Dukshmëri e pamjaftueshme kuptohet si një pozicion i përkohshëm i shkaktuar nga moti ose fenomene të tjera (mjegull, shi, reshje dëbore, stuhi, muzg, tym, pluhur, spërkatje uji dhe papastërti, dielli verbues), kur distanca në të cilën objekti në fjalë mund të dallohet nga sfondi është më pak se 300 metra.
Këto kushte atmosferike kanë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë rrugore.
Gjatë shiut
Rreziku kryesor kur vozitni në shi është përkeqësimi i ngjitjes së rrotave në rrugë. Koeficienti i ngjitjes në rrugët e lagështa zvogëlohet me 1.5-2 herë, gjë që përkeqëson stabilitetin e makinës, dhe më e rëndësishmja, distanca e frenimit rritet ndjeshëm. Veçanërisht të rrezikshme janë rrugët e asfaltuara të mbuluara me baltë ose gjethe të rëna të lagura, kur shtrëngimi i gomave në rrugë zvogëlohet më tej.
Shiu që sapo ka filluar është i rrezikshëm, duke e bërë sipërfaqen e rrugës shumë të rrëshqitshme, pasi pluhuri, grimcat e vogla të gomave, grimcat e blozës dhe vaji nga tubat e shkarkimit të makinave lagen dhe përhapen përgjatë rrugës, duke krijuar një shtresë shumë të rrëshqitshme në të, si sapuni. . Në fillim të shiut, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, sigurohuni që të zvogëloni shpejtësinë, të shmangni parakalimet, rrotullimin e mprehtë të timonit dhe frenimin e papritur. Ndërsa shiu bëhet më i fortë dhe vazhdon, filmi i ndotur lahet nga shiu dhe gjatë shiut të zgjatur koeficienti i tërheqjes rritet përsëri. Trotuaret prej betoni dhe asfalti me sipërfaqe të ashpër të trajtuar posaçërisht, të larë nga shiu, kanë një koeficient ngjitjeje afër atij të një trotuari të thatë.
Pas ndalimit të shiut, ndërsa balta thahet, fillimisht shndërrohet në një shtresë të ndyrë e të rrëshqitshme dhe zvogëlohet gjithashtu koeficienti i ngjitjes. Përsëri, duhet të keni kujdes derisa rruga të thahet. Papastërtia kthehet në pluhur dhe koeficienti i tërheqjes rikthehet.
Varësia e koeficientit të fërkimit të rrugës nga kohëzgjatja e shiut është paraqitur në Fig. 1
Fig. 1. Varësia e koeficientit të ngjitjes së rrugës nga kohëzgjatja e shiut:
- koha t0 - t1 - fillimi i shiut;
- koha t1 - t2 - kohëzgjatja e shiut;
- koha t2 - t3 - koha e tharjes së rrugës.
Kur vozitni me shpejtësi të madhe në një rrugë të lagësht, makinat e pasagjerëve përjetojnë formimin e një pyke uji midis gomave dhe rrugës - hidrorrëshqitës ose të ashtuquajturat aquaplaning. Kur vozitni në një rrugë të lagësht me shpejtësi të ulët, rrotat e futin lagështinë në brazda të modelit të gjurmës së gomave dhe e shtrydhin atë përmes vrazhdësisë së sipërfaqes së rrugës; gomat prekin sipërfaqen më të thatë të rrugës. Nëse jeni duke vozitur pas një makine në shi, do të shihni një pistë gomash të thatë menjëherë pas makinës. Me shpejtësi të lartë dhe një sasi të madhe uji në rrugë, rrotat nuk kanë kohë të shtrydhin lagështinë, dhe më pas uji mbetet nën to, rrotat notojnë mbi sipërfaqen e rrugës. Një shenjë e një pykë uji është lehtësia e papritur e kontrollit të timonit. Thellësia e cekët e modelit të shkelës, më pak se ajo e treguar më sipër, presioni i ulët i ajrit në goma dhe sipërfaqja e lëmuar e rrugës së rrugës së asfaltuar kontribuojnë në shfaqjen e akuaplanimit edhe me shpejtësi të ulëta, pasi rrota nuk ka kohë të shtrydhet. uji nga poshtë vetes.
Ky fenomen mund të luftohet vetëm duke ulur shpejtësinë. Në këtë situatë, duhet të aplikoni frenimin e motorit, domethënë të ulni gradualisht presionin në pedalin e gazit. Në këtë rast, duhet të përpiqeni të mos përdorni frenat e shërbimit, pasi uji ul efektivitetin e tyre.
Spërkatjet e ujit të ndotur dhe baltës së lëngshme nga nën rrotat e automjeteve që vijnë dhe parakalojnë mund të vërshojnë menjëherë xhamin e përparmë dhe për ca kohë nuk do të shihni asgjë përpara. Mos u humbni në këtë situatë dhe, më e rëndësishmja, mos frenoni ashpër, ndizni menjëherë rondele dhe fshirësin e xhamit me shpejtësi të lartë. Mos e rrotulloni timonin dhe ulni gradualisht presionin në pedalin e gazit. Pas disa sekondash, dukshmëria do të rikthehet.
Është e nevojshme të merret parasysh se kur vozitni nëpër pellgje me shpejtësi të lartë, problemet e mëposhtme janë të mundshme:
- spërkat baltë dhe madje derdh ujë mbi këmbësorët nga koka te këmbët;
- uji nga poshtë rrotave të makinës suaj do të bjerë në dritaren e përparme dhe do të zvogëlojë dukshmërinë;
- uji do të futet gjithashtu në ndarjen e motorit, dhe madje disa pika uji që futen në spiralen e ndezjes, shpërndarësin ose telat mund të ndalojnë motorin;
- uji që hyn në hyrjen e ajrit mund të shkaktojë dëmtim të motorit;
- nën ujë mund të ketë rreziqe të ndryshme: vrima, gurë etj.;
- Blloqet e frenave do të lagen dhe frenat mund të dështojnë.
- Nëse rrotat në njërën anë të makinës futen në një pellg, makina mund të rrëshqasë, pasi sasia e ngjitjes së gomave në rrugë në anët e ndryshme do të jetë e ndryshme.
Shiu ndryshon pamjen e sipërfaqes së rrugës. E lehtë dhe mat kur thahet, sipërfaqja e asfaltobetonit bëhet e errët dhe me shkëlqim dhe është shumë e vështirë të vërehet një pengesë e errët në një rrugë të tillë. Vozitja në këto kushte, edhe nëse nuk ka pengesa, është e lodhshme. Shoferi merr përshtypjen se po nxiton në një humnerë të errët, të kryqëzuar nga shkëndija e pikave të shiut që shkëlqejnë në fenerët.
Në sipërfaqet e lagura të rrugëve, shenjat e bardha të rrugëve bëhen pothuajse të padukshme gjatë ditës dhe plotësisht të padukshme gjatë natës. Përgjegjësia e shoferit është të rrisë kujdesin gjatë shiut aq shumë sa të kompensojë shikueshmërinë e dobët dhe të drejtojë makinën pa probleme, pa ndryshime të papritura në drejtim, të zgjedhë një shpejtësi që përputhet me dukshmërinë, gjithashtu mund të ndizni dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, dhe ngrini dritaren anësore deri në fund.
Në kushte me mjegull
Drejtimi i një makine në mjegull kërkon edhe më shumë përvojë sesa në shi. Ndonjëherë mjegulla është aq e fortë dhe krijon një rrezik aq të madh sa duhet të ndërpritet udhëtimi dhe të pritet me durim për një ndryshim të motit. Mjegulla krijon kushte të rrezikshme rrugore. Dhjetëra makina janë përfshirë në një aksident gjatë mjegullës dhe një numër i madh njerëzish mbesin të vrarë ose të plagosur.
Mjegulla redukton shumë zonën e dukshmërisë, kontribuon në iluzionin optik dhe e bën të vështirë orientimin. Ai shtrembëron perceptimin e shpejtësisë së automjetit dhe distancës nga objektet. Ju duket se një objekt është larg (për shembull, fenerët e një makine që po afrohet), por në fakt është afër. Shpejtësia e makinës ju duket e vogël, por në fakt ajo lëviz shpejt. Mjegulla shtrembëron ngjyrën e një objekti të ndryshëm nga e kuqja. Prandaj, semafori është i kuq në mënyrë që të shihet qartë në çdo mot, kjo është arsyeja pse makinat e kuqe konsiderohen më pak të rrezikshme.
Mjegulla ndikon në psikikën e njeriut: dukshmëria e dobët, tensioni i vazhdueshëm, shfaqja e papritur e një automjeti tjetër nga mjegulla, që dukej se ishte larg, shkaktojnë tension të rëndë nervor tek shoferi. Ai është nervoz dhe bën veprime të gabuara gjatë vozitjes. Sytë lodhen shpejt dhe zvogëlojnë aftësinë e shoferit për të reaguar ndaj ndryshimeve në situatën rrugore. Fenerët nuk e ndriçojnë fare rrugën; drita e tyre bie vetëm në mjegull me rreze të ndritshme dhe verbuese. Në mjegull, mund të bëni një gabim në zgjedhjen e një rruge, pikat referuese errësohen nga mjegulla dhe kryqëzimet nuk janë të dukshme.
Në mjegull duhet:
- zvogëloni shpejtësinë tuaj; ajo nuk duhet të kalojë gjysmën e distancës së dukshmërisë në metra. Pra, me shikueshmëri prej 20 m, duhet të jetë jo më shumë se 10 km/h;
- përgatituni të ndaloni brenda rrugës;
- duhet të vozitni me fenerët e mesit, të cilët e ndriçojnë rrugën më mirë se dritat e gjata;
- kur vozitni me drita të gjata, kaloni trafikun e ardhshëm pa kaluar në dritat e ulëta, pasi nuk përjashtohet shkëlqimi në mjegull;
- Nëse keni dritat e mjegullës, në mjegull të fortë, ndizni ato së bashku me dritën e ulët. Ata kanë një rreze të ulët dhe të gjerë drite të verdhë që depërton në mjegull më mirë se drita e bardhë e fenerëve të zakonshëm;
- nëse dukshmëria e rrugës është më pak se 50 m, ato mund të ndizen në mënyrë të pavarur;
- ndizni dritat e pasme të mjegullës së bashku me dritat anësore;
- ndizni fshirëset e xhamit të përparmë;
- kur xhamat mjegullohen, ndizni sistemin e ngrohjes dhe ventilimit të brendshëm, si dhe shkrirësin elektrik të xhamit të pasmë;
- në mjegull shumë të rëndë, mund të provoni të shihni rrugën përpara makinës duke nxjerrë kokën nga dritarja e derës;
- periodikisht ju duhet të kontrolloni shpejtësinë tuaj duke përdorur shpejtësimatësin;
- Për të përmirësuar dukshmërinë në mjegull, përkuluni mbi timon dhe afrojini sytë nga dritarja e përparme. Kjo situatë është shumë e lodhshme, por duhet përdorur periodikisht;
- nëse ka shenja, merrni një pozicion qendror midis vijave të shënjimit që ndajnë korsitë;
- Ju gjithashtu mund të navigoni rrugën përgjatë trotuarit, anës së rrugës dhe veçanërisht përgjatë vijës së bardhë të fortë të shënjimit që shënon skajin e rrugës;
- Është më mirë të mbani dritaren e derës së shoferit të hapur dhe të dëgjoni zhurmën e automjeteve të tjera;
- Përdorni borinë periodikisht, veçanërisht në rrugët e vendit.
Në mjegull nuk duhet:
- duke iu afruar shumë makinës përpara;
- Përdorimi i dritave të pasme të makinës së përparme si udhëzues do t'ju japë një përshtypje të rreme të distancës dhe shpejtësisë së saj;
- shikoni në një vend përpara makinës - sytë tuaj do të lodhen shpejt, do të lotohen dhe shikimi juaj do të dobësohet;
- parkoni makinën brenda rrugës;
- lëvizni shumë afër vijës boshtore, gjë që mund të krijojë një situatë të rrezikshme;
- duke u përpjekur të kapërcejë një rrip mjegull në një zonë të ulët në rrugë. Është në këtë zonë që objektet dhe njerëzit mund të fshihen nga mjegulla;
- përpjekja për të kapërcyer automjetin përpara është e rrezikshme dhe e rrezikshme.
Nuk është aq mjegulla ajo që kërcënon sigurinë në trafik, por teknika që përdorni kur vozitni në kushte me mjegull.
Dielli verbues
Dielli i verës që shkëlqen në sytë tuaj lodh shikimin tuaj, zvogëlon përqendrimin dhe zvogëlon dukshmërinë. Në mbrëmje, mëngjes dhe dimër, kur dielli është i ulët mbi horizont, drita bie pothuajse paralelisht me rrugën, tendosja në sy rritet ndjeshëm. Lëvizja kundër diellit nuk është vetëm e vështirë, por ndonjëherë edhe e rrezikshme. Rruga shkëlqen fort, duke reflektuar rrezet e diellit dhe automjetet duken të zeza të kundërta. Siluetat e njerëzve humbasin rrugës në shkëlqimin e diskut të diellit, ndërsa bebëzat e syve tanë ngushtohen, duke kufizuar sasinë e dritës që transmetohet në sy. Kjo zvogëlon dukshmërinë e objekteve në hije.
Nëse rruga kalon periodikisht nëpër hijen e hedhur nga objektet në anë të rrugës, atëherë në momentin që shoferi hyn në hije, ai përjeton një rënie të papritur të dukshmërisë. Kjo për faktin se bebëzat e syve tanë kërkojnë një kohë të caktuar për t'u përshtatur me ndryshimet e papritura të intensitetit të dritës.
Drejtimi i një makine kur vozitni kundër diellit të ulët, si në dritë të plotë ashtu edhe në zona të errëta, kërkon një rritje të konsiderueshme të vëmendjes. Përveç kësaj, kur vozitni kundër diellit, ngjyrat e semaforëve, dritave të frenave dhe treguesve të drejtimit të automjeteve zbehen dukshëm. Si rezultat, ato nuk ju tërheqin vëmendjen aq sa duhet. Dhe kjo ndikon në sigurinë.
Me diellin që shkëlqen nga pas, është edhe më e vështirë të dallohen sinjalet e trafikut, dhe të gjitha dritat e pasme të automjetit shkëlqejnë me dritën e reflektuar nga dielli dhe e bëjnë të pamundur përcaktimin se cila dritë është ndezur dhe cila jo. Në këtë rast, duhet të lëvizni në mënyrë që hija e makinës suaj të bjerë mbi automjetin përpara. Atëherë do të jetë shumë më e lehtë për ju të vëzhgoni dritat e pasme të saj.
Dielli i ulët, që shkëlqen nga ana, është më i lehtë për shoferin, megjithëse shkakton gjithashtu telashe, duke formuar kontraste të forta hijesh në rrugë.
Në të gjitha këto raste, duhet të përdorni një maskë dielli që rikthen dukshmërinë e rrugës. Megjithatë, nuk rekomandohet përdorimi i syzeve të errëta, pasi ato kufizojnë ndriçimin e zonave të ndriçuara të rrugës dhe në të njëjtën kohë zvogëlojnë dukshmërinë e vendeve dhe objekteve që janë në hije dhe për rrjedhojë nuk duken mjaftueshëm.
Fenomene të tjera të motit.
Rruga bëhet veçanërisht e rrezikshme gjatë së parës reshjet e borës(foto 1), kur bora e ngjeshur dhe akulli i parë shfaqen në rrugë. Në këtë kohë, numri i përplasjeve me këmbësorët rritet ndjeshëm, pasi drejtuesit dhe këmbësorët nuk kanë pasur ende kohë të përshtaten me kushtet e ndryshuara të trafikut.
Foto 1. Reshje bore.
Për shkak të reagentëve të përdorur në rrugë, krijohet një rrëmujë balte, duke fluturuar nga poshtë rrotave të makinave përpara drejtpërdrejt në xhamin e përparmë të atyre që lëvizin pas. Rezultati është një përkeqësim i mprehtë i dukshmërisë. Fshirësit e ndezur vazhdimisht dhe konsumi i madh i lëngut për larjen e xhamit nuk ndihmojnë shumë.
Dukshmëria po përkeqësohet dhe numri i aksidenteve po rritet. Dhe kjo është e vërtetë për të gjitha makinat pa përjashtim.
NË muzgu dhe në errësirë dukshmëria përkeqësohet ndjeshëm. Dukshmëria në rrugë luan një rol të rëndësishëm, pasi më shumë se 90% e informacionit të nevojshëm për sigurinë e trafikut merret përmes vizionit. Sytë e njeriut janë të dizajnuar në atë mënyrë që atyre u duhet kohë për t'u mësuar me errësirën. Por megjithatë, shikimi i natës është dukshëm më i keq se ai i ditës. Në ndriçim të dobët, në muzg, drejtuesit e mjeteve nuk janë shumë të mirë për të dalluar atë që ndodh në rrugë, dhe përveç kësaj, sytë e tyre nuk i dallojnë mirë ngjyrat. Për shembull, e kuqja duket e errët dhe madje e zezë. E gjelbra duket më e lehtë se e kuqja. Kur i afrohemi një semafori, sinjalet e tij fillimisht duken të bardha dhe vetëm më vonë fillojmë të dallojmë ngjyrat. Para së gjithash, jeshilja bëhet e dukshme, pastaj e verdha dhe e kuqe.
Koha më e keqe për të vozitur është në gjysmëerrësirë, kur sapo ka filluar të zbardhet ose errësohet. Në autostradë është e vështirë të dallosh pengesat. Në muzg, kur hijet e gjata e bëjnë të vështirë dallimin e objekteve individuale, rrezet e gjata do të ndihmojnë, megjithëse nuk duket mjaft intensive. Nuk do të mjaftojë të ndriçoni plotësisht autostradën, por do t'ju lejojë të vini re një pengesë që shfaqet papritur përpara makinës.
Koha e reagimit të shoferit ndaj një pengese që shfaqet në rrugë në kushte dukshmërie të zvogëluar rritet mesatarisht me 0,6...0,7 s ose më shumë, gjë që shpjegohet me nevojën për të shpenzuar kohë për të njohur këtë pengesë.
Natën, të paktën fenerët ju ndihmojnë të shihni, por në muzg, fenerët e ndriçojnë rrugën shumë dobët. Në këtë kohë, asgjë nuk ndihmon përveç ngadalësimit dhe rritjes së vigjilencës.
Makina klasifikohet si mjet me rrezikshmëri të lartë. Kushtet e motit luajnë një rol të madh në cilësinë dhe sigurinë e drejtimit. Me dukshmëri të pamjaftueshme në shi të dendur, diell të ndritshëm dhe kushte të dendura, madje edhe në një autostradë ideale, një automobilist me përvojë mund të gjendet në një situatë të pakëndshme.
Shpesh në vjeshtë, në mëngjes, në rrugët malore ose vonë në mbrëmje, mund të hasni në formimin e një reje me mjegull në rrugë. Një fenomen i tillë atmosferik mund të formohet pranë trupave natyrorë të ujit. Ai kufizon ndjeshëm dukshmërinë, duke rritur ndjeshëm rrezikun e aksidenteve të ndryshme.
Sipas statistikave, pjesa më e madhe e aksidenteve në kushtet e mjegullës janë përplasjet me makinën përpara. Në të njëjtën kohë, është e pamundur të fajësohen shoferët për mosmbajtjen e distancës së kërkuar. Ata kanë ndjekur të gjitha masat e vendosura të sigurisë gjatë drejtimit të automjeteve në kushte mjegullore, por nuk kanë mundur të shmangin një aksident.
Pse ndodh kjo, cili është rreziku i këtij fenomeni natyror për përdoruesit e rrugës dhe cilat rekomandime ekzistojnë për kapërcimin e sigurt të një seksioni me mjegull të autostradës, do të shqyrtojmë në këtë artikull.
Pse mjegulla është e rrezikshme?
Me këtë fenomen atmosferik, shumë ujë grumbullohet në ajër. Ai përbëhet nga grimca të shumta të avullit të ujit. Në mot të ftohtë mund të mos shpërndahet deri në disa ditë.
Kur vozitni në mjegull, perceptimi i shumë objekteve dhe ngjyrave është i shtrembëruar dhe është e vështirë të dallohen pikat referuese dhe shenjat rrugore. Ata duken shumë më larg se sa janë në të vërtetë. Drejtuesit duhet të jenë të vetëdijshëm se të gjitha ngjyrat janë gjithashtu të shtrembëruara. Një semafor i verdhë do të perceptohet me një nuancë të kuqërremtë dhe një jeshile do të kthehet në të verdhë. E vetmja gjë që mund t'i besoni është ngjyra e kuqe, ajo mbetet e pandryshuar.
Ky informacion duhet të përdoret kur kaloni një kryqëzim të kontrolluar nga një semafor. Pikërisht në zona të tilla ndodhin shumica e përplasjeve. Shpesh ato janë të një natyre zinxhir, domethënë, disa makina që ndjekin njëra-tjetrën futen në një aksident menjëherë.
Një tjetër rrezik për drejtuesit e mjeteve është mjegullimi i dritareve, i cili ndodh për shkak të ndryshimit të temperaturës brenda dhe jashtë, si dhe nga vendosja e pikave të ujit në xhami. Kjo e bën situatën edhe më të rrezikshme.
Përveç kësaj, duhet të kihet parasysh se drita nga fenerët, kur ndërvepron me një re me mjegull, shpërndahet në drejtim të kundërt, domethënë drejt shoferit. Në rastin më të mirë, ky fenomen do të krijojë një perde të bardhë në qumësht përpara xhamit të përparmë dhe në rastin më të keq do të verbojë shoferin.
Siguria gjatë vozitjes në mjegull
Shërbimi meteorologjik njofton paraprakisht për shfaqjen e mjegullës së dendur në autostrada. Kjo ju jep mundësinë të anuloni udhëtimin tuaj ose të përgatiteni për të me më shumë kujdes.
- Mundohuni të qëndroni në anën e djathtë të rrugës. Udhëzuesi mund të jetë linjat e shënjimit (nëse janë të dukshme) ose kufiri i kontaktit midis rrugës dhe anës së rrugës.
- Kur ndizni fenerët, përdorni rreze të ulët. Duke marrë parasysh që kur vozitni në mjegull, distanca midis makinave është e vështirë të përcaktohet me saktësi, thjesht mund të verboni shoferët e tjerë me rreze të gjata. Përveç kësaj, dritat e ulëta mund të përdoren në lidhje me dritat e mjegullës.
- Përdorni fshirëse xhami për të parandaluar akumulimin e kondensimit
- Për të reduktuar mjegullimin e xhamit, përdorni sistemin e ventilimit të brendshëm ose të ngrohjes.
- Përdorni veshët. Ndonjëherë është duke dëgjuar që ju mund të përcaktoni se sa larg lëvizin shoferët e tjerë nga ju. Për ta bërë këtë, mbajeni dritaren pak të hapur.
- Ngasja në mjegull sipas rregullave të trafikut kërkon ulje maksimale të shpejtësisë dhe ndalim të parakalimit. Shpejtësia duhet të jetë e barabartë me saktësisht gjysmën e distancës që mund të shihni. Nëse dukshmëria është 50 m, atëherë duhet të lëvizni me një shpejtësi prej jo më shumë se 25 km/h.
- Kur një automjet është i pajisur me drita mjegull, ato mund të ndizen automatikisht në situata kur dukshmëria është më pak se 50 m.
- Monitoroni leximet e shpejtësisë
- Për të sqaruar praninë e trafikut përpara, përdorni kohë pas kohe një sinjal zanor dhe/ose dritë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rrugët e vendit.
- Kur shenjat e rrugës janë të dukshme, merrni një pozicion qendror
Përveç këshillave, ekzistojnë edhe një sërë teknikash ndaluese që nuk duhen përdorur në kushte me mjegull. Mos u mbështetni vetëm në dritat e pasme të automjetit përpara për të përcaktuar distancën tuaj. Mos harroni se drita mund të shpërndahet dhe mjegulla i largon vizualisht të gjitha objektet, kështu që do të keni informacion të shtrembëruar.
Mos vozitni afër vijës qendrore. Kjo mund të çojë në një situatë emergjente. Parakalimi dhe frenimi i papritur janë të ndaluara. Mos shikoni në të njëjtën pikë për një kohë të gjatë. Lodhja e syve do të çojë në lodhje të syve, ulje të shikimit dhe lotim të syve.
Masat e sigurisë gjatë mjegullës në rrugë përfshijnë gjithashtu disa veçori të drejtimit. Vetë fenomeni atmosferik nuk është aq i rrezikshëm sa besimi i tepruar në përvojën e dikujt dhe aftësinë për të përballuar çdo situatë.
Përpiquni të shmangni frenimet e papritura dhe ndalesat e papritura. Nëse keni nevojë të ndaloni, bëjeni pa probleme. Për të paralajmëruar shoferët që ju ndjekin, shtypni frenën disa herë. Përpara se ta bëni këtë, ndizni sinjalin e kthesës (djathtas).
Gjatë ditës, për të zgjeruar pjesën e dukshme të rrugës, do të ishte më e këshillueshme përdorimi i fenerëve kryesorë më të fortë. Përdorimi i dritave të veçanta të mjegullës do ta bëjë makinën tuaj më të dukshme për drejtuesit e tjerë.
Ekziston edhe një veçori tjetër kur vozitni në kushte mjegullore, të cilën shumë shoferë e harrojnë ose nuk i kushtojnë vëmendje. Ai qëndron në faktin se sipërfaqja e rrugës bëhet e lagësht dhe e rrëshqitshme për shkak të vendosjes së avullit të ujit. Kjo e bën më të dobët shtrëngimin e rrotave në sipërfaqen e asfaltit.
Natën ose në ditët e ftohta të vjeshtës, lagështia në rrugë mund të ngrijë dhe të formohet akulli. Në një situatë të tillë, duhet të tregoni kujdes dhe qetësi maksimale. Mos u hutoni nga lëvizja dhe shikoni se si sillet makina. Nëse keni pak përvojë ngarje, atëherë në kushte të tilla është më mirë të prisni kushtet e këqija të motit në parking. Karakteristikat e drejtimit në mjegull
Shoqëruesit e shpeshtë të rrugëve malore janë mjegulla, të cilat mund të shfaqen papritur dhe të vazhdojnë për një kohë mjaft të gjatë. Kjo lehtësohet nga një ndryshim i mprehtë i temperaturës në zonat malore.
Është shumë e rëndësishme të kryhet një kontroll i plotë dhe i plotë i gjendjes teknike të mjetit përpara se të udhëtoni në mal. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet funksionimit të motorit. Përgatitni sistemin e ftohjes. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që të keni aksesorë shtesë si një lopatë, një kabllo, një vizore ose mburoja makine kundër shkëlqimit dhe syze dielli për shoferin.
Rregulloni shpejtësinë në varësi të gjendjes dhe lakimit të rrugës. Në pjesët e pjerrëta, përdorni shpejtësinë më të ulët të mundshme. Nëse dukshmëria bëhet e dobët, ndizni dritat e mjegullës. Bregu në rrugët gjarpërore është i ndaluar, veçanërisht nëse jeni të detyruar të lëvizni në mjegull.
Kur i afroheni një zone të lartë, i bini me bori makinave që vijnë nga afër. Në errësirë, mund të bashkëngjitni gjithashtu një paralajmërim drite. Përgjatë rrugëve malore krijohen zona të veçanta ndalimi; ndaloni vetëm atje.
Një poster për një klasë ose për zhvillimin e orëve është i disponueshëm duke klikuar butonin Shkarko
Rrezik. Rreziku kryesor që paraqet mjegulla është dukshmëria e dobët. Ndodh që për shkak të saj shoferi nuk mund të shohë më larg se 20-30 metra para tij.
Një rol tjetër të pafavorshëm luan edhe fakti se kur vozitni në kushte me mjegull, distanca duket më e madhe se sa është në të vërtetë. Kjo për shkak se distanca nga objektet lidhet me trashësinë e shtresës së ajrit, e cila krijon efektin e mjegullës. Në mënyrë tipike, sa më larg objekti, aq më e trashë është shtresa e ajrit midis tij dhe vëzhguesit dhe aq më e paqartë është skica e objektit. Për shkak të mjegullës krijohet e njëjta ndjenjë - se ka një shtresë të trashë ajri midis jush dhe objektit, domethënë një distancë e madhe. Kjo çon në një vlerësim të gabuar të distancës në veçanti dhe situatës në përgjithësi. Për shembull, një shofer mund të mendojë se një makinë në anë të rrugës po lëviz, por në fakt ajo është në këmbë.
Një tjetër rrezik është mjegullimi i xhamit. Kjo zakonisht ndodh në mot të freskët dhe të lagësht. Diferenca midis temperaturave të ajrit jashtë dhe brenda kabinës provokon formimin e kondensimit në xhami, gjë që zvogëlon më tej dukshmërinë në rrugë. Në temperatura nën zero, pika të vogla uji të përfshira në mjegull mund të kristalizohen në copa akulli dhe madje të bien në sipërfaqen e rrugës, duke formuar akull të zi.
Gabimet tipike. Më shpesh, kur dukshmëria në rrugë përkeqësohet ndjeshëm, shoferi instinktivisht ndez të gjitha dritat. Kjo është, për shembull, ajo që bëjnë shoferët kur largohen nga një zonë e populluar në një pjesë të pandritur të rrugës gjatë natës. Sidoqoftë, për shembull, nëse papritur e gjeni veten në mjegull, një teknikë e tillë nuk do të jetë e dobishme, madje edhe e dëmshme. Rrezja e gjatë e fenerëve duket se mbështetet në pikat më të vogla të ujit. Si rezultat, shoferi sheh vetëm një mur të bardhë qumështi pak metra përpara tij.
Pronarët e papërvojë të makinave ndonjëherë nuk janë në gjendje të vlerësojnë saktë distancën nga automjeti përpara dhe distancën e tyre të frenimit nëse duhet të frenojnë urgjentisht. Në mjegull dhe kushte të tjera me dukshmëri të kufizuar, një gabim i tillë mund të rezultojë në një aksident të rëndë sepse distanca nga objektet duket më e madhe. Pavarësisht se çfarë ndodh, në çdo situatë, specialistët tanë të asistencës teknike në vend në rrugët e Moskës do të vijnë dhe do të ofrojnë ndihmën e nevojshme.
Në mënyrë të sigurtë. Para së gjithash kur vozitni në kushte me mjegull Shoferi duhet të mbajë një distancë nga automjeti përpara. Duhet të jetë një e gjysmë deri në dy herë më shumë se në kushte normale. Shpejtësia juaj duhet të mbahet 10-20 km/h nën maksimumin e lejuar në një pjesë të tillë të rrugës. Dhe në një nga kapitujt e ardhshëm do të mund të zbuloni veçoritë e vozitjes në errësirë - si të mos flini gjatë vozitjes gjatë natës dhe çfarë të bëni nëse ndiheni të përgjumur gjatë vozitjes, a është e mundur të merrni pilula për të mos fjetur gjatë vozitjes?
Asnjëherë mos i ndizni dritat e gjata në mjegull: kjo mund t'ju bëjë që të mos shihni asgjë para jush dhe të gaboni në zgjedhjen e drejtimit të lëvizjes. Kjo mund të përfundojë me ngasjen në korsinë e ardhshme ose ngarje në një kanal. Përdorni dritat e mjegullës. Nëse janë instaluar dhe rregulluar saktë, rrezet e dritës së tyre janë nën shtresën e mjegullës dhe ndriçojnë mirë rrugën. Mos harroni të ndizni edhe dritat e pasme të mjegullës: drita e tyre është shumë më e ndritshme se dritat anësore. Në këtë mënyrë ju do të mbroheni sa më shumë që të jetë e mundur nga një përplasje nga ana e pasme.
Një këshillë tjetër për shoferët me përvojë: si të ngasësh një makinë në mjegull: Mundohuni të parashikoni zhvillimin e situatës rrugore sa herë që është e mundur. Për shembull, kur parakaloni një makinë në kushte mjegull dhe e kapni atë, përgatituni që shoferi të shohë papritur një pengesë që shfaqet në rrugë, përpiquni të shmangni një përplasje dhe të ktheni fort në të majtë, domethënë në drejtimin tuaj. Nëse ndërroni korsinë në afërsi të një makine që keni parakaluar, mund të jepni një sinjal të shkurtër për të paralajmëruar edhe një herë kolegun tuaj se së shpejti do të dilni para tij.
Nëse ju duhet të ecni pas një makine në mjegull për një kohë të gjatë, dritat e saj anësore do të shërbejnë si një udhëzues i mirë. Drejtimi i lëvizjes së tyre do të tregojë kthesën, dhe ndryshimi në distancën midis tyre do të tregojë distancën. Kur lundroni në rrugë, përdorni shenjat: ato janë qartë të dukshme nën një shtresë mjegull. Megjithatë, mos iu afroni shumë vijës së fortë që kufizohet me skajin e rrugës, pasi këmbësorët, çiklistët ose makinat e parkuara mund të jenë në anë të rrugës.
Shoferi shpesh ka një pyetje: si të ngasësh një makinë në mjegull po sikur dritaret të mjegullohen? Për të parandaluar mjegullimin e xhamave të makinës suaj, mbajini pak të hapura. Nëse kjo nuk ju ndihmon, provoni të ndizni xhamin e përparmë dhe dritaret anësore me ajër të ngrohtë me shpejtësi të ulët të ventilatorit. Ju gjithashtu mund të përdorni ajër të kondicionuar.
Është gjithashtu e nevojshme të mbahet mend se si të ngasësh një makinë në mjegull në acar. Fakti është se në temperatura nën zero, mund të shfaqen kushte akulli në rrugë. Më shpesh kjo ndodh në fillim të pranverës ose në fund të vjeshtës, kur sipërfaqja e rrugës ngrin, megjithëse ajri mbetet mbi zero. Pastaj është e nevojshme të përdorni pedalim të qetë dhe frenim të shkallëzuar.
Dhe një gjë tjetër... Gjëja më e rëndësishme që i kërkohet shoferit në kushte mjegull është rritja e vëmendjes ndaj situatës rrugore. Asnjëherë mos u hutoni nga bisedat me pasagjerët. Mundohuni t'i kushtoni më pak vëmendje veprimeve që lidhen me drejtimin: ndërrimi i marsheve, ndezja ose fikja e treguesve të kthesës, ndërrimi i fenerëve, etj. Është edhe më mirë nëse këto veprime sillen në automatik.
Mundohuni të zvogëloni mundësinë e futjes në një shtresë të dendur mjegull. Çdo herë përpara një udhëtimi të gjatë, kontrolloni parashikimin e motit për zonën ku do të shkoni. Një ftohje e papritur ose ngrohje pas shirave të dendur mund të shkaktojë mjegull, veçanërisht në ultësira ose afër pellgjeve dhe kënetave.
Nuk keni nevojë të përdorni statistika për të thënë me siguri se mjegulla është një nga kushtet më të rrezikshme të motit në rrugë. Është marrëzi ta nënvlerësosh atë dhe çdo automobilist duhet të dijë rregullat për lëvizjen e sigurt në kushte dukshmërie të kufizuar. Duke ndjekur rekomandimet në këtë artikull, ju do të minimizoni pasojat e mundshme negative të drejtimit në mjegull.
Të gjithë e dimë shumë mirë se shpejtësia e lëvizjes duhet të jetë e sigurt. Në rastin tonë, mund të jetë 10 ose 5 km/h, deri në një ndalesë të plotë. Në kushtet e mjegullës së dendur, kur dukshmëria nuk kalon gjysmë metri (dhe mjegulla të tilla ekzistojnë), zgjidhja më e arsyeshme do të ishte ndalimi i lëvizjes. Mbani mend: është më mirë të prisni për aq kohë sa të jetë e nevojshme sesa të mos jeni në gjendje të pendoheni për zgjedhjen tuaj më vonë.
Kur ndaloni në autostradë, duhet të qëndroni sa më afër skajit të djathtë të saj dhe, nëse është e mundur, të tërhiqeni në anë të rrugës. Pavarësisht nga koha e ditës, sigurohuni që të ndizni dritat e rrezikut ose dritat anësore për të treguar një makinë të parkuar.
Nëse vendosni të vazhdoni të vozitni, mos harroni se në mjegull është e pamundur të përcaktohet qoftë edhe afërsisht distanca nga makinat. 50 ose 500 metra - në kushte mjegull është e pamundur të dallosh. Gjithashtu, perceptimi i shpejtësisë së makinave që vijnë drejt ose përpara jush është i shtrembëruar. Kjo është arsyeja pse rregullat e trafikut ndalojnë parakalimin gjatë mjegullës. Mos u besoni verbërisht dritave të pasme përpara jush. Së pari, mbani distancën tuaj. Kur ka mjegull, rrokja e gomave në rrugë zvogëlohet dhe për rrjedhojë rritet distanca e frenimit. Së dyti, është më mirë të lundroni jo nga makina përpara, por ende nga sipërfaqja e rrugës. Sepse nëse ikën nga rruga, do ta ndiqni.
Mundohuni të qëndroni në anën e djathtë të rrugës. Para se të ndryshoni korsinë ose të ktheheni, jepni sinjalin zanor - kjo do të paralajmërojë pjesëmarrësit e tjerë të trafikut për qëllimin tuaj.
Vozitja në mjegull bëhet shumë shpejt e lodhshme. Në shenjat e para të lodhjes, ndaloni makinën, mbyllni sytë dhe pushoni. Vazhdoni të lëvizni vetëm pasi të jeni rikuperuar plotësisht.
Sa i përket fenerëve, është shumë më e sigurt të përdorni dritat e ulëta. Rreze të gjata - ndriçon rrugën jo më mirë, por krijon një mur të bardhë para syve, nga i cili sytë lodhen shpejt. Opsioni më i mirë do të ishin dritat e mjegullës. Ato ju lejojnë ta shihni më mirë rrugën duke përdorur veçorinë e mjegullës. Fakti është se mjegulla përhapet disa centimetra mbi tokë, duke lënë një boshllëk të vogël mbi rrugë. Dritat e mjegullës të rregulluara siç duhet mund të kenë një efekt pozitiv, megjithatë, jo gjithmonë.
Kur vozitni, drejtohuni nga buza e djathtë e makinës dhe rruga; ajo duhet të jetë e ndriçuar mirë nga drita e fenerëve tuaj. Sidoqoftë, mos dilni nga rruga në anë të rrugës - është mjaft e rrezikshme. Pemët, shtyllat rrugore dhe objektet e tjera në buzë të rrugës mund të përdoren si udhërrëfyes për lëvizje.
Siç mund ta shihni, në kushtet e dukshmërisë së kufizuar, përvoja juaj e drejtimit ose marka e makinës nuk ka rëndësi; gjithçka varet vetëm nga shkalla e përgjegjësisë suaj.