Proprietarul Rolls Royce. Istoria Rolls-Royce

Rolls-royce Limited este o companie britanică de automobile și motoare de avioane fondată de Henry Royce și Charles Stuart Rolls la 15 martie 1906, ca urmare a parteneriatului lor care a început în 1904. În 1971 Rolls-royce Ltd. a fost naționalizat ca urmare a falimentului. În 1973, divizia de automobile a fost separată de Rolls-royce Limitat ca Rolls-royce Motoare. Rolls-royce Limited a continuat să funcționeze până la privatizarea de către guvernul Margaret Thatcher în 1987 ca Rolls-royce plc.

Mașini:

• 1904-1906 10 CP
• 1905-1905 15 CP
• 1905-1908 20 CP
• 1905-1906 30 CP
• 1905-1906 Legalimit
• 1906-1925 Fantomă de argint 40/50
• 1922-1929 20 CP
• 1925-1929 40/50 Fantomă
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Fantoma II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Fantoma III
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 Silver Wraith
• 1949-1955 Zorii de argint
• 1950-1956 Fantoma IV
• 1955-1965 Nor de argint
• 1959-1968 Phantom V
• 1968-1992 Fantoma VI
• 1965-1980 Silver Shadow

modele (din 1933):

• 1933-1937 3½ L
• 1936-1939 4¼ L
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Silver Wraith
• 1949-1955 Zorii de argint
• 1950-1956 Fantoma IV
• 1955-1966 Nor de argint
• 1959-1968 Phantom V

În timpul Primului Război Mondial, compania Rolls-royce Ltd. a produs vehicule blindate pentru armata britanică și aliați.

Rolls-royce Motors - o divizie a Vickers plc care producea mașini prestigioase sub numele de marcă Rolls-royce.

04 februarie 1971 companie Rolls-royce Limited a fost declarat oficial în faliment. Rolls-royce, ca o comoară națională, a salvat guvernul britanic investind aproximativ 250 de milioane de dolari, dar divizia de automobile a fost separată de companie.

Cabriolet de lux cu două uși Rolls-royce Corniche a fost dezvoltată în 1971. Modelul a fost produs până în 1995.

Rolls-royce Camague (Rolls-Royce Camark) a devenit în 1975 prima mașină de producție a companiei dezvoltată de designeri străini.

Model cu patru uși Rolls-royce Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1977. Limuzina avea un motor cu opt cilindri în formă de V (6,75 litri) și o caroserie monococă.

În 1982, a fost lansat Silver Spirit, echipat cu un motor, potrivit experților, nu fără influența mașinilor executive Cadillac.

Rolls-royce Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) a fost produs în paralel cu modelul Rolls-royce Spirit de argint. Acest model a fost cea mai populară mașină Rolls-royceîn SUA.

Model Rolls-royce The Park Ward, o limuzină cu 6-7 locuri, are doar scop reprezentativ. Cu toate acestea, în cataloagele oficiale, modelul este poziționat ca „sedan”. Park Ward a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 1991.

Pentru cea de-a 90-a aniversare, în 1994, compania a lansat Rolls-royce Model Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur), ediție limitată de 50 de mașini. Flying Spur este o variantă îmbunătățită Rolls-royce Pinten de argint.

Rolls-royce The Silver Dawn este noul nume dat cunoscutului Silver Spirit la sfârșitul anului 1996, în urma unui alt upgrade.

Rolls-royce Silver Spur II Touring Limuzina a fost cel mai prestigios model al companiei Rolls-royce... Producția anuală nu mai mult de 25 de bucăți. O mașină în valoare de sub 300 de mii de dolari este accesibilă doar pentru domnii foarte bogați.

Rolls-royce Silver Seraph, care a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 1998, este primul model inovator al companiei în ultimii 18 ani. Acest model a fost dezvoltat Rolls-royce din 1994 și trebuia să o înlocuiască Rolls-royce Zorii de argint.

O suită care își are rădăcinile în cea mai lungă istorie a Angliei. Preocuparea pentru lansarea sa este deținută de compania BMW. Rolls Royce Phantom este scump. Dar pentru adevărații cunoscători ai eleganței și a luciului britanic unic, inerent acestui model, nu contează. Sunt dispuși să plătească un preț mare pentru a deveni proprietarul acestei mașini.

Etape de dezvoltare

Rolls Royce Phantom, ca și alte mașini ale acestui brand, este produs de Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Și-a început activitatea în 1904, datorită eforturilor negustorului Charles Rolls și ale inginerului Frederick Royce.

Logo-ul a devenit 2 litere R, scrise într-un font academic și conectate între ele. Până în 1933, literele erau scrise pe fond roșu, dar apoi, când ultimul fondator al companiei a murit, fundalul a fost schimbat în negru.

Prima mașină a fost produsă în 1904 la Manchester. Acum este complet asamblat și deținut de familia Love. Proprietarii companiei au încercat să cumpere această mostră din istoria lor, dar nu au putut. Se poate doar ghici despre suma oferită pentru mașină.

În primii câțiva ani, a fost produsă o serie de mașini mici: 12 CP, 15 CP, 20 CP, 30 CP.

Rolls-Royce a concurat în curse auto și s-a întors adesea victorios. În mare parte datorită acestui fapt, au câștigat popularitate foarte repede. Pentru prima dată victoria pe pista de raliu Trofeul Turistic a fost câștigată de o mașină în 1906. La cursă a participat un model de 20 CP cu 4 cilindri și o putere de 20 CP. Au urmat o serie de victorii în diverse competiții și mai multe recorduri. Toate mașinile care au participat la curse au fost dezvoltate pe baza prototipului Rolls-Royce.

Dar adevăratul succes pe care l-a obținut compania datorită lansării șasiului Rolls-Royce 40/50 CP în 1906. Numărul de serie era deja 60551. Acest model a fost numit mai târziu „Silver Spirit”.

Succesorul acestui model legendar a fost Rolls Royce Phantom 1, mai puțin cunoscut, care a fost lansat în 1925. Nu a fost popular din cauza problemelor de manipulare și a designului de modă veche. Cu toate acestea, acest model a fost produs într-un volum de peste două mii de bucăți. În 1929, a fost pusă în vânzare a doua generație de mașini Rolls-Royce Phantom.

Anul 1931 a fost caracterizat pentru companie prin achiziționarea unei companii rivale, Bentley, cunoscută pentru mașinile sale fiabile și scumpe. Dar marca Bentley a fost păstrată și există până în zilele noastre.

După 1949, Rolls-Royce-urile de lux păreau să se întoarcă în trecut. Acest lucru este evident din numele: „Silver Ghost”, „Silver Dawn”, „Silver Cloud”. Pe lângă acestea, Silver Shadow a fost produs în 1965. A 4-a și a 5-a generație Rolls Royce Phantom au fost produse pe același șasiu ca și Silver Cloud.

În anii 50, prestigiul companiei a atins cote incredibile. Chiar și familia regală și-a folosit mașinile. Au fost cinci modele în posesie:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 buc.

Fuziunea cu alte companii

Popularitatea produselor nu a salvat compania de la colaps. În 1971 concernul a fost declarat în faliment. A fost salvat de guvern, investind aproximativ un sfert de milion de dolari. Producția acestei mașini de marcă a continuat.

În 1998, concernul BMW a preluat conducerea companiei. În timpul luptei pentru Rolls-Royce, compania germană Volkswagen a achiziționat fabricile de mașini care produc modelele Bentley și cele situate în Crewe. Și din 2003, concernul BMW a preluat complet marca Rolls-Royce.

Principalele caracteristici

Primele Rolls-Royce, produse înainte de 1906, aveau doi, trei sau patru cilindri. Au existat chiar și modele cu șase cilindri care au fost împărțite în două blocuri separate. Unul conținea 2 cilindri, iar al doilea 4. Exista chiar și un Rolls-Royce-Legalimit, care era format din 8 cilindri.

Mașinile Rolls-Royce-Phantom din a 5-a generație și mai sus au un cadru de spate, servodirecție, cutie de viteze hidromecanică.

Rolls-Royce-Phantom astăzi

În prezent, mașinile acestui brand sunt încă populare printre iubitorii de clasice. Prin urmare, producătorii continuă să producă mașina. Rolls-Royce-Phantom astăzi poate fi achiziționat în mai multe modificări, care diferă mai ales prin caroserie.

Din 2003 este produs Rolls Royce Phantom, ale cărui caracteristici sunt următoarele: caroserie sedan, 4 uși, capacitate motor 6,7 litri. si o putere de 460 CP.

Din 2006, începe producția sedanului Rolls-Royce Phantom Extended cu patru uși. Motor pe benzina 6,7 ​​litri. permite sa ajunga la 460 CP. Accelerează până la 100 km/h în 6,1 s. Transmisie automată cu șase trepte. Unitate din spate.

Din 2007, a început producția unui decapotabil cu două uși, iar din 2008 - un coupe.

Preț

Costul unui Rolls Royce Phantom variază în funcție de anul de producție și de multe alte caracteristici. În medie, în Federația Rusă, prețul pentru un Rolls-Royce este următorul:

• 2003 încoace - peste 6 milioane de ruble.

• 2009 încoace - peste 13 milioane de ruble.

• 2011 încoace - 22,5 milioane de ruble.

• 2012 încoace - 28,7 milioane de ruble.

• 2013 încoace - 25 de milioane de ruble.

Pretul este indicat pentru autovehiculele cu echipare de baza.

Oricare ar fi costul mașinilor Rolls-Royce, vor exista întotdeauna oameni dispuși să le cumpere. La urma urmei, ele se caracterizează prin confort și aristocrație, fiabilitate și durabilitate. Și astfel de lucruri sunt apreciate în orice moment.

Se pare că Rolls-Royce este la fel de solidă, indestructibilă și monolitică ca și mașinile executive de lux pe care le produce. Cu toate acestea, în istoria acestui brand au existat perioade în care nu și-a găsit un mijloc de existență, iar publicul britanic a pus la îndoială încă o dată oportunitatea de a continua să sprijine acest gigant, care aduce doar pierderi țării. Totuși, de fiecare dată au existat susținători ai renașterii Rolls-Royce, care i-au convins pe toată lumea că compania este unul dintre obiectele moștenirii istorice a statului, demn de onoare și respect. Rolls-Royce ne poate spune cum au fost fabricate unele dintre cele mai scumpe mașini executive din lume.

Părinții fondatori

Oricât de mulți susținători ai diferitelor versiuni ar argumenta despre acest lucru și fără Frederick Henry Royce, compania de producție Rolls-Royce nu ar exista. Fiu al unui morar faliment, la vârsta de 10 ani a fost nevoit să-și găsească un loc de muncă - mai întâi ca vânzător ambulant de ziare, apoi ca muncitor. În ciuda faptului că trebuia să facă exclusiv muncă fizică, tipul nu și-a pierdut inima și în timpul liber s-a angajat în autoeducație. În special, a studiat franceza și germana, precum și elementele de bază ale ingineriei electrice. Datorită înclinației sale pentru inginerie, a fost în scurt timp adoptat ca proiectant de echipamente de ridicare la uzina Hiram Maxim, pe care îl cunoaștem de la celebra mitraliera pe care a primit-o. În același timp, Royce a trăit destul de modest - toată viața a economisit bani, iar în 1903, când avea 40 de ani, și-a deschis propriul atelier mecanic sub numele FG Royce & Co., care a devenit ulterior prima bază de producție a Rolls. -Royce.

Dar celălalt fondator al Rolls-Royce, Charles Stuart Rolls, a fost un aristocrat ereditar din Țara Galilor și moștenitorul de drept al proprietății familiei. Fiind un om bogat și inteligent, a primit două studii superioare, dar nu a căutat să aplice cunoștințele dobândite în practică - până la urmă, în timpul studiilor a devenit interesat de mașini. Rolls a stabilit chiar unul dintre recordurile de viteză pe Peugeot Phaeton care i-a fost donat de tatăl său. Văzând o afacere profitabilă în hobby-ul său, în 1902 tânărul aristocrat deschide C.S. Rolls & Co., care era angajată în importul de mașini franceze. Cu toate acestea, povestea Rolls-Royce nu ar fi început niciodată dacă Rolls nu ar fi fost dispus să creeze.

start

Viitorul fondator al Rolls-Royce, Henry Royce, a cumpărat o mașină franceză a mărcii Decauville în 1903. Mașina era atât de imperfectă și de nesigură, încât inginerul autodidact era dornic să-și facă propriul vehicul care să-și îndeplinească pe deplin standardele personale de calitate. Anul acesta, Royce a asamblat trei mașini cu o capacitate de 10 cai putere. Nu diferă în nicio inovație tehnică, dar posedau o calitate excelentă a construcției și utilizarea unor piese extrem de fiabile - adică caracteristici care se află în prezent sub marca Rolls-Royce.

Toată Anglia a început curând să vorbească despre aceste vehicule - deci, chiar și revista rusă „La volan” în 1903 a scris despre uimitoarea creație a mecanicului Royce. S-a întâmplat că pasionatul de mașini Charles Rolls a auzit despre asta și tocmai căuta un partener care să-l ajute să-și creeze propria fabrică de mașini. Înființarea companiei Rolls-Royce a avut loc la 1 mai 1904 în orașul Manchester în restaurantul hotelului Midland, unde a existat o cooperare reciproc avantajoasă între cei doi antreprenori.

În 1904, a început asamblarea șasiului auto, pe care a fost deja pusă marca Rolls-Royce, și nu doar numele inginerului Royce. La cererea clientului, acestea puteau fi echipate cu motoare cu un număr de cilindri de la 2 la 8. În același timp, cel mai puternic motor, instalat pe mașina cu nume propriu „Legalimit”, avea un aspect avansat V8. pentru acea vreme. Nu exista Rolls-Royce - se presupunea că clientul le va comanda el însuși, ghidat de gustul său artistic. Aceste mașini au câștigat, de asemenea, o faimă excelentă foarte repede - mulțumită în mare parte victoriilor în curse, unde mulți concurenți eminenti, inclusiv Charles Rolls, s-au așezat la volan. În total, înainte de 1907, au fost create 100 de vehicule Rolls-Royce, care au fost construite pe un șasiu comun, numit „prototip”.

Primul Rolls-Royce adevărat

La sfârșitul anului 1906, la Expoziția Internațională a Transporturilor a fost prezentat un nou model Rolls-Royce 40/50 CP, care nu semăna cu „prototipurile” timpurii ale companiei. Se baza pe unul foarte puternic, iar în spate erau trei arcuri semi-eliptice - două longitudinale și unul transversal, care conferea unui astfel de vehicul o netezime fără precedent. Sistemul de propulsie era un motor în linie de 7 litri, cu șase cilindri, a cărui putere nu a fost dezvăluită publicului larg. Atunci s-a născut tradiția Rolls-Royce de a specifica puterea ca „suficientă”, care a fost abandonată relativ recent.

Inițial, sub numele Rolls-Royce 40/50 CP, au fost produse 12 șasiuri, iar al treisprezecelea a devenit fatidic pentru companie - caroseria pentru aceasta a fost realizată de atelierul Barker, ai cărui designeri au dat suprafețelor o culoare argintie și au acoperit totul cu imitație de metal prețios. Datorită acestui fapt, modelul a primit numele „Silver Ghost”, care după câțiva ani a început să fie recunoscut în toate colțurile lumii. Totodată, a fost înregistrată emblema Rolls-Royce, care constă din doi fagi împletite R. Legenda spune că Henry Royce, luând prânzul într-un restaurant, a văzut o monogramă similară pe față de masă și a decis că ar fi ideal pentru creând logo-ul său, compania Rolls-Royce.

Mașinile Rolls-Royce, numite Silver Ghost, au fost prezentate drept „cele mai bune din întreaga lume”. Acest lucru a fost pus sub semnul întrebării de fostul partener al lui Rolls și acum secretar al Autoclubului Regal, Sir Claude Johnson. După ce a pregătit un jurnal de bord pentru formarea înregistrărilor pe acesta, a mers la Rolls-Royce pe fugă. După ce a mers 2000 de mile, a decis să mărească distanța la 15 mii de mile, ceea ce corespunde la 24 de mii de kilometri. În ciuda faptului că Sir Johnson nu a cruțat Rolls-Royce și a accelerat-o la 120 km / h, la sfârșitul cursei, a existat o singură înregistrare în jurnalul său despre înlocuirea supapei de combustibil care costa 2 lire sterline.

Primele suișuri și coborâșuri

În 1910, prima linie neagră a fost adăugată istoriei Rolls-Royce. Un pasionat pasionat de aviație, Charles Stuart Rolls a jucat în demonstrații publice. În ciuda faptului că s-a ridicat în aer de zeci de ori și a fost chiar primul dintre britanici care au zburat peste Canalul Mânecii, nu a putut ține aeronava. Avionul s-a prăbușit într-un câmp și s-a prăbușit, iar unul dintre fondatorii Rolls-Royce a fost ucis. În amintirea pasiunii sale, Henry Royce a fondat divizia de aviație Rolls-Royce, care ulterior a devenit complet independentă de compania-mamă.

În 1911, Rolls-Royce a primit un alt logo propriu, care a devenit statueta „Spirit of Ecstasy”, care a fost instalată pe capota unei mașini. Proprietarul Silver Ghost Rolls-Royce, Lord Bellew, l-a însărcinat pe prietenul său sculptor Charles Sykes să realizeze o statuetă pentru a decora capota faetonului său cu patru locuri. Și-a sculptat creația, inspirându-se din imaginea secretarei Domnului, Eleanor Thornton. Din 1911, statueta „Spirit of Ecstasy” pentru fiecare Rolls-Royce a fost turnată din babbitt, bronz, oțel, precum și argint sau aur pur, la cererea specială a clientului.

Și 1922 a fost marcat pentru Rolls-Royce cu apariția unui alt nume binecunoscut - Phantom. Această mașină a fost primul Rolls-Royce care a fost echipat cu un demaror electric. În plus, utilizarea unui aranjament de supapă deasupra capului în acesta a făcut unitatea de putere mai puternică și mai stabilă și, în același timp, compactă. În 1929, a văzut lumina zilei a doua generație Phantom, în care motorul era combinat într-o singură unitate cu și avea mai multă putere. În plus, sistemele vechi de suspensie cu arc nu mai erau folosite pe șasiul Rolls-Royce.

În ciuda faptului că alte companii din anii '30 au suferit de pe urma efectelor nocive ale Marii Depresiuni și ale crizei financiare globale, Rolls-Royce a înflorit - și în 1931 a achiziționat chiar Bentley, singurul său competitor. Cu toate acestea, în 1933, al doilea fondator al Rolls-Royce, inginerul Henry Royce, a murit, după care literele de pe logo, care anterior erau roșii, au rămas negre pentru totdeauna. În timpul izbucnirii războiului, compania Rolls-Royce a înflorit și ea - a primit comenzi militare uriașe și a trăit nu atât din producția de mașini, ci datorită, inclusiv a aviației.

Sub o aripă puternică

Până la sfârșitul anilor 50, istoria Rolls-Royce se dezvolta cât mai bine. Divizia Bentley a adus profituri mari, iar modelele Phantom din a patra și a cincea generație create chiar de Rolls-Royce au fost chiar cumpărate de familia regală, care a servit. Oamenii mai puțin înstăriți și-ar putea cumpăra modelele Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, produse tot de Rolls-Royce pe baza propriei tehnologii.

Cu toate acestea, în anii 60, compania s-a confruntat cu o criză financiară, la care trebuia să i se reacționeze corespunzător. Cu toate acestea, administrația Rolls-Royce, conștientă de succesul din timpul Marii Depresiuni, a ignorat recesiunea economică și a început să lucreze simultan la două proiecte semnificative - dezvoltarea unui motor cu reacție pentru aviație și lansarea modelului Corniche. Ca urmare, Rolls-Royce și-a pierdut puterea financiară și, după câțiva ani de împrumuturi din diverse surse, în 1971, a fost declarată oficial insolvabilă.

Sub presiunea publicului, guvernul britanic a salvat Rolls-Royce plătind 250 de milioane de dolari pentru rambursarea împrumuturilor și finalizarea acestor proiecte. Cu toate acestea, una dintre cererile făcute de oficialii guvernamentali a fost împărțirea Rolls-Royce în două părți - o fabrică de automobile și o companie de motoare cu reacție. Dacă primul ar putea fi abandonat mai târziu, atunci pentru industria aeronautică britanică și americană, producția de motoare Rolls-Royce avea o importanță strategică.

După 9 ani de încercare de a reda profituri pozitive companiei Rolls-Royce, guvernul britanic a vândut-o cu 38 de milioane de lire sterline concernului de aviație Vickers, care a investit alte 40 de milioane de lire sterline pentru a moderniza fabricile din Crewe. Incredibil, dar adevărat - abia anul acesta compania a primit prima linie de asamblare, care a redus timpul de producție pentru un vehicul de la 65 la 28 de zile lucrătoare complete. Rolls-Royce chiar a început să facă profit sub Vickers. Cu toate acestea, în 1997, a devenit clar că, pentru a stabili producția industrială, a fost necesar să se găsească alte 200 de milioane de lire sterline, pe care corporația de aviație pur și simplu nu le avea. Prin urmare, în 1997, Rolls-Royce a fost scos la licitație.

Timp prezent

Imediat ce a început licitația, au apărut primii solicitanți pentru cumpărarea Rolls-Royce. Acestea sunt:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG este Societatea de Salvare Rolls-Royce. Un grup de oameni întreprinzători care credeau că Rolls-Royce este o proprietate britanică și nu putea fi vândută eternilor rivali ai britanicilor-germilor.

Când tarifele au atins cote uluitoare, Daimler-Benz și-a retras cererea, crezând că i-ar fi mult mai ieftin să-și dezvolte propriul brand Maybach, despre care a fost deja discutată în repetate rânduri la ședința directorilor. Iar de la RRAG, care dorea să facă publică Rolls-Royce, reprezentanții concernului Vickers au refuzat, nefiind primit de la aceștia un program coerent de management al companiei aflate în criză.

Pentru a obține garanții la achiziționarea Rolls-Royce, BMW, care până atunci a furnizat motoare pentru această marcă premium, a amenințat că va opri cooperarea. Drept urmare, a fost anunțată o afacere de 340 de milioane de lire sterline în care grupul BMW a primit Rolls-Royce. Cu toate acestea, proprietarul, Ferdinand Pich, nu a putut doar să cedeze principalului său concurent. Cumpărând asociatul Rolls-Royce Cosworth și convingând consiliul de administrație al Vickers, el a reușit să modifice decizia și a achiziționat compania pentru 430 de milioane de lire sterline.

Cu toate acestea, BMW nu a ratat nici partea sa din Rolls-Royce. Deținând un mic joint venture pentru a produce motoare de avioane, ea a blocat afacerea și a împiedicat continuarea producției de mașini. Cu toate acestea, după numeroase întâlniri ale șefilor companiilor, s-a adoptat un „acord amiabil” - Volkswagen primește fabrica și marca Bentley, în timp ce BMW primește marca Rolls-Royce.

În timp ce fabricile din Crewe au început producția unei game Bentley extinse, Rolls-Royce de la BMW s-a mutat în West Sussex, unde a fost construită o nouă fabrică de ultimă generație. În ciuda prezenței unui transportor și a unui echipament modern în acesta, majoritatea operațiunilor de creare a decorațiunii interioare și exterioare sunt efectuate manual, ceea ce subliniază. Gama Rolls-Royce include în prezent următoarele vehicule:

• Sedan Ghost;
• Sedan fantomă;
• limuzină Phantom EWB (ampatament extins);
• Phantom Coupe;
• Coupe Wraith;
• Phantom Drophead Coupe Cabriolet.

Videoclipul arată istoria Rolls-Royce:

Oamenii de lux au nevoie

În ciuda faptului că proprietarii unor astfel de mașini erau în principal aristocrați și oameni cu venituri uriașe, britanicii au susținut în continuare ideea de a păstra Rolls-Royce - chiar dacă nu puteau câștiga nici măcar o sutime din costul său. Pentru ei, Rolls-Royce a fost mai mult un simbol, la fel ca monarhia constituțională de care Marea Britanie este atât de mândră. Prin urmare, putem afirma cu încredere că Rolls-Royce nu se teme de nicio criză în zilele noastre - mai ales dacă iei în considerare că sub conducerea BMW a redevenit profitabilă. Pentru a distruge Rolls-Royce, este mai întâi necesar să schimbăm complet mentalitatea britanicilor, lipsindu-i de aderarea la tradiție.

Depositphotos

Acum, pe străzile rusești, este destul de dificil să găsești o mașină Rolls-Royce - s-a transformat într-o jucărie exotică pentru oameni foarte, foarte bogați. Dar chiar și în secolul al XX-lea, totul era diferit - toți liderii majori ai acelei epoci, de la Nicolae al II-lea la Lenin, aveau propriile Rolls Royce, oficialii de partid s-au mutat în aceste mașini și, de-a lungul timpului, când mașinile s-au uzat, au fost predate „oamenilor” – conducători de ferme colective sau ferme de stat.

Istoria acestui brand este povestea unei uniuni uimitoare de succes a doi oameni de afaceri, Charles Rolls și Henry Royce. Unul dintre ei era un aristocrat bogat, iar celălalt a crescut în sărăcie și la doar un an de la școală, dar împreună au creat o mașină care a devenit un simbol absolut al succesului.

Vă vom spune cum a apărut compania Rolls-Royce, cum este legată de Rusia și ce anume a ajutat marca să treacă prin faliment, dar să supraviețuiască.

Numele companiei Rolls-Royce este format din două nume de familie. Acestea sunt numele părinților fondatori ai companiei - Charles Rolls și Henry Royce. Povestea mărcii lor este un caz clasic al unei uniuni de afaceri de succes între un investitor și un inventator.

Cei bogați și săraci

Fapt interesant: numele companiei conține numele unui om bogat și al unui om sărac. Primul este numele omului bogat - Charles Rolls. S-a născut într-o familie de aristocrați ereditari din Țara Galilor, a primit două studii superioare și din copilărie a fost interesat de mașini - a devenit chiar primul student la Cambridge care și-a luat propria mașină. După terminarea studiilor, și-a deschis propria firmă, care era angajată în importul de mașini, a fost fondată în 1902 și a primit numele C.S. Rolls & Co. Dar importurile obișnuite nu au fost suficiente pentru Rolls, el a visat să-și creeze propria mașină.

Al doilea nume de familie din numele mărcii - Royce - îi aparține lui Henry Royes, fondatorul și primul inginer al companiei. Spre deosebire de Rolls, Royce s-a născut într-o familie săracă, aproape sărăcită: de la vârsta de zece ani, a lucrat ca băiat de ziar și poștaș. În același timp, Royce a înțeles că fără educație nu ar putea realiza nimic în viață, așa că în timpul liber a studiat franceza și germana, inginerie electrică și matematică. La 16 ani, în ciuda lipsei unei diplome (ce diplomă dacă a absolvit o singură clasă de școală), Royce s-a angajat în compania lui Maxim Hiram ca inginer. Această muncă l-a ajutat să acumuleze capital de pornire și să își fondeze propria afacere - atelierul mecanic Royce & Co. Dar doar un atelier nu este suficient pentru Royce: ca și Rolls, el visează la propria mașină.

Fondatorii companiei

Cunoștință

În 1904, Rolls Royce s-a întâlnit. Cu un an înainte, atelierul lui Royce producea trei vehicule de 10 cai putere. Nu existau soluții tehnice deosebit de noi în mașini, dar acestea arătau bine și se distingeau prin asamblare excelentă și piese fiabile.

Mașinile au făcut furori în Anglia - toate ziarele locale au scris despre ele, iar puțin mai târziu - cele mondiale. Faima a fost atât de mare încât un articol despre aceste mașini a apărut chiar și în revista rusă „Za Rulem”. De aceste mașini a auzit și Charles Rolls, care în acel moment tocmai căuta un inginer care să-l ajute să-și dezvolte propria mașină. La 1 mai 1904, Rolls și Royce au semnat un acord de cooperare la restaurantul Midland. Această zi este considerată fundația oficială a Rolls-Royce.

Caracteristicile mărcii și prima mașină

Una dintre primele mașini

De la bun început, fiabilitatea vehiculului a devenit semnul distinctiv al Rolls-Royce. Primul model real al companiei a fost prezentat la expoziția internațională de transport din 1906 - era o mașină cu un cadru de oțel foarte puternic, un motor de 7 litri și șase cilindri la rând.

În același timp, capacitatea nu a fost dezvăluită, iar acest lucru a dat naștere tradiției de a indica capacitatea ca fiind „suficientă” (marca a scăpat de tradiție abia în ultimele decenii). Mașina a fost numită Rolls-Royce 40/50 CP și a fost poziționată drept „cea mai fiabilă mașină din întreaga lume”.

Inițial, fondatorii companiei au lansat logo-ul sub formă de litere mari roșii RR, dar în curând culoarea a fost schimbată în negru pentru a „sublinia prestigiul și luxul”. Totuși, simbolul mărcii nu au fost literele RR, ci celebra figurină de pe capotă numită Spirit of Ecstasy.

Figurina a apărut astfel: în 1909, lordul Sir John Montague și-a cumpărat una dintre mașinile companiei. Pentru a-și face mașina diferită de altele, a comandat o figurină de mascota de la sculptorul Charles Sykes. Artistul a creat sculptura „Spirit of Ecstasy” - o fată care se străduiește înainte. Lui Charles Rolls i-a plăcut atât de mult figurina încât a primit permisiunea de a o folosi pe toate mașinile mărcii.

Rolls-Royce a fost poziționat de la bun început drept „cea mai bună din lume”, cele mai fiabile mașini. Acest lucru s-a subliniat în timpul campaniilor de publicitate: indiferent cât de mult ai folosi mașina, nu o vei putea sparge. Există un astfel de caz: omul de afaceri Claude Johnson, care s-a îndoit de veridicitatea reclamei, a fugit cu prima mașină a mărcii. Cursa a fost organizată special pentru a identifica defectele mașinii, dar după 15 mii de mile (aceasta este de aproximativ 24 mii de kilometri) s-a rupt doar o piesă - o supapă de combustibil care costă 2 lire sterline. În același timp, omul de afaceri a condus cea mai mare parte a drumului cu o viteză de 120 km/h.

Succese și eșecuri

Timp de aproape 50 de ani, până la sfârșitul anilor 1950, marca s-a simțit extrem de încrezător - Rolls-Royce și-a format imaginea unei mașini britanice premium, condusă de oameni de afaceri, vedete și chiar reprezentanți ai monarhiei. De exemplu, modelele Phantom din a patra și a cincea generație au fost folosite de familia regală și a fost o reclamă grozavă și a dus la o creștere bruscă a vânzărilor în acel an.

Aceeași mașină pe care o conduceau familia regală

Compania a prosperat chiar și în timpul Marii Depresiuni - vânzările au mers atât de bine în anii 1930 încât firma a reușit chiar să preia Bentley, atunci principalul său competitor.

Totul s-a schimbat în 1960: o altă criză răvășea în lume, dar Rolls-Royce părea un brand atât de stabil încât administrația a decis să nu rescrie strategia de afaceri pentru recesiunea economică. În plus, compania a început să lucreze la două proiecte de anvergură simultan - lansarea unui nou model de mașină și crearea unui motor cu reacție. Cu toate acestea, managerii au calculat greșit: în timpul crizei, numărul cumpărătorilor a scăzut, iar noile dezvoltări au fost nerevendicate. Drept urmare, brandul a luat împrumuturi de la mai multe bănci și ulterior a dat faliment.

Salvarea

În 1971, compania a fost declarată oficial în insolvență. Cu toate acestea, publicul britanic nu a putut permite închiderea Rolls-Royce - marca era considerată un simbol al țării și o comoară națională. Drept urmare, statul a fost obligat să plătească 250 de milioane de dolari pentru a rambursa împrumuturile firmei.

Din acel moment a început licitația pentru companie. BMW, Volkswagen și Daimler-Benz au devenit candidați la achiziție. Licitația a fost incredibil de tensionată, iar afacerea a fost anulată de mai multe ori: mai întâi, a ieșit din luptă Daimler-Benz, care a decis să-și dezvolte propriul brand Maybach. Apoi BMW și Volkswagen au mărit de mai multe ori valoarea tranzacției pentru a depăși prețul unui concurent. După câteva luni de negocieri, s-a ajuns la un compromis: BMW a cumpărat direct marca Rolls-Royce, iar Volkswagen a primit drepturile asupra Bentley.

Rolls-Royce acum

Rolls-Royce este acum una dintre cele mai scumpe mașini din lume, care este cumpărată nu atât pentru fiabilitate, cât pentru a demonstra statutul și statutul social. Cu toate acestea, datorită eforturilor BMW, marca a depășit criza și a redevenit profitabilă. Compania vinde anual câteva mii de mașini și peste o sută de mașini au fost vândute în Rusia anul trecut.

„Pentru antreprenorii de succes din Rusia, marca Rolls-Royce rămâne un simbol absolut al succesului”, a declarat James Crichton, directorul regional al mărcii.

Ce asociații aveți când auziți numele acestei mărci de automobile Rolls-Royce? Lux, prestigiu, confort, fiabilitate? Ai absoluta dreptate. Toate acestea caracterizează invariabil mașinile produse de mai bine de o sută de ani de Rolls-Royce, povestea pe care ți-o vom spune.

Mașinile Rolls-Royce au devenit o adevărată legendă în aceste zile. În toată istoria acestui brand, au fost produse puțin mai mult de 20 de modele. Acesta este ceea ce distinge compania de alți producători de mașini cunoscuți, care lansează în mod constant tot mai multe modele noi. Însă Rolls-Royce a ținut întotdeauna nu de numărul de mărci, ci de calitatea acestora. Compania a identificat întotdeauna brandul cu prestigiu în primul rând. Această tendință a continuat și în timpul nostru. Compania se străduiește să aducă fiecare dintre modelele sale literalmente la perfecțiune.

Rolls-Royce produce puține modele. Din această cauză fiecare model al companiei se transformă literalmente într-o legendă a timpului său. Chiar dacă lansarea mașinii a avut loc cu mult timp în urmă, mașinile încă se vând bine. În secolul al XX-lea, aceste mașini britanice au fost foarte populare printre vedetele din show-business, politicienii celebri și oamenii de afaceri din întreaga lume.

Cum a început totul?

Unul dintre fondatori este Charles Stewart Rolls.

Fondatorii Rolls-Royce au fost Charles Rolls și Frederick Henry Royce, ale căror nume de familie au format numele mărcii, iar literele lor inițiale sunt logo-ul - două litere „R” care se întrepătrund pe un fundal roșu, schimbate în negru după moartea lui Henry. Royce. Părinții fondatori au stabilit în esență toate etapele dezvoltării companiei. Se întâmplă adesea ca o afacere să fie organizată de oameni care au fost prieteni în copilărie. Aici nu a fost deloc așa. Nu numai că nu se cunoșteau, dar proveneau, s-ar putea spune, din paturi opuse ale societății. Dar au reușit să se unească. Astfel, au asigurat nașterea celei mai luxoase mașini a secolului XX.

Frederick Royce s-a născut în Alvator (Lincolnshire) la 27 martie 1863. În copilărie, nici nu putea visa să devină un om respectat și foarte bogat. Tatăl său era morar, dar a dat faliment foarte repede. La 10 ani, Frederic a trebuit să înceapă să lucreze. Ce numai în acele zile nu trebuia să facă! S-a întâmplat să lucreze ca vânzător ambulant de ziare și telegrame. A lucrat și la calea ferată.

Dar, în ciuda faptului că Frederick a fost forțat să înceapă să lucreze foarte devreme, nu și-a pierdut dorința de a studia. A înțeles perfect că întregul său viitor depinde de cunoștințele pe care le va putea obține. În timpul liber, Royce a stăpânit elementele de bază ale ingineriei electrice, a studiat matematica și limbi străine. Era fascinat în special de inginerie electrică. Royce avea o mentalitate inginerească. I-a făcut mare plăcere în această muncă.

Frederick Henry Royce

Primul loc de muncă care a fost direct legat de hobby-ul lui Royce a fost un post în compania lui Hiram Maxim, al cărui proprietar este cunoscut în întreaga lume ca inventatorul mitralierei numită după numele său de familie. Royce i-a plăcut această meserie. Dar nu a renunțat la visul de a-și crea propria companie. De la bun început, a început să economisească bani. Ei erau cei care trebuiau să devină capitalul de pornire pentru viitoarea lui companie.

Până la urmă, visul i s-a împlinit. Împreună cu un prieten, Royce a fondat F.H. Royce & Co. Firma mergea foarte bine. În 1903, Royce și-a cumpărat prima mașină. Acesta a marcat un punct de cotitură în istoria firmei. A cumpărat o mașină franceză Deauville. Mașina s-a dovedit a fi doar îngrozitoare. Problemele tehnice care au apărut constant la folosirea mașinii au provocat indignarea lui Frederick. Pentru sufletul lui de inginer, era pur și simplu insuportabil. S-a încheiat cu faptul că Royce a decis să-și creeze propria mașină care să i se potrivească pe deplin.

Frederick s-a dovedit a fi un inginer cu adevărat genial. Doar un an mai târziu, a reușit să-și prezinte mașina. Presa a vorbit foarte bine despre mașină, deoarece era incomparabil mai bună decât mașinile franceze. Mașina era foarte fiabilă, avea caracteristici excelente de manevrabilitate și costa doar 395 de lire sterline. Desigur, la vremea aceea erau o grămadă de bani. Dar ele nu pot fi comparate cu sumele care după un timp au devenit necesare pentru a cumpăra o mașină Rolls-Royce.

Pentru Charles Rolls, viața a fost diferită. Provenea dintr-o familie foarte bogată și nobilă. Rolls a primit o educație excelentă. Avea diplome de la Cambridge și Eton. În timpul studiilor sale, Rolls a devenit interesat de inginerie. Prima mașină pe care Rolls a avut-o a fost un Peugeot Phaeton, pe care tatăl său l-a cumpărat în timp ce studia la Cambridge. Charles a reușit destul de repede să stăpânească această mașină. Mai mult decât atât, a participat foarte des la diferite curse. Odată a reușit chiar să stabilească un record mondial de viteză.

Dragostea lui Rolls pentru mașini a fost cu adevărat nelimitată. Și nu este de mirare că, după absolvire, a decis să-și conecteze viața cu mașinile. A deschis o companie care vindea mașini.

În 1902 a fost înființată CS Rolls & Co. Această companie se ocupa în principal de vânzarea de mașini. Rolls a reușit să-l implice în munca sa pe Claude Johnson, un bărbat foarte celebru în industrie. Compania mergea grozav. Compania Rolls a devenit curând unul dintre cei mai mari dealeri de mașini din Marea Britanie.

Deși Rolls a început să vândă mașini finite, a continuat să viseze să creeze o mașină care să-i facă celebru numele de familie. Nu s-a străduit deloc să organizeze producția de la zero. A vrut să găsească o firmă mică, dar talentată, care să-i devină partener. Manchester F.H. Royce & Co.

Frederick Royce și Charles Rolls s-au cunoscut în 1904. Au reușit să ajungă la o înțelegere foarte repede, în ciuda faptului că Rolls a fost foarte sceptic în călătoria la Manchester. A părăsit orașul cu un acord de cooperare semnat. Foarte curând, primele mașini ale dezvoltării comune au fost prezentate publicului. Presa și criticii au vorbit foarte bine despre ei. La sfârșitul anului, a fost organizată o companie comună Rolls-Royce.

Vânzarea primelor mașini a mers foarte vioi. Royce a creat mașini frumoase din punct de vedere tehnic. Rolls știa să le schimbe. În acest moment, avea deja o rețea foarte mare de distribuitori. Cu ajutorul ei, mașinile au fost distribuite fără probleme în toată țara. Trebuie menționat că compania nu avea deloc să lucreze doar în Marea Britanie. Foarte curând, mașinile companiei au început să fie vândute în Europa. În 1906, mașina a fost prezentată la New York. Americanii au primit această mașină cu mare entuziasm.

Un punct foarte important trebuie remarcat. Puterile au fost complet distribuite între fondatorii companiei. Celebrul Larry Ellison obișnuia să spună foarte des că o persoană poate fi fie un comerciant, fie un creator. Prin urmare, este indicat să înțelegeți cât mai repede posibil cine sunteți cu adevărat și să selectați parteneri astfel încât aceștia să vă completeze abilitățile într-un alt domeniu. În această firmă, Royce a fost creatorul. A fost un inginer cu adevărat genial care a proiectat mașini frumoase. Rolls le-a vândut. Unul dintre principalele secrete ale succesului companiei, cel mai probabil, a fost tocmai faptul că fondatorii companiei s-au completat perfect.

Rolls-Royce Silver Ghost 1906.

În noiembrie 1904, Rolls-Royce a prezentat lumii prima sa creație cu doi cilindri și din acel moment și-a început marșul victorios pe piața auto din Marea Britanie și din alte țări. Datorită victoriilor din curse, mașinile de lux câștigau din ce în ce mai mult succes în rândul britanicilor bogați, care au fost introduși la noul Rolls-Royce Silver Ghost în 1906. Această mașină a făcut furori, dar cel mai interesant era încă să vină...

O călătorie în Statele Unite a avut un mare impact asupra activităților companiei. Și nu a fost vorba doar despre marele succes în vânzări. În Statele Unite, Royce i-a cunoscut pe frații Wright. Aviația i-a capturat imediat inima complet. A devenit serios interesat de zbor. Charles a învățat foarte repede să piloteze un avion. A reușit chiar să devină faimos pentru că a zburat peste Canalul Mânecii.

Acest hobby s-a transformat curând într-o afacere. Compania începe să se angajeze în producția de motoare de aeronave, ceea ce se desfășoară în continuare cu foarte mult succes. Această activitate a companiei a ajutat-o ​​foarte mult să supraviețuiască în timpul Primului Război Mondial, când cererea de mașini scumpe a scăzut brusc.

Dar în 1910 compania a suferit o lovitură teribilă. La 33 de ani, Charles Rolls s-a prăbușit într-un avion. Din acel moment, compania a devenit deținută integral de Royce cu toate problemele sale.

În acest timp, mașinile companiei au devenit foarte populare în sport. Rasele încep să cuprindă inima europenilor. Mașinile companiei devin principalii participanți și câștigători ai tuturor competițiilor importante. Tocmai pentru aceste succese, după un timp, Frederick Royce va deveni cavaler.

În 1925, Rolls-Royce Phantom I a văzut lumina - o mașină impunătoare și foarte scumpă echipată cu un motor cu supape în cap cu 6 cilindri, cu un volum de 7668 de centimetri cubi, clar nepotrivit pentru un șasiu învechit.

Doar 3463 dintre aceste mașini au fost produse și deja în 1929 Phantom II l-a înlocuit pe Phantom I. Acest dispozitiv cu un șasiu actualizat a dezvoltat o viteză de până la 120 km/h și a fost produs până la apariția Phantom III în 1935. Noul Phantom a primit un motor cu 12 cilindri în formă de V, cu capacitatea de a atinge viteze de 148 km/h. A fost ultimul Rolls-Royce care a fost produs înainte de război și ultimul dintr-o linie de vehicule proiectate și construite în întregime de companie.

Între timp, în 1933, Roich a murit. Din acel moment, istoria companiei începe fără fondatorii săi.

Ce s-a întâmplat cu Rolls-Royce?

Rolls și Royce au pus bazele mărcii. Ei au format principiile de bază ale companiei și au făcut-o faimoasă în întreaga lume. Dar în zilele noastre mașinile companiei nu sunt doar o jucărie pentru un public înstărit. Este mai mult decât atât. Acum această mașină demonstrează statutul proprietarului său, exclusivitatea lui.

Aceasta este o mașină pur englezească destinată aristocrației. O astfel de mașină era deținută de adevărata cremă a societății. De exemplu, vedetelor de la Hollywood le plăcea foarte mult să fie fotografiate în fața Rolls-Royce-ului lor, oferind astfel publicitate gratuită pentru companie. Au fost momente când achiziționarea unei astfel de mașini era văzută ca un semn de prost gust. Dacă în ierarhia socială nu corespundeți acestei mașini, este mai bine să nu încercați să o achiziționați.

De menționat că, printre altele, mașinile companiei aveau o calitate cu adevărat uimitoare. Toate aceste mașini au fost asamblate manual. Toate piesele mașinii sunt perfecționate. Rolls-Royce poate fi rezumat cel mai bine în două cuvinte - referință de calitate.

O reputație impecabilă a ajutat Rolls-Royce să supraviețuiască Marii Depresiuni din anii 1930 fără pierderi. Dar, bentley s-a aflat într-o situație foarte dificilă, afacerea ei a scăzut brusc, ceea ce a dus, în cele din urmă, la faliment. Conducerea se gândea la serviciul de transport de mobilă pe care l-ar putea oferi la fabricile lor.
Prin urmare, în 1931, conducerea Rolls-Royce a decis să achiziționeze toate activele sale. Datorită acestui fapt, marca Bentley, care produce mașini sport, încă există.

Odată cu moartea unuia dintre fondatori și, de asemenea, odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Rolls-Royce a încetinit semnificativ ritmul producției de mașini. Dar deja în 1949, Rolls-Royce Silver Dawn a fost pus în producție de masă, iar un an mai târziu a apărut o altă noutate a pieței auto - Silver Cloud.

Tot în 1950 a fost lansat Phantom IV, destinat exclusiv membrilor familiei regale și oficialilor de vârf ai statelor. Această mașină putea atinge viteze de până la 160 km / h, cu toate acestea, valoarea sa nu a fost în aceasta, ci în capacitatea de a conduce mult timp cu viteza unui pieton în timpul ceremoniilor oficiale și, în același timp, nu se supraîncălzi, acest lucru a devenit posibil datorită unui sistem de răcire a motorului bine gândit.

Și în 1959, a apărut una și mai maiestuoasă și perfectă. Phantom V, avea, tipic pentru toate mașinile Phantom, nu prea mult spațiu pentru șofer, ci spațiu cu adevărat imens și luxos pentru pasagerii aristocrați.

Anul 1968 a fost marcat pentru Rolls-Royce cu lansarea Phantom VI, a cărui putere a motorului nu era anunțată în mod tradițional, dar viteza maximă de 180 km/h și-a spus cuvântul. Mașina a fost produsă exclusiv în caroserie de limuzină și landaulet. Acest Phantom a fost întrerupt abia în 1992.

La începutul anilor '70, compania Rolls-Royce a suferit o criză, iar în februarie 1971 s-a declarat oficial falimentar. Cu toate acestea, guvernul britanic nu a putut pierde mândria industriei sale auto și, pentru a salva Rolls-Royce, a investit aproximativ 250 de milioane de dolari în afacere.

Și în același an, compania a început din nou să producă mașini. Primul model care a apărut după criză a fost Rolls-Royce Corniche, un coupe-cabrio de vârf care a rămas pe piața auto până în 1995.

În 1975, Rolls-Royce a lansat prima producție de serie a unei mașini, a cărei caroserie a fost complet proiectată de designeri străini de la biroul italian Pininfarina. Această mașină era Rolls-Royce Camague, echipată cu un motor în V cu opt cilindri, suspensie independentă și o transmisie automată.

La Salonul Auto de la Geneva din 1977, limuzina cu patru uși Rolls-Royce Silver Wraith II a fost prezentată pentru prima dată. A fost urmată în 1982 de încă două modele din „seria de argint”: Silver Spirit și Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur a câștigat o popularitate deosebită în rândul americanilor bogați.

Salonul Internațional de la Frankfurt, care a avut loc în septembrie 1991, nu a fost lipsit de un nou produs de la Rolls-Royce. Modelul Park Ward, destinat doar în scop reprezentativ, a fost realizat în caroseria unei „limuzine” pentru 6-7 locuri pentru pasageri.

În 1994, Rolls-Royce și-a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare. Ea a decis să sărbătorească acest eveniment prin lansarea unei serii limitate de mașini ale unui model Rolls-Royce Flying Spur special conceput. Doar 50 dintre aceste mașini au fost produse și toate s-au vândut rapid în întreaga lume.

Cel mai prestigios model al companiei este Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limuzina. Producția de mașini ale acestui brand nu depășește 25 pe an, deoarece un astfel de lux, care costă aproximativ 300 de mii de dolari, este disponibil doar pentru adevărata elită a societății.

Rolls-Royce Silver Seraph, care a apărut în 1998, a devenit o noutate fundamentală a companiei, a cărei dezvoltare a început încă din 1994. Anul de producție a acestui model a coincis cu transferul controlului asupra companiei în mâinile concernului german BMW.

Marca Bentley, precum și toate fabricile de mașini ale lui Crewe, au fost preluate de Grupul Volkswagen.

În ianuarie 2003, a avut loc transferul complet al mărcii Rolls-Royce către BMW. În 2004, de centenarul companiei, actualii ei proprietari, germanii, împreună cu britanicii, au lansat un model numit Rolls-Royce 100EX, care a marcat data rotundă.

Trecerea la o altă preocupare nu a împiedicat în niciun caz dezvoltarea mărcii Rolls-Royce. Ea continuă să dețină poziția de lider în segmentul său de mașini de lux și continuă să fie populară printre celebritățile de la Hollywood și familiile aristocratice din întreaga lume.

Există încă multe legende în jurul istoriei Rolls-Royce, dintre care majoritatea sunt adevărul pur. Fiecare mașină asamblată este testată sub formă de două mii de kilometri de rulare de probă, iar apoi demontată din nou, fiecare dintre părțile sale este verificată cu atenție și numai după aceea este vopsită caroseria și are loc asamblarea finală.

Apropo, colorarea se realizează în 12 straturi de vopsea nitro, deoarece Sinteticele nu dau o senzație de profunzime a culorii, fiecare strat fiind lustruit înainte de aplicarea următorului. Fiecare figurină de pe capotă suferă și o procedură obligatorie de lustruire... cu o pudră de sâmburi de cireșe zdrobite.

Și cel mai important: Rolls-Royce este asamblat doar în Marea Britanie. Într-adevăr, el este un adevărat aristocrat britanic de rasă pură.

Pe baza noului Phantom, în 2006 a fost creat un model decapotabil numit Drophead Coupe cu o caroserie din aliaj de aluminiu. Noutatea a primit un design corporativ, suspensie din a 7-a generație „Phantom” (suspensie pneumatică activă complet independentă) și același motor de 6,75 litri și 453 de cai putere.

În 2008, a fost lansat un nou Phantom Coupe, bazat pe conceptul 101EX. Noutatea de serie a primit bare frontale din aluminiu lustruit, jante de 21 de inci și un motor de 453 de cai putere, cuplat cu o transmisie automată cu 6 trepte.

În toamna lui 2009, producătorul auto britanic și-a dezvăluit noul model sub legendarul nume Ghost. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt impresionante: un motor pe benzină cu 12 cilindri, cu un volum de 6,6 litri și o putere de 563 CP. vă permite să accelerați mașina până la 100 km/h în 4,9 secunde. De asemenea, merită menționate transmisia automată cu 8 trepte și suspensia inovatoare cu amortizoare adaptive.

Premiera mondială a Rolls-Royce Ghost a avut loc la Salonul Auto de la Shanghai 2011.

În noutate, în comparație cu originalul, ampatamentul este întins cu 17 cm. O altă inovație este posibilitatea de a comanda un acoperiș panoramic din sticlă.

Dotarea tehnică a acestei mașini rămâne aceeași. Rolls-Royce spune că noul produs este destinat celor care consideră că baza Phantom este prea mare.

Mașinile Rolls-Royce rămân până astăzi un simbol al elitismului și al gustului rafinat. Toate modelele companiei parcurg 2000 de kilometri, apoi sunt demontate. Toate piesele mașinii sunt marcate de muncitorii care le-au realizat. Aceste piese și ansambluri sunt verificate cu atenție, caroseria mașinii este vopsită, iar mașina este reasamblată. Calitatea mașinilor mărcii este evidențiată de faptul că 60% din toate mașinile produse până acum sunt „în mers”.

În general, ar fi interesant de știut cât costă montarea anvelopei, care sunt prețurile pentru un astfel de utilaj?