Gardă la sol crescută pentru Volkswagen Caddy. Volkswagen Caddy - specificații

„Versiunea încrucișată” a „tocului” german a fost prezentată în 2012 - debutul său oficial a avut loc în octombrie la Salonul Auto de la Paris, iar la începutul anului 2013 această modificare a ajuns la primii cumpărători.

În exterior, versiunea cu prefixul „Cross” diferă de „obișnuitul” Volkswagen Caddy din a treia generație: „blindură” din plastic nevopsit în jurul perimetrului caroseriei, protecție din aluminiu pentru barele față și spate, șine de plafon argintie și 17- jante inch.

Datorită unor astfel de transformări, mașina a început să arate mai spectaculoasă și mai atractivă, păstrând în același timp aspectul recunoscut.

Dimensiunile exterioare ale corpului „cross Cuddy” repetă complet pe cele de la modelul de bază: 4406 mm în lungime, 1822 mm în lățime și 1794 mm în lățime. Ampatamentul și garda la sol sunt, de asemenea, similare: 2681 mm și, respectiv, 146 mm.

Interiorul Volkswagen Cross Caddy, din punct de vedere al arhitecturii și designului său, repetă complet spațiul interior al modelului „obișnuit”, iar particularitatea sa este ornamentul original contrastant, realizat în aceleași culori cu culoarea caroseriei. Restul este un salon ergonomic, bine organizat, cu manoperă de înaltă calitate și materiale bune.

Monovolumul cross este echipat cu scaune confortabile din față și o canapea cu trei locuri în spate, cu spațiu suficient pentru cinci adulți în fiecare direcție. Contra cost, este disponibilă instalarea unui al treilea rând de scaune - capabil să găzduiască încă doi pasageri.

Portbagajul Volkswagen Cross Caddy, în stare standard, are un volum util de 750 litri, dar volumul acestuia poate fi mărit la 3030 litri prin îndepărtarea completă a celui de-al doilea rând de scaune din habitaclu, sau redus la 190 litri prin montare. o „galerie”.

Specificații. Sub capota versiunii transversale Caddy se află unul dintre cele două motoare pe benzină sau o unitate de turbină diesel:

• benzină 1,2 litri „patru” cu turbocompresor și injecție directă, care, în funcție de gradul de amplificare, dezvoltă 86 sau 105 cai putere (160, respectiv 175 Nm cuplu).
• un motor turbo diesel de 2,0 litri produce 110 „cai” și 250 Nm.

Toate sunt agregate cu „mecanici” și transmisie cu tracțiune față.

Performanța și eficiența consumului de combustibil ale Volkswagen Cross Caddy nu sunt diferite de cele ale unei furgonete compacte convenționale. Alți parametri tehnici pentru versiunile „cruce” și „regulate” sunt, de asemenea, identici.

Echipamente si preturi.În Rusia, pentru un VW Cross Caddy în 2015, va trebui să plătiți minim 1.207.100 de ruble (pentru care obțineți o mașină cu un motor de 86 de cai putere, un sedan cu cinci locuri, ABS, ESP, airbag-uri (atât față, cât și lateral), aer condiționat, ornamente din material textil, sistem audio standard, scaune față încălzite, accesorii electrice și altele). Un minivan Cross Caddy cu o unitate diesel va costa cel puțin 1.375.200 de ruble.

Volkswagen Cuddy actualizat de generația a 3-a (indicele modelului de tip 2K) a apărut pe piața auto din Rusia la sfârșitul anului 2010. Monovolumul compact de familie VW Caddy este prezentat în Rusia la unsprezece !!! variante (6 versiuni Caddy cu ampatament normal și 5 versiuni Caddy Maxi cu bază mărită cu 470 mm). În recenzia noastră, vom încerca să ajutăm un potențial cumpărător să înțeleagă complexitățile complexe ale seturilor de tocuri germane. Să aruncăm o privire mai atentă la exteriorul Volkswagen Caddy 2012-2013, să selectăm culorile smalțului pentru vopsirea caroseriei, anvelopelor și jantelor, accesoriilor și echipamentelor suplimentare. Să stăm în cabina familiei Volkswagen Cuddy, care poate transporta cu ușurință 5-7 pasageri adulți și o cantitate mare de marfă în portbagaj. Să acordăm atenție caracteristicilor tehnice, să aflăm consumul real de combustibil, să efectuăm un test de conducere independent al monovolumului Volkswagen Caddy 2013, să indicați prețul pentru care se propune cumpărarea unei mașini în Rusia. Pentru o percepție completă și corectă a mașinii, asistenții noștri vor fi recenzii și comentarii ale proprietarilor, materiale foto și video.

În mod tradițional, pentru mașinile Volkswagen AG, Caddy are un design simplu și laconic al caroseriei și nu uitați că monovolumul de familie își datorează nașterea unei utilitare comerciale obișnuite Volkswagen Caddy Kasten. Deci nu are rost să cauți soluții luminoase și stilate în designul exteriorului mașinii. Totul este doar „ca o bicicletă” în aspectul său - linii drepte, suprafețe plane, un corp dreptunghiular banal, dar în același timp mașina arată modern și nobil. Motivul constă în abordarea serioasă a detaliilor a producătorului.


În față, Volkswagen Cuddy are faruri mari, o bară de protecție față puternică, cu o conductă mare de aer, o capotă cu nervuri în relief pe laterale, oglinzi retrovizoare uriașe.


Privite din lateral, observăm uși largi de forma corectă, uși din al doilea rând (în bază, ușa este doar pe partea tribord) cu mecanisme de glisare care oferă acces comod în salon. Caroseria înaltă cu un acoperiș perfect plat și pupa verticală.
Partea din spate a camionetei compacte demonstrează o funcționalitate fenomenală, este greu de imaginat o ușă uriașă cu un singur lift mai rațional inscripționată, care oferă o abordare atât de convenabilă a portbagajului cu o înălțime de încărcare de numai 585 mm.


Ca opțiune pentru 9000 de ruble, puteți comanda uși batante de diferite dimensiuni. Mergând în jurul mașinii, înțelegeți că toate elementele designului exterior au ca scop obținerea principalului lucru - capacitatea maximă a cabinei pentru pasageri și marfă, acces confortabil pentru pasageri la scaunele lor și încărcarea convenabilă a bagajelor.

• Pentru vopsirea caroseriei „călcului” german VW Caddy există o gamă largă culorile: de bază (prețul este inclus în prețul mașinii) alb (Candy), albastru (Beluga), gri (Pure), galben însorit (Sunny), verde (Primavera), roșu (Salsa). După ce ați plătit 206.000 de ruble, puteți alege unul dintre cele șapte metale: visiniu închis (Blackberry), roșu (Lava), gri (Natural), albastru închis (Noapte), albastru deschis (Ravenna), argintiu (Reflex), maro (Toffee) , pentru 23.700 de ruble, mașina va fi vopsită cu email negru perlat adânc.
• La uzina Cuddy, în funcție de saturația configurației, se poartă cauciucuri 195/65 R15 pe oțel sau aliaj ușor discuri 15 cu rază, sau anvelope 205/55 R16 și 205/50 R17 pe roți turnate de 16-17 inch.
• Trebuie doar să indicăm totalul dimensiuni Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): 4406 (4846) mm lungime, 1794 mm (cu oglinzi 2062 mm) lățime, 1822 (1831) mm înălțime, 2681 (3006) mm ampatament, garda la sol este de 149 mm, pentru mașinile cu 4Motion all- transmisie cu tracțiune pe roți clearance-ul este egal cu 156 mm.

Caroseria este puternică în germană, cu un strat de zinc pe două fețe, pentru condiții de operare rusești severe, partea inferioară și pasajele roților sunt tratate suplimentar cu un strat anti-pietriș, este posibil să se instaleze o protecție din plastic pentru compartimentul motor de dedesubt și o suspensie întărită. Ca echipament și accesorii suplimentare pentru Volkswagen Cuddy, este furnizată o gamă largă de elemente de reglaj extern: faruri cu xenon, proiectoare de ceață față și spate, șine de acoperiș, bară de remorcare, ochelari cu diferite grade de nuanță, muluri pe barele de protecție și uși, nu menționați astfel de lucruri mici precum covoare și alte tuning mici.

Intrând în salonul Volkswagen Caddy, înțelegi imediat că interiorul, familiar de la alte modele ale producătorului german, este în fața ochilor tăi - un volan confortabil, instrumente stricte și informative, scaune confortabile din primul rând cu căptușeală densă, plasare ergonomică a comenzi pentru funcțiile principale și auxiliare de control, confort, divertisment, încălzire și ventilație.


Materialele de finisare sunt în cea mai mare parte materiale plastice solide și plăcute la tactil (în unele locuri se întâlnesc plastic ieftin și dur), țesături, piele, piele Alcantara și chiar piele naturală. Elementele interioare sunt asamblate îngrijit cu goluri minime, culorile închise nici nu par sumbre din cauza dimensiunii uriașe a spațiului interior și a suprafeței mari de sticlă.
În primul rând - ca într-o mașină obișnuită, doar un tavan înalt cu un mezanin deasupra capetelor șoferului și pasagerului oferă clasa mașinii. În al doilea rând, trei pasageri adulți vor sta confortabil și cu un spațiu de invidiat. Sfatul nostru, nu încercați să comandați locuri suplimentare ale celui de-al treilea rad într-o mașină cu ampatament standard, în acest caz, doar copiii mici vor putea sta în galerie.


Pentru șapte locuri este mai bine să alegeți Volkswagen Cuddy Maxi, unde, datorită ampatamentului întins cu 47 cm, chiar și în al treilea minereu, pot fi cazați adulții, dar cu o înălțime de cel mult 180-185 cm. configuratia optima este de 5 locuri in Cuddy si 7 locuri in Cuddy Maxi. Al doilea și al treilea rând de scaune pot fi demontate făcând o dubă de marfă cu indicatoare de volum impresionante dintr-o mașină de pasageri.
Volkswagen Caddy cu trei rânduri de scaune și un habitaclu complet poate primi trompă doar 190 de litri de marfă, în versiunea cu două rânduri și cinci pasageri la bord, portbagajul deține deja 750 de litri, rabatarea celui de-al doilea rând de scaune va obține un compartiment de marfă de 1354 mm lungime, 1120 mm lățime, 1243 mm înălțime cu un volum de 2852 litri, lăsând un șofer în încărcătură în cabină aproximativ 3030 litri de marfă.


Volkswagen Caddy Maxi cu șapte persoane la bord va găzdui 530 de litri în portbagaj, cu cinci pasageri capacitatea de încărcare crește la 1650 de litri, pliând al doilea rând de scaune obținem un compartiment de marfă lung de 1824 mm, lățime de 1170 mm și înălțime de 1243 mm cu un volum de 3950 litri. Când este pliat și scaunul pasagerului - volumul portbagajului este pur și simplu fenomenal de 4130 litri.
Maxim capacitate de ridicare„Plăcinta” germană are o greutate impresionantă de 752 kg. Potrivit proprietarilor, datorită suspensiei cu arc din spate, până la 1000 kg de marfă pot fi transportate fără consecințe pentru mașină.
Interiorul monovolumului oferă o mare varietate de sertare și compartimente pentru depozitarea lucrurilor mici, buzunare pe uși cu recipiente pentru sticle, puteți comanda chiar și o podea de portbagaj retractabilă care poate rezista la o sarcină de 80 kg.
Fiind o mașină de familie, Cuddy este pur și simplu de neînlocuit, indicatorii uimitori ai capacității de pasageri și de marfă sunt completați de o manoperă de înaltă calitate, cu o transformare gândită a interiorului până la cel mai mic detaliu. Aș dori și echipamentul de bază să fie mai bogat, dar la inițial cules Caddy Startline va avea un set minim: o pereche de airbag-uri frontale, ABS cu BAS și Hill Start Assistant, EBC, ESP, servodirecție electrică, coloană de direcție cu reglare pe înălțime și adâncime, aer condiționat, antrenament audio, ridicare scaun șofer, încălzire electrică oglinzi, geamuri fata.


Versiunile mai scumpe ale Trendline, Comfortline, Highline și Anniversary Edition 30 (în cinstea celei de-a 30-a aniversări a modelului Caddy) vor fi bineînțeles mai bine ambalate, iar lista de echipamente suplimentare este pur și simplu uriașă, cu opțiuni tradiționale cu costuri ridicate. Puteți comanda faruri cu xenon cu cili LED pentru 62.900 de ruble, un asistent de parcare paralel și perpendicular pentru 32.500 de ruble, o cușcă pentru transportul câinilor în portbagaj pentru 97.300 de ruble, scaune încălzite cu un încălzitor autonom (temporizator cu telecomandă) la prețul de 76.100. ruble, muzică avansată RNS-510 cu un ecran color și un navigator pentru 128.800 de ruble, o ușă glisantă pe partea stângă - costul său este de 18.100 de ruble și o mulțime de cipuri diferite.

Specificații Anul model Volkswagen Cuddy 2012-2013: suspensie față independentă cu bare MacPherson, arc cu lamelă dependent de spate. Frâne cu disc pe toate roțile, se folosește servodirecția electrică.
Pentru șoferii ruși, Kadi este oferit cu două motoare pe benzină și una diesel. O transmisie manuală cu 5 trepte este destinată motoarelor pe benzină; pentru un motor diesel, pe lângă mecanică, este posibilă comandarea unei transmisii automate - o cutie de viteze automată robotizată cu două discuri de ambreiaj 6 DSG.

• Benzina de 1,2 litri TSI (85 CP) accelerează mașina până la 100 km/h în 14,7 secunde, viteza maximă 155 km/h. Potrivit producătorului, consumul de combustibil variază de la 6 litri pe autostradă până la 8,2 litri în oraș.
• Motorul pe benzină de 1,2 litri TSI (105 CP) este capabil să accelereze mașina până la 100 km/h în 12,4 secunde, viteza maximă fiind de aproximativ 170 km/h. Consumul de combustibil pentru pașaport în afara orașului va fi de 6 litri în oraș 8 litri.
• Volkswagen Caddy diesel 2.0 litri TDI (110 CP) oferă dinamică primei sute în 12,4 secunde și o viteză maximă de 170 km/h. Conform datelor producătorului, este nevoie de combustibil greu de la 5 litri pe autostradă până la 7 litri în regim de oraș.

Analiza feedback-ului proprietarului ne permite să vorbim despre real consum de combustibil versiuni pe benzina la nivelul de 8-9 litri pe autostrada si 10-12 litri in oras.
Un motor diesel necesită în medie 6-7 litri de motorină pe autostradă până la 8-9 litri în oraș.
Este imposibil să se obțină datele de consum de combustibil declarate de producător chiar și atunci când se operează mașina în modul economic fără pasageri și marfă în cabină. Dacă folosiți constant mașina ca camion, atunci consumul real de combustibil al versiunilor pe benzină poate ajunge până la 12-13 litri, un motorină cu sarcină maximă va necesita 10-11 litri de combustibil.

Test Drive Volkswagen Cuddy: Să spunem doar că mașina nu este concepută pentru o conducere agresivă. Suspensia este rigidă, în special arcul lamelar din spate. La viteza regulilor de circulație permise, mașina este ascultătoare și stabilă, direcție informativă excelentă, frâne tenace, dar ... nu uitați că mașina a fost creată inițial pentru transportul de mărfuri și, desigur, manevrabilitate fenomenală, vă nu ar trebui să vă așteptați la un răspuns instantaneu din partea motorului la apăsarea pedalei de accelerație... Într-un cuvânt, Volkswagen Caddy este pentru un pasionat de mașini de familie care apreciază confortul, stabilitatea și fiabilitatea.

Cât este- vânzarea Volkswagen Caddy în showroom-urile dealerilor oficiali din Rusia: prețul unei camionete compacte de familie Volkswagen Caddy începe de la 758.000 de ruble pentru Caddy Startline de bază și crește la 1.065.800 de ruble pentru un set complet de Caddy Highline. Scaune suplimentare în cabină, un ampatament lung, echipamente suplimentare, opțiuni și accesorii pot conduce costul lui Cuddy cu mult peste 1.500.000 de ruble.
Ca în multe cazuri, reparațiile minore Volkswagen Cuddy și întreținerea simplă se pot face singur. Pentru a cumpăra piese de schimb și pentru a efectua servicii complete - pentru aceste probleme este mai bine să contactați serviciul oficial. Apropo, la prima vedere, achiziționarea unui Volkswagen Caddy boo din Germania pare a fi foarte profitabilă, cu toate acestea, în practică, mașinile care au trecut de un kilometraj uriaș în serviciul comercial, ajungând la noii proprietari, literalmente imediat tare. își declară uzura și, ca urmare, nevoia de reparații, ceea ce poate duce la cheltuieli financiare serioase.

Volkswagen Caddy este un vehicul comercial mic, cu o istorie bogată. Debutul său pe piață a avut loc în 1980. De atunci, 3 generații ale modelului s-au schimbat. Premiera acestuia din urmă a avut loc în 2004.

Volkswagen Cuddy este câștigătorul a numeroase premii. A fost de două ori recunoscut drept cel mai bun vehicul ușor comercial. În 2005, modelul a fost nominalizat pentru „Cea mai bună mașină europeană a anului”, iar în 2007 a devenit cel mai bun din segmentul LCV din Marea Britanie. Volkswagen Caddy este, de asemenea, foarte popular printre ruși. Acest utilaj este ales de clienții care preferă bunul simț, deoarece răspunde nevoilor unei familii numeroase și necesită un minim de investiții. Dar în ceea ce privește stilul și confortul, Volkswagen Cuddy nu a fost niciodată un lider.

Super recenzie video

Istoria modelului și scopul

Crearea lui Volkswagen Cuddy a fost gândită pentru prima dată în 1979. Apoi fermierii americani au început să facă pick-up-uri din modele Golf, tăind acoperișul. Brandul german a preluat rapid ideea și în scurt timp a apărut și duba de debut cu 2 locuri, echipată cu caroserie cu perdea. A fost colectat pe baza lui Golf I. A fost vândut exclusiv în Statele Unite. În Europa, mașina a apărut în 1982. Pentru primul Volkswagen Caddy, dezvoltatorii au aplicat o tehnică preferată a vremii: au luat popularul model de producție, au lungit baza și au modernizat caroseria. Inițial, Cuddy a fost considerat exclusiv ca o dubă de livrare, iar cabina sa nu a fost adaptată pentru transportul de pasageri. Majoritatea elementelor mașinii au fost împrumutate de la Polo. De asemenea, a primit un carburator de 1,6 litri (81 CP). Producția generației de debut s-a încheiat în 1992.

Dupa 3 ani a aparut pe piata a doua generatie Volkswagen Caddy. Designul mașinii a fost conceput de dezvoltatorii spanioli de la SEAT. În același timp, s-au păstrat principiile fundamentale: un corp mare, dimensiuni compacte și o bază alungită. Un motor diesel a apărut în linia de unități. Dintre opțiuni, cel de-al doilea Volkswagen Cuddy a primit doar elementele esențiale, deoarece accesibilitatea era prioritatea principală. Acest lucru a dat rezultatele așteptate: organizațiile mici, distribuitorii de alimente și fermierii au fost foarte fericiți. În exterior, modelul arăta foarte atractiv, primind unele elemente de la Volkswagen Golf.

La începutul anilor 2000, piața furgonetelor comerciale de pasageri a cunoscut o adevărată revoluție. Branduri cunoscute la nivel mondial au lansat mai multe modele emblematice concepute pentru operarea pasagerilor și transportul mărfurilor. Odată cu premierele Renault Kangoo, Ford Tourneo, Opel Combo, a debutat și noul Volkswagen Cuddy. Modelul împrumută șasiul Golf V și unele dintre elementele Touran. Drept urmare, a fost creată o mașină foarte interesantă.

A treia generație a primit multe diferențe față de predecesorii săi. Volkswagen Caddy a devenit un singur volum - caroseria sa a fost făcută ca întreg (prin analogie cu un monovolum). Dezvoltatorii au decis să nu separe compartimentul de marfă de secțiunea șoferului. În plus, modelul a adăugat dimensiuni: ampatamentul a crescut cu 81 mm, lățimea - cu 106 mm, lungimea - cu 172 mm. Acest lucru a afectat volumul portbagajului, care a crescut cu 300 de litri (până la 3,2 metri cubi).

În 2010, Volkswagen Cuddy a trecut printr-un mic restyling. Mașina are o grilă nouă, echipamente, optică și bare de protecție reproiectate. Modelul și-a păstrat principalele calități.

Mașina este în prezent asamblată în Polonia.

Interesul continuu pentru Volkswagen Caddy este condus de versatilitatea acestuia. Modelul poate fi transformat cu ușurință dintr-o versiune de pasageri într-una de marfă și invers. De asemenea, are multe compartimente și compartimente utile care vă permit să transportați diverse articole. Proprietarul mașinii o poate folosi atât pentru serviciu, cât și pentru transportul unei familii numeroase în orice loc.

Volkswagen Cuddy se remarcă prin numeroasele modificări disponibile. Există versiuni pentru marfă și pasageri, modele cu tracțiune integrală și tracțiune față. Aceste calități fac ca mașina să fie incredibil de populară.

Fotografie

Specificații

Volkswagen Caddy se remarcă prin compactitate:

• lungime - 4876 mm;
• latime - 1794 mm;
• înălțime - 1831 mm;
• ampatament - 2681 mm;
• garda la sol - 149 mm.

Număr de locuri - 7. Greutatea totală a vehiculului este de 2380 kg, echipată - 1730 kg. Mașina poate transporta până la 750 kg de marfă în interior, 700-740 kg de marfă pe o remorcă fără frâne, până la 1500 kg de marfă pe o remorcă cu frâne. Volumul portbagajului - până la 3200 litri.

Caracteristicile dinamice ale Volkswagen Cuddy:

• viteza maxima - 152-194 km/h;
• accelerație până la 100 km/h - 9,9-14,7 secunde;
• consum de combustibil (ciclu urban) - 7,6 l / 100 km;
• consum de combustibil (ciclu extraurban) - 5,5 l / 100 km.

Rezervorul de combustibil al modelului conține 60 de litri de combustibil.

Motor

Volkswagen Caddy este echipat cu unul dintre cele 4 tipuri de motoare:

1. Unitate pe benzină de 1,2 litri (86 CP). Această centrală este baza pentru model. Motorul este instalat până la configurația maximă, ceea ce nu este tipic pentru mașinile germane, deoarece partea superioară include de obicei motoare puternice cu o cutie de viteze automată sau „robot”. Accelerația acestui motor este foarte lentă, dar aceasta este compensată de consumul redus de combustibil.
2. Motor pe benzină de 1,6 litri (110 CP). De bază pentru piața auto din Rusia.
3. Motor diesel de 2 litri (110 CP). Din punct de vedere al caracteristicilor, instalația este similară cu o unitate pe benzină mai puțin voluminoasă, dar mănâncă puțin mai mult.
4. Motor diesel de 2 litri (140 CP). Această variantă este populară printre proprietarii Volkswagen Cuddy. În ciuda parametrilor destul de modesti, arată destul de bine în dinamică, accelerând mașina la 190 km/h. Împreună cu „mecanicii” motorul se comportă mai bine. Setările pentru cutia de viteze robotică sau automată fac mașina mai moale, dar uneori îi lipsește claritatea. Cuplul maxim este de 320 Nm, numărul de cilindri este de 4, raportul de compresie este de 16,5.

Dispozitiv

Caroseria mașinii este completă cu galvanizare parțială și tratament anticoroziv. Producătorul oferă o garanție de 12 ani pentru coroziunea perforată. Asigurarea sarcinilor se realizează cu 6 inele de ridicare. Compartimentul este accesat prin ușile laterale glisante sau prin ușile din spate cu balamale. Podeaua din compartimentul de marfă este din tablă, de-a lungul marginii inferioare există o bandă de protecție.

Volkswagen Caddy folosește suspensie față independentă MacPherson cu bare și brațe. Parametrii de suspensie ai designerului au fost optimizați special pentru acest model. În același timp, suspensia de ultimă generație Volkswagen Cuddy este similară cu suspensia Volkswagen Golf, care oferă confort sporit și dinamică ridicată. Caracteristicile cheie ale suspensiei includ:

• brațe triunghiulare;
• subcadru din aluminiu;
• Unități de rulment pentru roți de generația a 3-a;
• transmiterea separată a forțelor de la amortizoare și arcuri către corp prin intermediul unui suport cauciuc-metal;
• senzor de viteză activ.

Suspensia cu arc cu lamelă din spate include o punte spate continuă suspendată de arcuri cu lamelă. Acest element se remarcă prin simplitatea designului și fiabilitatea maximă.

Volkswagen Caddy a primit un subcadru reproiectat, care includea trei componente: o bază, suporturi stânga și dreapta. Toate părțile cadrului auxiliar sunt realizate din aliaj de aluminiu și el însuși este conectat la corp prin intermediul șuruburilor în 6 locuri. Datorită acestei tehnologii, rigiditatea din față a mașinii a crescut considerabil, iar nivelul de zgomot a fost redus.

Frânarea este efectuată de un sistem de frânare întărit cu dublu circuit.

Mașina este echipată cu 2 tipuri de transmisii. Prima a apărut ca urmare a modernizării cutiei de viteze mecanice utilizate pe alte produse ale mărcii. Este de calitate superioara si are 5 trepte. De asemenea, Volkswagen Cuddy este echipat cu un „robot”.

Caracteristici ale șasiului mașinii:

• layout simplificat, care a fost realizat prin eliminarea pompei hidraulice, a rezervorului de lichid hidraulic și a furtunurilor din proiectare;
• setarea automată a roților în poziția de mijloc datorită funcției de întoarcere activă;
• eliminarea completă a scurgerilor de ulei.

Volkswagen Caddy este echipat standard cu servodirecție electrică de la ZF. Acest lucru îmbunătățește confortul de conducere.

Interiorul mașinii este destul de simplu. Ecranul de control este situat în partea de jos a consolei, iar elementele de selectare a forței de suflare și a temperaturii au migrat în zona de deasupra acesteia. Ca urmare, gradul de utilizare al panoului a crescut. În acest caz, versiunea cargo este echipată cu o versiune simplificată a panoului. Volanul a fost reglat în 2 dimensiuni, iar scaunele au fost echipate cu setări de înclinare și poziție longitudinală.

Toate versiunile Volkswagen Cuddy sunt echipate cu sisteme de siguranță pasive și active: ASR, MSR și ABS. ESP este oferit opțional.

Nu există practic niciun dezavantaj la Volkswagen Caddy. Principalul dezavantaj al modelului este considerat a fi un spațiu liber mic, care necesită o atenție constantă pe drum.

Setul de caroserie verde strălucitor și plastic reîmprospătează aspectul lui Caddy

Ceea ce numai Caddy nu a trebuit să îndure: zone de pietriș din Karelia, grunduri ale regiunii Cernoziom, o lipsă tradițională de asfalt lângă Tula și în Bologo... Victimele acestei alergări au fost două roți perforate în același timp (mai multe despre că mai târziu) și aproximativ 400 de litri de motorină. Ultima cifră poate fi considerată destul de bună: Caddy-ul cu tracțiune integrală la o viteză de croazieră de 110–120 km/h a consumat doar 5,7–5,9 litri de motorină. Și asta, în ciuda faptului că călcâiul, care avea un vânt pronunțat, era bine încărcat.

În ceea ce privește transportul bunurilor, Caddy-ul este clar bun aici: înălțime mică de încărcare, portbagaj mare, transformare rapidă a scaunelor cu posibilitatea de a le demonta... Și ce spațiu îi așteaptă pe pasagerii din rândul din spate: scaune cu un marginea atat in latime cat si in sus! Adevărat, nivelul de confort va începe să scadă, de îndată ce șoferul încetează să mai încetinească în fața barelor de viteză: ocupanții celui de-al doilea rând sar literalmente pe scaune, în timp ce șoferul și pasagerul din față trec de obstacol destul de confortabil. . De ce versiunea pentru pasageri a suspensiei spate cu arc cu lame? Deși această întrebare este mai degrabă retorică: este foarte costisitor și irațional să refaci structura. Imaginea, apropo, se schimbă imediat, de îndată ce arunci vreo 500 de kilograme de bagaje în portbagajul unui Volkswagen: alimentarea ușor lăsată netezește vizibil atât amplitudinea vibrațiilor corpului, cât și nemulțumirea pasagerilor. Măcar ia cu tine saci de nisip!

Sistemul de propulsie este bun: puntea spate se conectează instantaneu

Întrucât inscripția Cruce și-a etalat cu mândrie pe laturile ei verzi strălucitori, atunci iartă-mă, nici conștiința mea, nici curiozitatea mea naturală nu mi-au permis să nu verific ce am scris. Cruce înseamnă cruce. Caddy, în schimb, nu s-a lovit cu fața de pământ. Cel puțin în întregime - „buza” proeminentă a capătului din față a încercat din când în când să îndepărteze o parte din sol (sub angrenajul din față există doar 16 cm de garda la sol). Încă o dată, balastul recoltat ne salvează: sacii de nisip ar trebui să fie incluși ca standard! Faptul este că, într-o stare de încărcare, nu numai netezimea călătoriei se îmbunătățește, ci și riscul de deteriorare a barei de protecție nefericite, care, din cauza pupei ușor lăsate, se ridică cu 2-3 centimetri deasupra solului. . Locurile în care călcâiul nostru s-a agățat cu burta, când era complet încărcat, zburau în liniște, ridicând cu mândrie nasul. Și pe un drum de pământ, Caddy-ul justifică cu adevărat numele Cross: dacă nu ar fi garda la sol redusă, s-ar putea circula pe drumurile de țară stricate într-un ritm de raliu: suspensia este consumatoare de energie, iar cele patru- tracțiunea funcționează perfect - pentru a o verifica, am condus de mai multe ori în pământul negru spălat de ploaie. Chiar și cu anvelope de asfalt pur, acest Volkswagen se zbate cu o încăpățânare de invidiat - momentul în care puntea spate este conectată este absolut imperceptibil. Principalul lucru este să nu uitați să opriți ESP, astfel încât să nu „sufoce” motorul.

Din fericire, motorul trage perfect în orice caz: un motor diesel de 2 litri (110 CP, 280 Nm) permite „lăcustei” noastre să se simtă ca o lăcustă iute, mai ales în agitația orașului. Este greu de crezut în 12,8 secunde până la o sută - maximum 10! Dar pe pistă, ardoarea lui se potolește, iar după 100 km/h devine puțin greu de depășit, dar totuși posibil. Cu toate acestea, în ciuda proverbialelor arcuri din spate, Caddy este aproape un Golf în control.

Anvelopele cu profil redus în versiunea Cross nu sunt cea mai bună soluție

Feedback excelent la direcție, ruliu scăzut, cursă plăcută a manetei de schimbare manuală și frâne previzibile. Nu e de mirare că șasiul se bazează pe boghiul Golf V din 2003, cu excepția suspensiei spate. Dar există nuanțe: dacă Caddy-ul cu tracțiune față este echipat cu o grindă semi-independentă mai confortabilă, suspendată pe arcuri cu 2 foi, atunci versiunile 4Motion au o axă continuă cu foi simple mai rigide. Prin urmare, versiunile cu tracțiune integrală se comportă puțin mai nervos pe drumurile accidentate.

Gențile suplimentare detașabile pentru călătorie nu vor fi de prisos

De remarcat ergonomia tradițională Volkswagen: cabina este confortabilă pentru toată lumea! Când călătoriți, abundența diferitelor nișe, sertare și rafturi va fi deosebit de utilă. Iar contra cost, Volkswagen poate fi echipat cu genți de pânză detașabile extrem de convenabile pentru obiectele mici, care umplu deschiderile geamurilor laterale din spate și atârnă de spătarele scaunelor din față. Într-o călătorie lungă, am fost deosebit de mulțumit de faza scurtă: iluminare excelentă, mai ales în versiunea cu faruri bi-xenon cu funcție de lumină de viraj. Faza lungă este, de asemenea, bună, dar ar putea fi mai bună - în acest mod, fasciculul farurilor se ridică doar puțin deasupra drumului. Dar acest lucru nu a ajutat la salvarea „lăcustei” de răni. Noaptea, exact la jumătatea distanței dintre Moscova și Sankt Petersburg, a fost confirmat un dezavantaj serios al configurației acestui vehicul. Și anume, anvelope de 17 inci cu profil redus, dintre care două au fost perforate cu succes la una dintre trecerile la nivel perfide. Și paguba a fost fatală: pe roata din față, discul turnat era îndoit, iar pe spate, peretele lateral a fost perforat. Pompa nu va funcționa. Desigur, a meritat să conduceți cu o viteză puțin mai mică și o astfel de oportunitate nu s-ar fi întâmplat. Dar, pe de altă parte, la aceiași 40 km/h pe anvelopele standard de 15 inci, acest lucru ar fi putut fi evitat. Cel mai interesant lucru este că nu există nicio roată de rezervă în configurația de bază a Cross Caddy!

Caddy este surprinzător de bun în off-road! Ar avea mai multă gardă la sol, dar o bară de protecție mai scurtă...

„Ar fi trebuit să vezi iarna cozile de la serviciul de anvelope aliniate!” - ne-a „liniștit” angajatul benzinăriei. A trebuit să ies din situație: în loc de o roată perforată, asamblați un al 15-lea disc potrivit în atelier și montați pe el o anvelopă veche și puneți o cameră „Gazelle” în roata îndoită.

Care este verdictul testului nostru? Cross Caddy aparține unei clase de monovolume cu tracțiune integrală, rare pentru țara noastră - practic nu există alternativă în acest segment. Combină cele mai solicitate calități la noi: suspensie fiabilă, tracțiune integrală, turbodiesel economic și interior încăpător. Nu este un înlocuitor pentru un SUV tradițional? Înainte de o adevărată „cruce” este nevoie nu atât de mult: creșteți ușor garda la sol, tăiați excesul de plastic din bara față, înmuiați suspensia spate și puneți anvelope mai tenace.

COSTURI DE OPERARE

Volkswagen Caddy a apărut în 1978 și a fost produs în patru generații de atunci. (Apropo, originalul Mk1 Caddy a fost pus în vânzare până în 2003.) În timpul existenței sale, a devenit un concurent serios pentru autoutilitarele de dimensiuni medii precum Ford Transit Connect, Fiat Doblo Cargo și Mercedes Citan. „Kabluchok” are echipament tehnic modern și este disponibil în mai multe modificări.

Gama de trenuri propulsoare a furgonetei Caddy include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel.

Motoare diesel TDI 2.0 litri, 110 sau 140 cai putere. Astfel de unități sunt foarte economice. Potrivit producătorilor înșiși, un sfert din rezervor este suficient pentru călătoriile în familie în afara orașului în weekend, iar luni poți merge la muncă fără să te oprești pentru o benzinărie.

Un alt motor este benzina cu injectie multipunct. Noua generatie de motor 1.6 MPI cu 110 CP. (81 kW) este destul de economic; este usor de folosit in timpul sezonului de iarna. Este fiabil, ușor de utilizat și nu prea pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului.

Transmisia este oferită la alegere dintre: manuală sau automată cu 5 sau 6 trepte. Este disponibilă și o cutie de viteze DSG cu două ambreiaje, aproape că nu diferă de mecanică în ceea ce privește dinamica accelerației și consumul de combustibil și, în același timp, este confortabilă, ca o mașină automată clasică. Pentru o experiență de condus mai dinamică sau condiții speciale, șoferul poate selecta modul Sport.

Furgoneta este cu tracțiune față, dar sistemul de tracțiune integrală 4MOTION este disponibil opțional: Caddy 4MOTION cu transmisie manuală (2.0 TDI 110 CP) și Caddy 4MOTION cu sistem automat (2.0 TDI 140 CP).

Suspensia furgonetei se descurcă bine pe suprafețele accidentate, atenuează denivelările și asigură o mișcare stabilă a vehiculului.

Volkswagen Caddy este disponibil cu un ampatament standard și un ampatament extins (versiunea „Maxi”), într-o versiune de marfă sau pentru pasageri a Combi (5 locuri). În plus, există o versiune de top a lui Caddy Life, care este concepută pentru cel mai confortabil transport de pasageri. Este conceput pentru cinci persoane, iar Caddy Life Maxi pentru 7 persoane.

Ampatamentul este de 2.681 mm la camioneta standard și de 3.006 mm în versiunea Maxi.

În conformitate cu dimensiunile, suprafața portbagajului este de 3,2 metri cubi. m sau 4,2 metri cubi. m. Greutatea sarcinii utile este de 857 kg, iar lungimea maximă a bagajului este de 1.779 mm. Dezavantajul în acest caz este că duba nu are o opțiune de acoperiș înalt, astfel încât cantitatea și dimensiunea încărcăturii care poate fi plasată în ea este destul de limitată.

Pentru a remedia acest lucru, producătorii au venit cu diverse opțiuni pentru transformarea scaunelor. Ele pot fi pliate, răsturnate și chiar scoase complet din habitaclu atunci când trebuie să luați ceva foarte mare.

De asemenea, portbagajul este dotat cu podea retractabila, care faciliteaza incarcarea si descarcarea obiectelor grele.

Caddy este disponibil cu o ușă de ridicare sau două uși batante cu un raport de aspect de 2: 3 și un unghi maxim de deschidere de 180 °.

Grila despărțitoare din oțel poate fi instalată în două poziții: în spatele celui de-al doilea rând de scaune (configurație cu cinci locuri) sau în spatele acelorași scaune, dar deja pliată înainte când este pliată (versiunea cu două locuri, fără a demonta scaunele). Grilajul vă permite să transportați în siguranță mărfuri grele și voluminoase.

În funcție de versiune, camioneta este echipată cu 2 până la 6 inele de prindere.

VW Caddy are o gamă largă de opțiuni pentru a asigura siguranța pasagerilor. Airbag-urile pentru șofer și pasagerul din față sunt standard; iar optional pot fi instalate airbag-uri cortina laterale.

Include, de asemenea, ca standard: Electronic Stability Program (ESP); sistem de frânare antiblocare (ABS); blocare electronică a diferențialului; controlul tracțiunii (ASR/TCS).

În plus, furgoneta poate fi echipată cu senzori de parcare Park Pilot, cameră retrovizoare pentru vedere din spate și pilot automat la parcare cu asistență la parcare.

Actuala generație a camionetei Caddy are scaune confortabile, un volan multifuncțional reglabil, iar modelele mai scumpe au un sistem modern de infotainment cu ecran tactil. De asemenea, este disponibil controlul climatizării cu două zone, parbrizul încălzit, mesele pliabile pentru pasagerii din al doilea rând.

Există, de asemenea, o mulțime de spațiu de depozitare pentru diverse obiecte mici: un torpedo, buzunare spațioase pentru ușă, un suport pentru documente pe tabloul de bord și un raft mare suspendat. Spațiu suplimentar de depozitare sub scaunul pasagerului este disponibil opțional.