Atunci când o persoană care conduce știe cum să depășească corect, să avanseze, să treacă înainte și alte manevre, conduce cu încredere o mașină și rareori intră într-un accident.

Conceptul de depășire - în ce se deosebește de avansare?

Regulile de circulație (SDA), care în 2013 au fost clarificate și completate încă o dată, ne spun că termenul „depășire” înseamnă o ocolire a mai multor sau a unei singure mașini, ceea ce implică o plecare pe termen scurt a vehiculului de depășire pe banda care se apropie și returnarea acestuia înapoi. Regulile de circulație din 2013 prevăd în mod clar că nu fiecare plumb este considerat depășire. Dar fiecare depășire este în mod inerent un avantaj.

Să vedem care este diferența dintre depășire și avansare. În primul rând, să înțelegem ce concept înseamnă regulile în termenul „depășire”. Totul este simplu aici. Plumbul este conducerea mașinii la o viteză mai mare decât viteza vehiculelor care trec. Cu alte cuvinte, atunci când mașina dvs. se deplasează cu viteză mare în zona jumătății drepte a autostrăzii sau fără a traversa marcajele dintr-o singură bandă, vorbim despre înainte.

Este imediat clar că diferența dintre conducere și depășire este clară pentru toată lumea. În primul caz, în conformitate cu regulile de circulație din 2013, ieșirea pe „banda care se apropie” nu este prevăzută. Dar la depășire, șoferul poate intra pe banda care se apropie și, după finalizarea manevrei planificate, asigurați-vă că reveniți.

Când este interzisă depășirea de reguli?

În conformitate cu regulile de circulație din 2013, înainte de depășire, trebuie să vă asigurați că, atunci când efectuați această manevră, alți utilizatori ai drumului nu vor fi afectați și să vă asigurați că nu există niciun semn care să interzică manevra (3.20). Persoana care se află la volan trebuie să analizeze situația traficului, să aleagă o distanță sigură pentru depășire și numai după aceea să „ocolească” vehiculele care trec. Mai mult decât atât, este foarte important să vă asigurați că nu există mașini pe „banda care se apropie”.

• o mașină care se mișcă în față pe aceeași bandă cu mașina care intenționează să depășească semnalează că șoferul său vrea să vireze la stânga;
• mașina din față ocolește orice obstacol sau depășire;
• mașina care urmărește mașina dvs. a început să depășească.

Depășirea este, de asemenea, interzisă atunci când șoferul își dă seama că, după încheierea manevrei planificate, nu va mai putea reveni în siguranță pe banda sa. Din punctul de vedere al bunului simț elementar, toate aceste interdicții par complet justificate. Fiecare dintre șoferi înțelege foarte bine că acesta este exact modul în care se poartă pe drum, având grijă de siguranța traficului pe acesta.

Acum să ne amintim de acele locuri de pe autostrăzi în care depășirea este interzisă deloc. Următoarele secțiuni ale drumului sunt menționate în SDA 2013:

• pasaje, pasaje, poduri și spații sub aceste structuri inginerești;
• intersecții reglementate;
• viraje periculoase și urcări finale;
• intersecții fără semafoare sau controlori de trafic (depășirea este interzisă în cazurile în care mașina nu circulă pe drumul principal);
• zone cu vizibilitate limitată;
• tuneluri;
• treceri de cale ferată (manevra descrisă în articol este, în plus, interzisă și la mai puțin de o sută de metri înainte de astfel de treceri).

Regulile, aprobate în 2013, indică faptul că șoferului de la volanul mașinii depășite i se interzice să crească viteza în timp ce un alt vehicul îl „trece” sau să interfereze cu manevra de depășire pentru a porni și finaliza manevra planificată.

Mai mult, în situațiile în care o mașină cu mișcare lentă (de exemplu, un vehicul de marfă) se deplasează de-a lungul drumului, regulile de circulație impun ca aceasta să asiste mașina care merge în spate la depășire (oprită complet sau virată spre dreapta). Această regulă se aplică atunci când conduceți în afara așezărilor. Apropo, este valabil și pentru cazurile de avansare a vehiculelor și nu doar pentru depășirea acestora.

Când poți depăși?

Un șofer novice poate întreba nedumerit situațiile în care este permisă depășirea. Li se poate părea că regulile sunt foarte stricte cu șoferii care doresc să îi depășească pe ceilalți utilizatori ai drumului și practic nu le oferă posibilitatea de a depăși în siguranță fără a încălca regulile de circulație din 2013.

De fapt, manevra rutieră descrisă în acest articol este considerată de specialiști ca fiind cea mai periculoasă dintre toate tipurile de manevre, care, dacă sunt efectuate incorect, pot duce la consecințe dezastruoase. Prin urmare, regulile de circulație reglementează atât de strict toate acțiunile șoferului care decide să depășească (avansarea, trecerea în față).

Nu este dificil să ne amintim zonele în care această manevră este permisă. Regulamentele de circulație 2013 permit depășirea prin:

• autostrăzi cu două benzi, unde linia centrală este realizată cu marcaje intermitente;
• drumuri cu trei benzi cu linii discontinue de marcare longitudinală;
• drumuri cu două benzi și marcaje combinate.

Să repetăm. Ar trebui să fiți cât mai responsabil posibil față de fiecare dintre deciziile dvs. de a ocoli vehiculele în oricare dintre cazurile specificate (permise). Costul greșelii unui șofer, care nu a reușit să analizeze corect situația traficului și a făcut o depășire nereușită, este foarte mare. Urmăriți o altă poveste despre un accident grav pe canalul TV local seara și veți înțelege că, în multe cazuri, aceasta duce la faptul că șoferul, vinovat de asta, nu are nicio idee despre condițiile de avansare sau depășire.

Semne care indică imposibilitatea depășirii

SDA 2013 conține informații despre toate tipurile de marcaje rutiere și indicatoare care îi ajută pe șoferi să determine zonele în care sunt interzise manevrele de depășire. Asistentul credincios al automobilistului nesăbuit, avertizându-l împotriva acțiunilor nerezonabile, traversează drumul pentru pietoni.

După cum s-a spus, depășirea sau avansarea la o trecere de pietoni este strict interzisă. Și asta înseamnă că, după ce a văzut „zebra”, șoferul trebuie să uite imediat de dorința sa de a ajunge rapid la locul de care are nevoie. Vă rugăm să rețineți că manevrele la o trecere de pietoni sunt interzise atât atunci când există persoane care traversează drumul, cât și într-o situație în care nu există pietoni.

Cel mai bine este să respectați regulile 2013 exact aici, dacă nu doriți să fiți amendați. Adăugăm că la o trecere de pietoni este interzis să faceți o întoarcere în sens invers și depășirea (definiția acesteia va fi furnizată mai jos) și conducerea în sens invers. Se pare că nu este nevoie să vorbim despre cum să recunoaștem „zebra” și semnul care o denotă.

Orice șofer știe că există o trecere de pietoni în fața marcajelor și a semnului corespunzător „5.19”. Apropo, dacă intenționați să călătoriți în străinătate, studiați în avans semnele rutiere adoptate în această sau acea țară. În multe țări (de exemplu, Noua Zeelandă, Japonia, Australia și altele), o trecere de pietoni este indicată de semne care sunt foarte neobișnuite pentru noi.

Manevrele de depășire și avansare nu trebuie efectuate pe un pod sau alte structuri. Înainte de a intra în astfel de structuri, sunt instalate întotdeauna indicatoare corespunzătoare (în special, 3.20). Automobilistul trebuie doar să învețe regulile de circulație și să rețină că depășirea este interzisă în astfel de zone periculoase (pe pod și așa mai departe). Și apoi urmați indicatoarele și nu încercați să împingeți pedala de gaz până la capăt când trece peste un pod, într-un tunel, de-a lungul unui pasaj special.

Următorul semn, „îndemnând” cu privire la imposibilitatea unui ocol în fața unui vehicul în mișcare, este un triunghi negru al ascensiunii rutiere cu cifre procentuale care determină abruptitatea traseului într-o secțiune specifică. După cum sa menționat, la sfârșitul urcării, nu trebuie să depășiți vehiculul în fața vehiculului dvs. Dar avansarea (amintiți-vă ce înseamnă acest termen) pe ascensiune se poate face, dar cu condiția ca mișcarea să se efectueze pe un drum cu două benzi și nu pe un singur drum.

Așadar, am memorat semnele care indică imposibilitatea depășirii pe poduri și la sfârșitul ascensiunilor. Și acum să ne reîmprospătăm memoria cu încă câteva indicatoare instalate în fața gării. traversări (1.1–1.4). Acestea pot prezenta un tren fumat, o cruce roșie, mai multe dungi roșii înclinate (de la una la trei) sau un gard negru.

Un indicator cu o locomotivă cu aburi și un gard este amplasat la 150-300 de metri înainte de trecere, dacă se află în afara orașelor și a satelor și la 50-100 de metri distanță în localități. Când vedeți aceste semne, uitați imediat de manevrele de depășire!

După cum puteți vedea, indicatoarele rutiere instalate înainte de a intra pe un pod, un pasaj de trecere, o trecere de cale ferată și alte structuri potențial periculoase pentru trafic îi ajută pe șoferii vehiculelor să nu facă acțiuni erupționale și manevre inutile.

Depășirea dublă și depășirea unei coloane - ce este?

Majoritatea șoferilor știu bine că dubla depășire în țara noastră este interzisă. În același timp, nimeni nu poate spune cu siguranță ce se ascunde sub acest termen. Și nu este surprinzător, deoarece conceptul de „dublă depășire” din regulile de circulație nu este explicat în niciun fel. Pur și simplu nu există! Dar există clauza 11.2, care prevede clar: nu puteți depăși mașina din față dacă șoferul ei însuși depășește vehiculul care circulă în fața mașinii sale.

Chiar și șoferii experimentați au adesea probleme cu inspectorii poliției rutiere asociați cu dubla depășire. Mai ales în cazurile în care un automobilist încearcă să facă un ocol al mai multor mașini din fața sa conform schemei, care se numește colocvial „locomotivă”. Să presupunem că există două vehicule în fața mașinii dvs. care nu încearcă să efectueze nicio manevră. Este posibil să le ocoliți (în acest caz, duble)? Nu există un răspuns clar, prin urmare, pentru a nu deveni infractor, este mai bine să nu încercați să depășiți dublu, deoarece poate provoca un accident.

Acum să ne uităm la regulile prin care este depășit un convoi organizat de mașini. Conceptul unei astfel de coloane include mașinile care se deplasează cu un vehicul special însoțitor (conduce cu un far roșu și albastru în față și emite în același timp semnale sonore). Mai mult, într-o coloană organizată trebuie să existe cel puțin trei vehicule.

Regulile de circulație pe drumurile din țara noastră sunt strict interzise depășirii convoaielor organizate. Ține întotdeauna cont de asta atunci când ai chef să o faci. Pentru a trece în fața convoiului cu o mașină însoțitoare, veți fi, fără îndoială, pedepsiți și cu o sumă foarte „ordonată”.

Câteva cuvinte despre traficul care se apropie

Pe autostrăzile interne, departe de autostrăzile ideale, uneori există îngustarea neașteptată a drumului din cauza unor obstacole formate din motive neașteptate (aceasta poate fi o mașină spartă, lucrări de drumuri și situații similare). Pe drumurile cu mai multe pe o parte, astfel de obstacole nu cauzează probleme. Șoferul le poate ocoli cu ușurință fără a intra pe banda care vine.

Dar pe o autostradă cu două benzi, dificultatea apărută nu poate fi rezolvată atât de ușor. Dacă încercați să evitați un obstacol pe marginea drumului, veți fi amendat. Se pare că este necesar să vă direcționați mașina pe banda care vine, făcând o trecere care ne interesează cu vehiculele care se deplasează în direcția opusă. Regula de bază a unei astfel de traversări este după cum urmează: o mașină care circulă pe o „bandă care se apropie” trebuie să cedeze loc unui vehicul care se deplasează pe propria sa bandă.

Este posibil să depășești la o intersecție? Este puțin probabil ca toți șoferii să poată răspunde fără echivoc la această întrebare și nu numai începătorii. Chiar și cei care conduc de câțiva ani sunt uneori incompetenți în această chestiune.

Dar subiectul intersecțiilor pe drum este unul dintre cele mai relevante. Aici trebuie să cunoașteți nu numai regulile generale, ci și multe subtilități. Și cu atât mai mult să nu zboare cu viteza vântului, sperând că „poate va sufla”.

Orice intersecție este un pericol: atât pietonii, cât și fluxurile de trafic se intersectează aici. Majoritatea accidentelor rutiere se produc exact pe aceste porțiuni ale drumului, astfel încât șoferii trebuie să stăpânească regulile de circulație de dinți și să anticipeze toate situațiile posibile care pot apărea.

În ce cazuri este permisă depășirea la o intersecție și în ce cazuri este interzisă depășirea? Ce nuanțe ar trebui să ia în calcul șoferul? Să vorbim despre asta mai departe.

Atenție: răscruce de drumuri!

Există 2 tipuri principale de intersecții:

• reglabil;
• nereglementat.

De asemenea, diferă prin formă (în formă de T, în formă de Y, în formă de X etc.). În plus, pot fi simple (la intersecția a două drumuri) și complexe (multilaterale, circulare, pătrate, joncțiuni).

Șoferul este înarmat: rata accidentelor la intersecții crește semnificativ dacă utilizatorii drumului decid să depășească. Sub acest cuvânt ne referim la conducerea pe banda care vine.

Cu toate acestea, nu există benzi și nici marcaje la intersecție; divizarea în benzi aici este condiționată (cu excepția sensurilor giratorii).

Să aruncăm o privire asupra documentelor de reglementare ale Federației Ruse și împreună vom repeta regulile de depășire la o intersecție.

Pentru a înțelege această problemă, să deschidem capitolul 11 ​​din SDA, punctul 11.4. Este clar explicat aici: este interzisă depășirea vehiculelor care trec în intersecții reglementate; și, de asemenea, la intersecțiile nereglementate atunci când conduceți pe un drum secundar.

Concluzionăm că depășirea la o intersecție este posibilă numai în următoarele cazuri:

• dacă nu există semafor sau controler de trafic;
• participantul la mișcare conduce de-a lungul drumului principal.

Studiind regulile de circulație, înțelegeți singur diferența dintre 2 termeni de drum:

• depășirea înseamnă depășirea oricărui vehicul, părăsirea benzii care vine și apoi revenirea la banda ocupată anterior.
• Conducerea este depășirea în propria bandă.

Până în 2010, depășirea a fost înțeleasă ca orice avans al unui vehicul din apropiere asociat cu plecarea vehiculelor de pe banda lor, dar după acel an interpretarea s-a schimbat; acum, depășirea înseamnă doar un astfel de avans atunci când șoferul conduce pe banda care vine.

Astfel, orice avans fără a merge la „venire” nu este considerat depășire, ceea ce înseamnă că nu este interzis la nicio intersecție (sub rezerva ordinii de trecere).

O altă inovație: conform paragrafului 11.4 actualizat al regulilor de circulație, depășirea este interzisă dacă trecerile de pietoni sunt situate direct în fața intersecțiilor, indiferent de prezența sau absența pietonilor pe carosabil.

În conformitate cu regulile de circulație ale Federației Ruse, depășirea la o intersecție este permisă numai într-un singur caz - atunci când mașina se deplasează pe drumul principal. Dar acest lucru se aplică în principal drumurilor din afara așezărilor.

Adesea, în fața intersecțiilor, se aplică marcaje continue, cărora li se interzice strict trecerea (clauza 1.1).

Unii șoferi începători identifică semafoarele verzi drept drumul principal, dar acest lucru este fundamental greșit. Nu există drumuri majore sau minore la intersecțiile reglementate.

O altă nuanță pe care șoferul trebuie să o cunoască: drumul principal își poate schimba direcția - spre dreapta sau spre stânga. Cum se evaluează această situație? Puteți depăși?

Regulile de circulație determină acțiunile șoferului în acest caz după cum urmează: dacă drumul principal de la intersecție schimbă direcția, atunci șoferii care circulă pe prioritate, precum și pe drumurile secundare trebuie să fie ghidați de regulile de trecere a intersecțiilor din drumuri echivalente (clauza 13.10).

Aceasta înseamnă că o mașină care se apropie din dreapta are avantajul, iar depășirea la o astfel de intersecție este interzisă.... Amintiți-vă că o astfel de manevră este nesigură și ar putea duce la un accident.

Nu este nevoie să ne certăm aici mult timp: este interzis.

Dacă depășiți la o intersecție reglementată, vă puteți lua rămas bun de la permisul de conducere timp de 4-6 luni (articolul 12.15).

Și în acest caz, niciun motiv, chiar și cele mai convingătoare, nu va ajuta la eludarea responsabilității.

Cu toate acestea, puteți depăși alte vehicule, dacă există 2 sau mai multe benzi în aceeași direcție.

Încă o dată, vă atragem atenția asupra conceptului „a fi în față”: înseamnă să mergeți mai repede decât o mașină pe banda următoare, dar să nu mergeți „pe banda care vine”.

Puteți depăși la intersecțiile nereglementate?

După cum sa menționat deja, depășirea la o intersecție cu o ieșire pe banda care se apropie este interzisă. În cazul intersecțiilor reglementate, depășirea este permisă dacă:

• esti pe un drum principal;
• în același timp, depășirea nu este interzisă prin semne adecvate;
• acest lucru permite linia de schele.

Dacă tu, în timp ce depășești la o intersecție reglementată, ai trecut o linie continuă, atunci nu poți evita pedeapsa.

Depășirea la o intersecție nereglementată este interzisă dacă această manevră are loc pe un drum secundar (articolul 12.15, partea 4).

Adesea șoferul are o altă întrebare: este permis să depășească la intersecțiile pe un drum cu două benzi?

Răspunsul aici este lipsit de ambiguitate: este permis, dar numai la intersecțiile drumurilor inegale atunci când circulați pe un drum prioritar (clauza 11.4).

Dacă există 2 sau mai multe benzi în aceeași direcție și în direcția opusă, atunci puteți avansa doar: este interzis să mergeți „pe banda opusă”.

Depășirea la o intersecție, comisă contrar regulilor rutiere, este considerată de poliția rutieră nu doar ca o manevră eronată, ci ca o încălcare a regulilor de circulație, ceea ce duce la o amendă de 5.000 de ruble sau privarea de drepturi pentru 4- 5 luni.

Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai acelor cazuri în care șoferul nu creează o urgență pe drum.

Comiterea repetată a unei astfel de infracțiuni implică privarea dreptului de a conduce vehiculul pe o perioadă de 1 an, iar în cazul remedierii acestei infracțiuni cu mijloace tehnice speciale (video, foto) - la o amendă de 5.000 de ruble.

Inspectorii poliției rutiere adaugă adesea amenzi pentru încălcarea altor articole la pedeapsa pentru mersul pe banda care se apropie.

De exemplu, unui șofer neglijent i se poate atribui nerespectarea distanței corespunzătoare și a intervalului lateral (1.500 ruble), încălcarea ordinii de trecere, deoarece ați împiedicat șoferul care se apropie să treacă mai întâi (500 ruble).

În primul rând, șoferul de pe drum trebuie să fie pe deplin atent.... Amintiți-vă că regulile de trafic sunt o lege vitală pentru dvs.

Când sunteți pe punctul de a începe depășirea, asigurați-vă că manevra dvs. nu contravine regulilor de circulație și este sigură pentru toată lumea care se deplasează pe intersecții.

Când virați la stânga, asigurați-vă că vă uitați în oglinda retrovizoare, deoarece șoferul din spate poate încerca să vă depășească și trebuie să așteptați puțin în timp ce intrați pe altă bandă.

Responsabilitatea, calmul, atenția sunt principalele calități pe care ar trebui să le aibă un șofer... Nu depășiți viteza, mențineți o distanță de siguranță și urmați indicatoarele de circulație.

Amintiți-vă că depășirea la o intersecție este permisă numai atunci când conduceți pe un drum prioritar care nu schimbă direcția și în absența altor interdicții.

Înainte de modificările adoptate în regulile de circulație în 2010, nu existau anticipări pentru șoferi. Cu toate acestea, în acest moment există o diferență serioasă între astfel de manevre precum depășirea și avansarea. Ignorarea acestei diferențieri de concepte poate avea un efect negativ atât asupra șoferului însuși, a vehiculului său, cât și asupra altor utilizatori ai drumului. Prin urmare, merită să ne oprim mai detaliat asupra examinării acestei probleme.

Depășind sau avansând

Depăşire, conform noilor reguli - depășirea vehiculului cu ieșirea pe banda care se apropie, cu revenirea ulterioară la aceasta.

Avans,în conformitate cu noile reguli, aceasta este o plimbare în care un vehicul depășește un alt vehicul fără a părăsi banda care vine.

Reconstruirea- părăsirea benzii ocupate sau a rândului ocupat menținând în același timp direcția inițială de mișcare.

Spre deosebire de depășire, care are un număr mare de restricții de execuție, plumbul poate fi realizat aproape în orice moment.

Conducerea înaintea vehiculului este interzisă pe secțiunile de drum:

• trecere de pietoni;
• treceri de cale ferată;
• răscruce de drumuri;
• zboruri și tuneluri;
• zone cu vizibilitate redusă, capetele secțiunilor ascensiunii.

Întrebări de la cititori:

1. "Conducerea spre dreapta este interzisă sau nu?" Conform noilor reguli ale regulilor de circulație, este permisă o direcție pe dreapta.
2. "Din ce parte este permisă depășirea vehiculului?" - Răspuns: Conform regulilor de circulație: depășirea unui vehicul fără cale este permisă numai pe partea stângă;
3. "Este permisă sau interzisă depășirea la dreapta?" - Răspuns: În conformitate cu regulile de circulație și definiția depășirii și avansării vehiculelor, atunci când efectuați așa-numita depășire, avansați de fapt vehiculul și avansul pe dreapta este permis. Cazuri speciale ale acestei întrebări:

• Depășirea pe dreapta este ca depășirea pe marginea drumului - regulile de circulație sunt interzise.
• Depășirea din dreapta, ca obstacol în calea depășirii (exemplu: vehiculul nr. 1 care depășește pe banda opusă, vehiculul nr. 2 trebuie să finalizeze depășirea, iar vehiculul „nu trebuie să interfereze cu manevra) - regulile de circulație sunt interzise.
• Depășirea pe dreapta, cum ar fi schimbarea benzii pe banda dreaptă, unde este o secțiune a drumului de-a lungul căreia vehiculele se deplasează în direcția dvs. și este permis un avans al mașinii.

Noile reguli pentru depășirea vehiculelor au intrat în vigoare pe 12 iulie 2017... Când circulați pe un drum cu două sensuri, este interzis să continuați să circulați pe banda opusă dacă benzile de circulație sunt separate prin marcajele 1.1, 1.3 și 1.11 (linia întreruptă este situată în stânga), șinele de tramvai, o bandă de separare.

Pe drum, arată așa. Dacă vehiculul depășește al doilea vehicul, lăsând pe banda de circulație care vine (manevra este permisă), unde linia întreruptă separă benzile, dar nu are timp să revină pe banda sa (pentru a finaliza manevra de depășire), ca rezultatul căruia marcajele 1.1, 1.3, 1.11 sunt deja în dreapta mașinii, a șinelor de tramvai sau a unei benzi despărțitoare - în acest caz, șoferul va fi vinovat, cu posibilitatea de a priva UV.

Distingerea între definițiile depășirii și avansului este adesea necesară nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii mai experimentați. Mai ales dacă nu sunt obișnuiți să folosească drumuri cu mai multe benzi. Neînțelegerea sau confuzia conceptelor duce la crearea unui număr mare de accidente cauzate tocmai de o încercare de depășire.

Video: regulile de circulație depășesc și avansează vehiculul

În intenția de a depăși, șoferul trebuie să-și imagineze în primul rând dacă depășirea este recomandabilă, ce beneficii îi va aduce. Într-adevăr, pe lângă faptul că depășirea în condiții de trafic intens este periculoasă, este, de asemenea, adesea lipsită de sens. Cu reglarea semaforului, se întâmplă ca șoferul să manevreze în flux cât mai curând posibil, „complicând viața” pentru el și pentru ceilalți, să-l depășească pe toți cei pe care îi poate și apoi, la următoarea intersecție, se dovedește că stă lângă cei care tocmai au depășit. Deci, nu există niciun beneficiu din această depășire și se creează un risc considerabil. Doar depășirea, așa cum se spune, este din interesul sportiv, un lucru frivol, în plus, dăunător, deoarece depășirea unei mașini care se deplasează într-un oraș cu o viteză apropiată de 60 km este aproape întotdeauna asociată cu depășirea limitelor de viteză, ceea ce înseamnă încălcarea traficului reguli.miscarea.

În cazul traficului intens, depășirea este întotdeauna periculoasă, deoarece are un efect deranjant asupra fluxului și cu atât mai mult atunci când se efectuează odată cu plecarea pe banda care se apropie. Prin urmare, de fiecare dată când intenționați să depășiți, ar trebui să înțelegeți oportunitatea acestuia.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că depășirea pe această porțiune a drumului nu este interzisă, adică poate fi efectuată fără a interfera cu utilizatorii drumului. Regulile de circulație interzic depășirea la răscruce de drumuri echivalente, la trecerile de cale ferată și mai aproape de 100 m în fața lor, la sfârșitul ascensiunilor în tuneluri și în alte zone cu vizibilitate limitată (cu ieșire pe banda care vine). De asemenea, este interzisă depășirea unui vehicul care depășește sau face o ocolire (adică depășire dublă). Șoferul este informat cu privire la interzicerea depășirii de către indicatoarele rutiere corespunzătoare și marcajele rutiere. Trebuie amintit că marcajele care interzic depășirile nu sunt întotdeauna posibile de găsit în timpul iernii și, atunci când conduceți în spatele unui vehicul mare, este posibil să nu observați un semn de interzicere, mai ales dacă nu este duplicat pe partea stângă a drumului.

Apoi, este necesar să se stabilească faptul că pe secțiunea depășirii propuse nu există obstacole pentru implementarea sa sigură și rapidă: nu există vehicule care intră pe banda de depășire sau sunt la o distanță suficientă, nu periculoasă; nu există vehicule în picioare pe carosabil și pe marginea drumului, ceea ce este periculos pe drumurile înguste; nu există nereguli, gropi, gheață pe suprafața drumului care pot interfera cu mișcarea stabilă a mașinii care depășește sau poate provoca o modificare a traiectoriei celei depășite.

Este imperativ să evaluați lățimea drumului și să vă asigurați că este posibil să se mențină un interval de cel puțin 1-1,5 m, ceea ce este deosebit de important atunci când depășiți un vehicul mare și astfel de trenuri rutiere, a căror remorcă se poate balansa dintr-o parte în alta cu un leagăn de 50 cm sau chiar mai mult. O mașină de dimensiuni mari care se deplasează cu viteză mare, cu o rafală puternică de vânt, se poate abate semnificativ în lateral datorită vântului său mare. Prin urmare, pe un drum îngust, o astfel de mașină poate fi depășită numai dacă s-a virat spre dreapta cât mai mult posibil.

Pentru o evaluare corectă a situației, este necesar să se obțină cât mai multe informații despre aceasta. În primul rând, este necesar să se stabilească modul în care situația se dezvoltă înainte și, pentru aceasta, este necesar să avem o imagine de ansamblu bună. Vehiculul din față creează un punct mort care trebuie minimizat. Acest lucru poate fi realizat luând anumite poziții pe drum înainte de a depăși.

Când conduceți în condiții libere în afara orașului (adică atunci când viteza de mișcare este determinată numai de condițiile rutiere), ar trebui să începeți să observați situația de departe, timp de 100-200 m, încercând să detectați intersecții, ieșiri, stând pe pe carosabil și pe partea mașinilor, asigurați-vă că nu există obstacole și obstacole în zona depășirii planificate. Observarea de departe reduce zona „oarbă” (Fig. 47).

La intensitate redusă a traficului, ar trebui făcute mai multe manevre preliminare (zigzaguri) de-a lungul lățimii carosabilului, reducând astfel zona de vizualizare „orb” (Fig. 48)

Dacă un autoturism cu geamuri mari se mișcă în față, zona „orb” poate fi redusă uitându-se prin drum prin geamurile sale (Fig. 49).

Când șoferul se asigură că mașina sa nu este depășită și nu va fi depășită, ar trebui să se apropie cât mai mult de centrul drumului pentru a vizualiza banda de depășire cât mai mult posibil, fără a uita să observe un interval sigur în raport cu banda care se apropie sau banda adiacentă din dreapta. Astfel de acțiuni îi vor permite să-și mărească viziunea și să permită șoferilor de mașini din față și din spate în flux, precum și mașinilor care se apropie, să-și detecteze din timp intenția de a depăși. În niciun caz nu trebuie să vă apropiați de vehiculul depășit prea aproape, deoarece în caz de frânare bruscă, poate apărea o coliziune. În plus, în caz de apropiere excesivă, zona „oarbă” pentru cea de depășire este semnificativ crescută, iar șoferul unei mașini de dimensiuni mari depășite poate să nu detecteze o mașină din spatele său care intenționează să depășească.

Orez. 47. Zona de vedere "orb" atunci când observați drumul de departe (a) și când vă apropiați de vehiculul depășit (b)

Orez. 48. Reducerea zonei „oarbe” atunci când vă deplasați în zigzag cu un leagăn mare (a) și cu un leagăn mic (b)

Orez. 49. Prezentare generală a drumului prin geamurile vehiculului depășit

În orice caz, ar trebui să încercați să luați astfel de poziții pe drum, astfel încât, fără să vă amestecați cu ceilalți, să puteți vedea drumul cât mai departe și în dreapta posibil. După evaluarea situației din față, depășitorul ar trebui, observând în oglinzile retrovizoare, să se asigure încă o dată că nimeni nu îl depășește sau nu îl va depăși. Trebuie respectată regula: „Uită-te înainte, în lateral și în spate”.

Pentru a obține o imagine completă a situației și a face o prognoză corectă a dezvoltării acesteia, șoferul care urmează să depășească trebuie să stabilească intențiile altor utilizatori ai drumului. La depășire, se întâmplă rar că există doar doi participanți: depășitorul și cel de depășire. De regulă, numărul lor este mult mai mare: acestea sunt mașini care se apropie, iar mașinile care se mișcă în față și în spate în aceeași direcție, acestea sunt pietoni care traversează drumul. Dacă șoferul mașinii de depășire nu le detectează și, după ce le-a găsit, nu știe despre intențiile lor și merge să depășească, atunci el va purta responsabilitatea principală pentru dezvoltarea ulterioară a evenimentelor. Prin urmare, necunoscând intențiile altor utilizatori ai drumului, ar trebui să procedăm din probabilitatea celei mai proaste dezvoltări de evenimente și, prin urmare, să ne abținem de la depășiri.

Un șofer care urmează să înceapă depășirea ar trebui să ia în considerare faptul că la depășire poate apărea următoarea dezvoltare periculoasă a situațiilor, cauzată de acțiunile altor utilizatori ai drumului.

Șoferul vehiculului din față poate „smulge” spre stânga, evitând un obstacol pe drum, fără a porni sau a aprinde mai târziu indicatorul de direcție. Este foarte posibil ca el să poată face o viraj la stânga, reducându-și brusc viteza, să facă un viraj în U de pe banda extremă dreaptă, fără să știe că este depășit. Persoana depășită poate merge să se depășească singură, fără să se uite în oglinzile retrovizoare, poate crește viteza, amânând astfel procesul de depășire. Este și mai periculos dacă încetinește brusc brusc. Prin activarea indicatorului de viraj la dreapta, cel depășit în același timp se poate deplasa în mod semnificativ la stânga, făcând o viraj la dreapta într-un pasaj îngust (altfel nu se va potrivi în el).

Șoferii care urmăresc vehiculele din spate pot depăși dublu. O mașină în spatele căreia depășește depășitorul la rând la sfârșitul manevrei poate frâna brusc. Poate apărea un vehicul care se apropie și care nu a fost detectat anterior. În cele din urmă, un pieton poate apărea pe calea persoanei care depășește.

Ca urmare a unor astfel de acțiuni ale altor participanți la trafic, depășirea nu a putut prevedea (și adesea nu a putut prevedea), iar majoritatea accidentelor au loc la depășire. Principala greșeală a depășitorului constă în presupunerea că situația se va dezvolta în conformitate cu previziunile sale favorabile. Exemple tipice de non-coincidență a prognozei cu dezvoltarea reală a situației în timpul depășirii sunt date în anexă.

Regulile de circulație iau în considerare posibilitatea unor situații periculoase la depășirea în anumite locuri și, prin urmare, interzic depășirea acestora. Dar, după cum arată practica, există secțiuni pe drumuri în care depășirea nu este interzisă de reguli, dar implementarea în siguranță a acesteia nu este garantată din cauza probabilității mari de acțiuni neașteptate de către șoferi și pietoni. În acest sens, nu ar trebui:

- să depășească cu o ieșire pe banda care se apropie în imediata vecinătate a unei intersecții nereglementate de drumuri echivalente ale orașului; depășirea ar trebui să se finalizeze cu mai puțin de 30 m înainte de o astfel de intersecție, deoarece în apropierea acesteia, o mașină care se apropie, care a făcut o cotitură dreaptă (stânga) de la drumul de trecere, iar pietonii pot apărea în mod neașteptat pe banda de depășire;

- depășirea la o intersecție nereglementată și în imediata apropiere a acesteia, aflându-se pe drumul principal cu mișcare pe o bandă în fiecare direcție (este posibilă o virare la stânga a vehiculului depășit, apariția unui pieton);

- să depășească la o trecere de pietoni desemnată neregulată și în imediata vecinătate a traversării dacă un pieton a intrat în ea;

- pentru a termina depășirea, care se efectuează cu o ieșire pe banda care vine, la începutul unei pante abrupte, deoarece este dificil și periculos să frânezi sau să schimbi în mod eficient direcția de mișcare pe o pantă atunci când apare o mașină care vine pe drumul.

În traficul rutier, situațiile periculoase apar adesea din cauza comportamentului specific al participanților săi. Pentru a nu fi atras în astfel de situații, trebuie să fie capabil să recunoască astfel de utilizatori potențial periculoși ai drumului. Există un set de semne specifice pe baza cărora acțiunile lor pot fi prezise, ​​de exemplu:

- dacă mașina care conduce în față are o plăcuță de înmatriculare nerezidentă, este foarte probabil ca șoferul său să intre în locuri necunoscute lui și în condiții necunoscute. Poate să se oprească brusc sau chiar să se întoarcă brusc, uitând de mișcarea pe mai multe benzi, să facă un viraj în U de pe banda extremă dreaptă, fără a pierde fluxul de trafic asociat;

- dacă o mașină de călători se deplasează incert sau prea bine înainte, mai ales dacă este „proaspătă”, înseamnă că o conduce un amator, care nu a stăpânit încă suficient Regulile drumului, care nu are abilități de conducere. Orice surpriză poate fi așteptată de la aceasta;

- dacă mașina încetinește și începe să se deplaseze spre dreapta fără să aprindă indicatorul de direcție, există pericolul ca aceasta să se întoarcă de pe banda extremă dreaptă;

- dacă mașina se mișcă la o viteză care nu este mare pentru mașinile de această marcă și pentru condițiile de trafic date, atunci poate face o viraj sau o viraj la stânga;

- dacă mașina încetinește la mijlocul drumului, atunci șoferul său caută un loc unde să vireze, uitând să aprindă indicatorul de viraj stânga;

- dacă un autoturism se deplasează în spatele unui camion, este probabil ca șoferul său să depășească (pericol de dublă depășire);

- dacă șoferul unei mașini, când se apropie de o intersecție sau de intrarea în curtea din partea stângă a drumului, își întoarce adesea capul spre stânga (care este clar vizibil prin geamul din spate al mașinii sale), atunci este foarte posibil ca el să vireze la stânga.

Astfel, pe baza evaluării unor semne precum stilul de conducere, viteza, aspectul, plăcuța de înmatriculare etc., se poate presupune că o mașină care se deplasează în față, atunci când o depășește, poate fi cu adevărat periculoasă. În acest caz, este mai bine să refuzați depășirea, acționând conform regulii: "Nu sunt sigur de acțiunile persoanei depășite - nu depășiți!"

Pentru ca depășirea să nu reprezinte un pericol pentru nimeni, este necesar să informați participanții la trafic în prealabil cu privire la intenția de a o efectua, oferind semnale adecvate pentru aceasta. Când conduceți în afara satului în timpul zilei, înainte de a depăși, trebuie să porniți indicatorul de viraj la stânga și să dați un semnal sonor, iar în întuneric, în plus, să comutați repede farurile de mai multe ori. Când conduceți noaptea într-o așezare, este necesar să porniți indicatorul de viraj la stânga și, atunci când iluminarea exterioară este insuficientă, în plus, efectuați mai multe comutări rapide ale farurilor sau porniți faza lungă pentru o perioadă scurtă de timp, cu condiția ca acest lucru nu interferează cu conducătorii vehiculelor care se apropie. Semnalele cu faruri, precum și un semnal sonor în aceste cazuri ar trebui să fie întotdeauna date în ipoteza că șoferul mașinii depășite fără aceasta poate să nu detecteze mașina care depășește.

Depășirea este mult facilitată și devine mult mai sigură dacă șoferul mașinii depășite îi arată clar șoferului care intenționează să depășească faptul că a detectat această intenție și, prin acțiunile sale, îi va arăta că nu există nici un obstacol în calea depășirii sau, pe dimpotrivă, sunt; în acest din urmă caz, el trebuie să dea un semnal de avertizare celui care depășește: porniți indicatorul de viraj stânga, sună un semnal sonor, clipiți o lumină de frână, deschideți ușor ușa, faceți gesturi de mână care interzic depășirea (undă de sus în jos ), în cazuri extreme - deplasați-vă spre stânga, prevenind depășirea. Observând astfel de acțiuni ale șoferului vehiculului din față, trebuie să se abțină de la depășire. În cazul în care depășitul este convins că nu există interferențe cu depășirea, el ar trebui să aprindă indicatorul de viraj la dreapta, dacă este posibil, să îl ia la dreapta, să dea un semnal de mână și, în întuneric, să comute farurile de mai multe ori, clarificând astfel că drumul este clar ... Conducerea și cultura generală se vor manifesta printr-un astfel de comportament al persoanei depășite.

Trebuie să fiți deosebit de atenți atunci când depășiți la o intersecție unde este permisă, încercând să determinați corect intențiile depășitului. În acest caz, mult depinde de acțiunile acestuia din urmă.

Siguranța depășirii va crește dacă depășitorul dă un semnal în prealabil cu privire la intenția de a face o virare la stânga sau virare (cu cel puțin 5 secunde înainte de începerea manevrei), luați poziția de plecare prescrisă de regulile pentru manevră, faceți sigur că nu este depășit și nu intenționează să depășească.

Un șofer care intenționează să facă un viraj la stânga sau un viraj în U la o intersecție nereglementată trebuie să cedeze locul conducătorului auto care finalizează depășirea pe stânga.

Este foarte important să evaluați corect distanța suficientă pentru o depășire sigură. Traseul și timpul depășirii depind de numeroși factori: de la raportul dintre vitezele mașinilor de depășire și depășire, lungimea acestora, distanța până la vehiculul depășit înainte de depășire și la finalizarea acestuia, de la abilitatea șoferului, modul în care depășește ( diferențe în traiectoria de depășire la începutul accelerației mașinii), de la difuzoarele mașinii etc.

Masa 3 prezintă datele calculate despre distanța și timpul depășirii, în funcție de viteza unui autoturism la depășirea „în mișcare” a unei mașini cu o lungime de cel mult 6,5-7,5 m pentru condițiile în care distanța dintre ele până la începutul depășirii este numeric egal cu jumătate din valoarea vitezei (cu vitezometrul).

În condiții reale, procesul de depășire este influențat de mulți factori care nu pot fi luați în considerare în calcule. Ambele pot scurta timpul și distanța de depășire și le pot crește. Iată câteva sfaturi pentru determinarea unei distanțe de depășire sigure.

Când depășești „în mișcare”, adică atunci când depășitorul are o rezervă semnificativă de viteză în raport cu depășirea, distanța de depășire este numeric de aproximativ 4-4,5 ori mai mare decât viteza mașinii depășite. De exemplu, pentru a depăși o mașină care se deplasează cu o viteză de 40 km / h, este necesară o distanță de aproximativ 180 m.

În cazul depășirii „în așteptare”, adică atunci când viteza depășitorului la începutul manevrei este egală cu viteza celui depășit, acest raport va arăta ca 5-5,5, iar valorile vitezei și distanței - ca 40 și (aproximativ) 200.

Tabelul 3

Distanța (în numărător, m) și timpul (în numitor, s) de depășire la diferite viteze de depășire și depășire a mașinilor (valorile căii și timpului sunt date cu rotunjirea)

Viteza mașinii de depășire, km / h

v - Viteza vehiculului depășit

La depășirea unui autotren sau a unui autobuz, distanța de depășire crește cu 25-50% comparativ cu depășirea unui autoturism cu lungimea de 6-7,5 m.

De la masă. 3 arată că, pentru a depăși rapid, trebuie să aveți o rezervă de viteză suficientă. Dar ar trebui să refuzați să depășiți dacă, în procesul de avansare, va fi necesar să creșteți viteza cu mai mult de 30% sau să o micșorați cu aceeași cantitate atunci când construiți pe rând.

Dacă intenționați să depășiți și să intrați pe banda care vine, este extrem de important să detectați în timp util un vehicul care se apropie și să estimați corect distanța până la acesta. Persoana care depășește trebuie să fie sigură că această distanță, precum și viteza mașinii care vine, este de așa natură încât depășirea poate fi finalizată cu cel puțin 40 m înainte de a ajunge la nivelul mașinii care se apropie, atunci când conduce într-o zonă populată și cel puțin 60 m - în afara satului.

Distanța suficientă pentru depășirea în siguranță până la mașina care se apropie va depinde de viteza acestei mașini, depășite și depășind mașinile (Tabelul 4). Numeric, poate fi exprimată ca distanță de depășire (a se vedea tabelul 3) plus distanța parcursă de vehiculul care se apropie în timpul depășirii.

Puteți utiliza următoarea tehnică pentru a determina distanța minimă de siguranță față de o mașină care se apropie în cazul în care viteza acesteia este aproximativ egală cu viteza mașinii depășite: la depășirea „în mișcare”, aceasta este numerică de aproximativ 9 ori mai mare decât viteza mașinii depășite (de exemplu, la o viteză de 40 km / depășire se poate face în condiții de siguranță dacă distanța până la cea care se apropie este de aproximativ 360 m), iar la depășirea cu „așteptare” - de aproximativ 10-11 ori Mai Mult.

Distanțele care sunt sigure pentru depășirea unui vehicul care se apropie trebuie să ofere o bună vedere a drumului. Și întrucât (după cum se poate vedea din Tabelul 4), astfel de distanțe sunt destul de semnificative, secțiunea de depășire ar trebui să fie cât mai dreaptă posibil - nu ar trebui să aibă viraje, urcări, înclinații care limitează vizibilitatea (Fig. 50 și 51).

În afara așezării, distanța minimă de vizibilitate pentru depășire ar trebui să fie de cel puțin 500-700 m, iar atunci când se circulă în condiții urbane - 300-400 m.

Tabelul 4

Distanța de siguranță, m, față de un vehicul care se apropie la depășirea cu o ieșire pe banda care vine, în funcție de viteza vehiculului de depășire, depășit și care se apropie, km / h (valorile distanței sunt date cu rotunjirea)

Orez. 50. Cazuri particulare de vizibilitate limitată la depășirea pe secțiuni cu viraje abrupte la dreapta (a) și la stânga (b); în primul caz, camionul depășit creează o zonă „oarbă” pentru cel de depășire; în al doilea, arbuștiul nu permite vizionarea virajului

Orez. 51. Vizibilitate limitată la depășirea în sus

Șoferii fac adesea greșeli în evaluarea distanței până la un vehicul care se apropie și a vitezei acestuia. Acest lucru se datorează unui număr de trăsături ale percepției vizuale atunci când se observă situația. Deci, dacă un camion și un autoturism se apropie alternativ de observator, atunci viteza primului va părea să fie mai mare. Cu cât este mai mare dimensiunea mașinii care se apropie, cu atât va fi mai mare viteza acesteia. Iluzia unei viteze mai mari decât în ​​realitate, culorile strălucitoare ale vopselei auto (roșu, portocaliu) și, dimpotrivă, mai puține (10-15%) culori precum albastru, negru, verde. Pe întuneric și pe vreme înnorată, viteza unei mașini care se apropie pare să fie mai mică. Cu cât viteza mașinii de depășire este mai mare, cu atât viteza atât a mașinii care se apropie, cât și a celei depășite i se pare șoferului. Prin urmare, va fi mult mai sigur să presupunem că mașina care se apropie în afara așezării se apropie cu o viteză cu 10-15 km mai mare decât se percepe vizual și în interiorul orașului - cu 5-10 km și întotdeauna „creează” o anumită marjă de distanță în cazul unei erori în estimarea vitezei de mișcare sau a creșterii vitezei vehiculului care se apropie.

Toate acțiunile luate în considerare pentru a evalua situația și a coordona acțiunile cu alți utilizatori ai drumului ar trebui să fie efectuate pe orice drum - pe o bandă multiplă sau pe o bandă cu două benzi cu mișcare într-un rând în fiecare direcție.

Se poate părea că va dura mult timp pentru a evalua situația. În practică, un șofer cu experiență, când depășește fără a intra pe banda care vine, evaluează situația în 2-3 secunde, iar la plecare - în 4-6 secunde. Prin urmare, în niciun caz nu trebuie să ne străduim să reducem durata depășirii prin reducerea timpului pentru evaluarea situației și coordonarea acțiunilor noastre cu acțiunile altor utilizatori ai drumului.

După ce situația a fost evaluată, dezvoltarea sa ulterioară este prezentată în mod critic (cu așteptarea probabilității de complicații), intențiile celorlalți utilizatori ai drumului au fost clarificate și, în ansamblu, a apărut o convingere fermă că este posibil de depășit în siguranță, decizia de depășire poate fi luată.

În acest moment - etapa inițială a depășirii - este necesar să alegeți viteza, distanța și intervalul adecvat, iar pentru aceasta este necesar să se ia în considerare o serie de circumstanțe contradictorii.

De exemplu, a începe o manevră de departe înseamnă a crește timpul și distanța de depășire. Dacă, în același timp, depășirea se efectuează cu o ieșire pe banda care se apropie, atunci va trebui să fie pe ea pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce nu este de dorit din motive destul de ușor de înțeles și, în plus, un decalaj mare în traficul va fi necesar, iar acest lucru nu se întâmplă adesea în condiții de trafic intens. Dacă depășirea se face la o distanță prea mică de depășit („de sub” el), durata și calea depășirii, în mod natural, vor reprezenta un pericol. Prin urmare, este important să alegeți distanța corectă de depășire. Valoarea sa în fiecare caz specific depinde de viteză, starea drumului, tipul de mașină depășită, conștientizarea șoferului cu privire la intenția următoarei mașini din spate de a depăși etc.

Coordonarea acțiunilor cu depășirea, desfășurată în a doua etapă, va ajuta la scurtarea distanței, la reducerea probabilității ca acesta să frâneze brusc.

Într-o zonă populată, distanța sigură până la vehiculul depășit trebuie să fie de cel puțin 20-25 m (pe un drum alunecos - mult mai mult), în afara zonei populate - cel puțin 40 m. Depășește, apoi atunci când conduceți într-o zonă populată, valoarea distanței de siguranță ar trebui să fie în mod numeric puțin mai mare de jumătate din viteza persoanei care depășește și, atunci când conduceți pe un drum de țară, ar trebui să fie egală cu valoarea vitezei sale.

Este necesar să intrați pe banda care se apropie de-a lungul unei traiectorii netede, în special pe un drum îngust sau alunecos, unde o schimbare bruscă a traiectoriei este plină de pericolul unui accident de circulație. În plus, o ieșire ascuțită din bandă face manevra de depășire neașteptată pentru șoferul vehiculului depășit.

Adesea, la depășire, intervalul este selectat incorect în raport cu vehiculul depășit. Din acest motiv, atunci când mașinile sunt la nivel, se poate produce o coliziune tangențială între ele, chiar și cu o ușoară abatere a depășitului spre stânga. Intervalul de siguranță trebuie să fie de cel puțin 1 m, iar la depășirea unui tren rutier, autobuz, troleibuz, de cel puțin 1,5 m.

În condiții de trafic intens al orașului, depășirea „în mișcare” nu se efectuează la fel de des ca depășirea cu „așteptarea”. După cum urmează din tabel. 3, calea și timpul depășirii sunt minime dacă rezerva de viteză de depășire este de 30-40 km / h. Dar nu este întotdeauna posibil să creați o astfel de rezervă fără a încălca limitele de viteză stabilite și este periculos să vă încadrați într-un rând ocupat anterior cu o astfel de rezervă de viteză: dacă nu există o "fereastră" mare pe rând, veți avea a încetini brusc. Optimă, în cazul acțiunilor neașteptate ale altor utilizatori ai drumului, inclusiv pietoni, rezerva de viteză în raport cu cea depășită ar trebui să fie de 10-20 km / h în oraș (la intersecțiile unde este permisă depășirea - 10-12), în afara punctul populat - 15-25 km / h. Pentru a asigura rapid o astfel de rezervă de viteză, atunci când depășești într-o zonă populată, accelerarea trebuie efectuată în trepte inferioare cu alimentare completă cu combustibil și atunci când depășești în afara unei zone populate - în treaptă directă.

Aflându-se pe banda de depășire, șoferul trebuie să decidă în cele din urmă dacă depășește sau nu depășirea înainte ca partea din față a mașinii sale să fie la același nivel cu mașina depășită și să înceapă etapa de plumb: aici aveți încă posibilitatea de a vă întoarce pe banda dvs., dacă situația are schimbat într-o direcție nefavorabilă. În acest moment, șoferii care urmează depășirii comit o greșeală atât de caracteristică. Văzând că mașina din față a plecat să depășească, ei se grăbesc să-i ia locul, iar acest lucru duce la faptul că, în cazul refuzului de a depăși, devine extrem de periculos să reveniți pe bandă. Prin urmare, atunci când conduceți în spatele unei mașini care a început să depășească, nu trebuie să depuneți eforturi pentru a umple „fereastra” rezultată: este necesar să se mențină o astfel de distanță, astfel încât șoferul care a refuzat să continue depășirea să poată intra în siguranță pe bandă. Doar asigurându-vă că depășirea este completă, distanța poate fi redusă.

Când depășește cu o ieșire pe banda care vine, depășirea oamenilor face adesea o astfel de greșeală. Luând decizia de a depăși, șoferul descoperă brusc că următoarea mașină din față, după ce a mărit viteza, a mers să se depășească singur și, în loc să renunțe la depășire, decide să-l urmeze. O astfel de depășire - depășirea după - prezintă un mare pericol, deoarece prima mașină de depășire limitează vizibilitatea benzii de depășire pentru al doilea șofer și, dacă este o mașină mare, este aproape imposibil să detectezi o mașină care se apropie din cauza acesteia. Dacă prima depășire face așa-numita depășire strânsă, adică finalizează manevra în imediata apropiere a mașinii care se apropie și cu o distanță mică în raport cu mașina pe care a depășit-o, atunci când părăsește banda de depășire, a doua depășire brusc detectează o mașină care se apropie la mică distanță ... Și atunci este extrem de dificil să eviți coliziunea cu el. Când prima persoană care depășește descoperă că mașina care se apropie s-a apropiat de o distanță periculoasă, atunci se poate încadra cel puțin „foarte strâns” în rând, dar pentru cel de depășire nu va fi loc în rând și va trebui doar să sper că mașina care este depășită de el va încetini și „îl va lăsa” să intre în rând, sau mașina care se apropie va reduce viteza. Depășirea după posibilele sale consecințe este mai periculoasă decât depășirea dublă, prin urmare, în niciun caz nu ar trebui să se facă cu o plecare pe banda care se apropie.

Deplasându-se în paralel cu mașina depășită, viteza ar trebui să crească pentru a nu depăși limita de viteză admisă, menținând intervalul de siguranță selectat în raport atât cu mașina depășită, cât și cu debitul pe banda care se apropie și asigurându-se că mașina nu nu plecați când conduceți pe un drum îngust spre trotuar (spre trotuar). În procesul de avansare, ar trebui să evaluați în mod constant poziția mașinii depășite, situația din dreapta (pe carosabil, umăr sau trotuar) în zona finalizării așteptate a depășirii, intervalul dintre mașinile care se deplasează pe banda dreaptă .

Pentru a finaliza în siguranță depășirea, este necesar să selectați distanța, viteza și traiectoria corecte atunci când se integrează într-un rând. Depășirile fac adesea greșeli în acest stadiu. Una dintre cele mai frecvente este schimbarea benzii pe o bandă ocupată anterior prea aproape de un vehicul depășit prin „tăierea” acestuia, ceea ce duce adesea la coliziuni. Prin urmare, numai atunci când mașina este în fața mașinii atunci când conduceți în oraș cu cel puțin 15 m (pornind de la o astfel de distanță, mașina depășită poate fi ușor detectată în oglinzile retrovizoare) și pe un drum de țară până la cel puțin 20 m, puteți începe să schimbați benzile din dreapta pornind mai întâi indicatorul de viraj la dreapta.

Erorile depășirii, care adesea însoțesc prima, sunt o scădere bruscă a vitezei după un avans și alinierea la rând de-a lungul unei traiectorii prea abrupte. Astfel de acțiuni cu o rezervă mare de viteză, atunci când conduceți pe un drum alunecos, duc la coliziuni, pierderea controlului vehiculului. De regulă, aceste erori sunt rezultatul unei evaluări incorecte a situației: depășitorul a determinat inexact distanța dintre mașini atunci când a fost construit; a estimat incorect viteza mașinii care se apropia și distanța față de aceasta, în urma căreia trebuie literalmente să se strângă într-un rând, evitând o coliziune cu aceasta și chiar creșterea vitezei pentru aceasta, care trebuie stinsă imediat. Pentru a evita astfel de greșeli, este necesară o evaluare completă și exactă a situației în procesul de anticipare și reconstruire corectă. Traiectoria schimbării benzii ar trebui să fie netedă, iar viteza la integrarea într-un rând nu ar trebui să fie redusă brusc.

Această etapă este cea mai responsabilă în manevra de depășire: pe lângă faptul că este însăși dificil de executat, greșelile făcute în etapele anterioare sunt, așa cum ar fi, concentrate aici.

Participanții la mișcare îl pot ajuta pe depășitor atunci când devine evident pentru ei că se află într-o poziție dificilă. Deci, dacă trebuie să se încadreze rapid într-un rând, șoferul mașinii depășite ar trebui să încetinească și să ia spre dreapta, lăsându-l pe cel care depășește, iar șoferul mașinii care se apropie ar trebui să încetinească și, de asemenea, să ia dreapta; astfel, vor evita singuri amenințarea accidentelor rutiere. Dar trebuie amintit că siguranța depășirii depinde în primul rând de depășirea.

Dificultăți suplimentare apar atunci când depășești un grup de mașini, când depășești noaptea, pe un drum alunecos, în condiții meteorologice nefavorabile.

Când depășiți cu o ieșire pe banda care vine, nu trebuie să depășiți mai mult de două sau trei mașini simultan și, înainte de a pleca, trebuie să vă asigurați că nu există mașini care se apropie la o distanță de cel puțin 800-900 m, astfel încât distanța dintre mașinile depășite vă va permite să vă alăturați benzii, dacă este necesar.

Noaptea, când vizibilitatea drumului se deteriorează din cauza spațiului limitat iluminat de faruri (domeniul de iluminare nu depășește 100-150 m), ar trebui să vă abțineți de la depășire și în niciun caz să depășiți la o viteză mai mare de 80-90 km / h: când conduceți cu această viteză, distanța de oprire a mașinii devine egală cu distanța de vizibilitate în fasciculul principal al farurilor. Este adevărat, unele avantaje sunt create în acest caz: depășitorul este, de regulă, conștient (de banda de pe drum) că este depășit, iar mașina care se apropie poate fi detectată de departe de faruri. Cu toate acestea, aceste avantaje nu fac procesul de depășire mult mai ușor și mai puțin periculos: depășirea ar trebui să schimbe prompt farurile de la depărtare la apropiere, astfel încât să nu uimească depășirea prin sticla și oglinzile retrovizoare ale mașinii sale, și să facă același lucru de îndată ce depășirea este la același nivel cu el.

Când conduceți pe un drum cu o suprafață alunecoasă, chiar și o mică greșeală în alegerea traiectoriei și a vitezei la depășire poate duce la deraparea și deraparea mașinii și la pierderea controlului vehiculului. În plus, iarna, calea este de obicei îngustată de grămezi de zăpadă, ceea ce reprezintă un pericol suplimentar la depășire.

În timpul ploii, al ninsorilor, vizibilitatea este foarte limitată, se creează o iluzie că vehiculul care se apropie este mult mai departe decât este de fapt. Stropirile de apă și noroi de pe roțile vehiculelor depășite și care se apropie afectează, de asemenea, vizibilitatea. În plus, umezeala și murdăria, care intră pe dispozitivele de semnalizare a luminii din spate, complică semnificativ capacitatea de a detecta intențiile șoferului care se deplasează în fața vehiculului, în special a unui camion. Pericolul depășirii în astfel de condiții este mult crescut și, prin urmare, este mai bine să nu o comiteți sau să o efectuați cu prudență extremă.

Depășirea unei mașini este una dintre cele mai dificile manevre, care necesită o mare concentrare a atenției, precum și o evaluare analitică atât a propriilor puncte forte, cât și a comportamentului altor utilizatori ai drumului. Depășirea este cel mai frecvent vinovat în accidentele rutiere. Mai multe despre acest lucru mai târziu în articol.

Depășirea este depășirea unuia sau mai multor vehicule în mișcare simultan, care este asociată cu părăsirea benzii uzate. În această situație, cuvântul cheie este „în mișcare”. Dacă vehiculul din față este staționar, această manevră se numește ocol.

Înainte de a începe depășirea, automobilistul trebuie să se asigure că:

depășirea este permisă atunci când

Depășirea este justificată numai dacă intensitatea traficului, capacitățile vehiculului și condițiile de drum permit persoanei care depășește să continue să conducă la turații mai mari după această manevră, iar mașinile din față cu o viteză mai mică interferează cu acest lucru.

Depășirea este observată în mod constant pe drumuri, care sunt efectuate inutil, pentru a afirma superioritatea mașinii dvs. De regulă, acestea sunt efectuate cu încălcarea regulilor de trafic și nu sunt în măsură să ofere un avantaj semnificativ.

Este posibil să începeți depășirea numai în condiții de bună vizibilitate a carosabilului pe toată secțiunea manevrei propuse.

depășirea este interzisă atunci când

1. Dacă șoferul mașinii din față a pornit semnalizatorul de stânga.
   
   
2. În urma mașinii, care a început deja să depășească.
   
   
3. Dacă mașinile se mișcă constant pe banda opusă.
   
   
4. Dacă există o vizibilitate redusă pe drum.
   
   
5. La răscruce de drumuri, lângă treceri de cale ferată.
   
   
6. Dacă o mașină care merge pe banda opusă circulă cu viteză mare și există posibilitatea unei coliziuni.
7. Pe porțiuni dificile ale drumului - tuneluri, treceri peste corpuri de apă, viraje slab vizibile, porțiuni abrupte ale traseului.

depășind prin solid

Depășirea printr-o linie continuă este o manevră potențial periculoasă, pentru care este prevăzută o amendă sau chiar privarea de drepturi. Cu toate acestea, dacă drumul este destul de îngust și nu există semne sau semne rutiere care să interzică depășirea, nu va exista nicio penalizare.

În plus, dacă o mașină sau alt obstacol îți obstrucționează calea, conform regulilor, trebuie să o întorci în stânga, lăsând mai întâi locul altor mașini. Nu există nici o pedeapsă pentru asta. Cu toate acestea, dacă obstacolul ar putea fi ocolit din cealaltă parte, dar nu ați folosit această oportunitate datorită faptului că nu este atât de rapid, veți fi obligat să plătiți o amendă.

depășire dublă

De fapt, depășirea dublă înseamnă depășirea unei mașini care face deja un ocol sau depășire. Cu toate acestea, nu există o definiție specifică a acestei manevre în regulile de circulație. În același timp, există o regulă care interzice depășirea unei mașini din față, care însăși depășește.

Destul de des, există probleme cu inspectorii în cazul în care șoferul depășește „trenul”, adică depășește mai multe mașini care se deplasează în față, nemaiavând manevra corespunzătoare. Pentru a evita problemele, este recomandabil să nu efectuați astfel de acțiuni.

depășirea la o intersecție

Pentru început, este demn de remarcat faptul că există atât intersecții reglementate, cât și nereglementate. Pe acesta din urmă, drumul este principal și secundar. În același timp, drumul principal este capabil să schimbe direcția. Rețineți că semnele de prioritate nu sunt valabile la intersecțiile controlate.

Depășirea este interzisă când circulați pe o intersecție reglementată sau când circulați pe un drum secundar al unei intersecții nereglementate. În plus, este interzisă depășirea unei alte mașini atunci când circulați printr-o intersecție de drumuri echivalente.

Niciun semn de depășire

Acest semn înseamnă că într-o anumită zonă de funcționare este interzisă depășirea oricărui transport, cu excepția căruțelor cu mișcare lentă, trasă de cai, mopede, biciclete și motociclete cu două roți. Zona de acoperire a indicatorului se extinde de la locul instalării sale până la cea mai apropiată intersecție și, în absența acestuia din urmă - până la sfârșitul așezării.

Dacă semnul are un fundal galben, atunci acest semn este temporar. Dacă indicatoarele rutiere staționare și temporare se contrazic, șoferul trebuie să urmeze indicatoarele temporare.

Depășirea la o trecere de pietoni

Este strict interzisă depășirea unei mașini la o trecere de pietoni, chiar dacă nu există niciun singur pieton în apropiere. Pentru această încălcare, este prevăzută o amendă administrativă sau retragerea drepturilor conducătorului auto de la conducătorul auto până la șase luni.

Finalizarea depășirii

La depășire, trebuie să o finalizați cât mai curând posibil. Prin urmare, apăsați mai tare pe gaz pentru a crește viteza dintre mașina dvs. și cea depășită. Când vedeți o mașină care depășește în oglinda retrovizoare, ar trebui să porniți semnalizatorul din dreapta și să vă întoarceți calm pe banda dvs.

Se întâmplă adesea când șoferul a început să depășească pe o linie întreruptă și a terminat deja pe o linie continuă, care este considerată de inspectori ca plecând pe o linie continuă și este interzisă de regulile de circulație. De aceea, atunci când depășiți, ar trebui să evaluați în mod obiectiv condițiile de drum și capacitățile mașinii.

Penalizarea depășirii

În acest moment, pedeapsa pentru depășirea cu încălcarea regulilor de circulație este de aproximativ 5.000 de ruble. În plus, o astfel de încălcare prevede și privarea de dreptul de a conduce o mașină pentru o perioadă de patru până la șase luni.