Ju jepni gaz dhe sharrë elektrike me zinxhir. Sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec, arsyeja

Nëse sharrë elektrike me zinxhir fillon keq dhe ngec, nuk mund të bëhet fjalë për kryerjen e punës më të thjeshtë të sharrimit. Jo vetëm instrumentet e klasës buxhetore janë të ndjeshme ndaj dështimeve spontane, por edhe modele mjaft prestigjioze nga prodhuesit kryesorë.

• cilësi e dobët e komponentëve dhe njësive të tëra;
• kujdes i pakualifikuar;
• përdorimi i karburanteve dhe zëvendësuesve të naftës me cilësi të ulët;
• operacion analfabet.

Distanca nga departamentet e shërbimit dhe kostoja e lartë e shërbimeve të riparimit të ofruara i detyron pronarët e mjeteve të dështuara të rivendosin funksionalitetin e tyre vetë.

Ky opsion është i mundur vetëm pasi të ketë skaduar periudha e garancisë. Vështirësia qëndron në faktin se gjurmët e çmontimit të komponentëve dhe montimeve individuale të vërejtura nga specialistët e shërbimit mund të jenë arsyeja e refuzimit të riparimeve falas të pjesëve më komplekse dhe të shtrenjta.

Përfitimet e riparimeve DIY

Ekspertët ofrojnë disa opsione kërkimi - arsyet e fillimit të dobët të motorit ose nëse njësia e energjisë ndalon gjatë funksionimit. Rekomandimet janë njësoj të vlefshme për sharrë elektrike me zinxhir shtëpiake dhe profesionale.

Pronarët me përvojë në funksionimin e pajisjeve të sharrës elektrike përdorin algoritme të thjeshta, të testuara me kohë dhe intuitive për zgjidhjen e problemeve, gjë që u lejon atyre të eliminojnë shpejt shumë dështime dhe prishje direkt gjatë funksionimit.

Suksesi i punës lehtësohet nga njohja e dizajnit të mjetit dhe ndërveprimi i të gjithë përbërësve të tij, prania e aftësive hidraulike dhe riparimi dhe përvojës operacionale. Të njëjtat aftësi u lejojnë pronarëve të përdorin pajisjet e tyre të sharrës elektrike me efikasitet të lartë.

Vetë-riparimi ofron mundësinë për të kursyer ndjeshëm burimet materiale dhe për të zvogëluar kohën e detyruar të ndërprerjes.

Përcaktimi i natyrës së mosfunksionimit

Pjesa më e madhe e dështimeve të sharrave me zinxhir të çdo klase ndodhin në pajisjet e karburantit. Për sistemin e ndezjes kjo shifër është një rend i madhësisë më pak. Ndalimi i një sharrë elektrike me zinxhir për shkak të defekteve mekanike në praktikën e sharrimit shtëpiake dhe profesionale është edhe më pak e zakonshme.

Pajisje elektrike

Mosfunksionimet e sistemit të ndezjes përcaktohen thjesht duke kontrolluar kandelin dhe duke rregulluar hendekun në kontakte. Pas kontrollit të integritetit të instalimeve elektrike, shkaqet e dështimit duhet të kërkohen në funksionimin e njësisë elektronike.

Mungesa e një shkëndije në kontaktet mund të jetë pasojë e një prishjeje të rezistencës së shtypjes së zhurmës që ndodhet në trupin e kandelit. Për të kontrolluar integritetin e tij, thjesht lidhni telin e tensionit të lartë me kandelin direkt.

Probleme mekanike

Ndalimi i papritur i sharrës elektrike me zinxhir mund të shkaktohet nga bllokimi i pistonit në cilindër ose nga shkatërrimi i kushinetës së boshtit të gungës për shkak të urisë së vajit ose cilësisë së dobët.

Në rastin e parë, funksionaliteti i mjetit mund të rikthehet duke derdhur disa pika vaj motori në vrimën e kandelave. Eliminimi i dëmtimit të mekanizmit të fiksimit kërkon çmontim të plotë në një punëtori të pajisur mirë.

Eliminimi i dështimeve të pajisjeve të karburantit

Një analizë e thjeshtë e dështimeve dhe keqfunksionimeve tregon se shumica e tyre janë për shkak të akordimit të pakualifikuar të sistemit të karburantit. Pas ekzaminimit më të afërt, rezulton se arsyet e situatës kur motori nuk fillon, nuk rrit shpejtësinë dhe stalla janë praktikisht të njëjta.

Në shumicën e rasteve kjo është:

• rrjedhje ajri për shkak të lirimit të lidhësve të vidhave ose shkatërrimit të vulës së vajit të boshtit të gungës;
• kontaminimi i avionëve;
• rrjedhje e valvulës notuese;
• Veshja e vulës së pompës përforcuese.

Shenjat e dështimeve karakteristike

Nëse motori i sharrës nuk rrit shpejtësinë dhe ngec, nuk zhvillon fuqi dhe ngec nën ngarkesë, ka shumë të ngjarë që ka mungesë karburanti ose rregullim të gabuar të karburatorit.

Lista e shkaqeve të mundshme përfshin kontaminimin e filtrit të karburantit ose elementit të filtrit të marrjes së ajrit, përzierje shumë të pasur ose të dobët benzinë-ajër.

Shenjat e motorit që funksionon në një përzierje të pasur:

• nxitimi i ngadaltë;
• pirja e duhanit nga silenciator;
• reduktimi i karakteristikave të tërheqjes dhe konsumi i tepërt i karburantit.

Sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur shtypni gazin - ka shumë të ngjarë që përzierja të jetë shumë e dobët.

Një mënyrë e thjeshtë për të përcaktuar cilësinë e përzierjes

Mënyra më e lehtë dhe më e përballueshme për të kontrolluar cilësinë e përzierjes është izoluesi qendror i kandelave. Një ngjyrë kafe e çdo intensiteti tregon rregullimin e duhur të karburatorit.

Pasoja e punës me një përzierje të pasur është formimi i blozës së zezë në izolator, ndërsa një përzierje e dobët shfaqet si një izolues i pastër i bardhë ose gri i lehtë.

Nëse, pas fillimit dhe ngrohjes normale, një sharrë e mbushur me karburant ndalon periodikisht gjatë funksionimit, rekomandohet të eliminoni vakumin në rezervuarin e gazit duke pastruar frymëmarrjen. Shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit mund të jetë uji i kondensatës që ka hyrë në dhomën e notimit të karburatorit.

Fikja e motorit në modalitetin e funksionimit

Përndryshe, nëse sharrë elektrike me zinxhir nxehet dhe ngec, zgjidhja e problemeve duhet të bëhet në cilësimet e karburatorit ose në qarkun e tensionit të lartë të njësisë së sistemit të ndezjes.

Kur mbinxehet, shkëndija zhduket ose bëhet aq e dobët saqë fuqia e saj nuk është e mjaftueshme për të ndezur plotësisht përzierjen karburant-ajër.

Motori gjithashtu ngec kur nxehet nëse rezistenca kundër ndërhyrjes, e cila ndodhet në majën e kandelave, është e gabuar.

Motori ngec kur është në boshe

Mosfunksionimi manifestohet si funksionim i paqëndrueshëm në modalitetin e funksionimit dhe ngec në gjendje boshe. Arsyeja për këtë fenomen ka shumë të ngjarë për shkak të rrjedhjeve të ajrit midis karburatorit dhe tubit të thithjes së cilindrit. Dështimi eliminohet duke shtrënguar fiksuesit e vidhave.

Motori i sharrës elektrike fiket pasi arrin shpejtësinë maksimale

Njësia e energjisë ndalon me shpejtësi të lartë për shkak të karakteristikave të performancës së njësisë elektronike që nuk plotëson kërkesat e deklaruara. Dështimi është më tipik për sharrë elektrike me zinxhir buxhetor të prodhuar në Kinë.

Arsyeja e refuzimit mund të jetë:

• mungesa e përzierjes së karburantit në dhomën e notit për shkak të ngjitjes së valvulave;
• bllokimi i filtrit të karburantit ose i frymëmarrjes që ndodhet në kapakun e rezervuarit të karburantit.

Njësia e energjisë gjithashtu ndalon me shpejtësi të lartë për shkak të një filtri të ndotur të marrjes së ajrit. Të njëjtat simptoma janë tipike për një situatë ku sharrë elektrike me zinxhir filloi në modalitetin standard dhe ngeci gjatë fazës së ngrohjes.

Vendosja e sistemit të karburantit

Qualified ju lejon të sillni njësinë e fuqisë në një kombinim të parametrave maksimalë të tërheqjes dhe konsumit ekonomik të karburantit.

Suksesi i punës lehtësohet nga pastrimi paraprak i filtrit të marrjes së ajrit, ngrohja e motorit në temperaturën e funksionimit dhe kryerja e rregullimeve në sekuencën e specifikuar në udhëzime.

Rezultati i rregullimit të saktë të karburatorit është:

• nxitim i shpejtë pa karakteristikën "dështim" të një përzierjeje të dobët kur përshpejtohet ndjeshëm;
• mungesa e rritjes së tymit nga silenciator;
• shpejtësi e qëndrueshme në boshe.

Dështime jo standarde

Nëse një motor sharrë elektrike me zinxhir që funksionon normalisht ngec kur mjeti është i anuar në njërën anë, duhet të hapni kapakun e rezervuarit të gazit dhe të eliminoni ngrirjen e marrësit fleksibël të karburantit.

Pothuajse e gjithë gama e sharrave me zinxhir kinez është, në një masë më të madhe ose më të vogël, të kopjuar nga modelet e njohura me origjinë evropiane, kështu që dallimet në dizajn janë të vogla. Rekomandimet e dhëna mund të përdoren nëse një sharrë elektrike me zinxhir kinez dështon.

Mirëmbajtja e pajisjeve kineze të sharrës elektrike është rritur për shkak të unifikimit të stokut të riparimit dhe këmbyeshmërisë së shumë komponentëve dhe pjesëve me modele të ngjashme.

Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir ndalon? Shumë pronarë të sharrave me zinxhir i dinë pikat më të dobëta të mjetit të tyre, por mund të lindë një situatë kur arsyeja nuk mund të gjendej menjëherë.
Ky manual do të jetë gjithashtu i dobishëm për ata që së fundmi kanë blerë një sharrë elektrike me zinxhir.

KUJDES! Nëse nuk e gjetët arsyen tuaj në listën e mëposhtme, mund ta bëni pyetjen tuaj në komente.
Pra, sharrë elektrike me zinxhir ngeci... Mund të ketë mjaft arsye, pasi edhe pse sharra nuk është një makinë e Formula 1, ajo është një pajisje teknike. Këtu, kushti kryesor për riparimin e suksesshëm do të jetë një diagnozë e saktë e mosfunksionimit.
Ju nuk duhet të filloni menjëherë çmontimin e sharrës elektrike; së pari ju duhet të kontrolloni shkaqet më të thjeshta të mundshme të mosfunksionimit. Le të shohim hapat e përafërt për të kontrolluar shkakun e mundshëm të mosfunksionimit.

(Ky është botimi i dytë i këtij artikulli, në të cilin do të përpiqem të përshkruaj sa më hollësisht të jetë e mundur të gjitha arsyet e mundshme.)

Nëse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon, atëherë lexoni më shumë këtu:

Zgjidhja e problemeve

Nëse sharrë elektrike me zinxhir ndalon pa ndonjë arsye të dukshme dhe nuk është e mundur të përcaktohen as probleme afërsisht të mundshme, atëherë ia vlen të kaloni të gjitha arsyet e mundshme në mënyrë sekuenciale. Sigurisht që ka gabime tipike standarde për të cilat do të flasim më poshtë, por tani për tani po ecim hap pas hapi!

1.Kontrollo përzierjen e karburantit.

Së pari, duhet të përgatitet sipas rekomandimeve të prodhuesit dhe duke përdorur përbërës me cilësi të lartë. Së dyti, shteroni plotësisht rezervuarin ose kulloni përzierjen e karburantit përpara periudhave të gjata të pasivitetit ose ruajtjes midis stinëve. Lexoni më shumë rreth karburantit këtu:

2. Pastroni filtrin e ajrit ose ndryshoni atë.

Një filtër ajri i ndotur nuk lejon furnizimin me ajër në vëllimin për të cilin sharrë elektrike me zinxhir është projektuar për funksionim normal. Kjo do të thotë, nëse karburatori që përzien përzierjen e ajrit dhe karburantit është rregulluar me të njëjtën sasi të ajrit në hyrje, atëherë kur filtri i ajrit është i ndotur, sasia e ajrit zvogëlohet, por cilësimet mbeten të njëjta dhe si rezultat marrim një përzierje e pasuruar e punës.

3.Kontrolloni kandelin.

Këtu mund të ketë gjithashtu disa nën-artikuj. Hapi i parë është të zhbllokoni kandelin e sharrës elektrike dhe të kontrolloni nëse ajo është vërshuar gjatë përpjekjeve për ndezje. Kjo ndodh veçanërisht shpesh kur sharrë elektrike me zinxhir niset nga përdorues të papërvojë të cilët nuk ndjekin sekuencën e ndezjes së sharrës kur është e ftohtë. Në këtë rast, duhet të thani kandelin ose vidën në një të re dhe të provoni përsëri sipas udhëzimeve. Maja e kandelave mund të dështojë. Ju mund ta kontrolloni këtë duke hequr kandelin dhe duke e futur në majë, duke e vendosur në bllok dhe duke tërhequr kordonin e motorit disa herë. Nëse ka një shkëndijë, atëherë kandela dhe komponentët e tjerë elektrikë janë në rregull.

Një hap tjetër në kontrollimin e kandelave është të kontrolloni boshllëkun e kandelave dhe për depozitat e karbonit. Shihni rekomandimet e prodhuesit për pastrimin. Si rregull, kjo është nga 0,5 në 0,65 milimetra.
Depozitat e karbonit nga kandela pastrohen me letër zmerile me grimca të imta ose një furçë teli. Lexoni më shumë rreth qirinjve këtu:

4.Kontrollo filtrin e karburantit.

Ashtu si me filtrin e ajrit, situata me filtrin e karburantit çon në një ndryshim në përbërjen e përzierjes së punës. Vetëm nëse ajri është i ndotur, përzierja bëhet më e pasur, dhe nëse karburanti është i ndotur, përkundrazi, bëhet më i dobët. Motori i sharrës me zinxhir nuk do të funksionojë nëse nuk ka karburant të mjaftueshëm në përzierjen e punës. Përveç kësaj, nëse filtri i karburantit është i bllokuar, furnizimi uniform i karburantit në karburator dhe më tej në dhomën e djegies prishet. Kjo është veçanërisht e dukshme kur sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur shtypni gazin.

5.Kontrollo frymëmarrjen.

ME

Frymëmarrja është një valvul kontrolli që ndodhet në rezervuarin e gazit të një sharrë elektrike me zinxhir dhe parandalon formimin e një vakumi në rezervuar. Nëse është e bllokuar, atëherë nuk hyn ajri në vend të përzierjes së karburantit të përdorur dhe pompa e karburantit nuk mund të përballojë furnizimin me karburant.

Shpesh ekziston një situatë kur karburanti pompohet në karburator duke përdorur një abetare (pompë për karburantin paraprakisht) dhe sharrë elektrike me zinxhir ndizet. Pasi të jetë konsumuar furnizimi me karburant në karburator dhe për shkak të bllokimit të frymëmarrjes, karburanti nuk furnizohet, sharrë elektrike me zinxhir ndalon.

6.Kontrollimi i karburatorit

Në 50% të rasteve, nëse jo më shumë, arsyeja që një sharrë elektrike ngec është një karburator i konfiguruar gabim ose i dështuar.

Çfarë keqfunksionimesh mund të fshehë një karburator?

• Avionët, injektorët, filtri dhe kanalet janë të bllokuara. Duke pasur parasysh "cilësinë" e karburantit të brendshëm, filtri i karburantit shpesh dështon të përballojë përgjegjësitë e tij për pastrimin e benzinës nga papastërtitë, mbeturinat dhe papastërtitë. Në këtë rast, avionët bllokohen dhe karburanti ose furnizohet në sasi të pamjaftueshme ose nuk furnizohet fare. Shpesh sharrë elektrike me zinxhir humbet dukshëm fuqinë. Karburatori duhet të çmontohet dhe pastrohet. Mos harroni se karburatori përbëhet nga pjesë të vogla dhe shumë të vogla! Prandaj, para se ta çmontoni, përgatitni vendin paraprakisht!
• Gjilpëra e pompës së përshpejtuesit ngjitet. Shpesh, si pasojë e konsumimit ose e objekteve të huaja, gjilpëra e pompës së përshpejtuesit mund të bllokohet. Në këtë rast, sharrë elektrike me zinxhir thjesht mund të mos fillojë, të mos funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme ose të ngecë për asnjë arsye të dukshme në çdo kohë.
• Gjilpëra e valvulës së kontrollit nuk përshtatet fort me sediljen. Në këtë rast, kandela do të vërshojë, sharra do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme ose do të ngecë nën ngarkesë. Është shumë e vështirë të bluash gjilpërën në sediljen e valvulës! Shpesh është më e lehtë të zëvendësosh karburatorin...
• Grumbullues gome i konsumuar ose i dëmtuar në pompën e përshpejtuesit. Nëse shfaqen çarje në manshetë ose dëmtohet, për shembull gjatë çmontimit, atëherë do të fillojë fluksi shtesë i ajrit ("thithja"). Kjo, nga ana tjetër, së pari do të çojë në një rritje të shpejtësisë, dhe më pas sharrë elektrike me zinxhir thjesht do të ngecë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të zëvendësoni manshetën.
• Ndonjëherë ndodh që ajri fillon të "thithë" nga nën copë litari karburatori. Shpesh është shumë e vështirë të përcaktohet se ku po shkon saktësisht "thithja" dhe në këtë rast, mund t'ju duhet të ndryshoni të gjitha vulat dhe guarnicionet e mundshme.

7.Kontrollimi i zorrëve, vulave, guarnicioneve

Një nga problemet më të zakonshme që shkakton ngecjen ose mos fillimin e sharrës elektrike është rrjedhjet e ajrit. Një sharrë mund të thithë ajër në shumë vende të ndryshme. Kontrolloni sipas radhës:

• Tubat e karburantit. Shpesh, herë pas here ose kur përdoren materiale me cilësi të ulët, mikro, madje edhe jo mikro, mund të krijohen çarje në zorrët e karburantit. Në shumicën e rasteve, ato mund të identifikohen me inspektim vizual. Vlen gjithashtu të inspektohen pikat e lidhjes së zorrëve. Nëse zorra nuk përshtatet fort, mund të ketë një rrjedhje atje.
• Vula me vaj. Edhe vulat me cilësi më të lartë mund të humbasin ngushtësinë e tyre nën ndikimin e kohës dhe gjatë funksionimit. Në këtë rast, cilësia e përzierjes rrezikohet dhe sharra ose punon në mënyrë të paqëndrueshme ose fillon dhe ngec. Si të kontrolloni vulat e vajit të sharrës me zinxhir? Janë vetëm dy prej tyre dhe të dyja janë instaluar në bosht me gunga. Për të kontrolluar ngushtësinë e tyre në shtëpi, unë di dy opsione: 1. Kontrolloni ato duke furnizuar ajër nën presion. Kjo mund të bëhet duke përdorur një kompresor, mundësisht të palëvizshëm, por mund të përdorni edhe një makinë. Është e nevojshme të mbyllni të gjitha vrimat, përkatësisht prizën në anën e silenciatorit dhe hyrjen në anën e karburatorit. Zhvidhosim kandelin dhe aplikojmë ajrin nën presion. Nëse presioni nuk krijohet ose thjesht dëgjoni një zhurmë, atëherë kjo është një shenjë e qartë se vulat duhet të zëvendësohen. 2. Mund ta kontrolloni me një pajisje speciale. Më shumë detaje në video:
• Guarnicionet gjithashtu mund të shkaktojnë rrjedhje ajri. Më shpesh ato dëmtohen gjatë riparimeve të pakualifikuara të sharrës elektrike. Nëse kohët e fundit keni montuar dhe çmontuar sharrën tuaj, atëherë ekziston një probabilitet shumë i lartë që rrjedhja e ajrit të ketë ndodhur pikërisht si rezultat i dëmtimit të copë litari ose instalimit të gabuar të tij.

Video se si të kontrolloni ngushtësinë e sharrës së sharrës me zinxhir

8.Kontrollimi i silenciatorit

Si rezultat i funksionimit afatgjatë, veçanërisht nëse përzierja e karburantit përgatitet me vaj të tepërt, në silenciator formohen depozita që parandalojnë heqjen e lirë të gazrave të shkarkimit. Në këtë rast, është e nevojshme të pastroni silenciatorin.

Video se si të hiqni një shall sharrë elektrike me zinxhir

9. Dështimi i grupit cilindër-piston (CPG)

Kjo është ndoshta më e pakëndshme nga prishjet që janë të mundshme në një sharrë elektrike me zinxhir. Shpesh kostoja e zëvendësimit të një CPG mund të kalojë gjysmën e të gjithë sharrës elektrike me zinxhir! Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelet profesionale. Në rastin tonë, kur marrim parasysh arsyet pse një sharrë elektrike me zinxhir mund të ngecë, problemet mund të shkaktohen nga gërvishtjet në muret e cilindrit dhe pistonit. Ju mund ta kontrolloni këtë duke hequr shallin dhe duke inspektuar vizualisht sipërfaqen e cilindrit dhe pistonit. Në shumicën e rasteve, gërvishtja ndodh pikërisht në anën e silenciatorit, por ndonjëherë mund të ndodhë situata e kundërt. Mbajeni këtë parasysh!

Video rreth diagnostikimit të CPG

Këto janë ndoshta arsyet kryesore pse një sharrë elektrike me zinxhir mund të ngecë. Nëse këto rekomandime nuk ju ndihmuan, përshkruani simptomat tuaja në komente. Ne do të ndihmojmë!

Pyetjet e bëra shpesh në lidhje me keqfunksionimet e sharrës elektrike dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato

Sharra me zinxhir ndalon kur shtypni gazin

Një nga pyetjet më të shpeshta!!! Në këtë rast është e nevojshme:

• Kontrolloni filtrin e karburantit.
• Inspektoni zorrët e karburantit për rrjedhje.
• Kontrolloni silenciatorin.
• Provoni të shtoni pak RPM.
• Shikoni vulat e gomës në bosht me gunga, ndarësin midis karburatorit dhe cilindrit.

Sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur është e nxehtë

Nëse sharrë elektrike me zinxhir fillon mirë derisa të ngrohet, dhe pasi të jetë ngrohur fillon të ngecë dhe nuk fillon derisa të ftohet, atëherë problemi mund të jetë si vijon:

• Kontrolloni për rrjedhje diku (gypat, vulat, guarnicionet)
• Kontrolloni silenciatorin për depozita karboni.
• Kontrolloni CPG (grupi cilindër-piston) për pikë.
• Kontrolloni cilësimet e karburatorit
• Është gjithashtu e mundur që spiralja e ndezjes ka dështuar. Ndërsa sharra nxehet, rezistenca rritet dhe shkëndija ose humbet ose bëhet aq e dobët sa nuk është aq e fuqishme sa për të ndezur përzierjen.

Sharra me zinxhir ndalon pas lëshimit të gazit

Në këtë rast, ose kërkohet rregullimi i karburatorit, ose ka një rrjedhje të fuqishme ajri diku.

Përdorimi i një sharrë elektrike me zinxhir e bën më të lehtë punën e vështirë. Por ndonjëherë sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec, arsyeja për këtë mund të jetë çdo. Çfarë duhet bërë? Ju duhet të zgjidhni: ta çoni në një punëtori të specializuar ose të përpiqeni ta riparoni vetë. Ne do të përpiqemi ta ndihmojmë lexuesin të kuptojë arsyet e dështimit, si të eliminohen prishjet dhe të japim këshilla për funksionimin e sharrave me zinxhir. Nga ana tjetër, do të jetë e dobishme që pronari të njihet me udhëzimet e funksionimit të fabrikës dhe tiparet e projektimit të sharrës elektrike të tij. Ky informacion do ta ndihmojë atë të përdorë dhe riparojë me kompetencë mjetin.

Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme të sharrave me zinxhir

Mosfunksionimet kryesore të sharrave me zinxhir shoqërohen me dështime të motorit. Prodhuesit vendas dhe të huaj përdorin motorë me djegie të brendshme me dy goditje me një cilindër si një zinxhir. Dizajni i motorit është i thjeshtë. Ndezja është normale, pa instaluar elektronikë kapriçioze. Motorët me sharrë elektrike funksionojnë me besueshmëri në kushte të ndryshme klimatike. Karburanti për një motor karburatori merret duke përzier benzinë ​​AI-92 dhe vaj special. Meqenëse dizajni nuk përfshin një pompë vaji, pistoni dhe cilindri lubrifikohen me një përzierje benzine dhe vaji. Motori i sharrës zhvillon fuqi nga 2 në 5 kW, dhe shpejtësia e boshtit të gungës arrin 14,000 rpm. Në shpejtësi dhe ngarkesa kaq të larta, kërkesat për vaj janë të veçanta. Përdorni vajin e specifikuar në udhëzime. Kur zëvendësoni vajin me vaj motori të rregullt, jeta e shërbimit të mjetit zvogëlohet ndjeshëm. Mos harroni se mbushja e rezervuarit me benzinë ​​pa shtuar vaj është rreptësisht e ndaluar.

Mjetet dhe materialet

Dizajni i përbërësve mekanikë të sharrave me zinxhir karakterizohet nga besueshmëri dhe mirëmbajtje e mirë. Pothuajse të gjitha njësitë dhe pjesët kanë akses të lirë. Nëse pajisjet e nevojshme janë të disponueshme, ato mund të hiqen lehtësisht për riparim ose zëvendësim. Për të çmontuar dhe kontrolluar sistemet e mbështetjes së jetës së një motori sharrë elektrike me zinxhir, duhet të rezervoni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• një grup mjetesh hidraulike dhe montuese;
• çelësi i folesë;
• testues;
• matës presioni për matjen e kompresimit;
• sonda për matjen e boshllëqeve;
• gjilpërë;
• letër zmerile;
• përzierje e karburantit (benzinë ​​+ vaj);
• lecka.

Klasifikimi i defekteve të motorit

Para fillimit të sharrës me zinxhir, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e pjesës së sharrës dhe të mbushni rezervuarët e karburantit dhe vajit. Pas kontrollit, vazhdoni me nisjen. Nëse ndodhin devijime ose keqfunksionime në funksionimin e makinës, është e nevojshme të inspektoni me kujdes motorin e sharrës. Si rezultat i një kontrolli të jashtëm, sigurohuni që të gjithë komponentët të jenë të plotë dhe të paprekur, që të mos ketë dëmtime mekanike ose ndonjë rrjedhje benzine ose vaji. Le të theksojmë keqfunksionimet kryesore që lidhen me performancën e dobët të motorit:

1. Motori nuk fillon.
2. Fillon, por së shpejti sharrë elektrike me zinxhir ndalon.
3. Punon i paqëndrueshëm.
4. Ndalon funksionimin nën ngarkesë.
5. Humb fuqinë e saj.

Zgjidhja e problemeve të motorit kryhet në drejtimet kryesore të mëposhtme:

• dështimi i sistemit të ndezjes;
• dështimet në sistemin e furnizimit me karburant;
• mosfunksionim i grupit të pistonit.

Mekanizmat e sharrës kërkojnë kujdes të vazhdueshëm, mirëmbajtje parandaluese dhe riparime.

Njohja e parimit të funksionimit të një motori me benzinë ​​me dy goditje do ta ndihmojë operatorin të përcaktojë në mënyrë të pavarur shkakun e dështimit dhe të rivendosë shpejt funksionimin e sharrës elektrike.

Zgjidhja e problemeve vetë

Nëse është e pamundur të ndizni motorin, është e nevojshme, duke respektuar rendin, të kryeni veprimet e mëposhtme:

1. Kontrolloni praninë e benzinës në rezervuar.
2. Zëvendësoni karburantin nëse është ruajtur për më shumë se një muaj.
3. Kontrolloni filtrin e karburantit. Shkëputni zorrën nga karburatori dhe vëzhgoni rrjedhën që rrjedh jashtë. Nëse benzina rrjedh lirshëm, filtri i karburantit nuk është i bllokuar. Nëse shpejtësia e rrjedhjes është e pamjaftueshme, pastroni vrimën në kapakun ose filtrin e rezervuarit.
4. Pastroni filtrin e ajrit. Filtri i ajrit mund të hiqet për një provë.
5. Inspektoni dhe pastroni silenciatorin nga djegia.
6. Kontrolloni funksionalitetin e lëshuesit. Nëse është e nevojshme, riparoni motorin (zëvendësoni rrotullën, sustën ose kabllon).
7. Çmontoni dhe pastroni karburatorin e bllokuar.
8. Provoni telin e tensionit të lartë me një testues për t'u siguruar që nuk ka thyerje.
9. Matni hendekun midis magneteve të volantit dhe modulit të ndezjes (duhet të jetë 0,2 mm).
10. Zhvidhosni kandelin dhe kontrolloni atë. Matni hendekun midis elektrodave me një matës sensor (normalisht 0,5-0,6 mm). Bazuar në pamjen e elektrodave, ne përcaktojmë natyrën e mosfunksionimit. Nëse kandela është e thatë, nuk ka furnizim me përzierje pune. Një pjesë e punës e përmbytur me benzinë ​​tregon rregullim të dobët të karburatorit ose mungesë shkëndije. Për të kontrolluar për shkëndijë, lidhni majën e tensionit të lartë me kandelin, vendoseni skajin në radiatorin e cilindrit dhe tërhiqni kordonin e motorit. Nëse nuk ka shkarkim midis elektrodave, kandela duhet të zëvendësohet. Formimi i depozitave të karbonit në elektroda tregon një cilësi të dobët të përzierjes së karburantit. Elektrodat qendrore dhe anësore duhet të pastrohen me letër zmerile.
11. Asnjë ngjeshje. Arsyeja është dështimi i grupit të pistonit. Matni ngjeshjen. Së pari ju duhet të hiqni kandelin. Më pas futni matësin e presionit në vrimën e cilindrit dhe përdorni kordonin e motorit për të lëvizur pistonin. Gjendja e grupit cilindër-piston (CPG) gjykohet nga presioni në cilindër. Duhet të jetë së paku 8 atm. Performanca e ulët shkaktohet nga konsumimi i cilindrit, pistonit dhe unazave të pistonit.

Çfarë duhet të bëj nëse motori ngec pas ndezjes?

Shpesh vërejmë se sharra nuk funksionon për një kohë të gjatë pas fillimit - sharrë elektrike ngec pothuajse menjëherë. Ky mosfunksionim ka simptoma karakteristike. Lista tregon shkaqet e mundshme të mosfunksionimit dhe si ta eliminoni atë:

1. Mungesa ose vëllimi i ulët i karburantit. Nëse ndodh një dështim kur sharroni në një pozicion të pjerrët, kjo tregon që tubi i marrjes po ngrihet mbi nivelin e karburantit. Kontrolloni për karburant në rezervuar. Mbushni me benzinë ​​në nivelin e kërkuar.
2. Përzierje e karburantit me cilësi të dobët. Përgatitni karburantin në përputhje të plotë me udhëzimet e prodhuesit të sharrës. Zëvendësoni përzierjen plotësisht.
3. Frymëmarrja është e bllokuar. Konsumi i ulët i karburantit për motorin. Frymëmarrja është një vrimë frymëmarrjeje në kapakun e rezervuarit. Pastrojeni bllokimin me një gjilpërë.
4. Kontakt i dobët i kandelave me kapakun e telit të tensionit të lartë. Në këtë rast, izoluesi prej porcelani i qiririt nxehet shumë. Pastroni kontaktin dhe vendoseni djepin fort mbi kandelin.
5. Kandela ka defekt. Zëvendësoni me një të re ose një të mirë të njohur.
6. Silenciatori është i bllokuar me produkte të djegies (gazit të shkarkimit). Silenciatori duhet të pastrohet.
7. Karburatori nuk është rregulluar. Për të rregulluar cilësinë e përzierjes, karburatori ka 3 vida: "L" - rregullim i imët, "H" - rregullim i trashë me shpejtësi të lartë dhe "T" - rregullim në shpejtësinë boshe. Duke respektuar sekuencën e rregullimit të vidhave, ne arrijmë shpejtësi më të larta të boshtit të gungës.
8. Filtri i ajrit është i bllokuar. Ajri hyn në karburator në sasi të vogla - marrim një përzierje të pasuruar. Sharra ngec ndërsa ngarkesa rritet kur priten drurë të fortë dhe trungje me diametër të madh. Shpëlajeni filtrin në ujë të ngrohtë dhe thajeni.
9. Dështimi i grupit të pistonit. Zëvendësoni pjesët me defekt.

Ka shpesh raste kur pronarët e sharrave me zinxhir përballen me prishjen e tyre dhe nuk ka fare rëndësi se çfarë modeli të këtij lloji të pajisjeve, pasi natyra e prishjeve është pothuajse e njëjtë për të gjithë. Epo, sharrë elektrike me zinxhir ka ngecur, atëherë çfarë më pas? Pa dyshim, ju mund t'i çoni pajisjet në shërbime të specializuara që do të riparojnë "mikun tuaj të hekurt" me një tarifë. Por siç thonë ata: pse të paguani më shumë?

Në fund të fundit, ju mund ta çmontoni personalisht instrumentin dhe ta riparoni, pasi dëmi mund të jetë i parëndësishëm, por në shërbim do të paguani shumë për këtë. Por natyrisht, për të rikthyer në jetë një mjet vetë, duhet të jeni në gjendje të kuptoni arsyet e prishjes së tij dhe si ta zgjidhni atë. Pra, le të mësojmë! Në këtë artikull mund të gjeni përgjigje për pyetjet në lidhje me situatat kur mjeti thjesht ndalon pas shtypjes së drejtpërdrejtë të gazit. Pra, le të fillojmë.

Elementet bazë të sharrave me zinxhir

Para se të fillojmë të gërmojmë në çështjet e prishjeve dhe riparimeve të veglave, së pari le të kuptojmë se nga çfarë përbëhet vetë sharrë elektrike me zinxhir. Para së gjithash, dua të vërej se ky mjet i përket kategorisë së pajisjeve, funksionimi i të cilave varet drejtpërdrejt nga motori me djegie të brendshme.

Është gjithashtu e rëndësishme që sharrat me zinxhir janë të pajisura me një motor me një cilindër, dhe që funksionon me një lloj karburanti si benzina. Vlen të përmendet se, megjithë ngjashmërinë e tij me mjetet e tjera, ai nuk ka një kuti ingranazhi. Dhe zëvendësohet nga një lloj transmetimi zinxhir me një fazë, përmes të cilit lëviz vetë zinxhiri (sharra).

Në fakt, sharrë elektrike me zinxhir është një dizajn mjaft i thjeshtë, por kjo nuk e pengon atë të jetë e besueshme, praktike dhe e aftë për të siguruar plotësisht funksionimin e menjëhershëm të pandërprerë dhe ciklik edhe në kushte mjaft të vështira. Ky mjet përbëhet nga një gamë e madhe elementesh të caktuara "jetike" për funksionimin e tij korrekt dhe produktiv. Ky është një karburator, një tensionues i drejtpërdrejtë i zinxhirit, një gomë e pajisur me një zinxhir dhe elementë të tjerë.

Karakteristikat dhe shkaqet e mundshme të dështimit. Rregulloni vetë problemin

Sharrat me zinxhir janë modele mjaft të besueshme dhe të thjeshta. Prandaj, nëse kujdeseni siç duhet për to dhe i trajtoni në bazë të rekomandimeve të prodhuesit, atëherë ato dështojnë shumë rrallë dhe llojet e ndryshme të avarive eliminohen shpejt. Por nëse jeni përballur me këtë situatë dhe dëshironi të riparoni vetë instrumentin tuaj, pa përdorur ndihmën e profesionistëve, atëherë gërmoni në informacionin e paraqitur më poshtë.

Në fakt, është e pamundur të përcaktohet qartë dhe saktë arsyeja pse ose stalla kur shtypni gazin, pasi ka mjaft faktorë që ndikojnë në këtë. Por mos harroni se duke u nisur nga fakti se sharrë elektrike me zinxhir është e pajisur me një motor të thjeshtë me dy goditje, kushte të tilla si lubrifikimi, karburanti, shkëndija dhe ajri janë të rëndësishme për performancën e saj efektive.

Rrjedhimisht, karburatori përgatit drejtpërdrejt përzierjen karburant-ajër, filtri pastron ajrin nga pluhuri, njësia e ndezjes dhe kandela krijojnë një shkëndijë, dhe benzina përmban lubrifikant.

1. Një fakt i rëndësishëm është se për funksionimin pa probleme të mjetit është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vetë karburantit. Meqenëse kjo lloj përzierjeje nuk përgatitet siç duhet, atëherë shumica e sharrave me zinxhir thjesht nuk do të fillojnë. Për rrjedhojë, jo çdo pronar do të mendojë të kërkojë shkakun e prishjes së karburantit. Kjo është arsyeja pse, në mënyrë që mjeti juaj të funksionojë gjithmonë si duhet, duhet të përdorni vetëm benzinë ​​me cilësi të lartë për përzierjen.
   

   Dhe gjithashtu përdorni vetëm vajin që është bërë nga prodhuesi i mjetit tuaj. Përveç kësaj, është e rëndësishme të përgatisni këtë lloj përzierjeje në sasinë që do ta përdorni patjetër brenda një ose dy javësh, por jo më shumë (shih).

   Sepse përndryshe, ekspozimi i tepërt i përzierjes direkt në kuti do të çojë në humbjen e të gjitha vetive të oktanit dhe kjo do të çojë në probleme të konsiderueshme me instrumentin.

2. Shkaku i prishjes mund të jetë gjithashtu i drejtpërdrejtë derdhja e përzierjes në qiri në momentin kur fillon mekanizmi. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të fikni dhe të thani qirinjën, por mbani mend se nuk duhet të nxehet në asnjë rrethanë. Karburanti i tepërt duhet të kullohet përmes vrimës (kandele), prisni 20-30 minuta, më pas vendoseni përsëri në vend dhe provoni ta ndizni përsëri mjetin.
3. Sharra me zinxhir ndalon kur shtypni gazin sepse asnjë shkëndijë. Kjo mund të ndodhë kur nuk ka kontakt të mirë midis majës së kandelit dhe telit (tension i lartë). Sidoqoftë, nëse kjo lloj lidhjeje funksionon siç duhet, por ende nuk ka shkëndijë, atëherë shkaku është njësia e ndezjes (elektronike). Është e rëndësishme të theksohet se këto lloj pjesësh rezervë nuk mund të riparohen, kështu që ato mund të zëvendësohen vetëm.

   

   Mos harroni se duke ekzaminuar kandelin mund të merrni informacion të rëndësishëm në lidhje me prishjen e sharrës elektrike. Meqenëse sipërfaqja e saj është e thatë, atëherë arsyeja për këtë është cilindri, në të cilin karburanti nuk furnizohet drejtpërdrejt. Kjo është arsyeja pse ju do të duhet të kontrolloni të gjithë gamën e furnizimit të tij hap pas hapi. Nëse kandela është e mbuluar me blozë të zezë, kjo do të thotë që karburatori nuk funksionon siç duhet, domethënë ai furnizon ose shumë karburant ose derdh vaj direkt në benzinë.

4. Nëse sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur shtoni gaz, kjo do të thotë se karburanti furnizohet në sasi të pamjaftueshme për funksionimin e plotë të sharrës elektrike. Arsyeja për këtë mund të jetë ose një karburator i bllokuar (avioni i tij) ose ndotja e vetë filtrit (karburantit). Mos harroni se njësia e parë duhet të kontrollohet ekskluzivisht nga profesionistë, por të dytën mund ta pastroni vetë.
5. Përveç kësaj, shkaku i dështimit mund të jetë filtri (ajri) nëse është i ndotur me pluhur. Por mos harroni se çdo model ka veçoritë e veta lehtësisht të eliminuara dhe karakteristike. Është për këtë arsye që mos filloni me nxitim çmontimin dhe riparimin e instrumentit, por është më mirë të "ecni" nëpër forume, ku ka një numër të madh komentesh nga pronarë të ndryshëm, në mënyrë që të mos përkeqësohen gjërat.
   

   Meqenëse, për shembull, sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur shtypni gazin për një arsye të thjeshtë, domethënë një bllokim të thjeshtë të frymëmarrjes direkte.

   Për të zgjidhur këtë lloj problemi, gjithçka që duhet të bëni është të shkëputni zorrën (karburantin) nga karburatori dhe t'i kushtoni vëmendje nëse karburanti rrjedh nga ai. Meqenëse nëse përzierja rrjedh në një rrjedhë të plotë, kjo do të thotë që aparati i frymëmarrjes nuk është i kontaminuar, por nëse përkundrazi, atëherë është gjetur shkaku i prishjes.

6. Këtu është një arsye tjetër pse një sharrë elektrike ngec kur shtypni gazin - silenciator. Është kjo pjesë që mund të ndërhyjë në funksionimin e plotë të mjetit në rastet kur është i ndotur drejtpërdrejt me depozitat e rrëshirës së shkarkimit. Për ta bërë këtë, thjesht duhet ta pastroni atë.
7. Shumë shpesh, partneri i sharrës elektrike ngec kur shtypet dhe arsyeja për këtë është grup cilindër-pistoni. Meqenëse duke i ekzaminuar ato, përkatësisht pistonin dhe cilindrin, mund të përcaktoni lehtësisht shkakun e mosfunksionimit të mjetit duke i zëvendësuar drejtpërdrejt. Ju gjithashtu mund të lini drejtpërdrejt vetë cilindrin në lidhje me dimensionet e pistonit të ri.

   

   Por nëse pas inspektimit zbuloni se nuk ka dëmtime si në piston ashtu edhe në cilindër, atëherë arsyeja mund të qëndrojë drejtpërdrejt në unaza (pistoni). Për të bërë këtë lloj kontrolli, duhet të futni një pistoni në cilindër dhe të filloni ta tundni me kujdes duke përdorur një shufër lidhëse. Nëse befas ndjeni lojën, atëherë unazat duhet të zëvendësohen, pasi ato tashmë janë konsumuar.

8. Shumë njerëz pyesin: pse ngec sharrë elektrike kur shtyp gazin? Përgjigja mund të qëndrojë gjithashtu në lubrifikimi i pamjaftueshëm i zinxhirit(shih), pasi linja e naftës mund të rrjedhë ose kanalet e menjëhershme thjesht mund të bllokohen. Prandaj kushtojini vëmendje zinxhirit, sepse nëse është i thatë, atëherë pa vonesë filloni të pastroni kanalet që furnizojnë me vaj direkt në gomën e veglës.Më pas inspektoni me detaje pjesët ku janë lidhur montimet e pompës së vajit me tubat. Por nëse vëreni se vaji po rrjedh në nyje, ose gjeni çarje në vetë tubat, atëherë në rastin e parë, mbyllni rrjedhjet me izolues dhe tubat do të duhet të zëvendësohen.

Para së gjithash, ajo që duhet të mbani mend kur blini këtë lloj mjeti është se disa pjesë të sharrës duhet të zëvendësohen me të reja pasi të ketë skaduar jeta e tyre e shërbimit (pasaporta). Është për këtë arsye që udhëzimet duhet të jenë gjithmonë në majë të gishtave, pasi gjithçka përshkruhet atje në detaje.

Këto lloje detajesh përfshijnë: rrota (makinë), gomë, pjesë e sistemit (anti-dridhje), si dhe një zinxhir. Meqenëse nuk duhet të harrojmë se nëse kjo "mbushje" nuk zëvendësohet me një të re në kohën e kërkuar, atëherë këto pjesë këmbimi të konsumuara do të ndikojnë negativisht në pjesët e mbetura të sharrës elektrike. Është për këtë arsye që ju duhet të kontrolloni mjaft shpesh thellësinë e prerjes së menjëhershme të dhëmbit. Mos harroni se nuk duhet të jetë më e lartë se 0.5 mm në javë.

Për ta përmbledhur ...

Patjetër që çdo artikull që blejmë ka datën e tij të skadencës dhe herët a vonë prishet dhe bëhet turp kur shkalla e prishjes së tij është aq e madhe sa nuk mund të riparohet. Por ju duhet të pranoni se mjaft shpesh ne thjesht e trajtojmë teknologjinë nga pakujdesia (shiko për funksionimin e duhur dhe atë), dhe kur ajo ndalon së punuari, atëherë ne përpiqemi të gjejmë mënyra për të rregulluar prishjen, duke iu drejtuar një numri të madh shërbimesh.

Por mbani mend se edhe pse pajisja prishet, ne mund t'ia zgjasim "jetën" e saj. E tëra çfarë ju duhet të bëni është thjesht të kujdeseni për të, ta futni pas zëvendësimit të pjesëve (lexoni se si ndodh këtu) dhe t'i mbani pjesët e tij të pastra dhe në rregull. Dhe pastaj, pa dyshim, do të shërbejë edhe për shumë vite të tjera. Është gjithashtu e rëndësishme të përdorni pjesë rezervë dhe "aditivë" ekskluzivisht me cilësi të lartë (shih). Atëherë pajisjet tuaja do të funksionojnë pa probleme dhe thjesht do të harroni se çfarë janë riparimet.

Për pronarin e vërtetë bëni pa sharrë elektrike me zinxhir? Kjo është marrëzi! Shumë detyra të vogla dhe jo aq të vogla do të ndalen pa këtë mjet: prerja e degëve, krasitja e shkurreve, riparimet e vogla të zdrukthtarisë, etj. Çfarë të them, ju vetë e dini më mirë se sa duhet.

DHE sharrë elektrike me zinxhir popullor Nuk është rastësi që partneri quhet kështu - ajo ndihmon në shtëpi po aq mirë sa partneri i saj. Dhe nëse kjo sharrë elektrike me zinxhir prishet, është shumë e vështirë pa të. Për fat të mirë, mund të përpiqeni ta riparoni vetë sharrën elektrike me zinxhir Partner. Le të shohim në cilat raste kjo është e mundur.

Sharrë elektrike Partner 350: karakteristikat dhe veçoritë

Sharrë elektrike Partner 350 i përket klasës së sharrave me benzinë ​​shtëpiake ose amatore të dorës. Amator - nuk do të thotë një "klub interesash" për dashamirët e sharrës me zinxhir, por tregon fuqinë dhe aftësitë e njësisë. Kjo sharrë është një nga më të mirat në klasën e saj dhe është optimale për punë afatshkurtër në kopsht, në një vilë verore, etj.

Me ndihmën e tij, ju do të shkurtoni shkurre, do të përgatisni dru furçash për Barbecue dhe dru për riparime dhe do të prisni një pemë të vogël. E gjithë kjo është e mundur për shkak të parametrave teknikë të mëposhtëm:

• Pesha: 4.7 kg
• Fuqia e motorit me dy goditje - 1.8 kf. (1300 W)
• Kapaciteti i motorit: 34 cc.
• Sistemi elektronik i ndezjes.
• Kapaciteti i rezervuarit të naftës është 0,2 l, rezervuari i karburantit është 0,4 l.
• Hapi i zinxhirit: 3/8 inç.
• Gjatësia maksimale e zinxhirit është 41 cm, gjatësia optimale është 35 cm.
• Abetare për ndezjen e një motori të ftohtë.

Avantazhet e sharrës elektrike me zinxhir Partner 350 qëndron në madhësinë e tij kompakte dhe funksionimin e përshtatshëm. Ka një sistem sigurie të integruar: frena me inerci të dyfishtë aktivizohet automatikisht sapo të ndodhë një situatë emergjente. potencialisht i rrezikshëm për operatorin e sharrës.

Lubrifikimi i zinxhirit kryhet edhe automatikisht. Në të njëjtën kohë, karburanti konsumohet shumë ekonomikisht, dhe filtri i ajrit zgjat më shumë falë sistemit CCS. Është madje befasuese që me shpejtësi kaq të larta të motorit, sharra funksionon relativisht e qetë. Si një "bonus" i këndshëm, muret e cilindrit janë të veshura me një përbërje të veçantë mbrojtëse dhe një sistem kundër dridhjeve është ndërtuar në doreza.

në lidhje me disavantazhet e një sharrë elektrike me zinxhir Partner 350, atëherë vlerësimet në forume flasin më elokuent për to. Rezulton se ky model ka dalë fillimisht në vitin 2012 dhe më pas është rikthyer në vitin 2015. Sipas dokumenteve, modeli i përditësuar është më i avancuar. Por në praktikë, kopjet e serisë së parë janë më të besueshme dhe prishen më rrallë. Përveç kësaj, kjo sharrë nuk është e pajisur me një amortizues - kjo mund të ndihet gjatë përdorimit të zgjatur.

Partner sharrë elektrike me zinxhirështë prodhuar nga shqetësimi suedez Husqvarna, i cili është i njohur për përdoruesit e pajisjeve për kopshtarinë, dacha dhe pylltari. Fabrikat që prodhojnë pajisje Partner janë të vendosura jo vetëm në Kinë, por edhe në SHBA, Itali dhe Britani të Madhe.

Pavaresisht kesaj, Çmimi i sharrës me zinxhir partner relativisht i ulët. Në dispozicion ka edhe pjesë këmbimi. Në vendet perëndimore, kjo markë është shumë e popullarizuar për shkak të kombinimit fitues të çmimit dhe cilësisë. Por edhe cilësia suedeze ndonjëherë dështon.

Defektet e sharrave të partnerit të përbashkët: diagnostifikimi në shtëpi

Sharra e benzinës Partner nuk mund të quhet jo e besueshme. Për shumë përdorues funksionon pa probleme në dimër dhe verë, për shumë vite. Por të tjerët ankohen për të njëjtat probleme tipike:

1. Sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë.
2. Sharrë elektrike me zinxhir fillon por ngec.
3. Karburanti nuk hyn në cilindër.

Të gjitha këto kanë probleme arsyet e brendshme në pjesët dhe montimet e veglës. Kjo do të thotë që për të arritur në fund të saj dhe për të rregulluar prishjen, do të duhet të çmontoni sharrën elektrike. Kjo nuk është aq e vështirë sa mund të duket, sepse prodhuesit gjithmonë e marrin parasysh këtë mundësi.

Për vetë-diagnostikim problemet në shtëpi, duhet të kuptoni se problemet e zakonshme të sharrës me zinxhir në shumicën dërrmuese të rasteve shkaktohen nga të njëjtat arsye. Prandaj, vetëm nga simptomat, mund të merrni me mend se ku është burimi i problemit.

Për shembull, nëse sharrë elektrike me zinxhir nuk ndizet, atëherë arsyeja me shumë mundësi qëndron në sistemin e ndezjes, përkatësisht në kandelin. Nëse ajri rrjedh në cilindër, atëherë duhet të kërkoni për një defekt në sistemin e karburantit. Një filtër i ndotur bën që motori të ngecë dhe tym, e kështu me radhë. Le t'i shikojmë këto raste në detaje në mënyrë që të ndiheni të sigurt kur e riparoni vetë sharrën elektrike me zinxhir Partner.

Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir Partner 350 nuk ndizet

Tani që e dini çfarë e shkaktoi prishjen, është koha për t'u marrë me biznesin. Një sistem ndezës i dëmtuar mund të riparohet vetëm pas çmontimit. Për ta bërë këtë, hiqni çdo karburant të mbetur nga rezervuari. Pastaj shkëputni me kujdes telin dhe hiqni kandelin (për ta hequr atë sigurohet një çelës i veçantë).

Përveç kësaj, në çdo rast, nuk është e dëmshme të siguroheni që karburatori i sharrës elektrike të jetë rregulluar saktë. Mos filloni rregullimet derisa të keni pastruar filtrat e ajrit dhe karburantit. Nëse filtrat janë në rregull, përdorni vidhat e rregullimit.

Njëri prej tyre (S) projektuar për boshe, dy të tjerat janë respektivisht për shpejtësi maksimale (H) dhe minimale (L). Kthejeni gradualisht vidhat në drejtim të akrepave të orës. Pas ndalimit, bëni dy kthesa në drejtim të kundërt.

Problemi: sharrë elektrike me zinxhir ndalon pas fillimit

Situata e zakonshme: sharrë elektrike me zinxhir Partner ngec me shpejtësi të madhe, megjithëse para kësaj ndizet dhe funksionon pa probleme me gaz mesatar. Ndonjëherë në mesatare funksionon gjithashtu me ndërprerje - por me mbytje të plotë ngec menjëherë. Ky problem haset nga shumë përdorues që kursejnë në karburant cilësor.

Benzinë ​​me cilësi të dobët ndot lehtësisht pjesët me blozë. Në këtë rast, kontrolli i filtrave (ajri dhe karburanti) nuk do të dëmtojë. Për më tepër, silenciatori vuan nga karburanti i dobët dhe depozitat e karbonit që krijon.

Produktet e djegies së karburantit të ndotur thjesht e bllokojnë atë, duke formuar një prizë të padepërtueshme bloze. Kjo prizë redukton shumë fuqinë e motorit. Në këtë rast, benzina konsumohet në sasi të mëdha, por nuk ka rezultat në fuqi. Kontrolloni dhe pastroni silenciatorin:

1. Hiqni çdo karburant të mbetur nga rezervuari.
2. Hiqeni shallin dhe hiqeni atë.
3. Mos e lini të hapur prizën; mbulojeni me një pecetë ose kapak.
4. Pastroni të gjitha depozitat e karbonit nga silenciator duke përdorur një kabllo dhe/ose detergjent. Sipas rishikimeve, "Mr. Muscle" për tuba ose kimikate të ngjashme shtëpiake është dëshmuar mirë.
5. Një shall i pastër duhet të thahet. Për të përshpejtuar procesin, mund ta bëni këtë me tharëse flokësh.

Riparimi i sistemit të karburantit të një sharrë elektrike me zinxhir

Kur furnizimi me karburant ndërpritet, atëherë nuk është për t'u habitur që sharrë elektrike me zinxhir nuk funksionon. Për më tepër, në këtë rast ka vetëm një problem: asnjë karburant nuk hyn në cilindër. Dhe mund të ketë disa arsye për këtë problem, dhe ju duhet ta gjeni pikërisht atë arsye.

Së pari, provoni të shkëputeni zorrën e karburantit dhe vëzhgoni presionin e karburantit. Një rrjedhë e dobët, me ndërprerje tregon një filtër të bllokuar. Nxirreni, shpëlajeni dhe thajeni dhe nëse është e mundur zëvendësojeni me një filtër të ri. Gjithashtu pastroni frymëmarrjen (valvulën) nga çdo bllokim.

Kontrolloni gjendjen e filtrit karburatorin dhe, nëse është e nevojshme, shpëlajeni tërësisht, thajeni dhe riinstaloni. Ne përshkruam në detaje për vendosjen e karburatorit më lart, dhe këto veprime në këtë rast gjithashtu nuk do të jenë të tepërta.

Nëse arsyeja nuk është në frymëmarrje dhe jo në karburator, atëherë gjithçka mund të dalë banale. Sigurohuni që ka karburant të mjaftueshëm në rezervuar.

Problemet në grupin cilindër-piston janë gjithashtu të mundshme.(shkurtuar si CPG) sharrë elektrike me zinxhir Partner. Ky dështim mund të konsiderohet serioz sepse cilindri dhe pistoni janë baza e motorit. Prandaj, CPG është një komponent i shtrenjtë, kostoja e të cilit arrin gjysmën e kostos së të gjithë mjetit.

Nga puna e koordinuar e cilindrit dhe pistoni ndikon drejtpërdrejt në fuqinë e sharrës elektrike. Gjatë funksionimit, veçanërisht nëse nuk respektohen rregullat e funksionimit, cilindri, pistoni dhe unazat mund të konsumohen. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i pjesëve do të ndihmojë.

Pjesë CPG mund të dëmtohet mekanikisht. Këto defekte mund të diagnostikohen në mënyrë të pavarur. Hiqeni silenciatorin. Ju mund të shihni CPG në vrimë. Gërvishtje dhe gërvishtje në sipërfaqen e cilindrit, të vendosura në mënyrë kaotike, ndodhin kur hyjnë mbeturinat, fragmentet ose grimcat e huaja të ngurta.

Nëse cilindri është errësuar, dhe ky defekt vihet re në të gjithë sipërfaqen e tij, atëherë, sipas të gjitha gjasave, e keni mbushur sharrën elektrike me karburant të cilësisë së ulët. Benzina e keqe ndikon gjithashtu në unazat e krueses së vajit.
Një sipërfaqe e konsumuar e cilindrit në anën e silenciatorit është një shenjë e mbinxehjes kritike të sharrës elektrike gjatë funksionimit.

Dëmtime të vogla mekanike mund të korrigjohet duke zëvendësuar kushinetat, unazat, etj. Por në rast gërvishtjeje të thellë, CPG do të duhet të zëvendësohet plotësisht duke kontaktuar një dyqan riparimi të sharrës elektrike me zinxhir.

Si të parandaloni dëmtimin e sharrës elektrike

Riparim sharrë elektrike me zinxhir në disa raste mund të jetë shumë e shtrenjtë. Kjo mund të shmanget nëse i kushtoni vëmendje të mjaftueshme parandalimit dhe kontrollit të gjendjes së instrumentit dhe të gjitha pjesëve të tij. Për më tepër, nuk është e vështirë të përmbushësh këtë kusht - thjesht përdorni udhëzimet e funksionimit dhe respektoni saktësinë racionale:

Për ta mbajtur atë në gjendje pune, thjesht duhet të ndiqni me përpikëri udhëzimet dhe të ndiqni disa rregulla të përgjithshme:

1. Mos lejoni që motori të mbinxehet, bëni pushime në funksionim në mënyrë që të pushojë dhe të ftohet.
2. Mos e ngarkoni sharrë elektrike me zinxhir përtej aftësive të klasës së saj. Për shembull, nëse jeni duke përdorur një sharrë të klasës shtëpiake Partner 350, atëherë ajo thjesht nuk është projektuar për të punuar për më shumë se 40 minuta në ditë.
3. Kontrolloni frenimin e zinxhirit çdo ditë (kjo bëhet me përshpejtimin maksimal).
4. Ndiqni kërkesat e prodhuesit në lidhje me cilësinë dhe përbërjen e përzierjes së karburantit.
5. Kontrolloni gjendjen e kandelave çdo javë dhe pastroni elektrodat nëse është e nevojshme.
6. Përpara se të përdorni sharrën, sigurohuni që zinxhiri të jetë i mprehtë dhe i instaluar saktë. Kushtojini vëmendje veshjes së lidhjeve prerëse dhe mprehni ato në kohën e duhur. Shikoni për çarje dhe thyerje në thumba.
7. Një zinxhir i tendosur siç duhet nuk ulet, por mund të lëvizet me dorë. Asnjëherë mos e bëni këtë me një zinxhir të nxehtë! Mprehni dhe/ose shtrëngoni atë pas zëvendësimit.
8. Kur mbushni me karburant sharrën elektrike, sigurohuni që papastërtia dhe grimcat e tjera të huaja të mos futen në rezervuar së bashku me karburantin. Mbushni vajin dhe benzinën me kujdes, mos i derdhni.

Shpesh, kur kontaktoni një qendër shërbimi, rezulton se sharrë elektrike me zinxhir Partner është prishur për shkak të fillimit të gabuar të mjetit. Prandaj, ekziston vetëm një zgjidhje universale kur një sharrë prishet: trajtojeni siç duhet dhe shumica e problemeve mund të shmangen.

Dhe nëse jeni të interesuar për markën e dytë të njohur së bashku me Partner, atëherë artikulli tjetër ka të bëjë pikërisht me këtë.

Dhe për ata që duan të dinë më shumë, ju sugjerojmë të shikoni videon në lidhje me Partnerin e riparimit të sharrës elektrike