În căutarea idealului: ce afectează proprietățile anvelopelor de iarnă. În căutarea idealului: ce afectează proprietățile anvelopelor de iarnă Înlocuirea corectă a anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă Continental

Demnitate

Se descurcă cu gheață și zăpadă.

Defecte

După primul sezon, întregul protector a fost mâncat și au zburat toate țepurile de pe doi cilindri. Un prieten are același lucru și anume doi cilindri pentru ejectare. Eu am fata, el are spatele. Am plecat un sezon, el doi.

Un comentariu

Per total, cauciucurile sunt decente. Poate că căsătoria a fost prinsă. Voi lua în considerare concurenții.

Alexei

Demnitate

Se comportă perfect pe gheață și zăpadă, 3 sezoane - toate coșurile la locul lor.

Defecte

În timp ce conduceți pe asfalt gol, puteți auzi un zumzet la o viteză de 100-110, dar dacă nu ascultați, nu veți observa.

Un comentariu

Înainte de asta, existau diferite anvelope: cordiant, kumho, nokian, dar Ice Contact 2 a lăsat în urmă cea mai bună impresie.

Marat

Demnitate

Bun la frânare pe orice suprafață, anvelope silențioase, vârfurile nu zboară la alunecare.

Defecte

Peste 60 km/h se plimbă pe asfaltul acoperit cu zăpadă.Datorită moliciunii peretelui lateral, o ușoară cambra.

Alexandru

Demnitate

Ținență de drum foarte bună. Zăpadă, gheață - nimic. Este grozav pe pistă în zăpadă abundentă.

Defecte

Aruncă doi cilindri după un sezon. Toate vârfurile au zburat în mijlocul benzii de rulare și anvelopa a devenit o casă înăuntru. Am condus 25.000 km. Un prieten are aceeași problemă după două sezoane.

Un comentariu

Nu mă așteptam la asta de la segmentul premium. Voi lua în considerare un alt producător pentru iarnă.

Eldor

Demnitate

Cauciucul fabricat în Germania este zgomotos și dur. Liniște, doar dacă se rostogolește în zăpadă.

Defecte

Am cumpărat o mărime normală R16, 205/55 pentru un break Opel Astra H. Demolează spatele mașinii, a prins-o deja de două ori. Cu o viteză de 40 km/h, partea din spate a fost aruncată într-un șanț de mică adâncime, iar apoi pe o porțiune fără șanț, partea din spate a derapat și ea, a avut noroc că nu erau mașini în apropiere. Nu mi-am dat fundul pe Kalina cu Kama Euro ca pe un Opel cu Continental Ice Contact 2. Fiecare viraj este ca la o tracțiune pe spate - fundul se întoarce imediat. Asfalt - controlul este vatuit, presiunea roților 2.2 rearanjează mașina. Rocker 2.4 - roțile devin stejar.

Un comentariu

Supărat, BF Godrich ar fi fost mai bine. Pretul mare nu este un indicator al calitatii!

Ludmila

Demnitate

Conduc aceste anvelope din noiembrie 2018, nu am reclamatii deosebite, se comporta cu incredere in zapada, chiar si in nămol de zăpadă, pe asfalt este excelent, dar pe gheață este incert, mașina aruncă, tu trebuie să fii atent și fără vârfuri, deși au fost lăudați, nu vor ajuta.

Și nu știa că anvelopele nu sunt doar fizică, ci și chimie, cu toate consecințele care decurg (acest lucru, de altfel, se aplică și faptului de îmbătrânire a anvelopelor). Componenta chimică a acestui produs a fost discutată la seminarul tehnic Continental.

SARCINĂ

A fost aleasă locația cea mai nordică pentru seminar - un teren de antrenament lângă orașul finlandez Levi. Iar tema principală a seminarului a fost principiul creării unei anvelope de iarnă optime din punct de vedere al chimiei. Este cea optimă (după cum știți, anvelopele ideale nu există), concentrată pe o anumită regiune de utilizare. Și mai presus de toate, ținând cont de regimurile de temperatură din acea regiune. Și pentru început, toată lumea a fost invitată să lovească cu ciocanul două mostre de cauciuc care tocmai fuseseră scoase din camera frigorifică. Prima probă a trecut testul fără nicio urmă de deformare permanentă, iar a doua, ca sticla, s-a spart în bucăți. Chestia este că în prima probă a fost folosit un compus de cauciuc, „proiectat” la o temperatură de –60 ° C, iar pragul de temperatură al amestecului din a doua probă nu a depășit –20 ° C. Apropo, acesta este un bun exemplu de ce, atunci când sezonul corespunzător și la o temperatură stabilă sub + 7 ° C, merită deja să schimbați anvelopele de vară cu cele de iarnă.

Acestea sunt componentele succesului: componentele implicate în crearea unei anvelope

Compusul cauciucului este cea mai importantă variabilă, care determină aproximativ 50% din modificările calității anvelopelor. În total, dezvoltatorii Continental folosesc 15 componente chimice, create folosind aproximativ 1.500 de materiale diferite, ale căror combinații variate determină caracteristicile anvelopelor. Iar sarcina tehnică generală pentru creatorii compusului de cauciuc este formulată destul de simplu - pentru a asigura aderența maximă posibilă a anvelopei la drum în condiții specifice de vreme și temperatură.

SOLUŢIE

Și apoi, pornind de la aceleași specificații tehnice, începe asamblarea unui astfel de puzzle chimic. Oferă compusul elasticitate și, în consecință, bune proprietăți de aderență? Nu ar fi afectată rezistența la uzură a anvelopei? Încercați să oferiți un kilometraj crescut? Dar în ce măsură își va pierde aderența o anvelopă, a cărei benzi de rulare este predispusă la „bronzare”? Negrul de fum a fost folosit ca așa-numitele „umpluturi” în industria anvelopelor de mult timp, iar în urmă cu 20 de ani inginerii au început să folosească dioxid de siliciu (silice) - afectează grav atât caracteristicile de aderență ale unei anvelope pe suprafețele umede, cât și durabilitate. Iar echilibrul optim al acestor materiale de umplutură în compoziția chimică a compusului de cauciuc al benzii de rulare poate oferi caracteristicile dorite. Polimerii din compusul de cauciuc oferă cauciucului elasticitatea necesară, iar uleiurile (produsele Continental folosesc și ulei de rapiță) fac cauciucul mai moale. Ca și în cazul altor ingrediente, cantitatea de ulei dintr-un compus de cauciuc poate schimba grav caracteristicile unui produs. Și deja în stadiul de vulcanizare, raportul dintre substanțe precum oxidul de zinc și sulful are un efect semnificativ asupra caracteristicilor.

Știfturile Continental IceContact 2 rezistă la o forță de rupere de 500 N

Pe parcursul seminarului, participanții săi au fost rugați să creeze un compus optim pentru anumite condiții din „componente”, colectând același puzzle chimic. În ceea ce privește o ilustrare practică a acestor calcule chimice, pot fi citate următoarele cifre: dacă distanța de frânare a anvelopelor de iarnă pe zăpadă la o viteză de 50 km/h este de 31 de metri, atunci distanța de frânare a anvelopelor cu același compus, dar cu un model de benzi de vară va fi deja de 42 de metri. Și doar anvelopele de vară vor merge la 62 de metri. Simțiți diferența, așa cum se spune.

PRODUS

La seminarul tehnic au fost prezentate și noi produse de la Continental. De exemplu, modelul cu crampoane IceContact 2. În ceea ce privește subiectul principal al seminarului, rețeta pentru compusul benzii de rulare din această anvelopă a fost axată pe temperaturi mai scăzute. La fel ca și predecesorul său, anvelopa ContiIce Contact, are un model asimetric al benzii de rulare, dar principala caracteristică constă în vârfuri. În primul rând, există mult mai multe dintre ele - 190 în loc de 130! Dar cum rămâne cu legislația care reglementează instalarea a cel mult 50 de știfturi pe metru de rulare, vă întrebați. În acest caz, dezvoltatorii Continental au procedat la fel ca și colegii lor de la Nokian Tires, care au demonstrat prin teste speciale că o creștere a numărului de crampoane din produsul lor nu are un efect distructiv mai mare asupra suprafeței carosabilului decât anvelopele cu un număr permis. de crampoane. Șurubul anvelopei IceContact 2 în sine a devenit mai mic și mai ușor cu aproape 25%, iar o nouă tehnologie a fost folosită pentru a-l atașa pe banda de rulare a anvelopei. Spicul este instalat în anvelopă împreună cu o cantitate mică de compus special, care, în timpul vulcanizării, fixează fiabil vârful.

Așa au evoluat știfturile anvelopelor de iarnă Continental

Potrivit dezvoltatorilor, o astfel de inovație a îmbunătățit ancorarea crapului cu 400%. Primele impresii ale noilor anvelope la locul de testare sunt foarte pozitive. În primul rând, performanțe foarte bune de frânare pe gheață. În al doilea rând, la manevrarea pe gheață și zăpadă compactă, comportamentul anvelopelor este destul de înțeles, fără surprize, au o reacție clară la direcție. Cât despre confort, inclusiv pe cel sonor, nu s-a putut verifica pe asfalt. Dar dezvoltatorii înșiși au spus că nici ei nu au uitat de acest parametru.

Anvelopele cu crampoane Continental Ice Contact 2 sunt a doua generație de anvelope de înaltă performanță adaptate iernilor rusești. Cele mai recente evoluții ale inginerilor germani sunt întruchipate într-o formulă actualizată a compusului de cauciuc, siguranță sporită și confort suplimentar. Știfturile metalice reproiectate, poziționarea îmbunătățită a vârfurilor și modelul asimetric al benzii de rulare îmbunătățesc manevrabilitatea. Anvelopa Continental Conti Ice Contact 2 face față pistelor acoperite cu zăpadă și călătoriilor regulate pe drumurile urbane degajate.

Avantajele anvelopelor de iarnă Continental Ice Contact 2 includ:

• utilizarea de miezuri cu mai multe fațete de știfturi Kristall;
• Tehnologia studding folosește sfaturile într-o manieră complexă;
• Segmente de protecție pentru umăr și mijloc lucrabile;
• uleiul de rapiță, siliciul și polimerii înmoaie anvelopa.

Când sunt utilizate la temperaturi sub zero, anvelopele XL ranforsate Continental Ice Contact 2 își păstrează elasticitatea și moliciunea inițiale. La unele dimensiuni, numărul de crampoane ușoare s-a dublat. Din acest motiv, performanța de aderență și manevrarea pe suprafețe alunecoase au crescut. Pierderea vârfului anvelopelor de iarnă Continental Conti Ice Contact cu crampoane este redusă la minimum datorită reținerii îmbunătățite a ancorelor în compus.

Caracteristici suplimentare de fixare din fabrică

In jurul fiecarui varf se afla cate doua margini cu buzunare, cu ajutorul carora se deversa firimiturile de gheata si pasta de zapada. Frânarea de urgență a anvelopelor de iarnă Continental Conti Ice Contact 2 cu crampoane a devenit controlată, iar manevrarea în derivă a crescut. Reducerea masei vârfurilor auto din oțel a dus la o scădere a zgomotului și la suprimarea stimulilor acustici. Anvelopele marca Continental pentru iarna sunt prezentate in catalogul magazinului online „Roti Gratuite”. Pe site, este posibil să selectați o dimensiune standard adecvată și o modificare online.

• Creștere cu 2% a controlului gheții;
• Aranjament cu 20 de rânduri de știfturi din carbură;
• frânarea și accelerația s-au îmbunătățit cu 8%.

Consultanții interni ai magazinului vă vor ajuta să alegeți roțile potrivite. Clientul va fi informat despre disponibilitatea articolelor comandate și modalitățile de plată. Pentru a cumpăra anvelope auto ieftine, este mai bine să așteptați oferte promoționale sau vânzări de reziduuri în afara sezonului.

Anvelopa de iarna cu crampoane. Principalele caracteristici declarate de producător:

• aderență îmbunătățită,
• scurtarea distanței de frânare pe gheață,
• performanță excelentă pe zăpadă,
• manevrarea anvelopelor.

Siguranta in orice situatie de urgenta.

Realizări

Rezultate test 205/55 R16 "Autoview" 2018

Evaluare generală: 8,9 puncte, locul doi.
Număr de vârfuri: 190.
Greutatea anvelopei: 10,3 kg.
Proeminența vârfului după test: 1,3 mm.

Proprietăți de aderență pe gheață și zăpadă.
+ Manipulare pe gheață și zăpadă.

- Aderență moderată pe asfalt.
- Zgomot.

Ținând cont de prețul anvelopei, IceKontakt 2 este o alegere excelentă.

Rezultatele testului 195/65 R15 "La volan" 2018

905 puncte,.
Număr de vârfuri: 190.
Greutatea anvelopei: 8,4 kg.
Proeminența știfturilor după încercare: 1,4 ... 1,6 mm.

Continental a arătat al doilea rezultat la probele „albe”, dar în restul nominalizărilor a fost țăranul mijlociu.

Își va arăta cele mai bune calități pe drumurile înzăpezite și înghețate.

Auto Review Expert Review 2016: 185/65 R15

8,3 puncte,.
Număr de vârfuri: 186.
Greutatea anvelopei: 8,1 kg.
Proeminența știftului: 1,3 mm.
Adâncimea benzii de rulare: 8,5 mm.

Pro:
• prinde gheata,
• manipulare pe gheață și zăpadă.

Defecte:
• permeabilitate,
• preț mare.

Principalul avantaj al anvelopelor IceContact 2 – „vulcanizarea” din fabrică a crampoanelor – este încă o ofertă unică pe piață. Indiferent cât de agresiv este stilul de condus - țepii țin! Da, aceste anvelope nu mușcă de gheață la fel de activ ca Nokian, dar mașina este controlată fiabil pe ele.

Călătoriți cu încredere pe zăpadă aglomerată, dar în zăpadă adâncă, banda de rulare asimetrică funcționează prost, așa că aceste anvelope nu sunt o opțiune pentru off-road de iarnă. Dar în oraș sunt de preferat: sunt mai liniștiți și mai moi și fac față mai bine acvaplanării.

Anvelopele bune de iarnă sunt perfecte pentru cei care conduc mult și rapid atât pe gheață, cât și pe asfalt iarna.

Măsurătorile și recenziile experților „La volan” despre dimensiunea 195/65 R15 în 2016

916 puncte,.
Număr de vârfuri: 190.
Greutatea anvelopei: 9,2 kg.
Proeminența spinilor după test: 1,3 ... 1,5 mm.

În general, există un singur dezavantaj - prețul ridicat.

pro

• Cel mai bine, se țin de gheață în direcția transversală și frânează pe asfalt ud,
• Aderență longitudinală bună pe zăpadă și gheață,
• Moale.

Defecte

• Consum crescut de combustibil la o viteză de 90 km/h,
• Pretenții mici la manevrabilitate, stabilitatea direcțională și nivelul de zgomot.

Rezultat test anvelope 205/55 R16 Autoreview 2015

Evaluare generală: 8,75 (locul doi).
+ Proprietăți de aderență pe gheață și zăpadă.
+ Manipulare pe gheață.
+ Alergare lină.
- Zgomot.
- Preț mare.
Câte vârfuri: 190.
Proeminența știftului: 1,3 mm.

Acum anvelopele „IceContact 2” au 190 de crampoane: ușoare (doar 0,7 grame), dar cu inserții dreptunghiulare din carbură. Și principala diferență tehnologică este că sunt lipite. Apropo, aceeași tehnologie este folosită în Kaluga, unde sunt produse anvelopele IceContact 2 cu dimensiuni de aterizare de la 14 la 18 inci.

Pentru uz urban cu anvelope cu crampoane, IceContact 2 este o alegere excelentă.

Pe gheață, la frânare și accelerare, anvelopele funcționează puțin mai rău decât liderii. Dar la colțuri, diferența este subtilă. Pe zăpadă, este deloc paritate, iar pe asfalt - atât ud, cât și uscat -. Și în ceea ce privește confortul, ei câștigă.

Rezultatul testului de anvelope cu crampoane 205/55 R16 „La volan” 2015

927 puncte ().
+ Proprietăți de frânare mai bune pe asfalt.
+ Aderență excelentă pe zăpadă și gheață.
+ Nivel înalt de controlabilitate și abilitate de cross-country.
- Revendicari minore pentru tinuta de drum pe asfalt si nivel de confort.
Câte vârfuri: 190.
Proeminența știfturilor înainte de teste: 1,2 ... 1,5 mm.
Proeminența știfturilor după teste: 1,2 ... 1,5 mm.

Cea mai echilibrată anvelopă pentru toate aplicațiile de iarnă și off-road.

Continental ContiIceContact 2 este o anvelopă de iarnă premium cu crampoane, cu un model asimetric al benzii de rulare pentru autoturisme.

Tara de origine: Germania, Rusia.

Testul Continental Ice Contact 2 de Swedish Auto Motor & Sport efectuat în 2015

În 2015, experții din ediția suedeză Auto Motor & Sport au testat anvelopa de iarnă Continental Ice Contact 2 în dimensiunea 205/55 R16 și au comparat-o cu cincisprezece anvelope de buget, mediu și premium. Pentru claritatea rezultatelor, la test au participat atât anvelopele cu vârfuri similare, cât și anvelopele cu frecare de tip nordic.

Rezultatele testului

În cadrul testului, Continental IceContact 2 s-a clasat pe locul al doilea în general printre anvelopele cu crampoane. În general, anvelopa a funcționat bine într-un mod echilibrat și sigur pe toate disciplinele, fără deficiențe evidente. S-a arătat cel mai bine la frânarea pe gheață și a devenit lider în test, și mai rău - pe asfalt umed, unde, în comparație cu crampoane similare, a arătat o distanță de frânare relativ mare.

Disciplina		Loc	Un comentariu
	Frânare pe asfalt ud	8	a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane (leader test) - 2,5 metri mai lung; b) cu cea mai bună anvelopă cu frecare - 1,17 metri mai lungă.
	Manipulare pe asfalt umed	4	a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane (test leader) - 1,38 sec mai mult; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - mai puțin cu 0,02 sec.
	Frânare uscată	12	Diferența de distanță de oprire: a) cu cea mai bună anvelopă cu frecare (liderul testului) - 2,99 metri mai lung; b) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane - 1,76 metri mai lungă.
	Frânare pe gheață	1	Cel mai bun rezultat. Diferența de distanță de oprire: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane - mai scurtă cu 0,03 metri; b) cu cea mai bună anvelopă cu frecare - mai scurtă cu 1,09 metri.
	Stabilitate laterală pe gheață	7-9	Diferența de timp pe tur: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane - același rezultat; b) cu cea mai bună anvelopă cu frecare (test leader) - 0,3 min mai mult.
	Accelerație pe gheață	4	Diferența de timp de accelerare până la 25 km/h: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane (leader test) - 0,84 sec mai rapid; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - mai rapidă cu 0,72 sec.
	Frânare pe zăpadă	6	Diferența de distanță de oprire: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane (leader test) - 0,38 metri mai lung; b) cu cea mai bună anvelopă cu frecare - mai lungă cu 0,02 metri.
	Accelerație în zăpadă	5	Diferența de timp de accelerare până la 30 km/h: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane (leader test) - 0,19 sec mai mult; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - mai rapidă cu 0,07 sec.
	Stabilitate laterală în zăpadă	2	Diferența de timp pe tur: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane (leader test) - 0,18 sec mai mult; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - cu 1,58 secunde mai rapidă.
	Rentabilitatea	11-12	Diferența consumului de combustibil: a) cu cea mai bună anvelopă cu crampoane - mai mult cu 0,1 l / 10 km; b) cu o anvelopă cu frecare mai bună - 0,6 l / 10 km în plus

Revizuirea experților care au efectuat testul:

Anvelopa a demonstrat un comportament fiabil și previzibil pe gheață și zăpadă. Puncte valoroase pierdute din cauza performanțelor slabe pe suprafețe uscate.