Tipuri de preîncălzitoare de motor pentru motoarele diesel. Principiul de funcționare al preîncălzitorului motorului Încălzire alternativă a motorului

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1

NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- 1.3 / 1982-1.8 / 1982-1. - / ¤E15, 1.7 diesel / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD / RD28T

Prairie 1,5/E15, 1,8/CA18, 2,0/CA20,

Strofa 1,6/¤CA16, 1,8/CA18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

Toyota Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C

Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM/VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

Ford Probe 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16 / -1989 /B20A

Honda Legend 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A

Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6

Mazda 323 2.0i V6 24V

Mazda 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24V V6

Mazda MX-6 2.5i 24V V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6

Land Rover 825, 827-/-1995.

Incalzitoare electrice cu tuburi pentru motoare cu ardere interna

Pe lângă cele bloc, care sunt montate direct în bloc, există conducte de ramificație, care sunt instalate în secțiunea conductei.

Un astfel de încălzitor este potrivit numai dacă diametrul țevii corespunde diametrului dispozitivului.

Producătorii START (M1/M2), DEFA și Calix au și conducte de derivație. De asemenea, nu sunt greu de instalat singur.

Astfel de modificări ale preîncălzitoarelor de conducte sunt potrivite numai pentru mărcile autohtone VAZ, UAZ și GAZ.

Dispozitive de încălzire la distanță pentru mașini

Unul dintre tipurile de încălzitoare electrice este la distanță. Designul este mai complex decât tipurile anterioare. Setul include furtunuri, cleme și termostate.

Mărci de preîncălzitoare domestice la distanță Severs-M (1-3), Alliance, Severs+, Atlant Smart, Atlant + și altele.

Analogul de fabricație străină Hotstart TPS (HOTSTART), de regulă, este deja standard în mașini. Costul său este de aproximativ 8 mii de ruble.

Există și modele cu circulație forțată a lichidului de răcire. Toate versiunile anterioare de încălzitoare electrice de motor aveau circulație naturală.

American Hotstart costă aproximativ 25 de mii de ruble. Analogii ruși cu circulație forțată sunt mult mai ieftini, aproximativ 2,5 mii de ruble. Acestea sunt companiile Atlant, Atlant+ etc.

Și cum să nu menționăm producătorii chinezi de renume mondial - XIN JI, a căror putere nu este mai mare de 1,8 kW.

Plăci de încălzire

Capacitatea de a încălzi motorul cu plăci speciale de încălzire câștigă popularitate. Sunt instalate în principal pe corpul blocului cilindri și pe carter.

Principiul de funcționare al plăcilor de încălzire este similar cu cel al elementelor de încălzire electrice. Există modele care funcționează dintr-o rețea de 220V cu o frecvență de 50 Herți, și există și cele care funcționează de la 12 Volți.

Gama de putere a plăcii este de la 0,1 la 1,5 kW. Interval de temperatură de la +90 la +180 de grade.

Instalarea DIY este, de asemenea, posibilă. După ce ați ales anterior un loc pentru instalare, trebuie să curățați locul de murdărie și să-l degresați și să lipiți placa.

Important! Plăcile de încălzire nu trebuie folosite pentru a încălzi bateria.

Astfel de elemente de încălzire nu pot încălzi rapid lichidul de răcire și motorul; ele sunt proiectate să funcționeze pe o perioadă lungă de timp.

Avantajele plăcilor de încălzire pentru motoarele cu ardere internă:

1. Fiabil și durabil. Nu necesită reparații. Perioada de garantie este lunga.
2. Ușor de instalat. Nu este nevoie să contactați service-ul pentru instalare. Setul include bandă adezivă, care trebuie lipită de zona curățată și degresată.
3. Sigur. Rezistența la umiditate și praf mărește durata de viață a plăcilor.
4. Rezistent la uzura. Nu se teme de umiditate. Plăcile au un strat protector.
5. Economic. Costurile cu energia electrică sunt mai mici decât costurile cu combustibilul (benzină, motorină).

Dezavantajele plăcilor de încălzire

1. Costul ridicat al unui astfel de încălzitor de motor.
2. Când plăcile sunt alimentate de la o baterie de mașină, aceasta este supusă unei uzuri crescute.

Răspândirea plăcilor de preîncălzire se datorează faptului că utilizarea lor este foarte convenabilă.

Concluzie

După ce am studiat avantajele și dezavantajele încălzitoarelor, vedem că încălzitoarele autonome sunt mai bune. Prin urmare, dacă aveți oportunitatea financiară, este mai bine să instalați imediat un sistem autonom fiabil. Cele electrice includ elemente convenabile de încălzire a plăcilor.

Videoclipul prezintă un test al popularului încălzitor de motor VIBASTO.

Condițiile climatice de pe cea mai mare parte a teritoriului țării noastre se caracterizează printr-o gamă foarte largă de temperaturi: de la căldură vara până la frigul înghețat iarna. Vara, operarea mașinii este destul de simplă, deși are propriile caracteristici specifice. Și în sezonul rece, motorul mașinii necesită timp considerabil după pornire pentru ca temperatura sa să atingă valorile de funcționare. Iar pentru a facilita pornirile la rece și a economisi timp la încălzirea mașinii, există o încălzire electrică a motorului, care într-o perioadă destul de scurtă de timp este capabilă să-și aducă temperatura la valori acceptabile.

Caracteristici de pornire a motorului în sezonul rece

Datorită particularităților designului său, motorul cu ardere internă este capabil să își dezvolte puterea și cuplul maxim într-un interval de temperatură destul de îngust. Acesta este motivul pentru care pornirile la rece, mai ales iarna, sunt atât de dăunătoare pentru motoare. Anterior, înainte de apariția preîncălzitoarelor, singura modalitate era considerată a fi pornirea și încălzirea la ralanti sau la viteză mare. Acum, odată cu apariția diferitelor mijloace și metode de încălzire, această metodă poate fi neglijată. Mai mult, motoarele moderne distribuie căldura din camerele de ardere foarte eficient și se încălzesc rapid, astfel încât să poți începe să conduci aproape imediat după pornire. Dar acest lucru se poate face în condiții normale de iarnă, dar dacă noaptea temperatura ajunge la 40-45 de grade sub zero? Aici, încălzirea suplimentară a motorului în timpul iernii este pur și simplu necesară.

Ce este un încălzitor de motor

În general, preîncălzirea motorului se realizează prin creșterea artificială a temperaturii lichidului de răcire, astfel încât acesta să încălzească piesele motorului (bloc cilindric și chiulasă, precum și radiatorul de încălzire). Acest lucru vă permite să reduceți în mod semnificativ impactul negativ al frecării crescute în timpul pornirii și încălzirea locală (neuniformă) a pieselor sale.

Tipuri de încălzitoare de motor

De fapt, există doar două tipuri de încălzitoare - autonome și electrice. Încălzirea autonomă, după cum sugerează și numele, nu depinde de condițiile externe și face parte din centrala auto: folosește combustibilul din rezervor pentru a funcționa. Cel mai faimos exemplu este încălzitorul de motor autonom Webasto. Cazanele speciale folosesc arderea combustibilului pentru a încălzi lichidul de răcire, care circulă prin sistem - totul fără a porni motorul.

Un autoîncălzitor electric este, de asemenea, încorporat în sistemul de răcire a motorului și, folosind un element de încălzire special, cum ar fi un cazan, încălzește lichidul de răcire.

Încălzitor electric ca alternativă la dispozitivele autonome

Instalarea unui încălzitor de motor de 220V este mult mai simplă (deoarece are în esență un singur element și fire pentru conectare) și mult mai ieftină și nu folosește benzina ca sursă de căldură, mulțumindu-se cu electricitatea.

Tipuri de încălzitoare electrice

bloc

Cel mai simplu tip de încălzitoare, care sunt instalate în blocul cilindric în loc de un dop pe lateral. Acestea constau dintr-un element de încălzire electric într-o carcasă și un conector. Astfel de modele nu au un consum mare de putere (500-700W), însă, datorită faptului că sunt amplasate direct în motor, îl încălzesc aproape în centru. Sistemele de încălzire a motorului mai complexe pot fi echipate cu încălzitoare cu ventilator de cabină, un temporizator de pornire și o telecomandă. Singura problemă cu instalarea poate fi ventilatorul motorului (furtun de ventilație carter), deoarece este adesea instalat în așa fel încât să blocheze ștecherul din bloc.

Conducte de ramificație

Astfel de dispozitive sunt instalate în secțiunea conductelor principale ale sistemului de răcire. Încălzitorul în sine este echipat cu o carcasă adaptor specială, care este instalată direct pe furtunuri. Dezavantajul este că majoritatea acestor dispozitive sunt proiectate pentru diametre standard de furtun. Astfel de dispozitive pot avea o putere mai mare (până la 2-3 kW), funcționalitatea și echipamentul sunt aproximativ aceleași cu grupul anterior.

la distanta

Acesta este un grup special de dispozitive care sunt, de asemenea, încorporate în sistemul de răcire, dar sunt mai complexe în proiectarea și instalarea lor. Astfel de modele sunt mai asemănătoare cu încălzitoarele Webasto, doar că funcționează mai degrabă cu electricitate decât pe benzină. Astfel de modele încălzesc cel mai eficient lichidul de răcire și blocul cilindrilor. Încălzitorul de la distanță asigură, de asemenea, circulația forțată a lichidului de răcire, care promovează mai bine încălzirea uniformă a blocului cilindrilor și minimizează efectele dăunătoare ale pornirilor la rece. Costul unor astfel de unități variază cu mai mult de un ordin de mărime (de la 1,5 mii de ruble pentru modelele chineze obișnuite la 23 de mii de ruble pentru un HotStart american foarte bun). Puterea elementului de încălzire variază, de asemenea, foarte mult și depinde de deplasare.

Avantajele încălzirii unui motor de 220 V:

• Cost scăzut kit de instalare și instalarea în sine (de la 1 mie de ruble).
• Gama larga de modele, compatibilitate cu aproape toate motoarele, design simplu și eficiență ridicată.

Dezavantajele unui încălzitor electric:

• O priză de uz casnic de 220 V ar trebui să fie amplasată în imediata apropiere.
• Deschideți capota în timpul funcționării de încălzire. La modelele moderne acest lucru nu este atât de important, deoarece sunt echipate cu un conector special încorporat în bara de protecție față.
• Fiabilitatea unor modele, care în timp încep să curgă lichid de răcire la joncțiunea cu motorul.

Cum se instalează încălzirea motorului

Instalarea personală a unui încălzitor de motor este o sarcină relativ simplă. Nu necesită instrumente speciale sau cunoștințe speciale. Tot ce aveți nevoie este o înțelegere generală a principiilor de funcționare a motoarelor auto și o idee despre locația componentelor și ansamblurilor sub capotă.

Pentru a înțelege cum să instalați încălzirea motorului, priviți instrucțiunile de instalare incluse în kit. Secvența generală de instalare este următoarea.

1. Deoarece încălzitorul este instalat în sistemul de răcire, este necesar să se scurgă o parte din antigel (cel puțin 2 litri pentru a-i scădea nivelul și a preveni scurgerea în timpul depresurizării)
2. Dacă este instalat un bloc de încălzire, scoateți ștecherul din blocul cilindrului iar elementul de încălzire este instalat. Pentru versiunea la distanță sau cu țeavă, furtunurile care duc la radiatorul de încălzire sunt îndepărtate. Este mai bine să folosiți furtunurile incluse în trusa de instalare pentru a nu le tăia pe cele din fabrică. La instalarea țevilor noi, toate conexiunile sunt asigurate cu cleme și este recomandabil să acoperiți fitingurile cu un material de etanșare pentru a evita scurgerile.
3. Corpul dispozitivului este fixat cu ajutorul unui suport incluse în kit.
4. Se fac toate conexiunile necesare, restul montajului se realizează în ordine inversă.
5. Antigelul este umplut înapoi la nivelul necesar. La umplere este indicat să se evite apariția pungilor de aer (se toarnă antigel în vasul de expansiune cu grijă, în jet subțire!).

Instalarea încălzirii motorului este o sarcină destul de fezabilă pentru aproape toată lumea. Ce tip de ales depinde de condițiile specifice de funcționare și de caracteristicile de design ale mașinii.

Metodele nesigure de încălzire a unei mașini folosind surse de flacără deschisă și o lampă de fier de lipit au fost de mult înlocuite cu un preîncălzitor de motor. Această unitate vă permite să încălziți motorul înainte de a porni motorul în sezonul rece, precum și să încălziți aerul din cabină și să dezghețați parbrizul. Astfel, aparatul de încălzire a motorului cu ardere internă face posibilă creșterea duratei de funcționare a unității de putere. Unitățile brevetate funcționează într-un interval de temperatură de la 0° la -45°C.

Caracteristicile dispozitivului

Preîncălzitoarele pentru mașini sunt dispozitive mici al căror scop este de a preîncălzi motorul fără a-l porni. De asemenea, datorită acestui dispozitiv, interiorul este încălzit, parbrizul și ștergătoarele sunt dezghețate.

Principiul de funcționare al oricărui dispozitiv

Designul dispozitivului include următoarele părți:

• pompă de combustibil;
• schimbător de căldură;
• camera termica;
• pompa de circulatie a lichidului;
• acționare cu combustibil.

Scopul fiecărui element component al preîncălzitoarelor lichide este același - să ruleze lichidul de răcire încălzit prin sistemul de răcire pentru a încălzi motorul.

Pe lângă aceste piese, pachetul include un releu termic care activează funcționarea ventilatorului încorporat, un modul de control electronic și un comutator.

Dispozitivul este instalat în compartimentul motor al mașinii. Instalarea preîncălzitorului este destul de ușoară:

• schimbătorul de căldură este atașat la circuitul mic al sistemului de răcire a motorului;
• Modulul electronic este conectat la rețeaua electrică a mașinii.

În ciuda ușurinței instalării, este recomandat să încredințați această sarcină unui specialist autorizat. Ideea este garanția; aceasta va înceta să mai fie valabilă dacă instalarea este efectuată de o persoană care nu deține autorizație sau document relevant pentru această lucrare. În primul rând, aceste nuanțe se referă la produsele fabricate în Rusia.

VIDEO: Despre beneficiile preîncălzitorului motorului

Tipuri de dispozitive

Este dificil de supraestimat necesitatea unui încălzitor pentru o mașină folosită în climatul rusesc de iarnă. Dispozitivul va fi solicitat în special pentru motoarele diesel, când atunci când temperatura scade, combustibilul capătă o consistență groasă asemănătoare jeleului. Dar pentru proprietarii de mașini care funcționează cu benzină, dispozitivul va fi și el util. Unitatea facilitează pornirea motorului pentru prima dată în condiții de frig și îl protejează de uzura rapidă.

Electric 220V

Preîncălzitorul electric al motorului nu aparține clasei de dispozitive autonome. Dispozitivul este fixat în locul unuia dintre șuruburile blocului motor cilindric, iar dispozitivul funcționează numai atunci când este conectat la o sursă electrică cu o tensiune de 220 V. Majoritatea mașinilor moderne au deja acest adaos inclus, dar, de regulă, acesta are o putere redusă, ceea ce îi obligă pe proprietarii de mașini să recurgă la instalarea încă un dispozitiv.

Acest tip de preîncălzitor este cel mai solicitat în țările din nord, precum Canada, Scandinavia etc. Cert este că în republicile europene infrastructura este puțin mai bine dezvoltată decât în ​​Rusia. Acolo, aproape fiecare parcare are prize separate, ceea ce este atât de necesar pentru funcționarea unității.

Echipamentele pentru autoturisme au un design complex, care include:

• element de încălzire cu o putere nominală de 500-5000 W;
• unitate de control electronic echipata cu un cronometru;
• modul de încărcare a bateriei, dacă este inclus;
• ventilator - necesar pentru încălzirea interiorului sau a compartimentului motor;
• pompa - nu este prezenta la toate modificarile si este folosita pentru circulatia crescuta a lichidului de racire pentru incalzire uniforma.

Nu este greu de înțeles cum funcționează un preîncălzitor - principiul se bazează pe cele mai simple legi ale fizicii, când lichidul cald începe să circule de-a lungul liniei din cauza diferenței de temperatură.

Elementul de încălzire de preîncălzire a motorului diesel transferă energie termică fluidului pe măsură ce acesta circulă prin sistem. În acest caz, elementul de încălzire este montat în zona cea mai de jos a sistemului de răcire, astfel încât antigelul încălzit să se ridice, în timp ce cel răcit să coboare.

Dacă pachetul include o pompă de lichid, locul de instalare nu este important.

Preîncălzitoare autonome

Preîncălzitoarele autonome ale motorului sunt montate în compartimentul motorului și funcționează folosind următoarele tipuri de combustibil:

• benzină;
• motorină;

Proiectarea preîncălzitorului autonom al motorului include următoarele părți:

• modul de control care controlează condițiile de temperatură, nivelurile de alimentare cu combustibil, oxigen și gaz;
• pompă de combustibil;
• suflantă de oxigen;
• boiler miniatural cu rezervor de ardere incorporat;
• pompa de lichid;
• Poate exista un releu, un temporizator, un dispozitiv de control de la distanță etc.

Principiul de funcționare al preîncălzitorului constă din mai multe etape:

• sistemul este pornit folosind una dintre metodele de pornire;
• pompa de combustibil este activată, transferând benzină, motorină sau gaz în camera de ardere;
• bujia ajută la aprinderea combustibilului care intră;
• flacăra încălzește lichidul de răcire;
• Lichidul de răcire circulă prin sistem datorită funcționării pompei.

Când temperatura antigelului atinge valoarea dorită, în interiorul mașinii pornește un ventilator. În medie, consumul de combustibil atunci când se utilizează un preîncălzitor de lichid autonom este de 500 ml/h.

Dezavantajele dispozitivului sunt consumul mare de energie. Și deoarece dispozitivul funcționează de la o baterie de mașină, există posibilitatea ca acesta să fie complet descărcat dimineața.

Acumulator termic

Aceasta este o invenție destul de nouă, care poate fi văzută într-un model de mașină precum Toyota Prius. Dispozitivul este un termos în care se acumulează volumul necesar de lichid de răcire încălzit. La pornirea motorului, acest lichid intră în sistemul de răcire, ceea ce permite ca antigelul rece sau antigelul să fie ușor diluat.

În general, în acest fel este posibilă creșterea temperaturii antigelului cu 10-20°C. Acest lucru vă permite să operați mașina fără a pune prea multă sarcină asupra motorului.

Astfel de baterii pot reține căldura până la două zile. O metodă ineficientă, dar foarte convenabilă de încălzire a motorului, nu necesită utilizarea combustibilului sau a energiei electrice pentru a funcționa.

Cele mai bune modele de preîncălzitoare de motor

Pentru a determina cu precizie care preîncălzitor de motor este cel mai bun, se recomandă compararea dispozitivelor de la cele mai populare mărci.

Cel mai popular brand, deoarece dispozitivele acestui producător sunt capabile să încălzească nu numai lichidul de răcire, ci și motorul și interiorul. Modificarea germană Termo top E este un dispozitiv lichid echipat cu un cronometru.

La o temperatură de -15°C, unitatea își îndeplinește funcțiile în mod corespunzător în cel mult 25 de minute. Principalul dezavantaj al dispozitivului este prețul, care este de 40.000 de ruble.

O unitate de la un producător autohton poate încălzi lichidul de răcire și interiorul. Pachetul include o telecomandă care funcționează pe o rază de 150 m. Principalul dezavantaj al acesteia este lipsa feedback-ului. Mai detaliat, dacă încălzitorul funcționează defectuos, șoferul nu va ști despre asta până când va descoperi că mașina pur și simplu nu va porni.

Producătorul a acordat o atenție deosebită sistemului de securitate, care controlează funcționarea întregului dispozitiv. Dacă este detectată o defecțiune, dispozitivul va anunța proprietarul cu un cod de eroare.

Severs 103-37-41

Unitatea neautonomă funcționează doar la o tensiune de 220 V. Aparatul este echipat cu un termostat. Încălzirea la o temperatură de 60°C necesită o oră de funcționare a echipamentului.

Beneficiile preîncălzitoarelor

Șoferii profesioniști au încetat de mult să pună la îndoială prevederea obligatorie a oricărei mașini cu un preîncălzitor de motor, indiferent de tipul acestuia din urmă. Și dacă în Europa acest tip de echipamente este folosit de mai bine de 20 de ani, în Rusia abia acum a început să se răspândească. Anterior, era folosit în principal de șoferii de camioane grele și de vehicule diesel.

Beneficiile PPPD sunt necondiționate atât pentru motor în sine, cât și pentru șofer, în special, oboseala este redusă, confortul de operare este îmbunătățit și nevoia de „vrăjitorie” zilnică sub formă de pistole, baterii scoase și alte manipulări este eliminată.

Cel mai important lucru este că dispozitivul crește durata de viață a mașinii - o pornire la rece a motorului este egală, în medie, cu 100-120 km de kilometraj în sezonul cald.

Deci, dacă descriem pe scurt avantajele utilizării DAA, putem formula următoarele teze:

1. Reducerea cantității de combustibil consumat. În medie, o mașină pornește de 300-500 de ori în timpul iernii, în funcție de tipul de lucru. O pornire la rece consumă până la 500 ml de combustibil, respectiv, în doar 3 luni de iarnă poți economisi aproximativ 150 de litri de combustibil (5500-6000 de ruble).
2. Reducerea sarcinii asupra unității de alimentare. Mai mult de 80% din sarcina motorului are loc în momentul pornirii sale la rece, când vâscozitatea uleiului este foarte mare, nu are timp să lubrifieze piesele la timp și, în consecință, are loc frecarea pieselor mobile. uscat. În medie, o pornire la rece corespunde la 100 km de condus în condiții normale. Având în vedere că sunt peste 300 de acestea în timpul iernii, este ușor să calculezi câți kilometri va parcurge mașina ta într-un singur sezon.
3. Siguranță sporită în funcționarea vehiculului. La temperaturi sub zero, transferul de căldură uman crește. Devine somnoros, oboseala crește și atenția rătăcește. Toate acestea sunt un drum direct către un accident când este imposibil să reacționezi la risc la timp. Un interior cald, un parbriz curat și scaune încălzite sunt cheia nu doar pentru o călătorie confortabilă, ci și pentru o călătorie sănătoasă în orice moment al anului.

VIDEO: Studierea sortimentului - care este mai bine să alegeți?

O pornire la rece a motorului este un test sever pentru sistemele de operare ale vehiculului, care poate fi comparat cu sute de kilometri de condus în condiții extreme. Nici șoferului și pasagerii nu este ușor: degetele îngheață și nu țin bine de volan, frigul de pe scaune și din interior pătrunde aproape chiar prin caroserie, iar geamurile sunt acoperite cu ger astfel încât să le curățați. trebuie să muncești din greu cu o racletă. Dar cât de frumos ar fi să te urci într-o mașină caldă, să-ți scoți mănușile, eșarfa și pălăria incomode și să-ți începi călătoria confortabil!

Sistemele de „pornire automată” de la distanță, care sunt comune în rândul șoferilor, rezolvă doar problema temperaturii din cabină, dar nu afectează în niciun fel rata de uzură a motorului. Un alt lucru este un preîncălzitor, care vă permite să încălziți motorul mașinii fără a-l porni direct. De regulă, pregătirea mașinii pentru o pornire sigură durează aproximativ 30-40 de minute, timp în care șoferul își desfășoară activitățile obișnuite de dimineață. Prin instalarea unui astfel de dispozitiv, proprietarii de mașini au posibilitatea de a:

• prevenirea uzurii motorului;
• extinde durata de viață a bateriei;
• oprirea consumului excesiv de combustibil de către o mașină;
• garantează o temperatură confortabilă în cabină.

Se recomandă proprietarilor de vehicule diesel și pe benzină care funcționează în condiții de iarnă reci (de la -5 grade și mai jos) să achiziționeze un preîncălzitor de motor. Aceste dispozitive vor fi deosebit de utile pentru mașinile diesel, a căror putere calorică este inferioară celor pe benzină.

Cum se incalzeste motorul?

Cel mai popular mod de a crește temperatura unui motor de mașină este influențarea acestuia prin lichid de răcire (antigel sau antigel). Principiul de funcționare al preîncălzitorului în acest caz se bazează pe circulația naturală a lichidului de răcire. Densitatea lichidului situat în partea inferioară a sistemului de răcire scade din cauza încălzirii și se ridică în sus spre motor, dând căldura acestuia. După ce temperatura scade, antigelul scade și procesul se repetă într-un cerc vicios. La atingerea unei anumite temperaturi, senzorul de temperatură oprește preîncălzitorul motorului, prevenind supraîncălzirea lichidului. Dispozitivul este instalat în partea de jos a sistemului de răcire, cu toate acestea, dacă există o pompă încorporată, această regulă nu este necesară.

Pe lângă antigel, puteți crește temperatura din motor prin încălzirea uleiului din carter. De regulă, astfel de încălzitoare sunt dotate cu un termostat și sunt instalate în motor sub nivelul uleiului. Învelișul anticocs al dopului încălzitorului previne cocsificarea uleiului în timpul funcționării dispozitivului.

În cele din urmă, pentru o mașină diesel, un preîncălzitor cu filtru fin, precum și încălzitoarele pe conducta de combustibil sunt foarte importante. Beneficiul acestor dispozitive se datorează faptului că motorina se transformă deja într-un gel în îngheț ușor, trecerea acestuia prin canalele de combustibil este redusă, iar filtrul fin în acest caz este punctul cel mai vulnerabil. Încălzitorul este activat din habitaclu, sau prin telecomandă, iar după doar câteva minute va fi mult mai ușor să porniți mașina.

Opțiuni de instalare pentru preîncălzitorul motorului

Poate că nu cea mai eficientă, dar cea mai simplă modalitate de a instala un încălzitor este metoda „secvențială”. Constă în introducerea dispozitivului în conducta dintre motor și radiatorul încălzitorului. Această procedură este destul de simplă și poate fi efectuată chiar și independent. Dezavantajul acestei opțiuni este că dispozitivul va crea rezistență la fluxul de lichid de răcire în timpul funcționării motorului (deși mic). În plus, șoferul va trebui să se asigure că robinetul încălzitorului este deschis în timp ce încălzitorul funcționează.

O instalație paralelă face posibilă eliberarea unui cerc mic de flux de lichid de răcire de rezistența preîncălzitorului, dar necesită utilizarea unor soluții de inginerie mai complexe. Dificultățile cu o astfel de instalare sunt următoarele:

• trebuie să decideți unde să colectați antigel (de regulă, acest lucru se face în zona liniei inferioare a nivelului lichidului);
• trebuie selectate sau fabricate teurile și țevile pentru noul sistem;
• crearea unui nou cerc de răcire poate duce la o scădere a presiunii fluidului în încălzitor și la o scădere ulterioară a eficienței încălzirii interiorului. Prin urmare, va trebui să instalați un robinet sau o supapă suplimentară.

Caracteristici ale încălzirii motorului diesel

La temperaturi scăzute, motorina se îngroașă treptat și în el încep să se formeze cristale de parafină. Mărimea acestor cristale depinde de temperatura aerului, precum și de calitatea combustibilului. Ca urmare, devine dificil pentru combustibil să treacă prin conducta de combustibil, în special prin filtrul fin. Rezultatul este cunoscut de toată lumea: în înghețuri severe, atât mașinile diesel vechi, cât și cele noi nu vor porni. De regulă, un preîncălzitor de motor diesel include următoarele dispozitive (fie individual, fie împreună):

• Incalzitoare de combustibil cu bandaj. Sunt instalate direct pe filtrul fin și ajută la dizolvarea parafinei în motorina pe care o conține. Acest lucru facilitează pornirea motorului de iarnă. În modul de pre-pornire, încălzitorul funcționează de la baterie, iar după pornirea motorului, de la generatorul mașinii;
• Încălzitoare de conducte de combustibil. Aceste dispozitive intră în sistemul de alimentare cu combustibil și ajută la încălzirea combustibilului care trece prin mantaua de încălzire (tip cu flux). De asemenea, puteți înfășura zonele cu probleme cu un încălzitor flexibil (tip bandă);
• Admisie de combustibil încălzită. Acesta asigură încălzirea motorinei la ieșirea rezervorului de combustibil al vehiculului.

Încălzitor de motor autonom – fiabil și convenabil

Cea mai eficientă opțiune pentru pregătirea înainte de pornire a motorului este utilizarea unui încălzitor autonom. În esență, acest dispozitiv este o sobă mică care funcționează cu benzină sau motorină. Pompa furnizează combustibil în camera de ardere, unde este aprins de un știft ceramic încălzit. Încălzitorul încălzește lichidul de răcire al mașinii prin pomparea acestuia prin propriul schimbător de căldură. În continuare, căldura este transferată către motor și radiatorul de încălzire. După ce antigelul se încălzește până la 30 C, ventilatorul interior pornește, iar când temperatura ajunge la 70 C și peste, încălzitorul intră în modul de așteptare. Tot ce rămâne de funcționat este sistemul de ventilație al camerei, pompa de lichid și ventilatorul încălzitorului. Preîncălzitorul autonom al motorului are și un mod de vară, când interiorul este suflat de un ventilator.

Încălzitorul este pornit în diferite moduri, dintre care cel mai simplu este un cronometru în interiorul mașinii. Poate fi programat să se pornească la o anumită oră, ceea ce este foarte convenabil dacă mașina este folosită în fiecare zi la aceleași ore. Dacă mașina nu este folosită în mod regulat, va fi de preferat telecomanda. Cu ajutorul telecomenzii, puteți porni/opri dispozitivul sau puteți programa funcționarea acestuia. În cele din urmă, cea mai avansată opțiune este modulul GSM, care vă permite să controlați preîncălzitorul de pe un telefon mobil.

Principalele avantaje ale încălzitoarelor de motor autonome sunt următoarele:

• independență față de sursele externe de energie;
• nivel ridicat de eficiență;
• posibilitatea de funcționare ciclică;
• posibilități largi de programare și lansare.

Dezavantajele includ costul ridicat al echipamentului, complexitatea instalării, precum și consumul relativ de energie al sistemului. Dacă bateria mașinii este slab încărcată, atunci după ce încălzitorul a funcționat o perioadă lungă de timp, este posibil ca puterea sa să nu fie suficientă pentru a porni motorul.

Care sunt cerințele pentru preîncălzitoare?

Alături de cerințele generale, cum ar fi performanța, fiabilitatea și durabilitatea, sunt impuse condiții suplimentare pentru încălzitoarele de motor. În primul rând, încălzitorul trebuie să fie eficient, oferind o rată mare de încălzire a motorului și a interiorului. Mai mult, producătorii trebuie să rezolve o problemă dificilă pentru a crește eficiența termică a dispozitivului, dar în același timp să mențină un consum moderat de combustibil. În caz contrar, eficiența încălzitorului va fi scăzută, iar costurile de funcționare a acestuia vor fi prohibitiv de ridicate. O altă cerință importantă este dimensiunile totale și greutatea preîncălzitorului. Pe de o parte, o creștere a suprafețelor de transfer de căldură crește eficiența dispozitivului, dar compartimentul motor al mașinii nu este nesfârșit, iar greutatea suplimentară nu aduce beneficii dinamicii. În cele din urmă, ultima condiție importantă pentru preîncălzitor este asigurarea completității maxime a arderii combustibilului. În acest caz, dispozitivul atinge putere termică maximă, nu apar depuneri de carbon pe pereții canalelor de evacuare a gazelor arse, iar posibilitatea unei situații de incendiu în vehicul este complet eliminată.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

De cinci ani, probabil, pasionații de mașini nu au considerat că un dispozitiv pentru a ușura pornirea unui motor iarna este un lux. O mașină caldă este o condiție importantă pentru funcționarea sa normală. Încălzirea motorului cu ardere internă permite nu numai reducerea consumului de combustibil și a sarcinii bateriei, ci și evitarea aproape completă a uzurii componentelor unității de alimentare. Pentru a implementa această funcție, șoferii domestici folosesc din ce în ce mai mult produsele Webasto și Eberspächer și vom analiza caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Design: care încălzitor autonom de motor lichid este cel mai bun pentru o mașină de pasageri

În timp ce unii proprietari de mașini discută dacă este necesar , alții preferă să folosească încălzitoare de lichid autonome. În esență, este o sobă care funcționează cu combustibil ușor sau greu.

Pompa proprie pompează combustibil în camera de ardere a dispozitivului, unde se formează un amestec combustibil-aer. Este aprins de un știft ceramic. Dacă cineva nu s-a hotărât încă ce încălzitor de motor este cel mai bine să instaleze, este util pentru ei să știe că ceramica necesită mai puțin curent pentru încălzire decât metalul. Acest lucru vă permite să economisiți energia bateriei.

Concurență de lungă durată

Ambele companii sunt din Germania. Ambele companii Webasto Gruppe și Eberspacher Climate Control Systems sunt angajate în producția de tehnologie de încălzire pentru mașini și alte vehicule. La începutul secolului, între acești producători exista o concurență serioasă.

Eberspächer, cu linia sa de încălzitoare Hydronic, sa poziționat ca o soluție mai ieftină. Cu toate acestea, practica a arătat că astfel de dispozitive sunt inferioare ca fiabilitate față de Webasto. Motivul pentru această imagine a fost actualizarea software-ului pe care inginerii Eberspacher l-au introdus pentru a crește puterea produselor lor. Dar firmware-ul a intrat adesea în conflict cu electronica de control, ceea ce a condus la o probabilitate mare de defecțiuni.

Structural, unitățile au avut și ele diferențe. Și din nou, Gidronik nu s-a remarcat în bine nici aici. Grila tubului de flacără s-a înfundat în mod constant la utilizarea combustibilului de calitate scăzută, ceea ce a cauzat probleme cu bujiile incandescente. Drept urmare, cumpărarea unui încălzitor de motor autonom și ce companie este cea mai bună pentru a alege o unitate - în acele zile, astfel de întrebări nu creau dificultăți.

În ultimii ani situația s-a schimbat. Acum costul ambelor produse s-a echilibrat, iar calitatea este la același nivel. Iar odată cu lansarea noului model Hydronic S3 de la Eberspacher, șansele concurenților sunt aproape egale.

Caracteristici de design

Începând cu a doua generație Hydronic 2, inginerii nu numai că au eliminat problemele problematice cu firmware-ul, dar au schimbat și designul dispozitivului. A devenit mai compact și mai eficient. Aceasta înseamnă că principalii factori atunci când alegeți un încălzitor de lichid sunt dimensiunile și funcționalitatea celor două mărci.

• O plasă suplimentară a fost instalată deasupra tabletei pentru a păstra forma piesei în timpul funcționării.
• Plasa cilindrică din tubul de flacără a fost îndepărtată din design; la modelele timpurii a fost necesară curățarea periodică a acesteia.

În ambele încălzitoare, deasupra peletului se află un știft de strălucire ceramic. Sistemul de conectare al unor modele diferă destul de mult. De exemplu, Thermo Top Evo de la Webast este echipat cu doar două conducte pentru conectarea la sistemul de răcire.


Gidronik are trei astfel de conducte, ceea ce permite unității să funcționeze în mai multe moduri. Acest factor joacă uneori un rol decisiv în întrebarea care preîncălzitor de motor este cel mai bine instalat în sistemul mașinii. Există, de asemenea, trei moduri de a conecta dispozitivul:

• Tradiţional – una dintre conducte este oprită, iar încălzitorul va încălzi circuitul motorului cu ardere internă și radiatorul de cabină.
• Încălzirea interiorului este o prioritate – în primul rând, radiatorul interior se încălzește până la 67°C, iar sistemul motor este oprit în această perioadă. După aceea, circuitul motorului se deschide și ambele sisteme se încălzesc.
• Încălzirea motorului este o prioritate – sistemul este conectat într-un mod similar cu cea de-a doua metodă, dar aici motorul se încălzește mai întâi și abia după aceea funcționează ambele circuite, inclusiv interiorul.

Dispozitivele sunt pornite de la telecomenzi standard, un buton în cabină, un mini-temporizator sau de pe un telefon mobil printr-un sistem de alarmă cu modul GSM. Echipamentul suplimentar este furnizat la un preț separat, iar instalarea acestuia este complexă, astfel încât munca este de obicei încredințată unor specialiști.

Un alt aspect pozitiv al designului este capacitatea de a porni dispozitivul fără a porni contactul și de a menține o temperatură confortabilă în cabină. În același timp, consumul de combustibil este redus la 17 litri, comparativ cu sistemele standard de autostart.

Noua generație de Eberspacher

A treia generație Hydronic S3 Economy se remarcă prin greutatea redusă, aproximativ două kilograme, și prezența reglajului continuu al puterii unității. Producătorul a avut grijă de fiabilitatea carcasei, îmbunătățind protecția împotriva sărurilor și umezelii, ceea ce a afectat imediat durata de viață a unității.

Inginerii nu au uitat de confortul șoferilor prin dezvoltarea noii unități de control EasyFan. Pentru a înțelege ce încălzitor autonom pentru lichidul de răcire a motorului este mai bun, merită menționat avantajele noului controler:

• Timpul de încălzire este redus.
• Activarea automată a setărilor ventilatorului și a amortizoarelor sistemului de climatizare al mașinii în stadiul inițial de funcționare a încălzitorului.
• După ce dispozitivul a terminat de funcționare, amortizoarele preiau setările de pornire.

Pachetul include țevi de colț noi care se pot roti la 360 de grade. Aceste piese, împreună cu suporturile îmbunătățite, vă permit să montați rapid Hydronic S3 pe vehicul.

Să decidem: ce încălzitor lichid de motor este cel mai bine instalat pe o mașină?

Pentru consumatorul obișnuit, un astfel de factor precum ușurința de alegere este important. Și aici locul de frunte este ocupat de Webasto, oferind doar două tipuri de cazane cu o putere de 4 și 5 kW pentru autoturismele cu o capacitate a motorului de până la cinci litri:

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort+.

Eberspächer nu va putea face o alegere rapidă. Există șase tipuri de cazane disponibile aici, care includ versiuni distanțate și nedistanțate (Compact și standard) și seria Comfort. Fiecare opțiune include încălzitoare de 4 și 5 kW. Acest factor vă permite să selectați mai precis un sistem de încălzire pentru propria mașină.

Clasificarea Cazanelor Hidronice

• Compact– modelul este marcat cu litera „C” la sfârșitul indexului din fabrică. În versiunea diesel, pompele de lichid și de combustibil sunt amplasate în carcasa încălzitorului. În versiunea pe benzină, pompa de combustibil este instalată separat datorită posibilei aerisiri a tubului de alimentare la temperaturi ridicate.
• Standard– un dispozitiv din această categorie conține litera „S” în numele său, de exemplu, B4W S. Pompele de combustibil și de circulație sunt instalate separat de unitate. Acest lucru face posibilă utilizarea dispozitivului în cele mai inaccesibile locuri sub capotă. Apropo, Webasto a urmat aceeași cale. Prin urmare, nu va fi ușor pentru un începător să aleagă care încălzitor este cel mai bun pentru un motor de mașină - sunt necesare informații suplimentare.
• Confort– o astfel de unitate poate fi configurată să prioritizeze încălzirea interiorului sau să prioritizeze încălzirea motorului. Prețul unei astfel de instanțe este mai mare decât costul unui încălzitor standard.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Echipamente suplimentare pentru încălzitoare

Ambele companii oferă o gamă largă de echipamente suplimentare pentru controlul dispozitivului de încălzire. În plus față de temporizatoarele de cabină, este posibil să achiziționați:

• Control de la distanță prin telefon cu aplicație gratuită pentru smartphone.
• Telecomanda radio.
• Sistem de telecomandă telefonică cu aplicații Android și iOS.

Temporizatoarele de cabină Webasto au și o funcție de diagnosticare. La rândul său, Eberspacher a implementat o singură soluție - un dispozitiv de diagnosticare EasyScan pentru statiile de service. Dar controlul Hydronic poate fi activat printr-un canal suplimentar de alarmă.

Mentenanță și reparații

Prețurile de astăzi pentru produsele acestor producători sunt aproape aceleași. Prin urmare, mulți cumpărători sunt interesați nu numai de întrebarea care este cel mai bun încălzitor de motor autonom de cumpărat, ci și de costurile reparațiilor și de posibilitatea restabilirii în garanție a dispozitivului.

Practica a arătat că Webasto este mai scump în cazurile de reparații decât Hydronic. Acesta din urmă are o mulțime de posibilități pentru reparații minore, în timp ce Webasto folosește practica înlocuirii modulare, ceea ce crește semnificativ costul procesului în sine.

Obligațiile de garanție ale ambelor companii sunt de doi ani de la data instalării dispozitivului pe mașină. Dar condițiile garanțiilor diferă - Webast’s este mai complet, de exemplu, știftul luminos este furnizat cu un certificat, dar Gidronik nu este.

concluzii

Produsele Ebersprecher sunt mai ieftine și, dacă doriți, puteți economisi pe un panou de control, al cărui preț ajunge până la 12.000 de ruble. Încălzitoarele nu funcționează mai rău decât celebrul lor concurent - Webasto, iar a treia generație Hydronic S3 Economy este, de asemenea, mult mai silențioasă.

Gama de modele Eberspacher vă permite să selectați configurația optimă a sistemului de încălzire a unității de alimentare. Există anumite nuanțe și diferențe în obligațiile de garanție care ar trebui studiate cu atenție. Aici totul depinde de încrederea într-un anumit brand.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");