kuptimi i fjalës, (ikonë (shenjë), emblemë, logo)

Gama e modeleve dhe çmimet→

Shumë shoferë janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme të ndryshme - kush prodhon një lifan makine? Prodhuesi i makinave Lifan? makina e kujt është lifan? kush e bën lifanin? oseprodhimi i të cilitmakinë lifan? - Pra, vendi i prodhimit Lifan është Kina, ose siç quhet edhe "qiellor, megjithatë, që nga viti 2010, disa modele (Lifan Solano,lifan smiley,Lifan Cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya dhe modeli Lifan Breez është ndërprerë)prodhuar në Federatën RuseFabrika e makinave “Derways” e cila ndodhet në Karachay-Cherkessia.

Viti 2015 doli të ishte një vit mjaft i mjerueshëm për shitjet e makinave Lifan, për shkak të krizës, shitjet e makinave ranë ndjeshëm deri në 50%, dhe lëshimi i një modeli të ri, modeli Lifan 820, gjithashtu u shty. Në fillim të vitit 2015, në fabrikën e automobilave Derways u prodhuan rreth 5000 makina Lifan.

Në mesin e korrikut 2015, në qytetin e Lipetsk, kompania Lifan është planifikuar të organizojë ndërtimin e një fabrike automobilistike të markës së saj Lifan, dhe nisja e saj është planifikuar për mesin e 2017.

RRETH kuptimi i fjalës Lifan, si dhe tregoni (për ikonën (shenjën), emblemën, logon) Lifan

Historia e prodhuesit kinez të automobilave - kompania Lifan (Lifan) - nuk ndryshon nga disa fabrika të tjera të automobilave nga Kina. Dhe duhet theksuar se historia nuk është shumë e gjatë, por mjaft e suksesshme.

Nga rruga, kjo lehtësohet edhe nga kuptimi i fjalës, që në përkthim në rusisht do të thotë si"lundrim".

Shenjë Lifan është i mbushur me tre varka me vela të stilizuara që lundrojnë me lundrim të plotë, emblema e Lifan mund të përfaqësohet gjithashtu si tre shkronja "L", është e kuptueshme që Lifan shkon me lundrim të plotë, këtu dhe përkthimin e logos.

Rreth historisë së makinave Lifan me foto

Historia e makinave Lifan (Lifan) filloi në vitin 1992 me prodhimin e motoçikletave, kamionëve dhe autobusëve. Kompania u themelua
biznesmeni Yin Mingshan, i cili fillimisht e kishte vendosur prodhimin në Chongqing. Fillimisht, kompania u përball me shumë vështirësi, sepse nuk kishte teknologji moderne në arsenalin e saj dhepajisje. Deri në vitin 2005, kompania nuk kishte në arsenalin e saj objektet e prodhimit për montimin e makinave të pasagjerëve. Por ishte këtë vit që kompania lidhi planet e saj të ardhshme me kompaninë japoneze Mazda dhe ky bashkëpunim i frytshëm e çoi makinën Lifan në zhvillimin e saj të mëtejshëm të suksesshëm.
Dërgesat e para të eksportit të makinave të pasagjerëve filluan në vitin 1956, kur Lifan 520, i njohur gjithashtu si Lifan Breeze, filloi të dorëzohej në tregjet e Meksikës dhe Kazakistanit. Ishte një makinë me cilësi konsumatore mesatare, por u zbatua me sukses për shkak të disponueshmërisë së saj.

Me këtë, dosme një model mjaft tërheqës sedan, kompania hyri me guxim në Rusi në 2007, për të cilën hapësira e tokës u rrit posaçërisht me 3 cm. Pasi testuan tregun, biznesmenët kinezë investuan në ndërtimin e një fabrike të madhe montimi nëÇerkesk. Kjo ndërmarrje synohej të prodhonte deri në 50 mijë makina në vit, ndërsa zinte një sipërfaqe për ndërtesa prodhimi prej 21 kilometrash katrorë. Kompania u quajt Derways, dhe falë kësaj uzine filloi zgjerimi i gjeografisë së dërgesave të makinave. Auto Lifan u shfaq në Afrikën e Jugut, Venezuelë.

Në vitin 2008, prodhuesi kinez lidhi një marrëveshje me kompaninë amerikane AIG, Inc.që do të thoshte më tej saj
bashkëpunimin e përbashkët. Dhe tashmë në vitin 2009, kompania Lifan u vu në dukje nga udhëheqja e vendit, pasi mori një çmim të rëndësishëm."Kartë Kombëtare", e cila jepet vetëm në rast të njohjes së një kontributi të rëndësishëm nëmodeli ekonomik i vendit.
Suksesi i kompanisë mund të gjurmohet në ngjarje të rëndësishme që gjurmohen në historinë e Lifan. Për shembull, është një nga kompanitë e pakta, aksionet e së cilës janë të listuara publikisht në bursën e Shangait. Dhe fakti që flet për Patentat e vitit 2005, si kombëtare ashtu edhe ndërkombëtare,mund të tregojë se sa aktivisht kryhen aktivitetet e kërkimit, sa shpejt po zhvillohet prodhimi.

I shquar është fakti se në një makinë Lifanjanë instaluar motorë, të cilët kanë marrë edhe zgjidhje të patentuara. Dhe posaçërisht për të zgjidhur problemet me pajisjet e energjisë së makinës Lifan, u krijua një kompani filial, Lifan Motors. Por shumë konsumatorë thjesht vërejnë se makinat kineze nuk kanë një zgjedhje të pasur të fuqive.
Zhvillimi gradual i kompanisë ka çuar në faktin se tashmë mund të flasim për 165 tregje botërore ku kompania ishte në gjendje të shënonte veten. Dhe nëse në fillim ishin tregjet tradicionale të Azisë, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, atëherë më vonë makinat e kësaj marke kaluan procedurat e nevojshme të certifikimit dhe shiten në 18 vende të Evropës Perëndimore.
Formacioni i Lifan gradualisht u zgjerua. Kështu që në vitin 2009 u shfaq modeli i makinës së qytetit LIFAN Smily, dhe në vitin 2011 u vu në prodhim crossoveri i parë LIFAN X60.

Shitjet aktive u bënë të mundura falë më shumë se 10,000 dyqaneve të hapura në mbarë botën dhe përfaqësive tona

Qendrat funksionojnë me sukses në më shumë se 40 vende të botës.Gjithashtu po zhvillohet edhe shërbimi në tregtarët. Baza e prodhimit po rritet gjithashtu. Gjeografia e fabrikave tashmë është zgjeruar në 7 vende. Prodhimi kryesor i kompanisë, si më parë, është uzina më e madhe në qytetin e lindjes së kompanisë - Chongqing, e cila është jo vetëm lider për sa i përket zonës së okupuar - rreth 65 mijë metra katrorë, por gjithashtu prodhon
çdo vit rreth 150 mijë makina dhe 200 mijë të tjera motorë makinash. Në të njëjtën kohë, uzina të bën përshtypje jo vetëm me përmasat dhe produktet e saj, por edhe me shkallën e ri-pajisjes teknike, e cila u zhvillua në një kohë kaq të shkurtër.

Një tjetër lloj makine Lifan është prodhuar që nga viti 2010 në fabrikën në Shinsikou. Minivona janë bërë këtu. Në të njëjtën kohë, prodhimi është projektuar për një vëllim vjetor prej 50 mijë kopje. Duhet të theksohet se kjo makinë ka një dizajn të jashtëzakonshëm, dhe disa zgjidhje dizajni. Kjo mund të tregojë se kompania është larguar prej kohëshpor nga çdo kopjim, portë angazhuar në prodhim me cikël të plotë.

Është e zakonshme në Lifan të thuhet se, pavarësisht nga të gjitha arritjet tuaja, nuk duhet të ndaleni këtu. Edhe nëse gjeografia e shitjeve është mjaft e gjerë, megjithatë, ju duhet të përpiqeni të përmirësoni efikasitetin eaktivitetet. Makinat e kësaj marke kanë një kombinim të shkëlqyer në raportin "çmim - veti konsumatore - cilësi".Por konkurrenca shumë e fortë për një vend në diell në tregun e automobilave po i shtyn makinat Lifan në një rrugë inovative në zhvillimin e tyre.

Nga ana tjetër, investimi direkt mund të mos sjellë një kthim të mirë nëse nuk kujdeset për trajnimin e personelit të denjë. Dhe është gjithashtu një lidhje e rëndësishme për kompaninë. Prandaj, kompania përpiqet të japë një arsim të mirë jo vetëm për punëtorët e ardhshëm, por thjesht ndihmon fëmijët e varfër të marrin një arsim. Këto investime nuk shpërblehen kaq shpejt, por japinshpresa për një të ardhme të qëndrueshme.
Rimbushja e modelit një numër i Lifanit vazhdon gjatë gjithë kohës!

Zhvillimi i shpejtë

Që nga fillimi i viteve 1990, ekonomia e Kinës është rritur me një ritëm tepër të shpejtë. Kjo nuk mund të mos ndikonte në industrinë e automobilave dhe ndërmarrjet e vogla filluan të shndërroheshin në gjigantë industrialë. Një prej tyre ishte marka Lifan. Sipas informacioneve zyrtare, kompania është përfshirë në top listën e ndërmarrjeve më të mëdha në Mbretërinë e Mesme.

Fillimi i tregimit

Gjiganti i ardhshëm i industrisë së automobilave filloi aktivitetet e tij në 1992 me riparimin e pajisjeve të motoçikletave. Atëherë kompania kishte një emër tradicionalisht të gjatë dhe të pakuptueshëm në mënyrën kineze. Lifan Industry Group mori emrin aktual në 1997.

Pas ca kohësh, u organizua prodhimi i vet i skuterëve, motoçikletave, motoçikletave me kapacitet të vogël motorik. Kompania po zhvillohej në mënyrë aktive dhe së shpejti u bë lider për sa i përket numrit të pajisjeve të motoçikletave të prodhuara në Kinë.

Faza e re e prodhimit

Në vitin 2003, u krye një ri-pajisje teknike në fabrikën kryesore të kompanisë. Si rezultat, ndërmarrja mori një linjë automatike të mbyllur, si dhe 4 linja montimi, 2 prej të cilave janë plotësisht automatike. Përveç kësaj, në vitin 2003 filloi prodhimi i autobusëve. 2 vjet më vonë, fillon prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Fabrika kryesore e kompanisë është 60,000 m2 hapësirë ​​prodhimi, ku punojnë më shumë se 10 mijë punonjës. Për më tepër, struktura e grupit përfshin:

• fabrika që prodhojnë pajisje për motoçikleta, janë gjithsej shtatë;
• dy fabrika, duke përfshirë flamurin, specializohen në montimin e makinave të pasagjerëve;
• një fabrikë prodhon motorë për makina, dy të tjera për motoçikleta;
• një fabrikë që monton autobusë;
• një divizion industrial që është i specializuar në prodhimin e pajisjeve elektrike dhe të energjisë.

Por Lifan nuk ndalet me kaq, dhe ndërton gjithashtu edhe 2 impiante të reja. Planet afatgjata të kompanisë janë të arrijë vëllime prodhimi prej 300,000 automjetesh në vit.

Si arritët të bëni një hap teknologjik?

Lifan, si shumë marka të tjera kineze, fjalë për fjalë kaloi mbi një shekull punë të mundimshme në zhvillimin e zgjidhjeve teknike dhe përmirësimin e makinave dhe përfitoi nga zgjidhjet e gatshme. Me ndihmën e lidhjes së kontratave dhe marrjes së licencave për prodhimin e kësaj apo asaj pajisjeje, dhe nganjëherë makinës në tërësi nga markat botërore të automobilave, ne arritëm të zotëronim shpejt prodhimin tonë.

Mbështetja e fortë financiare nga qeveria kineze dhe puna e lirë kontribuan në zhvillimin e shpejtë.

Formacioni

Duhet të theksohet se marka Lifan i pozicionon produktet e saj si me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë. Testi i parë i stilolapsit ishte modeli Breez. Ky sedan me katër dyer është jashtëzakonisht i ngjashëm në pamje me krijimin korean nga Daewoo i quajtur Lanos. Breez u shfaq në tregun kinez në 2007, dhe një vit më vonë u prezantua në Rusi.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i Smily - kjo është një kopje pothuajse e plotë e foshnjës së famshme evropiane MINI, variacioni i tij i ri nga BMW. Vitin tjetër, shfaqet sedani Solano. Kjo makinë është e pajisur me elementët e nevojshëm të komoditetit: kondicioner, kolonë drejtuese e rregullueshme, aksesorë me fuqi të plotë, timon me energji elektrike. Në vitin 2011, fillon prodhimi i crossover X60. Niveli i rehatisë këtu është rritur, materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë bërë më të shtrenjta.

Formacioni Lifan u përditësua në 2014. U shfaq modelja Cellia. Në fakt, ky është gjenerata e dytë e Breez. Gjatë krijimit të një modeli të ri, fokusi ishte në përmirësimin e cilësisë, në veçanti, lidhjet metalike me forcë të lartë u përdorën në hartimin e makinës, me të cilat Breez nuk mund të mburrej.

Një tjetër risi e vitit 2014, sedani Cebrium është bërë flamuri i linjës Lifan. Kjo makinë komode ka një ngjashmëri të jashtëzakonshme me Toyota Camry. Në vitin 2015, filloi prodhimi i një modeli të ri nën përcaktimin 820.

Duhet të theksohet se emrat e mësipërm të modeleve të makinave gjenden në tregun rus. Në vende të tjera dhe në shtëpi në Kinë, ata kanë emra të tjerë, indekse fabrikash dhe emërtime.

Shtrirja e aktiviteteve të Lifan është e habitshme në shkallën e saj, makinat e markave dorëzohen në 167 vende të botës. Midis tyre: Egjipti, Franca, Afrika e Jugut, Greqia, Kenia, Venezuela, Peruja, Ukraina, Kazakistani, Meksika e madje edhe Kanadaja me SHBA-në, për tregjet e të cilave konkurrojnë seriozisht markat e famshme botërore.

Makina të lira me cilësi mjaft të tolerueshme me një dizajn të respektueshëm janë në kërkesë midis konsumatorëve. Me drejtësi, duhet të theksohet se cilësia e industrisë kineze të automobilave në tërësi po përmirëson vazhdimisht nivelin e saj. Por në të njëjtën kohë rritet edhe kostoja, e për rrjedhojë minimizohet avantazhi kryesor, çmimi i ulët.

Lifan është një markë makinash që i përket grupit të kompanive me të njëjtin emër. Prodhon makina dhe automjete komerciale, autobusë, motoçikleta, skuter, ATV. Marka e ka selinë në Chongqing. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "Nxiton me shpejtësi të plotë", e njëjta ide shprehet nga logoja - tre varka me vela të stilizuara.

Historia e Lifan filloi në vitin 1992, kur biznesmeni Yin Mingshan themeloi Qendrën Kërkimore të Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Fillimisht, ajo ishte e angazhuar në riparimin e motoçikletave, dhe stafi përfshinte vetëm 9 persona. Së shpejti kompania filloi prodhimin e pavarur të motoçikletave. Në vitin 1997, kompania tashmë është bërë prodhuesi i pestë më i madh i motoçikletave në Kinë, dhe në të njëjtën kohë u riemërua Lifan Industry Group. Në vitin 2001, motoçikletat e markës filluan të shiten në Japoni. Në vitin 2003, marka prodhonte tashmë kamionë dhe autobusë. Dhe dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Makina e parë e pasagjerëve e markës ishte Lifan 520, e krijuar së bashku me Mazda Motor. Së bashku me motorët e dizajnit të tij, ky sedan ishte i pajisur me njësi fuqie të prodhuara nga një sipërmarrje e përbashkët midis Daimler Chrysler dhe BMW. Makina erdhi në Rusi me emrin Breez. Sidomos për tregun rus, modeli u ridizajnua: hapësira e tokës u rrit në 180 mm.

Modeli bazohet në shasinë Citroen ZX të vitit 1991. Nën kapuç është një nga tre opsionet e motorit: Lifan 1.3 dhe 1.6 litra me 87 dhe 106 kf. përkatësisht, si dhe një Tritec 1.6 litra me 116 kuaj fuqi. Që nga viti 2008, Lifan Breez është montuar në uzinën Derways në Cherkessk. Ekziston edhe një modifikim i modelit hatchback, i cili shitet me emrin Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

Për ca kohë, makina e parë e pasagjerëve Lifan u shit vetëm në tregun vendas, por më pas kompania vendosi që ishte koha që ajo të zgjeronte gjeografinë e shitjeve. Në vitin 2006, Lifan 520 kaloi testet e EuroNCAP, ku mori katër yje për sigurinë në përplasje ballore. Në vitin 2008, marka hyri në tregun evropian.

Në vitin 2009, marka prezantoi disa makina të reja. Ishte kompakti 320, crossoveri X60 dhe sedani i klasës C 620.

Lifan 320, ose Smily, është një hatchback kompakt me pesë dyer i ngjashëm në pamje me Mini Cooper. Debutimi i tij u zhvillua gjatë Auto Show në Pekin në 2008. Në vitin 2013, modeli iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë dhe u bë i njohur si 330. Një version i përditësuar shitet së bashku me 320.

Është i pajisur me një motor 1.3 litërsh me një fuqi maksimale prej 89 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 115 Nm në 3500-4500 rpm. Shpejtësia e saj maksimale është 115 km / orë, dhe makina përshpejton në "qindëshin" e parë në 14,5 sekonda. Në vitin 2011, Lifan 320 filloi të montohet në uzinën Derways në Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover kompakt me katër dyer Lifan X60 u zbulua për herë të parë në Shanghai Auto Show 2010 si makina koncept Lifan CUV. Në pamje, ajo i ngjan Toyota RAV4. Në vitin 2011, ajo u lançua me emrin X60. Makina është e pajisur me një njësi fuqie me katër cilindra 1.8 litra me një kapacitet prej 133 kf. dhe një çift rrotullues prej 168 Nm. Ky model është montuar gjithashtu në fabrikën ruse të automobilave në Cherkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, i cili shitet në Rusi me emrin Solano, është një sedan me katër dyer. Ai është i pajisur me një motor me katër cilindra 1.6 litra që prodhon 114 kf. Motori është i bashkuar me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Në vitin 2014, marka prezantoi Lifan Cebrium, i njohur në Kinë si 720. Ky sedan me katër dyer mori pezullimin McPherson me një stabilizues përpara dhe mbrapa, frenat e diskut të ventiluar përpara dhe një motor 1.8 litërsh me katër linja me 128 kf. në 6000 rpm dhe një çift rrotullues prej 168 Nm në 4200-4500 rpm. Shpejtësia maksimale e makinës është 180 km / orë, dhe koha e përshpejtimit në 100 km / orë është 13.5 sekonda. Për më tepër, makina krenohet me drita adaptive të mjegullës, dritat e pasme LED, sensorë parkimi me ekran, një sistem automatik të hapjes së dyerve në rast aksidenti, gjashtë airbag, një sistem automatik të qarkullimit të ajrit, një brendshme të bollshme dhe një bagazh.

Lifan Cebrium (2014)

Në Rusi, marka kineze u shfaq në 2007, pas fillimit të shitjeve të Breez. Një vit më vonë, Lifan formoi një sipërmarrje të përbashkët me Derways dhe filloi montimin e Breez SKD në një fabrikë në Cherkessk. Gjashtë muaj më vonë, marka filloi të prodhojë makina në një cikël të plotë, duke kryer saldimin dhe lyerjen e trupit. Në vitin 2015, kompania njoftoi një ulje të detyruar të prodhimit me 40-60% për shkak të kërkesës së ulët. Për më tepër, marka vendosi të shtyjë fillimin e shitjeve të modelit Lifan 820 të planifikuar për këtë vit.

Më 16 korrik, u mbajt një ceremoni solemne e vendosjes së gurit të parë të ndërmarrjes Lifan në rajonin e Lipetsk. Prodhuesi kinez synon të investojë më shumë se 300 milionë dollarë në ndërtimin e uzinës. Kapaciteti i ndërmarrjes është planifikuar në nivelin 60,000 automjete në vit. Makinat e prodhuara këtu do të shiten jo vetëm në ruse, por edhe në tregjet e huaja. Kompania planifikon të krijojë vende pune për 1,500 njerëz dhe të organizojë prodhim të ciklit të plotë. Përveç kësaj, një vend testimi do të vendoset në territorin e uzinës. Është planifikuar që makinat e para të montohen këtu në vitin 2017.

Tani Lifan është një prodhues i madh kinez i makinave që eksporton makinat e saj në tregjet e Evropës, Azisë Juglindore, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, ku ato shiten përmes më shumë se 10,000 shitësve. Kompania është e angazhuar në aktivitete shkencore dhe ka 346 patenta në industrinë e automobilave. Prodhimi i markës ndodhet në territorin prej 65,000 metrash katrorë. Rreth 150,000 makina dhe 200,000 motorë prodhohen këtu çdo vit. Që nga viti 2010, aksionet e kompanisë janë të listuara në bursën e Shangait.

Lifan: nga origjina e krijimit e deri më sot

Sot do të flasim për Lifan, një kompani që aktualisht është shumë e njohur dhe mjaft e njohur në të gjithë botën, e cila, duke pasur parasysh historinë e saj relativisht të shkurtër, është vërtet mahnitëse. Ndoshta ia vlen të fillohet me mënyrën se si emri i kompanisë përkthehet në Rusisht. Pra, fjala "Lifan" mund të përkthehet me kusht si "duke shkuar me lundrim të plotë".

Dhe tani për historinë e kësaj ndërmarrje.

themeluar kompania Lifan, prodhuesi më i madh kinez i automobilave, motoçikletave dhe motorëve, ishte në vitin 1992 një sipërmarrës mjaft i njohur Ying Mingshan. Selia e Lifanit ishte atëherë, dhe tani ndodhet në qytetin e Chongqing, i cili, nga ana tjetër, ndodhet në pjesën qendrore të vendit.

Specializimi i kompanisë u shënua mjaft qartë tashmë në agimin e ekzistencës së Lifan. Në fillim të viteve '90, kompania u specializua në prodhimin e autobusëve dhe kamionëve, si dhe në prodhimin e motoçikletave. Vlen të përmendet se i gjithë prodhimi u krye në fabrikat e vetë kompanisë. U desh mjaft kohë (tashmë nga fundi i viteve '90) dhe kapaciteti prodhues i kompanisë u rrit ndjeshëm. Pra, në atë kohë, produktet e kompanisë prodhoheshin me sukses nga dhjetë fabrika.

Në fillim të viteve 2000, uzina qendrore e kompanisë u rinovua me teknologjinë më të fundit. Përveç pajisjes me gjithçka të nevojshme për prodhimin e makinave të pasagjerëve, cilësia e produkteve dhe kushtet e punës së të gjithë personelit janë përmirësuar ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, uzina ka linjën e saj të mbyllur të bojës dhe katër dyqane montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara. Përveç kësaj, në fabrikën e përmendur u shfaqën dy linja ambalazhimi. Kujtojmë se sipërfaqja e përgjithshme e uzinës është gjashtë hektarë dhe në total punojnë rreth dhjetë mijë njerëz.

Nëse para vitit 2005 kompania Lifan i angazhuar vetëm në prodhimin e motorëve, motoçikletave, si dhe kamionëve dhe minibusëve, në vitin 2005 situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Pikërisht këtë vit kompania filloi të zhvillonte makinat e pasagjerëve dhe Lifan 520 bëri debutimin e tij shumë të suksesshëm në këtë fushë.Kjo makinë u krijua nga Lifan së bashku me prodhuesin e njohur japonez Mazda. Për faktin se tregu kinez nuk mundi të kënaqte kërkesat ambicioze të kompanisë dhe t'i sillte fitime vërtet të larta, që nga viti 2006 filloi eksporti i makinës Lifan 520 në Francë, SHBA, Ukrainë, Meksikë dhe Kazakistan.

Vlen të sqarohet se versioni i eksportit i Lifan 502, i cili u shfaq në vitin 2006 dhe u quajt Lifan Breeze, nuk ndryshonte nga origjinali. Kjo makinë ishte e pajisur me një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 1.3 deri në 1.6 litra me një fuqi prej 89 deri në 116 kuaj fuqi. Kutia e ingranazhit për këtë makinë ishte një manual me pesë shpejtësi. Sa i përket shpejtësisë maksimale që ka arritur makina, ajo ka qenë e barabartë me 170 kilometra në orë.

Makina Lifan Breeze arriti në Rusi vetëm një vit më vonë - në 2007. Për më tepër, vlen të përmendet se në dhjetor të këtij viti, u lëshua një version i veçantë i përditësuar i makinës, i cili u modifikua posaçërisht për tregun rus. Vetë dizajni i makinës u ndryshua disi, dhe performanca e saj u përmirësua gjithashtu. Dallimi më i rëndësishëm dhe më i dukshëm ishte rritja e distancës nga toka, e cila pas përmirësimit ishte nga 15 në 18 centimetra.

Një vit më vonë, kompania u bë edhe më afër Rusisë. Në vitin 2008, Lifan hyri në një sipërmarrje të përbashkët me Derways, një prodhues rus SUV. Si pjesë e kësaj sipërmarrjeje të përbashkët, kompania ruse Derways filloi montimin e një versioni të përditësuar të Lifan Breez tashmë në Rusi në qytetin e Cherkessk. Montimi u krye në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë dhe kjo fabrikë lejonte prodhimin e deri në 50 mijë makina në vit.

Viti 2008 ishte gjithashtu një vit i rëndësishëm për Lifan-in falë mundësive të zgjeruara të eksportit. Kështu, pikërisht këtë vit filloi eksporti i makinave Lifan Breeze në vende të mëdha si Greqia, Peruja, Kenia, Venezuela dhe Afrika e Jugut.

Një tjetër arritje shumë e rëndësishme e kompanisë në vitin 2008 ishte makina e re Lifan 520i. Kjo makinë ishte një hatchback me 5 dyer, i cili ishte i pajisur me dy lloje motorësh: një motor 1.3 litra dhe 89 kuaj fuqi; Motorri 1.6 litra dhe 106 kuaj fuqi. Nga rruga, ky model u shfaq në Rusi pothuajse menjëherë pas prezantimit.

Vlen të përmendet se në fillim të vitit 2009, numri i fabrikave në pronësi të Lifanit ishte rritur ndjeshëm. Deri më sot, kompania ka 14 fabrika që prodhojnë produktet e listuara tashmë më lart dhe më shumë se një herë. 7 fabrika të kompanisë prodhojnë motoçikleta, 2 - makina dhe 2 të tjera - motorë për motoçikleta. Për më tepër, dy fabrika të tjera janë të angazhuara në prodhimin e autobusëve, si dhe motorë për njësitë e energjisë, gjeneratorë dhe makina. Mirëpo as Lifan nuk do të ndalet me kaq dhe tashmë po ndërtohen dy fabrika të cilat do të prodhojnë vetura. Pas vënies në punë të këtyre impianteve, kapaciteti industrial i ndërmarrjes do të arrijë në më shumë se 300 mijë copë pajisje në vit.

Gjithashtu, viti 2009 u shënua për kompaninë me lëshimin e disa modeleve njëherësh, të cilat zgjuan mjaft interes në mesin e evropianëve. Para së gjithash, vlen të përmendet makina e klasit A ​​Lifan 320, si dhe kryqëzimi i parë i klasës C në historinë e kompanisë me një transmetim automatik. Këto makina pushtuan Kinën tashmë gjatë prezantimit, edhe Evropa u mahnit nga modelet e prezantuara.

Sot, Lifan është përfshirë në listën e pesëdhjetë kompanive të para jo shtetërore në Kinë. Një sukses kaq i mrekullueshëm i kompanisë për një periudhë kaq të shkurtër ekzistence, analistët e lidhin me disa faktorë njëherësh. Pra, së pari, kompania nuk fokusohet në prodhimin e të njëjtit lloj produktesh dhe sot prodhon makina dhe kamionë, autobusë, motoçikleta, skuter dhe madje edhe ATV, si dhe komponentë për to. Përveç kësaj, Lifan u ofron konsumatorëve të saj të blejnë një produkt që ka një kombinim të shkëlqyer të parametrave të "çmimit dhe cilësisë". Të gjitha pajisjet e kompanisë prodhohen duke përdorur teknologji të avancuara, por në të njëjtën kohë përdoren të gjitha metodat për të ulur çmimin e produktit përfundimtar.

- (zh t|t=力帆) është prodhuesi më i madh kinez i motoçikletave dhe automobilave në pronësi individuale në Chongqing, një komunë e nivelit provincial të Republikës Popullore të Kinës. Ata prodhojnë gjithashtu Lifan 320, 520 dhe 620 sedan kompakt që përdorin një 4… … Wikipedia

Lifan- Motor Group është një grup i industrisë chinois fondé në 1992, dhe në Chongqing. Il compte plus de 14000 employés në 2008. Données économiques Le… … Wikipedia dhe Franca

Lifan- Drei Lifan LKW s në Yunnan, Volksrepublik Kinë Lifan LF150 14 Lifan (im tradicionale kineze: 力帆) është në … Deutsch Wikipedia

Industria Lifan- (Grupi) Co. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Shanghai Stock Exchange (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Dega Fahrzeugbau, Landmaschinenbau … Deutsch Wikipedia

Lifan 320- (Buzëqeshje) ... Wikipedia

Lifan 620- Lifan 620 ... Wikipedia

Lifan Breez- Lifan 520 ... Wikipedia

Automobil Lifan- Une Lifan 520 au Chili. Lifan Automobile është një ndërtues chinois d automobile. Il fait partie du groupe Lifan. Chronologie 2005: Lifan se lance dans l automobile avec la 520. 2006: Lif ... Wikipedia en Français

Lifan juan- Juan Lifan (kinezisht: 理藩院; pinyin: Lǐfànyuàn; mançu: Tulergi golo be darasa jurgan; mongolisht: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) ishte një agjenci në qeverinë Qing që mbikëqyrte perandoritë e mongolisë ... … Wikipedia

Lifan juan- Lifan Yuan (Zyra e Çështjeve Kufitare) u themelua nga Hung Taiji në 1638 me qëllim që të administronte marrëdhëniet e jashtme me Mongolët, Dzungharët, rusët dhe kombet e tjera në kufi me Kinën gjatë sundimit të dinastisë Qing. Anëtarësimi i saj … Wikipedia

libra

• Lifan Smily / 320. Lëshimi që nga viti 2008. Riparimi hap pas hapi në foto,. Manuali i funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit për Lifan Smily / 320 që nga viti 2008 me motor benzine 1.3 l. R4… Blini për 1354 UAH (vetëm në Ukrainë)
• Lifan Solano/620. Lëshohet që nga viti 2009 Manuali i funksionimit, mirëmbajtjes dhe riparimit, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasilyev M.V. .) me një trup sedan, me një motor benzine 1.6 litra. Detajet e publikimit...