Volkswagen Passat B6 cu kilometraj, recenzii. "Volkswagen Passat B6": recenzii, descrieri, specificații Volkswagen B6 2 litri

De-a lungul vieții mele am schimbat o mulțime de mașini. A existat și o opțiune Golf4, Ford Focus Restyle, Pontiac, Tiggo, Pony, nu vorbesc despre Nashemark, au fost zece. După ce am suferit de Ford Focus (achiziționat în 2010) cu suspensia sa de jucărie, care m-a obligat să schimb în fiecare an „oase”, blocuri silențioase, becuri (se ard des!) Și, cu intensitatea energetică prost concepută, am decis să îl conduc pe internet . Determinat 350 t.rub. (Auto 2008 1.8, Gia!) O oră mai târziu au început apelurile, în trei ore au fost 43 de apeluri) Am aranjat o licitație, cine dă mai mult, asta și cizme (mașina mea, ceea ce vreau, fac !) Cei mai nerăbdători au oferit 405 t.rub, - au dat mâna. Ne-am întâlnit, inspecție, o reducere de 5 bucăți, am schimbat documente și un titlu cu contract și întrebăm, urât angajat de stat. Regele este mort, trăiască nou rege! Căutăm calusuri pe degete de pe pâini pe internet pentru un ascuțitor acceptabil! Da, cameră pentru fumători, hit, VW Passat B6 2007 si unde? În salonul oficial Audi, Dumnezeu știe cum a ajuns acolo, dar convoluțiile au început să lucreze cu răzbunare. De ce ai intrat în salonul de lux și de ce este atât de ieftin? La momentul vânzării, au cerut 570t. Cu o autonomie de 80t.km. În plus, cred că pentru mine, există opțiuni aici, Audi nu va păstra mașina, chiar dacă este o rudă, dar o clasă mai mică ! Deși nu văd o mare diferență între aceste mărci, o platformă, o piesă de schimb, o singură fiabilitate! Am sunat și i-am oferit un focus pentru Focus (încă nu a fost vândut, doar că a existat un acord!) La examinare, a fost stabilit un preț extrem de mic, 300 t.rub!) Groază! a existat un bonus atât de frumos, dacă Ford este luat în schimb, prețul Rassat B6 va fi de 525t.rub + Auto Focus la un preț de 300t.rub. Dar dacă depun bani pentru Rassat în numerar, atunci prețul său este de doar 500 de tone. Ruble. Unde ai văzut Rassat B6 cu un motor de 2 litri pentru acești bani. Total 300 +225 = 525 t. Ruble. Popadalovo și esențial! Mutați-vă sânii conduși !!! Apoi, această "înșelătorie" a început pe Internet, vedeți diferența de preț. Așadar, vând Ford pentru 400t.rub, ceea ce înseamnă că economisesc 25t.rub pe Rassat, + când vând Focus, marja este de 100t.rub. Total 125t. .rub și aici este visul idiotului, Rassat B6, kilometraj 80t.km, stare perfectă, piele-erizipel și alcantara, gadgeturi electronice, veți fi torturați să numărați și, cel mai important, adunarea nu este Kaluga, ci Germania! Noroc!

Produs din 1973. De atunci, mașina s-a impus serios pe piață și este foarte populară printre proprietarii de mașini. Preocuparea germană nu se oprește în dezvoltarea sa și lansează în mod constant noi modele. Una dintre ele este mașina Passat B6, a cărei fotografie este prezentată în articol. Să aruncăm o privire mai atentă la avantajele sale: ce inovații au introdus producătorii, cum diferă această versiune de cele anterioare. De asemenea, vor fi prezentate pe scurt caracteristicile tehnice ale mașinii, o descriere a aspectului și a interiorului acesteia. Dar mai întâi lucrurile.

Poveste scurta

Cele mai izbitoare inovații pe care producătorii le-au introdus în design pot fi văzute la compararea celei de-a șasea versiuni cu a cincea. Noul Passat B6 a fost prezentat publicului larg la începutul anului 2005. Ea a înlocuit a cincea serie deja învechită a popularului brand. Producătorii noii mașini au prezentat capacitățile noului model consumatorilor lor. Comparativ cu versiunea anterioară, caroseria modelului Passat B6 are o formă nouă, mai modernă. Producătorii s-au mulțumit cu o gamă largă de motoare și cu un interior confortabil. A șasea serie a modelului a fost produsă până în 2010. Noul Volkswagen Passat B6 nu și-a dezamăgit nici fanii de această dată; după a cincea serie, mașina a doborât recorduri de vânzări în întreaga lume. Peste două milioane de mașini au fost produse la fabricile Volkswagen în doar cinci ani. Acest lucru indică marea popularitate a modelului WV Passat B6 printre șoferi. Dar aceste cifre sunt de înțeles. La urma urmei, produsele concernului german sunt de înaltă calitate. Mașinile sunt proiectate pentru o masă largă de consumatori și, prin urmare, nu numai că satisfac toate nevoile de bază ale șoferilor, ci îndeplinesc și toate cerințele de siguranță stabilite. Fără îndoială, cumpărătorii sunt atrași de aspectul mașinii. Claritatea și precizia liniilor - aceasta este ceea ce distinge exteriorul modelelor Passat.

Inovații

În 2009, producătorii au decis să își actualizeze modelul cu o restilizare cosmetică ușoară. În același an, a fost lansat noul model sport Passat B6 R36. Iată o listă a modificărilor:

• subevaluat;
• tuning sportiv;
• motor care are o capacitate de 300 CP. cu.;
• opțional cutie de viteze cu dublu ambreiaj.

Scurtă recenzie

Corpul modelului Wolkswagen Passat B6 a fost oferit cumpărătorilor în două versiuni: un break și un sedan. Comparativ cu al cincilea model, contururile noutății au devenit mai elegante și mai moderne. Noua mașină are o bară de protecție modernă cu lămpi laterale integrate. O grilă frontală imensă și o optică strălucitoare au reinterpretat noul Passat B6. Partea din spate a mașinii este, de asemenea, atractivă. Liniile luminilor, portbagajul și bara de protecție sunt combinate armonios aici. Interiorul noii mașini s-a schimbat și în bine. Părea să fi crescut în volum. Materialul, care este tapițat în interiorul nivelurilor scumpe de finisare, este de înaltă calitate. Portbagajul a devenit mult mai mare decât cel din seria a cincea. Noua mașină este mai sigură pentru copii. Scaunele din spate au accesorii noi pe care este fixat scaunul pentru copii. Este standard pe Passat B6.

Unități de putere

La fel ca și precedentul, noul model poate fi furnizat cu diferite motoare. Dar, descriind caracteristicile modelului Passat B6, trebuie remarcat faptul că producătorii au trebuit să renunțe la motoarele puternice cu opt cilindri. Acest lucru se datorează faptului că poziția motorului sub capotă a fost modificată. Dar mașina nu a pierdut aproape nimic din asta. Pachetul poate include unul dintre următoarele motoare pe benzină:

1. Motor cu un volum de 1,4 litri. A fost cea mai mică pentru Passat B6. Puterea sa a ajuns la 122 de litri. cu. Motorul era turbocompresor și patru cilindri. Mașina accelerează la 100 km / h în aproximativ 11 secunde. Mașina atinge o viteză maximă de 200 km / h.
2. Motorul de 1,6 litri a inclus și patru cilindri, dar nu a fost turboalimentat, ceea ce a afectat puterea. Avea doar 102 ani. cu. O mașină cu un astfel de motor a accelerat la o sută în 12,4 secunde. 190 km / h - aceasta este viteza maximă. Este prezentată o altă versiune a motorului - 115 CP. cu. Aceste mașini au fost produse într-o ediție limitată.

Producătorii au oferit trei modificări pentru motorul de doi litri:

• 140 h.p. motor turbo cu un volum de 1963 cmc. Accelerat la 100 km / h în doar 9,8 secunde. Viteza maximă atinge 206 km / h. A fost produs un alt motor - 150 CP. cu. cu un volum de 1984 cc, dar fără turbocompresor. Accelerat la sute în 10,2 secunde. Viteza maximă este de 208 km / h.
• Motor de 200 CP cu. a fost completat de un turbocompresor. Viteza maximă a fost de 230 km / h. A accelerat la sute de kilometri în doar 7,8 secunde.
• Cel mai puternic motor pe șase cilindri pe benzină a produs 250 CP. cu. Acest tip de motor a fost instalat doar pe modelul Passat B6 cu tracțiune integrală. Volumul a fost de 3,2 litri. Accelerat la sute într-un record de 6,9 ​​secunde. Viteza maximă este de 246 km / h.

Linia de unități pe benzină a fost completată cu o altă opțiune în 2008. Noul motor a avut un volum de 1,8 litri și a produs o putere de 160 de litri. cu. Datorită supraalimentării și a celor patru cilindri, mașina a accelerat la o sută în doar 8,6 secunde. s-a ridicat la 220 km / h. Desigur, toate motoarele pe benzină ale Volkswagen Passat B6 îndeplinesc standardele și respectă standardul de mediu Euro-4. Motoarele diesel pentru mașina Volkswagen aveau un volum de 1,9 și 2,0 litri. Unitatea de putere cu un volum de 1,9 litri oferea o putere de doar 105 litri. cu. Restul motoarelor de doi litri sunt de 140 și 170 de litri. cu. Motoarele diesel erau mai economice, deoarece consumau doar 5,7 litri la suta de kilometri. Iar cele pe benzină erau mai vorace: în funcție de volum, consumau de la 6 la 9,8 litri.

Transmisie

Producătorii au oferit o gamă largă de cutii de viteze pentru Volkswagen Passat B6. La motoarele slabe, a fost instalată o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, iar cele mai puternice au fost echipate cu una cu șase trepte. Transmisia automată, de asemenea cu șase trepte, a fost instalată și pe motoare mai puternice. Excepția a fost o cutie de viteze cu șapte trepte pentru un motor de 1,8 litri.

Suspensie

Passat B6 poate fi echipat cu una dintre cele două opțiuni. Suspensia din față este complet independentă, echipată cu osii dorite și bare antiruliu. În plus, au fost instalate struturi McPherson. În spate, mașina era echipată cu un dispozitiv independent și stabilizatoare. Frânele cu disc au fost instalate pe toate cele patru roți. Dar discurile de frână din față, spre deosebire de cele din spate, au fost ventilate. Mai ales suspensia pentru Volkswagen Passat este potrivită pentru regiunea rusă. Mașina se comportă superb pe orice drum. Mașina este, de asemenea, echipată cu un sistem de frânare ABS și servodirecție. Din 2005, Passat B6 este un exemplu strălucitor de calitate și fiabilitate. Dar, în ciuda lansării cu mult timp a celei de-a șasea serii, în 2010, reprezentanții îngrijorării au decis să înlocuiască al șaselea model cu unul mai nou - al șaptelea.

Mașină Phaeton

Noul model, legendarul al șaptelea rând, a fost lansat în 2010. Se numea Faeton. Mașina „Passat” a celei de-a șaptea versiuni a depășit toate așteptările. Noua serie are faruri originale cu fațete. Grătarul în tandem cu liniile corpului conferă mașinii un aspect solid. Passat B7 este un alt pas spre clasa business. Acest lucru nu înseamnă că „șapte” este un model complet nou în arena auto. Cu toate acestea, B7 a moștenit unele caracteristici de la „șase”. La fel, putem vorbi despre umplutura sub capotă. „Seven” nu este o mașină complet nouă, mai exact, este o refacere profundă a WV Passat B6. A șasea serie a fabricilor europene a încetat să mai fie produsă la sfârșitul anului 2010, dând astfel loc unui nou model. Volkswagen Passat B6, care a fost produs recent la fabricile din China și India, a cedat și noului „șapte”.

Set complet

Cel de-al cincilea model avea patru nivele de asamblare - mai mult decât al șaselea, care avea doar trei. Dar, în ceea ce privește break-ul Passat B6, acesta avea o mulțime de pachete de opțiuni în ansamblul său. În configurația Trendline (acesta este numele modelului de bază VW Passat B6), cumpărătorului i se oferă un interior decorat din plastic, în timp ce setul de funcții va fi, de asemenea, limitat. Dar pentru cumpărătorul cu discernământ, producătorii au oferit un salon tapițat cu țesături de înaltă calitate și cu o gamă largă de funcții suplimentare. Această configurație se numește Comfortline. Există, de asemenea, un al treilea ansamblu, pentru cumpărătorii mai bogați - Highline - cu echipament maxim. Opțional, pot fi instalate discuri de titan chic. Highline Passat B6 este un model izbitor care combină stilul și confortul. În această configurație, interiorul mașinii arată elegant. Se atrage atenția asupra detaliilor cromate de pe tabloul de bord, a elementelor interioare în formă de lemn și a scaunelor tapițate din piele. Accesoriile complete de putere sunt, de asemenea, o parte integrantă a ansamblului.

Modelul Passat B6 Variant

În Rusia, premiera unei mașini noi, care este un break, a avut loc la mijlocul lunii noiembrie 2005. Acesta a fost punctul de plecare pentru începutul vânzărilor noii versiuni a Volkswagen Passat B6. Feedback-ul din prezentare a fost foarte pozitiv. Acest lucru a contribuit semnificativ la creșterea vânzărilor acestui brand. Noul model este foarte asemănător cu sedanul Volkswagen Passat B6 cu patru uși. Ambele mașini au aceleași contururi ale caroseriei. Este foarte ușor să greșești când privești ambele modele din față. În orice caz, producătorul nu s-a abătut de la stilul și calitatea sa inerente. Piața auto a primit o mașină frumoasă și elegantă, excelentă în manevrabilitate și ușurință în control.

Scurta descriere

Al șaselea break are un capăt dinamic mai dinamic decât predecesorul său. Dimensiunile noii mașini au devenit, de asemenea, mai mari. Lungimea noului break Passat B6 a crescut cu 92 mm, lățimea caroseriei - cu 74 mm. Înălțimea acestui model a crescut, de asemenea, cu 20 mm. Dacă vorbim despre mărime, atunci trebuie să spun că și portbagajul arată mai solid. Volumul său este de 603 litri. Trebuie remarcat faptul că interiorul nu a suferit de acest lucru. Dacă scaunele din spate sunt rabatate, volumul portbagajului va crește cu încă 1.128 litri. În interiorul mașinii este confortabil și convenabil pentru toți pasagerii, fără excepție. Mașina se distinge prin ușurința controlului, stabilitatea pe șosea. Oricare dintre cele patru motoare pe benzină poate fi instalat pe noul model, unde trei dintre ele vor fi noi pentru acest model:

• un motor cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 106 litri. cu. (acest model al unității a fost instalat pe cea de-a cincea versiune a mașinii Passat);
• 2.0FSI, cu un volum de 2,0 litri și o capacitate de 150 de litri. cu.;
• 2.0TFSI, un volum de 2,0 litri și o capacitate de 200 de litri. cu.;
• 3,2 V6, 3,2 litri capacitate și 250 CP. cu.

Motoarele diesel sunt produse în două tipuri: primul cu un volum de 1,9 litri, cu o capacitate de până la 105 litri. cu.; iar al doilea - cu un volum de 2,0 litri, are o capacitate de 140 de litri. cu.

Cât costă al șaselea model?

În Rusia, un Passat B6 al configurației Trendline cu o unitate de putere de 1,4 litri poate fi achiziționat pentru 400.000 de ruble. Un ansamblu complet cu un motor puternic și o versiune cu tracțiune integrală pe piața rusă va costa în jur de 1.300.000 de ruble. Acestea sunt prețurile pentru 2013. Diferența de preț între sedan și Passat B6 este de aproximativ 15.000 de dolari. Adică, modelul de bază cu minimul necesar va costa 26.000 USD, iar cea mai scumpă configurație va costa cumpărătorului 33.000 USD. Preț foarte bun pentru un break de bună calitate. Împreună cu caracteristicile tehnice, costul este cel care face modelul atât de popular printre proprietarii de mașini.

Primul VW Passat din a șasea generație s-a născut în 2005 și, timp de câțiva ani, până în 2010, a fost produs în formatul unui break și al unei berline, care avea propriul nume - Variant. Aceste mașini au fost produse acasă și, în primul rând, acest lucru sugerează că calitatea construcției mașinii este cea mai înaltă, iar acest factor ar trebui să reabiliteze a cincea generație de mașini Passat, care nu a avut un succes atât de mare.

Avantajele mașinilor din această gamă de modele includ, fără îndoială, o echipare destul de bogată și variată din punct de vedere funcțional. ... De asemenea, mașinile au o călătorie foarte moale și un interior decapotabil modernizat. Dezavantajele nu includ vizibilitatea cea mai ideală în cabină. Acest lucru se datorează faptului că oglinda retrovizoare din dreapta avea dimensiuni ceva mai mici decât stânga. În mod ciudat, un alt dezavantaj al mașinilor a fost nivelul scăzut de fiabilitate al mecanismelor și ansamblurilor individuale.

Interiorul mașinii este foarte spațios și încăpător. Este echipat cu scaune destul de confortabile și confortabile și materiale de înaltă calitate pentru decorare. Cu toate acestea, experții nu recomandă să se ocupe de tonurile deschise ale materialului de tapițerie. Dacă nici măcar nu te uiți la faptul că unii șoferi se abțin de la fumat în mașină, atunci totuși, murdăria și praful care pătrund în cabină din exterior vor priva rapid interiorul cabinei de toată prezentabilitatea sa.

Dar există un punct care netezește semnificativ toate dezavantajele mașinii. Acesta este gradul său ridicat de rezistență la coroziune, care este asigurat prin utilizarea a două straturi de acoperire zincată pe toată suprafața corpului. Sunt, de asemenea, foarte mulțumit de portbagajul volumetric, care este echipat cu o podea antifricțiune.

Bine și rău la motoarele Volkswagen Passat B6

Motoarele turbo diesel pentru Volkswagen Passat B6 sunt cele mai economice și fiabile dintre toate motoarele care au fost create pentru mașinile din această generație. ... Unul dintre cele mai lipsite de probleme este motorul 1.9 TDI, care are 106 CP. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că acest motor este și cel mai mic dintre toate unitățile de putere pentru VW Passat B6.

Pentru oricare dintre motoare, este prevăzută o perioadă de trecere a unei inspecții tehnice, care este fixată în cadrul parcursului de 15.000 km. După trecerea acestei distanțe, este necesar să schimbați uleiul, filtrul de combustibil și alte componente mici. Apropo, dacă te uiți la media tuturor motoarelor din gama modelului VW Passat B6, atunci putem spune că motoarele sunt în general durabile și foarte fiabile. Unitățile și mecanismele sunt realizate din materiale durabile care au un grad foarte ridicat de rezistență la uzură.

Inspecția de rutină pentru aceste vehicule nu este în niciun caz o plăcere ieftină. Întreaga problemă constă în faptul că motorul de sub capotă este așezat longitudinal și acest lucru creează anumite inconveniente în timpul lucrărilor de reparații cu echipamentul de combustibil și cu motorul însuși. Pentru a schimba cureaua de distribuție a unei mașini date, este necesar să dezasamblați practic întreaga parte frontală, datorită acestui fapt, costul serviciului face acest lucru și mai mare.

Motor 2.0 TDI

Acest motor poate fi numit în siguranță cel mai nefericit dintre toți din gama și, în același timp, cel mai puternic. ... Puterea sa este de 170 CP. Acest motor are cu adevărat

tendință patologică de cocsare a injectoarelor injectoare de pompă. Resursa lor este de aproximativ 90.000 km. Începutul acestei „boli” se manifestă prin faptul că apar lovituri străine și apoi refuză să funcționeze pe vreme rece. De asemenea, puterea motorului scade și acest lucru este asigurat de faptul că senzorul de debit de aer cedează treptat, ceea ce nu se poate lăuda cu un grad ridicat de fiabilitate.

Grupurile de propulsie pentru Passat B6, care sunt echipate cu un sistem Common Rail, sunt mult mai puțin problematice. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, trebuie să fie diagnosticați în timp util pentru a evita tot felul de probleme. Este necesar să efectuați astfel de diagnostice la fiecare 30.000 km de rulare. Aceste motoare își pierd puterea din cauza acumulării de carbon pe injectoarele piezo. Aceste probleme sunt tipice pentru acele mașini care au o persoană căreia îi place să conducă cu viteză mare ca proprietar. Anterior, aceste motoare erau de asemenea renumite pentru defecțiuni precum defecțiunile filtrului de particule. În țara noastră, o astfel de problemă este rezolvată destul de repede și ușor - prin îndepărtarea filtrelor și reprogramarea imediată a unității de control ținând cont de noii parametri.

Probleme cu echipamentele electrice

Din păcate în mașini Volkswagen Passat B6, și anume în echipamentele electrice există o mulțime de zone cu probleme ... Aceasta se referă la o varietate de senzori, din cauza defecțiunilor cărora există adesea probleme la pornirea motorului. Astfel de probleme sunt rezolvate prin diagnosticarea motorului și efectuarea unei operațiuni pentru eliminarea defecțiunilor identificate. Releele de semnalizare și comutatoarele de blocare a ușii sunt, de asemenea, de foarte scurtă durată.

În ceea ce privește iluminarea, atât în ​​interiorul mașinii, cât și în exterior, inconvenientele vor fi întotdeauna create de capacele din plastic din optica frontală. După un anumit timp, aceste părți încep să se sableze, ca urmare a căror iluminare a suprafeței drumului este afectată semnificativ.

În general, în alte aspecte, putem spune că echipamentul electric al mașinilor Passat B6 este destul de puternic. Acesta este un avantaj semnificativ în comparație cu generația anterioară de mașini Volkswagen, proprietarii cărora, de fapt, imediat după cumpărare au trebuit să schimbe toate becurile mașinii pentru altele mai puternice.

Transmisie vehicul și șasiu

Transmisie mecanică a mașinilor Passat B6 este foarte, foarte fiabil, ceea ce, din păcate, nu se poate spune despre transmisia automată. ... Resursa transmisiei automate Tiptronic se încheie

după 150.000 km. Această cifră este foarte, foarte mică pentru o mașină de o clasă atât de înaltă. Această transmisie este echipată cu un DSG robotizat, ca răzbunare pentru o resursă atât de redusă. Ei bine, resursa ambreiajului de pe această cutie este, de asemenea, o cifră mică - doar 90.000 km.

Suspensia mașinilor în general poate fi numită destul de fiabilă, în special suspensia față. Acest grad de fiabilitate se aplică tuturor ansamblurilor și pieselor, cu excepția balamalelor frontale și a blocurilor silențioase ale osiei. Din păcate, pentru drumurile rusești, aceste detalii s-au dovedit a fi destul de slabe. Îmbinările cu bile au, de asemenea, o durabilitate redusă. Nu există absolut nicio reclamație cu privire la toate celelalte piese și ansambluri de suspensie. Orice probleme minore care apar cu suspensia, întotdeauna proprietarii de mașini care au cel puțin puțină experiență în efectuarea lucrărilor de reparații, în prezența materialelor și a pieselor, le pot elimina singuri.

De asemenea, sistemul de frânare are unele probleme. ... În primul rând, aceasta se referă la fragilitatea și resursa redusă a plăcuțelor și discurilor de frână. Uzura lor critică poate fi întotdeauna diagnosticată - este suficient să auziți doar o măcinare urâtă și scârțâit la frânare. Dacă luăm în considerare șasiul unei mașini, atunci principalul obiect de critică aici este unghiurile de instalare ale roților din spate. Sunt foarte sensibili la încercările de a traversa borduri. Aceasta înseamnă că cei cărora le place să parcheze pe trotuare vor trebui să contacteze stația de service mult mai des pentru a repara „convergența camber”.

Alte răni auto și concluzii generale

În direcție, este imperativ să acordați atenție capetelor tijei, care sunt, de asemenea, foarte slabe pentru condițiile de funcționare rusești. ... Capacul compartimentului de bagaje și nișele de sub mulaje nu pot rezista agenților anti-îngheț pentru o lungă perioadă de timp și, ca urmare, sunt grav deteriorate după sezonul de iarnă. Mașinile anterioare anului 2007 au, de asemenea, modele slabe ale ușilor inferioare. Aceste piese sunt lipite și în timpul lucrărilor de reparații cu ușile va trebui să le scoateți și să le cumpărați pe cele noi.

În general, în ciuda numărului aparent mare de deficiențe identificate în mașinile Passat B6, acestea pot fi considerate în continuare mult mai atractive și mai fiabile decât mașinile din generația anterioară. O funcționalitate destul de dezvoltată și un echipament bogat îi face pe proprietarii acestei mașini să uite de toate neajunsurile. Mai mult, mașina are o dinamică de conducere excelentă și, în timp ce conduce, nimeni nu este sigur că se va gândi la toate problemele descrise mai sus. Prin urmare, această mașină este populară nu numai acasă, ci și aici, în Rusia!

Volkswagen Passat B6 a fost prezentat pentru prima dată la Geneva în 2005. Noutatea a dobândit un exterior mai sportiv, liniile netede ale panourilor caroseriei Volkswagen Passat B6 au conferit mașinii un design mai elegant și o aerodinamică îmbunătățită.

Platforma pe care a fost construit noul Passat - B6 - a suferit o modernizare majoră. Acum are un aspect complet diferit al principalelor elemente structurale, cum ar fi caroseria, șasiul și centrala electrică.

Interiorul VW Passat B6 a fost reproiectat radical. Acum, materialele de finisare sunt de cea mai înaltă calitate, iar lista standard de opțiuni pentru WV Passat B6 acoperă cea mai largă gamă de echipamente.

În primăvara anului 2007, Volkswagen Passat B6 a văzut lumina pe motorină. Noul motor diesel BlueMotion de 105 cai putere oferă performanțe remarcabile de economie de combustibil. Volkswagen Passat B6 pe motorină consumă doar cinci litri de combustibil pe ciclul combinat.

În același an, o versiune sportivă a celei de-a 6-a generații Volkswagen Passat sub indicele R36 a apărut în linia de modele a mărcii. VW Passat 2007 avea o gardă la sol redusă. Ușile, întrerupătoarele de evacuare și grila falsă a radiatorului pentru Volkswagen Passat 2007 sunt finisate în crom. Bara de protecție a mașinii a fost, de asemenea, schimbată. Caracteristicile interioare includ un volan trunchiat, tampoane speciale pentru pedale, inserții din aluminiu în bord și scaune Recaro. În plus, modelul a îmbunătățit sistemul de frânare și suspensia.

Dacă pentru dvs. factorul determinant atunci când alegeți un Passat B6 este prețul, atunci este mai bine să acordați atenție modelului „mai vechi”, de exemplu, Passat 2005. Se știe că puteți cumpăra un Volkswagen Passat 2005 în stare uzată pentru doar o jumătate de milion de ruble. De obicei, echipamentul unui vechi Volkswagen Passat 2005 include opțiuni precum aerul condiționat, controlul vitezei de croazieră, diverse sisteme de stabilizare a ratei de schimb.

Volkswagen Passat 2006 va costa puțin mai mult. O astfel de mașină poate fi echipată cu două variante de sisteme de control al climei: Climatic sau Climatronic. Două zone de control al temperaturii facilitează controlul individual al climatului pe partea stângă și dreapta a habitaclului. Mai mult, aparatul de aer condiționat model Volkswagen Passat 2006 are un mod de aer difuz și funcționează fără curenți de aer.

Mașinile relativ noi Volkswagen Passat 2008-2009 generația B6 pot fi achiziționate în stare perfectă de la dealerii autorizați. Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți despre feedback-ul negativ de la proprietarii Volkswagen Passat 2008-2009.

De exemplu, mulți observă cu nemulțumire nivelul scăzut de izolare fonică de pe VW Passat 2009, mai ales în comparație cu „peer”. Nemulțumirea este cauzată de banalele scaune Alcantara din piele de căprioară, care sunt instalate în unele versiuni ale Volkswagen Passat 2009: vara, transpirația din spate a acestei piele de căprioară, și apar pelete, ceea ce sugerează că scaunele sunt uzate.

Se remarcă, de asemenea, nenorocirea din interior, iluminarea tabloului de bord, enervant pentru ochi, ca și cum ar fi un fel.

Mașinile concernului german Volkswagen sunt populare pe piața secundară de mult timp. Până astăzi, un anumit rating la noi în țară este folosit de transport cu o vârstă mare. A șasea generație Passat nu a avut timp să îmbătrânească foarte mult, mașina arată destul de atractivă și are o tehnologie destul de modernă. Desigur, aceasta este departe de a fi o mașină ideală, iar astăzi vă vom spune despre toate surprizele și posibilele probleme care îl așteaptă pe proprietarul acestei mașini. Cu toate acestea, aceasta este o mașină germană care are o caroserie frumoasă, un design tehnic excelent și un confort incredibil la mers. Passat B6 este visul multor potențiali proprietari de mașini care doresc să cumpere o mașină europeană fiabilă, cu date bune din toate punctele de vedere. Dar nu uitați că această mașină este deja veche și trebuie să o alegeți foarte atent.

Există multe legende, atât pozitive, cât și negative, despre această generație de Passat. Unii experți spun că aceasta este una dintre cele mai bune generații ale corporației, în timp ce alții susțin că cumpărarea acestei mașini nu va aduce bucurie viitorului proprietar. Atât partea, cât și cealaltă au motive și dovezi. O berlină uzată se dovedește a fi o achiziție destul de controversată, mai ales dacă nu te uiți prea atent la mașină atunci când alegi. Destul de des pe piață puteți găsi prost restaurate după accidente sau pur și simplu versiuni foarte uzate ale echipamentelor. O astfel de mașină nu vă va aduce emoții pozitive și este puțin probabil să devină un vehicul preferat în familie. Prin urmare, este important să alegeți mașina potrivită pentru a nu avea probleme în funcționarea sa în viitor. Să ne uităm la câteva dintre punctele importante ale cumpărării acestei anumite generații de Passat.

Principalele avantaje ale mașinii - pe scurt despre important

Aspectul ar putea fi atribuit beneficiilor acum câțiva ani. Astăzi, generația B6 pare deja destul de adultă, este puțin probabil ca tinerilor să le placă și nu provoacă prea multă plăcere atunci când se întâlnesc pe drum. Cu toate acestea, caracteristicile clasice vor rămâne demne pentru o perioadă lungă de timp, astfel încât o astfel de achiziție să nu devină o investiție neplăcută de bani. Beneficiile sunt ascunse în interiorul mașinii, unde șoferul și pasagerii pot găsi caracteristici atât de importante:

• scaune cu un confort incredibil, care nu se regăsește în multe mașini noi, o formă foarte bine gândită a spatelui și a pernei, o dimensiune confortabilă și o gamă bună de setări;
• amplasarea excelentă a comenzilor, nu va fi dificil să vă simțiți confortabil la volan, vă puteți poziționa astfel încât să puteți vedea drumul perfect și să nu obosiți în timpul unei călătorii lungi;
• materialele plastice sunt scumpe, toate materialele sunt moi și durabile, nimic nu este suprascris și nu se deteriorează din timp, există un finisaj scump și inserții decorative cu o bună fiabilitate;
• echipamentul din mașină este excelent, chiar și versiunile de bază sunt destul de adecvate din punct de vedere al echipamentului, cabina are totul pentru a vă face să vă simțiți într-un confort complet;
• acesta este un sedan clasa D, iar confortul mișcării sale va lăsa doar emoții pozitive, merită să ne amintim de suspensia indestructibilă, sistemul de direcție excelent și rezistența ridicată.

Toate piesele de suspensie servesc mulți ani, nu este nevoie să mergeți în mod constant la service. De la reparații până la 200.000 km de rulare, pot fi înlocuite blocurile silențioase și unele funcționează cu anterele mecanismelor de direcție. Restul suspensiei și manevrabilității vehiculului sunt neglijabile. Dar în cele mai importante unități tehnice, totul nu este atât de colorat pe cât ne-am dori. Problema calității insuficiente rămâne relevantă pentru multe versiuni ale acestui automobil. Să aruncăm o privire mai atentă la acest lucru.

Motoare - ce motor să alegeți pe Passat B6?

Gama de motoare de pe acest model este pur și simplu incredibil de largă. Nu are sens să enumerăm toate motoarele, astăzi vom vorbi doar despre cele mai atractive și mai problematice opțiuni. Unitățile de benzină au devenit populare, iar dieselurile au fost private de atenția cumpărătorilor ruși și în zadar. Pot fi sensibili la calitatea combustibilului, dar pot parcurge până la 300.000 km fără reparații fără probleme. În caz contrar, pot exista astfel de probleme cu unitățile:

• motorul de bază aspirat în mod natural de 1,6 litri și 102 cai putere este excelent în orice, cu excepția accelerației de la 12,9 secunde la 100 km / h, acest motor special merită luat dacă aveți nevoie de fiabilitate germană;
• motorul turbo 1.8 TSI avea mai multe versiuni pe această mașină, motorul se distinge prin piese problematice de sincronizare și întrebări despre turbină și este, de asemenea, foarte sensibil la benzină;
• Unitățile turboalimentate de 2 litri sunt rare, deoarece erau destul de scumpe, dar demonstrează destul de multă rezistență la luptă în condițiile rusești, în ciuda turbinelor;
• versiunile ulterioare au instalat, de asemenea, 1.4 TSI cu 122 de cai, ceea ce nu s-a dovedit a fi bun pe Passat, ar trebui cumpărat doar cu o autonomie de până la 100.000 km;
• Unitățile diesel 2.0 își îndeplinesc sarcinile excelente, dar se descompun foarte activ dacă le umpleți cu combustibil de calitate scăzută, deci ar trebui să fiți atenți.

Cele mai populare motoare sunt 1.8 TSI. Proprietarii au suportat o mulțime de probleme. După 100.000 km, problemele încep cu sincronizarea, trebuie să schimbați lanțul și, dacă acesta se desprinde, atunci întreaga chiulasă trebuie înlocuită. Pompa eșuează înainte de timp pentru înlocuire, turbina însăși durează aproximativ 100.000 km, ceea ce este incredibil de scurt pentru un element atât de scump al sistemului motorului. Acestea nu au fost cele mai de succes motoare, dar s-au dovedit a fi cele mai masive din segmentul lor.

Cutii de viteze și alte echipamente - la ce să te uiți în Passat?

Desigur, pentru mașinile produse în 2006-2010, merită să alegeți doar o transmisie manuală. În istoria mașinii, au existat și mașini automate tradiționale cu convertor de cuplu, care s-au dovedit bine. Dar sunt în minoritate. Practic, cutiile DSG robotizate au fost instalate cu motoare TSI, care servesc foarte prost în această generație de mașini. Majoritatea proprietarilor cel puțin o dată în perioada de proprietate s-au confruntat cu reparații scumpe la o astfel de cutie. Acordați atenție acestor caracteristici:

• cutia de viteze robotizată DSG vă economisește bani pe combustibil, cu aceasta motorul consumă chiar mai puțin combustibil decât atunci când funcționează pe o cutie de viteze manuală cu conducere economică;
• designul robotului în timpul lansării Passat B6 s-a schimbat de mai multe ori, iar în versiunile ulterioare a fost mai mult sau mai puțin normal, dar inițial au existat o mulțime de probleme;
• această unitate poate fi reparată numai în unele cazuri, cel mai adesea va fi necesară o înlocuire agregată, iar un nou robot este pur și simplu incredibil de scump, deci aceasta este o problemă tangibilă;
• cerințele de întreținere sunt ridicate, dar chiar și respectarea constantă a reglementărilor nu vă va asigura împotriva defecțiunilor agregate, funcționarea ar trebui să fie cât mai atentă posibil;
• Există probleme la alte mașini, astfel încât cea mai bună soluție atunci când cumpărați un VW Passat folosit va fi cutia de viteze manuală, nu există deloc probleme cu acesta.

O mulțime de probleme sunt cauzate de automatizarea în sistemul punctelor de control. Dar majoritatea costurilor vor trebui suportate în cazul în care partea totală se rupe. Înainte de cumpărare, este recomandat să efectuați un diagnostic complet al mașinii, să aflați punctele slabe ale acesteia și să solicitați de la proprietar o reducere semnificativă ca asigurare împotriva defectării transmisiei. Persoanele care înțeleg specificul cutiilor de viteze robotizate nu vor cumpăra niciodată un robot DSG cu kilometraj semnificativ și cu 8-10 ani de experiență în condițiile rusești.

Ce altceva trebuie să căutați atunci când cumpărați un Passat?

Această mașină vă va ajuta să obțineți o calitate complet adecvată a mișcării. Dar pe piață există o mulțime de oferte cu un kilometraj uriaș. Mașinile au fost cumpărate la un moment dat în scopuri comerciale, pentru excursii zilnice la țară. Prin urmare, mulți proprietari răsucesc kilometrajul pentru o vânzare mai bună. Acordați atenție acestui lucru, luați mașina pentru diagnosticarea computerului și aflați kilometrajul real. Următoarele detalii de selecție sunt, de asemenea, importante:

• dacă aveți o carte de service, asigurați-vă că o citiți, căutați tipurile de fluide tehnice care urmează să fie turnate, evaluați starea acestor fluide pe jetoane pentru a asigura calitatea întreținerii;
• suspendarea ar trebui examinată cu atenție, deoarece chiar și înlocuirea blocului silențios va fi o mare neplăcere pentru buzunarul dvs., ar trebui să luați o reducere de la vânzătorul de mașini pentru aceste lucruri mici;
• caroseria este aproape întotdeauna intactă și fără rugină, dacă mașina a reușit fără accident, dar cu reparații manuale, părțile corpului încep să prezinte rapid probleme cu coroziunea;
• kilometrajul mare va afecta cu siguranță vopseaua - cu 200.000 km, apar numeroase așchii de vopsea, suprafața este frecată și nu mai pare atractivă, ca la un dealer auto;
• starea pieselor interioare vă poate arăta toate caracteristicile necesare funcționării mașinii, precum și vă poate spune despre kilometrajul real, așa că ar trebui să aruncați cu siguranță o privire atentă asupra detaliilor.

De exemplu, dacă volanul din piele este uzat, acest lucru indică un kilometraj semnificativ al mașinii. De asemenea, butonul de viteză se uzează numai după 200.000 km de rulare. Zgârieturile și zgârieturile de pe plastic pot indica faptul că aparatul nu este utilizat cu mare atenție. Există o mulțime de nuanțe și trebuie cu siguranță luate în considerare. Dacă sunteți atent la aceste lucruri mici, vă puteți economisi bugetul atunci când cumpărați această mașină.

Vă oferim să urmăriți un videoclip cu caracteristicile alegerii modelului Volkswagen Passat B6 pe piața secundară:

Rezumând

Mașinile cu o bună calitate și avantaje semnificative în ceea ce privește tehnologia nu se întâlnesc întotdeauna pe piața mașinilor uzate. VW Passat este liderul recunoscut al segmentului D, este un sedan de afaceri excelent, care oferă o plimbare confortabilă și echipamente de foarte bună calitate. Dar are o mulțime de supărări minore care devin evidente odată cu vârsta. Prin urmare, atunci când cumpărați o astfel de mașină, ar trebui să fiți foarte atenți la detaliile tehnice importante. Alegerea celui mai bun motor poate duce la costuri foarte mari pentru mașină în viitor.

Acordați o atenție specială motorului și cutiei de viteze. Cu cât sunt mai simple, cu atât mai probabil nu va trebui să faceți reparații scumpe. Transmisia 1.6 MPI și 6MT sunt cele mai bune pe care le puteți alege pentru acest vehicul. Cu toate acestea, puteți risca și cumpăra o mașină cu motor turbo, obținând și mai multe avantaje sub formă de dinamică, consum excelent de combustibil, limite uimitoare de viteză. Ar trebui să fiți atenți la cutii automate DSG cu kilometraj mare, precum și la mașinile pe care contorul de kilometri este răsucit. Ce părere aveți despre legendarul Passat B6 german?