Si duket një Mitsubishi Grandis? "Mitsubishi Grandis": karakteristikat dhe rishikimet

Minivani i familjes Mitsubishi Grandis është gjenerata e katërt e makinave në këtë klasë nga prodhuesi japonez. Versioni i parë i makinës u lëshua në 1983. Atëherë u quajt Karrocë. Por në fakt, koncepti i një makine me tre rreshta sediljesh dhe një trup me një vëllim u demonstrua edhe më herët në vitin 1979 në Motor Show në Tokio. Mitsubishi Grandis zëvendësoi modelin e njohur Space Wagon. Nën kapuçin e makinës është një motor me 4 cilindra 2.4 litra me sistemin e pronarit MIVEC. Kutia e shpejtësisë mund të jetë automatike ose manuale. Një version i veçantë i minivanit që funksionon me naftë u lëshua në tregun evropian. Mitsubishi Grandis është i disponueshëm në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Gjatësia e makinës është 4.8 metra, dhe falë qendrës së ulët të gravitetit dhe pastrimit nga toka deri në 16.5 centimetra, praktikisht nuk ka asnjë rrotullim gjatë kthimit. Përveç kësaj, tashmë në konfigurimin bazë, minivani japonez është i pajisur me një sistem stabilizimi dinamik, i cili garanton mbërthimin më të mirë në sipërfaqen e rrugës. Besueshmëria e sistemit të frenimit sigurohet nga frenat e diskut 16 inç në të gjitha rrotat, dhe EBD i shtohet ABS.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Grandis

minibus

• gjerësia 1795 mm
• gjatësia 4 765 mm
• lartësia 1690 mm
• largësia nga toka 165 mm
• vende 7

Test drives Mitsubishi Grandis

Një makinë për një familje të madhe, transport korporativ, një zëvendësim i mundshëm për një kamion dërgesash - e gjithë kjo është një minivan me madhësi të plotë. Për shkak të hapësirës dhe mundësive të gjera për transformimin e brendshëm, përfaqësuesit e këtij segmenti konsiderohen me të drejtë makinat më praktike të pasagjerëve. Gjithsej, tregu ynë ofron tetë modele të ndryshme minifugonash të mëdhenj.

25 0

Për një kohë të gjatë, termi "fugona" ishte sinonim i minibusëve, makina që janë shumë praktike, por që nuk mund të mburren me një pamje elegante dhe për nga vetitë e drejtimit janë në nivelin e furgonëve. Natyrisht, makina të tilla bliheshin jashtëzakonisht rrallë për përdorim familjar. Sidomos në Rusi. Tani situata ka ndryshuar. Minivanët modernë janë bërë shumë më tërheqës në pamje, ata përdorin shumë pajisje të reja që nuk i ka çdo sedan biznesi, dhe për sa i përket performancës së drejtimit ata praktikisht nuk ndryshojnë nga modelet e pasagjerëve.

40 0

Makinë ideale familjare (Chrysler Voyager, Kia Carnival, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Peugeot 807, Citroen C8, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis) Test krahasimi

Në Rusi, dhe ndoshta edhe në Evropë, ekziston një stereotip që një minivan i madh është, para së gjithash, një makinë zyre. Një makinë e përshtatshme "përshpejtimi" për një sërë detyrash. Dhe nëse është familjare, atëherë është për një familje të madhe, me tre ose katër fëmijë... Kjo është pikëpamje e gabuar. Një keqkuptim që amerikanët arritën ta shmangnin. Në Shtetet e Bashkuara, minifugona të mëdhenj ose, siç thonë ata atje, furgona me madhësi të plotë blihen edhe nga çifte të martuara me një ose dy fëmijë. Nëse e vlerësojmë nga pikëpamja e prakticitetit, atëherë një makinë e tillë është më tërheqëse në shumë raste. Cilet? Për shembull, ka një qen të madh në familje. Rritet menjëherë vlerësimi i një minibusi Herë pas here duhet të udhëtoni me pesë persona? Le të themi, në dacha me fëmijët dhe gjyshërit? Apo me miqtë? Në këtë rast, një minivan i madh me ulëse individuale është më i rehatshëm se edhe një SUV i madh. A nuk ju pëlqen kur lodrat, librat, revistat, CD-të, shishet e Coca-Cola dhe gjëra të tjera të vogla varen rreth kabinës? Këtu minibusët në përgjithësi nuk kanë të barabartë; ata ishin dhe mbeten kampionë në numrin e ndarjeve të dorezave, rafteve dhe xhepave për të gjithë pasagjerët. Tregu ynë ofron furgona për çdo shije. Duke filluar me ato që vendosin prakticitetin dhe kapacitetin në ballë, dhe duke përfunduar me modelet që nuk janë inferiore në shpejtësi dhe qëndrueshmëri ndaj makinave të fuqishme të pasagjerëve.

Minivan Mitsubishi Grandis është një automjet me një vëllim të ndërtuar mbi një platformë origjinale me një bazë të madhe rrote (2830 mm) dhe një pistë të gjerë (1550 mm), por në të njëjtën kohë është më e ulët se shumica e shokëve të klasës (1690 mm). Dy versione të kapacitetit janë të disponueshme në tregun tonë - me gjashtë dhe shtatë ulëse në kombinim me dy opsione transmetimi - një manual me pesë shpejtësi ose një automatik adaptiv me katër shpejtësi INVECS-II.

Ofrohet një motor: një katër cilindra me një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave dhe lartësi valvulash MIVEC prej 2.4 litrash, duke zhvilluar një fuqi prej 165 kf.

Versioni me gjashtë ulëse i Mitsubishi Grandis ofron dy sedilje të rehatshme përpara me mbështetëse krahësh, dy ulëse individuale në rreshtin e dytë dhe një rresht të tretë me sistemin e transformimit Hide&Seat. Ky sistem lejon që sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të futen në nivelin e dyshemesë, duke krijuar një platformë krejtësisht të sheshtë me një vëllim total të bagazhit prej afërsisht 1545 litra. Minivani me shtatë vende është i pajisur me një rresht të dytë sediljesh, të cilat, nëse është e nevojshme, palosen në një raport prej 60:40 dhe mund të lëvizen në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri përgjatë udhëzuesve gjatësorë.

Mitsubishi Grandis është i pajisur me sistemet më moderne të sigurisë aktive dhe pasive: MASC (sistemi i kontrollit dinamik të stabilitetit), sistemi i frenimit emergjent të ndihmës së frenimit, MATC (sistemi i kontrollit të tërheqjes), ABS me EBD (shpërndarje elektronike e forcës së frenimit), trupi i sigurt RISE, fëmijë montimet e sediljeve isofix, airbagët e përparme dhe anësore për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe jastëkët e ajrit me perde dhe një sistem paralajmërimi vizual dhe zanor për rripat e sigurimit.

Në versionin "Fto", më i volitshmi për blerësit rusë, i cili ofrohet vetëm me një kabinë me shtatë vende dhe një kuti ingranazhi manual, pajisjet përfshijnë një pezullim me distancë të rritur nga toka, kontrollin e klimës, një ngrohës të brendshëm të pasmë, sediljet e përparme me ngrohje, dhe një sistem audio me një CD player.

Niveli tjetër i pajisjeve, versioni me shtatë vende "Instyle" ofrohet me një kambio automatike. Ndryshe nga "Invite", ai është i pajisur me rrota aliazhi 17 inç dhe xhama të lyer. Brendësia e "Instyle" dallohet nga dorezat dhe dekorimet e dyerve në ngjyrë argjendi në konzollën qendrore dhe dyert, një timon dhe dorezë marshi të mbështjellë me lëkurë, si dhe dekorim veluri.

Versioni më i shtrenjtë i Mitsubishi Grandis "Intense" ofrohet vetëm në një version me gjashtë vende dhe vetëm me transmisionin automatik INVECS-II Sports Mode. Sistemet elektronike MASC dhe MATS janë instaluar në të. Nga ana e jashtme, ai ndryshon nga versioni "Instyle" në dorezat e dyerve të kromit, fenerët ksenon, dy kapakë dhe shinat e çatisë. Brendësia përmban veshje me pamje druri, sedilje lëkure të zeza me ngrohje dhe një kombinim lëkure dhe druri në timon. Pasagjerët e pasmë kanë kontrollin e tyre të klimës.

Si pjesë e azhurnimit të planifikuar të gamës së modeleve për 2018-2019, Mitsubishi ka planifikuar jo vetëm të bëjë rimodelimin e makinave të saj, por të fillojë prodhimin e produkteve të reja, të cilat së shpejti duhet të mbërrijnë në shitësit e makinave në mbarë botën.

Pajero

SUV legjendar me madhësi të plotë me konstruksion kornizë është prodhuar nga kompania që nga viti 1962. Aktualisht, gjenerata e pestë e modelit është prodhuar që nga viti 2013. Prandaj, duke pasur parasysh periudhën mjaft të gjatë të prodhimit, Mitsubishi ka aplikuar një përditësim të rëndësishëm në modelin Pajero.

Bie në sy pamja e modelit SUV të vitit 2019:

• Grilë radiatori në formë X;
• pjerrësi e fortë e dritares së përparme;
• optikë e ngushtë e kokës LED;
• një numër i konsiderueshëm i veshjeve të kromit në pjesën e përparme;
• vija e poshtme e dritareve anësore që ngrihet me shpejtësi drejt skajit;
• harqe masive të rrotave katrore;
• rregullimi i drejtpërdrejtë i çatisë;
• dizajni i shkallëzuar i derës së pasme;
• dritat e pasme të kombinuara vertikale.

Arkitektura e brendshme e Pajero-s së përditësuar karakterizohet nga linja të lëmuara tranzicioni midis elementëve të vendosur në tastierën qendrore, një tunel të madh përpara me kontrolle transmetimi dhe mbështetëse të gjera të dyerve me çelësa kontrolli. Në dekorimin e brendshëm janë përdorur materiale cilësore: plastikë, pëlhurë, lëkurë, futje metalike, qilim.

Njësitë e fuqisë janë dy motorë benzinë ​​me një kapacitet 180 dhe 250 kuaj fuqi, të cilët do të shoqërohen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Për blerësit vendas, Mitsubishi planifikon të ofrojë pesë opsione konfigurimi për Pajero 2019, me çmimin më të ulët 2.20 milion rubla, dhe SUV do të dalë në shitje në mes të vitit të ardhshëm.

Outlander

Ristilimi i ardhshëm i crossover-it të gjeneratës së tretë do të ndikojë kryesisht në pjesën e përparme të makinës. Prandaj, ai i përditësuar do të ndryshojë nga paraardhësi i tij:

• panel i modifikuar i mbrojtjes së poshtme;
• fenerët LED me tre lente;
• dizajn i ri i kamareve anësore me dritat e mjegullës së integruar;
• anim i rritur i kapuçit.

Ndryshimet në pjesën e përparme të kryqëzimit shoqërohen me harqe të zgjatura të rrotave, dhe dritat e reja të kombinimit LED janë përdorur në pjesën e pasme.

Brendësia e Outlander-it të përditësuar është e pajisur me sedilje të dizajnit më të fundit, duke lejuar jo vetëm rritjen e rehatisë së udhëtimit, por edhe rritjen e hapësirës së brendshme.

Si njësi fuqie, Outlander i përditësuar do të pajiset me katër motorë me fuqi nga 145 në 250 kuaj fuqi. Me të gjithë motorët është e mundur të instaloni një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi ose transmetim manual.

Makina do të arrijë në tregtarët vendas në fund të këtij viti. Kostoja e versionit fillestar do të jetë 1.3 milion rubla.

ASX

Crossover kompakt urban është prodhuar nga kompania që nga viti 2010. Në vitin 2018, është planifikuar një rivendosje e planifikuar për makinën.

Shfaqja e gjeneratës së re ASX do të përfshijë ndryshimet e mëposhtme:

• parakolp i fuqishëm i përparmë;
• linjë e re e dritave;
• model i madh i grilës së radiatorit;
• panel mbrojtës i përparmë i përforcuar;
• Dritat e pasme LED të lidhura me një shirit drite;
• spoiler i zgjatur i sipërm.

Ndryshimet kryesore në brendësi lidhen me instalimin e një sistemi të përmirësuar info-argëtimi me një ekran me prekje 7 inç. Materialet e reja u përdorën gjithashtu për të reduktuar zhurmën.

Crossover do të pajiset me dy motorë benzinë ​​me kapacitet 150 dhe 170 kuaj fuqi. Me. Sistemi bazë i lëvizjes është me lëvizje me rrota të përparme, me lëvizje me të gjitha rrotat e planifikuar si opsion. Të dy motorët janë të lidhur me një transmision manual me pesë shpejtësi ose CVT. Çmimi i versionit fillestar të pajisjes së automjetit është 1.1 milion rubla.

Kryqi i eklipsit

Në vitin 2018, formacioni i kompanisë japoneze do të zgjerohet me crossoverin kompakt Eclipse Cross. Për sa i përket parametrave të tij, automjeti me të gjitha rrotat do të vendoset në linjën e prodhimit Mitsubishi midis modeleve Outlander dhe ASX.

Pamja e produktit të ri përmban veçoritë e firmës së kompanisë: një parakolp të përforcuar, optikë me kokë të ngushtë dhe një dizajn në formë X të pjesës së përparme. Por në përgjithësi, dizajni krijon një imazh të ngjashëm me coupe që është i pazakontë për një crossover. Brendësia duket interesante:

• timon shumëfunksional;
• pult dixhital me ekran kompjuteri personal;
• tastierë e gjerë e përparme me një kompleks multimedial të ekranit me prekje;
• tunel i madh ballor me kontrolle transmetimi;
• sedilje me dizajn modern.

Eclipse Cross do të pajiset me motorë me katër cilindra:

1. benzinë ​​- fuqi 120.0 l. Me.;
2. naftë – fuqi 160 kf. Me.

Transmetimi me të gjitha rrotat është planifikuar të përdorë një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Shitjet e crossover-it do të fillojnë në mesin e vitit 2018, dhe kostoja e versionit bazë do të jetë 1.4 milion rubla.

Zgjerues

Një tjetër produkt i ri Mitsubishi për 2018-2019 do të jetë modeli Expander. Një makinë e pazakontë, e cila pozicionohet si furgon kryq, është menduar kryesisht për vendet aziatike.

Pjesa e përparme e produktit të ri duket mjaft agresive. Kjo lehtësohet nga:

• grilë e ngushtë e radiatorit;
• kamare të mëdha për optikën e kokës;
• Parakolp i përparmë në formë X;
• kapuç i stampuar.

Në pjesën e përparme bien në sy harqet e gjera të rrotave, linja e drejtë e çatisë dhe stampimet e fuqishme përpara. Pamja elegante e pasme e furgonit kryq formohet nga një derë e pasme me shkallë, paneli më i ulët i mbrojtjes dhe dritat e mëdha LED.

Duke marrë parasysh rajonin e shitjeve të makinës së re, brendësia është projektuar mjaft lirë, por në të njëjtën kohë karakterizohet nga arkitekturë me cilësi të lartë dhe ergonomi të lartë. Dekorimi i brendshëm është bërë në një dizajn me dy ngjyra duke përdorur pëlhurë dhe plastikë. Ndër pajisjet për pajisjen e makinës, duhet të theksohen sa vijon:

• timon shumëfunksional;
• kompjuter në bord;
• sistemi klimatik;
• paketë elektrike;
• gjashtë airbag.

Produkti i ri është projektuar vetëm me lëvizje me rrota të përparme, dhe njësia e fuqisë është një motor benzine 1.5 litra me një kapacitet 120 kuaj fuqi. Shitjet e makinës do të fillojnë në Indonezi në mesin e vitit 2018. Kostoja fillestare në ekuivalentin e rublave do të jetë 840 mijë rubla.

Lancer

Ndryshimet kryesore të bëra për Mitsubishi Lancer 2018 lidhen me formimin e një pamje të modifikuar të makinës.

Sedani i përditësuar mori:

• Pjesa e përparme e nënshkrimit në formë X me një model të madh grilë radiatori dhe optikë të ngushtë;
• stampime të fuqishme ballore;
• linja e shpejtë e kalimit të çatisë në skajin;
• parakolp masiv i pasmë me kënde të mprehta të tranzicionit;
• Dritat e pasme LED.

Ndryshimet e bëra në interier e bënë atë të ngjashëm me brendësinë e modelit Outlander, ku bien në sy:

• timon shumëfunksional me tre fole;
• panel instrumentesh dixhitale;
• monitor me prekje të kompleksit infotainment;
• një grup i ri elementesh kontrolli;
• sediljet e përparme me mbështetje anësore.

Motori është një njësi e vetme e fuqisë me benzinë ​​me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 140 kf. s., i cili do të instalohet me një variator. Shitjet e makinës së përditësuar do të fillojnë këtë vit me një çmim fillestar prej 1.3 milion rubla.

L200

Jo shumë kohë më parë, kompania prezantoi një koncept të ndritshëm dhe tërheqës të L200 të rivendosur (aka Triton).

Por në modelin e prodhimit Mitsubishi L200, i cili do të dalë në treg në vitet e ardhshme, përditësimet kryesore ndikuan në brendësi në një masë më të madhe. Inxhinierët vendosën të braktisin idetë e ndritshme të dizajnit, duke u fokusuar në besueshmërinë dhe prakticitetin e makinës. Për të përmirësuar komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, u bë sa vijon:

• instalimi i sediljeve të reja;
• izolim i përmirësuar i zërit;
• integrimi i një kompleksi të ri infotainment;
• shtimi i çelësave të kontrollit në timonin shumëfunksional;
• ridizajnimi i tastierës qendrore.

Pjesa e përparme e makinës ka një parakolp të përparmë të markës në formë X. Transmetimi me të gjitha rrotat L200 tani është i pajisur me një diferencial për shpërndarje me cilësi të lartë të ngarkesave nëpër boshte. Si motor ofrohet një turbodiesel me kapacitet 180 kuaj fuqi. Pikapi i përditësuar do të dalë në shitje në fund të këtij viti me një çmim prej 27.5 mijë euro.

konkluzioni

Modelet e reja, të cilat Mitsubishi planifikon të fillojë prodhimin në vitin 2019, jo vetëm që do të rrisin gamën e modeleve të prodhuesit, por gjithashtu do të përpiqen të sjellin shitjet e makinave në një nivel të ri më të lartë.

➖ Largësia e ulët nga toka
➖ Konsumi i karburantit
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Bagazh i gjerë
➕ Kontrollueshmëria
➕ Brendshme e bollshme

Përparësitë dhe disavantazhet e Mitsubishi Grandis u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Mitsubishi Grandis 2.4 me manual dhe automatik mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Grandisin e mora rastësisht. Pajisja është luksoze, e brendshme lëkure me 6 vende, sediljet e përparme të ventiluara. Për të udhëtuar, dhe jemi katër prej nesh që udhëtojmë, ky aranzhim është alternativa më e mirë. Rreshti i dytë i sediljeve nuk është inferior në rehati ndaj pjesës së përparme, dhe rreshti i tretë është mjaft i gjerë edhe për pasagjerët e rritur. Si kamion, makina e justifikoi veten 100 për qind; gjatë një lëvizjeje të fundit, gjithçka përshtatej - si shtretërit ashtu edhe kabinetet (as nuk më duhej t'i çmontoja).

Është gjithashtu një makinë shumë e mirë për udhëtime. Falë aerodinamikës së tij të shkëlqyer, ai ka konsum shumë të ulët të karburantit: 9-10 litra për 100 km me ngarkesë pothuajse të plotë. Në qytet është rreth 13-14 litra, edhe pse nëse kaloni vazhdimisht nëpër bllokime trafiku është 15-16 litra. Dukshmëria është shumë e mirë. Pozicioni i uljes është i lartë, pasqyrat janë të mëdha.

Dinamika është e mirë, por thjesht duhet të mbani mend se kur vozitni për një kohë të gjatë me një shpejtësi konstante, transmetimi automatik kalon në modalitetin e ekonomisë dhe përgjigja ndaj pedalit të gazit bëhet e shurdhër. Frenat janë mjaft efektive. Trajtimi është normal për një furgon, udhëtimi është i mirë dhe pezullimi është i fortë.

Ndër të metat - profili i sediljes së shoferit nuk është shumë i mirë, pjesa e pasme lodhet në një udhëtim të gjatë dhe unë do të doja pak më shumë largësi nga toka. Gjithashtu, me një kabinë të madhe, ka shumë pak ndarje për sende të vogla, dhe izolimi i zërit nuk është shumë i mirë.

Andrey, rishikimi i Mitsubishi Grandis 2.4 me automatik 2008

Rishikimi i videos

Motorri dhe kambio automatike. Motori ende punon mjaft i qetë dhe i fuqishëm, dhe INVEC-II, pavarësisht nga 4 fazat, është i butë dhe i shpejtë. Më pëlqeu shumë puna e këtij tandemi. Unë definitivisht nuk jam një vrapues, megjithëse nuk ia mohoj vetes as shpejtësinë dhe as parakalimin në autostradë. Benzina u derdh fillimisht në 95 (vetëm Lukoil), pastaj 92 (vetëm Lukoil), pastaj në mënyra të ndryshme, pastaj 5 mijë km në 92, pastaj 5 mijë në 95, ndryshimi në dinamikë është i vogël.

Unë kam mbajtur një regjistër të kilometrazhit dhe konsumit që kur Grandis zbarkoi në brigjet e Rusisë. Thjesht do të them që gjatë 30 mijë km të fundit nuk i kam rivendosur leximet e konsumit, dhe tani në 70% qytet dhe 30% autostradë nuk i kalon 12 litra për 100 km. Kjo merr parasysh ngrohjen e detyrueshme të mëngjesit (pavarësisht nga koha e vitit) dhe bllokimet e egra të trafikut gjatë vitit të kaluar.

Vazhdoj, shpejtësia maksimale prej 190 km/h “instrument” (pikërisht 190 km/h, sepse gjilpëra shkon përtej 180 km/h dhe praktikisht shtypet në shufrën e butonit të çelësit/rivendosjes së odometrit), arrihet me një rritje shumë e qetë e shpejtësisë.

Kontrolli manual i ndërrimit është një gjë interesante. Sidomos në dimër dhe në rrugë të lehta me baltë. Në kalimet në rrugën për në Dzhubga dhe Soçi, ato ndihmojnë shumë për të mbajtur shpejtësinë në intervalin "çift rrotullues".

Brendshme dhe sallon. Unë dua. Me një lartësi gati 180 cm, nuk kam asnjë problem të ulem në asnjë nga 3 rreshtat e sediljeve. Me sediljen e shoferit të ngritur në maksimum, në një nga udhëtimet e mia të para u ndjeva si kapiteni i një anijeje të vogël, duke parë xhamat e përparmë trekëndëshe te shtylla. Drita e prapme, edhe pse me ndriçim portokalli të skajit të shpejtësimatësit, është krejtësisht i lexueshëm.

Pjesa e brendshme është plotësisht e bardhë. Kjo është makina ime e parë me këtë ngjyrë të sediljeve. Duket e pasur, por një fëmijë mund të shtojë shumë shpejt çdo ngjyrë tjetër në tapiceri.

Rishikimi i transmisionit automatik Mitsubishi Grandis 2.4 (165 kf) 2004

Makinë familjare. I blere para 3 vitesh ne zvicer kambio manual 2.4 benzin. Dizajni i brendshëm është i thjeshtë. Muzika standarde është e shkëlqyer. Aftësia ndër-vend në dëborë është e shkëlqyeshme - në tre vjet nuk kam ngecur as në baltë as në borë. Pezullimi është shumë i fortë.

Dinamikë e madhe. Trajtim i shkëlqyer me çdo shpejtësi. Me sediljet e pasme të palosura ka një bagazh të madh. Elektronikë funksionale të shkëlqyera.

Disavantazhet përfshijnë konsumin e lartë të karburantit dhe dizajnin modest të sotëm të brendshëm dhe të jashtëm.

Rishikimi i Mitsubishi Grandis 2.4 me manual 2005

Ka qenë ndoshta një makinë e mirë në periudhën nga 2003 deri në 2005, dhe më pas është vjetëruar! Nuk ka pothuajse asnjë elektronik, pasqyrat e pamjes së pasme janë të tmerrshme - duhet të instaloni një kamerë me pamje të pasme, etj.

Avantazhi i vetëm që mund të përmend është brendësia e madhe. Disavantazhet përfshijnë dinamikën zero, një parakolp të ulët përpara, konsum të lartë të karburantit dhe pjesë këmbimi të shtrenjta për këtë klasë të makinave.

Alina, rishikim i Mitsubishi Grandis 2.4 (165 kf) AT 2007.

Një makinë familjare shumë komode. Veçanërisht e mirë për të udhëtuar në distanca të gjata. Ulje në autobus, ndenjëse e shoferit e rregulluar në mënyrë të përshtatshme, brendshme e bollshme dhe e gjerë.

Motori 2.4 litra është mjaft i kënaqshëm, me dinamikë të shkëlqyer të drejtimit. Izolimi i zërit nuk është plotësisht i kënaqshëm, por ky segment çmimesh nuk mund të ofrojë asgjë më të mirë. Në vitin 2007, çmimi i tij ishte 785 mijë rubla.

Për një makinë të madhe inovative, ky është një çmim shumë modest. Ndër shokët e klasës (përveç Toyota-s), kjo makinë është më optimale në dimensionet e saj dhe më e mira në punim. Është për të ardhur keq që kjo makinë nuk ofrohet më në tregun rus.

Rishikimi i Mitsubishi Grandis 2.4 automatik 2007

Nuk kishte probleme me funksionimin. Motori është me çift rrotullues të lartë, por unë besoj se japonezët mund të bëjnë një zgjedhje të motorit për të plotësuar dy ato të disponueshme, dhe, për shembull, 3.0 V6. Ata kanë diçka të tillë. Konsumi i deklaruar nga prodhuesi nuk korrespondon me realitetin, por në autostradë kam marrë 6.8 litra për 100 km disa herë. Në qytet mesatarja është 13-14 litra. Ne hedhim 95 benzinë, sigurisht.

Përdoret vetëm disa herë kur është plotësisht i ngarkuar. Në të njëjtën kohë, ai sillet me gëzim në rrugët malore të Krimesë dhe tërhiqet nga kalimet. Në të njëjtën kohë, konsumi është korrespondues.

Sedilja e rregullueshme e shoferit ju lejon ta personalizoni në mënyrë optimale për veten tuaj. Në rreshtin e tretë, dy të rritur deri në 180 cm të gjatë mund të ulen mjaft të qetë; në lartësinë time prej 185 cm, tashmë është e pakëndshme. Rreshti i dytë është gjithashtu i përsosur - i gjerë, i rehatshëm, funksional.

Drita halogjene është e shkëlqyeshme, megjithëse do të përdor ksenon në dritat e mjegullës. Ulja është simbolike në Grandis, por nëse makina përdoret në qytet, atëherë thjesht duhet të jeni më të kujdesshëm dhe të kujdesshëm me mbingarkesat kur parkoni. Megjithatë, makinat tona nuk janë crossover ose SUV.

Pronari drejton një Mitsubishi Grandis 2.4 të vitit 2009 me transmision manual