Cauciucul este folosit în multe structuri casnice: diverse furtunuri, garnituri, adaptoare, piese auto. În timp, produsele fabricate din acest material eșuează, se usucă, își pierd elasticitatea și devin incomod de utilizat. Nu ar trebui să cumpărați imediat elemente noi, puteți încerca să înmuiați cauciucul acasă.
Piesă din cauciuc refabricată folosind kerosen
Elementele din cauciuc sub influența factorilor externi își pierd proprietățile inițiale, devin mai puțin elastice, se întăresc. Utilizarea lor ulterioară nu va aduce efectul dorit, sigiliile, de exemplu, nu vor putea face sistemul complet sigilat. Achiziționarea de noi elemente de cauciuc este uneori dificilă din cauza lipsei produselor de dimensiunile cerute sau a prețului excesiv al acestora.
Următoarele substanțe vă permit să înmuiați cauciucul:
- Kerosenul. Vă permite să faceți piesele din cauciuc moi, afectând structura materialului. După prelucrare, elementul de cauciuc devine complet elastic. Tehnologia de recuperare este după cum urmează:
- umpleți un recipient mic cu kerosen (alegeți dimensiunea recipientului în funcție de dimensiunea produsului de restaurat);
- puneți piesa într-un recipient cu kerosen timp de 3 ore;
- după timpul specificat, verificați ca produsul să fie moale, dacă rezultatul este satisfăcător: îndepărtați materialul și clătiți cu apă curentă caldă;
- uscați materialul într-un mod natural, fără a folosi un uscător de păr sau baterie.
- Alcool amoniac. Procesul de restaurare a materialului vechi este următorul:
- diluați alcoolul indicat cu apă în raport de 1: 7;
- plasați materialul de cauciuc în soluția rezultată timp de o jumătate de oră;
- după timpul specificat, îndepărtați piesa și clătiți cu apă curentă caldă;
- Lăsați piesele să se usuce complet înainte de a le folosi.
Vă rugăm să rețineți: nu puteți păstra cauciucul într-o soluție de amoniac și apă mai mult de o oră. Dacă materialul nu devine elastic după 30 de minute, utilizați o altă metodă de recuperare.
- Alcool medical urmat de utilizarea glicerinei. Tehnologia de „reanimare” a pieselor de cauciuc:
- umpleți recipientul cu alcool medical;
- puneți în alcool o parte care trebuie restaurată timp de câteva ore;
- după timpul specificat, verificați starea produsului, dacă este suficient de moale, îndepărtați elementul din soluție și spălați-l cu apă caldă și săpun;
- frecați glicerina în suprafața piesei folosind un burete (pânză);
- îndepărtați orice glicerină rămasă de pe suprafața produsului.
În loc de glicerină, se permite utilizarea uleiului de automobile, se frecă pe suprafața produsului, apoi piesa este păstrată timp de o jumătate de oră înainte de utilizare. În această perioadă, cauciucul devine suficient de elastic.
- Ulei de ricin și silicon. Să facem o rezervare imediat - această metodă vă permite să „reanimați” rapid vechiul cauciuc, dar efectul de recuperare nu va dura mult, după câteva zile produsul va deveni solid. Pentru această metodă, urmați secvența:
- ungeți piesa cu silicon;
- așteptați 10 minute;
- după timpul specificat, piesa poate fi folosită.
Notă: un efect similar se obține prin utilizarea uleiului de ricin. Este frecat de suprafața piesei, după care devine moale și elastică.
Încălzirea este o metodă eficientă
Recipient cu apă preparată pentru fierberea produselor din cauciuc Există situații în care elementul de cauciuc este greu de îndepărtat din piesele structurale din cauza întăririi sale. Puteți obține rezultatul dorit prin încălzirea cauciucului cu un jet de aer cald folosind un uscător de păr. Când este expus la temperatură ridicată, materialul va deveni mai moale, poate fi scos din piesă.
Elementul prea „întărit” se înmoaie prin fierbere în apă cu sare. Tehnologia este după cum urmează:
- umpleți recipientul cu apă cu sare;
- lasa lichidul sa fiarba;
- puneți elementul de cauciuc în apă clocotită timp de 10 minute;
- îndepărtați cauciucul și utilizați-l rapid în scopul pentru care a fost prevăzut.
Această metodă este destul de eficientă, dar are un efect pe termen scurt. Când se răcește, cauciucul devine din nou rigid.
Concluzie
Puteți înmuia cauciucul în modurile de mai sus. În acest caz, este necesar să se ia în considerare: un efect pe termen lung după restaurare, are o metodă cu kerosen. Cauciucul, după aplicare, rămâne moale și elastic pentru o lungă perioadă de timp, deoarece structura materialului se modifică. Alte metode nu permit obținerea unui astfel de rezultat.
Fiecare antreprenor aspirant care intenționează să folosească reșaparea anvelopelor ca idee de afaceri trebuie mai întâi să dezvolte un plan care să indice clar de cât capital de pornire are nevoie. Având o strategie competentă, un om de afaceri va putea evita majoritatea greșelilor care pot apărea în diferite etape ale muncii.
Scurtă analiză de afaceri:
Costuri de configurare a afacerii: de la 3,3 milioane de ruble
Relevant pentru orașele cu populație:de la 50 de mii de oameni
Situația în industrie:concurență ridicată
Complexitatea organizării unei afaceri: 3/5
Rambursare: de la 10-12 luni
Ce se înțelege prin reșapare a anvelopelor?
Astăzi, anvelopele sunt restaurate în două moduri:
- Ele creează un model prin creșterea canelurilor de pe benzile de rulare. Anvelopa uzată este curățată cu atenție, după care modelul său original este adâncit.
- Construiți o nouă banda de rulare folosind o metodă rece sau fierbinte. Un nou strat de cauciuc cu un model este lipit pe suprafața anvelopei uzate într-un mod rece (poate fi reanimat de cel mult 2 ori). Cu metoda la cald, extinderea se realizează prin vulcanizare.
Descrierea generală a afacerii, principalele riscuri
Inițial, ar trebui efectuate cercetări de marketing pentru a determina câte camioane și mașini sunt prezente în regiunea selectată. Merită să acordați atenție prezenței întreprinderilor industriale care au propriile lor flote. De asemenea, ar trebui să aflați câți concurenți sunt prezenți pe piața locală. 
Un antreprenor începător trebuie să țină cont de posibilele riscuri asociate cu o evaluare incorectă a capacităților și perspectivelor sale financiare. Le puteți minimiza astfel:
- achiziționați echipamente de înaltă calitate și urmați cu strictețe tehnologia;
- invitați specialiști calificați să coopereze.
Documentarea
La deschiderea unei afaceri de reșapare a anvelopelor, un antreprenor trebuie să aleagă forma juridică în care va lucra: în acest caz, un antreprenor individual este mai potrivit. După aceea, este necesar să se supună înregistrării de stat și să obțină statutul de entitate comercială. Citiți mai multe despre asta.
Fără greș, oamenii de afaceri vor trebui să emită și:
- licenta pentru desfasurarea acestui tip de activitate;
- certificate de calitate care se eliberează după testarea anvelopelor reșapate;
- permis de muncă, precum și pentru eliminarea anvelopelor;
- TU (dezvoltarea ar trebui să fie încredințată unor profesioniști).
Scurtă descriere a tehnologiei
Tehnologia de recuperare a cauciucului la rece presupune următorii pași:
- Anvelopa este inspectată folosind lămpi puternice și un scanner cu ultrasunete care detectează toate defectele.
- Se efectuează degroșarea (vă permite să îndepărtați reziduurile uzate ale benzii de rulare).
- Anvelopa este reparată pe o mașină specială (mai întâi partea exterioară, apoi cea interioară). În cazul în care sunt prin perforații, acestea sunt supuse întăririi, timp în care se aplică petice speciale.
- Este aplicată banda de rulare nouă.
- Vulcanizarea se realizează în autoclavă.
- Calitatea muncii este controlată.
Procesul complet de recuperare este prezentat în următorul videoclip:
Metoda caldă implică următorii pași:
- Diagnosticare în curs.
- Se efectuează degrosarea.
- Reparație de bază a anvelopelor în curs. Pe suprafața sa este aplicat un strat de cauciuc.
- În timpul procesului de vulcanizare, se aplică un model de benzi de rulare (la o temperatură de 140 de grade).
- Se verifică calitatea muncii.
Pentru a se angaja în această afacere, antreprenorii trebuie să achiziționeze echipamente speciale. 
Astăzi puteți cumpăra linii gata făcute care reanima anvelopele într-un mod rece (cost până la 2.000.000 de ruble) și constau din următoarele mașini:
- pentru aspru;
- pentru aplicarea unei benzi de cauciuc nouă;
- pentru montarea și îmbrăcarea ulterioară a jantei și a plicului;
- autoclav pentru vulcanizare;
- suporturi pentru anvelope (utilizate la efectuarea manuală a lucrărilor de reparații);
- un recipient în care cauciucul brut este menținut în starea dorită;
- lămpi puternice;
- scaner (ultrasunete);
- extrudere.
Din punct de vedere vizual, procesul de lucru pe o linie similară este următorul:
Găsirea unei camere potrivite
Atunci când alege un sediu, un antreprenor ar trebui să ia în considerare următoarele recomandări:
- Locul unde va fi amplasată linia ar trebui să aibă un bun schimb de transport și să fie în imediata apropiere a potențialilor clienți.
- Suprafața spațiilor trebuie să corespundă parametrilor echipamentului achiziționat. Neaparat trebuie sa aiba o casa de schimb, o baie, un depozit si alte incaperi utilitare. Opțiunea ideală ar fi o clădire decomandată, care are propria zonă împrejmuită.
- Toate comunicațiile de inginerie trebuie efectuate în cameră. Este important ca acesta să îndeplinească toate cerințele SES, ale inspectoratului de incendiu și ale altor autorități de reglementare.
Găsirea clienților
Pentru a atrage atenția clienților, un antreprenor trebuie să desfășoare o campanie de publicitate la scară largă:
- În primul rând, trebuie să plasați un semn mare în apropierea sediului dvs.
- Bannerele publicitare pot fi instalate în locuri aglomerate și pe drumurile din apropierea localității.
- Asigurați-vă că conectați mass-media locală, care va oferi în mod discret servicii de reșapare a anvelopelor.
- Publicitatea pe Internet vă permite să atrageți atenția unui public larg: trimiterea de scrisori, postarea de mesaje text pe site-uri tematice etc.
- De asemenea, merită organizarea livrării direcționate de publicitate, de exemplu, pliante și broșuri vor fi distribuite întreprinderilor, aruncate în cutiile poștale etc.
Cheltuieli financiare
Atunci când organizează o astfel de afacere, un antreprenor va trebui să suporte următoarele cheltuieli:
- Activități de înregistrare, inclusiv obținerea de licențe, certificate și alte permise. Dacă încredințați aceste evenimente profesioniștilor, atunci va trebui să plătiți până la 75.000 de ruble pentru serviciile lor.
- Închiriere camere - de la 100.000 de ruble pe lună.
- Achiziționarea de echipamente - până la 2.000.000 de ruble, în funcție de capacitatea liniei.
- Salariile angajaților - aproximativ 20.000 de ruble per angajat. Pentru o întreprindere mică, este suficient să înregistrați trei persoane care vor cunoaște temeinic tehnologia de reșapare a anvelopelor.
- Achiziționarea de consumabile și unelte - în limita a 1.000.000 de ruble.
- Utilități, taxe, alte cheltuieli - cel puțin 50.000 de ruble.
Total - cel puțin 3,3 milioane de ruble. 
Calculul profitului și rambursarea
Pentru a determina rentabilitatea proiectului, este necesar să se efectueze calcule conform următoarei scheme:
- Costul unei anvelope reșapate la rece ar trebui să fie de până la 25% din costul acesteia.
- Pentru client, costul serviciului nu trebuie să depășească 70% din prețul unei anvelope noi.
Exemplu (pentru calcul se folosește un camion standard):
- Prețul pentru o anvelopă de bună calitate pentru un camion este stabilit la 15.000 de ruble.
- Pentru instalarea pe o axă sunt necesare 22 de anvelope.
- Costul refacerii anvelopelor pentru un camion va fi de 78.000 de ruble, dar pentru client prețul va fi stabilit la 200.000 de ruble.
- Dacă cumpără anvelope noi, va trebui să cheltuiască 330.000 de ruble.
- Folosind serviciul, el va economisi 130.000 de ruble.
- Compania care îndeplinește comanda va putea câștiga 122.000 de ruble.
Dacă antreprenorul reușește să atragă o clientelă, acesta va putea recupera investiția inițială după 10-12 luni de muncă activă. În ciuda costurilor semnificative care vor trebui suportate la organizarea unei afaceri, această direcție este foarte rentabilă și promițătoare. O altă opțiune grozavă este să combinați mai multe direcții - de exemplu, organizați un serviciu în aceeași cameră
În multe dintre cele mai dezvoltate țări, există companii care oferă o gamă de servicii pentru restaurarea anvelopelor uzate. Chiar și producătorii de renume mondial de anvelope de înaltă calitate au filiale specializate în reșaparea de înaltă calitate a cauciucului uzat. Astfel, anvelopele reșapate sunt returnate pe rafturile magazinelor, ispitind proprietarii de mașini economici cu prețul lor accesibil, care este foarte diferit de costul anvelopelor auto similare. Cu toate acestea, apare involuntar următoarea întrebare - este sigur să instalați un astfel de cauciuc pe mașina dvs.? Mai multe despre asta mai târziu în articol.
După cum știți, în interiorul stratului de cauciuc se află o carcasă a anvelopei, reprezentată de un număr mare de straturi de cordon metalic, precum și de țesătură de nailon (sau altă țesătură sintetică). Foarte rar suferă o uzură semnificativă, deoarece doar stratul superior al benzii de rulare este în contact cu drumul, care este șters la fiecare kilometru de condus. Prin urmare, atunci când roțile sunt complet uzate, banda de rulare a anvelopei poate fi restaurată.
Esența evenimentului este destul de simplă - o banda de rulare uzată este înlocuită cu una nouă, folosind diferite metode pentru aceasta. Roțile devin din nou utilizabile și oferă un nivel excelent de siguranță chiar și pe drumuri ude sau alunecoase. Dar un astfel de cauciuc este oarecum inferior celui nou - durata sa de viață este redusă la jumătate, iar caracteristicile care afectează manipularea sunt cel mai adesea departe de cele de referință.
Metode de restaurare a anvelopelor
Anvelopele auto sunt reșapate în două moduri principale:
- Prin creșterea canelurilor benzii de rulare cu crearea ulterioară a modelului acesteia.
- Metoda de recuperare la rece și la cald prin construirea unei benzi de rulare noi:
- la constructie la rece se lipeste un nou strat de inel de cauciuc peste banda de rulare existenta.
- la acumularea la cald se aplica un strat suplimentar de cauciuc prin vulcanizare.
restaurarea anvelopelor prin creșterea canelurilor benzii de rulare, avantaje și dezavantaje
În prima metodă, anvelopa uzată este curățată cu atenție, iar apoi, conform modelului primar al benzii de rulare, acestea pătrund mai adânc în stratul de cauciuc, ceea ce, desigur, implică reducerea acestuia. Această metodă nu este întotdeauna sigură, deoarece comportamentul unor astfel de anvelope pe suprafața drumului este pur și simplu imprevizibil.
acumulare rece a benzii de rulare, argumente pro și contra
În primul rând, cauciucul este supus unui diagnostic, în timpul căruia este analizată deteriorarea anvelopei primită în timpul funcționării. În a doua etapă, banda de rulare uzată este îndepărtată. Anvelopa este așezată într-un aparat special în care este pompată cu aer și stratul superior de cauciuc este îndepărtat de pe acesta. A treia etapă ulterioară se numește aspru. Pe el, puteți determina ce anvelope sunt uzate foarte mult și le puteți elimina. Roțile care pot fi încă restaurate scapă de defecte minore, de exemplu, înțepături și tăieturi.
Restaurarea unei benzi de rulare a anvelopei din cauciuc necesită o serie de abilități specifice. Noul inel de cauciuc este acoperit cu cauciuc lichid, ceea ce vă permite să îndepărtați în mod calitativ și fiabil daunele vechi, asigurând astfel un contact destul de strâns între carcasă și banda de rulare. Roata este amorsată cu un extruder manual, după care se aplică o benzi de rulare cu un model special. Apoi, pe o anvelopă complet umflată, stratul de cauciuc este tăiat în jurul circumferinței roții. Cu ajutorul unor echipamente speciale, anvelopa este pliată ca un plic, apoi pusă pe jantă și pe cameră. După aceea, cauciucul restaurat este supus vulcanizării într-o autoclavă automată specială, în care inelul benzii de rulare este fixat în siguranță, îmbinându-se cu carcasa. Apoi janta și camera sunt demontate. În continuare, anvelopa reșapată este re-diagnosticată și echipată cu un card de garanție.
extensie fierbinte a benzii de rulare, argumente pro și contra
Această metodă este similară cu cea anterioară în următoarele puncte:
- diagnosticul initial.
- Aspre.
- Efectuați reparații de bază.
- Aplicarea unui nou strat de cauciuc.
Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, astfel de procese pentru restaurarea cauciucului auto diferă semnificativ. Folosind metoda anterioară, puteți reanima anvelopele auto cu diametru mare: anvelope pentru vehicule mari, camioane și SUV-uri.
Metoda la cald este produsă în acest fel: pe anvelopa uzată se aplică un simplu strat de cauciuc, care nu a cedat vulcanizării. Apoi, în momentul vulcanizării, se aplică un protector. Noul model de benzi de rulare este aplicat matrițelor care funcționează la 140 de grade Celsius sub presiune ridicată. Până în prezent, această metodă este folosită foarte rar, dar este optimă pentru microbuze și mașini cu dimensiunile anvelopelor R13-R16.
Ce anvelope pot fi restaurate și care nu?
Din păcate, nu toate anvelopele pot fi restaurate. Aici este necesar să se țină cont de starea cadrelor lor. Părțile laterale și interiorul anvelopei, coroanele și margelele sale trebuie să fie cât mai intacte posibil, deoarece aceasta este cheia utilizării ulterioare.
Ce garanții primesc anvelopele reșapate?
După cum asigură producătorii, anvelopele reșapate folosind tehnologia corectă pot parcurge o distanță nu mai mică decât cauciucul nou, iar unele servicii auto oferă o garanție pentru anvelopele lor reșapate pentru o sută de mii de kilometri.
Cum să recunoști anvelopele reșapate
Dacă aveți de-a face cu anvelope de calitate, veți vedea un marcaj special pe peretele lateral al anvelopei reșapate, care indică faptul că cauciucul a primit o a doua viață. De obicei arată ca inscripția Regummerat, Remould sau Retread, în funcție de versiune, care poate fi germană, americană sau engleză. Dacă restaurarea a fost efectuată în Ucraina, atunci veți vedea un cuvânt familiar - „Vidnovlena”.
De asemenea, puteți găsi și alte proprietăți distinctive ale anvelopelor care au fost supuse restaurării. De exemplu, un fel de rețea de microfisuri pe partea laterală a anvelopei, pe care procesul de restaurare nu a atins-o, sau cheaguri de cauciuc situate în interiorul anvelopei, indică eliminarea unei perforații sau reparații anvelopei. În orice caz, anvelopele reșapate nu sunt greu de distins de cele noi, cel mai important lucru este să inspectați cu atenție mărfurile.
Avantajele și dezavantajele anvelopelor reșapate
Dacă proprietarul mașinii se confruntă cu alegerea de a cumpăra anvelope noi sau reșapate, el trebuie să fie conștient de toate riscurile la care sunt expuse anvelopele folosite anterior. După cum am menționat mai sus, există mai multe metode de restaurare a cauciucului auto. Se cheltuiesc mulți bani pentru un astfel de eveniment, deoarece sunt necesare echipamente specializate, materiale de restaurare de înaltă calitate și personal calificat.
Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea șoferilor sunt mai concentrați pe produsele importate din străinătate, deoarece o anvelopă uzată reparată cu materialele noastre primește o fiabilitate și o calitate îndoielnică. Cu toate acestea, utilizarea consumabilelor străine este destul de costisitoare.
Este permisă restaurarea anvelopelor pentru pasageri doar cu uzură ușoară, cu toate acestea, așa cum arată practica, acest lucru este pur și simplu imposibil și doar unitățile cu date externe optime sunt supuse refacerii. În plus, nu este întotdeauna posibilă echilibrarea roților cu anvelope reșapate, iar acesta este un dezavantaj semnificativ.
Deci, dacă această tehnologie are atât de multe puncte negative, atunci de ce este folosită? De fapt, totul nu este atât de rău pe cât ar părea la prima vedere. Un vehicul cu un kilometraj impresionant, condus pe o perioadă scurtă de timp, va rula perfect pe anvelope reanimate. Meșterii inteligenți pot restaura rapid, fiabil și eficient astfel de anvelope dacă au echipamentul necesar. Anvelopele de iarnă reșapate vă pot economisi mulți bani. Profesioniștii pot face următoarele:
- Eliminați microfisurile prin etanșare termică.
- Reparați cablul prin aplicarea de fire noi.
- Cele mai uzate zone sunt construite cu ajutorul examenelor cu ultrasunete sau a produselor laminate.
- Noul strat este lipit pe anvelopă, astfel încât anvelopa să arate ca nouă.
Dacă citiți cu atenție regulile de circulație, nu puteați rata un astfel de detaliu precum cerința de a instala anvelope de o anumită clasă de recuperare pe axele față și spate ale vehiculului. În cele mai multe cazuri, șoferii de mașini nu sunt familiarizați cu procedura de restaurare - după ce resursa de cauciuc este epuizată, aceasta este pur și simplu aruncată. Dar proprietarii de camioane pot spune multe despre o astfel de procedură precum reșaparea anvelopelor. Vă vom spune cum se efectuează reparația, ce metode sunt utilizate și pentru cine este potrivit acest serviciu.
O banda de rulare uzată poate fi uneori înlocuită cu una nouă.
Teorie
Se știe că carcasa anvelopei este ascunsă în interiorul stratului de cauciuc, care este reprezentat de multe straturi de cordon metalic și țesătură de nailon (sau altă țesătură sintetică). Este extrem de rar supus la uzură puternică, deoarece doar stratul superior al benzii de rulare este în contact cu drumul, care se șterge la fiecare kilometru de mișcare. Prin urmare, atunci când roțile sunt complet uzate, este posibilă reșaparea anvelopelor.
Esența operațiunii este destul de simplă - banda de rulare uzată a anvelopei este înlocuită cu una nouă, folosind diferite metode pentru aceasta. Roțile devin din nou compatibile și oferă un nivel excelent de siguranță chiar și pe drumuri alunecoase sau umede. Cu toate acestea, astfel de anvelope sunt oarecum inferioare celor noi - durata lor de viață este redusă la jumătate, iar caracteristicile care afectează manevrarea sunt adesea departe de cele de referință.
Modalități de bază
Pentru a înțelege unde să mergeți pentru reșaparea anvelopelor, ar trebui mai întâi să studiați caracteristicile serviciilor oferite de diverse companii de servicii. Este posibil ca acest tip de restaurare să nu poată fi aplicat roților pe care le utilizați sau să fie asociat cu un risc excesiv. Luați în considerare modalități de restabilire a benzii de rulare.
felierea
Această tehnică de prelungire a duratei de viață se aplică exclusiv anvelopelor pentru camioane. În același timp, nu toate anvelopele de camion pot fi recanelate - pentru a vă asigura că cauciucul dumneavoastră este potrivit pentru o astfel de restaurare, ar trebui să căutați inscripția „Regroovable” pe ea. Reprezentanții flotelor mari preferă să comande anvelope direct de la producător sau de la un importator asociat acestuia, pentru a nu întâlni un fals care poate deveni inutilizabil la tăiere.
Esența tehnicii este foarte simplă - anvelopele decanalabile au un strat protector destul de mare de cauciuc situat sub banda de rulare. Compoziția sa chimică este complet identică cu stratul superior, astfel încât noul protector nu diferă ca caracteristici de cel folosit anterior. Specialistul folosește un cuțit termic încălzit la o temperatură ridicată și conectat la un generator de oscilații de înaltă frecvență. Când trece prin stratul protector al anvelopei, cauciucul este imediat lipit, ceea ce împiedică uzura sa accelerată. Este nevoie de aproximativ o oră pentru a reșapa o anvelopă de camion prin tăiere, după care trebuie să se răcească pentru aceeași perioadă de timp înainte de a fi instalată pe un vehicul.
Vulcanizare la cald
Chiar dacă nu există un strat suplimentar destinat tăierii benzii de rulare, puteți construi banda de rulare sau, așa cum au spus mai devreme, „sudați”. În primul rând, anvelopa este tratată cu o unealtă abrazivă, producând așa-numita rugozitate. Doar 1,5 milimetri de cauciuc rămân pe roată peste cablu - stratul minim sigur. După aceea, toate daunele primite de anvelopă în timpul funcționării devin vizibile - consecințele impacturilor, tăierilor și altor influențe externe negative. Sunt tratate cu „tencuieli” din cauciuc brut, după care roata este trimisă la vulcanizare.
Roata pretratata este supusa unui control de calitate, dupa care i se aplica un strat de legatura si cu banda de rulare pretaiata. Acum începe recuperarea la cald - vulcanizarea la o temperatură care ajunge la 160-175 de grade. Procedura este rapidă și eficientă - anvelopa devine foarte puternică și durabilă. Cu toate acestea, există o serie de dezavantaje ale recuperării la cald:
- în timpul procesării la temperatură ridicată;
- Deteriorarea stratului superior al benzii de rulare, ceea ce duce la o scădere a kilometrajului permis;
- Probabilitate mare de distrugere a stratului de nailon sau metal al cordonului.
Vulcanizare la rece
Dezavantajele procesului la cald au determinat multe companii să găsească o modalitate de a reduce temperatura la care se realizează vulcanizarea. Restaurarea se efectuează într-un mod similar - în timpul rugozării sunt detectate defecte, care sunt eliminate prin lipire cu cauciuc brut, iar după vulcanizarea prealabilă, o nouă banda de rulare este sudată peste stratul minim. În acest caz, se folosește o compoziție pe care dezvoltatorii o păstrează secretă - este un material special care permite restaurarea la temperaturi relativ scăzute.
Reparația la rece este potrivită pentru roțile care au fost reșapate anterior - este considerată blândă datorită temperaturii de 100 de grade, care nu modifică proprietățile fizice ale cauciucului. În plus, cordonul păstrează rezistența și elasticitatea maximă, ceea ce vă permite să mențineți parametrii ideali care afectează manevrarea și siguranța. Cu toate acestea, nu toate anvelopele pot fi potrivite pentru reșaparea cu vulcanizare la rece - acest lucru trebuie reținut atunci când mergeți la un atelier specializat.
Pentru cine este această procedură?
Trebuie înțeles că metodele de recuperare enumerate au fost dezvoltate inițial pentru transportul de mărfuri. Dacă vorbim despre tăierea benzii de rulare într-un strat suplimentar de cauciuc, atunci această opțiune nu este disponibilă pentru mașini - acest lucru se datorează dimensiunii mici a roților și cerințelor ridicate pentru confortul șasiului. În consecință, proprietarii de mașini pot folosi doar vulcanizarea - rece și caldă.
Cu toate acestea, chiar și în acest caz există limitări. Imediat este necesar să se excludă restaurarea anvelopelor cu rezistență scăzută a cablului - adică modele bugetare ale producătorilor ruși, chinezi, turci și coreeni. În plus, nu ar trebui să restaurați anvelopele modelelor de mare viteză, deoarece comportamentul unei mașini puternice cu astfel de cauciuc va fi pur și simplu imprevizibil. Rămâne doar clasa de mijloc - și după restaurare, trec doar 20-40% din resursa originală. Putem concluziona că refacerea anvelopelor pentru pasageri practic nu are sens.
Securitate
Mulți șoferi se tem că, după ce instalează un astfel de cauciuc pe o mașină, își vor pune viața în pericol, deoarece anvelopa poate exploda în orice moment, ceea ce va duce la un accident grav. Este nedrept să spunem așa - statisticile arată că în timpul restaurării prin vulcanizare, rata de respingere ajunge la doar 0,06%. În plus, nici în acest caz, explozia roții nu are loc, deoarece interiorul anvelopei nu intră în contact cu suprafața asfaltului. Cea mai probabilă deteriorare este delaminarea stratului superior de cauciuc, care nu duce la consecințe periculoase.
Când utilizați roți cu o benzi de rulare tăiate, nu vă puteți face griji cu privire la încălcarea integrității acestora. Statisticile spargerilor unui astfel de cauciuc arată că probabilitatea unei situații periculoase este egală cu cea a unei noi roți. Prin urmare, anvelopele reșapate sunt complet sigure și pot fi folosite pe camioane și alte vehicule.
Utilizare limitată
Reșaparea anvelopelor ajută cu adevărat la prelungirea duratei de viață a anvelopelor și la reducerea costurilor. Dar practic nu are rost să o faci cu roțile pasagerilor - beneficiul va fi minim și nu toate modelele pot fi restaurate. Dar proprietarii de camioane se vor bucura de economii semnificative - mai ales că un tractor cu semiremorcă este echipat cu un număr foarte mare de roți.