Si të montoni një makinë të lezetshme me duart tuaja ose çfarë është një makinë kit? DIY: si të krijoni një makinë të ëndrrave me duart tuaja Cilat materiale janë më të mira për t'u përdorur.

Në procesin e krijimit të Mercedes 300SL "Gullwing", u përdor pezullimi nga Mercedes W202 dhe W107. Duke kujtuar se më e mira është armiku i së mirës, ​​vendosëm amortizues të rregullueshëm. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë, zakonisht me të lindin problemet më të mëdha, kjo është arsyeja pse personalizuesit i duan aq shumë boshtet jo të ndarë. Në një Mercedes, kjo njësi, së bashku me disqet, është mbledhur në një nënkornizë, e cila thjeshton shumë punën me të.

Sistemi i shkarkimit të çelikut të pandryshkshëm përputhet me standardin Euro 3 dhe rezervuari i karburantit është një vepër e vërtetë arti: në të janë instaluar grila dhe tuba të tejmbushjes për të parandaluar spërkatjen e karburantit. Në një nga fotot - bllokimi i timonit

Në projektin Gullwing, u vendos të përdorej gjenerata e ardhshme e motorëve M104 me një vëllim prej 3.2 litrash dhe një fuqi prej 220 kf. çiftëzohet me një transmision automatik me 5 shpejtësi. Zgjedhja e motorit nuk ishte e rastësishme - është më i fuqishëm, më i lehtë dhe më i qetë. Kutia e ingranazhit është primitive, me një konvertues çift rrotullues, shumë nga këto njësi janë të njohura nga Mercedes W124, W140, W129, W210. Gjithashtu është instaluar një përforcues hidraulik, të gjitha njësitë janë të reja, kështu që nuk duhet të ketë probleme.

Ne bëjmë një trup.

Në vitin 1955, Daimler Benz prodhoi 20 makina me trup alumini dhe 1 me trup të përbërë. Ne vendosëm të provonim përbërjen.

Pas prodhimit të trupit dhe montimit të shasisë, fillon kryqëzimi i trupit me kornizën. Procesi është aq i mundimshëm dhe i zymtë sa që asnjë foto dhe fjalë nuk do të përcjellë. Montimi dhe çmontimi, rregullimi - e gjithë kjo zgjat më shumë se një ditë. Shumë detaje finalizohen aty për aty, dhe trupi ngjitet në kornizë përmes amortizatorëve specialë me bulona në 30 vende.

Të gjitha pjesët e trupit janë instaluar dhe rregulluar - dyert, kapuç, kapaku i bagazhit. Ka shumë telashe me syzet - ato janë montuar në vula gome, dhe meqenëse të gjitha vulat janë origjinale dhe të dizajnuara për çelik, duhet të vëzhgoni rreptësisht trashësinë e kornizave të hapjeve. Çdo pjesë hiqet, rregullohet me dorë dhe vetëm më pas instalohet në vend.

Shumë pjesë për modelet e rralla më të njohura prodhohen ende në grupe të vogla në disa punëtori, të cilat përdoren në mënyrë aktive nga të gjithë restauruesit. Por çfarë ka për të fshehur: vetë fabrikat falsifikojnë gjërat e tyre të rralla, veçanërisht Audi dhe Mercedes kanë pasur sukses në këtë.

Në shumë muze ka kopje të sinqerta. Pra, kohët e fundit, shumë "Horkhov" janë edukuar. Kjo është veçanërisht interesante, duke pasur parasysh se i gjithë dokumentacioni i fabrikës ka humbur gjatë luftës. Dhjetra punishte për pajisjet e atyre viteve prodhojnë falsifikime, duke i kaluar ato si produkte të restauruara me kujdes. Djalli është në detaje.

Kështu sapo blemë dhe mblodhëm të gjitha detajet që mund të dekoronin çdo gjë të rrallë për 500 mijë euro. Ju siguroj, çdo arrë dhe rrufe (nuk po flas për shirita gome) është shënuar saktë në 1955. Gjithçka është origjinale, madje edhe sediljet.

Trupi tashmë është bërë astar, dhe kjo është pika më e rëndësishme, sepse kompoziti është një material i veçantë në pikturë, sepse këtu nevojiten plastifikues dhe lloj-lloj gjëra të tjera komplekse. Sekretet e abetares mbahen dhe askush nuk do t'ju tregojë kurrë. Por duket bukur.

Një video e shkurtër nga procesi i pikturës

Ndërkohë, trupi është duke u lyer, le të përgatisim komponentët për montim. Siç thashë - djalli është në detaje, dhe ka më shumë se 2 mijë prej tyre në makinë! Pult, ajo po kërkonte për një kohë shumë të gjatë.

Ne gjejmë gjithashtu pajisje dhe stafetë, natyrisht, jo gjithçka rezulton menjëherë.

Por me durim dhe këmbëngulje të lakmueshme, do të keni mundësinë të merrni një panel instrumentesh plotësisht autentik të përbërë nga 80 (!) Pjesë.

Gjëja kryesore është se funksionon edhe më vonë: pajisjet janë të gjitha të shtrenjta. E lirë nuk është e mirë.

Trupi është i mbuluar me 6 shtresa llak, është shumë i bukur dhe nuk ka nevojë të ngjitet me një film kromi. Po, shagreen është një domosdoshmëri, dhe kokrra duhet të jetë mirë. Tani nuk lyejnë më ashtu, hollojnë gjithçka me ujë, kanë ekologji, mbrojnë natyrën. Meqë ra fjala, boja 744 (argjend) është më e vështira për t'u lyer, do t'ju thotë çdo piktor.

Më në fund martuan shasinë me trupin.

Dyer të instaluara. Duket se çështja nuk është e ndërlikuar, por dua t'ju tregoj një histori. Mercedes 300SL "Gullwing" kishte shumë të meta në dizajn. Një prej tyre ishin vetë dyert: ato ishin prej çeliku, të rënda dhe të varura në çatinë e trupit dhe fiksoheshin nga një sustë e mbyllur midis tubave të zbrazët të çelikut me mentesha në fund.

Në pozicionin ekstrem të sipërm, susta ishte e ngjeshur dhe kur dera u ul, duke u shtrirë me një zhurmë, dera u mbyll. Gjatë hapjes, ishte e nevojshme të kapërcehej rezistenca e sustës, e cila thjesht tërhoqi derën së bashku me kllapat (900 euro secila).

Pronarët me përvojë të "Gullwing" e dinë që me përdorim të pahijshëm, kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në deformim të çatisë, për më tepër, vetë kllapat thjesht thyhen. Montimi i kërcellit dhe i sustave është bërë jashtëzakonisht i rrallë me kalimin e kohës dhe kostoja e tij është rritur në lartësi astronomike. Çdo pronar i një gjëje të tillë të rrallë i riparon këto njësi një herë në sezon. Ne vendosëm të shkojmë në anën tjetër dhe të instalojmë amortizues gazi.

Do të dukej diçka më e lehtë, por nuk ishte aty. Më duhej të zhvilloja të gjithë asamblenë, u deshën 4 muaj punë e vështirë. Për fat të mirë, ishte një punëtori që solli në jetë idetë dhe vizatimet. Me autenticitet të plotë të jashtëm, dyert sot hapen si dera e pestë e pasme e një SUV gjerman. Nyja rezultoi aq e suksesshme sa u bë menjëherë objekt dëshire për të gjithë pronarët e rariteve, mendoj se së shpejti të gjithë "gullwings" do të kenë dyer që hapen shumë efektivisht dhe pa probleme, pa trokitur. Tani ky proces është bërë me të vërtetë i ngjashëm me përplasjen e krahut të një pulëbardhe - me hijeshi dhe pa probleme.
Ky është vetëm një dhe shembulli më i thjeshtë i detyrave që duheshin zgjidhur gjatë ndërtimit të kësaj makine.

Nga rruga, mekanizmi i bllokimit të derës gjithashtu ka pësuar ndryshime. Pavarësisht kostos prej 1500 euro, ngecte shumë shpesh dhe nuk e rregullonte derën, por kjo është tjetër histori.

Në fillim të projektit, dukej se dekorimi i brendshëm ishte problemi më i vogël, pasi në çdo hap kishte punëtori për ndryshimin e ambienteve të brendshme, pra çfarë, dhe tani çdo mjeshtër mund të trajtojë lëkurën. Biznesi është të veshësh një tufë detajesh me lëkurë, por siç doli, ky është një PROBLEM I MADH!
Pas katër përpjekjeve për të krijuar detaje të brendshme në studiot e akordimit, kuptova se gjithçka është shumë më e ndërlikuar.

Produktet e krijuara në asnjë mënyrë nuk donin të dukeshin si origjinalet. Gjithçka dukej si një falsifikim i lirë: lëkura ishte me qime, gjurmët e trajtimit të nxehtësisë ishin të dukshme, struktura nuk përputhej dhe askush nuk mund ta merrte materialin. Me pak fjalë, fillova të gërmoj në hollësitë dhe zbulova se mjeshtrat modernë nuk janë plotësisht në gjendje të punojnë me ndjesinë, leshin dhe materialet e tjera të përdorura në atë kohë. Ata ngrohën dhe zgjasin marrëzi lëkurën, përdorën gome shkumë kudo që të mundnin, punonin në mënyrë aktive me një hekur, me pak fjalë, materiale të shkatërruara pa mëshirë, duke i privuar nga natyraliteti dhe fisnikëria e tyre. Nuk po flas as për qëndrueshmëri.

Pasi vuajtëm për gjysmë viti, arritëm në përfundimin se vetëm restauruesit janë të aftë për një punë të tillë. Ata kanë një paralon dhe ndjesi të veçantë. Në përgjithësi, ata gjetën një kompani, djem - ujqër, xhaxhallarë, nën 60 vjeç, të cilët kanë 40 vjet që restaurojnë vetëm Mercedesin. Ajo që ata na treguan dhe na thanë është vetëm një roman për lëkurën dhe ata i ruajnë sekretet e tyre në të njëjtën mënyrë si sekreti i prodhimit të letrës për dollarin.

Videoja tregon një shembull të procesit.

Detajet e brendshme për fëmijën tim janë bërë për 4 muaj. Lëkura është thjesht e gjallë.

Do të shtoj gjithashtu se lëkura që prodhuesit ofrojnë sot është dreq kimik me impregnime. Jo më kot të gjithë pronarët e Mercedes-it dhe BMW-ve çmenden pas një viti funksionimi - ambientet e brendshme duken si ato të redvanëve të vjetër: jo e freskët, lëkura shtrihet, zhvishet. Siç thashë më herët, djalli është në detaje.

Nuk po flas për vinyl, i përdorur gjerësisht nga japonezët, dhe nga të gjithë prodhuesit në parim. Tani në një Mercedes nuk ka lëkurë të mjaftueshme as për një xhaketë, një dreq, prandaj shfaqen opsionet - "designo", "individual", "ekskluzive". Prodhuesit kryesorë, të paktën për 10-15 mijë dollarë, do t'ju ofrojnë lëkurë të vërtetë, por ajo që ata qepin për ju për 50 mijë rubla nuk mund të quhet as lëkurë.

Rrotat janë një nga pjesët e rëndësishme të një makine. Pra, për njeriun tonë të pashëm kishte dy lloje rrota. Të parat u vendosën në versionin civil.

Këto të fundit u ofruan si opsion. Ata vinin nga sporti - real, me një arrë qendrore. Sigurisht që është bukur të kesh rrota kromi, por çmimi 5 mijë euro për rrotë është disi i bezdisshëm.

Si atëherë të godasësh një arrë me çekiç, duke e ditur se është flori? Disku origjinal për klasikët gjithashtu nuk është i lirë - 3 mijë euro. Ndaj mendoj, shumë dua të kursej 8 mijë euro.

Një nga faktorët kryesorë në funksionimin e motorit është heqja e gazrave të shkarkimit (produkteve të djegies). Nuk dua të kujtoj ligjet e termodinamikës këtu, do të them vetëm se për 150 vitet e fundit tubi i shkarkimit ka qenë një simbol i përparimit. Mos harroni tubat e lokomotivave, varkat me avull, furrat e shpërthimit. Duke kujtuar dashurinë time për detaje, dua t'ju siguroj se ishte tubit që iu kushtua vëmendja më e madhe. Kjo është një kryevepër e inxhinierisë.

Sistemi i shkarkimit është prej çeliku inox, të cilin asnjë prodhues nuk mund ta përballojë, dhe është një sistem kompleks tubash me mure të trasha dhe me mure të hollë të montuar njëri në tjetrin, të cilët, me vërtetësinë e plotë të pamjes së tubit, zgjidhën problemin. problemi i "gulçimit" - zhurma dhe ngrohja e ndarjes së pasagjerëve. Epo, gjëja kryesore është tingulli i shkarkimit, është thjesht një këngë. Problemi u zgjidh me ndihmën e rezonatorëve të instaluar brenda sistemit.

Nëse doni të kuptoni se çfarë lloj makine keni - shikoni tubin e shkarkimit!

Mos i kushtoni vëmendje datës në foto, thjesht bleu një fotik të mirë. Ata e këputën atë, por nuk e kuptuan me udhëzimet, doli të ishte data e gabuar. Epo, për dreq, të gjithë të interesuarit, kënaquni.

Ne kemi bërë shumë ndryshime në dizajn, përpiqemi të bëjmë gjithçka në mënyrë sa më autentike. Një dorë shumë e zgjuar.

Me një tank, një këngë më vete, ata bënë të tyren prej çeliku inox, duke ndryshuar pak vendndodhjen e qafës, por kjo është një histori më vete.

Ekziston një thënie e mirë - është më mirë të shohësh një herë sesa të lexosh për të njëqind herë. Të gjithë ata që lexojnë dhe shikojnë blogun tim e dinë shprehjen time të preferuar - DJALLI ËSHTË NË DETAJE. Këto janë detajet që do t'ju tregoj sot. Nuk ka kuptim të shkruash për një kohë të gjatë, gjithçka do ta kuptosh vetë.

Parzmore dhe instalime elektrike me gërsheta, mirë, unë mendoj se thjesht nuk e keni parë këtë ende, një bori me dy ngjyra, me pak fjalë, thjesht shikoni, e gjithë kjo quhet TEKNOLOGJI.

Detyra kryesore me të cilën përballej zbatimi i këtij projekti ishte krijimi i autenticitetit të plotë të të gjitha detajeve të brendshme. Duket se mund të jetë më e lehtë sesa të kopjoni një mostër ekzistuese, por siç thonë ata, gjithçka nuk është aq e thjeshtë, dhe shumë më e vështirë sesa të rivendosni.

Pra, ne duhej t'i bënim të gjitha pajisjet analoge të funksiononin dhe të punonim saktë me njësitë elektronike të njësive moderne; ngjitni një tufë pajisjesh shtesë në një makinë të vogël të ngushtë, si p.sh. ajri i kondicionuar, përforcuesi hidraulik, përforcuesi i frenave. E gjithë kjo duhet të funksionojë nga çelsat dhe çelsat standarde. Amortizuesit e sobës dikur kishin ngasje mekanike, si në Volga Gaz 21, kështu që soba duhej të ripunohej plotësisht. Por problemi më i madh ishte prodhimi i përzgjedhësit të marsheve.

E gjithë vështirësia ishte se makina ishte ndërtuar fillimisht për sport, ishte e vogël dhe shumë e ulët, madje motori duhej vendosur në një pjerrësi 30 gradë për të mos thyer siluetën e makinës. Kutia ishte e vendosur në tunel dhe kishte një lëvizje të drejtpërdrejtë të artikuluar.

Nuk kishte më shumë se 2 cm hapësirë ​​të lirë midis kutisë dhe vetë kutisë. Unë kam thënë tashmë se vetë makina ishte e ngushtë dhe shumë e zhurmshme, dhe ky problem duhej zgjidhur. Meqenëse u mor një çift standard motor-kuti, detyra u bë edhe më e vështirë, sepse kutia automatike është shumë më e madhe në madhësi dhe ka një parim kontrolli krejtësisht të ndryshëm.

Pas shumë mundimesh, u projektuan një menteshë dhe një sistem lidhës, i cili bëri të mundur imitimin e plotë të këtij montimi, i cili mund të shihet lehtësisht duke parë origjinalin.

Epo, më interesante: nëse studioni me kujdes fotot, do të shihni se sediljet janë shumë më të ulëta se origjinali, kjo është gjithashtu një mashtrim. Fakti është se makina ishte aq e ngushtë sa një person me lartësi 180 cm mbështeti kokën në çati dhe u detyrua të ulej i përkulur në timon, por mua më pëlqen të ngas me krahë të drejtë, kështu që më duhej të ndryshoja. këndi i kolonës së drejtimit për të siguruar rehati dhe për të mos prishur pamjen e përgjithshme. Mënyra se si u arrit kjo është një roman, nga prodhimi i sajë unike deri te ndryshimi i dyshemesë dhe sediljeve.

Nuk jam i pari që vendos të rikrijoj makinën legjendare. Në fund të viteve 70, përpjekje të ngjashme u bënë në Amerikë, me Tony Ostermeier, një ish inxhinier mekanik nga Gardena, më i avancuari. Ai arriti të ndërtojë rreth 15 makina në 10 vjet duke përdorur njësi të Mercedesit të atyre viteve. Sot, këto makina janë vetë të rralla.

I pashë, sigurisht që nuk janë produkte aq cilësore sa do të donim, por kjo është gjëja më e mirë që është bërë. Në vitet '90, kompania amerikane "Speedster" kishte përpjekje duke përdorur matricën Tony për ta implantuar atë në komponentët e "Chevrolet Corvette C03". Janë bërë vetëm 2 makina. Njëri prej tyre tani është në Ukrainë, dhe tjetri në Moskë. Makinat u shitën për 150 mijë dollarë.

Në fakt, kjo është e gjitha. Vërtetë, ka pasur përpjekje për të vënë një guaskë në SL dhe shumë deklarata të tjera të profilit të lartë, por e gjithë kjo është e zymtë, njerëzit vrapuan përpara lokomotivës, si me yo-mobilin tonë: nuk ka ende asgjë, por 40 mijë aplikacione kanë tashmë është dorëzuar.

Nga rruga, puna me një përbërje është shumë e vështirë. Vetëm lyerja e saj cilësore kushton rreth 10 mijë euro. Epo, dhe më e rëndësishmja: FALSIKIMI DHE KOPJIMI JANË DY NDRYSHIME TË MËDHA.

Thonë se gjithçka në makinë duhet të jetë perfekte, si motori ashtu edhe bagazhi. Në makinën e parë, ata vendosën të përdorin amortizues gazi për të hapur dhe rregulluar kapakun e bagazhit.

Ne e ridizajnuam pak qafën mbushëse, duke marrë parasysh në mënyrë të arsyeshme që nëse do të përshtatej fort në kapakun e bagazhit. kjo do të zvogëlojë rrezikun e përhapjes së erës së benzinës brenda dhomës së pasagjerëve në rast derdhjeje.

Nuk më pëlqeu ideja. Në këtë makinë, ata e bënë atë më afër origjinalit, duke ndryshuar vetëm formën e qafës së mbushësit (gypa prej çeliku rreth kapakut duhet të parandalojë derdhjen e karburantit në Tapet).

Sigurisht, nuk mund të kishte bërë pa një fermë kolektive: ata ndërtuan një prezervativ lëkure rreth qafës së mbushjes. Duket bukur dhe ata braktisën amortizatorët, duke vendosur mekanizmin (shkopin) amtare për fiksimin e kapakut të bagazhit. Ishte e mundur, natyrisht, të ngatërrohesha me sustat, si në makinat moderne, por më duket se kjo do të vrasë vetë shpirtin e makinës. Trungu i hapur duket i mrekullueshëm.

Dhe po, pjesa e pasme duket e mrekullueshme. Duke marrë parasysh që sot të gjithë tashmë përdorin goma pa tub, ne vendosëm të lironim hapësirën duke vendosur një autobus në bagazh në vend të një rrote standarde. Tani të paktën ka një vend për të hedhur një çantë me fije.

Në fakt, çështja po shkon në mënyrë të pashmangshme drejt përfundimit të saj logjik. Sigurisht, është mirë që gjithçka përfundon kaq shpejt, mbetet të lyesh me movilchik dhe të ngjitësh rrotat.

Rrotat janë të përkohshme për të mos prishur origjinalin.

Kjo është në thelb ajo!

Le të shkojmë rreth makinës.

Mund të shtoj vetëm një gjë: para se të filloni të bëni diçka, mendoni me kujdes nëse keni forcë të mjaftueshme për të përfunduar atë që keni filluar.

Pas mbërritjes në Rusi.

Video nga brenda makinës së rikrijuar.

Në këtë video mund të shihni se si gjermanët po e rikthejnë heroin e reportazhit, të njëjtin “pulëbardhë”.

Klikoni butonin për t'u abonuar në How It's Made!

Abonohuni edhe në grupet tona në facebook, vkontakte,shokët e klasës dhe ne google + plus, ku do të postohen gjërat më interesante nga komuniteti, plus materiale që nuk janë këtu dhe një video se si funksionojnë gjërat në botën tonë.

Klikoni në ikonën dhe abonohuni!

Disa shoferë nuk janë kategorikisht të kënaqur me makinat e prodhuara nga prodhuesit zyrtarë. Dhe më pas vendosin të krijojnë makina të bëra vetë që do të plotësojë plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do të flasim për 10 më të pazakontat automjete të ngjashme.

Në ditët e sotme është e vështirë të befasosh me ndonjë model të ri makine, por një automjet i bërë vetë ka tërhequr gjithmonë vëmendjen dhe eksitimin. Një person që bën një makinë me duart e veta pret dy skenarë. E para është admirimi për krijimin, dhe e dyta është buzëqeshja e të tjerëve në pamjen e shpikjes. Nëse e kuptoni, atëherë nuk ka asgjë të komplikuar në montimin e një makine me dorën tuaj. Nga një inxhinier autodidakt, ju vetëm duhet të dini dizajnin e makinës dhe vetitë themelore të pjesëve të saj.

Fakte historike

Fillimit të ndërtimit të makinave i kanë paraprirë disa kushte historike. Gjatë ekzistencës së sindikatës, u krye prodhimi masiv i makinave. Ato nuk mund të plotësonin nevojat individuale të konsumatorit. Kjo është arsyeja pse shpikësit autodidakt filluan të kërkonin mënyra për të dalë nga kjo situatë dhe e bënë këtë duke projektuar makina të bëra vetë.

Për të bërë një makinë me duart tuaja, kërkoheshin tre të papunë, të cilave u hoqën të gjitha pjesët e nevojshme rezervë. Nëse marrim parasysh njerëzit që jetojnë në fshatra të largëta, ata më së shpeshti përmirësonin trupa të ndryshëm, duke rritur kështu kapacitetin e tyre. Filluan të shfaqeshin makina që kishin aftësi të larta të kalimit të vendit dhe madje mund të kapërcenin ujin. Me një fjalë, të gjitha forcat u hodhën për të thjeshtuar jetën.

Një kategori e veçantë njerëzish i kushtoi rëndësi të madhe pamjes së makinës, dhe jo vetëm vetive teknike të saj. Përveç makinave të bukura, u bënë makina sportive që nuk ishin shumë inferiore ndaj kopjeve të fabrikës. Të gjitha këto shpikje jo vetëm që i befasuan të tjerët, por edhe u bënë përdorues të plotë të rrugës.

Gjatë Bashkimit Sovjetik, nuk kishte kufizime specifike për automjetet e bëra vetë. Ndalimet u shfaqën në vitet '80. Ato kishin të bënin vetëm me disa parametra dhe karakteristika teknike të makinës. Por shumica e njerëzve mund t'i rrethonin duke regjistruar një automjet tek autoritetet përkatëse nën maskën e një automjeti krejtësisht të ndryshëm.

Çfarë ju nevojitet për të montuar një makinë

Për të vazhduar drejtpërdrejt në vetë procesin e montimit, duhet të mendoni për gjithçka në detaje. Ju duhet të kuptoni qartë se si të bëni një makinë të ardhshme dhe cilat karakteristika teknike duhet të ketë. Së pari ju duhet të përcaktoni se për çfarë qëllimesh do të përdoret makina dhe më pas të zbatoni idenë. Nëse keni nevojë për një kalë pune të sinqertë, atëherë për ta bërë vetë, do t'ju duhet materiale dhe pjesë të veçanta. Është gjithashtu e rëndësishme që trupi dhe korniza e makinës të jenë sa më rezistente ndaj stresit. Kur një makinë është bërë vetëm për vozitje, pyetja është vetëm në pamjen e saj.

Si të bëni një makinë me duart tuaja për një fëmijë, mund të mësoni nga videoja e mëposhtme:

Si të bëni vizatime

Nuk duhet t'i besoni kokës dhe imagjinatës suaj, do të ishte më mirë dhe më korrekte të mendoni se çfarë saktësisht duhet të jetë makina. Pastaj transferoni të gjitha konsideratat e disponueshme në letër. Atëherë është e mundur të korrigjoni diçka dhe si rezultat, do të shfaqet një kopje e vizatuar e makinës së ardhshme. Ndonjëherë, për siguri të plotë, bëhen dy vizatime. E para tregon pamjen e makinës, dhe e dyta është një imazh më i detajuar i pjesëve kryesore në detaje. Para se të vizatoni, duhet të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme, domethënë një laps, gomë, letër vizatimi dhe një vizore.

Në ditët e sotme, nuk ka nevojë të vizatoni një pikturë për një kohë të gjatë me një laps të rregullt. Për të lehtësuar këtë detyrë, ekzistojnë programe speciale që kanë aftësi të gjera dhe me ndihmën e tyre mund të bëni çdo vizatim.

Këshilla! Nëse nuk ka programe inxhinierike, atëherë redaktori i zakonshëm i testit Word do të ndihmojë në këtë situatë.

Me një dëshirë të fortë, ju mund të bëni çdo makinë me duart tuaja. Nëse nuk ka konsiderata të veta, atëherë mund të huazohen ide dhe vizatime të gatshme. Kjo është e mundur sepse shumica e njerëzve të përfshirë në krijimin e makinave shtëpiake nuk i fshehin idetë e tyre, por, përkundrazi, i paraqesin ato para publikut.

komplet-makina

Në vendet e gjera të Evropës dhe Amerikës, të ashtuquajturat "kit-cars" janë përhapur gjerësisht. Pra, çfarë është ajo? Ky është një numër i caktuar i pjesëve të ndryshme me të cilat mund të bëni një makinë me duart tuaja. Makinat me komplet janë bërë aq të njohura sa që ka shumë variante të makinave me komplet që ju lejojnë të palosni çdo model makine që dëshironi. Vështirësia kryesore nuk është në montim, por në regjistrimin e makinës së marrë si rezultat i montimit.

Për të punuar plotësisht me një makinë komplete, duhet të keni një garazh të gjerë. Përveç kësaj, keni nevojë për komplete mjetesh dhe njohuri. Nëse nuk keni aftësi të caktuara, atëherë puna nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Nëse puna kryhet me ndihmën e asistentëve, procesi i montimit do të jetë më i shpejtë dhe më i frytshëm.

Ky komplet përfshin gjithçka, nga vidhat e vogla dhe udhëzimet deri te pjesët e mëdha. Për punë të plotë, nuk duhet të ketë vështirësi serioze. Duhet të theksohet se udhëzimi nuk ka një formë të shtypur, por paraqitet nga një klasë master video, ku gjithçka konsiderohet deri në detajet më të vogla.

Është shumë e rëndësishme të montoni makinën në mënyrë korrekte. Kjo është e nevojshme në mënyrë që krijimi të përmbushë të gjitha standardet dhe normat e përcaktuara në rregulloret e policisë rrugore. Duke qenë se mosrespektimi i pikave sjell probleme me regjistrimin e mjetit pranë autoriteteve përkatëse.

Këshilla! Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë mund të konsultoheni me ekspertë në këtë fushë.

Ju mund të mësoni më shumë se çfarë janë makinat me komplet dhe si t'i bëni ato në videon e mëposhtme:

Ndërtimi i një makine me materiale skrap

Për ta bërë sa më të lehtë për vete të montoni një makinë të bërë vetë, mund të merrni si bazë bazën e çdo makine tjetër që funksionon plotësisht. Është më mirë të merret opsioni i buxhetit, pasi nuk dihet kurrë se në cilën drejtim do të çojnë eksperimentet. Nëse ka pjesë të vjetra të konsumuara, atëherë ato duhet të zëvendësohen me ato të shërbimit. Nëse është e mundur, mund të bëni pjesë me duart tuaja në torno, por kjo është nëse keni aftësi profesionale.

Para së gjithash, duhet të filloni të montoni makinën me trupin, instrumentet dhe pjesët e nevojshme të brendshme. Shpikësit modernë përdorin tekstil me fije qelqi për trupin, por më parë nuk kishte një material të tillë, dhe u përdorën kompensatë dhe materiale kallaji.

Kujdes! Tekstil me fije qelqi është një material mjaft elastik, i cili ju lejon të zbatoni çdo ide, madje edhe më të pazakontë dhe origjinale.

Disponueshmëria e materialeve, pjesëve të këmbimit dhe përbërësve të tjerë bën të mundur hartimin e një makine që, për sa i përket parametrave dhe pamjes së jashtme, nuk do të jetë inferiore ndaj modeleve të makinave të prodhuesve kryesorë në botë. Kjo kërkon zgjuarsi, imagjinatë të mirë dhe njohuri të caktuara.

Supermakina DIY:

Ndërtimi i një makine nga tekstil me fije qelqi

Fillimi i montimit të një makine nga tekstil me fije qelqi duhet të jetë që nga momenti i zgjedhjes së një shasie të përshtatshme. Pas kësaj, bëhet përzgjedhja e njësive të nevojshme. Atëherë ia vlen të kaloni në paraqitjen e kabinës dhe montimin e sediljeve. Pas përfundimit të kësaj, shasia forcohet. Korniza duhet të jetë shumë e besueshme dhe e fortë, pasi të gjitha pjesët kryesore të makinës do të montohen në të. Sa më të sakta të jenë dimensionet e kornizës hapësinore, aq më mirë përshtaten pjesët së bashku.

Për prodhimin e trupit është më mirë të përdorni tekstil me fije qelqi. Por së pari ju duhet të bëni një bazë, domethënë një kornizë. Fletët e stiroporit mund të ngjiten në sipërfaqen e kornizës, sa më afër që të jetë e mundur që korrespondojnë me vizatimet e disponueshme. Pastaj, nëse është e nevojshme, priten vrimat dhe, nëse është e nevojshme, rregullohen parametrat. Pas kësaj, tekstil me fije qelqi ngjitet në sipërfaqen e shkumës, e cila vendoset dhe pastrohet nga lart. Nuk është e nevojshme të përdorni plastikë me shkumë, çdo material tjetër me një nivel të lartë plasticiteti do të jetë i dobishëm. Një material i tillë mund të jetë një fletë e vazhdueshme e plastelinës skulpturore.

Duhet të theksohet se tekstil me fije qelqi priret të deformohet gjatë operimit. Arsyeja janë temperaturat e larta. Për të ruajtur formën e strukturës, është e nevojshme të forconi kornizën me tuba nga brenda. Të gjitha pjesët e tepërta të tekstil me fije qelqi duhet të hiqen, por kjo duhet të bëhet pasi të jetë tharë plotësisht. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe nuk ka punë të tjera në lidhje me dizajnin, mund të vazhdoni me pajisjet e brendshme dhe fiksuesit elektronikë.

Nëse planifikohet të ridizajnohet në të ardhmen, atëherë mund të bëhet një matricë e veçantë. Falë saj, procesi i prodhimit të trupit do të jetë më i shpejtë dhe më i lehtë. Matrica është e zbatueshme jo vetëm për të bërë një automjet me duart tuaja nga e para, por edhe për të përmirësuar gjendjen e makinës suaj. Për prodhimin e parafinës është marrë. Për të marrë një sipërfaqe të lëmuar, duhet ta mbuloni me bojë sipër. Kjo do të rrisë komoditetin e pjesëve të fiksimit për një trup të ri makine.

Kujdes! Me ndihmën e matricës, i gjithë trupi bëhet plotësisht. Por ekziston një përjashtim - ky është kapuçi dhe dyert.

konkluzioni

Për të zbatuar idenë ekzistuese dhe për të bërë një makinë me duart tuaja, ekzistojnë një sërë opsionesh të përshtatshme. Të gjitha llojet e detajeve të punës do të jenë të dobishme këtu.

Me duart tuaja mund të bëni jo vetëm një makinë pasagjerësh, por edhe një kamion më të madh dhe më të fuqishëm. Në disa vende, zejtarët arrijnë të fitojnë para të mira për këtë. Ata bëjnë makina me porosi. Makinat me pjesë të ndryshme të trupit origjinal janë në kërkesë të madhe.

Si të bëni një Porsche me duart tuaja:

Tani nuk mund të studiosh mijëra literaturë tematike dhe të mos zhdukesh në shumë muaj kurse për master për të zgjidhur ndonjë problem. Po kështu me një makinë. Në internet mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë të punëtorive dhe këshillave për krijimin e një makine të bërë vetë, qoftë ajo një makinë sportive apo një traktor i zakonshëm. Por nga çfarë materialesh janë bërë? Si të vizatoni vizatime të sakta? Dhe çfarë tjetër mund të bëni me duart tuaja për një makinë të bërë në shtëpi?

Pak histori

Prodhimi i makinave të bëra vetë filloi disa dekada më parë. Ky aktivitet fitoi popullaritet dhe shpërndarje të veçantë gjatë epokës sovjetike. Në atë kohë, filloi prodhimi i modeleve ekskluzivisht masive, në të cilat kishte shumë gabime dhe të meta, si dhe një mungesë pothuajse e plotë rehati. Prandaj, mjeshtrit rusë krijuan makina individuale nga një shumëllojshmëri mjetesh të improvizuara.

Më shpesh, një makinë e re u mblodh nga disa të vjetra që nuk funksiononin. Gjithashtu, për qytetet dhe fshatrat, makinat e zakonshme shndërroheshin në kamionë të vërtetë. Për ta bërë këtë, ata rritën kapacitetin mbajtës dhe zgjatën trupin. Kishte modele që kapërcenin lehtësisht çdo pengesë ujore.

Legjislativisht, produkte të tilla shtëpiake nuk ishin të ndaluara. Disa kufizime u futën vetëm në fund të BRSS, por ato praktikisht nuk ndërhynë në prodhimin personal. Kishte një numër të madh mashtrimesh dhe boshllëqesh në ligje, falë të cilave u regjistruan qindra makina artizanale në ato ditë.

Çfarë kërkohet për një makinë të bërë vetë

Para se të montoni automjetin tuaj, duhet të merrni parasysh me kujdes çdo hap dhe të gjitha detajet e punës përpara. Së pari ju duhet të vendosni për qëllimin kryesor të krijimit të një makine. Vetë dizajni dhe mundësitë e transportit të ardhshëm varen nga kjo. Nëse keni nevojë për një au pair të gjithanshëm që mund të ngrejë një ngarkesë të konsiderueshme dhe të kalojë çdo pengesë, atëherë do t'ju duhet të rezervoni pjesë dhe materiale të veçanta, si dhe të përqendroheni në një strukturë të përforcuar. Në rastin e krijimit të një modeli të një makine sportive ose ndonjë makine tjetër të modës, duhet të mendoni për pamjen.

Përveç kësaj, për të punuar me motoçikleta, skuter dhe rimorkio të ndryshme, nevojiten komponentë të ndryshëm. Sidoqoftë, në çdo rast, një makinë e bërë vetë, e krijuar nga vetë ai, kërkon disa rrota, fletë çeliku, bulona speciale për strukturat metalike, një timon, transmision, vida, etj.

Cilat materiale janë më të mira për t'u përdorur

Ndërtimi i një makine është punë e vështirë. Makina duhet të jetë e sigurt si për pronarin ashtu edhe për të tjerët. Prandaj, duhet të përdoren materiale me rezistencë të lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Përveç kësaj, nuk duhet të harrojmë rehatinë.

Më shpesh, mjeshtrit përdorin metal dhe dru në ndërtim. Për pajisje dhe komoditet nevojiten qelqi, plastika, pëlhura të ndryshme dhe lëkure, gome etj.

Për më tepër, çdo material specifik i trupit ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Për shembull, një makinë e bërë në shtëpi prej druri do të jetë shumë më e lirë se e njëjta, por e bërë prej hekuri ose plastike. Dihet se deri në fillim të viteve 40, të gjitha kornizat për transport ishin prej druri. Por një material i tillë e bën makinën më pak të sigurt, dhe është gjithashtu jopraktik dhe jetëshkurtër. Përveç kësaj, pesha e një automjeti të tillë është mjaft e madhe.

Është më e lehtë dhe më praktike të përdorni struktura të ndryshme metalike ose elementë përkatës të makinave të vjetra në punën tuaj.

Si të bëni vizatime

Çdo projekt serioz kërkon përgatitje. Prandaj, para se të filloni të bëni ndonjë makinë të bërë në shtëpi me duart tuaja, duhet të vizatoni një plan të detajuar dhe vizatim të modelit të ardhshëm. Ju mund të përdorni disa skica: një pamje të përgjithshme të automjetit, si dhe një vizatim të detajuar të secilit element. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një letër e madhe vizatimi, lapsa dhe një gomë, ngjyra dhe vizore, si dhe materiale të tjera shkrimi.

Mënyra më e lehtë, duke ditur teknologjitë moderne, është të bëni vizatime në një kompjuter. Për më tepër, ka shumë programe speciale për këtë, për shembull, Compass, Splan ose AutoCADe. Ju gjithashtu mund të bëni diagrame në Word. Çdo aplikacion i tillë ka karakteristikat dhe avantazhet e veta.

Tani mund të krijoni absolutisht çdo makinë të bërë në shtëpi. Mjeshtrit e vizatimeve i paraqesin publikut. Pastaj ato mund të printohen në çdo format të përshtatshëm.

Si të konvertoni një makinë personale

Jo të gjithë mund të dizajnojnë një model automjeti krejtësisht të ri, kështu që një ose më shumë makina të vjetra, të çregjistruara përdoren më shpesh. Në vendin tonë, këto janë zakonisht Zhiguli, Vollga ose Kozakë. Ato janë ribërë për qëllime të ndryshme: për karuselet e fëmijëve, transportin e ngarkesave të rënda, drejtimin në kushte veçanërisht të rrezikshme, etj.

Shumë riparues makinash pretendojnë se fillojnë të montojnë një makinë të re të vogël. Fillimisht ribëhen disa elementë të makinave të vjetra personale, më pas shtohen disa detaje të reja. Dhe pas kësaj, ata dizajnojnë një model krejtësisht të ri. Hibridet e konvertuara janë shumë interesante, të afta të ngasin njësoj mirë si në tokë ashtu edhe në borë ose ujë.

Regjistrimi i një makine të bërë vetë

Pra, ka kaluar më shumë se një muaj dhe ju më në fund keni projektuar dhe montuar makinën tuaj të bërë vetë. Por për të qenë në gjendje ta hipni në mënyrë të sigurt dhe të lirë, duhet të kaloni procedurën e regjistrimit. Dhe për këtë ju duhet të ndërmerrni disa hapa të vështirë. Duhet theksuar se i nënshtrohen regjistrimit vetëm ato makina që peshojnë më shumë se 3.5 ton, lëshohen gjithashtu çdo gjysmërimorkio dhe rimorkio, motoçikleta dhe skuter.

Fillimisht, kontrollohet korrektësia dhe besueshmëria e dizajnit të makinës. Kjo bëhet nga një laborator i veçantë testimi. Këtu kontrollohen parametrat kryesorë, pa të cilët funksionimi i sigurt i pajisjes është i pamundur. Pas kryerjes së testeve të nevojshme, pronarit i jepen këto konkluzione, si dhe dokumentet zyrtare për pjesët e përdorura në transport, duhet të kontaktojnë policinë rrugore. Kërkohet edhe certifikimi nga Instituti për Sigurinë Rrugore.

Një çertifikatë e mungesës së një numri identifikimi merret nga ZKRE. Për të marrë një të re, duhet të kontaktoni policinë e trafikut me një pasaportë dhe të gjitha dokumentet e marra. Më pas, me makinën tuaj, shkoni në MREO për regjistrimin përfundimtar.

Pajisjet e transportit të bëra vetë

Bërja e një makine të bërë vetë është vetëm fillimi. Ju gjithashtu duhet të krijoni të gjitha kushtet për një funksionim më të rehatshëm dhe të sigurt. Do të nevojiten të gjitha llojet e pajisjeve të ndriçimit, tifozët, aksesorët shtesë, etj.

Për shembull, mund të bëni një pajisje të veçantë fillestare për të nisur një makinë në sezonin e ftohtë. Një dizajn industrial do të godasë mirë xhepin tuaj dhe një pajisje e bërë në shtëpi do të ndihmojë në kursimin e ndjeshëm të buxhetit të familjes. Kjo do të kërkojë transistorë, ndërprerës, diodë, rezistorë, tela lidhës, etj.

Pajisjet individuale kundër vjedhjes janë gjithashtu mjaft të njohura. Pajisje të tilla shtëpiake për një makinë ndihmojnë për të siguruar sigurinë e makinës në çdo kusht. Më e thjeshta përbëhet nga vetëm një diodë e vetme e instaluar midis baterisë, çelësit të ndërrimit dhe gjeneratorit të tensionit.

Disa fakte interesante për produktet shtëpiake

Sigurisht, në këtë fushë, ka pasur disa raste dhe episode të jashtëzakonshme:

• Titulli i makinës më të ulët i takon Flatmobile-it të bërë vetë. Lartësia e tij është vetëm 50 cm. Mund ta hipni vetëm në asfalt të barabartë dhe të lëmuar.
• Për adhuruesit e automjeteve moderne, kompanitë e bizhuterive kanë krijuar unaza me modele në formën e mbrojtësve të ndryshëm. Këto produkte duken mjaft origjinale.
• Disa studentë britanikë kanë projektuar një të bërë vetë, e cila veçori nuk qëndron vetëm tek shpejtësia dhe dizajni, por edhe tek motori, sepse funksionon me hidrogjen. Kjo teknikë është absolutisht e sigurt për natyrën. Mini-makina të tilla të bëra vetë janë të dizajnuara për autobahn dhe qytete.
• legjendar Henry Ford nuk mund të largohej nga garazhi i krijuesit për një kohë të gjatë, sepse. kishte përmasa mbresëlënëse. Vetëm duke thyer murin, mjeshtri mundi të hiqte risinë.

Në këtë botë kalimtare me distanca të mëdha, njerëzit modernë nuk mund të menaxhojnë punët e tyre pa ndihmën e transportit. Shumica preferojnë të kenë makinat e tyre për nevojat e përditshme. Por problemi lind kur duhet të shkosh në një qytet tjetër, por nuk ka mundësi të marrësh një makinë me vete. Sigurisht, gjithmonë mund të merrni një taksi. Por megjithatë, çmimet për udhëtime të tilla janë mjaft të larta. Përveç kësaj, ekziston gjithmonë mundësia që të mos ketë një makinë falas në kohën e duhur. Kjo situatë mund të çojë në bezdi të rëndë, veçanërisht nëse një person është mësuar të ketë transportin e tij gjatë gjithë kohës. Kjo është arsyeja pse shërbimet e marrjes me qira të makinave janë në kërkesë të madhe këto ditë.

Një tjetër mundësi për të zhvilluar një biznes të suksesshëm të marrjes me qira të makinave janë ofertat speciale. Makinat luksoze janë të shtrenjta dhe vetëm njerëzit e pasur mund ta përballojnë një luks të tillë. Por shumica e të porsamartuarve do të donin të kishin një makinë të tillë në ditën e dasmës për të festuar këtë moment të paharrueshëm. E njëjta gjë vlen edhe për ditëlindjet dhe festat e tjera. Marrja me qira e një makine të lezetshme është një zgjidhje e shkëlqyer në situata të tilla. Kështu, kjo zonë ofron edhe mundësi të mëdha për rritjen e biznesit.Nëse jeni pronar i një kompanie me qira të makinave, atëherë duhet të keni patjetër faqen tuaj të internetit. Shumica e klientëve tuaj jetojnë në zona dhe qytete të ndryshme, kështu që faqja e internetit është e vetmja mënyrë që ata të shohin atë që ju ofroni me sytë e tyre. Sot do të diskutojmë si të krijoni një faqe interneti për makina , i cili do të bëhet një mjet i rëndësishëm për zhvillimin e suksesshëm të biznesit tuaj. Të ndryshme do të na ndihmojnë me këtë.

5 këshilla se si të krijoni vetë një faqe interneti për makina

Përdorni imazhe të gjalla për të tërhequr klientët

Kushtojini vëmendje të veçantë krijimit të një galerie të automjeteve tuaja. Kur bëhet fjalë për makinat, është shumë e rëndësishme të zgjidhni imazhet e duhura për prezantimin e tyre. Prandaj, përdorimi i shërbimeve të një fotografi profesionist është me të vërtetë një ide e mirë në një rast të tillë. Sa më tërheqëse të duket makina, aq më shpejt do të gjejë klientët. Sidoqoftë, mbani në mend se imazhet duhet të jenë realiste, përndryshe klientët tuaj nuk do të kënaqen kur të shohin se sa e ndryshme është makina në jetën reale nga fotografia që panë në internet.

Tregoni besueshmërinë tuaj

Tregojuni klientëve për kompaninë tuaj. Nëse keni një histori të gjatë, atëherë një faqe interneti është vendi për ta treguar atë. E njëjta gjë vlen edhe për çmimet, nëse keni ndonjë. Për të vërtetuar besueshmërinë e kompanisë suaj, shtoni gjithashtu një seksion me dëshmi nga vizitorë të kënaqur. Reagimet pozitive gjithmonë do të ndihmojnë në krijimin e një imazhi të shkëlqyer të kompanisë.

Shpjegojuni klientëve tuaj të ardhshëm saktësisht se çfarë bën kompania juaj. Nëse ofroni më shumë se një lloj shërbimi, ndajini ato në disa grupe, si "shërbimet bazë" dhe "ofertat shtesë". Jepni një përshkrim të shkurtër të secilit shërbim. Vendosni lidhje të veçanta ku do të tregohen detaje të rëndësishme.

Jepni shpjegime të qarta

Rekomandimi tjetër se si të krijoni një faqe interneti për makina është të përshkruani qartë të gjithë procesin e marrjes me qira të një makine në kompaninë tuaj. Krijoni një diagram hap pas hapi duke përdorur imazhe dhe ikona. Mos shkruani shumë tekst. Më pas vizitori do të mund të shkojë në një faqe të veçantë për të mësuar detajet ose për t'ju kontaktuar drejtpërdrejt. Seksioni FAQ do të jetë gjithashtu i dobishëm për klientët tuaj.

Lidhni imagjinatën tuaj për të krijuar mundësi të reja

Në fakt, shumica e këtyre kompanive ofrojnë të njëjtat shërbime. Kjo do të thotë se është mjaft e vështirë të bëhesh i veçantë dhe të tërheqësh vëmendjen e klientëve. Përdorni imagjinatën tuaj dhe mendoni se çfarë shërbimesh të jashtëzakonshme mund të ofroni. Shumica e klientëve tuaj nuk janë vendas? Filloni me turne në qytet. Njerëzit patjetër do ta pëlqejnë këtë ide.

Filloni të ndërtoni faqen tuaj të internetit që tani

Krijimi i një faqe interneti nga e para është një proces shumë kompleks që kërkon shumë kohë dhe aftësi të veçanta, duke përfshirë njohuritë për kodimin. Ju mund të punësoni një specialist për ta bërë këtë detyrë për ju. Por megjithatë, jini të përgatitur për të investuar një shumë të konsiderueshme parash në këtë projekt. Ky nuk është problem nëse keni një biznes të lulëzuar. Por çka nëse po hidhni vetëm hapat e parë dhe nuk keni financa të mëdha?

MotoCMS ju ofron një zgjidhje të shkëlqyeshme duke krijuar një sërë shabllonesh të mahnitshme të uebsajteve të përgatitura paraprakisht. Si të krijoni vetë një faqe interneti për makina me MotoCMS? Gjithçka që ju nevojitet ështëzgjidhni një nga shabllonet e gatshmedhe bëni cilësimet tuaja!

Për të krijuar një faqe interneti makinash, shikoni shabllonin e Dizajnit të Uebsajtit për Biznesin e makinave me qira. Ky shabllon i lezetshëm do t'ju ndihmojë të krijoni uebsajtin tuaj të përshtatshëm për përdorimin e automjeteve me të vërtetë shpejt dhe do t'ju kursejë kohë.

Nëse jeni pronar i një kompanie limuzine me qira, duhet t'i hidhni një sy shabllonit të mahnitshëm të Dizajnit të Uebsajtit të Makinave me Qira. Funksionaliteti i mrekullueshëm i kombinuar me bukurinë e jashtëzakonshme e bën këtë dizajn zgjedhjen më të mirë për ju.

Një tjetër opsion më elegant është modeli i faqes së përgjegjshme të faqes së internetit të Shërbimeve Limuzinë MotoCMS 3. Dizajni tërheqës i kësaj teme është pikërisht ajo që ju nevojitet për të tërhequr më shumë klientë dhe për të rritur biznesin tuaj.

Cilido model që të zgjidhni, nuk keni pse ta paguani menjëherë. Regjistrohuni për një demonstrim falas për 14 ditë për të shijuar dizajnin e përgjegjshëm, funksionalitetin e mahnitshëm të redaktuesit të bllokut dhe veçori të tjera interesante. Lajm i mirë: pasi të përfundojë periudha e provës dhe të vendosni të blini një shabllon, të gjitha ndryshimet që keni bërë do të ruhen.