Volga 5000 GL është një automjet që ende nuk është hedhur në prodhim serik. Për të qenë më të saktë, informacioni i parë për të u shfaq në vitin 2012. Ishte atëherë që koncepti i një makine prototipi u shfaq në faqen zyrtare të kompanisë GAZ, e cila supozohej të hapte një epokë të re të prodhimit për industrinë vendase të automjeteve.
Dizajni i gazit të ri Volga 5000 gl
Pas kësaj dolën edhe 2 prezantime të ngjashme, por çështja nuk zuri vend. Lëshimi i serisë së parë Volga 5000 GL u bë në vitin 2017.
Nëse përpiqeni të gjeni informacione për modelin e ri të shqetësimit GAZ në 2018, ka shumë njoftime tregtare. Dhe do të ketë disa referenca për makinën Volga 5000 GL pa shumë specifika.
Projekti i Volgës së re 5000 GL
Për shumë vite, dhe uzina e automobilave Gorky daton që nga viti 1932, makinat e saj ishin kulmi i elegancës në BRSS. Elita e partisë e donte Volgën komode dhe përfaqësuese. Dhe midis popullatës së Bashkimit Sovjetik, modeli i zi i serisë ishte një ëndërr e lakmuar, një simbol i padiskutueshëm i prestigjit dhe subjekt i zilisë së zezë të shoferëve të privuar.
Populli Sovjetik e dinte që Volga e re do të ishte padyshim më e mira. Shumëçka ka ndryshuar pas rënies së perdes së hekurt, kur makinat e importuara u shfaqën në rrugë. Për momentin, situata me makinat GAZ nuk është e lehtë. Makinat për tregti (kamionë të lehtë - vagona stacion) dalin në pah, dhe zhvillimi i makinave të pasagjerëve po shkëlqen në ndërmarrjen Nizhny Novgorod. A do të ketë ndonjë të re në 2017? Koha do të tregojë.
Volga 5000 gl pamje e pasme
Fatkeqësisht, rrjeti ka një grup të vogël informacioni në lidhje me karakteristikat teknike të konceptit të makinës së ardhshme nga GAZ. Duke gjykuar nga automjeti që u prezantua në ekspozitën e 2014, ai do të pajiset me një motor me një vëllim total prej 3.2 litrash, fuqia totale e të cilit do të jetë pak më pak se 300 kuaj fuqi. mekanik, me 6 shpejtësi. Natyrisht, ishte planifikuar të lëshohej një variant i makinës me një transmetim automatik, por një prototip i tillë nuk u shfaq kurrë në publik.
Specifikimet teknike treguan gjithashtu se ishte planifikuar të përdorej një pezullim i pavarur për 2 disqe në Volga 5000 GL. Edhe pse vizualisht makina të kujton më shumë një makinë familjare nga KIA Ceed, për sa i përket funksionimit është pothuajse një SUV i plotë.
Varianti i dizajnit të brendshëm Volga 5000 GL
Mund të themi se prodhuesi fillimisht u përqendrua në tregun e konsumit rus. Testi i kryer nga disa gazetarë Volga GAZ 5000 GL vetëm tregon këtë. Në vitin 2014, inxhinierët që prezantuan konceptin e makinës së re u fokusuan në faktin se karakteristikat teknike të deklaruara nuk janë përfundimtare.
Kjo do të thotë, nëse automjeti ende largohet nga linja e montimit, atëherë pamja e tij përfundimtare do të ndryshojë rrënjësisht nga ajo e paraqitur në ekspozitë. Dhe është pikërisht ajo që mund të jetë Volga GAZ 5000 GL që vendos tonin për intrigën. Në vitin 2012 u njoftua se makina do të dilte në vitin 2014. Prodhuesi nuk e fshehu faktin se kompanitë kineze po zhvillojnë pjesërisht konceptin.
Gaz opsion i projektimit 5000 GL
Deri diku, kjo mund të jetë arsyeja e vonesës në pjesën tjetër të lajmeve. Ndoshta GAZ planifikoi të lëshonte dy variacione të makinës në të njëjtën kohë, secila prej të cilave do të përqendrohej në tregun e vet të konsumit (kinez dhe rus). Tani nuk ka kuptim ta gjykoni këtë dhe duhet të prisni lajme zyrtare ose aplikime për një prezantim.
Duket sikur ka lindur një shpresë e re - GAZ Volga 5000GL. Ka shumë pyetje rreth këtij koncepti. Fillimisht është alarmante që përveç fotove (disa i konsiderojnë ato si produkt i grafikës kompjuterike) dhe një përshkrimi pak të detajuar të karakteristikave të performancës, GAZ nuk ka dhënë asnjë informacion për një kohë të gjatë.
Duket si Volga 5000 GL
Sipas informacioneve të rrjedhura, do të jetë një sedan me një shasi me të gjitha rrotat me një motor krejtësisht të ri prej 296 kuajsh dhe një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Vëllimi i cilindrave pritet të jetë 3.2 litra. Viti 2012 u quajt fillimi i publikimit të tij (d.m.th., fotografitë kanë qenë të varura në internet për një kohë të gjatë). Data e ardhshme e nisjes për transportuesin pritej në vitin 2014. Deri më tani kjo nuk ka ndodhur.
Vlen të merret në konsideratë që vizualisht këto imazhe i ngjajnë një Chevrolet Volt elektrike. Pra, nëse GAZ e lançon këtë model në 2015, me siguri do të jetë shumë i ndryshëm nga ai i paraqitur në imazhe.
Mundësitë e konceptit Volga 5000 GL
Nëse besoni ata që megjithatë arritën të provonin një udhëtim në një prototip të një makine të re, atëherë Volga GAZ 5000 i ri nuk ishte në asnjë mënyrë inferior ndaj homologëve të tij perëndimorë. Përjashtimi i vetëm është kostoja e makinës. 
Prodhuesi nuk foli për shumën e saktë, por tregoi se do të ishte e barabartë me klasën ekskluzive të tregut evropian të konsumit. Dhe kjo, për krahasim, është rreth 120 mijë dollarë. Kjo është sa duhet të paguani për një Mercedes të klasës tradicionale të konsumatorit. Tani është e vështirë të gjykohet se sa çmimi i treguar është shumë i lartë, pasi vetë makina mund të shihet vetëm në prezantimin e prototipit. Dhe ka grafikë kompjuterike, jo vetë makinën. Dhe ai Volga 5000 GL, i cili u demonstrua për publikun e gjerë, ishte i papërfunduar.
I mungonin pothuajse plotësisht elementët e pavarur të pezullimit, nuk kishte kompjuter në bord që do të rregullonte funksionimin e motorit në cilësime të ndryshme, dhe vetë elektronika mungonte plotësisht.
Në fakt, ishte një motor, një trup dhe një pezullim i papërfunduar, nga i cili nuk mund të gjykohet pak.
Dizajni i trungut Volga 5000 Gl
Vetëm disa gazetarë dhe zyrtarë të rangut të lartë ishin në gjendje të testonin makinën 5000 GL. Fatkeqësisht, asnjëri prej tyre nuk shprehu një qëndrim besnik ndaj makinës, duke u ankuar se ky është prototipi i Mol, ka ende shumë punë dhe është herët për të nxjerrë ndonjë përfundim. Duhet theksuar se në fund të vitit 2015, në rrjet u shfaq një video që tregonte se makina do të hynte në tregun e konsumit në vitin 2017. Mirëpo, pas daljes së këtij publikimi nuk pati asnjë lajm tjetër.
Tani ekziston një mendim se GAZ 5000 GL do të jetë një hibrid. Kjo do të thotë, do të funksionojë njëkohësisht nga një motor elektrik dhe benzinë. Ky konfigurim do të zvogëlojë në mënyrë dramatike sasinë e karburantit të konsumuar deri në 3-4 litra për 100 kilometra (kur përdorni një njësi fuqie prej 300 kuajfuqish). Por e gjithë kjo është supozim. Mbetet e panjohur se për çfarë po punojnë inxhinierët e GAZ.
Dizajni i jashtëm Volga GAZ 5000 GL
Dizajni i makinës Kia Ceed
Jo më kot u përmend më lart makina Kia Ceed, e cila është shumë e njohur në tregun evropian të automobilave. Koncepti i parë i paraqitur ishte mjaft i ngjashëm me të vizualisht, por jo teknikisht. Trupi me 5 dyer, me një bagazh të madh. Sidoqoftë, pastrimi i makinës kombëtare ishte dukshëm më i vogël, dhe vetë motori u zhvendos përpara.
Për shkak të kësaj, ishte e mundur të instaloheshin goma me diametër të madh, të cilat nuk mbështeteshin në vetë brendësinë, siç bëhet tradicionalisht në pothuajse të gjitha makinat shtëpiake.
Ai prototip, i cili u prezantua në vitin 2015, nuk u largua nga dizajni i paralajmëruar më parë. Po, u shfaqën disa elementë të trupit të palëve të treta, të tilla si një grilë radiatori, një montim i pasmë për një krah, por koncepti kryesor mbeti i pandryshuar.
Volga koncept gaz 5000 GL
Testi i kryer në programin e emulimit kompjuterik GAZ 5000 GL tregoi se makina ka një riorganizim të shkëlqyeshëm të trupit, por ka disa të meta për sa i përket sistemit të ftohjes.
Me sa duket, prodhuesi planifikoi të shtonte hyrje ajri, të cilat gjithashtu do të frynin përmes radiatorit. Edhe pse mund të bëni pa të nëse përdoret një makinë hibride e energjisë. Në fund të fundit, shumicën e kohës motori i benzinës thjesht nuk do të funksionojë. Fillon automatikisht vetëm për të ruajtur tensionin normal në bateri, asgjë më shumë.
Lexoni gjithashtu
Makina GAZ-13 Chaika
Por çmimi i GAZ 5000 GL, për të qenë i sinqertë, nuk përputhet me modelin e paraqitur. Trupi nuk është i fortë, dhe kjo është pengesa kryesore e tij. Dmth, krahët janë të ndara, parafangat e pasme janë të njëjta, çatia mbështetet nga 6 mbështetëse, pjesa e përparme e trupit është gjithashtu e ndarë. 
Evropa i ka braktisur prej kohësh skematika të tilla, duke i konsideruar ato shumë të vjetra dhe të parëndësishme. Pse u përdor në fabrikën e GAZ mbetet një mister. Në fund të fundit, prodhuesi është i përqendruar qartë në teknologjitë e përparuara, dhe këtu ka përdorimin e mekanikës së vjetëruar.
Pse është i keq një trup i ndarë? Sepse zvogëlon thjeshtimin dhe ndikon negativisht në dizajn. Nga rruga, Volga Cardi i paraqitur më parë kishte një pengesë të ngjashme. Por në këtë makinë, studio krijuese Cardi ishte përgjegjëse për dizajnin, dhe në 5000 GL - ekskluzivisht stilistë nga GAZ.
Pavarësisht se në vitin 2014 fotot "pune" të Volga 5000 GL dolën në rrjet, ekspertët thonë se fotografitë e paraqitura janë grafika kompjuterike dhe jo imazh real i automjetit. I njëjti mendim dhe gazetarët që patën një shans për të provuar makinën 5000 GL. Nga rruga, fotografitë janë bërë në Shën Petersburg, duke gjykuar nga hartat nga Google dhe koordinatat e treguara.
A duhet të presim për lirimin e Vollgës
Pa dyshim, nëse Volga 5000 GL del nga linja e montimit, do të jetë makina më e avancuar e prodhuar ndonjëherë në Federatën Ruse. Në çdo rast, duket më tërheqës se konceptet e fundit nga Lada (që do të thotë futja e X-Ray në prodhim masiv). Industria kombëtare e automobilave ka kaluar kohë të vështira kohët e fundit, pasi financimi shtetëror është reduktuar disa herë.
Për më tepër, tani shumica e shqetësimeve të automjeteve madje blihen në mënyrë aktive nga kompani të huaja (për shembull, Renault dhe Nissan tashmë zotërojnë VAZ). Nëse situata nuk ndryshon, atëherë GAZ Volga 5000 GL mund të mos lëshohet kurrë fare. Por nuk duhet të harrojmë se inxhinierët kinezë morën pjesë në planifikimin e makinës. Ata, nga ana tjetër, mund të vendosin për sa vijon:
Dizajni i Volga Cardi i ri
- lëshimi i pavarur i konceptit të zhvilluar;
- për të blerë të drejta për zhvillim të mëtejshëm nga GAZ;
- për të krijuar një automjet të ngjashëm vizualisht dhe teknikisht.
A duhet të pres një makinë? E vetmja gjë që frikëson një konsumator të mundshëm rus është çmimi përfundimtar. Nëse me të vërtetë është në nivelin e 120 mijë dollarëve, atëherë makina nuk ka gjasa të jetë e njohur në tregun kombëtar të industrisë së automobilave. Por jashtë vendit mund të presë një sukses mahnitës. Edhe pse këtu mund të përmendim ekzistencën e kompanisë Marusya Motors, e cila ka nxjerrë disa makina moderne sportive.
Kritikët botërorë i vlerësuan jashtëzakonisht pozitivisht. Por pse është mbyllur kompania tani? Sepse kostoja e secilës prej makinave të zhvilluara u vlerësua në 2-4 milion dollarë. Dhe kostoja e saj aktuale ishte vetëm 300-500 mijë dollarë. Kompania thjesht drejtonte biznesin e saj me humbje.
Makina sportive nga kompania Marusya Motors
E njëjta situatë mund të zhvillohet me Vollgën. Dallimi i vetëm është se Marusya është një projekt privat, dhe për këtë arsye financimi ishte i palës së tretë, por GAZ operon në varësi të programit të financimit shtetëror. Dhe nëse ekspertët do të konsideronin se Volga ishte një makinë komerciale e pasuksesshme, atëherë ajo thjesht do të hiqej nga zhvillimi dhe zbatimi.
Në përgjithësi, situata është jashtëzakonisht interesante dhe e pakuptueshme. Nga njëra anë, inxhinierët rusë morën mundësinë për të realizuar potencialin e tyre, nga ana tjetër, për disa arsye, makina nuk hyri kurrë në prodhim masiv. Nuk duhet shpresuar se do të dalë në vitin 2017, sepse kjo datë tashmë është shtyrë tre herë. Por më e keqja është mungesa e informacionit të qartë për projektin.
Vlen të theksohet se autorët e konceptit primar, pra për të cilin mësuan të gjithë në vitin 2012, janë vëllezërit Bukin. 
Ishin ata që zhvilluan dizajnin dhe mbushjen teknike të automjetit. Por tashmë në vitin 2014 ata u larguan nga zbatimi i këtij projekti. Gazetarët u përpoqën të zbulonin nëse po punohet aktualisht në 5000 GL, por vëllezërit siguruan se tani janë të zënë duke punuar në një makinë krejtësisht të ndryshme. Për ta, projekti i Vollgës së re u përfundua. Dhe shoferët e zakonshëm mund të ndjekin vetëm zhvillimin e konceptit dhe të shpresojnë që herët a vonë ai do të shfaqet akoma në rrugët ruse.
Fabrika e Automobilave Gorky (GAZ) u ndërtua në 1932. Për një kohë të gjatë ishte prodhuesi më i madh i pajisjeve të automobilave në BRSS. Në fillim të këtij shekulli, uzina e automobilave hyri në pronësinë më të madhe të automjeteve në Rusi me emrin GAZ Group. Holding, i cili bashkon 13 ndërmarrje automobilistike, zhvillon dhe prodhon makina pasagjerësh, kamionë të mesëm dhe të rëndë, autobusë, si dhe njësi të energjisë dhe komponentë automobilistikë.
Të gjitha produktet e prodhuara nën markën GAZ kanë përparësitë kryesore të mëposhtme:
- Dizajn modern.
- Siguria.
- Besueshmëria.
- Çmim i përballueshëm.
- Operacioni ekonomik.
Këtë vjeshtë, në ngjarje të veçanta gjatë Këshillit Shtetëror në Ulyanovsk dhe në kuadër të Ekspozitës Ndërkombëtare të Automobilave COMTRANS-17, GAZ Group prezantoi një linjë të tërë të modeleve të reja të makinave të prodhimit të vet të modelit 2017-2018. Ndër mostrat e futura duhet të shënohen automjetet e mëposhtme.
Ky autobus urban është projektuar për funksionim në rrugë me fluks të lartë pasagjerësh. Me një gjatësi prej 12 m, ka një kapacitet prej 108 pasagjerësh.
Karakteristika kryesore e modelit 5292 CNG është instalimi i motorit me gaz YaMZ-530. Këto njësi fuqie kanë një kapacitet prej 286.0 litrash. me. dhe përputhet me standardin mjedisor Euro-5, i cili është shumë i rëndësishëm në funksionimin urban.
Përveç kësaj, pajisjet e autobusit përfshijnë:
- Sistemi ABS;
- drejtues me energji elektrike;
- transmetim automatik;
- Pajisja e animit të trupit për qëllimin e hipjes dhe zbarkimit të përshtatshëm të pasagjerëve.
Salloni LiAZ-5292 CNG është i pajisur me sedilje speciale antivandal, të veshur me material rezistent ndaj konsumit, një tabelë informacioni, një ngrohës autonome dhe kamera vëzhgimi video.
Lëshimi i një autobusi me motor gazi është planifikuar për në fillim të vitit 2018, ndërsa kostoja, në varësi të pajisjeve, do të fillojë nga 7.0 milion rubla.
GAZelle NEXT Citiline
Citiline është një autobus i ri i klasit të vogël me një kapacitet prej 21 personash. Projektuar kryesisht për rrugë periferike, por mund të përdoret edhe për transport urban.
Karakteristika kryesore e këtij autobusi është prania e një kornize të përforcuar fuqie në strukturën e trupit, mbi të cilën janë instaluar elementë të varur prej tekstil me fije qelqi dhe çeliku të galvanizuar të qëndrueshëm. Një trup i tillë bëri të mundur zgjerimin e volumit të minibusit, i cili automatikisht gjeneron rehati të përmirësuar për pasagjerët. Kjo konfirmohet nga dimensionet e mëposhtme (m):
- gjatësia - 6,08;
- lartësia - 2,72;
- gjerësia - 2,53;
- baza e rrotave - 3,75.
Minibusi është i pajisur me një motor me katër cilindra me një vëllim 2.80 litra dhe një kapacitet 120.0 litra. me. Kjo lejon çiftimin me një transmetim manual me pesë shpejtësi të arrijë shpejtësinë 110 km / orë.
Ndër pajisjet me të cilat është pajisur Citiline, vlen të theksohen:
- ndriçim i brendshëm LED;
- sedilja e shoferit e përmirësuar me mbështetje anësore dhe mbështetëse krahu;
- vendndodhja dhe dizajni i ri i parmakeve;
- platforma e ulur e pasagjerëve për hyrje dhe dalje;
- dera e hyrjes me lëkundje e pajisur me një makinë elektromekanike;
- fuqia e rritur e sistemit të ngrohjes së brendshme.
GAZ filloi prodhimin e këtij autobusi në tremujorin e tretë të 2017, dhe kostoja e tij fillon nga 1.5 milion rubla (modifikimi për qytetin).
Vepr TJETËR
Vepr i ri është një kamionçinë jashtë rrugës me të gjitha rrotat. Kur zhvillohej ky kamionçinë, makina GAZ-Sadko u mor si bazë. Derri NEXT dallohet për pamjen e tij agresive dhe të fuqishme, e cila korrespondon plotësisht me statusin e një automjeti fuoristradë.
Karakteristikat kryesore të makinës duhet të quhen prania e një kabine me shtatë vende me dy rreshta dhe një platformë metalike me një derë të pasme të palosshme. Pikapi mori dimensionet e përgjithshme të mëposhtme:
- gjatësia - 6,43 m;
- baza e rrotave - 3,77 m;
- gjerësia - 2,27 m;
- lartësia - 2.60.
Karakteristikat jashtë rrugës së makinës formohen për shkak të pikave të mëposhtme:
- pastrim i lartë (31,5 cm);
- kuti ingranazhi në ulje;
- sisteme për rregullimin e presionit të gomave;
- diferenciale vetëbllokuese të të dy boshteve;
- Rrota 18" me goma për të gjithë terrenin.
Njësi e fuqishme e fuqisë me naftë me një kapacitet prej 149.0 litrash. me. siguron një kapacitet ngarkese prej 2.50 ton, dhe një shpejtësi deri në 115 km/h
Fillimi i prodhimit të një kamioni të ri jashtë rrugës është planifikuar për në fund të vitit 2017, dhe kostoja e tij do të fillojë nga 2.0 milion rubla.
konkluzioni
Risitë e makinave dhe autobusëve GAZ të paraqitura në ngjarjet zyrtare të vjeshtës, të planifikuara për t'u lëshuar në 2017-2018, tregojnë politikën e zgjerimit të gamës së modeleve të ndjekur nga menaxhmenti i Holding dhe në këtë mënyrë rritjen e shitjeve të produkteve të saj.
Shiko gjithashtu video nga ekspozita ComTrans, e cila prezantoi produkte të reja nga GAZ Group:
Javën e kaluar, GAZ Group tregoi disa versione të reja të makinave të saj menjëherë.
Në ekspozitën "Siguria e integruar", e cila u mbajt në Moskë, u prezantua një automjet mjekësor i bazuar në një furgon tërësisht metalik "" me një bazë mesatare të rrotave. Tani një furgon, dhe këtë verë një variant me një bazë mesatare do të instalohet në transportues - si ambulanca e treguar. Një makinë e tillë, falë gjatësisë së trupit të reduktuar me 0.6 metra, ka manovrim më të mirë.
Gjithashtu në ekspozitë u shfaq një makinë shërbimi e Ministrisë së Punëve të Brendshme e bazuar në një furgon standard me rrota të gjata. Kjo makinë mori një ngrohës shtesë, një sistem ndriçimi autonom, një sistem të mbikqyrjes video dhe një sistem të garantuar të fillimit të bazuar në një modul superkondensator, i cili ju lejon të filloni motorin edhe me një bateri të shkarkuar dhe në temperatura deri në -40 gradë.
Një tjetër risi e uzinës së automobilave Gorky është një furgon eksperimental me të gjitha rrotat "" me performancë të përmirësuar jashtë rrugës. Përveç bllokimit me të gjitha rrotat me prizë dhe bllokimit të boshtit të pasëm që ka makina standarde, makina ekspozite mori një bllokim diferencial të boshtit të përparmë, një çikrik, parakolp metalikë të fuqishëm, mbrojtje shtesë për njësinë e energjisë dhe elementët e transmisionit.
Në ekspozitën "Bota e autobusëve" në Kolomna afër Moskës, debutoi autobusi turistik "Kruiz" me një motor gazi të standardit Euro-6 në shasinë Scania. "Cruise" u zhvillua në Uzinën e Autobusëve Golitsyn, e cila tashmë ka pushuar së ekzistuari, dhe versioni me gaz i modelit do të prodhohet në Uzinën Likinsky nën markën GAZ. Stoku i metanit në tetë cilindra siguron një distancë lundrimi deri në 600 km.
Një nga ngjarjet më të dukshme të ekspozitës Kolomna ishte debutimi i minibusit të gjithi metalik Gazelle Next - ai do të plotësojë linjën e kompanisë, e cila tashmë ka një të tillë. Risia u shfaq në disa versione njëherësh: një autobus transporti për 17 pasagjerë, një autobus turistik më komod me 11 vende për pasagjerë dhe një version shkollor i projektuar për të transportuar 15 fëmijë dhe një të rritur.
Ndër veçoritë e minibusit të plotë metalik Gazelle Next është një brendshme e bollshme me një lartësi tavani prej 1.9 metrash, një derë rrëshqitëse për pasagjerë me funksion elektrike dhe një këmbe që tërhiqet automatikisht.
Makinat GAZ nuk merren më seriozisht, sepse ato në përgjithësi nuk mund të konkurrojnë me llojin e tyre të makinave. Pothuajse të gjitha modelet e pasagjerëve tashmë janë hequr nga transportuesit, por ka ende disa përfaqësues që ende gëzojnë një lloj popullariteti. Gjithashtu, uzina e automobilave Gorky planifikon të bëjë një tjetër përpjekje për të pushtuar tregun e makinave të qytetit me ndihmën e një modeli të ri. Risitë e GAZ 2018 mund të studiohen më poshtë.
GAZ 5000 GL
Modeli i ri i kompanisë GAZ duhet të zëvendësojë Siber, i pasuksesshëm në të gjitha aspektet. Gjatë lëshimit, prodhuesi mori parasysh shumë gabime të së kaluarës, duke bërë tani një makinë me të vërtetë elegant, të rehatshme dhe në të njëjtën kohë me buxhet.
Tashmë nga foto mund të shihni se dizajnerët e morën seriozisht krijimin e pamjes së makinës. Si rezultat, ata morën një ngritje mjaft interesante me një mori dekoresh të ndryshme, falë të cilave është thjesht e pamundur të kalosh pa u vënë re në rrjedhë. Përpara, makina është zbukuruar me vijat më të holla të optikës së kokës me mbushje të mirë ksenon, sisteme të ndryshme të marrjes së ajrit dhe relieve. Në pjesën e profilit, syzet elegante të një zone të vogël, harqet e rrotave të dala fort, rrotat e mëdha me një dizajn të pazakontë dhe shumë dekore të tjera dallohen nga interesantët. Makina është gjithashtu e shkëlqyer në pjesën e pasme. Një rrip i trashë dritash frenimi ju tërheq menjëherë vëmendjen, i cili zgjerohet përgjatë skajeve në një optikë të përgjithshme të plotë. Gjithashtu, një pamje e frikshme krijohet me ndihmën e dy prerjeve drejtkëndore të sistemit të shkarkimit, të vendosura në kompletin e trupit.
Sa i përket interierit, e sjell pak makinën. Duket se gjithçka duket mjaft e mirë, por funksionaliteti nuk i takon qartë makinave moderne të kësaj klase. Këtu mund të gjeni përfundimin e plastikës dhe pëlhurës. Lëkura mund të jetë vetëm artificiale. Instalimi multimedial disponohet vetëm si sistem audio. Konzola qendrore është pothuajse plotësisht e mbushur me butona analogë. Sediljet e makinave janë bërë ose me pëlhurë ose lëkurë jo shumë cilësore. Një grup opsionesh shtesë janë standarde - ngrohje dhe rregullime për rreshtin e parë, dhe asgjë për të dytën. Gjithashtu, duke gjykuar nga fotoja, makina do të mund të mbajë mjaft gjëra në bagazh.
Nën kapuçin e risisë do të vendoset një motor benzinë 3.2 litra, i cili mund të mburret me një kapacitet prej 300 forcash. Për një makinë ruse, kjo është një figurë e çmendur. Ai do të çiftohet ose me një automatik me katër shpejtësi ose një manual me gjashtë shpejtësi. Është gjithashtu e mundur të instaloni makinën e përparme ose me të gjitha rrotat.
Pavarësisht nga dekorimi mjaft i dobët i brendshëm, ekspertët janë shumë të shtrenjtë për makinën e ardhshme GAZ. Supozohet se konfigurimi bazë mund të kushtojë rreth 4 milion. Çmimi i majës në përgjithësi mund të arrijë në 7 milionë. Nuk ka gjasa që kjo të dalë e vërtetë, sepse askush nuk do të parashtrojë një shumë të tillë për një makinë ruse.
GAZ Sable 4x4
Kjo makinë do t'i bashkohet edhe modeleve të reja GAZ 2018. Pothuajse të gjithë e kanë përjetuar të paktën një herë. Fatkeqësisht, përditësimi këtu nuk do të sjellë diçka krejtësisht të re. Vetëm dekorimi i brendshëm i përmirësuar pak. Përndryshe, makina do të jetë praktikisht një kopje e modifikimit të mëparshëm.
Trupi i ri është pothuajse plotësisht identik me versionin e vjetër. Ai u rifreskua pak me një sërë shtesash, të tilla si optika pak e ridizajnuar me drita më të mira, pasqyra të zmadhuara, të cilat gjithashtu morën përsëritës të sinjaleve të kthesës, harqe të zgjatura të rrotave dhe gjëra të tjera të vogla. Në përgjithësi, asgjë nuk ka ndryshuar.
Por brenda makinës është bërë shumë më mirë. Nëse më parë nuk kishte praktikisht asgjë këtu, përveç plastikës së lirë dhe metalit të zhveshur, tani gjithçka bëhet me pëlhurë pak a shumë të këndshme, plastikë me cilësi të lartë dhe madje edhe lëkurë artificiale. E gjithë kjo ndikoi ndjeshëm në komoditetin, dhe u bë edhe e këndshme të jesh në makinë, si në kabinë ashtu edhe në pjesën e pasme. Zgjeroi aftësitë e sistemit multimedial. Më parë, kishte vetëm një sistem audio me çakmak, por tani ekziston një sistem i plotë, i cili madje mund të drejtohet nga një ekran me butona. Funksionaliteti i makinës është zgjeruar shumë. U shfaqën të gjitha llojet e asistentëve, opsionet përgjegjëse për rehati, një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë të tjerë. Për sa i përket karrigeve, të gjitha sediljet këtu janë bërë ose me pëlhurë ose lëkurë artificiale, të mbushura me material pak a shumë të butë. Vendet në kabinë tani mund të ngrohen dhe rregullohen, gjë që më parë ishte vetëm një ëndërr.
Përveç njerëzve, makina mund të transportojë edhe mallra. Nëse blini një version ngarkese, mund të vendosni artikuj që peshojnë deri në 1 ton në pjesën e pasme.
Në total, dy njësi të energjisë janë përgatitur për makinën. Ai që punon me karburant benzinë ka një vëllim prej 2.9 litrash dhe një fuqi deri në 107 kuaj fuqi. Njësia me naftë do të marrë një vëllim pak më të vogël - 2.8 litra, por jep më shumë fuqi - 120. Motorët e fuqisë do të ndihmohen nga një transmetim manual me pesë shpejtësi. Karakteristika kryesore e makinës është aftësia e lartë për të lëvizur në të gjithë vendin, falë lëvizjes me të gjitha rrotat dhe shtesave të ndryshme. Këtu mund të gjeni marshin e ulët, bravë diferenciale dhe kuti transferimi. Gjithashtu, makina ka rritur distancën nga toka dhe ka përmirësuar pezullimin.
Ju mund të merrni një makinë për përdorimin tuaj për një çmim jo veçanërisht të lartë - konfigurimi bazë vlerësohet në vetëm 715 mijë. Sigurisht, për këto para është realiste të blini opsione të huaja, të cilat mund të jenë edhe më të mira në disa aspekte, por ato thjesht nuk mund t'i rezistojnë kushteve të vështira të rrugës. Kostoja maksimale e modelit arrin në 840 mijë. Makina është tashmë në shiritat e kompanisë dhe së shpejti kushdo do të mund ta blejë këtë furgon të famshëm.
Në sfondin e orientimit në rritje të eksportit të industrisë ruse të automobilave, "" prezantoi produkte të reja që jo vetëm që do ta ndihmojnë kompaninë të hyjë në segmente të reja për të, por edhe të rrisë vëllimin e pajisjeve të shitura jashtë vendit. Prezantimi i modeleve të reja u bë në Ekspozitën Ndërkombëtare të Automjeteve Tregtare të mbajtur në shtator, ku morën pjesë më shumë se 200 kompani nga 13 vende.
“Gazon NEXT”: gjashtë ton dhe paleta 12 euro
Ndër produktet e reja të kompanisë ruse është kamioni i mesëm Gazon NEXT me një kapacitet mbajtës prej 6 tonësh, i cili është i aftë të mbajë një ton më shumë se standardi i gjeneratës së re Gazon. Kamionët dominonin këtë vend deri vonë. Por pas falimentimit të uzinës në Moskë, transportuesit mbetën pa kamionë të përballueshëm gjashtë tonësh dhe hapësira e lirë filloi të mbushet me pajisje të importuara. Tani analogu vendas është rishfaqur në treg.
Anastasia Savelyeva
Nga dizajni, versioni "i rëndë" i "Lawn NEXT" ndryshon ndjeshëm nga ai pesë-tonësh. Për të rritur kapacitetin mbajtës të makinës, inxhinierët përdorën turbodieselin e detyruar YaMZ-534, të prodhuar në fabrikën e motorit të grupit, dhe pezullimin e pasmë të ajrit, i cili ju lejon të rregulloni lartësinë e trupit gjatë ngarkimit dhe shkarkimit. Baza e rrotave të makinës është rritur me 635 mm, dhe trupi me gjerësi prej 2550 mm tani mund të strehojë paleta prej 12 euro.
Stola celularë nga Gazelle NEXT
Një version "i rëndë" u shfaq gjithashtu në Gazelle NEXT. Ky model ka fituar një modifikim me peshë 4.6 ton. Me një kapacitet mbajtës prej 2.618 ton, makina do të bëhet një lidhje e ndërmjetme midis Gazelës dhe Lëndinës. Deri në atë moment ky segment ishte i pushtuar nga makina të huaja. Në këtë shasi, uzina planifikon të prodhojë furgona, autobusë dhe pajisje speciale tërësisht metalike, duke përfshirë kamionë ushqimorë dhe dyqane celulare, të cilat po bëhen gjithnjë e më të njohura.
Anastasia Savelyeva
Nën kapuçin e Gazelle NEXT është një motor i provuar turbodiesel Cummins ISF me një kapacitet prej 149 kf, i cili është i bashkuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi të aftë për të transmetuar çift rrotullues deri në 460 Nm. Megjithatë, fillimisht makina do të dalë në shitje me një transmision tradicional me pesë shpejtësi, dhe kutia e re do të dorëzohet nga fillimi i vitit 2019. Ndryshime serioze kanë ndikuar edhe në shasinë: korniza është e përforcuar shtesë, boshti i pasmë dhe sustat janë me kapacitet të shtuar mbajtës, dhe frenat në të gjitha rrotat janë me disk.
Kamionë të rëndë dhe këneta
Në segmentin e mjeteve të rënda u bë sensacion rruga Ural NEXT 6x4. Më parë, kamionët me mbulesë nga Miass ofroheshin vetëm në versione jashtë rrugës me një rregullim të rrotave 6x6. Tani ekspozita paraqiste një shasi me një peshë bruto deri në 25 tonë, si dhe një traktor me një peshë bruto deri në 50 tonë. Shasia ka një motor nafte YaMZ-536 me 330 kuaj fuqi të çiftuar me një kuti marshi me 9 shpejtësi, dhe traktori ka një motor YaMZ-653 me 422 kuaj fuqi dhe një kuti marshi me 16 shpejtësi.
Anastasia Savelyeva
Një nga ekspozitat kryesore të ekspozitës ishte një kënetë lundruese në urat e portalit, e krijuar në bazë të Sobolit. Ekspozita përfshinte gjithashtu automjete të gjithë terrenit Vepr NEXT, një kamionçinë dhe një furgon të bazuar në njësitë GAZ-33088 Sadko. Në të njëjtën kohë, siç tha presidenti i GAZ Group, automobilisti rus po përgatit një linjë të tërë automjetesh për terrene të vështira.
Motorë, autobusë dhe autobusë elektrikë
Në segmentin e termocentraleve, GAZ Group prezantoi një zhvillim krejtësisht të ri - një motor nafte me 6 cilindra në linjë YaMZ-770 me një vëllim prej 12.43 litrash. Në varësi të forcës, fuqia e motorit mund të ndryshojë nga 360 kf. deri në 550 kf Motorët nga familja e re, sipas prodhuesit, janë ekonomikë, kanë një burim prej më shumë se 1 milion kilometrash dhe mund të plotësojnë kërkesat mjedisore Euro-6. Ato mund të instalohen si në kamionë dhe autobusë, ashtu edhe në kamionë BelAZ, pajisje hekurudhore.
Një pjesë e pajisjeve të rënda u vendosën në rrugë para pavioneve. Në këtë pjesë të ekspozitës, në veçanti, u ekspozua një version i përditësuar i autobusit të lundrimit. Dizajni i ri u zhvillua posaçërisht për Kupën e Botës FIFA 2018. Makina me 51 vende, e ndërtuar mbi një shasi Scania me 400 kuaj fuqi, është projektuar për rrugë turistike dhe ndërqytetëse në distanca të gjata.
Anastasia Savelyeva
Ata treguan gjithashtu një autobus elektrik, i cili ka punuar tashmë në rrugët e Moskës për shtatë muaj dhe ka transportuar 25,000 pasagjerë gjatë kësaj kohe. Një test i gjatë tregoi se makina është mjaft e gatshme për funksionim të plotë, është i sigurt GAZ Group.
Një tjetër premierë e rëndësishme ishte platforma elektrike universale Gazelle NEXT, mbi bazën e së cilës mund të ndërtohen kamionë, furgona dhe autobusë. Autobusi kornizë i paraqitur në ekspozitë mund të transportojë nga 16 deri në 22 pasagjerë. Së shpejti, zhvillimi i ri do të marrë statusin serik, por së pari GAZ do të zotërojë prodhimin e një modifikimi me naftë të modelit.
Siç tha në një konferencë shtypi Vadim Sorokin, president i GAZ Group, të gjitha produktet e kompanisë, përfshirë risitë e paraqitura, u krijuan jo vetëm për dërgesa në tregun e brendshëm, por edhe me vëmendje në shitjet jashtë vendit. Veçanërisht në Filipine. Kështu, në ekspozitë u nënshkrua një marrëveshje e përshtatshme.
Nga ana tjetër, kryetari i Bordit Mbikëqyrës të Elementit Bazë, pronari kryesor i Grupit GAZ, vuri në dukje gjithashtu se vitet e fundit GAZ ka prezantuar rregullisht modele të reja. “Këtë vit ne vendosëm theks të veçantë në zgjerimin e gamës së automjeteve dhe modifikimeve që do të na lejojnë të marrim një pozicion të fortë në tregjet e huaja. Për ne, kjo është një fazë e re në zhvillimin e kompanisë dhe një mundësi për të zgjeruar tregjet e shitjeve. Duke marrë parasysh realitetet e vështira ekonomike në vend, rritja e potencialit të eksportit është një nga detyrat strategjike të rëndësishme të Grupit GAZ në të ardhmen e afërt”, tha Deripaska.
Siç sqaroi Grupi GAZ, Afrika, Lindja e Mesme, Amerika Latine dhe Azia konsiderohen aktualisht rajone premtuese për eksport.