Jo shumë pronarë të makinave dinë informacione të rëndësishme për datën e prodhimit të rrotave të tyre, por më kot. Ky është informacion nga kategoria - DUHET TË DINI! Në të vërtetë, në botën tonë, asgjë nuk është e përjetshme dhe e reja shumë shpejt bëhet e vjetër. Siç e kuptoni, gomat gjithashtu kanë një periudhë garancie (edhe nëse nuk janë drejtuar në të), dhe sa më e vjetër të jetë rrota, aq më e lirë është (kjo është një lloj aksiome). Sot dua t'ju flas për këtë pyetje interesante. Më besoni, nëse dini se si të përcaktoni datën (vitin, muajin, javën) e lëshimit të gomës, mund të kurseni shumë para. Si zakonisht, versioni i tekstit + video e dobishme...
Është shumë e thjeshtë - sa më e vjetër të jetë goma, aq më lirë DUHET të kushtojë. Le të themi se gomat e vitit të kaluar duhet të humbasin rreth 5-10% në çmim sesa produktet e këtij viti. Në Evropë dhe SHBA, kështu është. Gomat që nuk u shitën vitin e kaluar, e lëre më dy-tre vjet më parë, shiten me një zbritje të konsiderueshme. Një lloj zbritjeje!
Sidoqoftë, në vendin tonë, jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Bëjini vetes pyetjen - "sa prej nesh dinë të përcaktojnë moshën e gomës?" Ndoshta ka disa vite që shtrihet në magazinat e Rusisë, Evropës apo SHBA-së, duke qëndruar në raftet nën rrezet e diellit, pa kushte të duhura. Shitësit tanë të paskrupull përfitojnë nga “errësira” e klientëve tanë dhe u shesin gomat e vitit të kaluar apo edhe dy apo tre vjeçare me çmimin e të rejave. Ndodh gjithashtu që goma, e cila ka 4-5 vjet që rrinte në magazina, blihej në SHBA ose Evropë për "qindarkë", dhe këtu jepet si gomë e re, e sapo prodhuar dhe shitur "për rubla"! Biznesi nuk është asgjë personale.
Garancia e gomave te reja
Duhet të theksohet se tani goma prodhohet kryesisht nga rrëshira gome, me shtimin e materialeve të ndryshme natyrore ose sintetike. Të cilat nuk janë të përjetshme. Edhe nën ndikimin e dritës së diellit (ultraviolet), mund të prishet gradualisht.
Edhe nëse nuk i përdorni gomat, prodhuesi u jep atyre një garanci rreth 3 - 5 vjet! Kjo do të thotë, gomat e reja janë në magazinë (ato nuk janë në përdorim), por periudha e garancisë për funksionimin e tyre është zvogëluar. Thjesht prishet - pa marrë parasysh sa e rëndomtë mund të tingëllojë.
Kështu, shitësit duhet të japin zbritje për mallra të tilla të ndenjura, dhe ato domethënëse! Nuk mund të shesësh një rrotë 2-3 vjeçare dhe një të re me të njëjtin çmim.
Çfarë nuk shkon me gomat e vitit të kaluar?
Gjithçka është e thjeshtë. Nëse nuk është shitur, atëherë duhet të vendoset në një depo të specializuar, siç pritej (lexoni artikullin -), në zona të thata dhe të ajrosura. Për të shmangur deformimin ose. Kërkesat e detyrueshme:
- Dhomat e ajrosura
- Lagështia, nuk duhet të jetë e tepruar që gomat të mos mbulohen me lagështi. Përndryshe, korniza metalike e fuqisë (e cila është brenda) do të fillojë të ndryshket dhe të shembet.
- Bazuar në pikën e dytë, vlen gjithashtu të kujtojmë se është e PAMUNDUR të "mbështillesh" në çanta të paajrosura! Brenda do të ketë një efekt serë, përsëri, lagështia dhe temperatura - DO të kalbet dhe të shemben!
- Mundësisht afër zeros në dimër, maksimumi "-5, -10" në dimër, nëse ruani "goma verore". Nuk toleron temperatura jashtëzakonisht negative. Nëse ruani "dimër", është e dëshirueshme që temperatura të mos rritet mbi "+20" gradë, të mos tolerojë norma shumë të larta (për shembull, +40, +50 dhe më lart)
- Nuk duhet të ketë akses në diell, ultravjollca është shkatërruese për gomat (edhe nëse nuk i përdorni)
Idealisht, e gjithë kjo duhet të respektohet. POR, si rregull, shitësit nuk krijojnë kushte të tilla. Kur ruhen siç duhet, zënë shumë hapësirë, magazinat duhet të jenë të specializuara dhe të mëdha dhe duhet të ruhen me vite! Dhe për shitësit, veçanërisht tregtarët privatë, çdo metër vlen dhe për këtë arsye rrotat grumbullohen njëra mbi tjetrën (nganjëherë vetëm në grumbull). Dhe kjo nuk është më mirë. Rrota mund të deformohet nëse ka një ngarkesë të madhe në krye ose thjesht plasaritje për shkak të ndryshimeve të temperaturës.
PO, dhe vetë prodhuesit thonë se një gomë verore ka një jetëgjatësi prej rreth 8-10 vjet, një gomë dimri 4-5 - nuk duhet të ngatërrohet me një garanci (këto janë të dhënat MICHELIN), dhe çdo vit përkeqëson vetitë e saj me rreth 5-10%. Dhe në moshën 4-5 vjeç mund të shfaqen përgjithësisht “mikroçarje” të plakjes. Sigurisht, shumë varet nga ruajtja e duhur. Kështu, sa më e vjetër të jetë rrota, aq më pak mund ta shfrytëzoni plotësisht!
Nese e shtrin ne gishta del si me qumeshtin, ka te sotmen - padyshim te fresket, por ka tre ditore - mund te pihet (ngas), por nuk eshte fakt qe ka nuk u thar.
Si ta përcaktoni vetë datën e prodhimit?
Tani pjesa argëtuese
Sipas DOT (Departamenti i Transportit) - një organizatë që certifikon produktet. Data e prodhimit të gomës, e aplikuar në sipërfaqen anësore, në një pjesë të shënuar qartë. Zakonisht është një ovale. Që nga fillimi i viteve 2000, përcaktimi i vitit ka 4 shifra. Dy shifrat e para janë java e vitit, dhe dy të dytat janë vetë viti.
Siç mund ta shihni edhe në foto, gomat janë bërë në javën e 23-të, 12g. Për të qenë të saktë, ky është maj-qershor 2012. Ky emërtim është i detyrueshëm për të gjithë prodhuesit që prodhojnë goma të certifikuara me DOT.
Këto janë bërë për 23 javë, 2017
Deri në vitet 2000, përcaktimi në gomë ishte paksa i ndryshëm, kishte vetëm tre numra. Dy shifrat e para shënonin numrin e javës, dhe shifra e fundit tregonte vitin.
Ndodh veçanërisht në produktet YOUKOHAMA. Tre shkronja "YYY" aplikohen përpara, domethënë YYY4814, ne nuk e marrim parasysh përcaktimin e shkronjave, na duhen saktësisht numrat, për momentin është 48 javë e 14 vjet.
Blini gomat në mënyrë korrekte dhe nëse gomat e vitit të kaluar, atëherë kërkoni një zbritje. Kam dëgjuar se ka pasur raste kur një blerës ka kontaktuar Rospotrebnadzor dhe ka ndërruar gomat e vitit të kaluar me të reja.
Asnjë datë në gomë
Kjo ndodh ndonjëherë, shumë njerëz ngatërrojnë datën (siç kam shkruar më lart, këto janë numra) me përcaktimin e shkronjave, shpesh janë vetëm informacione se ku është bërë goma.
Për shembull - « NWAD JAAR » , ato mund të jenë edhe në formë ovale, por ky është përcaktimi i prodhuesit. Në këtë rast, është THE GOODYEAR TYRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Qyteti: UITENHAGE Shteti: AFRIKA E JUGUT
Sidoqoftë, pranë kësaj shkurtese, mund të ketë një ovale të zbrazët. Këtu duhet të ishte një javë e një vit prodhim. POR pse nuk ka?
Shpesh gjithçka është e zakonshme dhe e thjeshtë - ato aplikohen jo duke shtypur në kordonin e rrotave, por me bojëra të zakonshme, ato thjesht fshihen. Ose ato nuk aplikohen me një vulë të fortë, me kalimin e kohës edhe ky emërtim mund të zhduket. OU ose datat e prodhimit mund të shfaqen diku tjetër, megjithëse kjo është në kundërshtim me DOT.
Por ka edhe falsifikim! Është e vështirë të falsifikosh goma, jo shumë e bëjnë këtë, por ndonjëherë ndodh (sidomos nga një vend fqinj). Dhe nuk do të blija rrota për veten time, pa specifikuar kohën e prodhimit. PO, edhe nëse janë të lyer, kush i pengon të fshihen dhe të shkruajnë të reja. Prandaj, prodhuesit seriozë aplikojnë një pullë që zgjat gjithë jetën e shërbimit.
Sidomos për ata që e perceptojnë më mirë videon, kam xhiruar një video të shkurtër.
Unë mendoj se artikulli im do të jetë i dobishëm për ju, në përfundim dua të them se një gomë e freskët është një garanci e sigurisë së jush dhe të dashurve tuaj. Në fund të fundit, nëse prishet ose shpërthen me shpejtësi, nuk do t'i duket askujt. Dhe kështu shikoni datën e prodhimit - KJO ËSHTË VËRTETË E RËNDËSISHME! Sidomos në tregjet e makinave, gomat e vitit të kaluar (ndonjëherë 2-3 vjeçare) shiten shumë shpesh atje me çmimin e të rejave!
Sinqerisht AUTO BLOGGER-i juaj, lexoni faqen tonë të internetit, abonohuni në përditësimet në rrjetet sociale.
Jo shumë pronarë të makinave dinë informacione të rëndësishme për datën e prodhimit të rrotave të tyre, por më kot. Ky është informacion nga kategoria - DUHET TË DINI! Në të vërtetë, në botën tonë, asgjë nuk është e përjetshme dhe e reja shumë shpejt bëhet e vjetër. Siç e kuptoni, gomat gjithashtu kanë një periudhë garancie (edhe nëse nuk janë drejtuar në të), dhe sa më e vjetër të jetë rrota, aq më e lirë është (kjo është një lloj aksiome). Sot dua t'ju flas për këtë pyetje interesante. Më besoni, nëse dini se si të përcaktoni datën (vitin, muajin, javën) e lëshimit të gomës, mund të kurseni shumë para. Si zakonisht, versioni i tekstit + video e dobishme...
Është shumë e thjeshtë - sa më e vjetër të jetë goma, aq më lirë DUHET të kushtojë. Le të themi se gomat e vitit të kaluar duhet të humbasin rreth 5-10% në çmim sesa produktet e këtij viti. Në Evropë dhe SHBA, kështu është. Gomat që nuk u shitën vitin e kaluar, e lëre më dy-tre vjet më parë, shiten me një zbritje të konsiderueshme. Një lloj zbritjeje!
Sidoqoftë, në vendin tonë, jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Bëjini vetes pyetjen - "sa prej nesh dinë të përcaktojnë moshën e gomës?" Ndoshta ka disa vite që shtrihet në magazinat e Rusisë, Evropës apo SHBA-së, duke qëndruar në raftet nën rrezet e diellit, pa kushte të duhura. Shitësit tanë të paskrupull përfitojnë nga “errësira” e klientëve tanë dhe u shesin gomat e vitit të kaluar apo edhe dy apo tre vjeçare me çmimin e të rejave. Ndodh gjithashtu që goma, e cila ka 4-5 vjet që rrinte në magazina, blihej në SHBA ose Evropë për "qindarkë", dhe këtu jepet si gomë e re, e sapo prodhuar dhe shitur "për rubla"! Biznesi nuk është asgjë personale.
Garancia e gomave te reja
Duhet të theksohet se tani goma prodhohet kryesisht nga rrëshira gome, me shtimin e materialeve të ndryshme natyrore ose sintetike. Të cilat nuk janë të përjetshme. Edhe nën ndikimin e dritës së diellit (ultraviolet), mund të prishet gradualisht.
Edhe nëse nuk i përdorni gomat, prodhuesi u jep atyre një garanci rreth 3 - 5 vjet! Kjo do të thotë, gomat e reja janë në magazinë (ato nuk janë në përdorim), por periudha e garancisë për funksionimin e tyre është zvogëluar. Thjesht prishet - pa marrë parasysh sa e rëndomtë mund të tingëllojë.
Kështu, shitësit duhet të japin zbritje për mallra të tilla të ndenjura, dhe ato domethënëse! Nuk mund të shesësh një rrotë 2-3 vjeçare dhe një të re me të njëjtin çmim.
Çfarë nuk shkon me gomat e vitit të kaluar?
Gjithçka është e thjeshtë. Nëse nuk është shitur, atëherë duhet të vendoset në një depo të specializuar, siç pritej (lexoni artikullin -), në zona të thata dhe të ajrosura. Për të shmangur deformimin ose. Kërkesat e detyrueshme:
- Dhomat e ajrosura
- Lagështia, nuk duhet të jetë e tepruar që gomat të mos mbulohen me lagështi. Përndryshe, korniza metalike e fuqisë (e cila është brenda) do të fillojë të ndryshket dhe të shembet.
- Bazuar në pikën e dytë, vlen gjithashtu të kujtojmë se është e PAMUNDUR të "mbështillesh" në çanta të paajrosura! Brenda do të ketë një efekt serë, përsëri, lagështia dhe temperatura - DO të kalbet dhe të shemben!
- Mundësisht afër zeros në dimër, maksimumi "-5, -10" në dimër, nëse ruani "goma verore". Nuk toleron temperatura jashtëzakonisht negative. Nëse ruani "dimër", është e dëshirueshme që temperatura të mos rritet mbi "+20" gradë, të mos tolerojë norma shumë të larta (për shembull, +40, +50 dhe më lart)
- Nuk duhet të ketë akses në diell, ultravjollca është shkatërruese për gomat (edhe nëse nuk i përdorni)
Idealisht, e gjithë kjo duhet të respektohet. POR, si rregull, shitësit nuk krijojnë kushte të tilla. Kur ruhen siç duhet, zënë shumë hapësirë, magazinat duhet të jenë të specializuara dhe të mëdha dhe duhet të ruhen me vite! Dhe për shitësit, veçanërisht tregtarët privatë, çdo metër vlen dhe për këtë arsye rrotat grumbullohen njëra mbi tjetrën (nganjëherë vetëm në grumbull). Dhe kjo nuk është më mirë. Rrota mund të deformohet nëse ka një ngarkesë të madhe në krye ose thjesht plasaritje për shkak të ndryshimeve të temperaturës.
PO, dhe vetë prodhuesit thonë se një gomë verore ka një jetëgjatësi prej rreth 8-10 vjet, një gomë dimri 4-5 - nuk duhet të ngatërrohet me një garanci (këto janë të dhënat MICHELIN), dhe çdo vit përkeqëson vetitë e saj me rreth 5-10%. Dhe në moshën 4-5 vjeç mund të shfaqen përgjithësisht “mikroçarje” të plakjes. Sigurisht, shumë varet nga ruajtja e duhur. Kështu, sa më e vjetër të jetë rrota, aq më pak mund ta shfrytëzoni plotësisht!
Nese e shtrin ne gishta del si me qumeshtin, ka te sotmen - padyshim te fresket, por ka tre ditore - mund te pihet (ngas), por nuk eshte fakt qe ka nuk u thar.
Si ta përcaktoni vetë datën e prodhimit?
Tani pjesa argëtuese
Sipas DOT (Departamenti i Transportit) - një organizatë që certifikon produktet. Data e prodhimit të gomës, e aplikuar në sipërfaqen anësore, në një pjesë të shënuar qartë. Zakonisht është një ovale. Që nga fillimi i viteve 2000, përcaktimi i vitit ka 4 shifra. Dy shifrat e para janë java e vitit, dhe dy të dytat janë vetë viti.
Siç mund ta shihni edhe në foto, gomat janë bërë në javën e 23-të, 12g. Për të qenë të saktë, ky është maj-qershor 2012. Ky emërtim është i detyrueshëm për të gjithë prodhuesit që prodhojnë goma të certifikuara me DOT.
Këto janë bërë për 23 javë, 2017
Deri në vitet 2000, përcaktimi në gomë ishte paksa i ndryshëm, kishte vetëm tre numra. Dy shifrat e para shënonin numrin e javës, dhe shifra e fundit tregonte vitin.
Ndodh veçanërisht në produktet YOUKOHAMA. Tre shkronja "YYY" aplikohen përpara, domethënë YYY4814, ne nuk e marrim parasysh përcaktimin e shkronjave, na duhen saktësisht numrat, për momentin është 48 javë e 14 vjet.
Blini gomat në mënyrë korrekte dhe nëse gomat e vitit të kaluar, atëherë kërkoni një zbritje. Kam dëgjuar se ka pasur raste kur një blerës ka kontaktuar Rospotrebnadzor dhe ka ndërruar gomat e vitit të kaluar me të reja.
Asnjë datë në gomë
Kjo ndodh ndonjëherë, shumë njerëz ngatërrojnë datën (siç kam shkruar më lart, këto janë numra) me përcaktimin e shkronjave, shpesh janë vetëm informacione se ku është bërë goma.
Për shembull - « NWAD JAAR » , ato mund të jenë edhe në formë ovale, por ky është përcaktimi i prodhuesit. Në këtë rast, është THE GOODYEAR TYRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Qyteti: UITENHAGE Shteti: AFRIKA E JUGUT
Sidoqoftë, pranë kësaj shkurtese, mund të ketë një ovale të zbrazët. Këtu duhet të ishte një javë e një vit prodhim. POR pse nuk ka?
Shpesh gjithçka është e zakonshme dhe e thjeshtë - ato aplikohen jo duke shtypur në kordonin e rrotave, por me bojëra të zakonshme, ato thjesht fshihen. Ose ato nuk aplikohen me një vulë të fortë, me kalimin e kohës edhe ky emërtim mund të zhduket. OU ose datat e prodhimit mund të shfaqen diku tjetër, megjithëse kjo është në kundërshtim me DOT.
Por ka edhe falsifikim! Është e vështirë të falsifikosh goma, jo shumë e bëjnë këtë, por ndonjëherë ndodh (sidomos nga një vend fqinj). Dhe nuk do të blija rrota për veten time, pa specifikuar kohën e prodhimit. PO, edhe nëse janë të lyer, kush i pengon të fshihen dhe të shkruajnë të reja. Prandaj, prodhuesit seriozë aplikojnë një pullë që zgjat gjithë jetën e shërbimit.
Sidomos për ata që e perceptojnë më mirë videon, kam xhiruar një video të shkurtër.
Unë mendoj se artikulli im do të jetë i dobishëm për ju, në përfundim dua të them se një gomë e freskët është një garanci e sigurisë së jush dhe të dashurve tuaj. Në fund të fundit, nëse prishet ose shpërthen me shpejtësi, nuk do t'i duket askujt. Dhe kështu shikoni datën e prodhimit - KJO ËSHTË VËRTETË E RËNDËSISHME! Sidomos në tregjet e makinave, gomat e vitit të kaluar (ndonjëherë 2-3 vjeçare) shiten shumë shpesh atje me çmimin e të rejave!
Sinqerisht AUTO BLOGGER-i juaj, lexoni faqen tonë të internetit, abonohuni në përditësimet në rrjetet sociale.
Tregtarët e zgjuar kapën shoferët në grepin e "gomave të freskëta". Një mit i mirë-krijuar për cilësinë e lartë të gomës “drejt nga furra” nxit interesin e shoferëve. Gomat që kanë qenë në magazinë për një ose dy vjet tashmë konsiderohen të vjetra, dhe për këtë arsye nuk janë të kërkuara. A ka një kokërr logjike dhe drejtësie në një pozicion të tillë?
Kur vjen pleqëria?
Popullariteti i gomës së freskët është në rritje për shkak të fshehtësisë së gjigantëve të gomave për vjetërimin e gomave. Është mjaft e vështirë të vendosësh kufirin midis "rinisë" dhe "pleqërisë" së një gome, pasi stili i drejtimit, kushtet klimatike dhe intensiteti i përdorimit ndikojnë në gjendjen e gomës. Fakti është në dobi të prodhuesve që gjatë përdorimit aktiv, gomat konsumohen më shpejt se sa vjen momenti i vjetërsimit të garancisë. Rrjedhimisht, shoferët e kanë të vështirë të përmendin momentin kur saktësisht goma hyn në moshën e pensionit.
Shkencëtarët kanë verifikuar se gomat plaken për shkak të depërtimit të gazit të ozonit që gjendet në atmosferë në poret e gomës. Në këtë rast, përbërjet e squfurit shkatërrohen midis molekulave të gomës dhe goma bëhet më pak elastike. Nëse goma është ruajtur dhe nuk është përdorur, produkti bëhet i brishtë dhe i fortë, dhe molekulat e masës së gomës "shërmoqen".
Pensionistët në rrugë
Teorikisht është vërtetuar dhe vërtetuar praktikisht se rrotat më të vjetra se 7-8 vjet janë potencialisht të rrezikshme. Analistët e kompanisë së ekspertëve Dekra thonë: nëse gomat kanë qenë në magazinën e shitësit për më shumë se 7 vjet para blerjes, rreziku për t'u aksidentuar me to rritet. Një analizë e aksidenteve të rënda rrugore vërtetoi se të gjitha ato përfshinin makina me goma dinosauri nën moshën 12 vjeç. Është e pamundur të përdoren rrota të tilla, pasi goma thahet, dhe mikroçarje shfaqen në sipërfaqe, duke kërcënuar të kthehen në thyerje dhe nëpër vrima anësore. Shenjat e plakjes do të ndikojnë gjithashtu në performancën e gomave në dimër dhe performancën në lagështi.
Besohet se nga momenti i prodhimit, goma mund të ruhet në depon e shitësit për pesë vjet, dhe pas pesë vjetësh të tjera mund të përdoret në mënyrë të sigurt. Përkundër faktit se shumë prodhues përshkruajnë goma deri në 10 vjet jetë, është e vështirë të gjesh mastodon të tillë në dyqane: kjo është shuma e tregjeve të pleshtave. Përfundime të tilla bëhen nga shkencëtarët amerikanë, megjithatë, nuk ia vlen të krahasohet cilësia e rrugëve ukrainase dhe amerikane, dhe për këtë arsye është më mirë t'i qasemi deklaratave të tilla "autoritative" me një dozë të shëndetshme skepticizmi. Ekspertët gjermanë, për shembull, kufizojnë jetëgjatësinë e gomave të reja në 6 vjet, dhe specialistët nga Continental madje këshillojnë ndryshimin e gomave pas katër sezoneve. Autoritetet ruse të certifikimit për gomat pneumatike caktojnë një periudhë garancie pesëvjeçare për gomën, duke filluar nga data e prodhimit. Nuk është për t'u habitur që punonjësit e servisit të makinave rekomandojnë që pas datës së skadencës (mesatarisht 5-6 vjet), të ndërrohen edhe ato goma që janë përdorur pak ose kanë mbetur boshe.
Gomat me eksperience
Nëse gjithçka është shumë e qartë me rrotat e moshës kritike, atëherë çfarë ndodh me gomat e moshës së mesme? Sa me efikasitet mund të përdoret goma e prodhuar 4-6 vjet më parë? Gjigandi francez Michelin ofron garancinë e tij të qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë, duke pretenduar se gomat e tij mund të zgjasin deri në dhjetë vjet nëse gomat udhëtojnë në kushte normale gjatë gjithë jetës së tyre. Pra, ekspozimi i vazhdueshëm ndaj gomës aktivizon zbutës të veçantë në të, të cilët bllokojnë shfaqjen e çarjeve dhe forcimit. Drejtuesit kanë të drejtë të jenë të kujdesshëm ndaj garancive të tilla, pasi prodhuesit e tjerë përmbahen fare nga komentimi i kësaj. Mund të konkludojmë: nëse një gomë e prodhuar 4-5 vjet më parë hyri në funksionim intensiv të vazhdueshëm, ajo me guxim do të "shtrihet" në rrugë për pesë vjet të tjerë; nëse një gomë pesë, gjashtëvjeçare përdoret herë pas here, periudha e saj e garancisë ka skaduar dhe goma duhet të zëvendësohet.
Ekspertët japin vlerësimet e tyre për qëndrueshmërinë e gomave:
- - Gomat e verës mund të përdoren jo më shumë se 8 vjet nëse shpejtësia maksimale e lejuar në to është 180 km / orë (indeksi i shpejtësisë S), në lidhje me gomat me indekset e shpejtësisë H, V dhe ZR, shkencëtarët janë më pak optimistë. Nëse goma mund të përballojë ngarkesa të larta, mund të shërbejë 4-6 vjet. Një vit në magazinë e shitësit ose prodhuesit nuk do të dëmtojë gomat dhe ruajtja e kushteve të nevojshme të ruajtjes nuk do të dëmtojë performancën e drejtimit edhe pas dy vitesh pasiviteti. Ndër të tjera, disa shoferë vërejnë se gomat inovative të importuara në dyqanet vendase marrin vetëm një ose dy vjet pas "debutimit" botëror ose në vitin e lëshimit, por në sasi të kufizuar;
- Gomat e dimrit humbasin performancën e tyre pas 4 vitesh funksionimi. Përbërja e gomës së shkelës "xhama" me kalimin e kohës. Ndër kompanitë me reputacion, ekzistojnë dy mendime diametrike në lidhje me jetëgjatësinë e gomës: autoklubi gjerman ADAC pretendon se pas dy vitesh ruajtje, një gomë dimri duhet të shitet më lirë, pasi ajo pushon së konsideruari e re, Semperit - që, me kusht prodhuesi dhe shitësi e ruajnë siç duhet, goma ruan risinë e saj për dy vitet e para.
Meqenëse teoricienët dhe praktikuesit bien dakord vetëm për rreziqet e gomës së re më të vjetër se 6-8 vjet, të gjitha gomat deri në këtë moshë mund të konsiderohen të sigurta. Për shkak të veçorive të tregut, shumë dyqane u ofrojnë klientëve të tyre rrota jo më të vjetra se 3-4 vjet, duke e konsideruar këtë periudhë optimale për ruajtjen e rrotave pa humbje të mëtejshme funksionaliteti. Zgjedhja varet nga shoferët.
Në anën anësore të një gome të re, ka shumë shenja, të quajtura shenja. Shumica e tabelave përmbajnë informacione të një natyre zyrtare, megjithatë, disa prej tyre mund të jenë të dobishme për blerësin.
Kur zgjedhin goma të reja, ato udhëhiqen, para së gjithash, nga madhësia e tyre standarde. Madhësia standarde përfshin tre parametra kryesorë: gjerësinë, lartësinë, modelin e gomave dhe diametrin e uljes, si dhe indekset e shpejtësisë dhe ngarkesës.
Për shembull: 185/65 R15 92T
- 185 - gjerësia e profilit të gomave, mm;
- 65 - lartësia e profilit të gomave, e treguar si përqindje e gjerësisë. Shpesh lartësia e profilit quhet seri. Në disa madhësi, nuk ka numër serial, për shembull, 185 R14 C 102 Q. Goma të tilla quhen goma me seksion të plotë, dhe raporti lartësi-gjerësi në këtë rast është 80% ose 82%.
- R - përcaktimi i dizajnit të gomave (R - radial);
- 15 - diametri i uljes (ky është diametri i diskut në të cilin duhet të instalohet një gomë e kësaj madhësie);
- 92 - indeksi i ngarkesës që tregon ngarkesën e lejuar në gomë në kg. Interpretimi i koeficientëve më të përdorur është dhënë në tabelën e indekseve të ngarkesës. Shpesh, ngarkesa deshifrohet në vetë gomën: dy numra ndjekin mbishkrimin Max Load, i pari në kg, i dyti në paund;
- T - indeksi i shpejtësisë. Ky tregues tregon shpejtësinë maksimale të lejueshme me të cilën prodhuesi garanton se do të ruhen karakteristikat e performancës së gomës. Dekodimi jepet në tabelën e indeksit të shpejtësisë.
Në disa madhësi standarde ka emërtime shtesë të shkronjave: 185 R14C 102 Q, indeksi C tregon të ashtuquajturat goma "Commerciale" me një faktor ngarkese të lartë, të dizajnuara për automjete të lehta komerciale.
Etiketa amerikane e gomave (P-metrike)
Prodhuesit amerikanë të gomave kanë shenjat e tyre. Ekzistojnë dy lloje të shenjave:
E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" (Pasagjer - për një makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë - një kamion i lehtë) vendosen para madhësisë. Për shembull: P195/55R14 ose LT235/65R15.
Dhe një tjetër shënim, i cili është thelbësisht i ndryshëm nga ai evropian.
Për shembull: 31x10.5R15
- 31 - diametri i jashtëm i gomës në inç;
- 10.5 - gjerësia e gomave në inç;
- R - gomë e një dizajni radial;
- 15 është diametri i brendshëm i gomës në inç.
- Treguesit e konsumit të këmbëve
- Emri i modelit
- Të dhëna shtesë mbi tiparet e projektimit të kufomës dhe shkelësit
- Kërkesat për ngarkesën dhe presionin maksimal
- Përcaktimi i anës së jashtme të gomës për instalim të saktë
- Emërtimi i dizajnit të gomave (Radiale - radiale)
- Gjerësia e gomave në mm
- Lartësia e gomave si përqindje e gjerësisë së gomave
- Emërtimi i dizajnit të gomave (R - radiale)
- Diametri i uljes në inç
- Indeksi i ngarkesës
- Indeksi i shpejtësisë
- Një emërtim që ju lejon të identifikoni një gomë tubi ose pa tub (nëse Tubless, atëherë goma është pa tub; nëse nuk ka përcaktim, është pa tub)
- Shenja dhe numri i konformitetit me tipin ECE
- Shenja DOT tregon se goma është miratuar për përdorim nga Departamenti i Transportit i SHBA.
- Shënimi UTQG (Klasa uniforme e cilësisë së gomave). Përdoret për gomat e shitura në SHBA dhe është e stampuar në mur anësor. UTQG tregon tre parametra të marrë gjatë testimit të gomave: Veshja e këmbëve - kilometrazhi i pritshëm relative; Tërheqje - aftësia e gomës për të frenuar në një rrugë të lagësht; Temperatura - rezistenca ndaj temperaturës së gomës me shpejtësi të lartë në stolin e provës
- Vendi prodhues
- emri i markës
Gjatë blerjes është gjithashtu shumë e rëndësishme të kontrolloni datën e prodhimit të gomave, pasi gomat i nënshtrohen vjetërimit dhe me kalimin e kohës, edhe nëse nuk janë përdorur, humbasin performancën e tyre. Sipas ligjeve ruse, periudha e garancisë për një gomë është 5 vjet!
Në gomat moderne, data e prodhimit tregohet në anën anësore si një numër katërshifror pas kodit standard DOT. Ky indeks i gomave aplikohet në një ovale pas kodit të prodhuesit dhe përbëhet nga katër shifra. Këto shifra tregojnë javën dhe vitin e prodhimit. Nëse indeksi përbëhet nga tre shifra, atëherë kjo gomë është prodhuar në vitet '80, nëse ka një trekëndësh pas numrave, atëherë është prodhuar në vitet '90. Në rastin tonë (shiko foton) ekziston një përcaktim me katër shifra 3103, që do të thotë se gomat janë prodhuar në javën e 31-të të 2003.
Duhet të theksohet se shumica e prodhuesve prodhojnë goma dimërore në gjysmën e parë të vitit. Kjo ju lejon të grumbulloni një depo produktesh në mënyrë që të siguroni shpejt shitësit me mallra në vjeshtën e të njëjtit vit.
Kur blini goma për një makinë, duhet të dini shumë karakteristika të rëndësishme të saj. Por gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është mosha e saj. Por si të zbuloni vitin e prodhimit të një gome? Për ta bërë këtë, thjesht duhet të dini se çfarë shënjimi duhet të kërkoni në gomë, sepse prodhuesi tregon gjithçka, por nuk mëson se si të kuptoni se çfarë nënkuptojnë saktësisht në një grup numrash, shkronjash dhe vulash në shënim.
Pse duhet të dini vitin e prodhimit të gomës
Shumë shoferë as që e kuptojnë kur blejnë të kontrollojnë datën e skadencës së gomës, dhe kjo vlen jo vetëm për gomat e reja, por edhe për gomat që kanë qenë në përdorim. Në thelb, kriteri kryesor për zgjedhjen dhe në blerjen e ardhshme është qëllimi i gomës (dimër, verë), shkelja dhe çmimi. Por ashtu si problemet shëndetësore mund të fillojnë nga produktet e qepura, rrotat e skaduara mund të jenë një rrezik real për jetën e një shoferi. Prodhohen shumë goma dhe nuk është gjithmonë e mundur të shiten aksione në kohë.
Shitësit e paskrupull mund të organizojnë një lloj shitjeje të koleksioneve të vitit të kaluar ose të vitit të kaluar, ku çmimet për mallrat janë shumë më të ulëta, por mos u kënaqni - askush nuk dëshiron të punojë me humbje. Ekziston një shans i mirë që goma të jetë ruajtur gabimisht dhe shitësi po përpiqet të shesë produkte nën standarde. Dhe është shumë e vështirë të zbulohet saktësisht se si dhe në çfarë kushtesh janë ruajtur gomat. Për të mos llogaritur gabimisht me blerjen, duhet të dini karakteristikat e jashtme të gomave të freskëta, të ruajtura siç duhet.
Karakteristikat e gomës së duhur:
- Ngjyrë. Sa më gjatë të jetë ruajtur goma, aq më gri do të jetë. Kjo është një nga shenjat më karakteristike të plakjes së gomës. Gjithashtu, ngjyra e tij do të varet nga kushtet e ruajtjes dhe cilësia fillestare. Magazinimi më i përshtatshëm duket kështu: dhomë e thatë, e ajrosur, lagështia normale, rregullimi vertikal dhe paketimi i secilës gomë në një qese të veçantë. Çdo automobilist e kupton që është e pamundur të krijohen kushte të tilla në një dyqan.
- mikroçarje. Ato duhet të kërkohen në anë të gomës, edhe nëse mund të shihni çarje të vogla në numër të vogël, duhet të refuzoni të blini një gomë të tillë.
- Erë. Gomat janë bërë me kimikate që avullohen me kalimin e kohës. Edhe pse nuk duhet të mbështeteni shumë në këtë tregues, sepse nëse të gjitha gomat në dyqan ruheshin së bashku, të vjetra dhe të reja, këto të fundit mund të ngopin ekzemplarët e vjetër me erën e tyre.
Sa më gjatë të ruhet një gomë në një magazinë ose në një vitrinë, aq më pak elastike bëhet. Dhe kjo tashmë është shumë e rrezikshme, pasi mund të shpërthejë vetëm në lëvizje gjatë operimit. Rreziku kryesor kur blini goma që nuk janë freskia e parë janë kushtet e ruajtjes së tyre nga shitësi. Më shpesh, ato shkelen rëndë; për ruajtjen e duhur nevojiten kushte të veçanta dhe depo të mëdha, dhe kjo është shumë e shtrenjtë. Nëse, megjithatë, një automobilist vendos të blejë goma të tilla, duhet të kuptohet se gomat e vitit të kaluar thjesht nuk mund të kushtojnë aq sa ato të freskëta, kështu që mund të kërkoni me siguri një zbritje, duke shpjeguar saktësisht pse lindi një kërkesë e tillë.
Përkufizimet e vitit të gomave
Tani duhet të mësoni se si të përcaktoni vitin e prodhimit të gomës. Ju duhet të kërkoni numrat e dashur në anën e gomës, një shenjë e tillë vendoset në të dy anët, në një vend të arritshëm. Për lehtësi, një shenjë e tillë është e mbyllur në një ovale në mënyrë që të mund të njihet lehtësisht. Emërtimi përfshin 4 shifra nëse ka të bëjë me gomat që janë lëshuar pas vitit 2000. Dy shifrat e para janë javën e prodhimit të gomës, dy të fundit janë viti. Kështu, kur shihni numrat 1313 në gomë, mund të lexoni se ato janë bërë në javën e trembëdhjetë (mars) të vitit 2013. Këta numra duhet të jenë të shtypura qartë në mënyrë që të mund të lexohen lehtësisht. Më parë, shënimi aplikohej duke përdorur tre shifra. Aty ku dy të parat nënkuptonin edhe një javë, dhe vitin e fundit, mund të kishte edhe hapësira dhe yje në shënim. Për shembull, shënimi 228 do të thoshte që java e prodhimit ishte 22, dhe viti ishte 88 ose 98. Për të kuptuar se cilin vit, është marrë parasysh një hapësirë gjatë stampimit. Kjo do të thotë, "228" është java e 22-të e vitit 1988, dhe "228" është java e 22-të e vitit 1998. Përveç kësaj, yjet u aplikuan në të dy anët e numrave.
Nëse nuk ka dëshirë të kërkoni dhe mbani mend se çfarë do të thotë numri, mund ta bëni shumë më lehtë. Domethënë, përdorni kalkulatorët online që ka çdo faqe automobilistike. Aty do t'ju duhet vetëm të vendosni 4 shifrat e fundit të numrit serial, i cili tregohet në gomë dhe të filloni shërbimin. Pas përpunimit të të dhënave, do të tregojë datën e lëshimit të gomës.
Plakja dhe prodhuesit
Kur zgjidhni gomat e makinave, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm vitit të prodhimit, megjithëse kjo është shumë e rëndësishme. Jeta mesatare e shërbimit, sipas prodhuesve, është pesë vjet, por duke pasur parasysh rrugët e brendshme, nuk ka gjasa që të paktën një automobilist të ketë arritur të qëndrojë në të njëjtat rrota për 3-4 sezone, pavarësisht nga kushtet e ruajtjes. Një detaj që ia vlen t'i kushtohet vëmendje është prodhuesi i gomave. Të njohur dhe të nderuar, si Michelin, Nokian, GoodYear, investojnë shumë në zhvillimin dhe zbatimin e teknologjive moderne në prodhim. Kjo është arsyeja pse gomat e tyre ka të ngjarë të jenë në gjendje më të mirë se prodhuesit e tjerë në të njëjtat kushte magazinimi. Kur zgjidhni goma të tilla, para së gjithash duhet të mbështeteni në karakteristikat e tyre të jashtme, të cilat u përmendën më lart.