Çfarë lloj vaji ka në injektorin vaz 2107. Si të ndryshoni vajin e motorit në një VAZ shtatë? Lubrifikantë sintetikë

Vajrat e motorëve janë të ndryshëm, parametrat dhe efikasiteti i tyre ndryshojnë ndjeshëm, dhe karakteristikat varen nga metoda e prodhimit, aditivët, lëndët e para. Nëse përcaktoni se cili vaj dimëror është më i mirë për të mbushur motorin VAZ 2107, atëherë veçanërisht në Rusi, ku rezistenca ndaj ngricës së vajit është parësore, duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash. Epo, përveç kësaj, rishikimet do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur, dhe ky është çelësi për një funksionim të gjatë dhe pa probleme të makinës.

KRITERET E PËRZGJEDHJES SË VAJIT

Vajrat sintetikë konsiderohen më të mirët, me aditivë artificialë, për shembull, duke hequr depozitat, duke mbrojtur metalin nga shkatërrimi dhe duke lidhur oksidet e squfurit. "Sintetikët" kanë rrjedhshmëri të lartë, prandaj, rezistencë dhe fërkim minimal në blloqe, nyje.

Por ato nuk janë të përshtatshme për makinat e vjetra, për shembull, vaji i dimrit për një VAZ 2107 me një "motor" të konsumuar nuk duhet të jetë sintetik, pasi nuk mund të japë presion normal në një motor të ngrohtë.

Modelet e vjetra kërkojnë një lubrifikant me një qëndrueshmëri uniforme dhe konstante që nuk ndryshon në mot të ftohtë (deri në -40 gradë). Për shembull, vaji Shell do të sigurojë një fillim të besueshëm, një ngarkesë të vogël në startuesin (baterinë) e një makine dhe do të zvogëlojë konsumimin e pjesëve të punës "nganjëherë" në temperatura nën zero.

Pastërtia e shkarkimit është gjithashtu e rëndësishme, lubrifikuesi duhet të ndikojë pozitivisht në të dhe "ta mbajë atë në standardet euro". Kur zgjidhni vajin më të mirë motorik të dimrit, mos harroni për aftësinë e tij për të pastruar depozitat. Vlerësimet për këtë parametër shpesh përfshijnë produkte Castrol (British Petroleum), të cilat formojnë një film mbrojtës viskoz në vendet e fërkimit të fortë (në vende të tjera - të lëngshme). Rekomandohet në makinat e pasagjerëve, automjetet tregtare me çdo motor, në veçanti, vaji është i certifikuar për makinat VAZ.

Besohet se gjëja më e mirë për këto makina është motori sintetik dimëror i tipit 5W40 ose 5W30 në masën e plotë siguron stabilitetin e dimrit - aftësinë për të mos ndryshuar konsistencën në ngrica të rënda, duke siguruar kështu fillimin e lehtë të motorit. Është i përshtatshëm për përdorim në pjesën më të madhe të Rusisë.

Nëse e ndryshoni vetë vajin, atëherë vini re se vaji i shitur në stacionet e karburantit të markës ruse (LUKOIL, TNK, Rosneft, etj.) Nuk duhet të jetë i rremë dhe ndonjëherë më i lirë.

SHENJIMI I VAJRAVE DIMOR

Vajrat e dimrit shënohen nga viskoziteti. Ai përmban shumë informacione, është e rëndësishme të zgjidhni vlerën optimale të viskozitetit për gamën e temperaturës së përdorimit. Kur zgjidhni vaj duke shënuar, duhet të dini:

0W30 - viskozitet minimal (praktikisht nuk reagon ndaj temperaturave të ulëta, shumë i lëngshëm në procesin e punës, lubrifikues i pamjaftueshëm);
5W30 - viskozitet i mjaftueshëm (rezistent ndaj temperaturës);
10W30 - për rajone mesatarisht të ftohta;
10W40 - vaj universal (verë-dimër).

Shënimi 10w40 është një vaj universal, më "vrapues" ndër gjysmë sintetik. Është më i lirë dhe përmban përbërës artificialë dhe natyralë, me prejardhje nga nafta. Rekomandohet për:

makina të vjetra me një pompë vajosjeje joefikase;
motorë të konsumuar;
automjete komerciale me jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit;
naftë me fuqi të ulët.

Vajra të tillë janë të njohur në Rusi. Për shembull, "gjysmë sintetike" MobilUltra redukton ndjeshëm fërkimin edhe në temperatura shumë të ulëta të jashtme, duke rritur jo vetëm burimin, por edhe mundësinë e një "fillimi të ftohtë" të motorit.

Përcaktimi se cili vaj dimëror është më i mirë se 5w30 ose 5w40 nuk është një detyrë e lehtë, çmimet duhet të merren parasysh, ato mund të luhaten disi, si dhe cilësia pas përdorimit të zgjatur në dimër. Nëse makina "hibernon" në një vend të hapur, ne zgjedhim lubrifikantin me kujdes të veçantë. Ka kuptim në dimër të "mbash etiketën" 5W30, "mesi" i opsioneve të përshtatshme.

Suite "LUKOIL" me opsion të mirë për të gjitha sezonet. Ka shumë aditivë të dobishëm mbrojtës dhe detergjent dhe njihet si konkurrent i barabartë me vajrat e importuar. Yndyrat janë të shkëlqyera për pajisjet komerciale me përmasa të vogla, madje edhe ato të rënda.

Shumë janë të interesuar se cili vaj dimëror preferohet të mbushet në motorin VAZ 2107. Këtu, me gjithë thjeshtësinë e "motorit", ne marrim parasysh viskozitetin e moderuar, i cili lejon rritjen e burimit të tij, "fillimin e ftohtë", përkundrazi. Shell dhe ZIC janë në krye.

Është e rrezikshme të mbushni yndyrat minerale: në mëngjes, në acar, makina mund të mos fillojë pa u ngrohur ose pa shtrydhur filtrin. Duke zgjedhur parametrat e duhur të vajit për funksionimin e dimrit, nuk do ta zgjidhni këtë problem.

PËRFUNDIM

Për veten time, kam vendosur dhe përdor LUKOIL Lux, në dimër - 5w30 dhe në verë 10w40. Unë gjithmonë blej në një pikë karburanti, ndërsa kam zbritje dhe mbrojtje kundër falsifikimeve. Sipas disa raporteve, vaji, si vodka, derdhet në bombola nga një fuçi.

Për të mos pasur probleme me fillimin e motorit në dimër, kur blini lubrifikant, duhet të ndiqni disa rregulla, përdorni një prodhues të besueshëm: Castrol, Shell, ZIC, Mobil, Lukoil. Respektoni etiketimin dhe kushtet klimatike të vendbanimit tuaj. Mos blini yndyrë shumë të lirë, shanset janë të mëdha që të jetë false. Vajrat japonezë janë bërë gjithashtu të njohur. Gama është e gjerë, ka disa dhjetëra opsione të përshtatshme. Mos zgjidhni vaj për punë dimërore, jo vetëm me kosto.

VAZ-2107 është një makinë jetëgjatë e prodhuar nga kompania Togliatti AvtoVAZ nga vitet 1970 deri në 2013. Makina ka një dizajn të studiuar mirë dhe është gjithashtu e thjeshtë dhe jo modeste në funksionimin afatgjatë. Frekuenca e prishjeve është e paparashikueshme, por shumë riparime mund të bëhen vetë. Nga procedurat më të thjeshta, dhe në të njëjtën kohë më të rëndësishmet e mirëmbajtjes, është zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit në motorin VAZ-2107. Jeta e shërbimit të termocentralit varet nga vaji i zgjedhur saktë. Le të shqyrtojmë në detaje rekomandimet që duhet të ndiqen kur zgjidhni vajin e duhur.

Nëse vaji plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare të treguara në etiketë, atëherë çdo lloj vaji mund të zgjidhet për VAZ-2107 - mineral, sintetik ose gjysmë sintetik.

Ju duhet t'i kushtoni vëmendje shënimit API, i cili mund të gjendet në paketim. Në vend të kësaj, mund të ketë emërtime të tjera, të tilla si API SG / CD. Këto shenja tregojnë cilësinë e produktit. API mund të deshifrohet si Instituti i Naftës (SHBA) - rregullatori i standardeve të përdorura në industrinë e naftës dhe gazit.

Llojet e ndryshme të vajrave standardizohen sipas treguesve të mëposhtëm:

niveli i toksicitetit
detergjent, veti kundër korrozionit
aftësia për të mbrojtur pjesët nga fërkimi
aftësia për të pastruar motorin nga depozitat gjatë një periudhe të gjatë funksionimi të automjetit
Gama e temperaturës së funksionimit
Shkronjat "S" dhe "C" - tregon vajra për motorët me benzinë dhe naftë
Opsioni më i përshtatshëm për VAZ-2107 është vaji me parametra API SG / CD

Duke gjykuar nga të dhënat zyrtare, si dhe nga rishikimet nga pronarët e makinave, vaji gjysmë sintetik është më i përshtatshmi për VAZ-2107 - një lloj kompromisi midis sintetikës dhe vajit mineral. Ideale për motin e verës ose gjatë dimrit të ngrohtë. Por në acar të rëndë, rekomandohet të mbushni vetëm sintetikë. Si mjet i fundit, aditivë të veçantë përdoren për një lloj të caktuar vaji për të ngadalësuar konsumimin e pjesëve të motorit me djegie të brendshme.

Sa vaj duhet të mbushni në një VAZ 2107

Për VAZ-2107, mjafton një kuti 3.7 litra - sipas të dhënave zyrtare. Dhe duke marrë parasysh kompensimin e mbetjeve, mund të mbushni 4 litra vaj. Nëse mbetet, mund të shtohet gradualisht gjatë funksionimit.

Video zëvendësuese

Kur përballeni me pyetjen se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në motor, është e nevojshme të udhëhiqeni nga dokumentacioni teknik i zhvilluar nga prodhuesi i një makine të veçantë. Procedura për zëvendësimin e lëngut konsiderohet mjaft e thjeshtë. Sidoqoftë, ka një sërë nuancash që duhet të merren parasysh kur derdhni yndyrë të re.

Ndryshimi i vajit VAZ 2107, sipas specifikimit të fabrikës, duhet të bëhet çdo 6-15 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, nuk është gjithmonë e qartë se sa lëng duhet të derdhet në motor. Për më tepër, rregullsia e ndryshimit të vajit për një VAZ varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit të makinës dhe nga sa lubrifikant përdoret.

Para se të merremi me pyetjen se si të ndryshoni vajin në motor, duhet të theksohet se zgjedhja e lubrifikantit nuk varet nga cili motor përdoret në makinat Zhiguli: një injeksion ose një karburator.

Më i preferuari për VAZ 2107 është vaji sintetik. Në të njëjtën kohë, motori i makinës funksionon normalisht edhe në lubrifikantë gjysmë sintetikë dhe minerale.

Baza sintetike është bërë nga një përzierje e disa kimikateve, për shkak të të cilave arrihet një indeks i lartë i rrjedhshmërisë në temperatura të ulëta. Ai toleron mirë nxehtësinë e fortë dhe dallohet nga qëndrueshmëria e përbërjes së tij. Kjo do të thotë që vaji sintetik VAZ duhet të ndryshohet më rrallë se materialet e tjera.

Avantazhi kryesor i "gjysmë sintetikës" është se ai kombinon karakteristikat kryesore të "sintetikës" dhe koston e ulët të "ujit mineral". Kjo lloj baze rekomandohet të derdhet në verë ose gjatë një dimri të ngrohtë. Në temperatura të ulëta, duhet të preferohet materiali sintetik.

Frekuenca e ndryshimit të vajit të motorit në VAZ 2107 varet nga lloji i bazës. Më shpesh, duhet të mbushni "ujë mineral", pastaj "gjysmë sintetikë" dhe "sintetikë". Për më tepër, treguesi i frekuencës ndikohet nga lloji i karburantit të përdorur në makinë. Për shembull, në makineritë e pajisura me pajisje me balonë gazi, vaji kontaminohet më ngadalë. Në automjete të tilla, lejohet ndryshimi i bazës së vajit çdo 15 mijë kilometra.

Ju gjithashtu mund të mësoni për nevojën për të mbushur shpejt materialin e ri nëse i drejtoheni sensorit të presionit të vendosur në pult.

Vëllimi i kërkuar

Ju mund të përcaktoni se sa vaj duhet të derdhet në motor nëse i referoheni udhëzimeve për makinën. Prodhuesi i VAZ 2107 raporton se të paktën 3.75 litra lubrifikant do të kërkohen për mbushje. Nëse marrim parasysh kompensimin e mbetjeve, rezulton se vëllimi i vajit duhet të jetë i barabartë me 4 litra.

Zgjidhni një bazë vaji duhet të jetë e njëjta markë që është përdorur më parë. Përndryshe, është e nevojshme të shpëlani pas kullimit të lubrifikantit.
"Sintetika" nuk duhet të përdoret në motorët e vjetër. Për shkak të faktit se ka rritur vetitë e detergjentit, lubrifikuesi mund të heqë depozitat që mbyllin çarje të vogla në motorino.
Në motorët e rinj, duhet të përdoret vetëm një bazë sintetike.

Përgatitja për një zëvendësim

Shumë këshillojnë ndryshimin e lubrifikantit kur njësia e energjisë është e ngrohtë. Kur arrihet temperatura e funksionimit të njësisë së fuqisë, lubrifikuesi fiton shpejtësinë e tij fillestare të rrjedhës. Kur shpëlani motorin, është e nevojshme ta mbushni atë me një lëng të veçantë dhe ta lini njësinë të jetë boshe për 10 minuta.

Para se të zëvendësoni materialin, duhet të përgatiten një numër mjetesh:

vetë vaji;
një filtër vaji që plotëson specifikimet e fabrikës së termocentralit;
një grup çelësash;
një enë ku materiali i mbeturinave do të bashkohet;
leckë për fshirje.

Zëvendësimi i materialit

Para se të kulloni vajin e përdorur, duhet të ngrohni motorin dhe ta fikni. Një enë për materialin e vjetër është instaluar nën prizën e vajit. Mund ta hiqni këtë prizë me një çelës 12 gjashtëkëndësh.

Për të përshpejtuar procesin e kullimit të lubrifikantit të përdorur, hiqni kapakun nga qafa e mbushësit të vajit paraprakisht.

Pasi materiali të jetë bashkuar plotësisht, duhet të hiqni filtrin e vajit duke përdorur çelësin e duhur. Tjetra, priza është instaluar në vend në paletë. Tani duhet të fshini vendin ku ndodhet filtri me një leckë dhe ta mbushni me yndyrë të re. Gjithashtu, pak material duhet të aplikohet në unazën o. Në fund, filtri është instaluar në vendin e tij, pas së cilës mund të mbushni lëng të ri.

Pas përfundimit të procedurës, motori duhet të jetë i papunë për pesë minuta. Pas fikjes së njësisë së fuqisë, rekomandohet të kontrolloni fiksimin e filtrit dhe kutisë dhe të matni nivelin e lubrifikimit.Këto manipulime ju lejojnë të parandaloni shfaqjen e rrjedhjeve paraprakisht.

Video: ndryshimi i vajit të motorit në një shtatë

Herët a vonë, pronarët e modelit "klasik" të makinës, i cili është një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të industrisë vendase të automjeteve, përballen me pyetjen se çfarë lloj vaji duhet të mbushin injektorin VAZ 2107 për të mbrojtur pjesët individuale. i motorit nga konsumimi dhe zgjat jetën e makinës.

Çfarë vaji motori duhet të mbushni në injektorin e motorit VAZ 2107?

Shpesh, pronarët e Zhiguli të vjetër janë të interesuar se çfarë vaji motori duhet të mbushin injektorin në motorin VAZ 2107 dhe udhëhiqen nga këshillat e inxhinierëve AvtoVAZ. Përballë problemit të mungesës së vajit origjinal në raftet e dyqaneve, njerëzit janë në konfuzion të vërtetë. Por në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se rekomandimet e prodhuesit nuk i referohen vetë markës, por standardeve të cilësisë së vajit të motorit që derdhet.

Kur zgjidhni vajin e motorit për VAZ 2107, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet klasifikimit të produkteve sipas metodologjisë së Shoqatës së Inxhinierëve të Automobilave të SHBA-së në formën e shkurtesës SAE. Sidoqoftë, ky klasifikim tregon karakteristikat e viskozitetit dhe në asnjë mënyrë nuk është një tregues i cilësisë.

Për motorët e injektimit të makinave VAZ 2107, rekomandohet përdorimi i vajrave:

Esso (Ultra 10W40;
Uniflo 10W40, 15W40);
Shell (Helix Super 10W40);
Novoil (Sint 5W30);
Omskoil (Lux 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40);
Norsi (Extra 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40);
Lukoil (Super 5W30, 5W40, 10W40, 15W40;
Suite 5W40, 10W40, 15W40).

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në një kuti VAZ 2107?

Shpesh, pronarët e Zhiguli klasik janë të interesuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushin kutinë VAZ 2107 në mënyrë që të zgjasin kohën e funksionimit të ingranazheve. Sipas rekomandimit të AvtoVAZ, vaji i ingranazheve duhet t'i përkasë grupit GL-4 ose GL-5 me një shkallë viskoziteti SAE75W9 (verë), SAE75W85 (demi-sezon) ose SAE80W85 (dimër).

Rekomandohet ndryshimi i vajit të transmisionit në makinat e prodhimit vendas çdo gjashtë muaj: duke marrë parasysh klimën në rajon dhe gjendjen e rrugëve ruse, kjo frekuencë duket të jetë më optimale.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në urën VAZ 2107?

Përballë problemit të zëvendësimit të lubrifikantit të boshtit të pasmë, pronari krenar i Zhiguli-t të vjetër ka një pyetje urgjente: çfarë lloj vaji të mbushni në boshtin VAZ 2107? Sipas ekspertëve, opsioni më i mirë është një vaj transmisioni me një viskozitet prej 75W90 ose 80W90 (API GL-4 / GL-5).

Çfarë lloj vaji për të mbushur një karburator VAZ 2107

Për pronarët e "shtatë" që kërkojnë çfarë lloj vaji të mbushin një karburator VAZ 2107, rekomandohet të zgjidhni një lëng për analogji me një injektor. Në të njëjtën kohë, shoferët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje vajrave gjysmë sintetikë të kursimit të energjisë me një burim të shtuar, në mënyrë që të shmangni konsumimin e parakohshëm të pjesëve individuale dhe pjesëve më të cenueshme të motorit. Opsioni tradicional për VAZ 2107 është vaji TNK 10W40.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në dimër në VAZ 2107?

Sipas "traditës" së vendosur, vaji i motorit zëvendësohet çdo gjashtë muaj: para fillimit dhe në fund të motit të ftohtë, megjithatë, jo çdo pronar makine e di se çfarë lloj vaji duhet të mbushë në dimër në VAZ 2107. Më e justifikuara Opsioni "dimëror" për sa i përket "çmimit-cilësisë" për "Zhiguli" është një gjysmë sintetik që funksionon shkëlqyeshëm si në vapë (deri në +35) ashtu edhe në të ftohtin e dimrit (deri në -35).

(4 vota, mesatarja: 3.75 nga 5) Duke u ngarkuar...

motoenc.ru

Cilin vaj dimëror është më mirë të mbushni motorin VAZ 2107, duke shënuar

KRITERET E PËRZGJEDHJES SË VAJIT

Nëse e ndryshoni vetë vajin, atëherë vini re se vaji i shitur në stacionet e karburantit të markës ruse (LUKOIL, TNK, Rosneft, etj.) Nuk duhet të jetë i rremë dhe ndonjëherë më i lirë.

SHENJIMI I VAJRAVE DIMOR

0W30 - viskozitet minimal (praktikisht nuk reagon ndaj temperaturave të ulëta, shumë i lëngshëm në procesin e punës, lubrifikues i pamjaftueshëm);
5W30 - viskozitet i mjaftueshëm (rezistent ndaj temperaturës);
10W30 - për rajone mesatarisht të ftohta;
10W40 - vaj universal (verë-dimër).

Shënimi 10w40 është një vaj universal, më "vrapues" ndër gjysmë sintetik. Është më i lirë dhe përmban përbërës artificialë dhe natyralë, me prejardhje nga nafta. Rekomandohet për:

makina të vjetra me një pompë vajosjeje joefikase;
motorë të konsumuar;
automjete komerciale me jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit;
naftë me fuqi të ulët.

PËRFUNDIM

znatokvaz.ru

Kur blini një makinë të re VAZ 2107, duhet t'ju jepej një manual udhëzimi, i ashtuquajturi manual përdorimi.

Është në këtë libër që ekziston një tabelë që përmban një listë të plotë të vajrave motorikë të rekomanduar për motorët me karburator dhe injeksion.

Vajrat minerale - përdoren mjaft rrallë dhe për një kohë shumë të gjatë, por sedimenti negativ mbeti pas funksionimit në dimër. Është thjesht e pamundur të nisësh një makinë në ngrica më shumë se 20 gradë. Më duhej ta ngrohja me një sobë elektrike përpara se vaji të ngrohej pak dhe të bëhej më pak i trashë. Sa i përket funksionimit të verës, nuk u konstatuan mangësi të veçanta. Përveç nëse, tingulli i motorit është pak më ndryshe se në vajrat më të shtrenjtë.
Vajra sintetikë - këtu do të doja të përfshija sintetikën gjysmë dhe të plotë. Vajra të tillë janë pakrahasueshëm më të mirë në të gjitha aspektet, ndryshe nga vajrat minerale. Së pari, lubrifikimi i pjesëve është me cilësi më të mirë, për shkak të shtimit të aditivëve të ndryshëm, temperatura maksimale është më e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, veshja e motorit është më e ulët. Duke folur për nisjen e dimrit, praktikisht nuk ka probleme edhe në minus 30 gradë. Sigurisht, ndezja e motorit është pak e vështirë, por motori rrotullohet mjaft mirë, kështu që mund të ndizni motorin edhe herën e parë.

Tani ia vlen të jepni një tabelë vajrash të rekomanduara nga AvtoVAZ për motorët VAZ 2107:

Sigurisht, kjo listë nuk përfshin të gjitha ato vajra që mund të plotësohen, pasi lista e vërtetë e tyre është mjaft e gjerë, por nuk duhet të shqetësoheni për këtë nëse përdorni ndonjë tjetër. Gjëja kryesore është se ajo korrespondon me klasën e viskozitetit dhe gamën e rekomanduar të temperaturës.

zarulemvaz.ru

Çfarë vaji është më mirë të derdhni në motorin e një makine VAZ 2107?

Makina VAZ 2107 është prodhuar në vendin tonë për gati 30 vjet, nga 1982 deri në 2012. Që nga fillimi i prodhimit, ai u pozicionua si një version luksoz i VAZ 2105 me një motor më të fuqishëm dhe më të besueshëm. Për më tepër, ky sedan klasik ishte i pajisur me një brendshme më të rehatshme me sedilje të rehatshme të përparme, një pult të ridizajnuar, si dhe një pamje paksa më të paraqitshme me më shumë krom në elementët e zbukurimit.

Shumica e makinave VAZ 2107 të prodhuara para fillimit të shekullit të 21-të ishin të pajisura në linjën e montimit me motorë karburatori VAZ 2103 me 77 kuaj fuqi 1.5 litra. Makinat e prodhuara pas vitit 2000 ishin më shpesh të pajisura me njësi të fuqisë me injeksion VAZ 21067.

Shumë pronarë të VAZ 2107 janë të interesuar në pyetjen se cili vaj është më mirë të derdhet në motorin e këtij sedani klasik në mënyrë që të zgjasë jetën e tij përpara një riparimi të madh. Sipas ekspertëve, përgjigja për këtë pyetje është mjaft e thjeshtë, është më mirë të mbushni motorin me vajin e motorit që është miratuar nga prodhuesi.

Eliminimi i analfabetizmit

Nëse jeni të interesuar se çfarë lloj vaji rekomandohet të derdhet në njësitë e energjisë të Zhiguli klasik nga inxhinierët e Uzinës së Automobilave Volga - mineral, gjysmë sintetik ose sintetik, atëherë po e formuloni gabimisht pyetjen. Rekomandimet e prodhuesit kanë të bëjnë vetëm me standardet e cilësisë që vaji i motorit duhet të plotësojë.

Shumë njerëz vërejnë se kutitë e produktit zakonisht kanë shenja si API SH ose API SJ / CF. Duhet t'i kushtohet vëmendje në radhë të parë, pasi është kjo shenjë që informon për cilësinë e produktit.

API është shkurtesa për Institutin Amerikan të Naftës. Ky institut kontrollon nëse vaji i motorit plotëson disa standarde të cilësisë për një numër të madh treguesish, duke përfshirë:

sasia e depozitave të mbetura në pjesët e motorit pas një jete standarde funksionimi;
aftësia e larjes;
karakteristikat e temperaturës;
toksiciteti;
korroziviteti;
efektiviteti i mbrojtjes së pjesëve të motorit nga fërkimi.

Shkurtesat SJ ose CF deshifrohen si më poshtë.

S dhe C janë kategori motorësh për të cilat është menduar vaji. Lubrifikantët për njësitë e fuqisë së benzinës përcaktohen me shkronjën S, dhe lubrifikantët për motorët me naftë me shkronjën C.
J dhe F - cilësia e performancës së vajit. Sa më larg nga A të jetë shkronja sipas rendit alfabetik, aq më të larta janë karakteristikat e produktit.

Inxhinierët e Uzinës së Automobilave Volga kërkojnë që një injeksion të derdhet në motorin e një makine VAZ 21074 me një lubrifikant që të paktën plotëson standardin API SG / CD. Për më tepër, nëse hasni në një produkt që plotëson standardin API SH, SJ ose SL, atëherë është më mirë ta plotësoni atë.

Shumë shpesh, shoferët, kur blejnë vaj motori, para së gjithash i kushtojnë vëmendje klasifikimit të produktit sipas metodologjisë së Shoqatës së Inxhinierëve të Automobilave të SHBA (SAE). Sidoqoftë, një klasifikim i tillë përcakton vetëm viskozitetin e produktit dhe nuk informon për cilësinë e tij.

Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
Novoil Sint - 5W30.
Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
Esso Ultra - 10W40.
Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
Shell Helix Super - 10W40.

Një nga llojet kryesore të punëve të mirëmbajtjes për automjetet VAZ, pavarësisht nga modeli dhe viti i prodhimit, është zëvendësimi i lëngjeve të punës, kryesisht vajrave. Për më tepër, ndryshimi i lubrifikantëve duhet të kryhet në të gjithë komponentët e makinës ku përdoret lubrifikuesi. Para së gjithash, ky është motori dhe pjesët e transmisionit.

Meqenëse në gjerësitë tona gjeografike ka një ndryshim sezonal të klimës me luhatje të forta të temperaturës, shpesh lind pyetja se çfarë lloj vaji duhet të mbushni motorin VAZ në dimër, sepse ndryshimi i sezonit ndikon edhe në vetitë e lubrifikantit. Dhe kjo çështje duhet të zgjidhet.

Viskoziteti

Le të fillojmë me faktin se për një lubrifikant të destinuar për derdhje në termocentrale, një nga parametrat kryesorë është viskoziteti i tij. Kjo karakteristikë përcakton rrjedhshmërinë e vajit në kushte të ndryshme funksionimi. Duhet të jetë i lëngshëm kur është i ftohtë (për të siguruar ndezjen e lehtë të motorit) dhe të ruajë viskozitetin, domethënë të mos kullojë nga sipërfaqja, pas ngrohjes. Është viskoziteti i vajit që është një nga kriteret kryesore kur zgjidhni. Për të përcaktuar lubrifikantët sipas viskozitetit, është prezantuar një klasifikim i tërë - SAE.

Sipas saj, të gjitha vajrat ndahen në:

Vera;
Dimër;
Gjatë gjithë sezonit;

Dy opsionet e para janë relativisht të rralla në vendin tonë, ato janë më të destinuara për përdorim në kushtet e treguesve të temperaturës të qëndrueshme gjatë gjithë vitit. Për versionin veror, kriteri kryesor është ruajtja e viskozitetit në temperatura të larta, dhe rrjedhshmëria në temperatura të ulëta praktikisht nuk merret parasysh. Dhe gjithçka është pikërisht e kundërta për versionin dimëror.

Meqenëse kemi dallime të mëdha të temperaturës sezonale, është thjesht jopraktike të përdorim vajrat e verës dhe dimrit veçmas. Prandaj, është më racionale të përdoren lubrifikantë për çdo mot. Për më tepër, ato janë gjithashtu të ndryshme në viskozitet, kështu që duhet të zgjidhni vajin e duhur të motorit për dimër në VAZ.

Për të treguar viskozitetin e vajrave motorikë shumëgradësh sipas klasifikimit SAE, përdoret një indeks i përbërë nga numra dhe shkronja. Shembuj të shenjave të tilla janë 5W-40, 0W-30, 10W-50, etj. Pjesa e parë e shënimit tregon viskozitetin në temperatura të ulëta. Në fakt, ky tregues tregon se në cilin prag të temperaturës minimale lubrifikuesi do të mbetet mjaft i lëngshëm që pompa e vajit të jetë në gjendje ta "shtyjë" atë përmes sistemit. Dhe në këtë rast, sa më i ulët të jetë numri i pjesës së parë të shënimit, aq më shumë ngrica do të përballojë yndyrën. Pra, vaji me një indeks prej 5W do të mbetet i lëngshëm në temperatura deri në -30 gradë, por për 15 W pragu maksimal i temperaturës është tashmë -20 gradë C.

Pjesa e dytë e shënimit tregon viskozitet në temperatura të larta. Këtu, e kundërta është e vërtetë, sa më i madh të jetë numri, aq më i lartë është viskoziteti pas ngrohjes.

Për të zgjedhur viskozitetin e vajit të motorit për dimër në VAZ-2114 ose ndonjë model tjetër, thjesht duhet të përcaktoni temperaturën në stinë të ndryshme. Pra, për gjerësitë veriore, para së gjithash duhet të udhëhiqet nga viskoziteti i temperaturës së ulët, domethënë nga pjesa e parë e indeksit SAE. Nëse në dimër temperatura bie në -30 gradë. Nga dhe poshtë, është më mirë të përdorni vajra 0W ose të paktën 5W. Përdorimi i një lubrifikuesi me një indeks më të lartë do të bëjë që vaji të jetë aq i trashë në ngrica të forta sa motori nuk do të jetë në gjendje të kthejë boshtin me gunga. Por për gjerësitë jugore, duhet të udhëhiqet më shumë nga pjesa e dytë e indeksit, domethënë nga viskoziteti i temperaturës së lartë.

Për gjerësitë me një klimë të butë, vaji për dimër në VAZ-2106 (në përgjithësi, nuk ka rëndësi se cili model) do të duhet të gjejë një kompromis në mënyrë që lubrifikuesi të mbetet i lëngshëm në dimër dhe viskoz në verë. Optimale për një klimë të tillë është vaji me një indeks 5W-40.

Lloji i vajit

U konsiderua se çfarë lloj vaji të derdhni në dimër në VAZ 2110 sipas një parametri të tillë si viskoziteti.

Por duhet të keni parasysh edhe llojin e lubrifikantit. Janë tre në total:

Minerale;
Sintetike;
Gjysem sintetike;

Vaj mineral për dimër VAZ-2109- opsioni më i keq. Një lubrifikant i tillë i bërë nga përpunimi i produkteve të naftës karakterizohet nga performanca e pamjaftueshme e mirë, veçanërisht viskoziteti në temperaturë të ulët. Kjo do të thotë, pragu i tij i trashjes është shumë më i lartë se ai i llojeve të tjera të vajit. Por këtu vlen të përmendet se një vaj i tillë për përdorim si lubrifikant praktikisht nuk gjendet kurrë. Por nga ana tjetër, shpesh përdoret si bazë për shpëlarjen e lëngjeve.

vaj sintetik- një nga opsionet më të mira për termocentralet e makinave moderne. Përftohet me sintezë, gjatë së cilës vendosen disa parametra për lubrifikantin, përfshirë viskozitetin. Prandaj, kur përcaktoni se cilin vaj të derdhni në VAZ-2114 në dimër, preferenca duhet t'i jepet vajit sintetik.

polisintetikeËshtë një përzierje e vajrave minerale dhe sintetike. Për sa i përket performancës, është inferior ndaj "sintetikës" (por me një çmim më të ulët), por superior ndaj "ujit mineral". Prandaj, përdorimi i një vaji të tillë në një motor VAZ-21083 ose modele të familjes klasike është një opsion plotësisht i pranueshëm.

Janë këto dy kritere - viskoziteti dhe lloji - që duhet të merren parasysh kur të përcaktohet se cili vaj duhet të mbushet për dimër në një VAZ-2115 ose ndonjë model tjetër.

Natyrisht, vëmendje duhet t'i kushtohet prodhuesit. Ju nuk duhet të blini lubrifikant në pikat e dyshimta të shitjes, prodhues pak të njohur. Kur zgjidhni vaj, është më mirë të mos kurseni.

Së fundi, le të kalojmë mbi transmetimin. Në VAZ të modeleve klasike, lubrifikuesi mbushet në kutinë e marsheve dhe kuti ingranazhi, dhe duke filluar nga modeli VAZ-2108 e lart, vetëm në kuti ingranazhi (ata nuk kanë një kuti ingranazhi). Për më tepër, këto njësi përdorin një transmetim të veçantë vaji. Ky lubrifikant nuk ka nevojë të zëvendësohet aq shpesh sa lubrifikuesi i termocentralit, dhe kërkesat e përgjithshme për të janë shumë më të ulëta.

Kur zgjidhni një vaj transmisioni VAZ-2107 për dimër, nuk është veçanërisht e nevojshme të merren parasysh nuancat. Elementet e transmisionit përdorin vajra që kanë një indeks sipas klasifikimit SAE 75W-85, 80W-90, etj. Ai derdhet si në kuti ingranazhi, ashtu edhe në kuti ingranazhi.