Salutări tuturor proprietarilor acestei mașini. În acest thread, aceasta este prima mea părere, așa că indiferent dacă vă place sau nu, totul este așa cum este.
Am devenit proprietar încă din 2001, soția mea și-a cumpărat unul (accent 1.5 mech, GT coupe) motor SOHC 16 cl., fără ABS, + spoiler - coreeană pură, dar pentru piața europeană (în oraș erau doar 2). ), am cumpărat de la dealerul nostru oficial din Almaty (Kazahstan) - unul nou (14.200 verzi). Rolul motorului l-am facut singur, nu am avut incredere in nimeni (!) sa o faca corect, in mod delicat (schimb ulei 5w40 Castrol, sintetic + filtre ulei\aer) am facut-o la 900 km, 4500 km. (pentru mine, atât de simplu) și pentru 10.000 km. - acest rodaj a fost însoțit de o pornire lentă, turația motorului nu a depășit 2900, fără frânare bruscă, turația maximă a fost 70 - înainte de primul schimb de ulei, apoi până la 95, totul este plictisitor și așa cum trebuie, dar dupa 10.000 km. kilometraj - a început, mi-am lăsat soția să conducă și, uneori, am condus inima soției mele sângerând când conduceam volanul, așa că am mers cu prietenii (voi spune imediat, erau următoarele mașini: de la 9 la 15 la clasice , de la Korola la Kamryuha, de la Rafik la Kruz + acum Imprezka WRX 2000, Outback 2000, patru ochi 2000 (SUBARIKS AND HONDS - o melodie separată de suflet - hehe idolii mei mașini) nu modest, dar un fapt (îmi place conduc și îmi plac atât de mult) mașini). Și sunt atât de multe mașini, pentru că avem o familie mare și, în consecință, sunt o mulțime de mașini - diferite, le schimbăm pe unele, le lăsăm pe altele în service și eu fac reparații. , asa ca judec obiectiv, DUPA ACEASTA CLASA DE AUTO (!) Ok, sa vorbim despre accent: l-am folosit in principal pentru condus imprudent in oras (destul de dinamic, mic, manevrabil, economic, nu scump de intretinut) să zicem, accelerație maximă, turații minim 4000 (îmi place ca o soție - conduc ca soacra) deci serviciul este pe măsură (nu a fost scutită nicio cheltuială), iar din moment ce mașina este în garanție, totul a trebuit sa fie facut de oficialii de la benzinarie, din fericire preturile nu sunt mari, dar ATAT DE DES!!! Apropo, voi observa că există o problemă cu piesele de schimb pentru el, nu este nimic de dezasamblat și nu este nevoie de ceva mai bun, piesele de schimb nu durează mult, cele noi sunt mai bune, aproape că nu există alternative de la japoneză sau altă calitate.
La vreo 30-35 mii s-au scurs 3 amortizoare, fara sa astept moartea le-am inlocuit cu originale, varfuri de directie, ulei in cutie cu sintetice CASTROL, filtru de combustibil, spalare injectoare, bujii, aliniere roti (acelasi lucru la 70.000 km, lichid de răcire pentru prevenire) În continuare, toate lucrurile mărunte - șasiul (sincer - slab, câteva dintre „gropile” noastre nu sunt mari și atât - alinierea volanului/cambrarea, stabilizatorul față și spate - un „stick subțire „, soția mea a alergat din greșeală peste o bordură în timp ce parca cu viteză de aproximativ „5“ km (nu mare, nici măcar nu a prins nimic) și la tine stabilizatorul frontal s-a deplasat din bucșe spre dreapta cu 2,5 centimetri, schimbarea volanului , inlocuirea bucselor (pentru ca se aluneca stabilizatorul in ele), alinierea rotilor, nomano, chestii mici, si nu e frumos la o masina noua!!!Arcul din spate este atat de moale, chiar si la o masina noua cântărind câțiva oameni. 75 kg fiecare sta în spate și corpul („spate”) se lasă revoltător, nu sunt arcuri dure pe el, undeva sunt arcuri „suplex” - dar nu m-am deranjat încă, nu aveam nevoie de difuzoare și controlul depinde foarte mult de volumul de muncă al unuia cu un pasager, ok, mai mult, totul devine strâns, îl simți mai ales dacă stai în spate și sunt câteva genți în portbagaj, difuzoarele merg undeva, manevrarea se inrautateste (nu ma refer la un sac de cartofi si pasageri sub 100 kg. - 3 persoane si adevărul e ca dinamica nu este aceeasi, ei bine, 1,5 oricum, nu zic ca e groaznic , dar... Tac in privinta ergonomiei (inaltime 174) - practic ok pentru clasa asta, va merge, dar scaunul este un cosmar, spatele si spatele dor si „cerseste” mila dupa vreo 150 km. condus continuu (nu numai pentru mine), desi ai setat totul corect - “fac exercitii in timp ce conduc”...ok. Scăzut, nu, nu, o să apuci ceva, să pui protecția motorului din zece „aliaj ușor”, a trebuit să taiez câteva grame, dar a meritat. Protecția este ușoară, durabilă și acoperă întregul motor. Adevărat, trebuie să-l scoateți în timpul întreținerii (nu vreau să fac găuri suplimentare în el). Iarna (undeva de la – 19) sasiul este din lemn (primii 2-5 km) – de preferat dupa ce motorul s-a incalzit, care este de cel putin min. 10-15 pornește lin și lasă-l să se încălzească (nu prinde găuri etc.) amortizoarele mor instantaneu din cauza impactului pe vreme rece (-20, -30 la viteză), a fost testat, și nu numai ei. De asemenea, pe vreme rece, începând de la -22, undeva cu vânt, încălzitorul nu ajută, suflă abia, abia se încălzește, este foarte greu să se încălzească în mașină, în medie durează cel puțin 10 minute. Este necesar, după ce motorul s-a încălzit complet, ca în cabină să se dezvolte căldură normală, dar dacă se întâmplă, se poate încălzi și arde oxigenul, dar acesta este doar până la -25 undeva, atunci este încă rece. aer, și deci e ok (nu am închis caloriferul, poți, dar nu am vrut). Și înainte de asta, aragazul se prăjește uuuuhhhhh - baie (dacă filtrul de cabină este curat, foarte mult depinde de el (viteza fluxului de aer în cabină) dacă este înfundat - chiar și la viteza maximă de reglare - nu va sufla, schimba-l mai des sau “spala-l”, mai ales vara lucrul atat de necesar, interiorul nu va fi atat de praf, iar iarna geamurile nu vor transpira la fel de mult. Ce altceva ar putea fi negativ? Balansarea longitudinala pe pieptene este puternic, amortizoarele și arcurile funcționează prost, puteți zbura de pe traiectorie într-o clipă, nu conduceți pe „denivelări”!!! veți face destul de des când conduceți activ pe drumuri proaste (nu aveți nevoie mult), nu vorbesc de confort și atât în principiu.
Astăzi puteți comanda baterii auto în Moscova foarte ușor. Trebuie doar să cunoașteți parametrii tehnici corespunzători ai produsului: capacitatea, curentul de pornire, tipul de aranjare a terminalelor, curentul de ieșire, dimensiunile totale. Dacă nu cunoașteți aceste date, atunci ar trebui să cumpărați baterii auto pentru Hyundai Accent 3 din magazinul nostru online. Consultanții telefonici cu experiență vor selecta modelul optim pentru dvs. Pentru a face acest lucru, vor trebui pur și simplu să numească marca și modelul mașinii, anul de fabricație și dimensiunea motorului. După aceea, vor anunța prețurile actuale pentru o baterie auto pentru Hyundai Accent 3 de tipul cerut. Puteți ridica mărfurile în două moduri: dvs. din depozit sau comandând livrarea la o adresă din Moscova. Ambele variante sunt foarte convenabile. Lucrăm cu diferite tipuri de clienți. Putem vinde baterii auto pentru cash la primire si cu card la depozit.
Avantajele produselor noastre
Oricine poate cumpăra baterii pentru o mașină ieftin de pe site în câteva minute. Sistemul special de căutare după parametri este foarte convenabil. Permite proprietarilor de mașini experimentați să aleagă în mod independent un produs potrivit pe baza caracteristicilor sale tehnice. Prețul nostru pentru o baterie pentru o mașină Hyundai vă va surprinde plăcut, deoarece achiziționăm produse direct din fabrici. Toate produsele au următoarele aspecte pozitive:
- Prețurile pentru modelele de baterii auto sunt foarte accesibile.
- Produsele sunt special create pentru clima Rusiei și schimbări mari de temperatură.
- Se garantează că vor lucra pe întreaga durată de viață declarată.
- Se oferă o garanție oficială de la producător (1-2 ani).
- Bateriile sunt protejate de scurtcircuit, explozie și umiditate.
Plasarea unei comenzi in conditii favorabile
În doar câteva minute puteți cumpăra o baterie pentru o mașină Hyundai cu livrare în orice district al Moscovei. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să adăugați articolul în coș prin intermediul site-ului web sau să ne contactați telefonic. Specialistii vor oferi toate consultatiile necesare. Catalogul nostru de baterii auto include mii de opțiuni. Are mărci străine și rusești. Vă puteți familiariza cu caracteristicile tehnice și puteți vedea costul bateriei auto. De asemenea, puteți returna produsul vechi și puteți obține o reducere mare la achiziționarea unuia nou. Livrarea bateriei auto la ușa dumneavoastră este disponibilă în orice zi a săptămânii.
În 1999, compania sud-coreeană Hyundai a prezentat lumii a doua generație Accent cu marcajul intern din fabrică LC, care este pur și simplu un produs al unei modernizări profunde a modelului original de încarnare. În patria sa, mașina a fost produsă până în 2005, fiind supusă anterior unei modernizări în 2003, iar în India până în 2013. În Rusia, este cunoscut în principal ca un sedan de buget, care a fost produs din 2001 până în 2012 la instalațiile Uzinei de automobile Taganrog.
În exterior, a doua generație Accenta arată armonios și îngrijit, dar nimic nu atrage în mod deosebit privirea. Caroseria compactă a mașinii prezintă bare de protecție frumos turnate, echipamente de iluminat frumos și proporții bune în general, ceea ce face aspectul său foarte atractiv și agil.
În general, „al doilea” Hyundai Accent este disponibil în caroserii sedan și hatchback (cu trei sau cinci uși) și are 4215-4260 mm lungime, 1670-1680 mm lățime și 1395 mm înălțime. Distanța dintre axele „coreeanului” este de 2440 mm, iar garda la sol este de 170 mm. În formă „armată”, vehiculul cântărește de la 970 la 1176 kg, în funcție de versiune.
Interiorul celei de-a doua generații Accent este planificat destul de competent și este impresionant din punct de vedere ergonomic, dar este realizat exclusiv din materiale de finisare ieftine. Volanul mașinii este simplu, tabloul de bord este arhaic, dar informativ, iar consola centrală este concepută cu minimalismul tipic angajaților statului.
Hyundai Accent nu are probleme cu capacitatea internă - cinci adulți pot sta în cabină, inclusiv șoferul. Totuși, în spate nu există suficient spațiu pentru picioare, iar în general pasagerii înalți nu vor fi în totalitate confortabili, iar scaunele din față sunt practic lipsite de sprijin lateral.
Compartimentul de bagaje al sedanului deține doar 375 de litri de bagaje, iar hatchback - de la 321 la 859 de litri. Pentru a transporta obiecte mari, spătarele banchetei din spate sunt transformate într-un raport de 60:40, iar în toate versiunile, fără excepție, o roată de rezervă de dimensiuni mari este ascunsă într-o nișă sub podeaua înălțată.
Specificații. A doua generație a lui Accent, asamblată la Taganrog, este disponibilă cu două motoare pe benzină cu patru cilindri aspirate, cu un volum de 1,5 litri fiecare.
- Prima opțiune este o unitate cu 12 supape cu injecție distribuită de combustibil, care generează 92 de cai putere la 5500 rpm și 132 Nm de cuplu la 4000 rpm.
- Al doilea este un motor cu o curea de distribuție cu 16 supape și un sistem de alimentare cu mai multe puncte, a cărui ieșire este de 102 „iepe” la 5800 rpm și 134 Nm de tracțiune maximă la 3000 rpm.
Motorul „junior” este asociat exclusiv cu o manuală cu 5 trepte, iar la motorul „senior” există și o transmisie automată cu 4 trepte. În funcție de versiune, mașina accelerează până la prima „sută” în 10,5-14,2 secunde, atinge un maxim de 166-181 km/h și în medie „mănâncă” 7,5-8,6 litri de combustibil în condiții mixte.
- În plus, Hyundai Accent era echipat cu patru paturi pe benzină de 1,3-1,6 litri, dezvoltând 75-105 „cai” și 114-143 Nm de cuplu, și un motor turbodiesel de 1,5 litri, producând 82 de cai putere și 182 Nm de tracțiune disponibilă.
„Accentul” celei de-a doua încarnari folosește un „cărucior” cu tracțiune față cu o centrală electrică cu bază transversală, un tip de caroserie monococă și suspensie independentă în față și în spate. Axa față folosește bare MacPherson și o bară anti-ruliu, în timp ce partea din spate este suspendată prin intermediul unor brațe de tracțiune și transversale și amortizoare hidraulice.
Direcția mașinii se realizează folosind un sistem cu cremalieră și pinion cu un servomotor hidraulic, iar sistemul de frânare combină mecanismele cu discul din față și cu tamburul din spate (la nivelurile de echipare scumpe există și ABS cu 4 canale cu EBD).
Printre avantajele „coreeanului” se numără: aspectul frumos, motoare flexibile, funcționare bună, cost redus, întreținere accesibilă, design fiabil și performanță echilibrată de condus.
Dar are și dezavantaje - scaune înghesuite în al doilea rând, ornamente interioare simple, izolare fonică slabă și un nivel scăzut de prestigiu.
Preturi si configuratii. Pe piața secundară rusă în primăvara anului 2016, „al doilea” Hyundai Accent poate fi achiziționat la un preț de la 150.000 la 250.000 de ruble (deși sunt oferite opțiuni mai accesibile și mai scumpe).
Mașinile asamblate în Taganrog vin deja standard cu: aer condiționat, sistem audio, coloană de direcție reglabilă pe înălțime și servodirecție... Soluțiile „de top” mai au: două airbag-uri, oglinzi laterale electrice, proiectoare de ceață și ABS cu EBD.
Hyundai Accent III, 2006
O mașină grozavă. Generația Hyundai Accent III este plăcută de mine, de soția și copilul meu. Se comporta excelent pe drum, este de incredere, iar raportul pret-calitate este in general super. Imaginea ei este așa, dar ei spun că imaginea este nimic. Motor - 112 CP dar dacă credeți senzațiile, producătorul a exagerat puțin, iar dacă porniți aerul condiționat, atunci numărul de „cai” scade brusc. Și când aparatul de aer condiționat funcționează, consumul crește și începe să „mânânce” ca un cașalot. Acum kilometrajul este de 7 mii de km. Scaunele lui Hyundai Accent III nu sunt foarte bune, chiar și cele „nouă” sunt mai bune. Și acesta este un fel de „scaun”. Călătoresc mult și des, așa că pentru mine problema scaunelor confortabile este foarte importantă. Așteptăm iarna și înghețurile, Hyundai Accent III va începe la -30, apoi ne putem ierta neajunsuri minore precum aceste scaune „ca un scaun” sau bara de protecție agățată de borduri. O călătorie bună tuturor celor care conduc un Hyundai!
Avantaje
: Raport calitate-preț excelent și calitate.Viaceslav, Kiev
Hyundai Accent III, 2007
Emoțiile generale par a fi pozitive. Adevărat, experiența de operare este încă mică, doar 5 luni. Cutia de viteze a celei de-a treia generații Hyundai Accent este așa așa, ca și cum cutia de viteze ar fi fost scoasă din VAZ Nine. De exemplu, treapta a treia se poate stinge. M-am dus la dealer, s-au uitat la ea și au spus că totul este în regulă. Dar, judecând după sentimentele mele, ceva este încă în neregulă cu ea. Aerul condiționat funcționează în așa fel încât să nu-ți dai seama. E cald, e frig. Nu va dura mult să te îmbolnăvești. Deși iarna interiorul se încălzește bine și rapid. A existat un caz nu cu mult timp în urmă, nu am putut deschide capota, m-am dus la service, s-a dovedit că s-a rupt cablul. Izolarea fonică a interiorului Hyundai Accent III nu este foarte bună. Radioul de stoc s-a stricat după câteva luni. Deci, cu cât conduc mai mult, cu atât impresiile mele despre mașină devin mai proaste. Deși în ceea ce privește fiabilitatea șasiului și a motorului, totul este bine, ceea ce este cel mai important.
Defecte : cutie, izolare fonica.
Irina, Bryansk
Hyundai Accent III, 2009
În general, Hyundai Accent III evocă doar emoții plăcute. Puterea motorului - 112 „cai”. Pare puțin, dar mașina este jucăușă. Dintre neajunsuri, pot remarca 2 puncte. Primul este că vuietul motorului este prea auzit în cabină. Adevărat, aproape că nu se aude zgomot de pe stradă. Al doilea este garda la sol scăzută. Deloc pentru drumurile noastre; de îndată ce părăsiți autostrada, începi imediat să freci de fund. În ceea ce privește avantajele, pot numi funcționare lină, putere, izolare fonică bună. Multe trebuie îmbunătățite. Mai ales muzica obisnuita. În exterior, îmi place Hyundai Accent III, designul său este de top. Și voi pune un alt „Mouzon”. Aș dori să remarc că mașina este bine asamblată, deși există un decalaj mare vizibil lângă capotă. Dar acesta nu este un dezavantaj atât de grav. Am instalat benzina pe masina. Echipamentul este bun, italian. Puterea nu a scăzut, toți cei 112 „cai” lucrează. Și a devenit mult mai ieftin să alimentați mașina.
Avantaje : O mașină plină de viață, netedă, cu un design grozav.
Defecte : garda la sol redusa.
Andrei, Moscova
Dacă alegeți o mașină ieftină, practică și relativ nouă pentru a conduce prin oraș, atunci experții vă sfătuiesc să acordați atenție unuia dintre liderii de pe piețele interne din anii trecuți - a treia generație Hyundai Accent. A început producția în 2006, iar în 2011 a fost înlocuită pe linia de asamblare cu a patra generație a modelului.
Pe piețele secundare interne, a treia generație Hyundai Accent este oferită într-un hatchback cu trei uși și o caroserie sedan cu patru uși. La noi, sedanul cu patru uși este foarte răspândit, dar hatchbackurile mai tinere cu trei uși sunt mai puțin frecvente la vânzare.
Corp. Codul VIN pentru această mașină poate fi găsit sub scaunul pasagerului din față pe traversă. A treia generație este relativ tânără, așa că este aproape imposibil să găsești urme de rugină pe corp și, de asemenea, rezistă efectelor reactanților chimici. La unele modele de mașină Hyundai Accent, vopseaua se poate desprinde pe alocuri de pe capacul de sub șurubul cu ochi de pe bara de protecție și de pe mulurile laterale. Vopseaua se poate dezlipi și de pe grila radiatorului din cauza pietrelor mici și a nisipului de drum.
Mulți meșteri critică corectorul electric de pe optica frontală, deoarece pe multe exemplare eșuează din cauza căreia motorul funcționează spontan.
A treia generație Hyundai Accent sedan are un volum al portbagajului de 390 de litri, dar cel mai apropiat concurent al său Chevrolet Aveo are un volum al portbagajului de 375 de litri, iar Dacia Logan are un volum mai mare - 510 litri. Scaunul din spate poate fi rabatat în părți, dar având în vedere că deschiderea portbagajului este prea îngustă datorită întăririi sale transversale masive, puțin se va potrivi acolo.
Hyundai Accent a fost testat la impact de NHTSA în 2006 și a primit trei stele pentru impact lateral și patru stele pentru impact frontal din cinci posibile.
Interior. Interioarele tuturor Hyundai Accent second hand din a treia generație sunt decorate cu materiale deschise la culoare, care sunt considerate ușor murdare și necesită curățare chimică în timp. Plasticul interior arată frumos, dar se simte prea dur la atingere, iar greierii nu apar aproape niciodată. Faptul că acest model aparține segmentului de mașini de buget este confirmat și de izolarea fonică slabă.
Și deși mașina Hyundai Accent are dimensiuni compacte ca aspect, poate așeza cu ușurință chiar și pasagerii înalți în spate, deși în acest caz se vor sprijini puțin de tavan. Lățimea poate găzdui cu ușurință trei pasageri de configurație normală. Vizibilitatea este destul de decentă datorită prezenței oglinzilor mari și a tetierelor coborabile pe rândul din spate de scaune.
Mașinile coreene atrag în mod tradițional cumpărătorii cu un raport plăcut între nivelul echipamentului și prețul, Accent nu face excepție. Multe vehicule la un moment dat au fost achiziționate de primii proprietari în configurații excelente, ceea ce înseamnă că prezența închiderii centralizate, a unui imobilizator, a unui airbag, a scaunelor încălzite, a oglinzilor electrice și a geamurilor electrice va fi mai degrabă regula decât excepția. Scaunele din față încălzite sunt destul de puternice, așa că vă pot mulțumi iarna.
Mecanicii raportează că, conform observațiilor lor, dotarea interioară funcționează bine și nu există probleme cu aceasta. Singurul lucru care ne amintește de sine este motorul încălzitorului, care la unele mașini începe să scârțâie la 60 de mii de km.
Motoare. Mașinile Hyundai Accent de generația a 3-a oferite pe piețele interne au fost echipate cu două motoare pe benzină cu o cilindree de 1,6 și 1,4 litri, precum și cu un turbodiesel de 1,5 litri. Cele mai des întâlnite sunt versiunile de 1,4 litri, dar altele pot fi găsite la vânzare dacă se dorește. O atenție deosebită merită modificarea diesel cu geometrie variabilă de admisie și o turbină, care are un cuplu bun și un răspuns mai bun la accelerație chiar și în comparație cu versiunea puternică pe benzină, deși în ceea ce privește dinamica accelerației este inferioară acesteia cu 1,3 secunde.
Mulți cumpărători au ales versiunea turbodiesel pentru eficiența sa bună, deoarece în oraș consumă aproximativ 6,5 litri de motorină la suta de kilometri. De asemenea, militarii casnici nu au întrebări despre motorină; consumă bine motorină casnică. În ceea ce privește problemele tipice, aceasta este doar înfundarea supapelor de recirculare a gazelor de eșapament; această problemă apare mai aproape de 100 de mii de km și se manifestă printr-o pornire neplăcută a unității de putere, creșterea fumului și deteriorarea tracțiunii. Problema este eliminată prin curățarea supapei.
De asemenea, unitățile pe benzină s-au dovedit bine în funcționare, șoferii nu au găsit probleme caracteristice. Motorul mai puțin puternic de 1,4 litri este familiar pentru mulți de la mașina Hyundai Getz și este considerat fiabil, dar uneori turația sa de ralanti poate fluctua în timpul pornirii la rece; acest lucru se întâmplă dacă îl umpleți cu combustibil de calitate scăzută. În acest caz, trebuie să schimbați benzinăria, iar o metodă mai radicală implică înlocuirea firmware-ului unității de control.
Curelele de distribuție ale unităților pe benzină ar trebui schimbate la fiecare 60 de mii de km și, de asemenea, este recomandabil să instalați curele noi pentru unitățile montate împreună cu acestea. Dar pe un motor turbodiesel, în loc de cureaua de distribuție, există un lanț durabil.
La unele Hyundai Accent uzate din a treia generație, ondularea sistemului de evacuare se poate arde, acest lucru se întâmplă pe curse de aproximativ 100 de mii de km. Puteți imprima o piesă de schimb neoriginală.
Transmitere. Mașinile Hyundai Accent din a 3-a generație erau echipate cu transmisii automate și manuale, dar marea majoritate dintre noi avem „mecanici”. Dacă se dorește, versiunile cu transmisii automate sunt, de asemenea, ușor de găsit; unitatea în sine funcționează fără probleme, dar se distinge printr-o anumită atenție. Dacă transmisiile automate ale modelului Accent trebuiau reparate, a fost doar din vina șoferilor, pentru că le este incredibil de frică de tractare, motiv pentru care diferențialul se defectează. Dacă vă aflați într-o situație dificilă cu o astfel de mașină, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să mutați maneta în prima treaptă de viteză; nu trebuie să îi lăsați să funcționeze la turații excesiv de mari ale motorului.
In ceea ce priveste mecanica, mecanicii nu au plangeri in privinta asta, dar sunt reclamatii legate de ambreiaj si sunt legate de rulmentul de deblocare si pedala, in care apare un scartait in timp. Uneori, proprietarii de mașini Hyundai Accent din a treia generație au fost nevoiți chiar să schimbe întreaga unitate la 50 de mii de kilometri din cauza zgomotului insuportabil. Dar acestea sunt cazuri rare și, în general, ambreiajul durează de obicei până la 100 de mii de km.
„Mecanica” trebuie întreținută în mod regulat; în acest scop, uleiul din ea este schimbat la fiecare 40 de mii de km. Dar într-o transmisie automată, lubrifiantul trebuie schimbat după 60 de mii de km și, împreună cu acesta, filtrul de ulei.
Şasiu. Dacă suspensia lui Accent este în stare bună de funcționare, atunci este capabilă să ofere o conducere normală pe drumurile noastre departe de a fi ideale și este considerată moderat rigidă. O grindă de torsiune semi-independentă este instalată în spate, iar o structură de tip MacPherson în față. Ceea ce îi supără cel mai mult pe proprietari la această mașină este șasiul. Unul dintre cele mai slabe puncte au fost amortizoarele. Piesele originale nu sunt capabile să elimine balansul corpului. Proprietarii caută cele mai optime opțiuni, acum aleg amortizoare KONI, instalând 8610-1410 Sport în față, iar 8240-1115 Sport în spate.
Dacă o mașină Hyundai Accent este echipată cu amortizoare originale, atunci bucșele stabilizatoare și barele cu acestea au jumătate din durata de viață și durează doar 50 de mii de km, dar cu Kony durează 90 de mii de km.
De obicei, în sezonul rece, amortizoarele încep să bată; cizmele lor, împreună cu opritoarele amortizoarelor din spate, trebuie schimbate la un kilometraj de până la 50 de mii de km. Blocurile silentioase ale pârghiilor din față s-au dovedit, de asemenea, slabe și durează doar 50-60 de mii de km. Durata de viață a articulațiilor sferice, care pot fi schimbate separat de pârghie, este de 60-80 mii km, iar durata de viață a blocurilor silentioase din spate de pe pârghiile din față este de la 110 la 150 mii km.
Un rulment de roată se poate destrama după un kilometraj de 100 de mii de km. Datorită posibilității de înlocuire separată a tuturor elementelor șasiului, costul reparației acestuia este redus.
De asemenea, servodirecția electrică, care poate regla gradul de efort în funcție de viteza de deplasare, s-a dovedit a fi puțin fiabilă. Chiar și la mașinile Hyundai Accent noi, proprietarii pot fi deranjați de mecanismul indicat de codul 500; este foarte zgomotos și poate crăpa, foșni sau scârțâi. Servodirecția electrică începe să se defecteze la un kilometraj de 50-60 mii km; au fost cazuri când, pe vreme caldă, volanul s-a blocat brusc. Este posibil să reveniți la normal; pentru a face acest lucru, trebuie să vă odihniți puțin cu contactul oprit. Refuzul poate fi repetat oricând.
Pe lângă problemele menționate mai sus, uneori au existat probleme cu codul de eroare 501, care indică o defecțiune a senzorului electromagnetic. Astfel de mașini încep adesea să bată denivelări după un kilometraj de 40-60 de mii de km, iar motivul pentru aceasta este considerat a fi lipsa de lubrifiere a cuplajului intermediar. Mecanicii domestici efectuează lubrifierea fără probleme; dacă este necesar, chiar refac mecanismele de direcție.
Mașinile Hyundai Accent din a treia generație echipate cu sistem ABS au frâne cu disc, în timp ce versiunile fără ABS au frâne cu tambur. Plăcuțele durează 60-100 mii km, discurile au o durată de viață de 120 mii km.
Întreținerea unei mașini Hyundai Accent este ieftină, prețurile la piesele de schimb sunt rezonabile, totul este disponibil. Din punct de vedere constructiv, acest model este simplu, astfel că proprietarii pot efectua singuri multe operațiuni. Părți de caroserie se găsesc la șantierele de salvare, cu care nici acum nu sunt probleme, prețurile acolo sunt la un nivel mediu.
Un Hyundai Accent III folosit este o alegere bună pentru pasionații de mașini pragmatici care nu doresc să plătească în exces cumpărând mărci mai renumite, iar prețul pentru aceasta este o mașină confortabilă, care poate mulțumi prin prețul scăzut, aspectul destul de prietenos și echipamentul bun. Fiabilitatea acestui vehicul este acceptabilă, iar multe dintre probleme au fost deja eliminate de către proprietarii anteriori.
Astăzi puteți cumpăra un Hyundai Accent second hand de generația a treia pe piața secundară de la 8,5 mii de dolari pentru versiunea 2006 în stare mediocră până la 14 mii de dolari pentru mașinile cu kilometraj redus.