Kur makina nuk ndizet në mëngjes, por ju duhet të vozitni, duhet të dini se si ta ndizni makinën nëse motori është i gabuar. Artikulli diskuton keqfunksionimet tipike të pajisjes, për shembull, pse motori merr rrymën, dhe gjithashtu ofron tre mënyra për të mbyllur motorin.
[Fshih]
Gabimet e zakonshme të startuesit
Falë starterit është e mundur. Ai merr energji nga bateria. Nëse motori nuk funksionon ose rrotullohet me shpejtësi të ulët, duhet të kontrolloni baterinë dhe instalimet elektrike.
Mosfunksionimet e mëposhtme janë të mundshme:
- bateria është e ulët;
- terminalet janë të siguruara dobët ose kontaktet në bateri janë oksiduar;
- kontakt i dobët në rele solenoid;
- dëmtimi i rrjetit elektrik në zonën midis starterit dhe baterisë;
- Grupi i kontaktit i sistemit të ndezjes nuk funksionon.
Nëse motori nuk ndizet, shkaku mund të jetë një stafetë e gabuar ose një qark i shkurtër në mbështjelljet e vetë pajisjes. Nëse, kur armatura rrotullohet, boshti me gunga nuk rrotullohet, është e mundur që tufa të rrëshqasë ose ngasja e filetos së vidhos të funksionojë ngushtë.
Është e mundur që motori të fillojë, por motori nuk fiket; në këtë rast, mund të ketë disa arsye:
- veshja e kushinetave;
- bllokim i telave në bosht;
- bllokim në çelësin e ndezjes.
Dështimet eliminohen duke zëvendësuar pjesët me defekt. Nëse ingranazhi i lëvizjes shkëputet, mund të shfaqet zhurmë e jashtme gjatë funksionimit të mekanizmit të këmbëzës (autori i videos: Irina Kuzilova).
Meqenëse startuesi përjeton ngarkesa të rënda kur rrotullon boshtin dhe fillon grupin e pistonit të njësisë së energjisë, duhet të diagnostikohet rregullisht për të identifikuar keqfunksionimet.
Vetë-diagnoza
Për të gjetur shkakun e mosfunksionimit të mekanizmit, duhet të kuptoni se si funksionon, të dini se si është lidhur starteri dhe si të kontrolloni të gjithë elementët e tij për shërbimin.
Pajisja përbëhet nga një numër i madh pjesësh, por baza e saj është:
- motor elektrik;
- bendix;
- rele solenoid.
Me ndihmën e një motori elektrik, energjia e marrë nga bateria në fillim transferohet përmes marsheve në boshtin e motorit. Motori është një pajisje elektromekanike, kështu që mund të ketë defekte mekanike dhe elektrike.
3 mënyra për të ndezur motorin
Ekzistojnë tre mënyra të njohura për të nisur motorin nëse mekanizmi i ndezjes është i gabuar. Ju duhet të kuptoni secilën prej tyre në mënyrë që ta zbatoni atë sipas situatës.
C shtytës
Kjo është mënyra më e lehtë për të nisur një makinë. Për ta zbatuar atë do t'ju duhet ndihma e disa njerëzve. Ata duhet të mbështeten në bagazhin e makinës dhe ta shtyjnë atë. Shoferi duhet të vendosë marshin përpara dhe të jetë gati për të ndezur ndezjen.
Kur makina përshpejton mjaftueshëm, duhet të keni kohë për të nisur motorin. Sa më aktivisht asistentët ta shtyjnë makinën, aq më shpejt do të nisë. Nëse përbërësit dhe pjesët e mbetura të makinës janë në gjendje të mirë, nisja e motorit me përshpejtim të mjaftueshëm është e garantuar. Kjo metodë quhet gjerësisht "nga shtytësi".
Duke tërhequr një makinë
Mënyra e dytë është të ndizni motorin duke tërhequr. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një makinë me fuqi të mjaftueshme dhe një litar tërheqës të fortë. Makina do të duhet të tërhiqet në një distancë të shkurtër. Drejtuesi duhet të kryejë të njëjtat hapa si në metodën e parë.
Kur motori fillon, merrni parasysh pikat e mëposhtme:
- makina do të fillojë të marrë shpejtësinë kur të fillojë;
- ju duhet të monitoroni mjetin tërheqës dhe të frenoni në kohë nëse ndalon;
- Ju nuk mund ta fikni motorin.
Duke përdorur një kaçavidë
Mund të bëni pa ndihmë nga jashtë nëse mbyllni direkt motorin. Kjo metodë përdoret kur releja e solenoidit është e gabuar. Ky mosfunksionim mund të përcaktohet nga klikimet që dëgjohen kur çelësi kthehet në çelësin e ndezjes. Në këtë rast, stafeta tërheqëse ndizet, por ingranazhi Bendix nuk e kthen boshtin e motorit. Në këtë situatë, është e nevojshme të anashkaloni motorin në mënyrë që voltazhi të furnizohet në mbështjellje.
Për të kryer punën do t'ju duhet një çelës. Duhet të merret në një madhësi të tillë që gjatësia e saj të jetë e mjaftueshme për të lidhur terminalet në stafetën ndihmëse. Para se të mbyllni motorin me një kaçavidë, duhet të ndizni marshin neutral dhe ta vendosni makinën në frenën e dorës. Çelësi në bravë duhet të rrotullohet gjysmë rrotullimi. Drita përkatëse në panelin e instrumenteve duhet të ndizet.
Çelësi që lidh terminalet vepron si një stafetë tërheqëse. Kur përdorni këtë metodë, duhet të monitoroni spiralen në mënyrë që të mos dështojë nëse është instaluar një sistem ndezës kontakti. Me BSZ, çelësi është përgjegjës për furnizimin e tensionit në mbështjelljen e spirales, dhe nuk ka mbrojtje në pikat e kontaktit. Është më mirë të përdorni ndihmën e një asistenti. Një person mbyll kontaktet, dhe tjetri vendos çelësin.
Pasi të keni nisur makinën duke përdorur një nga metodat e përshkruara, duhet patjetër të gjeni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminoni atë sa më shpejt të jetë e mundur.
Video "Si të nisni një makinë me një kaçavidë"
Kjo video tregon se si të mbyllni direkt motorin (autori i videos është Sergey Tsapyuk).
Shpesh arsyeja pse motori i makinës nuk ndizet është motori, kështu që gjithmonë duhet të dini se si ta nisni makinën duke anashkaluar këtë pajisje. Meqenëse mbyllja direkt e starterit është alternativa më e mirë, duhet të dini të gjitha ndërlikimet e procedurës dhe ta kryeni atë me kujdes dhe saktësi. Duke përdorur vetëm disa mjete, mund të ndizni makinën tuaj në disa minuta, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në stinët e ftohta.
Shkaqet e mosfunksionimit të starterit
Dështimi i starterit më së shpeshti ndodh gradualisht. Nëse motori ngadalësohet, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së qarkut elektrik ose baterisë. Edhe nëse ka një ngadalësim të lehtë në funksionimin e motorit, duhet të mendoni të kontaktoni një qendër shërbimi. Arsyet e zakonshme pse motori refuzon të rrotullohet ose punon ngadalë:
- Bateria është e ulët ose e dëmtuar.
- Kontaktet janë rregulluar keq.
- Shkelja e integritetit të telave që çojnë në terminalet.
- Dëmtimi i qarkut midis baterisë dhe motorit.
- Grupi jofunksional i kontaktit.
Gjithashtu, keqfunksionimet në startues mund të shkaktohen nga një stafetë e gabuar ose një qark i shkurtër në dredha-dredha.
Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm që prish funksionimin e motorit është konsumimi i kushinetave. Në këtë rast, motori mund të mos fiket pas fillimit.
Nëse ka zhurmë të tepërt gjatë funksionimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së lidhësve dhe ingranazhit të lëvizjes.
Nëse keni dyshimin më të vogël se motori është i gabuar, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi për diagnostikim ose riparim. Nëse një avari ndodh papritur dhe në kohën e gabuar, mund ta nisni makinën drejtpërdrejt, duke anashkaluar motorin. Edhe nëse makina fillon pas përdorimit të metodave të tjera, nuk duhet të vononi zëvendësimin ose riparimin e motorit. Herën tjetër mund të jetë e vështirë për të zgjidhur problemin duke përdorur këtë metodë.
Ju gjithashtu mund t'i bëni vetë riparimet nëse keni disa pajisje dhe aftësi minimale.
Mënyrat për të ndezur një makinë pa ndërhyrë në sistem
Para së gjithash, është e nevojshme të identifikohet arsyeja pse motori dështon. Nëse njësia e energjisë refuzon të punojë për shkak të dështimit të stafetës solenoid ose mbështjelljes së motorit, atëherë mund të provoni të filloni makinën me një shtytës ose duke tërhequr.
VAZ 2114 ose VAZ 2110 fillon lehtësisht duke përdorur një shtytës. Pesha e lehtë e makinës ju lejon të provoni ta nisni makinën me vetëm disa asistentë. Duke u mbështetur në makinën nga pas, ata duhet të përpiqen ta përshpejtojnë atë, dhe gjatë vozitjes, shoferi kthen çelësin në ndezjen dhe ndez marshin e parë.
Koha që duhet për të ndezur motorin varet nga shpejtësia e makinës.
Nëse kjo metodë nuk ju lejon të merrni rezultatin e dëshiruar, atëherë duhet të përpiqeni të tërhiqni makinën. Kjo do të kërkojë ndihmën e drejtuesve të tjerë. Një kabllo e veçantë është ngjitur në makinë, me ndihmën e së cilës ndodh tërheqja.
Shumë shoferë pajtohen lehtësisht të ndihmojnë në një situatë të vështirë, kështu që nuk ka nevojë të keni frikë nga ndalimi i makinës edhe në autostradat kryesore.
Kur filloni motorin me tërheqje, ia vlen të mbani mend se makina po përshpejton dhe kur ndaloni është e nevojshme të sigurohet siguria e makinës përpara, por motori nuk mund të fiket.
Si të mbyllni kontaktet duke përdorur një kaçavidë?
Kjo metodë është e zbatueshme vetëm nëse shkaku i prishjes është releja e solenoidit. Nëse mosfunksionimi është i një natyre të ndryshme, atëherë shkurtimi i kontakteve mund të çojë në dëmtime serioze në të gjithë pajisjen.
Mosfunksionimi karakterizohet nga një tingull klikimi nga poshtë kapuçit kur rrotulloni çelësin. Një tingull klikim tregon se rele solenoid nuk mund të kryejë funksionin e tij. Në këtë situatë, mund ta lidhni motorin vetëm duke përdorur një kaçavidë ose çelës. Ky veprim do të transferojë tensionin drejtpërdrejt në mbështjelljen e starterit.
Për ta bërë këtë, leva e ndërrimit të marsheve duhet të vendoset në shpejtësi neutrale dhe frena duhet të shtrëngohet sa më shumë që të jetë e mundur.
Një kaçavidë futet midis terminaleve A dhe B, duke i mbyllur ato. Në këtë rast, mjeti funksionon si një stafetë tërheqëse.
Meqenëse në këtë situatë është mjaft e vështirë të bësh gjithçka vetë, është më mirë të përfshini një asistent kur filloni motorin në këtë mënyrë. Një asistent mund të vendosë një kaçavidë midis terminaleve të dëshiruar, ndërsa shoferi mbyll kontaktet. Nëse përdorni ndihmën e një asistenti, kjo do ta thjeshtojë dhe shpejtojë shumë procesin.
Shumica e pronarëve të makinave janë të vetëdijshëm për një situatë të papritur kur motori i automjetit nuk ndizet. Zakonisht fajin e ka pajisja e nisjes, ndaj do të ishte mirë që shoferi të dijë të mbyllë direkt motorin për të nisur makinën. Para se të kryeni procedurën, duhet të mësoni të dalloni të gjitha prishjet e kësaj njësie që do të kërkojnë mbylljen e starterit dhe të njiheni me metodat e diagnostikimit të tyre.
Karakteristikat funksionale të starterit
Fatkeqësisht, jeta e shërbimit të pajisjes nuk ndryshon në kohëzgjatje në krahasim me periudhën e funksionimit të njësisë së energjisë. Mesatarisht zgjat rreth 5 vjet. Është jashtëzakonisht e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje diagnostikimit të pajisjes si në një automjet të sapo blerë ashtu edhe në një makinë me një largësi të konsiderueshme, pasi kjo masë do të ndihmojë në të ardhmen për të zgjatur ndjeshëm jetën e saj.
Në projektimin e sistemit të nisjes së motorit, motori rrotullon boshtin e tij me gunga, i cili krijon shkallën e nevojshme të ngjeshjes për formimin e saktë të përzierjes dhe djegien e tij. Meqenëse pajisja funksionon në lidhje me mekanizma dhe sisteme të ndryshme elektronike, mund të pësojë si defekte mekanike ashtu edhe elektrike. Kur motori e rrotullon boshtin me gunga ngadalë ose nuk e rrotullon fare, ka shumë të ngjarë që burimi i energjisë duhet të rimbushet, nuk ka asnjë kontakt në rrjetin në bord të automjetit ose në çelësin e ndezjes. Ndonjëherë shkaku i mosfunksionimit është aq i parëndësishëm sa që prishja mund të eliminohet thjesht duke pastruar kontaktet nga papastërtitë dhe depozitat e oksidit.
Nëse pajisja nuk funksionon plotësisht, është mjaft e mundur që stafeta tërheqëse të ketë dështuar, ose dredha-dredha në spirale të jetë djegur. Kur tufa rrëshqet, motori nuk e ndez njësinë e fuqisë, ndërsa armatura e saj rrotullohet. Dëmtimi mekanik i boshtit, veshja e kushinetave dhe problemet me çelësin e ndezjes çojnë në faktin se edhe pas fillimit të motorit, motori vazhdon të funksionojë.
Pajisja e ndezjes së motorit i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave të larta, për faktin se duhet të grumbullohet me një volant të madh dhe të rëndë dhe ta rrotullojë atë për të ndezur pjesën e pistonit, për këtë arsye nuk duhet të neglizhoni diagnostikimin e pajisjes dhe të ndiqni rregullat e duhura për funksionimin e tij.
Është e nevojshme të përcaktohet me saktësi arsyeja e funksionimit të gabuar të starterit, pasi nuk është gjithmonë e mundur të filloni njësinë e energjisë në këtë mënyrë.
Si të mbyllni motorin nga shufra shtytëse?
Kështu, është e mundur të ndizni një motor makine nëse stafeta tërheqëse ose dredha-dredha e pajisjes fillestare është e gabuar. Kjo metodë konsiderohet më e zakonshme në mesin e shoferëve. Për të nisur motorin nga shufra shtytëse, do t'ju duhet disa asistentë që do të shtyjnë makinën, duke mbështetur duart në bagazhin. Në këtë kohë, shoferi vendos marshin e parë dhe kthen çelësin në ndezjen. Motori duhet të nisë njësinë e energjisë.
Vini re se sa më i madh të jetë nxitimi i makinës gjatë shtytjes, aq më shpejt pajisja e ndezjes së motorit do të fillojë të rrotullojë boshtin e saj me gunga dhe aq më shpejt do të nisë makina.
Ndezja e motorit gjatë tërheqjes së një automjeti
Kjo është një metodë tjetër e zakonshme për ndezjen e një motori makine me një startues të gabuar.
E rëndësishme! Kjo metodë nuk është e përshtatshme për automjetet e pajisura me një transmetim automatik, pasi për shkak të disa veçorive të dizajnit të tij, tërheqja e automjetit është rreptësisht kundërindikuar.
- makina drejtuese duhet të fillojë të lëvizë pa probleme dhe të fillojë të lëvizë me shpejtësi të ulët për të tendosur kabllon;
- shoferi i një makine të tërhequr nuk duhet të frenojë ashpër;
- pasi automjeti të nisë, ai do të fillojë të përshpejtohet ndjeshëm;
- duhet të ndaloni vetëm pasi të ndalojë makina kryesore;
- Mos e fikni motorin gjatë shkëputjes së kabllos, përndryshe mund të mos fillojë dhe do të kërkohet rimorkimi.
Si të mbyllni motorin me një kaçavidë?
Kjo masë duhet të përdoret në rast të një mosfunksionimi të stafetës tërheqëse. Kjo dëshmohet nga një tingull karakteristik i klikimit në ndarjen e motorit kur ktheni çelësin në çelësin e ndezjes, kur stafeta është e ndezur, ndërsa motori nuk mund t'i japë boshtit të gungës numrin e kërkuar të rrotullimeve për të siguruar fillimin e motorit për shkak të faktit se ingranazhi i lëvizjes nuk përfshihet me volantin. Në këtë rast, është e nevojshme të aplikoni tension në mbështjelljet drejtpërdrejt duke lidhur terminalet e fuqisë së motorit me një kaçavidë. Në këtë rast, kaçavida merr rolin e një stafete tërheqëse me defekt.
Shënim! Para se të kryeni këtë procedurë, sigurohuni që ta vendosni makinën në frenën e parkimit dhe të vendosni marshin në neutral. Ju duhet të përdorni një kaçavidë me një pjesë të fuqishme pune dhe një dorezë të izoluar mirë.
Këshillohet që të kryeni procedurën së bashku: njëri është pas timonit të makinës dhe ndez ndezjen, i dyti në këtë kohë lidh terminalet e motorit me një kaçavidë. Kjo metodë është mjaft tinëzare, pasi ekziston rreziku i djegies së spirales. Prandaj, për të shmangur dëmtimin e tij, nuk duhet ta kryeni vazhdimisht këtë procedurë nëse nuk keni mundur të ndizni motorin herën e parë.
Siç mund ta shihni, metodat për mbylljen e starterit janë mjaft të thjeshta dhe nuk kërkojnë që shoferi të ketë një sasi të caktuar njohurish teknike ose një grup mjetesh komplekse. Por ju nuk mund ta bëni atë pa ndihmës.
Nëse motorri e quajti me dashuri "zemra e makinës", atëherë startues mund të quhet me siguri "atriumi i duhur". Kur motori dështon, problemet shfaqen menjëherë. probleme me ndezjen e motorit. Duke u ulur në kabinë, thjesht nuk do të mund ta bëni këtë. Por ka disa mënyra të besueshme për të dalë nga kjo situatë.
Së pari, le të shohim arsyet e dështimit të startues. Ju mund të jeni në gjendje të rregulloni disa dëme në vend.
- Jashtë përdorimit stafetë fillestare;
- Jashtë përdorimit rele solenoid;
- Pendiksi është i konsumuar, domethënë, ingranazhi rrotullohet dhe motori nuk lidhet me volant motori;
- Dhe së fundi, gjëja më e keqe - u dogj mbështjellja e motorit.
Le të kalojmë drejtpërdrejt në fillimin e motorit me një startues që nuk funksionon. Në fakt ka pak metoda, por ato funksionojnë pa të meta.
Mënyra më e zakonshme dhe më e lehtë- shtyni të nisni makinën. Për ta bërë këtë, do t'ju duhen vullnetarë në formën e entuziastëve simpatikë të makinave (mundësisht djem të fortë me këmbë të tonifikuara). Metoda është e zgjuar në thjeshtësinë e saj: ndizni ndezjen, vendosni marshin e parë, një çift ose tre vullnetarë vendosin duart mbi bagazhin dhe fillojnë të përshpejtojnë. Në metër të tridhjetë motori do të fillojë, gjithçka varet nga shpejtësia e ngritjes së shtytësve (sa më shpejt të shtyni, aq më shpejt do të ndizni makinën). Ju mund të bëni pa asistentë nëse ju lejojnë shëndeti dhe forca juaj. Algoritmi është i njëjtë: ndezja, marshi i parë, dilni nga makina, mbështeteni dorën e majtë në shtyllën e përparme dhe mbajeni timonin me dorën e djathtë. Sigurisht, kjo detyrë nuk është e lehtë, por në mungesë të njerëzve nuk ka ku të shkojë;
Mënyra e dytë- tërheqje. Çdo automobilist fillestar dhe me përvojë duhet të ketë një litar tërheqës në bagazhin e tij. E nxjerrim, ndalojmë ndonjë makinë, lidhim kabllon, hipim pas timonit, ndezim ndezjen, marshin e parë dhe presim. Kini kujdes, kur makina të fillojë, me siguri do të fillojë të përshpejtojë. Duhet të informoni menjëherë rimorkiatorin se kali juaj i hekurt ka filluar të punojë dhe nuk ka nevojë të vazhdoni më tej, dhe kur të ndalojë, mos harroni të ndaloni makinën tuaj. Mos e fikni motorin kur dilni për të shkëputur kabllon nëse nuk dëshironi të përsërisni përsëri procedurën e tërheqjes;
Mënyra e tretë I përshtatshëm vetëm për automjetet me rrota të përparme. Do t'ju duhet një fole. Ngrini rrotën e përparme, ndizni ndezjen, vendosni marshin e tretë ose të katërt dhe filloni të rrotulloni rrotën e ngritur me duart tuaja. Sigurisht, metoda nuk është më e përshtatshme, por kur shtytja vetëm nuk është e mundur, mund t'ju ndihmojë;
Epo, mënyra e fundit, i cili është i përshtatshëm vetëm për pronarët e modeleve të vjetra të makinave të pasagjerëve (kryesisht UAZ, Moskvich dhe Zhiguli). Në ato ditë, makinat ishin të pajisura me doreza të veçanta. Me ndezjen ndezur dhe neutral, kthejeni dorezën. Ekziston rreziku që doreza të lëvizë papritur në drejtim të kundërt kur motori ndizet. Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm.
Shumë shoferë duhet të përballen me probleme që lidhen me motorin e automjetit të paktën një herë në jetën e tyre. Motori refuzon me kokëfortësi të punojë si më parë, megjithëse vetë nuk është i dëmtuar (releja solenoid bëhet problem). Ne do të shikojmë se çfarë të bëjmë në këtë rast dhe si ta ringjallim startuesin në artikullin tonë. Ekziston ligji i Murfit, i njohur për të gjithë njerëzit në tokë, siç quhet edhe ligji i poshtërësisë. Makina prishet në momentin më të papërshtatshëm, kur duhet të shkoni urgjentisht diku dhe koha po mbaron. Në këtë rast, nuk mbetet gjë tjetër veçse të mbyllni kontaktet e motorit për të ringjallur këtë element të rëndësishëm të makinës.
Diagnostifikimi
Është e nevojshme përpara se shoferi të dëshirojë të ndërmarrë veprime aktive. Nëse mund të identifikoni arsyet e kësaj sjelljeje të motorit, atëherë ato mund të eliminohen menjëherë, pa shkuar as në një qendër shërbimi makinash dhe pa humbur kohë shtesë. Bazat e riparimit të motorit na mësojnë se prishjet më komplekse janë këto:
- Releja e startuesit ka dështuar;
- Releja e solenoidit është përkeqësuar;
- Bendiksi është i konsumuar;
- Dredha-dredha e motorit është djegur.
Nëse konfirmohet të paktën një nga prishjet e mësipërme, duhet të kërkoni mënyra për të ndezur një makinë me një motor që nuk funksionon. Ato ekzistojnë, por janë shumë të pakta. Por ata do t'ju ndihmojnë të përballoni problemin 100 për qind.
Metoda e parë ose ajo që sugjeron vetë
Kjo metodë quhet metoda e modës së vjetër dhe përfshin ndihmën e disa djemve të fortë që ndodhen pranë. Mjafton të mbështetni duart në bagazhin ose kapuçin e makinës, ta përshpejtoni atë dhe në këtë kohë shoferi do të duhet të ketë kohë për të ndezur motorin në marshin e dytë ose në kthim. Nëse shpejtësia e makinës është e mjaftueshme dhe pjesët e tjera janë në rregull, atëherë makina thjesht nuk mund të mos fillojë. Kjo metodë quhet gjerësisht shtytës.
Metoda e dytë - tërheqje
Jo më pak efikase dhe madje edhe më e besueshme, por keni nevojë për një makinë tjetër më të fuqishme se makina juaj. Do të mjaftojë të tërhiqni automjetin për një distancë të shkurtër dhe më pas të ndizni motorin në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër. Në këtë rast, unë do të doja të jap disa këshilla praktike:
- Mos e fikni makinën pasi të jetë nisur dhe më pas shkoni direkt në qendrën e shërbimit;
- Mos harroni se pasi të ndizni makinën, ajo do të rrisë shpejtësinë nëse është në marshin e dytë dhe shtypni pedalin e gazit;
- Mos harroni se pas nisjes, tërheqja e makinës do të ndalet. Prandaj, do t'ju duhet të keni kohë për të ngadalësuar.
Metoda e tretë është mbyllja
Dhe së fundi, kemi ardhur në temën aktuale të këtij artikulli: mbyllja e saktë e motorit me një kaçavidë. Në këtë rast, forca brutale fizike ose tërheqja nuk është e nevojshme. Do të jetë e mjaftueshme për të armatosur veten me një kaçavidë të thjeshtë, mundësisht me një dorezë të gjatë. Para se të kalojmë drejtpërdrejt në algoritmin e procesit, le të ndalemi në pyetjen: çfarë është më mirë të mbyllni motorin - me një kaçavidë, çelës ose shufër? Le të vërejmë menjëherë se një montim është një opsion për një ditë me shi kur nuk keni një kaçavidë ose një çelës në dorë. Si rregull, një kaçavidë dhe një çelës ndihmojnë në rastet kur stafeta është e gabuar. Klikimet karakteristike që vijnë nga poshtë kapuçit kur ktheni çelësin në ndezës janë konfirmim i plotë i kësaj. Ingranazhi Bendix nuk është në gjendje të kthejë boshtin me gunga sepse stafeta nuk jep energji të mjaftueshme. Mbetet për të mbyllur motorin, duke i dhënë tension direkt në mbështjellje. Siç u përmend më lart, këshillohet të armatoseni me një kaçavidë të madhe ose pikëllim që do të arrinte të dy terminalet e fuqisë së stafetës për t'i kapërcyer ato. Mos harroni të vendosni levën e kutisë së shpejtësisë në punë dhe shtrëngoni frenat e dorës deri në fund. Çelësi në çelësin e ndezjes duhet të rrotullohet gjysmë rrotullimi në mënyrë që dritat përkatëse në panelin e instrumenteve të ndizen. Një kaçavidë e bashkangjitur në terminalet në këtë rast funksionon si vetë stafetë. Metoda, siç e shohim, nuk është e ndërlikuar. Por ju duhet të jeni gjithmonë në roje. Fakti është se ju mund të dëmtoni spiralen. Dështon lehtësisht nëse e bëni këtë disa herë radhazi. Vetëm se në sistemet klasike të kontaktit spiralja nuk ka mbrojtjen e duhur, si në sistemet pa kontakt. Për të mbrojtur spiralen nga djegia, rekomandohet të bëni sa më poshtë:
- Kërkojini asistentit të hipë në makinë;
- Lëreni të vendosë çelësin e ndezjes në pozicionin e ndezjes ndërsa ju mbyllni kontaktin.
Kështu, pasi të keni mësuar se si ta ringjallni vetë motorin, mund të shkoni me siguri në distancat më të gjata.
Problemi do të zgjidhet në një minutë. Por atëherë do të jetë e nevojshme të vizitoni një dyqan riparimi makinash, ku motori do t'i nënshtrohet një diagnoze të plotë nga specialistët. Ata do të përcaktojnë menjëherë shkakun, do ta eliminojnë atë dhe ju nuk do të bini më nën Ligjin e Murphy. Edhe pse askush nuk mund të garantojë se kjo nuk do të ndodhë pas një periudhe të caktuar kohore.
Jo ne te vertete