Recenzia lui Great Wall Hover H5 a fost scrisă doar de dragul identificării celor slabi și care este atât de asemănător cu fratele său cu indicele H3, încât nu veți ghici imediat. Cu excepția poate doar la o apropiere mai apropiată, când iei în considerare luminile, hayonul Marelui Zid Hover, ștampila pentru plăcuța de înmatriculare și locația emblemei. Și atunci, ca un om de știință care a dat peste un manuscris istoric străvechi sau un vânător care a mirosit vânat, aștepți cu nerăbdare, ceea ce fie îți va permite să te bucuri de toate beneficiile unui motor de mașină nou, fie să fii dezamăgit de ștampilarea altui producător.
Analiza atentă a modelului de hover al Marelui Zid
Și primul lucru la care trebuie să încercați atunci când analizați o nouă modificare a unui anumit automobil este o comparație cu un model anterior și similar. În orice caz, în mod clar există mai multe artefacte în fața noului Great Wall Hover. Spre deosebire de fratele său cu o față în mod deliberat brutală, crossover-ul Wall Hover H5 are o deghizare mult mai moale și mai modernă, asemănătoare cu Mazda CX-7 și, desigur, motorul noului Great Wall Hover merită o discuție separată.
În ceea ce privește interiorul, aici nu se pot distinge gemenii.
Totul este practic identic. Nici combinația generală haotică de materiale plastice de diferite texturi, nici aspectul minunat al poker-ului cu transmisie manuală, nici lipsa cârligelor pentru haine nu se vor ascunde de părerile șoferului și ale pasagerilor. Deși toate acestea sunt fleacuri, deja începe să se acumuleze un postgust neplăcut. Dar totuși, după câteva zile de conviețuire cu Marele Zid Hover, începi să înțelegi că chinezii au reușit să dea interiorului puțină soliditate.
Ne uităm sub capotă. Acolo, un motor de 2,4 litri de la Mitsubishi, 136 CP, familiar tuturor proprietarilor de Eytreks și Outlanders. din.
Dar dezvoltatorii noului crossover au adăugat 10 Nm de cuplu, iar SUV-ul Great Wall, împreună cu motorul, se încadrează automat în standardele Euro 4. Dar încă nu se știe dacă un guler verde, așa cum unii sceptici numesc noile standarde de mediu, vă va permite să transportați în siguranță un astfel de colos cântărind două tone.
Chiar și asamblarea tuturor pieselor: mici, medii și mari este foarte solidă. Nimic și nicăieri scârțâie, ceea ce este foarte plăcut.
De asemenea, nu s-au auzit zgomot sau așa-zișii greieri în timpul călătoriei.
Pe scurt, salonul îndeplinește toate cerințele. Review-ul arată grozav, din cauza aterizării înalte. Dar, totuși, camera retrovizoare nu are o scară de distanță, iar acesta este un minus. Dar panoul de instrumente este foarte convenabil, pe care există pictograme destul de mari și ușor de perceput.
La înălțime este și ergonomia mașinii, pe care o punem în pușculița de plusuri. Diverse "rasuciri", nasturi si mereu la indemana.
În videoclip - o recenzie a Great Wall Hover H5:
Tapiţerie
Folosit la Great Wall Hover H5, pe lângă tapițeria textilă, există și o versiune din piele. Acest lucru se face nu numai de dragul prestigiului, așa cum asigură designerii, ci și din punct de vedere practic banal. Chinezii sunt oameni grijulii și au ghicit în fața europenilor că copiii, urcând într-o mașină, pătează tapițeria din material textil. După ieșirile îndrăgite de toți membrii familiei, o astfel de tapițerie este trimisă direct la curățătorie chimică, deoarece velurul, de exemplu, nu este atât de ușor de spălat singur. Așa că dezvoltatorii din Imperiul Celest au decis să producă interioare din piele. Frecat cu o cârpă - și atât!
Caracteristicile tehnice ale lui Great Wall Hover H5, care sunt prezentate mai sus, nu includ în descriere confortul ridicat al scaunelor SUV-ului chinezesc. Sunt pe cât de bine făcute, pe atât de confortabile. Toate ajustările necesare funcționează ușor, dar mai există un mic minus. Scaunele, chiar și cele care sunt ridicate până la capăt, sunt plasate jos de podea. Dar chinezii nu pot fi acuzați pentru asta. Probabil că nu contau pe oameni înalți ale căror picioare s-ar amorți adesea cu astfel de scaune.
Însă scaunele incomode în acest sens de pe Great Wall Hover H5 sunt doar în față, iar totul este încă spațios în spate, ca la H3. Și chiar și cu scaunele din față împinse până la capăt. Toate acestea, împreună cu tavanul înalt, fac din mașină și conducerea ei o distracție confortabilă pentru persoanele mai înalte de 180 cm.
Totuși, chinezii au luat în considerare creșterea europenilor.
În ceea ce privește portbagajul mașinii, acesta este destul de complet - 810 litri și este inclus un covor cu perdea.
Șasiu Great Wall Hover H5
Ei bine, acum cel mai important lucru este șasiul SUV-ului, care, ca și desertul, este în sfârșit în magazin.
Motor
Spre deosebire de fratele său mai mic H3, care este echipat cu un motor de doi litri pe benzină de la Mitsubishi, învechit și nedescris, motorul Hover H5 este complet diferit.
Sunt montate pe SUV-urile Great Wall Hover H5 ca motor turbodiesel de doi litri cu 150 CP. din. cu un „automat” și mecanic, și un motor pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 136 litri. din. cu transmisie mecanică.
Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu versiunea pe benzină, până la urmă, s-au scris o mulțime de recenzii pe Hover H3, să ne concentrăm pe modificările diesel cu transmisie automată.
Great Wall Hover H5 este echipat cu un motor modern cu patru cilindri din cea mai recentă serie GW4D20. Se poate afirma deschis că un motor de o asemenea putere este în întregime dezvoltarea proprie a GW. Deci, cu un volum de lucru de doi litri, precum Hover H3, motorul este capabil să stoarce 150 de cai putere la patru mii de rotații pe minut! Dar asta nu este tot. Designul motorului în sine, deși familiar pentru mulți, are o serie de nuanțe. Și prețul lui Great Wall Hover H5 este mult mai mare decât al lui H3, și din această cauză.
De exemplu, o galerie de admisie cu patru supape cu lungime variabilă merită o atenție specială. Sistemul de alimentare cu combustibil Delphi Common-Rail are o presiune de injecție de funcționare de 1800 bar, ceea ce este foarte bun. Iar un turbocompresor BorgWarner excelent oferă noului SUV chinezesc un ușor avantaj față de unele modele europene și japoneze. Și dacă adaugi aici și noile posibilități de cuplu egal cu 310 Nm la 2800 rpm, totul devine clar. Astfel de indicatoare sunt cu până la 110 Nm mai mari decât omologul pe benzină, care are o capacitate a motorului de 2,4 litri și o putere de 136 CP. din. De acord, nu-i rău, nu?
Pe lângă turbodiesel, H5 are o nouă transmisie automată cu index 5R35. Nu a fost dezvoltat de chinezi înșiși și copiat complet din versiunea produselor coreene Hyndai Powertech - o unitate hidromecanică cu cinci trepte care vă permite să schimbați manual treptele de viteză.
Chinezii au fost nevoiți să schimbe rapoartele de viteză în principalele perechi de poduri sub „automat”. Pentru motoarele pe benzină, după cum știți, au fost 4,22 și au fost lente, dar pentru motoarele diesel, trebuie deja să setați perechi de mare viteză cu un număr de 3,9. Și, în consecință, viteza maximă a crescut de la 160 km/h la 170 km/h.
De asemenea, nu e rău. Pentru toate ciclurile, versiunea pe benzină a arătat 10,7; 8,2 și respectiv 9,4 litri, trafic urban, suburban și mixt. Pentru un motor diesel, acești indicatori sunt 8,9; 7,6; 8.4. Impresionant, nu?!
Deși în cursele reale consumul mediu nu a fost atât de mic - aproape 12 litri la 100 km. Dar și șoferul trebuie să se obișnuiască cu noul motor.
Great Wall Hover H5 - nou, diesel - afișează o soluție conceptuală foarte controversată. Așadar, nu are o schimbare în treaptă și, ceea ce este foarte ciudat, chinezii nu spun nimic despre asta. Pentru orice SUV, prezența unui „inferior” este o condiție prealabilă, dar în acest caz particular, acesta este, desigur, un minus.
O altă surpriză este distribuția. În locul schemei obișnuite și deja respectate cu normă parțială de către toți șoferii, chinezii au apelat la ajutorul lui BorgWarner. o astfel de modificare este foarte controversată pentru utilizare, mai ales în condițiile rusești. În acest caz, este de preferat o punte față cablată. În ceea ce privește corpul dozatorului, acesta este din aluminiu și foarte subțire. Cuplul nu este transmis direct roților din spate, ci printr-un ambreiaj electromecanic. Într-un cuvânt, aici dezvoltatorii chinezi sunt clar prea deștepți.
În videoclip - testează Great Wall Hover H5:
Poate pentru mașinile fără cadru, care chiar și o băltoacă murdară pare a fi un obstacol, acest lucru este destul de potrivit, atunci pentru un SUV brutal și puternic, care, de fapt, Great Wall Hover H5 ar trebui să devină, este o prostie.
Să obținem beneficiile:
- aspectul SUV-ului Great Wall Hover, care a devenit mult mai bun;
- respectarea deplină a standardelor Euro-4;
- caracteristici tehnice ridicate ale motorului diesel și transmisiei automate;
- putere și depășirea ușoară a obstacolelor de pe drum.
Și contra:
- plasarea haotică a plasticului în cabină;
- buton de transmisie manual neatractiv;
- reglare incomodă a scaunului, în special a șoferului;
- joaca slaba dintr-un loc.
În concluzie, aducem un rezumat: SUV-ul este destul de acceptabil ca noutate. Are o mulțime de detalii și sisteme moderne. Dar totuși, chinezii nu au atins încă perfecțiunea în ceea ce privește conformitatea generală a tuturor parametrilor.
Hover H5 este un SUV compact cu tracțiune integrală. Este produs de Great Wall din 2010. Great Wall Hover H5 este succesorul lui H3. O caracteristică specifică a mașinii actualizate este motorul Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.
H5 are un motor turbodiesel de doi litri. Un număr de modele au un motor pe benzină de 2,4 litri. Mașina are 150 de cai putere, viteza dezvoltă până la 170 de kilometri pe oră.
Catalog de piese auto pentru Hover H5 la Kitparts
De unde să cumpărați piese pentru un SUV chinezesc? În rețeaua serviciilor noastre auto veți cumpăra piese de schimb originale și analogi de înaltă calitate la prețuri competitive.
In sortiment:
- Motoare.
- Cutii de viteze.
- Cutii de distributie.
- Piese si accesorii pentru caroserie.
- Şasiu.
- Echipament electric.
- Sisteme de aer condiționat și încălzire.
- Detalii interioare.
Lista de preturi de piese de schimb contine intreaga gama a magazinului online. Utilizați filtrul de selecție pentru a sorta piesele necesare din stoc, în funcție de calitate, preț și modificarea modelului. Livrarea prin curier este posibilă în Moscova și în regiune.
Service si reparatii auto GW Hover H5
În plus, KITPARTS efectuează repararea pieselor de schimb. Serviciul este la un nivel decent.
Oferim servicii de service, diagnosticare si reparatii. Vizitând centrul de service Kitparts, puteți:
- Rulați diagnosticarea Hover.
- Obțineți servicii de calitate.
- Reparați mașini și cumpărați piese de schimb Great Wall Hover H5.
SUV-urile Great Wall Hover H5 sunt foarte populare printre șoferii ruși care preferă mașinile chinezești. Mulți dintre aceștia declară cu încredere că Hover H5 este principalul concurent al celui autohton pe piața noastră. Este într-adevăr? Să încercăm să ne dăm seama.
Primul Great Wall Hover H5 a apărut pe drumurile Rusiei în 2011 și s-a vândut imediat ca prăjiturile calde. SUV-ul a atras mulți cumpărători nu numai prin aspectul său „serios”, ci și prin promisiunile producătorului de a oferi mașinii o abilitate excelentă de cross-country, adesea foarte importantă în condițiile noastre climatice. Dar să lăsăm promisiunile chineze pentru o vreme și să revenim la aspectul mașinii (vezi foto și video).
Mai multe recenzii SUV:
Actuala generație a doua Great Wall Hover H5 2012-2013 vândută în Rusia a fost sincer copiată din Isuzu Axiom din perioada 2001-2004, după care mașina a fost ușor înnobilată, în special, adăugând faruri mai atractive, care amintește în mod clar de un element similar. de la Mazda CX-7.
În plus, designerii chinezi au înlocuit grila, au adăugat o bară de protecție față diferită cu o ștampilă decorativă care imită protecția inferioară a crossoverelor europene și japoneze de sus și, de asemenea, au schimbat ușor contururile pasajelor roților. Este de remarcat faptul că, după manipulările efectuate, aspectul lui H5 a devenit vizibil mai atractiv, dar este încă departe de standardele designului auto modern.
Poate că acest decalaj în design poate fi eliminat într-o versiune actualizată a SUV-ului, care a supraviețuit unei alte (deja a treia) restyling la începutul lui mai 2013. Chinezii au anunțat o nouă versiune a Hover H5 cu șic și salut la Shanghai, dar nu se știe nimic despre momentul apariției sale în Rusia. Cu toate acestea, chiar și aici nu a fost lipsită de imitarea și copierea banale a soluțiilor de design strălucitoare ale mărcilor renumite din lume.
- În ceea ce privește dimensiunile, Gret Wall Hover H 5 nu este diferit de concurenții săi, încadrându-se cu ușurință în standardele clasei sale. SUV-ul are 4649 mm lungime, 1810 mm lățime și 1745 mm înălțime. Ampatamentul este egal cu 2700 mm exact, lățimea ecartamentului din față nu depășește 1515 mm, iar ecartamentul din spate se încadrează în 1520 mm, garda la sol (garda la sol) - 240 mm.
- Greutatea proprie a H5 nu depășește 1880 kg, iar greutatea maximă admisă a vehiculului SUV nu trebuie să depășească 2280 kg.
- Cele „cinci” sunt completate cu jante din aliaj de șaptesprezece inci cu șase spițe duble cu anvelope 235/65 R17.
De asemenea, menționăm că cea mai mare cerere de consum din țara noastră este pentru mașinile vopsite în nuanțe de argintiu și negru grafit. Cu toate acestea, popularitatea lor se poate datora faptului că toate celelalte nuanțe disponibile sunt oferite ca opțiune pentru o taxă suplimentară.
Interiorul SUV-ului cu cinci locuri Gretvol Hover H5 nu este remarcabil. Calitatea materialelor de finisare este destul de medie, dar destul de comparabilă, de exemplu, cu aceeași UAZ, care este considerat principalul concurent intern al chinezilor.
De asemenea, ergonomia panoului frontal nu se ridică peste nivelul mediu, unele dintre elementele sale nu sunt foarte convenabil amplasate, dar însuși conceptul de design al panoului este vizibil depășit. Multumește doar iluminarea convenabilă a instrumentelor și un spațiu liber suficient de mare pentru pasagerii din față și din spate.
Pentru acestea din urmă, de altfel, sunt prevăzute tetiere confortabile reglabile, dar rândul din față de scaune, deși realizat într-o manieră sportivă, este extrem de incomodă și nu este potrivit pentru călătorii lungi.
Un alt plus al Hover 5 din generația actuală este un spațiu încăpător trompă, capabil să ia până la 810 litri de marfă în starea standard și cu scaunele din spate retractate și toți 2074 litri.
Specificații Great Wall Hover H5: caroseria mașinii se sprijină pe cadru și este completată de o suspensie destul de rigidă, care se bazează pe o bară de torsiune independentă cu două pârghii în față, iar în spate pe un circuit dependent de arc. Toate modificările sunt echipate cu tracțiune integrală, a cărei parte constantă este transferată pe puntea din spate, iar cea din față este conectată printr-un ambreiaj electronic, căruia îi place uneori să eșueze dacă pui un SUV pe burtă.
De asemenea, adăugăm că cutia de transfer a unui SUV este echipată cu o treaptă joasă, iar aceasta este o raritate nu numai în rândul mașinilor chinezești din această clasă.
Frânele lui Grey Wall Hover H5 sunt cu dublu circuit, cu discuri ventilate, suport ABS și EBD. Direcția vehiculului de teren se bazează pe un mecanism cu cremalieră și pinion cu un servomotor hidraulic.
Chinezii nu oferă o selecție mare de motoare pentru versiunea rusă a Great Wall Hover H 5. Există o unitate pe benzină și un motor diesel, ceea ce, conform producătorului, este destul de suficient pe piața noastră. Judecând după recenziile proprietarilor, este mai bine să acordați preferință unui motor pe benzină, deoarece un motor diesel este foarte scump de întreținut, se defectează mai des și trece foarte greu prin iarnă. În ceea ce privește parametrii tehnici specifici centralelor, rolul unității pe benzină este îndeplinit cu succes de motorul 4G69 S4N Mivec, moștenit de Hover 5 din prima generație Mitsubishi Outlander. Această centrală cu un volum de 2,4 litri dezvoltă 126 CP putere la 5000 rpm și produce aproximativ 205 Nm de cuplu, consumând în medie 10 litri de benzină nu mai mică decât AI-92. Motorul oferă o viteză maximă de 160 mph.
Diesel la Great Wall Hover H5 de producție proprie chineză (GW 4D20), ușor modificat, dar adaptat Rusiei foarte stângaci. Puterea sa maximă la un volum nominal de 2,0 litri este de 143 CP la 4000 rpm, dar cuplul maxim se află în jur de 310 Nm. Motorina este mai economică - 8,4 litri de consum mediu, dar cu o utilizare ineptă a pedalei de accelerație (ceea ce se întâmplă cu majoritatea proprietarilor de mașini), această cifră crește cu ușurință până la 10 litri. Un SUV cu motor diesel sub capotă este capabil să accelereze până la 170 mph.
Cutii de viteze: în mod implicit, ambele motoare sunt agregate cu o transmisie manuală sincronizată cu 6 trepte, dar pentru versiunea de top cu o centrală diesel, este prevăzută opțional o transmisie automată coreeană cu 5 trepte 5R35 Hyundai Powertech.
Adăugăm, de asemenea, că în cursul actualului restyling din luna mai pentru Hover H5, a fost pregătită o nouă unitate turbo de 2 litri pe benzină cu o capacitate de 190 CP (250 Nm cuplu), a cărei apariție în Rusia nu este încă așteptată.
Test driveÎn țara noastră au fost deja multe hoveruri și toate au prezentat un model remarcabil: în condiții urbane, mașina se comportă nesigur, accelerând încordat, depășind cu mare dificultate și nedemonstrând manevrabilitatea necesară. Dar merită să mergi în off-road și Great Wall Hover H5 se transformă, odată în elementul său. Aici chinezii sunt gata să concureze în ceea ce privește capacitatea de cross-country cu UAZ. Dar este tocmai pentru a concura, din moment ce este încă prea devreme să vorbim despre superioritate - promisiunile chineze menționate la început, din păcate, nu s-au împlinit pe deplin.
Dealerii oficiali au inclus airbag-uri frontale, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, un spoiler, control al climei, un sistem audio, scaune încălzite, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite și electrice ca standard în pachetul Standart. Prețul configurației de bază a producției Great Wall Hover H5 din 2013 începe de la 699 de mii de ruble. Pentru versiunea Great Wall Hover H5 Luxe, printre echipamentele suplimentare ale cărora evidențiază o cameră retrovizoare, interior din piele, centru multimedia DVD și senzori de parcare, dealerii cer 725 de mii de ruble. Cei care doresc să cumpere o versiune diesel realizată de Luxe vor trebui să plătească cel puțin 749 de mii de ruble, dar o modificare cu motor diesel și transmisie automată va costa nu mai puțin de 835 de mii de ruble.
Ca orice altă mașină, SUV-ul Greatwall Hover H5 are atât puncte forte, cât și puncte slabe. Să le numim pe cele principale.
Avantajele Hover H 5:
- echipament bun,
- Poziție înaltă pentru o vizibilitate excelentă
- garda la sol mare,
- Preț accesibil,
- Piese de schimb ieftine, accesorii și tuning ieftine, reparații și întreținere la prețuri accesibile.
Contra și posibile probleme ale Great Wall Hover H5:
- Fara blocare diferential
- Dinamica slabă a accelerației,
- Baterie slabă din fabrică
- interior plictisitor,
- Scaune din față incomode.
În 2011, un ansamblu la scară largă de SUV-uri Great Wall Hover H5 a început la o fabrică din orașul Gzhel. Vor fi discutate
Prima apariție publică a Marelui Zid Hover a avut loc în 2005. Asamblat după imaginea și asemănarea lui Isuzu Axiom și cu unități licențiate Mitsubishi, SUV-ul arăta suficient de atractiv pentru a-și găsi admiratorii nu numai acasă. În Rusia, de fapt, Hover a fost cel care la un moment dat a fost capabil să concureze cu SUV-urile rusești, fiind, în plus, vizibil mai bine echipat. Singurul lucru care i-a supărat pe clienții Great Wall a fost calitatea instabilă a construcției și componentele, serviciul dezgustător și lipsa unui depozit de piese de schimb. Pe lângă China, Hover a fost asamblat de ceva timp în Cherkessk la uzina Derways, în Orientul Îndepărtat și, după o mică criză din 2008, în Gzhel. În acest timp, Hover sa schimbat pur și simplu în Hover H3, iar pe 5 octombrie 2011, a fost completat de eroul nostru - Hover H5. Anul acesta a avut loc un usor restyling, asa ca vom vorbi despre, ca sa zic asa, pre-styling-ul H5.
NU TOTUL AURU CE GRUMPS
Cumpărătorii Great Wall Hover H5 sunt un contingent destul de monolitic. Bărbații tind să fie de vârstă mijlocie și mai în vârstă, la îndemână, educați, orientați spre familie și în afara orașului. Femeile, care sunt surprinzător de numeroase în rândul șoferilor H5, apreciază Hover pentru soliditate, sentiment de securitate și confort bun. La toate acestea, merită adăugat că Hover H5 este adesea primul SUV din familie după mașini. Geografia vânzărilor este, de asemenea, largă. Atât în Caucaz, cât și în Karelia se găsește o siluetă raționalizată caracteristică.
Pe toată perioada producției, pe Hover H5 au fost instalate două motoare - benzină și motorină. Motorul principal, de bază și cel mai potrivit ar trebui numit o copie licențiată a seriei Mitsubishi 4G64 Sirius, care producea 128 CP. din. cu un volum de 2,4 litri, consuma AI-92 și nu s-a deosebit de probleme serioase.
Motorul diesel cu un volum de lucru de 2,0 litri a fost dezvoltat de îngrijitorii chinezi în cooperare cu cei străini. Un turbodiesel cu o schemă de combustibil common rail dezvoltă 150 CP. din. si 310 Nm de cuplu. Motorul este deosebit ... Trage bine doar cu o turbină „deschisă”, în timp ce poate consuma cu ușurință 13-14 litri de combustibil la sută. La viteze de croazieră pe autostradă, este destul de economic și se potrivește în 8 litri.
Mașinile diesel, de altfel, sunt aduse din China, dintr-o fabrică din Baoding, locul de naștere al Marelui Zid. Este acest motor diesel care poate deveni o adevărată durere de cap, durere de dinți și alte dureri pentru proprietar. Problema constă în combustibil. Indiferent câte filtre ai pune, indiferent cum ai alege benzinării, s-ar putea să ai totuși ghinion. Apoi, pe 60.000–70.000 km, Hover-ul diesel începe să fie reticent să pornească dimineața. În loc de 1-1,5 secunde de rotație a demarorului, sunt necesare 3-4 secunde... Da, și de mai multe ori... Acesta este primul simptom că duzele nu funcționează normal. Spălarea nu ajută, este nevoie de o înlocuire, iar reparațiile nu au fost încă învățate să facă. Și acum, atenție! Un nou injector pentru motorul diesel Great Wall Hover H5 costă... 26.000 de ruble! Unu!
Pe asta, de fapt, puteți termina povestea despre versiunea diesel, dar din moment ce sunt încă luate, să mai adăugăm puțin gudron. Mașinile curg către servicii pentru a înlocui șeful blocului. Iar pentru o benzină sunt 10 diesel. Totul începe cu o deteriorare a răcirii, apoi soba încetează să conducă căldura, apoi conduce capul. Simptomele indică aerisirea sistemului. Cauză? Calitate teribilă a garniturii. Capul costă 70.000 de ruble. fără loc de muncă.
Benzină. Versiunea licențiată a motorului Sirius de la MMC are deja două sute de ani.
Se potrivește perfect cu Hover, ar trebui luată
Dar asta nu este tot. Sistemul de răcire este realizat în așa fel încât este aproape imposibil să expulzi aerul din el. Anterior, proprietarului i s-a dat un litru și jumătate de antigel în mâini și i-a spus: ei spun, du-te acasă, toarnă-l singur... Dacă bietul om nu vine pentru o altă înlocuire a capului într-o lună sau două, a fost norocos: a urmărit cu atenţie. Repararea capetelor este practic inutilă. Când sunt supraîncălzite, în ele apar microfisuri, care pot face ca antigelul să intre în ulei, în cilindri, oriunde. Al patrulea cilindru suferă primul...
Pe fundalul unui motor diesel, un motor vechi pe benzină arată ca Belgia pe fundalul Ceceniei. În liniște, fără patos, democratic, economic și înțelept. Sunt supraîncălziri și uleiul iese de sub filtru, dar, vezi tu, acestea sunt niște lucruri mici atât de fermecătoare! Apropo, spre deosebire de un motor diesel, un motor pe benzină poate fi întreținut și reparat singur sau în orice service mai mult sau mai puțin decent.
Opinia proprietarului:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012
Am schimbat Hyundai Sonata cu un Hover H5 2012 vara trecută, plătind doar în plus
200 000 de ruble. Imediat l-am ridicat, a aruncat „rezerva” pe acoperiș, a pus gaz sub bara de protecție. Acum am o mie și jumătate de kilometri de alergare autonomă. În anul am călătorit jumătate din țară, pentru care a fost cumpărată mașina. Nu au fost avarii grave, s-au scos doar becuri arse, până am fost învățat să pornesc motorul stingând lumina. Surplusul de putere la pornire ucide chiar și Bosch. Regret că mașina mea nu are „automat”, ei spun că s-a dovedit a fi fiabilă.
PRINTRE RANDURI
Aproximativ jumătate dintre proprietarii Great Wall Hover H5 se deplasează în mod regulat de pe trotuar. Aproximativ unul din patru „își face mașina frumoasă”, în sensul unui lift. Mai mult, chiar si la un service autorizat va iesi deloc scump si nu va avea aproape niciun efect asupra garantiei. Apropo, din moment ce deja vorbim despre obligațiile producătorului, trebuie menționat că, în primul rând, Great Wall este reprezentată de compania Irito, cu care veți da în judecată. Și în al doilea rând, problemele grave nu pot fi rezolvate fără o încercare - garanția este atât de faimoasă răsucită încât va fi garantat doar cazul în care cadrul mașinii se sparge în jumătate chiar în cabină. Defecțiunea unității de control al geamurilor electrice este negaranție, defecțiunea mecanismului ștergător este, de asemenea. Crucile, mecanismul de conectare cu tracțiunea integrală, catalizatorul, ambreiajul sunt de vină. Sistemul de alimentare - benzină proastă... Erau mașini cu o gaură în articulația interioară. Da, ai ghicit bine. Dealerii se schimbă pe cheltuiala lor dacă clientul este lipicios. Chrome cip? Nu la noi! Mai mult decât atât, cumpărătorii, de regulă, nu sunt avocați și, într-adevăr, mai des romantici și creduli, altfel nu s-ar fi uitat la „chinezi”. Angajamentele nu sunt citite, bazându-se pe onestitatea chineză. Ei bine, da, sunt împușcați pentru corupție! Dar nu sunt mai puțini oficiali corupți...
Bagaje. „Chinezesc” este potrivit dacă nu trebuie să porți unul lung,
fragile și grele - scaunele se pliază cu o treaptă
Dar să nu vorbim despre lucruri triste. Până la urmă, toată lumea are probleme, iar Great Wall Hover H5 este încă o mașină destul de fiabilă. De exemplu, șasiul îngrijește cu calm oricare dintre drumurile noastre, până la 60.000–70.000 km, fără a deranja proprietarul. Apoi, articulațiile sferice inferioare pot necesita înlocuire - 9000 de ruble. pentru un cuplu cu munca. Scump, pentru că trebuie să dezasamblați fuzeta de direcție. Apoi crucile pot începe să bată. Din anumite motive, doar unul dintre cei trei este echipat cu un ulei. În cazul exploatării grele în noroi, este important să se acorde atenție stării capacelor balamalelor arborilor axei punții din față. Sunt fabricate din materialul care nu este cel mai durabil. Undeva pe la 100.000 km, ambreiajul „se termină”. Acest kilometraj este foarte aproximativ, deoarece, în realitate, depinde numai de proprietar. Transmisii automate foarte fiabile. A existat un caz când cutia a ajuns la service fără ulei deloc - și nimic, a supraviețuit.
Pasagerii. Este destul loc in al doilea rand de scaune, dar podeaua este cam inalta
SUS liftul
Permeabilitatea în versiunea standard a Hover H5 nu strălucește. Cadrul auxiliar al suspensiei frontale joase și fasciculul transversal de care este atașată transmisia strică totul. După ridicare, este posibil să puneți roți 31 / 10.5, ceea ce permite Hover să concureze, de exemplu, UAZ Patriot. Pentru roțile mai mari de 32 de inci, este necesar nu numai să ridicați suspensia, ci și să tăiați corpul cu arcade. În principiu, rezistența șasiului este suficientă, iar la înlocuirea perechilor principale, transmisia rezistă.
O ridicare de bază de 40 mm poate fi făcută pentru 40.000 de ruble. cu un loc de muncă la o dealer. Include amortizoare cu cursă lungă, legături stabilizatoare întărite, arcuri spate mai lungi. Barele de torsiune sunt strânse în față, iar pentru a asigura unghiurile normale de funcționare ale articulațiilor homocinetice se coboară subcadru cu cutia de viteze pe șaibe. Spațiul liber devine de 240 mm, ținând cont de roțile mari, ceea ce face posibilă utilizarea mașinii ca turist. Cel puțin clubul GWHover este foarte activ în tot felul de curse.
Echipamente.
La un moment dat, Hover a luat cumpărătorul cu un set complet de interior,
acum concurenții au făcut un pas în față
Pe drum, pe lângă problemele obișnuite cu ambreiajul, caroseria și anterele articulațiilor CV, proprietarul poate avea probleme cu conectarea capătului din față. Servomotorul nu este prea strâns și, de regulă, nu supraviețuiește pătrunderii apei și murdăriei. În plus, dacă ați blocat fără să porniți în prealabil tracțiunea integrală, acesta nu se va porni, deoarece și roțile din față trebuie să se întoarcă pentru a evita sarcinile de șoc. Ce se întâmplă dacă mașina nu se mișcă? Uneori pun un buton pentru funcționarea forțată a mecanismului, ceea ce ajută într-o astfel de situație.
Fără drumuri.
În versiunea de bază, Hover nu strălucește cu abilitatea de cross-country. Dar durabil și ușor de ridicat
S-ar putea să aveți impresia că Great Wall Hover H5 este bun doar pentru excursii la piața de piese... Acesta, desigur, nu este cazul. Întreaga linie de SUV-uri Great Wall sunt expeditori buni. Eu însumi am călătorit nord-vestul Rusiei și Scandinavia în lung și în lat pe Wingle, Hover H3 și H5. Aceste mașini nu au oferit alte emoții, cu excepția celor pozitive. Ei bine, cu excepția faptului că scaunul șoferului în SUV-uri este scurt și perna este prea jos. Restul este în regulă. La urma urmei, Hover H5 este una dintre acele mașini care este complet dependentă de proprietarul său și, dacă este manevrat cu grijă, va dura mult timp. Nu e de mirare că Confucius a spus: „O persoană reținută are mai puține greșeli!”
Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului, reprezentanță Eurocom Auto Trade,