhe ka jastëkë gjunjësh në të dy anët e tastierës së dyshemesë qendrore.

Ndjenja e një brendshme më cilësore dhe më të shtrenjtë krijohet nga dekorimi i duhur. Materialet e reja janë përdorur në pultin dhe panelet e dyerve, tapiceri lëkure mbulon panelin përpara pasagjerit të përparmë, grilat e ventilimit kanë futje me shkëlqim dhe leva e variatorit CVT XTronic ka një mbulesë të re.

Qendra e argjendtë gjysmë mat folëse e timonit riprodhon formën e stemës me lëvizje V. Forma e re e timonit dhe deflektorëve qendrorë të ajrit i shton menjëherë risinë e brendshme.

Me një brendësi kaq elegante me dy ngjyra si në makinën tonë të provës në versionin më të shtrenjtë, as nuk dëshironi të futeni në papastërti. Në fund të fundit, pjesa e brendshme e Nissan X-Trail 2017 është bërë më elegante dhe madje... sportive.

Kushdo që nuk e beson duhet të shikojë timonin e ri me një pjesë qendrore kompakte, tre fole dhe një buzë "të prerë" më të trashë në fund. Blloqet e reja të ndërprerësve e bëjnë më të lehtë përdorimin e kompjuterit të udhëtimit dhe kontrollit të lundrimit. Por personalisht, ajo që më ngroh më shumë është prania e një timoni me ngrohje.

X-Trail i ri ka një gamë më të gjerë të përfundimeve të dyerve të brendshme në varësi të nivelit të dekorimit. Por dorezat këndore të bëra nga plastika e fortë duken si elementë shumë të lirë dhe nuk janë shumë të kapur. Në të njëjtin Qashqai, për shembull, dorezat mund të mbështillen me lëkurë me qepje të bukura dhe janë më të këndshme në prekje.

Dhe pasagjerët në mot të ftohtë do të shijojnë divanin e pasmë me ngrohje. Thjesht ndizet... nga përpara. Një vendim mjaft i çuditshëm. Por hapësira e madhe në rreshtin e dytë nuk është befasuese. Si dhe aftësia për të lëvizur divanin në mënyrë gjatësore dhe për të rregulluar animin e mbështetëses.

Një tjetër opsion i këndshëm që nuk ishte i disponueshëm më parë është funksioni "pa duar" për kapakun e bagazhit. Ai është i instaluar në Nissan X-Trail 2017 të përditësuar, duke filluar me konfigurimin e ri N-Connecta, së bashku me çelësin e çipit Intelligent Key, sistemin Intelligent Around View Monitor dhe sistemin e informacionit argëtues NissanConnect me një ndërfaqe të re.

Vendet janë të rehatshme, por personalisht unë gjithmonë dua të ulem më poshtë dhe të ndryshoj pjerrësinë e jastëkut, por kjo është ende e pamundur të bëhet në Nissan X-Trail të përditësuar.

Dhe pas përditësimit, pronarët e makinave të tilla thjesht duhet të rrëshqasin këmbën e tyre nën parakolp për të hapur ndarjen. I përshtatshëm kur të dyja duart janë të zëna me gjëra. Por çfarë bëni kur i nxirrni nga bagazhi? Në fund të fundit, crossover nuk ka mësuar ta mbyllë atë në këtë mënyrë.

Por Nissan X-Trail i përditësuar mund të qëndrojë në mënyrë të pavarur në korsinë e tij, të ngadalësojë dhe të përshpejtojë. Sistemi Inteligjent i Frenimit Emergjent (IEB), i njohur nga viti 2014, tani përfshin zbulimin e këmbësorëve.

Ka shumë hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të dytë. Seksione të divanit të pasmë me një gamë mjaft mbresëlënëse lëvizjeje në drejtimin gjatësor dhe rregullim të këndit të mbështetëses.

Por më e rëndësishmja, Asistenca e njohur për Mbajtjen e Korsisë (LKA), Kontrolli Inteligjent i Kruizit (ICC) dhe Piloti i bllokimit në trafik (TJP) janë kombinuar tani në një ProPILOT të përbashkët.

Vërtetë, do të shfaqet në makina vetëm vitin e ardhshëm, por pritja nuk do të zgjasë.
Ky sistem autonom drejtimi plotëson paketën e teknologjive të sigurisë Intelligent Mobility të Nissan.

Pas përditësimit, kryqëzimi tani ka radiatorin e pasmë të nxehtë, por butoni për ta ndezur ndodhet në pjesën e përparme.

Kështu edhe ai u bë më i zgjuar. Për shembull, mësova jo vetëm të monitoroj makinën në pikat e verbër të pasqyrave, por edhe kur kthej mbrapa për të paralajmëruar për objektet që afrohen nga ana.

Për ata që e duan tingullin e sistemit Bose, skena akustike është ndërtuar nga një palë cicërima 25 mm në bazën e xhamit të përparmë, nën-vuferë në dyert e përparme, altoparlantë të mesëm në pjesën e pasme dhe dy vuferë 115 mm nën dyshemenë e bagazhit. i projektuar me porosi 7.7 litra (në pusin e rrotës rezervë). Ekziston një vend nën sediljen e pasagjerit për një përforcues dixhital me një barazues me 8 kanale.

Ne do ta lëmë timonin e ndezur për testet vjeshtë-dimër në Ukrainë. Por sistemi i kontrollit të rreshtave mund të kontrollohet tani.

Njësitë e fuqisë Nissan X-Trail 2017

Për të testuar Nissan X-Trail 2017 të përditësuar, na u ofruan makina me një motor turbodiesel 2 litra me 177 kf, të njohur nga 2016. me kambio manuale me 6 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Ky është versioni më i fuqishëm i X-Trail, por ende nuk do të arrijë në Ukrainë.

Ky motor turbodiesel me 2 litra prodhon 177 kf. ende nuk do të arrijë në Ukrainë. Ky është versioni më i fuqishëm i X-Trail. Ne kemi një makinë provë me një manual me 6 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat.

Por të gjithë konkurrentët në tregun tonë kanë një njësi të ngjashme. Dhe Nissan X-Trail 2017 tani për tani. Dhe ne kemi shkruar tashmë se një makinë e tillë do të jetë e disponueshme në Ukrainë kur ta bëjmë atë. Vetëm se kjo ende nuk është realizuar.

Pra, nëse Nissan hap një pozicion të ri për atë të përditësuar (shpresoj që kjo të ndodhë në të ardhmen e afërt), atëherë në çift me motorin turbodiesel 2-litërsh, unë do të këshilloja të zgjidhni variatorin CVT XTronic.

Makina me të gjitha rrotat e X-Trail të azhurnuar, si më parë, ka tre mënyra funksionimi: me rrota të përparme (2WD), me lidhje automatike të boshtit të pasmë (Auto) - procesi mund të vërehet në panelin e instrumenteve, dhe gjithashtu me një tufë ndërboshtore të kyçur (Lock). Procesi i shpërndarjes së shtytjes mund të vërehet në panelin e instrumenteve.

Edhe pse me një transmetim manual, ky është Nissan X-Trail 2017 më dinamik - përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 9,4 sekonda. Por edhe me dashurinë time për mekanikën, vërej se kjo kuti nuk përshtatet plotësisht në njësinë e energjisë.

Dhe shtytja në bllokime trafiku me një transmetim të tillë do të jetë ende një "kënaqësi". Nuk kam ankesa për mekanizmin e ndërrimit - leva lëviz pa probleme dhe qartë. Por nëse kaloni në fazën e dytë shumë herët, nuk merrni tërheqjen e pritur, sepse motori hapet vetëm nga 2000 rpm. Dhe sapo shtrydh tufën me shpejtësi të lartë, ndjej një shtytje në transmetim.

Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (LKA), Kontrolli Inteligjent i Kruizit (ICC) dhe Piloti i bllokimit të trafikut (TJP) janë kombinuar në ProPILOT-in e Nissan X-Trail 2017. Njihet gjithashtu si Mburoja e Sigurisë, e cila debutoi në Infiniti.

Çdo herë që duhet të aplikoni pedalin me shumë kujdes dhe kujdes. Megjithatë, kjo nuk ndërhyn në drejtimin e përpjetë, pasi të gjitha makinat janë të pajisura me funksionin e Asistencës për nisjen nga Hill (HSA).

Por Nissan X-Trail 2017 i përditësuar ende nuk ka mësuar se si të zbresë vetë nga një pjerrësi. Dhe kjo është gjithashtu e çuditshme, pasi një asistent i tillë është përdorur në makina për një kohë të gjatë dhe me sukses, dhe jo domosdoshmërisht në kryqëzime. Makina me të gjitha rrotat All Mode 4×4-i është gjithashtu e njohur për ne.

Kur merrni parasysh propozimet e industrisë japoneze të automobilave në klasën e kryqëzimeve, duhet t'i kushtoni vëmendje Nissan X-Trail 2017 (trupi i ri), fotot, çmimet dhe konfigurimet e të cilave do të diskutohen më poshtë. Kjo makinë furnizohet në Rusi në disa modifikime, çmimi bazë është rreth 1,450,000 rubla. Crossover Nissan X-Trail 2017, i cili më parë ishte pozicionuar si një SUV i plotë, ka një pamje të jashtme mjaft tërheqëse dhe të brendshme me cilësi të lartë. A ia vlen makina apo duhet të anashkaloni Nissan X-Trail 2017, apo duhet t'i kushtoni vëmendje ofertave të konkurrentëve të tij kryesorë Kjo është një pyetje mjaft e zakonshme, përgjigjet për të cilat do të përpiqemi t'i japim më poshtë?

Fotot e artikullit të ri

E jashtme

Makina e njohur më parë u modifikua pak, por në të njëjtën kohë ruajti tiparet e saj të përgjithshme. Nissan X-Trail i ri 2017, fotografia, çmimi i konfigurimit dhe kostoja e opsioneve që do të diskutohen në këtë artikull, ka karakteristikat e mëposhtme të jashtme:

• Optika e kokës është bërë në formën e kristaleve të mëdha. Në këtë rast, një pikë mjaft e rëndësishme është që dizajni të ketë një shirit diodë. Ato funksionojnë si dritat e ditës dhe duken mjaft tërheqëse.
• Edhe grila e pazakontë e radiatorit tërheq shumë vëmendje. Ka një panel kromi, i cili është bërë në formën e një trupi.
• Parakolpi i përparmë është bërë që të përputhet me grilën e radiatorit, ka një trup dhe një hyrje mjaft të madhe ajri. Përveç kësaj, dizajni ka drita të vogla mjegull.

• Forma e kapuçit është gjithashtu mjaft e pazakontë. Një shembull është prania e disa brinjëve.
• E gjithë makina ka mbrojtje plastike rreth perimetrit. Nissan X-Trail 2017 (ri stilim) në të njëjtën kohë, mund të ketë një trup në një larmi ngjyrash: nga e verdha e ndezur në blu e errët.
• Ana e trupit është projektuar mjaft thjeshtë, dritaret kanë një buzë kromi.
• Pjesa e pasme e kryqëzimit gjithashtu doli të ishte e pazakontë. Dritat e pasme janë të vendosura afër dritares së pasme. Në të njëjtën kohë, ato rrjedhin nga ana e trupit në derë, gjë që krijon një efekt mjaft të pazakontë.
• Çatia rrjedh pa probleme në spoiler, i cili është mjaft i madh në madhësi. Inxhinierët e bënë spoilerin të madh në mënyrë që të vendosej një bllok shtesë ndalimi në të.

Në përgjithësi, kryqëzimi doli të ishte tërheqës, duke ruajtur stilin e përdorur më parë gjatë krijimit të gjeneratave të mëparshme.

Pamja në varësi të konfigurimit

Brendshme

Duke marrë parasysh Nissan X Trail 2017 (trupi i ri), konfigurimet dhe çmimet, një foto e të cilave mund të gjendet në këtë artikull, shumë i kushtojnë vëmendje stili i dizajnit të brendshëm:

• Timoni nuk është i rrumbullakosur siç duhet. Në zonën ku ndodhet mbështetja e poshtme, struktura është e drejtpërdrejtë. Në dy foletë e tjera ka njësi kontrolli për funksionet kryesore. Vini re se një numër i madh çelësash vendosen në timon.
• Paneli i instrumenteve në nivele të shtrenjta të dekorimit përfaqësohet nga një ekran i madh dhe me cilësi të lartë. Në të njëjtën kohë, ai shfaq dy shkallë, si dhe informacione të tjera. Nëse është e nevojshme, mund të konfiguroni ekranin.
• Paneli qendror është i ndarë në 3 nivele, ai i sipërm përfaqësohet nga një grilë e vogël radiatori, ekrani i dytë është një sistem multimedial, i treti është një njësi e madhe e kontrollit të ajrit të kondicionuar.

• Për përfundimin përdoren materiale të nuancave të ndryshme. Një shembull klasik është kombinimi i ngjyrës kafe dhe të zezë. Sipërfaqet me shkëlqim përdoren gjithashtu për dekorimin e brendshëm.
• Leva e ndërrimit të marsheve është zbukuruar me panele me shkëlqim, dhe për transmetimin automatik ka një tregues që tregon marshin aktiv.
• Midis sediljeve ka dy mbajtëse filxhani dhe një njësi kontrolli për disa funksione, si dhe një mbështetëse krahu që vepron si një ndarje dorezash për gjëra të ndryshme.
• Rreshti i pasmë është i thjeshtë, me hapësirë ​​për tre pasagjerë, si dhe aftësi për t'u ndarë në sedilje të veçanta duke ulur mbështetësin e krahut.

Brendësia e Nissan X-Trail 2017, karakteristikat teknike, konfigurimet dhe çmimet e të cilave diskutohen në këtë artikull, është me cilësi të lartë, është e mundur të blini një makinë me opsione shtesë.

Pajisjet e brendshme në varësi të konfigurimit

Opsionet dhe çmimet Nissan X-Trail 2017

Crossoveri në fjalë furnizohet në Rusi në konfigurimet e mëposhtme::

1. XE- konfigurimi më i lirë që mund të furnizohet me një njësi të fuqisë së benzinës me cilësimet e fabrikës është 144 kuaj fuqi. Çmimi i makinës është 1,449,000 rubla. Në këtë rast, makina mund të ketë vetëm një bosht të përparmë si një makinë, si dhe mekanikë për transmetimin e rrotullimit dhe një variator të vjetër.
2. XE+— paketa më e përballueshme me lëvizje me të gjitha rrotat. Makina ka një motor benzine 2 litra dhe një CVT. Kostoja e këtij modeli është 1,624,000 rubla.
3. S.E.– në këtë konfigurim, makina vjen me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme, është instaluar një motor benzine 2 litra dhe 2.5 litra, të cilët kanë 144 dhe 171 kuaj fuqi. Tifozët e ekonomisë së karburantit mund t'i kushtojnë vëmendje njësisë së energjisë me naftë, e cila ka një rregullim të cilindrave në linjë me një vëllim prej 1.6 litrash. Versioni më i shtrenjtë me të gjitha opsionet do të kushtojë 1,780,000 rubla.
4. SE+— pajisje që do të kushtojnë 1,848,000 rubla kur porositni të gjitha opsionet. Të gjitha njësitë e energjisë të përmendura më sipër mund të instalohen në këtë version.
5. SE Top- një nga ofertat më të shtrenjta, e cila do të kushtojë 1,922,000 rubla.
6. L.E.– një version i veçantë i makinës, i cili me të gjitha opsionet mund të kushtojë rreth 1,900,000 rubla. Crossover në këtë konfigurim është i pajisur me dy motorë benzinë.
7. LE+- një version i zgjatur, i cili kushton 2,000,000 rubla.
8. LE Top- konfigurimi më i shtrenjtë, do të kushtojë 2,047,000 rubla. Me të gjitha rrotat dhe vetëm dy motorë benzinë, CVT.

Lista e mësipërme tregon se Nissan X Trail 2017 (trupi i ri), video testimi i të cilit është kryer muajt e fundit, vjen me vetëm 3 motorë, vetëm me boshtet e përparme ose të dy, manual ose CVT si një transmetim. Ka mjaft opsione të ndryshme për të zgjedhur, për shembull, sediljet me ngrohje dhe timonin, mundësinë e përfundimit me materiale të cilësisë së lartë, një sistem multimedial me internet dhe sinkronizim të shpejtë me sistemet operative celulare.

Tabela përmbledhëse (çmimet dhe opsionet)

Le ta përmbledhim

Nissan X Trail 2017, vlerësimet e pronarëve tregojnë karakteristika teknike mjaft tërheqëse, ka përparësitë e mëposhtme:

• Brendshme e bollshme dhe komode.
• Pamje e bukur dhe mjaft e pazakontë.
• Finiturë me cilësi të lartë.
• Përdorimi i plastikës me cilësi të mirë.
• Konsumi relativisht i ulët i karburantit me fuqi mesatare.
• Aftësi e lartë ndër-vend - makina mund të quhet jo vetëm një crossover, por edhe një SUV.
• Niveli i lartë i qëndrueshmërisë së automjetit në rrugë.
• Makina mund të konsiderohet e besueshme dhe e qëndrueshme.
• SUV ka distancë të lartë nga toka.
• Një listë solide opsionesh që mund të instalohen në makinë.

Ka edhe mjaft disavantazhe:

• Çmimi i lartë për klasën në fjalë. Një kryqëzim me madhësi të mesme mund të blihet për 700-800 mijë rubla për konfigurimin bazë.
• Izolimi i zërit ka nevojë për më mirë. Kur automjeti drejtohet me shpejtësi të madhe, mund të ndodhë një zhurmë e madhe.
• Trupi është i prirur ndaj korrozionit. Kur krijoni një makinë, nuk aplikohet asnjë përbërje e veçantë që mund të mbrojë trupin nga ekspozimi ndaj lagështirës së lartë.
• Ekziston vetëm një manual me 6 shpejtësi për të zgjedhur dhe një transmetim automatik kapriçioz që sillet keq në kushtet e qytetit.
• Sensorët e instaluar nuk e shfaqin saktë informacionin. Ky moment bëhet arsyeja pse kompjuteri në bord tregon informacion të pasaktë.

Pikat e mësipërme përcaktojnë se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje ofertave të konkurrentëve tuaj kryesorë. Disa prodhues të automjeteve ju lejojnë të blini një crossover me madhësi të mesme me një çmim mjaft të ulët, brenda 1,000,000 rubla.