.
pyet: Alexey Koshelev.
Thelbi i pyetjes: cili mekanizëm i kohës është instaluar në Chevrolet Aveo?

Përshëndetje. Tani zgjedh Aveo pas rivendosjes, shumë gjejnë gabime, por më pëlqen ky dizajn jo standard. Keni dëgjuar se ka një zinxhir atje? A është e vërtetë? Cili motor Aveo ka një zinxhir?

Në rastin tuaj, do të ketë vetëm një rrip. Zinxhirët iu vunë brezit të fundit.

Motorri pa zinxhir.

Një aspirator 1.2 litërsh me 16 valvula në një Chevrolet Aveo është i pajisur me një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me zinxhir. Por një motor i tillë ishte në gjeneratën e mëparshme të makinave.

Motori me zinxhir kohor 1.2 16 valvola.

Ndërroni zinxhirin pasi të ketë kaluar makina 150 mijë kilometra . Në shumicën e rasteve, zinxhiri jo vetëm që mund të ndryshohet, por edhe të shtrëngohet, gjë që nuk mund të bëhet me një rrip që duhet zëvendësuar plotësisht.

Burimi i zinxhirit

Jeta e zinxhirit mund të varet nga shumë faktorë.

Përfshirë kushtet e funksionimit të motorit. Në përgjithësi, vlerësimet e pronarëve e konfirmojnë këtë, zinxhiri i kohës mund të kalojë përmes porosisë 200,000 kilometra pa riparim.

Shumë besojnë për këtë arsye se zinxhiri është më i besueshëm se rripi. Por vetë rripat në modelet më të fundit Aveo dallohen nga besueshmëria dhe cilësia. Ata mund të rrotullojnë lehtësisht dy boshte me gunga (motori 85 kW dhe 115 kf) dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Gjithashtu, motorë të tillë dallohen nga një sistem i përmirësuar i shpërndarjes së gazit dhe efikasiteti.

Cila është më e mirë: zinxhiri apo rripi i kohës?

Rripi i kohës në Chevrolet Aveo.

Zëvendësimi i zinxhirit ose rripit të kohës është një procedurë mjaft e ndërlikuar që kërkon aftësi të caktuara, dhe për këtë arsye duhet t'i besohet vetëm profesionistëve në stacionin e shërbimit.

Duhet të theksohet se gjendja e zinxhirit dhe burimi i tij do të varen kryesisht nga presioni i vajit në motor, gjendja dhe cilësia e tij. Nëse respektoni disa kushte funksionimi, të cilat janë të përshkruara në manualin për makinën, atëherë zinxhiri mund të zgjasë mjaftueshëm. Është gjithashtu e rëndësishme të përdorni materiale konsumuese dhe vajra cilësore.

Rrip kohor në një motor 1.4 litra.

Një makinë moderne mund të gjurmojë qartë në mënyrë të pavarur të gjitha ndryshimet që ndodhin në kohë, si dhe t'ia sinjalizojë këtë shoferit me një mesazh në panelin e instrumenteve.

Pasqyrë e motorit me zinxhir në Chevrolet Aveo

konkluzionet

Nëse riparimi dhe mirëmbajtja e makinës kryhet në kohën e duhur, si rezultat i së cilës të gjitha pjesët e kohës ndryshohen në kohë, kjo do të ndihmojë në shmangien e riparimeve të kushtueshme të të gjithë motorit, të cilat mund të shkaktohen nga dëmtimi i kohës zinxhir ose rrip kohor.

Sigurisht, shumica e pronarëve të makinave Chevrolet Cruze janë të shqetësuar se çfarë do të ndodhë nëse rripi i kohës prishet. Të gjithë motorët kanë dallimet e tyre të projektimit. Dhe çfarë është praktikisht e sigurt për disa (përveç dërgimit të makinës nga një kamion tërheqës në një servis makinash, rripa të rinj, rula dhe punë). Kjo mund të rezultojë në riparime serioze për motorët e tjerë.

Fatkeqësisht, në të gjithë motorët Cruz pa përjashtim, kur rripi i kohës prishet, ndodh një "takim i valvulave". Domethënë janë të shtypur, gjë që kërkon të paktën heqjen e kokës së cilindrit, me zëvendësimin e tyre. Prandaj, është e nevojshme të keni një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme si për respektimin e intervalit të zëvendësimit ashtu edhe për zgjedhjen e një shërbimi makine që do të instalojë një komplet të ri të kohës dhe do të sigurojë një garanci.

Si përfundim, vërejmë se zgjedhja më optimale, në fund të fundit, do të jetë motori me benzinë ​​Chevrolet Cruze 1.8, rastet e thyerjes së rripit në të cilin janë mjaft të rralla.

Me kalimin e mirëmbajtjes së rregullt, të kryer çdo 15 mijë kilometra, kryhet një inspektim parandalues ​​i rripit të kohës. Sipërfaqja e saj e dhëmbëzuar nuk duhet të përmbajë gjurmë të çara, grisje të dhëmbëve individualë, gjurmë të shtrembërimit të indeve nga baza e gomës. Nga jashtë, sigurohuni që të mos ketë shenja konsumimi që ekspozojnë pjesë të kordonit dhe zona të dukshme me blozë. Nuk duhet të ketë shtrembërim në sipërfaqen fundore.

Prania e dëmtimit të listuar më sipër është një sinjal për instalimin e menjëhershëm të një rripi të ri të kohës Chevrolet Cruze gjatë të njëjtit mirëmbajtje. Në mënyrë të ngjashme, ia vlen të bëni nëse ka vija vaji në rrip, madje edhe në sasi minimale.

Teknologji për zëvendësimin e rripit të kohës në një Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:

• puna kryhet, nëse është e mundur, në një motor të ftohur
• Mbrojtja e poshtme e motorit e çmontuar dhe astari i parafangos
• hiqni kapakët e rripit të kohës
• motori i varur
• hiqni montimin e poshtëm të motorit së bashku me mbajtësen
• të dy rrotullat e boshtit me gunga vendosen sipas shenjave
• rrotullat lirohen për të hequr rripin e kohës dhe për ta çmontuar atë
• hiqni të dy rrotullat e boshtit me gunga
• atëherë hiqen rrotullat e tensionit
• nëse është e nevojshme, çmontohet dhe zëvendësohet me një pompë të re uji
• jane vendosur rula te rinj, rripi ndihmese dhe kryesor
• Kontrollimi për etiketimin e saktë
• montimi kryhet sipas algoritmit të kundërt

Është e rëndësishme të mbani mend se gjatë tensionit të rripit të kohës, shenja e poshtme e vendosur mund të kërcejë 1 dhëmb në të djathtë. Për të parandaluar riçmontimin, mund ta poziciononi menjëherë me një vonesë prej 1 dhëmbësh, në mënyrë që pas tensionit të rripit të kohës, të gjitha shenjat të përputhen. Pastaj ju duhet të lëvizni motorin me dy kthesa përpara, duke u siguruar që shenjat të përputhen.

Sigurohet një garanci për të gjitha llojet e punës për zëvendësimin e rripit të kohës, tensionuesit Chevrolet Cruze dhe rrotullave ndihmës, duke eliminuar prishjet që kanë ndodhur për shkak të një rripi të thyer të kohës. Ekziston një gamë e gjerë pjesësh rezervë origjinale dhe jo origjinale. Përvoja e madhe e zotërinjve tanë dhe njohuritë e shkëlqyera të veçorive të servisimit të këtyre motorëve na lejojnë t'u ofrojmë klientëve tanë cilësi të shkëlqyera dhe çmime të arsyeshme.

Chevrolet Cruze është një nga makinat më të shitura të prodhuara nga divizioni i pavarur i General Motors Corporation, Chevrolet (1911). Modeli u shfaq për herë të parë në tregun e makinave në vitin 2008 dhe, duke u përmirësuar vazhdimisht, po prodhohet edhe sot e kësaj dite.

Në përgjithësi, gama e motorëve me të cilët mund të pajisen makinat Chevrolet Cruze është shumë e larmishme. Sidoqoftë, në Rusi, modelet fillimisht u furnizuan të pajisura vetëm me motorë atmosferikë F16D4 dhe F18D4, me një kapacitet cilindrash përkatësisht 1.6 dhe 1.8 litra. Pak më vonë (2010) ata shtuan një njësi të energjisë turbocharged A14NET / NEL me një kapacitet cilindri 1.4 litra, i cili vjen vetëm me një transmetim automatik dhe është në gjendje të zhvillojë fuqia deri në 143 litra. Me. Në të njëjtën kohë, motori F16D4 (seri EcoTec) konsiderohet motori bazë i Chevrolet Cruze.

Një nga pyetjet që shqetëson blerësit e çdo makine është se si aktivizohet mekanizmi i shpërndarjes së gazit (koha) e njësisë së energjisë. Makinat e linjës Chevrolet Cruze nuk bëjnë përjashtim, në të cilat mund të instalohen motorë me mekanizma të ndryshëm të drejtimit të kohës.

Mekanizmi i kohës

Makina e kohës është një nga komponentët më kritikë në një motor me djegie të brendshme (ICE). Me ndihmën e tij drejtohet boshti me gunga e njësisë së fuqisë, lëvizja rrotulluese e së cilës transmetohet nga boshti me gunga. Në motorët e makinave moderne, përdoret një rrip gome ose një zinxhir metalik për këtë.

Makinë me rrip

Në motorët atmosferikë që fuqizojnë makinat Chevrolet Cruze, boshti me gunga e kohës drejtohet nga një rrip gome.

Ndër avantazhet e një makinë rripi, ekspertët vërejnë:

• lehtësia e zëvendësimit;
• nuk ka lubrifikimi shtesë;
• pa zhurmë;

Një rrip gome me forcë të lartë është montuar në ingranazhet e hapura të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga. Për një sinkronizim më të saktë të rrotullimit të tyre, sipërfaqja e brendshme e rripit ka dhëmbë, të cilët sigurojnë lidhjen me dhëmbët e marsheve.

Disavantazhi kryesor i makinës së rripit është një burim i vogël (në krahasim me një zinxhir) operacional, i cili nuk është më shumë se 90 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, rekomandohet zëvendësimi i tyre çdo 50 ... 60 mijë km. Përveç kësaj, gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e sipërfaqeve të rripit dhe, nëse shfaqen çarje, zëvendësoni menjëherë atë. Kjo do të shmangë dëmtimin më serioz të motorit që mund të ndodhë kur një rrip gome prishet papritur.

makinë zinxhir

Në motorin A14NET / NEL, lëvizja e boshtit me gunga zbatohet duke përdorur një zinxhir çeliku.

Përparësitë e një makine zinxhir përfshijnë:

• jetë e gjatë shërbimi (më shumë se 180,000 km vrapim);
• forcë;
• besueshmëri e rritur.

Sa i përket disavantazheve, përdorimi i një zinxhiri çon në rritje të zhurmës dhe nevojën për të instaluar një numër pjesësh shtesë (tensionues, amortizues), me ndihmën e të cilave zinxhiri tensionohet gjatë funksionimit dhe dridhjet e tij amortizohen. Përveç kësaj, zinxhiri kërkon lubrifikim gjatë funksionimit.

Tensioni i zinxhirit është një proces kompleks dhe sigurohet nga rula të veçantë tensioni. Në këtë rast, tensionuesi punon së bashku me një pranverë të veçantë dhe, përveç kësaj, përdoret presioni i vajit të motorit. Një zinxhir me dhëmbë çeliku i drejton boshtet me gunga duke kontaktuar dhëmbët e "rrotave" të lidhura me to. Gjendja e zinxhirit dhe jeta e tij e shërbimit varen kryesisht nga presioni i vajit të motorit në sistemin e lubrifikimit të njësisë së energjisë. Përdorimi i materialeve konsumuese me cilësi të lartë ka gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në funksionimin e makinës së zinxhirit të kohës.

Cila është më e mirë: zinxhir apo rrip

Është e pamundur t'i përgjigjesh pa mëdyshje pyetjes se cila është më e mirë - një zinxhir çeliku apo një rrip gome. Në praktikë, të dy zinxhirët dhe ngasjet e rripit ndodhin në afërsisht të njëjtën frekuencë. Dhe nëse më parë prania e një rripi në makinën e kohës ishte keqkuptuar, tani ngasja e rripit ka filluar të dominojë mbi makinën me zinxhir.

E rëndësishme! Kjo është kryesisht për shkak të faktit se cilësia e rripave të lëvizjes është përmirësuar ndjeshëm.

Për prodhimin e tyre përdoren materialet sintetike më moderne me karakteristika të larta teknike. Ata ruajnë elasticitetin e nevojshëm, duke ruajtur kushte të vështira operimi, të karakterizuara nga ngarkesa të larta mekanike dhe luhatje të temperaturës së ambientit në intervalin nga 45 në +120°C.

Shumë janë të tërhequr nga fakti se jeta funksionale e zinxhirit është më shumë se dyfishi i asaj të një rripi, por nuk duhet të harrojmë se zinxhiri shtrihet gjatë funksionimit dhe kërkon mirëmbajtje periodike.

Pronarët e makinave që zgjedhin një motor me djegie të brendshme me një rrip kohor besojnë se është më mirë të zëvendësoni rripin disa herë, pasi kjo procedurë është shumë më e thjeshtë dhe më e lirë. Është e lehtë për t'u kryer me duart tuaja.

QËLLIMI FUNKSIONAL I ZINXHIRIT KOHA

Makina e zinxhirit të kohës Chevrolet Cruze është pjesë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe është e përfshirë në transmetimin e çift rrotullues nga boshti me gunga në bosht me gunga. Zinxhiri mund t'i lidhë ato drejtpërdrejt ose të marrë pjesë në punë në mënyrë indirekte, për shembull, duke kombinuar boshtet me gunga me njëri-tjetrin, nëse ka dy prej tyre, ndërsa qëllimi i tij funksional mbetet i pandryshuar.

Monitorimi i gjendjes së zinxhirit të kohës, zëvendësimi i amortizatorëve dhe tensionuesve, është pjesë e mirëmbajtjes së planifikuar të makinës dhe luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit të automjetit. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e sistemit të shpërndarjes së gazit, pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në fuqinë e automjetit, ndjeshmërinë e furnizimit me gaz dhe konsumin e karburantit.

KARAKTERISTIKAT E ZËVENDËSIMIT TË ZINXIRIT

Në shumicën e motorëve të modeleve më të vjetra të makinave, zinxhirët me lidhje rul u përdorën për të transmetuar çift rrotullues, shpesh përbërësit shkonin në dy ose tre rreshta, kjo e bëri zinxhirin e kohës një mekanizëm shumë të besueshëm, pothuajse të përjetshëm që nuk kishte nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme. Shpesh makina kalonte deri në 300,000 km. dhe zinxhiri i mekanizmit mori vetëm lojë anësore, dhe gjëja më e keqe që mund të ndodhte me mekanizmin e shpërndarjes së gazit ishte kërcimi i lidhjeve, prishjet ishin jashtëzakonisht të rralla. Me kalimin e kohës, tendenca në krijimin e makinave është bërë çmimi i prodhimit, ekonomia, mirëdashja mjedisore dhe pesha e motorit të makinës, gjë që ndikon në fuqinë e saj. Në këto kushte, prodhuesit filluan të përpiqen të zëvendësojnë zinxhirin e kohës me një rrip kohor më të lehtë, më të lirë dhe më të lehtë për t'u ruajtur. Dhe ata motorë në modelin e të cilëve u ruajtën zinxhirët, përbërësit e rulit u zëvendësuan me lidhje të lehta të pllakave, më të besueshme se rripat e kohës, por ende jo aq të fortë sa zinxhirët e rulit.

Zinxhiri i kohës së Chevrolet Cruze ka një numër karakteristikash që e dallojnë rrënjësisht atë nga rripi i kohës.

1. Zinxhiri është një mekanizëm i qëndrueshëm, konsumohet shumë më gjatë se rripi i kohës, ndodhin prishje, por shumë më rrallë se sa për motorët me rrip.

2. Një hapje në zinxhirin e kohës është mjaft e rrallë, që do të thotë se një prishje e motorit që kërkon një riparim të shtrenjtë nuk ndodh shpesh.

3. Zinxhirët e kohës janë mjaft të zhurmshëm, por me nivelin aktual të izolimit të zërit të makinës, ky parametër bëhet jo shumë i rëndësishëm.

4. Kur zinxhiri konsumohet, ndodh reagimi i tij dhe rrjedhja e tërthortë, kjo tregon nevojën për të zëvendësuar zinxhirin e vjetër me një të ri. Meqenëse pjesa metalike, rrahja e varur dhe e tërthortë shoqërohet me zhurmë të fortë, është thjesht e pamundur të mos vini re dhe t'i kushtoni rëndësi se cilës. Zhurma nën kapuç do të jetë "thirrja" e parë që tregon nevojën për mirëmbajtjen e automjetit.

5. Disavantazhi kryesor i zëvendësimit të zinxhirit të kohës Chevrolet Cruze është se ai ndodhet brenda bllokut të cilindrit dhe është mjaft e vështirë të vlerësohet gjendja e tij pa stërvitje dhe përvojë. Për më tepër, çmontimi dhe zëvendësimi, me një pajisje të tillë, është një proces i gjatë dhe i mundimshëm, dhe për këtë arsye i shtrenjtë.

6. Tensionuesit dhe amortizuesit janë të përfshirë në funksionimin e zinxhirit të kohës - këto janë pjesë harxhuese që konsumohen shpejt dhe kanë nevojë për zëvendësime më të shpeshta sesa vetë zinxhiri i kohës.

LLOJET E GABIMEVE

1. Për zinxhirët e kohës, me shërbim të plotë, vihet re një rrjedhë natyrale, e cila kompensohet nga tensionuesit kur ushtrohet presioni i vajit. Një mosfunksionim konsiderohet të jetë një rrjedhje e fortë anësore e zinxhirit të kohës, e cila shfaqet kur lidhjet janë shtrirë. Është e mundur të përcaktohet shkalla aktuale e shtrirjes së zinxhirit vetëm me një inspektim të kualifikuar të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

2. Reagimi - kjo është një shtrirje e drejtpërdrejtë e zinxhirit, e cila vërehet gjatë funksionimit të zgjatur, mund të çojë në kërcimin e lidhjeve të zinxhirit dhe dështimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, kjo çon në një ulje të ndjeshmërisë së motorit kur gazi shtypet pedali dhe rritet konsumi i karburantit.

3. Zinxhiri i kohës së hapur Chevrolet Cruze - është dëmtimi më i rrezikshëm i motorit, në rastin e një motori me zinxhir nuk është i zakonshëm, por ndodh. Në rast të një mosfunksionimi të tillë, boshti me gunga pushon së lidhuri me boshtin e gungës dhe mund të ndalet plotësisht në mënyrë arbitrare në një pozicion në të cilin ndonjë nga valvulat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është i hapur. Në këtë rast, pistoni, duke lëvizur lart, mund të përplaset me valvulën, gjë që do të çojë në deformimin e saj dhe motori i makinës do të përballet me riparime serioze. Duhet të theksohet se një zinxhir i hapur i kohës nuk ndodh papritur, ai shoqërohet pothuajse gjithmonë me ndryshime në funksionimin e automjetit, një rënie në fuqinë e tij, një ndryshim në konsumin e benzinës dhe shfaqjen e zhurmës së jashtme.

Për të parandaluar dhe parandaluar funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të rregulloni periodikisht zinxhirin e kohës, kjo do të shpëtojë motorin e makinës nga prishja, do të parandalojë konsumimin e parakohshëm të motorit dhe do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

SHKAQET E VESHJES

1. Funksionimi i Chevrolet Cruze në kushte ekstreme. Ngasja e shpeshtë në rrugët e papastërta, tërheqja e rimorkiove, ngarkesat e rënda, ngasja me shpejtësi të lartë çon në një rritje të ngarkesës në bosht me gunga, duke e rrotulluar atë deri në shpejtësinë maksimale, gjë që çon në shtrirjen e zinxhirit të kohës.

2. Meqenëse zinxhiri i kohës ndodhet brenda bllokut të cilindrit, ai lahet plotësisht nga vaji i motorit dhe, si rezultat, është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së tij. Në rastin e përdorimit të vajit sintetik me cilësi të lartë, i cili ka aditivë të specializuar detergjent në përbërjen e tij, jetëgjatësia e shërbimit të zinxhirit të kohës rritet ndjeshëm.

3. Zinxhiri i kohës përfshin pjesë që rregullojnë tensionin e zinxhirit, ato janë harxhuese dhe duhet të ndërrohen periodikisht. Gjatë mirëmbajtjes së makinës, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e konsumimit të tensionuesit dhe "damperit", zëvendësimi i parakohshëm i këtyre pjesëve mund të çojë në shtrirjen e zinxhirit dhe kërcimin e lidhjes.

SIMPTOMAT

1. Rritja e konsumit të benzinës me makinë;

2. Reduktimi i fuqisë së motorit; 3. Shfaqja e zhurmës dhe zhurmës nën kapuçin e makinës me motorin në punë;

4. Ndalimi i plotë i makinës në lëvizje, kur përpiqeni të ndizni motori nuk fillon, dhe motori rrotullohet më lehtë se zakonisht;

5. Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit Chevrolet Cruze në boshe dhe në lëvizje;

6. Shfaqja e të shtënave në rezervuarin e injektorit dhe tubin e shkarkimit.

Të gjitha këto probleme mund të tregojnë një ndryshim në kohën e valvulës dhe lirimin e tensionit të zinxhirit. Nëse vëreni një ose më shumë shenja të kësaj liste në makinën tuaj, kontaktoni menjëherë stacionin e shërbimit për një inspektim.

SI SHPESH TË ZËVENDËROHET ZINXHIRI I KOHËS

Frekuenca e zëvendësimit të çdo materiali harxhues për automjetet Chevrolet Cruze varet nga stili i drejtimit dhe mënyra e funksionimit të automjetit. Me stilin ekstrem të drejtimit dhe përdorimin agresiv të automjetit, është e nevojshme të zëvendësohet zinxhiri i kohës pasi lirohet dhe konsumohet.

Në kushte normale funksionimi, është e nevojshme të zëvendësohet zinxhiri i kohës siç është planifikuar, çdo 100 - 150,000 km. vraponi. Nëse makina juaj ka një rrip analog, ai duhet të ndërrohet pak më herët se koha e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.

Besojini makinës tuaj vetëm specialistëve profesionistë të cilët janë në gjendje të zgjidhin me kompetencë zinxhirin e kohës, të vlerësojnë rrjedhjen anësore dhe të luajnë, të zëvendësojnë dhe rregullojnë funksionimin e tensionuesve, amortizuesve të zinxhirit dhe të zëvendësojnë zinxhirin e kohës Chevrolet Cruze.

Motori Chevrolet 1.8 F18D4 (141 kf) Cruz, Opel Mokka

Përshkrim i shkurtër

Motori Chevrolet 1.8 F18D4 u instalua në makinat Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) dhe Opel Mokka. Motori është prodhuar që nga viti 2008.
Veçoritë. Motori Chevrolet 1.8 F18D4 është një motor i avancuar. Motori mori një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave VVT ​​kanalet e marrjes dhe shkarkimit dhe një sistem për ndryshimin e gjatësisë së kanaleve të tubit të marrjes. Makina e mekanizmit të shpërndarjes së gazit mbeti e drejtuar nga rripi, por burimi i rripit u rrit në 150 mijë km. U hoqën kompensuesit hidraulikë, në vend të tyre u shfaqën xhama të kalibruar, të cilët duhet të ndërrohen çdo 100 mijë km. Nuk ka EGR në këtë motor. Motori 1.8 F18D4 140 kf u kursye problemet tipike të 1.8 F18D3.
Burimi i motorit mbeti i njëjtë - në rajonin prej 250,000 km.

Karakteristikat e motorit Chevrolet 1.8 F18D4 (141 kf) Cruz, Opel Mokka

Dizajn

Benzin me katër cilindra me katër kohë me injektim elektronik të karburantit dhe kontroll të ndezjes, rregullim në linjë i cilindrave dhe pistonëve që rrotullojnë një bosht me gunga të përbashkët, me një rregullim të sipërm të dy boshteve me gunga me një sistem kontrolli fazor. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme të tipit të mbyllur me qarkullim të detyruar. Sistemi i vajosjes - i kombinuar.

Valvulat e hyrjes dhe daljes

Diametri i pllakës së valvulës së marrjes është 31.0 mm, valvula e shkarkimit është 27.5 mm. Diametri i shtyllës së valvulës hyrëse dhe dalëse është 5.0 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes është 114.0 mm, dhe valvula e shkarkimit është 113.2 mm. Valvula e marrjes është bërë nga aliazh kromi silikoni dhe koka e shkarkimit është bërë nga aliazh krom mangani nikel, trungu është bërë nga aliazh kromi silikoni.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në një motor Chevrolet 1.8 F18D4. Në një makinë Chevrolet Cruze dhe Opel Mokka me një motor 1.8 F18D4 (141 kf), një ndryshim vaji çdo 15 mijë km ose 12 muaj. Motori ka 4.5 litra vaj. Kur ndryshoni vajin me një element filtri, do t'ju duhen 4,1-4,5 litra, pa filtër - rreth 4 litra. Lloji i vajit: 5W-30, 5W-40, 0W-30 dhe 0W-40 (temperatura të ulëta), klasa - GM-LL-A-025. Vaji i miratuar është GM Dexos2.
Zëvendësimi i rripit të kohës Chevrolet 1.8 F16D4 Cruz. Një herë në 100 mijë km, duhet të kontrolloni gjendjen e tij. Rripi i kohës zëvendësohet së bashku me rrotullat çdo 150 mijë km (përndryshe rripi do të prishet dhe valvulat do të përkulen).
Ndryshoni qirinjtë çdo 60 mijë kilometra. Qirinj NGK ZFR6U-11.
Filtri i ajrit Chevrolet 1.8 duhet të zëvendësohet me 50 mijë km shërbim të tij.
Ndryshoni ftohësin në 1.8 F14D4 sipas rregulloreve të GM, kërkohet çdo 240 mijë km ose 5 vjet (për kushtet e Federatës Ruse, është më mirë një herë në 2 vjet). Mbushni me antifriz GM Dex-Cool.