VIS sunt camionete comerciale și pick-up-uri off-road produse pe baza vehiculelor off-road LADA 4 × 4 (VAZ-21214 "Niva") și pe baza autoturismelor LADA (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107 etc.) ). Compania produce, de asemenea, mașini pentru servicii speciale - salvatori, pompieri, securitate, drumuri și alte structuri. Frigiderele, cerealele, camionetele pentru câini și alte camioane ușoare VIS sunt operate în mod activ atât de mici firme private, cât și de mari întreprinderi industriale aparținând unei mari varietăți de industrii.
Pentru livrarea promptă a produselor sale către consumatori, afacerea modernă are nevoie de vehicule compacte, funcționale și rentabile. Pickup-urile VIS sunt cerute în mod deosebit de acre de către întreprinderile mici și mijlocii, deoarece în condițiile urbane, folosind o dubă specială bazată pe o mașină ieftină, o brutărie mică poate livra rapid pâine proaspătă și produse de patiserie, fermieri - carne, legume și fructe, manipulatori de câini - transportați confortabil angajații cu patru picioare la locul incidentului etc.
Camionetele și camionetele VIS sunt benefice nu numai pentru organizațiile care operează în zonele metropolitane. Aceste mașini sunt, de asemenea, eficiente pentru transportul interurban. Companiile de transport și serviciile de curierat vor aprecia camioanele agile, a căror întreținere, întreținere și reparații nu necesită investiții financiare mari, precum și camioneta off-road 4 × 4, cu o platformă la bord și cu o suprastructură rigidă, creată pe pe baza legendarei Togliatti Niva, vor fi cumpărați și cei care sunt serios interesați de vânătoare și pescuit.
Avantajele vehiculelor VIS sunt evidente. În primul rând, acesta este costul redus al întreținerii și capacitatea de a livra rapid sarcini mici la destinație. Prețurile pickup-urilor interne sunt cele mai competitive în comparație cu omologii străini. În plus, vehiculele rusești sunt fabricate cu compartimente de marfă distincte, care nu sunt standard, într-o mare varietate de modele. Printre altele, este posibil să instalați echipamente suplimentare, individuale sau speciale pe vehicule comerciale.
Pickupurile VIS sunt fabricate cu platforme laterale, platforme laterale cu suprastructuri rigide, cu adăposturi din plastic și camionete de diferite dimensiuni (3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³). De exemplu, autoturismele LADA 4 × 4, inclusiv LADA 4 × 4 cu compartiment de marfă, și LADA Granta sunt echipate cu cutii din plastic, camionete pentru cereale (40, 48, 56 tăvi), camionete izoterme și produse manufacturate, frigidere (-20 ° ... 0 ° C, 0 °… + 5 ° C, -20 °… + 12 ° C), precum și platforme de încărcare cu adăposturi din plastic și camionete speciale.
Vehiculele comerciale cu o capacitate de transport de până la 720 kg, o lungime a caroseriei de până la 2200 mm și o înălțime a camionetei de până la 1380 mm sunt la vânzare. Autoutilitarele pentru produse fabricate sunt fabricate fără izolație termică, cele universale sunt izolate cu panouri sandwich de 30 mm grosime, cele izoterme - 50 mm grosime. Dacă volumul de trafic este mic, atunci cumpărarea unei autoutilitare sau a unui pick-up „Niva”, a unui „frigider” LADA Granta sau cu o platformă de marfă, este mult mai profitabilă decât o GAZelle, deoarece prețul, întreținerea, întreținerea și repararea unui autoturismele sunt mult mai ieftine.
Pentru a comanda un camionet VAZ cu o platformă la bord sau o autoutilitară LADA, contactați unul dintre angajații noștri sau faceți o solicitare prin e-mail, în care indicați modelul de bază al mașinii, tipul de unitate (FWD sau 4WD), numărul a locurilor din cabină (2 sau 5 locuri), dimensiunile și / sau volumul caroseriei / autoutilitare, capacitatea maximă de încărcare, tipul de autoutilitară și regimul de temperatură necesar (dacă este un frigider). După ce vom fi de acord cu toți parametrii și dorințele, vom putea face un calcul și vom indica costul exact al comenzii.
Toate modelele WHA caroserie van 2019: gama auto Lada, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor VAZ, istoria mărcii Lada, recenzie a modelelor VAZ, unități de testare video, arhivă a modelelor Lada. De asemenea, veți găsi aici reduceri și oferte fierbinți de la dealerii oficiali VAZ.
Istoria lui AvtoVAZ
În 1967, URSS a început construcția uzinei de automobile Volzhsky din Togliatti. Primul director general al fabricii a fost V. N. Polyakov. În 1971, fabrica a intrat în funcțiune, prima sa etapă a fost proiectată pentru a produce 220.000 de autoturisme pe an. Legendarul „kopeck” VAZ-2101 a fost dezvoltat pe baza FIAT-124 italian. De atunci, a existat o tendință slabă de a reduce penuria acută a pieței auto sovietice. Mașina mică VAZ-2101 cu cinci locuri a fost livrată cu un motor cu patru cilindri cu o capacitate de 60 CP. și a dezvoltat o viteză de până la 140 km / h. Conducerea URSS credea că Zhiguli va deveni o mașină populară datorită prețului său redus și caracterului său de masă. Dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece prețul a crescut cu fiecare nou model lansat. În 1977, Niva VAZ-2121, care avea o tracțiune integrală și putea depăși cu succes terenul rural, a părăsit linia de asamblare a uzinei. Sub conducerea sovietică, un număr de 9 modele au fost dezvoltate și produse în Togliatti, printre care modelele „kopeck”, al 6-lea și al 9-lea au fost deosebit de populare. „Nouă”, ca și modelul 8, a fost primul care a avut tracțiune față.
Producția de „șase” VAZ-2106 a început în 1976, FIAT 124 Speciale a fost luat ca model de bază. SUV-ul VAZ-2121 „Niva” nu a fost răspândit în URSS din cauza prețului ridicat, dar la târgul din Poznan a primit o medalie de aur. Fabrica a primit premiul Mercur de Aur în 1987 pentru marea sa contribuție la cooperarea internațională. În 1995, a început asamblarea unei noi familii de mașini - VAZ 2110. Modelul a fost produs în 4 stiluri de caroserie - sedan, break, hatchback și coupe. În 1997, un nou VAZ 2115 a fost prezentat publicului - o versiune restilizată a VAZ 21099. În noiembrie 2004, AvtoVAZ a lansat producția unui model fundamental nou Lada Kalina, care, potrivit Asociației întreprinderilor europene (2009), a ocupat locul 4 în clasamentul celor mai populare mașini din Rusia ... În 2007, Lada Priora a fost adăugată la gama de modele a companiei - o mașină concepută pentru a deplasa complet „vechile zece” învechite din producție. În primăvara anului 2008, Renault a apărut pe lista principalilor acționari ai companiei auto ruse, care a achiziționat o participație de 25% la AvtoVAZ. În 2009, compania trece printr-o criză și suferă pierderi uriașe. Sprijinul financiar din partea statului, precum și un program de subvenționare a împrumuturilor auto de consum au avut un impact pozitiv asupra situației actuale. Pentru a salva AvtoVAZ, au fost luate, de asemenea, acțiuni decisive, în special reduceri mari de personal.
În 2010, AvtoVAZ realizează un profit pentru prima dată de la criză. În octombrie 2011, producția Lada Granta, o versiune mai ieftină a Lada Kalina, concepută pentru a ocupa o nișă de pornire în linia de modele, a început pe transportorul AvtoVAZ. În același an, Steve Mattin a primit funcția de designer șef al companiei rusești - el a reușit să creeze imaginea corporativă a noilor Lada Vesta și Lada XRAY. Parteneriatul dintre AvtoVAZ și alianța Renault-Nissan se consolidează - aceasta din urmă deține o acțiune de control în compania rusă din 2013. În 2013, Bo Andersson, care anterior conducea GAZ, a preluat funcția de șef al AvtoVAZ. Acest om a reușit să lanseze în serie două modele Vesta și XRAY, dar, în ciuda tendințelor pozitive de dezvoltare ale companiei și a optimizării fabricii AvtoVAZ în 2014-2015, nu a reușit să obțină profit. În 2016, directorul rus Dacia Nicolas Mor a devenit șeful AvtoVAZ. Potrivit site-ului oficial al AvtoVAZ, prioritățile companiei pentru viitor sunt îmbunătățirea eficienței producției, îmbunătățirea calității vehiculelor și obținerea profitului din exploatare.
Pentru acoperiș, podea și inserții laterale, părțile corpului de la aceleași modele au fost modificate. De la Zhiguli au fost transferate un motor de 1,6 litri și o cutie de viteze cu cinci trepte, o suspensie față și direcție, o puntea spate cu o pereche principală de 4,1, un regulator de forță de frânare; IZH a primit un arbore de elice și arcuri. Sistemul de evacuare, ca și restul mașinii, este, de asemenea, integral. Este adevărat, unele piese și componente sunt originale - de exemplu, un rezervor de 50 litri și un cablu de frână de mână.
Prețul sa dovedit a fi intermediar - mai scump decât vanul anterior Izh 2717, dar cu aproximativ 10 mii de ruble. mai ieftin decât colegul de clasă VIS-2345, produs de firma Togliatti „VAZinterservice”. Costul în capitală este de aproximativ 170 de mii de ruble (6.000 de dolari).
În cabina camionetei - totul este ca în Izhevsk „patru”. Tabloul de bord VAZ 2107, nou ceas electronic de pe consola centrală, scaune cu reglare continuă a spătarului de la „Oda” și vechea aterizare incomodă „Zhiguli”.
Șoferul se simțea mai confortabil la volanul „Versiunii” plecate, iar vizibilitatea era mai bună. De exemplu, aflați că lumina verde este aprinsă de isterica „BBC” - pentru a vedea un semafor din apropiere, trebuie să vă plecați la volan. Dar cei care stau în cabina Izh 2717 5 probabil nu vor îngheța. Chiar și cu îngheț sever, soba îl încălzește repede; totuși, încă o dată nu doriți să mutați robinetul de încălzire capricios. Opriți ventilatorul zgomotos - sticla este imediat acoperită cu un înveliș opac.
Ușile s-au închis cu zgomotul unui ciocan care cădea într-o găleată. Cel mai probabil, compartimentul gol de marfă rezonează - dar în vechiul model nu-mi amintesc o astfel de coloană sonoră. Apropo, ușile din fabrică erau montate mediocr - biroul șoferului tăia deja vopseaua de pe tejghea.
La o scurtă privire, totul a rămas neschimbat în secțiunea cargo. Apropo, o astfel de opțiune - o dubă cu ușă de ridicare și hayon - este singura astăzi. În curând, pot exista opțiuni cu uși batante și capac de plastic. Este prea devreme pentru a judeca modificările viitoare, dar există câteva cuvinte nesuflante pentru mașina care a fost testată. După spălare, băltoacele s-au inundat în compartimentul de marfă - nu merită să transportați ciment într-o ploaie în această camionetă. Și nu ar strica să acoperiți podeaua cu un compus protector chiar la fabrică, altfel în șase luni metalul gol va deveni roșu.
În general, hibridul sa dovedit a fi mai bun, dar nici mai rău decât predecesorul său. Se remarcă foarte mult faptul că dezvoltatorii s-au confruntat cu sarcina de a face nu un model nou, mai modern și mai bun, ci să prelungească viața celui vechi cel puțin pentru o vreme. În funcțiune, mașina poate fi mai puțin capricioasă decât predecesorul său, iar piesele de schimb pentru Zhiguli sunt mai ușor de găsit. Și acesta este probabil cel mai important lucru pentru o dubă ieftină.
Vehiculele ușoare compacte și versatile ale companiei VIS-AUTO, fabricate pe baza modelelor de serie ale mașinilor mici VAZ, sunt destinate livrării rapide a loturilor mici.
Apariția camionetelor și camionetelor interne pentru pasageri
Uzina de automobile Volzhsky pentru producția de autoturisme a fost înființată în 1966. Primele autoturisme au fost produse în 1970. A fost un model modificat îmbunătățit (mai mult de 800 de modificări) al autoturismului italian Fiat-124, numit VAZ-2101. Gama ulterioară s-a specializat și în modificări la acest model. Compania s-a transformat rapid în cel mai mare producător de automobile nu numai din țară, ci și din Europa de Est.
Modelele produse la VAZ nu erau foarte diverse, dar primele break, lansate sub denumirea de VAZ-2102, au început să fie foarte solicitate. Mașina a fost produsă din 1971 până în 1986, în ultimii doi ani coroborându-se cu un nou model de break cu un indice de 2104.
La întrebarea care model de VAZ „Kabluk” a fost primul, un reprezentant ar trebui să fie numit pe baza 2102 a autoutilitarei VAZ-2801 cu acționare electrică. Dezvoltarea în continuare a producției de pickup-uri în țară a fost dezvoltată odată cu crearea în 1991 a companiei VIS („VAZ Inter Service”), care a început producția de pick-up-uri pe baza modelelor de serie VAZ.
Dezvoltarea producției de pick-up
Primul autoturism călător din țară cu o capacitate de transport de până la 0,5 tone, bazat pe unul de serie, a fost produs în 1972. A devenit sub denumirea IZH-2717. Micul camion a câștigat imediat o mare popularitate și a fost produs timp de aproape 30 de ani și, în total, au fost realizate aproximativ 2,5 milioane de exemplare. Pentru forma caroseriei, mașina a primit porecla populară „Toc”, care a fost apoi transmisă altor modele de mașini similare.
La sfârșitul anilor nouăzeci, odată cu creșterea întreprinderilor mici și mijlocii, cererea pentru camionete mici bazate pe autoturisme a crescut dramatic. Acest lucru a permis companiei VIS să crească numărul de mașini produse, precum și numărul de modificări. Compania AvtoVAZ a încercat, de asemenea, să revină pe piața mașinilor „cu toc”, dar modelul VAZ-1706 (Lada Shuttle), produs pe baza modelului 2108, a durat doar trei ani pe linia de asamblare.
Companii care produc vehicule speciale pe baza de autoturisme VAZ
Prima companie care a început să fabrice pick-up-uri și modele speciale sub porecla „Heel” de la mașinile VAZ este considerată a exista sub denumirea actuală de JSC „Production of special vehicles VIS-AUTO” (PSA VIS-AUTO), situată în Togliatti. Pentru produsele sale în prezent, folosește ampatamente de la modelele Lada Granta și Lada 4x4. Gama principală de produse este formată din platforme și autoutilitare, precum și blindate și o mare varietate de vehicule de salvare și de stingere a incendiilor pe o tracțiune integrală.
Următorul producător important de automobile din această clasă este Uzina Specială pentru Vehicule Nizhny Novgorod (Promtech LLC). Compania folosește modelul Lada Largus pentru vehiculele sale. Aceeași bază este utilizată și de compania Invest-Auto, situată în orașul Zavolzhye (regiunea Nijni Novgorod), care produce mașini pentru servicii medicale, camionete izoterme și frigidere. O altă întreprindere Nijni Novgorod „Luidor”, care folosește baza „Largus”, produce și ambulanțe și frigidere.
Producția de mașini "VIS-AUTO"
Compania VIS-AUTO și-a produs primele modele cu o caroserie de preluare pe baza mașinilor VAZ-2105 și VAZ-2107. Acestea erau modele cu tracțiune spate, cu un design cu trei uși, cu o capacitate de 2 persoane, o capacitate de transport de 750 kg și un volum de caroserie de 1850 de litri. Setul de bază al „tocurilor” a fost desemnat VIS-2345. În plus față de modelul de bază, a fost produsă modificarea 23452 - și versiunea exotică 23454 - un tractor pentru transportul unei semiremorci.
Următoarea dezvoltare a pickup-urilor a fost VAZ „Kabluk” 2347 bazată pe modelul 2114. Mașina avea un design cu două uși și a fost proiectată pentru 2 pasageri. Avea următoarele configurații:
- camionetă de marfă - o ușă din spate, volumul caroseriei - 2,9 cu. m, încărcare - 0,49 t;
- dublă izotermă - ușă spate dublă articulată, cu un volum al compartimentului de încărcare de 3,2 metri cubi. m, capacitate de transport până la 0,35 tone.
Un mic volum de „Kabluchok” VIS (VAZ) 1705 a fost produs pe baza modelului 2109. Avea o capacitate de încărcare de numai 300 kg și un volum corporal de 2,3 metri cubi. metri.
Pe baza modelului Grant, sunt produse patru variante ale diferitelor autoutilitare. Toate au o capacitate de încărcare de până la 0,72 tone și diferă în volumul compartimentului de marfă de la 3,20 la 3,92 metri cubi. m. Pe baza modelului „Priora”, o singură versiune a unui camionet a fost dezvoltată și produsă în performanța unui vehicul de urgență.
Pickupuri cu 4 roți cu tracțiune
Înainte de începerea producției modelului, baza Lada 4x4 era cea mai obișnuită pentru fabricarea diferitelor modificări ale pickup-urilor. Pe platforma cu tracțiune integrală a acestei mașini, VIS face următoarele modificări:
- 2346 - model cu platformă cu cabină dublă sau cu un singur rând și o capacitate de ridicare de 0,26 sau 0,49 t;
- 2348 - un camionet cu ampatament de la Lada 4x4 și un salon de la VAZ-2109, cu o capacitate de transport de 0,50 tone;
- 23481 - o opțiune de configurare pentru cinci locuri 2348 cu o capacitate de ridicare de 0,350 t;
- 2946 (01, 1, 11) - pompieri, salvare și versiuni speciale de vehicule cu corp de preluare, capacitate de transport de la 0,25 la 0,69 tone.
Producția de mașini la întreprinderea VIS este de aproximativ 3500 de exemplare pe an.
Un număr mic de mașini cu tracțiune integrală - „tocuri” sunt produse de companiile UAZ și VAZ. Acestea sunt următoarele modele:
- VAZ („Toc”);
- 2328 - capacitate de ridicare 0,69 t;
- 2329 - cabină dublă cu o capacitate de 5 persoane, încărcare posibilă până la 0,39 tone;
- UAZ (toate modificările au o capacitate de încărcare de 0,725 t);
- „Marfă” - copertină;
- „Marfă” - autoutilitară pentru produse manufacturate;
- „Marfă” - dubă izotermă;
- Patriot este un camionet.
Furgonete bazate pe modelul Lada Largus
Cel mai mare număr de pick-up-uri și vehicule speciale bazate pe autoturismul Lada Largus este produs în prezent de compania Promtech. Acestea sunt următoarele modificări:
- versiunea cargo-pasager - capacitate 5 persoane;
- versiunea cargo - capacitate de transport 0,73 tone, volumul caroseriei 4,0 metri cubi. m;
- frigider - cu o capacitate de încărcare de până la 0,70 tone, volumul compartimentului frigorific este de 4,0 metri cubi. m;
- opțiune marfă-pasager - capacitate 7 persoane;
- magazin auto - cu o capacitate de transport de până la 0,70 t cu echipamente frigorifice, spălătorie, tăiere, două vitrine;
- mașină de serviciu medical - două opțiuni pentru completare;
- taxi social;
- mașină de poliție;
- mașină blindată.
Mașinile produse de întreprindere sunt de înaltă calitate, lucru confirmat de cooperarea companiei cu cei mai mari producători auto din lume. Firma „Promtech”, pe lângă producția de vehicule speciale bazate pe VAZ intern („Kabluk”) și GAZ, se angajează în producția de vehicule speciale bazate pe diferite modele de Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Mercedes-Benz ...
Parametrii tehnici ai "Lada Largus"
Autoturismul Largus, cel mai popular printre producătorii de autoutilitare și pick-up-uri, are următoarele caracteristici tehnice principale:
- tracțiunea față;
- ampatament - 2,90 m;
- motor:
- tip - benzină;
- putere - 106,0 litri. cu.;
- volum - 1,6 l;
- numărul de cilindri - 4 buc;
- amenajare - în linie;
- transmisie - mecanică cu cutie de viteze cu cinci trepte;
- dimensiunea standard a anvelopelor - 185 / 65R15;
- tip suspensie:
- frontal - independent;
- spate - semi-dependent;
- volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.
Parametrii tehnici existenți permit crearea unui număr mare de modificări ale mașinilor speciale în diverse scopuri, pe baza modelului Largus.
Avantajele camionetelor și camionetelor
Principalii consumatori de camionete și pick-up-uri compacte VIS (VAZ) sunt întreprinderi mici care trebuie să livreze rapid și eficient loturi mici de bunuri. Mașinile mici care călătoresc călători îndeplinesc aceste cerințe pe deplin, iar printre principalele lor avantaje este necesar să evidențiem:
- compactitate;
- cost scăzut;
- costuri de exploatare reduse;
- întreținere ieftină;
- viteza rapidă de livrare a mărfurilor;
- versatilitate.
Toate aceste avantaje sunt deținute de vehiculele VAZ „Kabluk” fabricate pe baza autoturismelor Volga de către întreprinderea „VIS-AUTO”.
Un camionet dezvoltat pe platforma VAZ „șapte” este la mare căutare în rândul întreprinderilor, organizațiilor și populației. VAZ 2107 Zhiguli s-a dovedit bine de mai bine de 30 de ani de producție de modele. O prezentare generală a unei mașini cu caroserie de tip pickup este prezentată în documentația tehnică, care conține principalele caracteristici ale modelului: lungime, înălțime, greutate cu opțiuni de configurare.
Din manualul de utilizare, puteți culege o mare varietate de informații, de exemplu: câte uși are mașina și care este greutatea sa la bord și viteza maximă. Proprietarii au nevoie de date pentru a alege în mod conștient pick-up-ul VIS-234500-30 în configurația necesară. Mașina este echipată cu un motor cu injecție de 80 de cai putere, care îi oferă caracteristici dinamice bune.
Mașina are un design de caroserie destul de modest, cu o platformă de marfă deschisă și este prevăzut un acoperiș din plastic. Vederea de pe scaunul șoferului este oarecum limitată datorită caracteristicilor de proiectare; sunt furnizate oglinzi supradimensionate pentru a compensa acest lucru. Parametrii de bază: greutatea, mai precis, greutatea mașinii echipate și altele sunt incluse în descrierea tehnică sub forma unui tabel de parametri.
Parametrii unității de putere
Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu 82 de cai putere cu injecție distribuită. Se pune întrebarea, cât este masa totală a unității de putere și parametrii săi. Un indicator important este cum ar fi densitatea puterii și consumul de combustibil, precum și modul în care poate suporta greutatea pickup-ului. Factorii principali:
- Dimensiuni: mașina are o lungime de 4322 mm, înălțimea compartimentului de marfă nu este mai mică de 1040 mm.
- Volumul de lucru al compartimentului de marfă este de 2,9 metri cubi. metri.
- Distanța dintre axe sau bază este de 2800 mm.
Revizuirea vehiculului va fi incompletă dacă nu indicați că greutatea totală, inclusiv greutatea transportată, nu depășește 1790 kg. În același timp, pickup-ul nu își pierde caracteristicile dinamice: viteza maximă este de aproximativ 133 km / h. Acest lucru este facilitat de forma reușită a acoperișului portbagajului și de greutatea redusă a acestuia, care a făcut posibilă reducerea rezistenței aerodinamice a mașinii.
Vehiculul de bază are o sarcină utilă de 650 kg, care este așezată pe o platformă din spatele cabinei. Pickupul are o unitate de putere suficient de mare (82 cai putere), care îi permite să transporte o sarcină grea. Mașina este utilizată de gospodării, servicii de curierat, antreprenori individuali și alții.
Caracteristici ale funcționării mașinii
O privire de ansamblu asupra designului și caracteristicilor tehnice ale mașinii oferă o idee despre capacitățile sale. Pickup-ul este echipat cu un motor dovedit VAZ-21067 de 82 de cai putere, transformat pentru a îndeplini cerințele standardului de mediu Euro-2. O mulțime de echipamente noi au apărut în compartimentul motorului pentru a asigura funcționarea injectorului. Sistemele de alimentare și aprindere cu unități de comandă electronice sunt extrem de fiabile și economice.
Se pune întrebarea, cât este greutatea totală a mașinii în cea mai completă configurație cu o autoutilitară rigidă. Răspunsul este conținut în manualul de instrucțiuni - 1790 kg. Chiar și ținând cont de faptul că masa VIS 234500-30 și rezistența aerodinamică au crescut, consumul de combustibil a rămas la același nivel.