Rreth hibrideve dhe llojeve të tyre
Prodhuesit e makinave hibride, në luftën për mjedisin dhe uljen e konsumit të karburantit, vazhdojnë të kërkojnë burime alternative të energjisë. Si zgjidhje të problemit mund të konsiderojmë makinat hibride, të cilat lëvizin jo vetëm falë motorit me djegie të brendshme, por edhe motorit elektrik. Në mënyrë konvencionale, të gjitha makinat hibride ndahen në: e butë, mikro, e moderuar dhe e plotë.
Skema mikro hibride
Mikrohibride- këto janë, në përgjithësi, makina jo mjaft hibride, kryesisht sepse nuk kanë një burim të dytë energjie. Ndërkohë, për ta rrjeti elektrik është shumë më i rëndësishëm se sa për makinat konvencionale, sepse siguron funksionimin e sistemit "të gjelbër" start-stop, i cili është shumë efektiv kur kapen në bllokime dhe bllokime trafiku, si dhe rikuperimin e energjisë gjatë frenimit. Falë dizajnit të thjeshtë të sistemit start-stop (një njësi kontrolli shtesë, janë shtuar disa sensorë, si dhe një bateri, gjenerator dhe startues i përforcuar), shumica e prodhuesve të automjeteve po trajtojnë çështjen e përmirësimit të mirëdashjes mjedisore të automjeteve të tyre hibride.
Sipas shumë ekspertëve, ky lloj makine hibride nuk e justifikon veten, pasi karburanti i kursyer në ndalesa harxhohet menjëherë në ndezjen e motorit me djegie të brendshme. Përveç kësaj, vetë sistemi " Fillo-ndalo“Nuk përshtatet mirë me transmisionet automatike dhe motorët me naftë.
Motori është shumë i ngarkuar gjatë ndezjes së motorit, kështu që inxhinierët duhet të përdorin motorë shumë të fuqishëm. E vetmja gjë që ka mbetur është Avantazhi i hibrideve "mikro" është çmimi i ulët.
Skema e hibrideve të buta
Grupi i dytë i makinave hibride– Ato “të buta” kanë një motor të dytë – elektrik, që përdoret si burim ndihmës i energjisë, pasi makina nuk mund të lëvizë vetëm me energji elektrike. Por motori përballon shkëlqyeshëm funksionet e një gjeneratori dhe motori, të mundësuar nga një bateri me kapacitet të lartë.
Makinat hibride kanë një motor elektrik të instaluar midis motorit kryesor dhe transmisionit, kjo është arsyeja pse funksionet e tij janë kaq modeste. Ai siguron energji shtesë për termocentralin gjatë përshpejtimit të shpejtë, dhe rimbush baterinë, d.m.th. furnizimi i tij me energji të tepërt ndodh gjatë lëvizjes së qetë dhe frenimit. Sot, makina hibride "të moderuara" prodhohen nga përbindësh të tillë automobilistik si Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (S-class) dhe etj.
Skema e plotë hibride
Më të avancuara dhe më të shtrenjta janë makinat hibride "të plota"., duke ju lejuar të vozitni ekskluzivisht me energji elektrike. Është e mundur të zbatohet një makinë hibride "e plotë" në mënyra të ndryshme: duke përmirësuar dizajnin e një hibridi "të moderuar" (Porsche, Volkswagen) ose duke zhvilluar një dizajn origjinal "nga e para" (Toyota, Lexus).
14 makina hibride në Rusi që janë bërë të nevojshme
Në rrugët ruse, makinat hibride nuk janë më ekzotike; ju mund t'i shihni ato gjithnjë e më shpesh. Bazuar në të dhënat e fundit të ekspertëve, numri i modeleve gaz-elektrike arrin në një duzinë e gjysmë.
I pari në linjën e hibrideve është Audi Q5 Hybrid, versioni me benzinë i të cilit doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm, dhe motori elektrik shtoi pothuajse një milion rubla në koston dhe ekonominë e konsiderueshme të karburantit.
Fuqia totale e motorit kryesor me dy litra TFSI dhe motorit elektrik të integruar në transmetimin me të gjitha rrotat është 245 kf. Shpejtësia maksimale e makinës hibride është 222 km/h, dhe konsumi për njëqind kilometra është 6.9 litra.
Pas Lexus GS450h, kjo është makina e dytë hibride që i përket klasës së biznesit.
Motori elektrik dhe motori me benzinë prodhojnë një fuqi totale prej 245 kf, ju lejojnë të lëvizni me një shpejtësi prej 250 km/h me një konsum mesatar karburanti prej 6.2 litrash për çdo 100 km.
Një makinë e rëndë nga Bavaria që ndalon në një pikë karburanti jo më shumë se një herë në javë mund të krahasohet me shumicën e supermakinave.
Fuqia e dy motorëve të makinës hibride arrin në 449 kf. Shpejtësia e këtij sedani është 250 km/h, përshpejtimi në qindra ndodh në më pak se pesë sekonda, dhe konsumi i karburantit për njëqind kilometra në modalitetin e qytetit është 12.6 litra, jashtë kufijve të qytetit - 7.6.
Në Rusi (nëse jo në botë), kjo makinë hibride konsiderohet më e fuqishmja. Por është larg nga më e pangopura dhe më e shtrenjta.
Kapaciteti i motorit të makinës hibride me të gjitha rrotat, si modeli i mëparshëm, është 4.4 litra, fuqia - 485 "kuaj". Mund të arrijë shpejtësinë maksimale deri në 236 km/h, duke konsumuar përkatësisht 10,8/9,4 litra në njëqind në qytet dhe jashtë tij. Duhen 5.6 sekonda për të përshpejtuar në njëqind kilometra.
Kjo makinë hibride është e vetmja hibride "amerikane" në tregun rus: e madhe, me një motor me gjashtë litra, pjesë kromi, ajo ka karakteristikat e një hatchback të qytetit.
Fuqia totale e prodhuar nga motorët e automjetit me të gjitha rrotat është 337 kf. Konsumi i karburantit në ciklin e qytetit është 12.4 litra, në autostradë - 10.5 litra. Shpejtësia maksimale, e kufizuar në mënyrë elektronike, është 180 km/h, dhe për të përshpejtuar në 100 km/h nevojiten 8.2 sekonda.
Më e përballueshme në mesin e Lexuses është CT200h, rezultat i punës për gabimet (nga rruga, kishte shumë pak prej tyre) të bëra në disa gjenerata të Toyota Prius hibride.
Motori elektrik dhe motori me gaz 1.8 litra sigurojnë një fuqi totale prej 136 "kuajsh", nxitimi në "të qindtën" ndodh në 10.3 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 180 km/h.
Hibridi i gjeneratës së re të automobilave, i cili po pushton me shpejtësi tregjet e vendeve të ndryshme, ka një motor dhe një motor benzine 3.5 litra, të cilët e lejojnë atë të arrijë një shpejtësi prej 250 km në orë dhe të arrijë njëqind kilometra në 5.9 sekonda.
Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në kushtet e qytetit/autostradës është 9.1/7.1 për 100 km.
Crossoveri i bukur, ekonomik, i shpejtë Lexus RX450h është një pionier në mesin e makinave hibride në klasën e tij, i disponueshëm në tre nivele të veshjeve, ka një motor benzine 3.5 litra dhe jo një, por dy motorë elektrikë, fuqia totale e të cilëve është 299 kuaj fuqi.
Karakteristikat e tij kryesore teknike: konsumi i karburantit - 6,6/6,0 litra në ciklin urban/ekstra-urban, shpejtësia maksimale prej 200 km/h dhe përshpejtimi nga 7,9 sekonda deri në njëqind kilometra.
Makina hibride japoneze me bazë të gjatë të rrotave është lider në mesin e të gjitha varianteve Lexus LS për nga fuqia, më e leverdishme, por edhe më e shtrenjta.
Motori i benzinës së makinës hibride është 5.0 litra, fuqia është 381 kf, shpejtësia maksimale është 250 kilometra në orë, dhe konsumi i benzinës është 16.5 litra në qytet dhe vetëm 7.9 në autostradë.
Kjo është makina e vetme hibride në linjën e Shtutgartit. Nuk bën përshtypje me dinamikën e tij, nuk ka konsum të ulët të karburantit, por është më i lirë se çdo sedan hibrid luksoz.
Fuqia e dy motorëve është 299 kf. Mjafton të vozitësh me një shpejtësi maksimale prej 250 km dhe të përshpejtosh në 100 km/h për 7.2 sekonda. Konsumi i benzinës është 10,8/6,5 litra për njëqind kilometra në qytet dhe në autostradë.
Fuqia mjaft e madhe e dy motorëve - 380 kf. lejon makinën hibride me të gjitha rrotat të ecë me një shpejtësi maksimale prej 242 km/h, duke përshpejtuar në vetëm 6.5 sekonda në njëqind kilometra, ndërsa shpenzon vetëm 8.2 litra karburant.
Porsche e re ekonomike me katër dyer, me të drejtë ka fituar respekt dhe popullaritet mes fansave. Por, krahasuar me "shtatën" hibride, BMW doli të ishte më e shtrenjtë dhe më e ngadaltë (megjithëse ndryshimi është një pjesë e sekondës).
Është i pajisur me një motor elektrik dhe benzinë, vëllimi i të cilit është tre litra.
Ato janë të mjaftueshme për të vozitur me një shpejtësi prej 270 km/h, duke shpenzuar vetëm 7.6 litra benzinë për njëqind kilometra në qytet dhe pak më pak në autostradë - 6.8.
Toyota Prius e bukur, të cilën çdo shofer e ëndërron, është makina hibride më e shitur në botë, përfshirë Rusinë. Nëse nuk do të ishte për çmimin e lartë, do të kishte shumë herë më shumë njerëz që duan të blejnë një makinë.
Fuqia e makinës së ëndrrave është 136 kf. Vëllimi i motorit të benzinës është 1.8 litra, konsumi në ciklin urban është 3.9 litra për njëqind km, në ciklin periferik është 0.2 litra më pak. Makina përshpejton në qindra për 10.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të arrijë është 180 km/h.
Mbyllja e linjës së makinave hibride "ruse" është Volkswagen Touareg Hybrid, një analog i Porsche Cayenne, vetëm më i lirë me pothuajse një milion rubla. A duhet të shtoj ndonjë gjë?
Një makinë hibride me të gjitha rrotat me motor benzinë me tre litra dhe një motor elektrik lëviz me një shpejtësi maksimale prej 242 kilometrash, duke konsumuar 8.2 litra për njëqind kilometra jashtë qytetit.
Hibridet e automjeteve ruse: çmimi
Duke folur për koston e makinave hibride, të gjithë e kuptojnë se nuk mund të jetë e ulët. Sidomos për bashkëqytetarët tanë, të cilët do të duhet të paguajnë zhdoganimin, dërgesën dhe shumë taksa. Është gjithashtu e qartë se qytetarët e zakonshëm nuk janë ende në gjendje të blejnë makina të tilla. Por, për zhvillim të përgjithshëm, mund të pyesni për koston e tyre.
- Çmimi i Audi fillon nga 2 565 900 rubla.
- Lexus hibrid GS450h kushton pothuajse njësoj - 2 685 000 .
- Ju duhet të paguani dy herë më shumë për BMW ActiveHybrid 7 hibrid - më shumë se pesë milionë4 999 000 ).
- Por Lexus CT200h kushton gjithçka 1 236 000 rubla(çmim pak më pak për Toyota Prius - 1 189 000 rubla).
- Në të kundërt, kostoja e Lexus RX450h dhe Lexus GS450h është dy herë më shumë - nga 2,970,000 rubla ruse Dhe 2 693 000 në përputhje me rrethanat, dhe për Lexus LS600h L më shumë se pesë herë - aq sa 5,924,000 rubla.
- Pothuajse i njëjti çmim për Mercedes-Benz S400 Hybrid hibrid - 4 700 000 rubla,
4 452 000 rubla,5,277,000 rubla.- Çmimi i Volkswagen Touareg Hybrid dhe Cadillac Escalade Hybrid janë afërsisht të njëjta: 3,240,000 dhe 3,400,000 rubla.
Megjithatë, autoritetet e Moskës janë të interesuar të sigurohen që makinat hibride, markat e të cilave janë të listuara dhe ato të reja që duhet të shfaqen në rrugët ruse në të ardhmen e afërt, të mos jenë mysafirë të rrallë, por automjete të njohura. Ndaj po shqyrtohen privilegje të mundshme për pronarët e tyre, po studiohet mundësia e pranimit të tyre në korsitë e transportit publik etj.
Është e vështirë të shesësh hibride kur çmimet e gazit janë të ulëta. Motorët elektrikë rrisin koston e makinave dhe SUV-ve, kështu që konsumatorët hezitojnë të shpenzojnë paratë shtesë për një automjet më efikas. Duke parë hibridet, kostoja e të cilave është shumë më e shtrenjtë se modelet e ngjashme me benzinë, mund të themi se blerja e tyre është thjesht e palogjikshme. Ky është një lajm i keq.
Shënim: Burimi për krahasimet midis modeleve standarde dhe hibride është fueleconomy.gov, e cila ofron udhëzime për konsumatorët me llogaritjet e bazuara në 24,140 km vozitje në vit, nga të cilat 55% në qytet. Çmimi i përdorur për benzinë është 0,62 dollarë për litër - vlera mesatare në kohën e publikimit të artikullit. Aty ku çmimet e gazit janë më të larta, hibridet e listuara këtu bëhen edhe më të mira.
Vetëm Prius shitet më mirë se Hibrid Toyota RAV4 në këtë segment në vitin 2016. Ky crossover popullor arrin maksimumin në 7,13 litra për 100 km në rregullim Hybrid Limited(33,610 dollarë), që tejkalon shumë 9,41 L/100 km në modelin standard të Limited me lëvizje me të gjitha rrotat (32,910 dollarë).
Ju nuk bëni kompromis për tërheqjen me versionin hibrid, pasi ai vjen me lëvizjen standarde elektronike me të gjitha rrotat me inteligjencë sipas kërkesës (AWD-i). Premiumi (700 dollarë) mund të kthehet në 2 vjet e 1 muaj ose më pak.
Sepse Prius nuk ka modele jo hibride, modelin e zgjodhi fueleconomy.gov Camry LE(23,070 dollarë), konsumi i të cilit mund të jetë 8.4 litra për 100 km. Për një shtesë të vogël prej 1,130 dollarësh, konsumatorët që kërkojnë kursime të mëdha mund të zgjedhin Prius 2 2016 (24,400 dollarë), konsumi i të cilit është afërsisht 4.5 litra për 100 km.
Konsumatorët do të bëjnë kompromis për kapacitetin e pasagjerëve kur zgjedhin Prius, por jo Camry, por kapaciteti i ngarkesave të hibridit është shumë më i madh në krahasim me një sedan të mesëm.
Pasi goditi një makinë të modelit bazë Ford Fusion Në vitin 2016, vrima do të bëhet pjesë e brendshme e saj. Konsumatorët nuk do të kenë probleme të ngjashme në version Titanium, i cili vjen me lëkurë në makinë dhe që duket shumë mirë nga jashtë.
Por pse të zgjidhni modelin standard Titanium (30,780 dollarë), me një konsum prej 9 litrash për 100 km, kur mund të blini një version hibrid Titanium(30,940 dollarë), konsumi i të cilit për 100 km është vetëm 5.6 litra dhe kushton vetëm 160 dollarë më shumë? Pamja e të dy versioneve është identike, megjithatë, ka një premium të vogël Titan Hibrid do ta paguajë veten në vetëm 4 muaj.
“Nuk ka të bëjë me pemët”, thotë Matthew McConaughey në reklamë. 2016. " Gjithçka ka të bëjë me gjetjen e ekuilibrit Me". Në këtë rast, ju mund të gjeni një gjë të mirë në ekonominë e karburantit (5,9 l për 100 km) në MKZ Hibrid 2017 pa paguar një premium mbi modelin standard (9.8 L për 100 km).
Plus, do të kurseni 585 dollarë në gaz çdo vit. MKZ i ridizajnuar i 2017-ës e bën këtë vendim pa mend, pasi pamja e tij është më se e denjë për një markë luksoze.
Derisa është ajo që mund të quhet "hibrid i butë", ofron ekonomi dukshëm më të mirë të karburantit (8.1 litra për 100 km) krahasuar me modelin standard (10.7 litra për 100 km).
Buick nuk e rendit këtë model veçmas, por midis ofertave të ndryshme në internet LaCrosse mund te gjendet eAssist si shtesë për versionin 2.4 litra me katër cilindra. Nuk ka asnjë tarifë shtesë për zgjedhjen e modelit më efikas në karburant dhe shoferët mund të kursejnë 385 dollarë në vit në pompë duke marrë ofertën Buick.
Makina hibride - vetëm 20-30 vjet më parë, shfaqja masive e makinave të tilla në rrugë dukej si një deklaratë nga sfera e fantashkencës. Por tashmë po bëhet realitet, pasi po rritet përqindja e atyre që preferojnë këtë lloj transporti. Dhe duke pasur parasysh se gradualisht po bie, rritja e popullaritetit do të vazhdojë.
Terminologjia dhe mënyrat e funksionimit të makinave hibride
Makinat hibride janë një lloj automjeti që drejtohet nga një motor hibrid. Kjo do të thotë që ky instalim përdor 2 ose më shumë burime energjie. Prandaj, nevojitet një numër i ngjashëm motorësh që janë të aftë të shndërrojnë energjinë në energji mekanike, dhe emërtimi "motor hibrid" i përdorur është terminologjikisht i pasaktë, pasi nuk pasqyron thelbin.
Është vërtetuar se një makinë mund të pajiset me motorë të orientuar drejt llojeve të ndryshme të energjisë. Megjithatë, prodhimi serik i makinave hibride është i përqendruar në pajisjen e modeleve me një kombinim të një motori standard me djegie të brendshme dhe një motor elektrik. Një parakusht për një makinë të këtij lloji është cilësia më e lartë e elementeve.
Video: Makina hibride
Përveç kësaj, prodhimi i makinave hibride nënkupton edhe futjen e zhvillimeve më të fundit në dizajnin e tij, që synojnë uljen e konsumit dhe reduktimin e emetimeve. Në mënyrë tipike, risi të tilla përfaqësohen nga sistemi Start-Stop, koha e ndryshueshme e valvulave, ngrohja kundër ngrirjes duke përdorur gazrat e shkarkimit, një kompleks rikuperues i karakterizuar nga rezistenca e reduktuar e rrotullimit dhe një makinë elektrike për opsionet (drejtues me energji elektrike, pompa, kondicioner, etj.) . Përveç kësaj, hibridet kanë performancë të optimizuar.
Mënyrat e funksionimit varen nga parametrat e drejtimit të makinës.
Fillimi dhe shpejtësia e ulët
Në këto kushte, funksionon vetëm motori elektrik - energjia nga bateria shkon në furnizimin me energji elektrike, i cili e ridrejton atë tek motorët elektrikë dhe ata lëvizin rrotat.
Lëvizja
Gjatë një udhëtimi të qetë, energjia vjen nga motori me benzinë dhe motori elektrik. Ai ndahet drejtpërdrejt midis disqeve dhe gjeneratorit, i cili aktivizon motorët elektrikë. Nëse ka energji të tepërt, përdoret për të ngarkuar baterinë. Në këtë rast, përshpejtimi kryhet kryesisht për shkak të motorit me djegie të brendshme, dhe energjia nga motorët elektrikë vetëm optimizon procesin.
Gjatë frenimit, gjenerohet energji kinetike, e cila shndërrohet automatikisht në energji elektrike, dhe më pas, duke anashkaluar BUE, dërgohet në bateri.
Llojet e makinave hibride
Kjo varet drejtpërdrejt nga paraqitja e lidhjes së njësisë së energjisë:
Llojet e makinave hibride
- lidhje paralele;
- vijues;
- version paralel-serial.
Lidhja paralele nënkupton përdorimin e bashkimeve automatike në projektimin e makinës, përmes të cilave motori elektrik, motori me djegie të brendshme dhe transmisioni kombinohen në një kompleks të vetëm, dhe për herë të parë një rregullim i tillë u përdor nga inxhinierët Honda kur ata zhvilluan Sistemi IMA. Në këtë rast, motorët elektrikë dhe benzinë janë të vendosur në mënyrë që ata të jenë në gjendje të funksionojnë në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri, dhe vetë motori elektrik ndodhet midis transmisionit dhe vetë motorit me djegie të brendshme. Makina të tilla kanë një motor elektrik me fuqi të ulët, prodhimi i të cilit zakonisht varion brenda 20 kW, por mjafton për të garantuar përshpejtim dinamik. Përveç kësaj, ai gjithashtu vepron si gjenerator dhe startues.
Më shpesh, një marrëveshje e ngjashme gjendet në Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 dhe të tjerët. Në të njëjtën kohë, ato karakterizohen nga disa mënyra të mundshme funksionimi: ky mund të jetë funksionimi i benzinës dhe motorëve elektrikë në të njëjtën kohë, si dhe një opsion me drejtimin ekskluzivisht me energji elektrike. Përveç kësaj, shoferi mund të aktivizojë një modalitet në të cilin bateria e motorit elektrik do të rimbushet ndërsa motori me djegie të brendshme është në punë (modaliteti i gjeneratorit). Rimbushja mund të ndodhë edhe duke aktivizuar sistemin e frenimit (rigjenerues).
Një nga përfaqësuesit e makinave hibride është Volkswagen Touareg Hybrid.
Me kusht që motorët të jenë të lidhur në një rregullim seri, motori i benzinës është i lidhur vazhdimisht me gjeneratorin. Bateria ngarkohet përmes saj, pasi fuqizon motorin elektrik. Vetë makina lëviz për shkak të funksionimit të një motori elektrik. Në këtë rast, modelet janë të pajisura me bateri litium-jon, të cilat mund të rikarikohen nga një rrjet i rregullt pas përfundimit të udhëtimit. Ky lloj është i fokusuar në mirëdashësinë maksimale mjedisore, sepse motori me benzinë funksionon vetëm kur është e nevojshme.
Një rregullim i ngjashëm është tipik për modelet Ampera nga Opel, Volt nga Chevrolet dhe të tjerët. Sigurisht, diapazoni i tyre elektrik është jashtëzakonisht i vogël - vetëm rreth 60 km, dhe madje edhe atëherë vetëm nëse të gjithë konsumatorët e panevojshëm të energjisë janë fikur. Por ngasja gjatë ringarkimit të gjeneratorit nga motori me djegie të brendshme zgjat shumë më shumë - rreth 500 km.
Ka edhe hibride me një dizajn seri-paralel të përdorur mbi to, i cili përfshin ndërveprimin e një motori elektrik dhe një motori benzine përmes instalimit të një kuti ingranazhi (planetar). Përveç kësaj, ekziston një gjenerator për të rimbushur bateritë. Vlen të përmendet se përdorimi i kësaj skeme bën të mundur drejtimin deri në 100% të fuqisë në rrotat lëvizëse nga secila prej njësive të fuqisë.
Kjo teknologji është tipike për modelet, Ford Escape Hybrid dhe disa të tjera, por ia vlen të pranohet se prirja në këtë drejtim është Toyota me teknologjinë e saj të tipit HSD, në të cilën fokusohen prodhues të tjerë.
Kështu, një plan urbanistik i tillë përfshin një motor benzine të instaluar dhe një motor elektrik, të kombinuar përmes mekanizmave të ndryshëm me një kuti ingranazhi planetar, si dhe një gjenerator, gjithashtu duke punuar në lidhje me kutinë e marsheve.
Në këtë rast, mund të flasim për disa mënyra të funksionimit të sistemit. Për shembull, nëse është e nevojshme të rritet ndjeshëm prodhimi, aktivizohet modaliteti i detyruar, kur motori elektrik dhe njësia e benzinës funksionojnë në maksimum, dhe energjia për motorin elektrik vjen nga bateria. Ju mund të lëvizni tërësisht me energji elektrike, e cila është e përshtatshme për adhuruesit e një drejtimi të tillë, si dhe ata që janë të përkushtuar për të ruajtur natyrën. Në këtë rast, motori me djegie të brendshme çaktivizohet plotësisht.
Vozitja përgjatë autostradës me të njëjtin ritëm (opsioni i lundrimit) nënkupton funksionimin e përbashkët të të dy njësive, por jo e gjithë energjia nga motori me djegie të brendshme shkon në rrota - një pjesë e saj rishpërndahet në gjenerator dhe më pas shkon në motorin elektrik . Është gjithashtu e mundur të rimbushni bateritë nëse është e nevojshme. Kjo redukton emetimet.
Gjatë frenimit, modaliteti i rikuperimit aktivizohet, dhe vetë motori elektrik vepron si një lloj gjeneratori, dhe ingranazhi (lloji diellor) fillon të rrotullohet në të kundërt, gjë që ngadalëson makinën. Është e mundur të udhëtoni në një mënyrë ekonomike, kur rrjedha e energjisë në gjenerator vjen nga bateria. Për shkak të kësaj, funksionimi i motorit të benzinës ngadalësohet. Dhe më e rëndësishmja, çift rrotullimi mbetet i njëjtë, ndërsa oreksi i motorit zvogëlohet. Nëse bateria është shkarkuar plotësisht, mund të aktivizoni mënyrën e rimbushjes së saj përmes funksionimit të gjeneratorit dhe motorit me djegie të brendshme.
Avantazhet e makinave hibride
Ato qëndrojnë në faktin se përdorimi i qarqeve hibride lejon një mirëdashësi të konsiderueshme mjedisore, por pa sakrifica serioze nga ana e tërheqjes, rezervës së fuqisë dhe aspekteve të ngjashme.
Video: Si funksionon një makinë hibride.
Kjo u zgjidh përmes hapave të mëposhtëm:
- funksionimi i njësisë së energjisë në kushte optimale - cikli Miller zakonisht merret si standard;
- pajisja e makinës me një motor më pak të fuqishëm me djegie të brendshme, i cili automatikisht çon në një ulje të vëllimit dhe konsumit të tij;
- futja e një sistemi frenimi rigjenerues - kjo do të mbrojë jastëkët e frenave nga konsumimi i parakohshëm;
- Gjatë një ndalimi, njësia e energjisë ngec dhe nuk funksionon.
Përveç kësaj, makina të tilla, në krahasim me makinat e pastra elektrike, përdorin bateri me kapacitet të reduktuar, dhe kjo e bën procesin e riciklimit shumë më të lehtë dhe më të lirë.
Sidoqoftë, megjithë një rritje të lehtë të popullaritetit të makinave të tilla, nuk duhet të supozohet se po afrohet koha kur makinat hibride do të zëvendësojnë ato që punojnë me karburant tradicional. Sipas statistikave, gjatë 15 viteve të fundit, hibridet kanë mundur të pushtojnë vetëm rreth 3% të tregut të automobilave. Prandaj, nuk duhet të presim fillimin e kërkesës masive për makina të tilla, të paktën në 15-20 vitet e ardhshme.
Përfaqësues të klasës së makinave hibride
Rreth 15 modele të makinave hibride shiten aktualisht në Rusi. Vlen të përmendet se këto janë ekskluzivisht modele japoneze dhe gjermane. Kështu, Audi prezantoi Q5 2.0 TFSI Hybrid. Ka disa modele nga Lexus - CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h dhe GS 450h. Toyota shet modelin Prius, Nissan ofron Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi shet 2.0 PHEV në Rusi, Infiniti u vendos në Q50 3.5 Hybrid dhe QX60 2.5 Hybrid, dhe Mercedes-Benz prezantoi C-class es dhe E35 E 300 CDI sedan AT Hybrid.
Fundi
Siç mund ta shihni, popullariteti i makinave hibride po rritet. Shumë ende nuk besojnë në besueshmërinë e tyre, por koha dëshmon të kundërtën. Për më tepër, kostoja e modeleve me njësi të tilla energjie është dukshëm më e lartë se ato tradicionale.
Konsumi i karburantit, sipas prodhuesit, do të jetë 2 litra për 100 km. Prandaj, nëse Byd i ri arrin Rusinë, ai do të bëhet jo vetëm makina hibride më e lirë, por edhe më ekonomike këtu. Le të shohim se si janë gjërat në vendet e tjera, dhe cilat hibride janë më të lirat në botë.
Citroen DS5 DSign Hybrid4 200 është më i shtrenjti nga më të lirët. Për hibridin e vetëm nga nën-marka luksoze Citroen do të duhet të paguani afërsisht 32,800 euro.
Versioni hibrid i Peugeot 3008 është pak më i lirë. Crossoveri ekonomik kushton rreth 32 mijë euro dhe konsumon 3.8 litra për 100 kilometra.
Versioni i zgjeruar i hibridit më të njohur në botë, Toyota Prius+, është i disponueshëm në mbarë botën me një çmim mesatar prej 31,200 euro. Konsumi i karburantit është 4.1 litra në ciklin e kombinuar.
Këtu shitet edhe Lexus CT200h hibrid. Natyrisht, çmimi rus është pak më i lartë se ai mesatar evropian: 1,318,000 rubla kundrejt 28,300 euro.
Toyota Prius është makina e dytë dhe e fundit nga lista jonë që është në dispozicion të klientëve tanë. Në tregtarët zyrtarë çmimi fillon nga 1,217,000 rubla, jashtë vendit - mesatarisht nga 25,500 euro.
Toyota Auris Hybrid kushton 24500 euro. Konsumi i benzinës në ciklin e kombinuar është 74.3 litra për njëqind.
Honda Insight, i planifikuar si një "vrasës Prius", mund të duket vërtet si një marrëveshje më e mirë me 23,250 €.
Honda hibrid Honda CR-Z (21,500 euro) është deri tani i vetmi i këtij lloji. Edhe pse, konkurrentët tashmë e kanë ndjerë veten: në Frankfurt, Toyota prezantoi një Yaris të ngarkuar (Hybrid-R).
Honda Jazz Hybrid HE renditet e dyta në mesin e makinave hibride më të lira me një çmim mesatar prej 19,400 euro.
Së fundi, hibridi më i lirë në treg sot është Toyota Yaris. Kostoja mesatare fillestare e tij është 17,800 euro. Konsumi i karburantit është gjithashtu më i ulëti në krahasim me makinat e tjera në listë - 3.5 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.
Kjo makinë e vogël elektrike, për ta përzënë 100 kilometra do të shpenzoni një sasi mjaft të vogël, e cila mund të blejë 2.1 litra benzinë. Çift rrotullues në makinë prodhohet nga një motor elektrik magnetik me një fuqi prej 66 kf. Njësia e fuqisë mundësohet nga një bateri litium-jon 16 kWh, e cila është e mjaftueshme për 100 km udhëtim.
5) Nissan Leaf
E reja u ofron të gjithëve tregues më të mirë të efikasitetit, të cilët për 100 kilometra do t'ju kërkojnë të shpenzoni edhe më pak para sesa do të kishit shpenzuar për një makinë të mëparshme; do të mjaftojë të blini 2,06 litra karburant. Makina është e pajisur me një motor elektrik 80 kW me fuqi 107 hp, i cili mundësohet nga një bateri 24 kW.
Gama maksimale e udhëtimit me një karikim të plotë është 135 kilometra. Natyrisht, kilometrazhi i makinës do të varet drejtpërdrejt vetëm nga stili juaj i drejtimit dhe kushtet e rrugës. Kur vozitni në bllokim trafiku, nuk do të jeni në gjendje të mbuloni as aq kilometrazh.
Problemi kryesor i Leaf dhe konkurrentëve të tjerë elektrikë është pesha e tij mjaft e mirë, e cila është 1496 kg, e cila, ju jeni dakord me ne, është shumë për parametra të tillë të makinës.
4) Fiat 500e
Ju prezantojmë makinën tonë të radhës, e cila, duke gjykuar nga karakteristikat e saj, përdor më pak nga paratë tuaja sesa i njëjti Nissan Leaf. Kjo është një makinë elektrike. Nën dyshemenë e makinës është një bateri litium-jon 24 kW, kjo është bërë për të ulur qendrën e gravitetit të makinës për një udhëtim më dinamik.
Bateria fuqizon një motor elektrik me 111 kuaj fuqi.
Për të përzënë këtë makinë 100 kilometra, do t'ju duhet të shpenzoni para për energji elektrike (për të ngarkuar baterinë), e cila është e mjaftueshme për të blerë (blerë) 2.03 litra benzinë.
Është për të ardhur keq që ky model makine nuk shitet në të gjitha vendet e botës. Kjo shifër në terma monetarë për një makinë elektrike të fuqishme është thjesht një rezultat i shkëlqyer.
3) Honda Fit EV
Më e mira nga makineritë e mësipërme për sa i përket efikasitetit është. Ky hatchback, për sa i përket konsumit të benzinës, harxhon vetëm 1,99 litra për 100 km.
Domethënë, mbi 100 kilometra udhëtim do të shpenzoni para për energji elektrike për të karikuar baterinë, e cila mjafton për të blerë 2 litra benzinë.
Motori elektrik i makinës ka një fuqi prej 132 kf, i cili punon me një bateri 30 kW. Në modalitetin Ekonomik (ECON), fuqia e makinës zvogëlohet natyrshëm. Gama mesatare me një karikim të plotë është 130 kilometra.
2) Chevrolet Spark EV
Kjo makinë është e pajisur me një motor elektrik me fuqi 140 kf. Por nuk është fuqia ajo që befason, por diçka tjetër, çift rrotullimi i saj, i cili është 443 Nm. Këto janë thjesht numra të çmendur për një makinë kaq të vogël.
Modeli i makinës është i pajisur me një bateri litium-jon 18 kW, e cila i lejon makinës të udhëtojë deri në 130 km. Për të udhëtuar këto 100 kilometra ju duhet, siç e dini të gjithë, të karikoni baterinë. Si rezultat, do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të caktuar parash për energji elektrike, e cila do të mjaftonte për të blerë (blerë) 1,98 litra karburant. Në kuptimin tradicional të efikasitetit të makinës, kjo do të thotë që makina ka një konsum karburanti prej rreth 2.0 litra për 100 km.
Vlen të përmendet menjëherë se ky model makine është i disponueshëm për blerje edhe në një version hibrid, ku përveç motorit elektrik, është instaluar edhe një njësi e fuqisë me dy cilindra benzinë.
Jashtë vlerësimit - hibride, konkurrentëToyotaPrius
Të gjitha makinat që kemi paraqitur më sipër, sipas përzgjedhjes sonë, janë plotësisht elektrike. Prandaj, shumë makina të tjera hibride dhe po aq të njohura nuk u përfshinë në vlerësimin tonë. Por jo të gjithë konsumatorët janë plotësisht të kënaqur me automjetet elektrike, pasi shumë prej nesh shpesh drejtojnë distanca të gjata dhe të përshtatshme, gjë që është e pamundur të bëhet me këto makina elektrike.
Publikimi ynë në internet e konsideroi të drejtë, jashtë vlerësimit kryesor, të nënvizonte disa makina të mira hibride që mund të jenë të dobishme për shumë prej entuziastëve tanë të makinave.
Për shembull, një makinë konsumon pothuajse të njëjtën sasi karburanti (në ciklin e kombinuar) si një Toyota Prius hibride. Një makinë e modelit Accord konsumon vetëm 5 litra karburant për 100 km në modalitetin e kombinuar.
, e cila në ciklin e saj të kombinuar konsumon vetëm 5.23 litra benzinë për 100 km.
Dhe së fundi, një makinë e fundit që do të donim të përmendnim këtu. Ky është një Jetta Hybrid, në ciklin e kombinuar konsumon, si një Honda Civic, vetëm 5.23 litra karburant për 100 kilometra.