Foarte des, șoferii de mașini precum Hyundai Solaris observă că aparatul de aer condiționat, în timp, începe să nu mirosească în cel mai plăcut mod, ceea ce pur și simplu interferează cu conducerea confortabilă. Să spunem că este foarte cald în mașină și orice persoană dorește să o facă confortabil. Dar dacă acest lucru nu este posibil? Ferestrele deschise nu prea ajută. Șoferii nu se confruntă cu astfel de dificultăți imediat după achiziție, ceea ce înseamnă că motivul poate fi doar poluarea. Și acest lucru este absolut corect. O mașină precum Hyundai Solaris are un evaporator. Se găsește și în alte mașini cu aer condiționat, așa că articolul poate fi relevant nu numai pentru proprietarii industriei auto coreene. Acesta este același detaliu care transformă aerul cald în aer rece, iar ulterior îl trimite pe picioarele sau pe fața șoferului și a pasagerului. Pe diverse site-uri de reparații auto, există un astfel de serviciu precum „spălarea evaporatorului”. Curățarea aparatului de aer condiționat Hyundai Solaris este ceea ce trebuie făcut pentru ca aerul să miroasă din nou normal. Proprietarul mașinii are întotdeauna de ales - auto-curățare sau contactarea unui service auto.

Cu toate acestea, etichetele de preț pentru astfel de lucrări sunt destul de mari, uneori pot ajunge la 2-3 mii de ruble pentru curățare. Procedura în sine, în același timp, durează 4 ore, nu mai puțin. Mecanicii auto înșiși susțin că nu demontează întregul sistem, nu îl vor umple cu nimic nou, dar confortul de la aparatul de aer condiționat se va simți imediat și clientul, în același timp, va fi mulțumit pentru un perioadă lungă de timp. Deci, ce poți face atât de mult timp și chiar și pentru banii aia?

Serviciile auto interne, din păcate, practic nu diferă unele de altele. Vor petrece aproximativ o oră la înmatriculare, rulând mașina, apoi aceeași sumă vor merge la lucru, după o jumătate de oră vor „testa” mașina, stând pe canapele moi. Dacă vorbești așa, se pare că de fapt o oră, sau chiar o jumătate de oră, este suficientă pentru a face tot ce ar dura aproape jumătate de zi lucrătoare în atelier. Deci, poate că nu merită să cheltuiești bani, dar să faci totul singur? Această întrebare nu este neobișnuită pentru niciun șofer. Această întrebare este relevantă și pentru problemele cu aerul condiționat. Mai ales cu partea în care nu trebuie să ai cunoștințe sau instrumente speciale. În plus, procedura nu este deloc complicată.

Pentru a înțelege cum să remediați problema, trebuie să înțelegeți de unde vine și după care există un miros, comparabil, poate, cu lucrurile murdare, transpirate. Adesea, pasionații de mașini de pe Hyundai Solaris susțin că duhoarea apare după parcarea la căldură, în alte condiții acest lucru se întâmplă rar, dacă nu ca să spun că nu se întâmplă deloc.

De unde mirosul?

Deci, de unde vine acest miros la Hyundai Solaris? Când șoferul a ajuns la locul de care avea nevoie, de exemplu, magazinul și a oprit motorul, apoi, în consecință, a oprit aerul condiționat. Ce se întâmplă cu el în acest moment? Conductele de aer sunt încă reci, dar aer cald intră deja în ele, așa că umezeala începe să se condenseze. Și aceasta nu este doar apă, ci și o altă gamă destul de largă de diverse elemente chimice. Toate acestea se amestecă cu praful și generează mucegai și ciuperci în evaporator.

Probabil nu ar trebui să spun de unde vine mirosul. Mucegaiul, din păcate, nu miroase a violete. În plus, este foarte nesănătos. De îndată ce ventilatorul pornește, toate acestea sunt efectuate cu forță în interiorul mașinii. Dar unele lucruri neplăcute rămân încă în evaporator și treptat se înmulțesc doar acolo.

Cum să remediați problema?

Pentru a preveni astfel de probleme, vă puteți aminti o mică regulă - opriți aparatul de aer condiționat cu puțin timp înainte de a opri mașina. Aerul cald va usca putin toata umezeala care s-a acumulat acolo, conductele de aer nu vor mai fi atat de reci, astfel incat condensul poate fi eliminat. Dar aceasta este doar o prevenire, care ar trebui să fie relevantă atunci când nu există probleme cu mirosurile. Daca apar, atunci bacteriile sunt deja acolo si se vor inmulti, chiar daca aparatul de aer conditionat nu este folosit deloc.

Mai rămâne doar curățarea Hyundai Solaris. Dar nu o faci cu înălbitor obișnuit? Vă puteți imagina doar cum va mirosi. Mai mult, deși este inofensiv, nu va dispărea și nimeni nu vrea să călărească într-o mască de gaz. Atunci merită să căutați acele mijloace care își vor face treaba bine, dar în același timp nu vor strica nimic.

În instituțiile medicale, problema igienei este foarte acută. Este necesar să se mențină curățenia peste tot și în orice. Dar este logic că acolo nu se folosesc substanțe deosebit de scumpe. Deci, cum se curăță instrumentele, sala de operație? Lysol, se mai numește și soluție CRESOL. Aceasta este o substanță care poate depăși chiar și cel mai obișnuit clor în toate proprietățile. Are la bază fenol obișnuit, exact același care se folosește în pregătirile pentru spălarea evaporatorului și a radiatorului la Hyundai Solaris. Nu trebuie să vă gândiți că astfel de fonduri sunt ieftine, uneori puteți plăti 1000 de ruble și 1500. Mai mult, acest lucru poate să nu fie suficient, uneori sunt necesari până la 3 litri dintr-o astfel de substanță pentru aparatele de aer condiționat.

Sunt prea scumpe pentru consumatorul mediu. Cheltuiți câteva mii pentru a elimina mirosul? Nu este complet logic. Desigur, există o cale de ieșire din această situație. Și iată una dintre ele:

• Pentru curățare se folosește Lysol, fie concentrat, fie soluție. Nu este atât de important aici.
• Dacă lizolul este pur, atunci trebuie diluat. Se recomandă să faceți acest lucru într-un raport de 1 la 100, acest lucru este suficient. Rezultatul ar trebui să fie o soluție de 300-400 ml.
• Amestecul finit este turnat în orice pulverizator care este la îndemână.
• Geamurile din mașină se deschid complet. Este mai bine să faceți același lucru cu portbagajul.
• Mașina pornește și aparatul de aer condiționat Hyundai Solaris pornește la putere maximă. Cel mai bine, direcționați fluxurile de aer către covorașe, opriți direcția către sticlă. Desigur, nu se va întâmpla nimic dacă soluția ajunge pe scaune sau pe geamuri, dar e mai bine să nu riști.
• Apoi, trebuie să ieșiți din mașină și să pulverizați soluția în priza de aer, care este situată lângă parbriz. Dacă există îngrijorarea că vopseaua va fi deteriorată, atunci este mai bine să experimentați puțin într-un loc discret.
• Apoi motorul este oprit, soluția va funcționa și va ucide bacteriile, ciupercile, mucegaiul.
• După ce au trecut 10 minute, trebuie să porniți din nou motorul, să deschideți ușa pasagerului și să porniți circulația internă. Soluția este pulverizată deja în cabină, sub torpedo. Acolo Hyundai Solaris are o a doua priză de aer. El va aduce Lysol la evaporator și calorifer.

Acest lucru completează curățarea, dar este mai bine, desigur, să ajungeți la evaporator și radiator pentru a le pulveriza din toate părțile, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci pașii de mai sus sunt suficienți. Dacă toate acestea nu ajută, atunci procedura trebuie repetată, poate de mai multe ori. Practic, nu există costuri în numerar în comparație cu costul serviciilor din salon.

Skoda a prezentat Superb actualizat

La un eveniment privat din Slovacia, Skoda a dezvăluit oficial a treia generație de navă emblematică restilizată Superb. Împreună cu un pachet de actualizări externe, mașina a primit sisteme electronice moderne și o modificare hibridă.

Serial Kia XCeed testat fără camuflaj

Producătorul coreean KIA testează hatchback-ul XCeed. Judecând după absența unei pelicule de camuflaj, aceste teste sunt finale, iar prezentarea oficială a noutății va avea loc în curând.

„Yandex.Auto” va putea avertiza despre evacuarea mașinii

Yandex a introdus sistemul Yandex.Auto actualizat, care a câștigat capacitatea de a lucra cu sistemele auto și de a controla mașina de pe un smartphone. Complexul va putea ține cont de distanța parcursă și de unghiurile de rotație ale roților mașinii pentru a o ghida pe traseu în absența unui semnal satelit pentru navigație.

Audi anunță versiunea de lux a sedanului A8

La adunarea anuală a acționarilor Audi, conducerea companiei și-a anunțat intenția de a extinde familia A8 cu o nouă modificare extrem de luxoasă și de prestigiu. Noutatea va concura în atenția clienților cu Mercedes-Maybach S-Class și Bentley Flying Spur.

Renault a început să accepte comenzi pentru ediția limitată Arkana în Rusia

Renault a început să accepte comenzi în Rusia pentru o ediție limitată a noului său produs - Arkana coupe-crossover. Acestea sunt mașini de top cu soluții exclusive de design.

Orașele cu cele mai multe furturi de mașini

Specialiștii companiei de asigurări AlfaStrakhovanie au analizat apelurile clienților asigurați de CASCO și au denumit orașele Rusiei unde mașinile au fost furate cel mai des în 2018 și 2017. Deci, în 2018, cele mai multe deturnări au fost comise în Sankt Petersburg (0,33%).

Volvo reamintește două modele de mașini în Rusia

Volvo Cars a anunțat rechemarea a 79 de vehicule Volvo S90 și XC60 vândute în 2018-2019. Motivul retragerii se bazează pe cercetările efectuate de Volvo Cars, conform cărora s-a stabilit că o piuliță cu flanșă poate lipsi de pe șina scaunului din față.

Vânzările de mașini noi în Bașkiria au crescut cu 0,4% în aprilie

Vânzările de mașini noi de pasageri în Bashkiria au crescut cu 0,4% în aprilie 2019, la 5.510 vehicule. Acest lucru a fost raportat la UfaTime.ru de către compania de consultanță Avtostat Info.

A prezentat cel mai puternic Mercedes-Benz GLE

Cea mai puternică versiune a crossover-ului Mercedes-Benz GLE, GLE 580 4Matic, cu un motor de 490 de cai putere, a intrat pe piața americană. Sub capota lui GLE 580 4Matic se află o unitate V8 de 4,0 litri echipată cu două turbocompresoare.

Au fost anunțați câștigătorii premiului Motorul internațional al anului 2019

Ceremonia de premiere a avut loc în cadrul expoziției Engine Expo din Stuttgart. 70 de jurnalişti auto au participat la votul pentru cel mai bun motor din 2019. Potrivit acestora, motorul Ferrari de 3,9 litri a fost motorul anului, a primit 425 de puncte.

Mașinile Ravon vor fi produse în curând în Rusia

Șeful Karachay-Cherkessia, Rashid Temrezov, a anunțat lansarea promițătoare a ansamblului de mașini Ravon, transmițând un mesaj parlamentarilor locali.

Sistem de aer conditionat Hyundai Solaris

La mașinile Hyundai Solaris este instalat un sistem de aer condiționat de tip compresor. Unitatile incalzitorului si evaporatorului aparatului de aer conditionat sunt dispuse intr-un singur bloc. Comenzile pentru sistemul de aer condiționat sunt situate într-un bloc comun cu comenzile încălzitorului.

Orez. 2. Compresor de aer condiționat:

1 – disc de presiune; 2 - scripete de antrenare; 3 - capacul frontal al carcasei; 4 - blocul conectorului electric al bobinei electromagnetului; 5 - flanșă pentru fixarea conductei de joasă presiune; 6 – un capac al blocului de supape; 7 - flanșă pentru fixarea conductei de înaltă presiune; 8 – ochi de fixare; 9 – carcasa piesei pompei; 10 - dopul orificiului de umplere; 11 - amortizor placa de presiune

Compresor(Fig. 2) circulă agentul frigorific în sistem. Arborele compresorului este montat în capacul frontal al carcasei din aluminiu pe rulmenți și etanșat pe partea laterală a scripetei de antrenare cu o etanșare de ulei.

Roata de antrenare a compresorului 2 este montată pe un rulment cu bile cu două rânduri și se rotește constant când motorul este pornit. Când aparatul de aer condiționat este pornit, cuplul este transmis de la scripete către rotorul compresorului printr-un ambreiaj de frecare cu o acționare electromagnetică.

Notă

Dacă sistemul funcționează corect, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, se aude un clic - acesta este discul de presiune al ambreiajului 1, sub acțiunea unui electromagnet, se cuplează cu scripetele de antrenare 2, iar rotorul compresorului începe să se rotească.

Dar în timpul funcționării aparatului de aer condiționat, pot apărea următoarele defecțiuni ale compresorului.

1. Dacă, atunci când aparatul de aer condiționat este oprit, ambreiajul scoate sunete străine în timpul rotației, se încălzește sau apare un miros de ars, atunci rulmentul său a început probabil să se prăbușească.

În acest caz, rulmentul trebuie înlocuit (vezi Înlocuirea rulmentului rulmentului de antrenare). În unele cazuri avansate, poate fi necesară înlocuirea ansamblului ambreiajului compresorului sau a pieselor sale constitutive.

2. Dacă nu auziți niciun clic după ce ați pornit aparatul de aer condiționat, sunt posibile următoarele probleme:

• a existat o scurgere de agent frigorific, iar sistemul de control blochează pornirea compresorului;
• senzorul de presiune din sistem a defectat;
• defecțiuni în circuitele electrice ale sistemului de control;
• înfășurarea bobinei electromagnetului ambreiajului s-a ars;
• unitatea de comandă a motorului dintr-un motiv oarecare (temperatura ridicată a lichidului de răcire a motorului, turația mare a motorului) a blocat pornirea compresorului.

3. Dacă ambreiajul se rotește ușor și liber, dar când aparatul de aer condiționat este pornit, se aud clar zgomote străine sau motorul chiar se oprește, atunci compresorul este cel mai probabil blocat. Partea internă a pompei compresorului nu poate fi reparată. În acest caz, compresorul va trebui înlocuit.

4. Și ultima, cea mai neplăcută opțiune.
Se aude un clic, ambreiajul rotește cu ușurință arborele compresorului și nu există nicio răcire a aerului în cabină. În acest caz, compresorul funcționează la ralanti, fără a pompa nimic. Această defecțiune poate fi determinată numai de un specialist cu experiență, cu echipamente speciale de control și diagnosticare.

Cauza defecțiunii poate fi determinată cel mai precis după un diagnostic complet într-un centru de service specializat pentru repararea aparatelor de aer condiționat auto.

Orez. 3. Condensator:

1 - flanse de fixare a conductei; 2, 4 – rezervoare de condensare; 3 - faguri; 5 - uscător receptor

Condensator(radiator de aer condiționat) (Fig. 3) tip multi-flux este situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului. Este atașat cu patru console de cadrul radiatorului. Celulele condensatorului sunt realizate din tuburi plate din aluminiu cu pereți subțiri, cu deflectoare longitudinale interne pentru rigiditate și aripioare exterioare pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Rezervoarele sunt din aluminiu, cu flanșe pentru conectarea conductelor și un recipient. Rezervoarele sunt împărțite în secțiuni de-a lungul înălțimii, prin urmare, trecând prin condensator, fluxul de agent frigorific își schimbă direcția de mai multe ori. În condensator, vaporii agentului frigorific comprimați de compresor se condensează, iar căldura degajată în acest caz este îndepărtată în aerul din jur.

Când aparatul de aer condiționat este pornit, unitatea de control al motorului pornește circuitul de alimentare pentru ventilatorul electric al radiatorului de răcire a motorului, ceea ce îmbunătățește transferul de căldură în condensator și reduce presiunea în sistemul de aer condiționat.

Sfat util

Cel puțin o dată pe an, de preferință înainte de începerea operațiunii de vară, spălați aripioarele DAR fagure de miere a condensatorului din murdăria aderente, praf și reactivi antigivrare B. Acest lucru va îmbunătăți transferul de căldură, va reduce presiunea în sistem și va crește durata de viață a elementelor sistemului.

Nu utilizați jeturi de apă de înaltă presiune pentru a curăța condensatorul. Acest lucru poate deteriora ÎN aripioare cu pereți subțiri.

Chiar și cu spălarea regulată, necesitatea înlocuirii condensatorului apare mult mai des decât ne-am dori. Cert este că el este primul care preia fluxul de reactivi antigivrare, murdărie și pietricele de pe drum.

Și pereții tuburilor sunt subțiri. În cele mai multe cazuri, condensatorul este deteriorat de coroziune în al treilea și al patrulea an de funcționare.

Dacă etanșeitatea condensatorului este ruptă ca urmare a coroziunii, atunci este mai costisitoare să-l reparați. Chiar dacă maestrul sudurii cu argon reușește să peticească gaura, o scurgere poate apărea în curând în altă parte.

Apropo, presiunea din sistem în zilele călduroase poate ajunge până la 25-28 bar.

În plus, trebuie luată în considerare structura complexă a tubului condensatorului: de-a lungul acestuia este împărțit în canale prin partiții, deci este foarte probabil ca, după sudare, unele dintre canale să fie blocate. În consecință, puterea disipată va scădea și funcționarea aparatului de aer condiționat se va deteriora, în special în ambuteiajele și pe vreme caldă.

După fiecare experiment cu plasarea condensatorului, va trebui să plătiți pentru demontarea/instalarea, sudarea condensatorului și încărcarea sistemului cu agent frigorific. Deci, este mai bine să instalați imediat un nou condensator.

Evaporator amplasat in blocul sistemului de incalzire (aer conditionat) si ventilatie din cabina. Evaporatorul este realizat din tuburi de aluminiu cu aripioare exterioare pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Trecând prin tuburile evaporatorului, agentul frigorific care fierbe absoarbe în mod activ căldura din aerul care sufla pe suprafața exterioară cu aripioare a tuburilor. Aerul este răcit, iar suflanta de aer este alimentată în interiorul mașinii.

Notă

Când aerul care trece prin evaporator este răcit, vaporii de apă conținuti în acesta se condensează.

Evacuarea condensului printr-o conductă de scurgere situată în partea inferioară a părții drepte a panoului caroseriei, se scurge sub partea inferioară a mașinii.

Dacă umiditatea ambientală este mare, sub mașină se poate forma o băltoacă de apă, ceea ce este un semn indirect al stării de sănătate a sistemului de aer condiționat.

Un avertisment

În timpul funcționării mașinii, particulele de praf de drum și murdărie se depun pe suprafața exterioară a evaporatorului care este umedă de condens.

Acest strat devine un mediu excelent pentru viață și reproducerea rapidă a bacteriilor putrefactive și a culturilor fungice. În timp, în mașină se dezvoltă un miros neplăcut.

Este deosebit de puternic când aparatul de aer condiționat este oprit și pe vreme umedă.

Pentru a minimiza riscul acestei probleme, atunci când cumpărați o mașină nouă, este necesar să efectuați un tratament preventiv al evaporatorului cu substanțe chimice speciale, să înlocuiți regulat filtrul de habitaclu și să curățați tubul de scurgere. Daca, in ciuda masurilor luate, mirosul mai apare, contactati un serviciu specializat de reparatii aer conditionat auto pentru dezinfectarea sau spalarea vaporizatorului.

În caz de contaminare foarte puternică, evaporatorul va trebui înlocuit.

Pe suprafața laterală a evaporatorului există o flanșă pentru montarea unei supape termostatice.

robinet termostatic tip bloc situat în carcasa vaporizatorului. Supapa este atașată la conducte și la evaporator folosind conexiuni cu flanșă. După trecerea prin orificiul de reglare din corpul supapei, agentul frigorific lichid își reduce brusc presiunea și începe să fiarbă. În corpul supapei este instalat un element de reglare, care modifică zona de curgere a orificiului de reglare în funcție de presiunea și temperatura agentului frigorific. Elementul de control este setat din fabrică și nu poate fi reglat în timpul funcționării.

Uscător receptor montat pe condensator din partea stângă și formează o unitate neseparabilă cu acesta. În interiorul carcasei există un element filtrant (cartuș) umplut cu granule desicant (silicagel). Agentul frigorific lichefiat care trece prin receptor este curățat de eventualele impurități, murdărie și umiditate. În partea inferioară a carcasei există un orificiu pentru înlocuirea elementului de filtrare.

Un avertisment

În cazul reparației sau înlocuirii elementelor sistemului de aer condiționat, dacă acesta a fost în stare deschisă (au fost îndepărtate orice componente, conductele au fost distruse etc.), trebuie înlocuit cartușul receptorului-uscător. În caz contrar, după încărcarea sistemului, agentul frigorific nu se va usca și se pot forma acizi în interiorul sistemului, care vor distruge piesele aparatului de aer condiționat din interior.

Conducte conectați toate elementele sistemului de aer condiționat într-un singur circuit etanș. Conductele și flanșele lor de fixare sunt realizate din aliaje de aluminiu.

Protejați secțiunile metalice ale conductelor de lovituri și îndoituri. Orice îngustare a zonei de curgere a conductei duce la o scădere a performanței sistemului.

Inelele O din neopren sunt instalate la joncțiunile elementelor individuale ale sistemului.

În timpul reparației sistemului, la deconectarea secțiunilor de conducte, inelele de etanșare trebuie înlocuite. Strângeți racordurile filetate ale țevilor la cuplul recomandat.

Strângerea slabă sau excesiv de puternică duce la deformarea suprafețelor de etanșare și la scurgerea agentului frigorific.

Supape de service pentru conectarea echipamentelor de diagnosticare și umplere sunt amplasate pe conducte.

Notă

Acesta este modul în care supapele de serviciu ale conductelor de joasă presiune sunt amplasate pe conducte. DAR si inalta B presiune. Supapele sunt închise cu capace filetate pentru a le proteja de murdărie. Capacele sunt marcate cu literele „H” și „L” pentru liniile de înaltă și, respectiv, joasă presiune.

Supapele sunt echipate cu bobine, asemănătoare ca design cu bobinele anvelopelor roților, dar care diferă de acestea ca dimensiune.

O cheie specială este folosită pentru a întoarce și scoate bobinele.

Un avertisment

Verificați dacă există agent frigorific în sistem prin apăsarea este interzisă atingerea bobinelor supapelor de serviciu, deoarece după o astfel de verificare bobina supapei s-ar putea să nu se închidă complet și agentul frigorific se va scurge din sistem!

Senzor de presiune instalat în compartimentul motor din partea dreaptă pe secțiunea de conductă a conductei de înaltă presiune.

Conform semnalelor senzorului, unitatea electronică de control a motorului oprește compresorul de aer condiționat în caz de depresurizare a sistemului sau de o creștere de urgență a presiunii în acesta pentru a proteja compresorul de suprasarcini.

Bloc de control sistemul de incalzire, aer conditionat si ventilatie este instalat in tabloul de bord.

Comenzile pentru sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație sunt descrise în detaliu în Sec. Dispozitivul vehiculului, vezi Încălzire (aer condiționat) și ventilație interioară.

Senzor de lumină solară situat în tabloul de bord sub parbriz. Pentru a crește eficiența sistemului de control al climei și o distribuție mai confortabilă a fluxurilor de aer, pe panoul de bord lângă geamul parbrizului este instalat un senzor de lumină solară. În funcție de gradul de încălzire a habitaclului de către razele soarelui, în funcție de semnalele senzorului, fluxurile de aer sunt direcționate către zona feței sau picioarelor șoferului și pasagerului din față.

agent frigorific. Sistemul este încărcat cu agent frigorific HFC134a (R134a). Volumul total de umplere este (450±25) g.

Uleiul special FD 46XG (PAG) a fost adăugat la agentul frigorific pentru a lubrifia compresorul. Este strict interzisă utilizarea altor tipuri de agenți frigorifici și uleiuri în sistem.

Notă

In timpul functionarii unui aparat de aer conditionat auto apar periodic situatii cand este necesara intretinerea sistemului de aer conditionat sau repararea acestuia.

Pentru aceasta, se folosesc echipamente moderne de diagnosticare și reparare. Cea mai frecventă situație este depresurizarea sistemului și eliberarea agentului frigorific din acesta.

Detectoarele de scurgeri cu halogen foarte sensibile cu indicație sonoră sunt utilizate pentru a detecta scurgerile.

În unele cazuri complexe, se utilizează metoda așa-numitei diagnostice cu ultraviolete a etanșeității sistemului de aer condiționat.

Metoda constă în faptul că un colorant special este introdus în sistem în microdoze.

În locurile de micro-scurgeri, colorantul, împreună cu agentul frigorific, ajunge treptat pe suprafața exterioară a elementelor sistemului.

În timpul inspecției sistemului, colorantul sub acțiunea razelor ultraviolete ale unei lămpi speciale începe să strălucească (fluoresce) ...

… iar scurgerile de agent frigorific devin vizibile.

Trebuie remarcat faptul că colorantul nu are niciun efect negativ asupra sistemului. Poate fi în agent frigorific și poate circula prin sistem pentru o perioadă de timp îndelungată și își poate îndeplini scopul numai atunci când apare o scurgere.

După repararea aparatului de aer condiționat, este necesară evacuarea și încărcarea sistemului cu agent frigorific corespunzător (R-134a).

Cantitatea de umplere a aparatului de aer condiționat pentru fiecare model de mașină este individuală.

Pentru a efectua realimentarea de înaltă calitate a unui aparat de aer condiționat auto, aveți nevoie de:

– blocuri manometrice de precizie cu vârfuri speciale de conectare;

– pompa de vid in doua trepte pentru eliminarea completa a aerului si vaporilor de apa din sistem;

– cântare de înaltă precizie (valoarea diviziunii nu mai mult de 5 g) pentru dozarea agentului frigorific încărcat.

Datorită caracteristicilor specifice ale reparației sistemului de aer condiționat, această secțiune descrie numai lucrările de demontare și instalare a elementelor individuale și a unității de control a sistemului. Lucrările legate de încărcarea sistemului cu agent frigorific trebuie efectuate în centre de service specializate.

Un avertisment

Sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific de înaltă presiune. Dacă agentul frigorific lichid ajunge pe pielea umană, acesta provoacă degerături severe, astfel încât toate lucrările legate de întreținerea, repararea sau demontarea elementelor sistemului de aer condiționat trebuie efectuate, dacă este posibil, în centre de service specializate dotate cu echipamente tehnologice profesionale. Când lucrați pe cont propriu, luați măsuri de precauție.

Aparatele de aer condiționat și sistemele de climatizare sunt deja instalate chiar și pe mașinile ieftine, iar Hyundai Solaris nu face excepție. În mașina noastră, algoritmul pentru funcționarea aparatului de aer condiționat este stabilit din fabrică, totuși, uneori trebuie să interferați cu acesta. Cum să dezactivați activarea automată a aparatului de aer condiționat pentru a nu supraîncărca motorul în Solaris, vom afla chiar acum.

De ce opriți pornirea automată a aparatului de aer condiționat

Sistemul de climatizare este cu siguranță un lucru util. În modul automat, vă permite să nu vă gândiți la ce trebuie pornit acum. pentru ca temperatura din cabină să fie cât mai confortabilă - o sobă, aer condiționat sau recirculare a aerului. Acest lucru simplifică controlul sistemului, cu toate acestea, în unele condiții nu este foarte util pentru motor, în plus, consumul de energie pentru funcționarea unității și a sistemului nu este întotdeauna justificat.

Controlul sistemului de climatizare la un Hyundai Solaris poate fi dificil.

De exemplu, iarna, un încălzitor este suficient pentru a încălzi interiorul și a elimina aburirea ferestrelor. De asemenea la conducerea cu viteză mică, în ambuteiaje, funcționarea sistemului va supraîncărca motorul, motorul se poate supraîncălzi. Prin urmare, în unele cazuri este mai bine să eliminați sarcina suplimentară din motor.

Fabrica nu oferă un sistem obișnuit de oprire, iar pentru a opri aparatul de aer condiționat, trebuie să utilizați o combinație specială de butoane de control al sistemului.

Dezactivați pornirea forțată a aparatului de aer condiționat de pe Hyundai Solaris

În funcție de configurație, pe Solaris poate fi instalat un sistem manual de climatizare sau poate fi instalat un sistem de control automat. Cu toate acestea, atunci când degivrarea parbrizului este pornită, sistemul este activat automat.

Climatizare manuală

Pentru a dezactiva pornirea automată la vehiculele cu climatizare manuală, procedați în felul următor:

1. Rotiți cheia de contact în poziția Pornit, dar nu porniți motorul.
2. Setați comutatorul în modul de încălzire (poziția extremă dreaptă).
3. Apăsați butonul de reglare a admisiei de aer de 5-7 ori în trei secunde.
4. Indicatorul de pe butonul de reglare a admisiei de aer ar trebui să clipească de trei ori.
5. Modul de comutare automată este dezactivat.

Pentru a dezactiva pornirea automată a aparatului de aer condiționat cu climatizare manuală, efectuăm acțiunile conform algoritmului.

Sistem automat de climatizare

Oprirea pornirii forțate a dispozitivului la mașinile cu climatizare urmează un model similar:

1. Am pus cheia de contact în poziția Pornit, nici nu pornim motorul.
2. Setați suflanta în modul de suflare a parbrizului.
3. Opriți complet viteza suflantei.
4. De 5-7 ori apăsăm butonul de pornire a sistemului de aer condiționat timp de trei secunde.
5. Indicatorul de alimentare ar trebui să clipească de trei ori.

Videoclip cum să dezactivezi activarea automată a aparatului de aer condiționat la un Hyundai Solaris cu climatizare

În acest sens, trebuie luat în considerare faptul că pornirea forțată a aparatului de aer condiționat este acum oprită până când tensiunea din sistemul electric scade sub 12 volți, iar acest lucru se poate întâmpla atunci când bateria este descărcată sau este deconectată. După aceea, operația de oprire a pornirii automate va trebui repetată. Climă confortabilă pentru toți cei aflați în cabină și vreme bună peste bord!

Ventilare

4. Reglați viteza ventilatorului după preferințele dvs.

Incalzi

1. Setați selectorul modului de funcționare în poziția .
2. Setați comutatorul modului de admisie a aerului în poziția de admisie a aerului exterior (proaspăt).
3. Setați butonul termostatului după cum doriți.
4. Reglați viteza ventilatorului după preferințele dvs.
5. Dacă aveți nevoie de încălzire cu o scădere a umidității aerului, porniți aparatul de aer condiționat (dacă este echipat).

Dacă parbrizul se aburi, setați selectorul modului de funcționare în poziția sau .

Pentru a preveni pătrunderea prafului sau a mirosurilor neplăcute în habitaclu prin sistemul de ventilație, setați temporar comutatorul modului de admisie a aerului în poziția de recirculare.
Asigurați-vă că readuceți regulatorul în poziția de admisie a aerului exterior când sursa de poluare este în urmă, astfel încât aerul proaspăt să intre în mașină. Acest lucru va asigura că șoferul rămâne atent și în condiții confortabile pentru munca sa.
Admisia de aer pentru sistemul de incalzire si aer conditionat se realizeaza printr-un gratar situat direct in fata parbrizului. Asigurați-vă că nu este acoperit cu frunze, zăpadă, gheață și alte obiecte străine.
Pentru a preveni aburirea parbrizului din interior, setați comutatorul modului de admisie a aerului în poziția corespunzătoare admisiei de aer exterior, butonul de reglare a vitezei ventilatorului și butonul termostatului pot fi setate după cum doriți.

Aer condiționat

Toate aparatele de aer condiționat instalate pe vehiculele HYUnDAI sunt umplute cu agent frigorific r-134a, care este ecologic.

1. Porniți motorul Apăsați butonul A/C.
2. Setați butonul de selectare a modului de operare în poziție.
3. Setați comutatorul modului de admisie a aerului în poziția de recirculare a aerului.
4. Setați butonul de control al vitezei ventilatorului și butonul termostatului pentru a obține cel mai confortabil mediu din cabină.
Când se dorește o răcire maximă, setați butonul termostatului în poziția cea mai din stânga (poziția MAX A/C) și apoi setați viteza ventilatorului la maxim.

PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ

Când utilizați aparatul de aer condiționat, acordați o atenție deosebită indicatorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului atunci când conduceți în deal sau în trafic intens, pe vreme caldă. Funcționarea aerului condiționat poate cauza supraîncălzirea motorului. Dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului indică faptul că motorul se supraîncălzi, lăsați ventilatorul pornit, dar opriți A/C.
Când geamurile sunt deschise și umiditatea ambientală este ridicată, funcționarea aparatului de aer condiționat poate cauza formarea de picături de umezeală în interiorul vehiculului. Deoarece umiditatea excesivă poate duce la defecțiuni electrice, aparatul de aer condiționat ar trebui să funcționeze numai cu geamurile închise.

Sfaturi pentru aer condiționat

Dacă mașina a fost parcată în lumina directă a soarelui pe vreme caldă, deschideți scurt geamurile pentru a lăsa aerul cald să iasă din habitaclu.
Pentru a reduce aburirea pe interiorul geamului pe vreme ploioasă sau umedă, reduceți umiditatea din habitaclu pornind aparatul de aer condiționat.
În timp ce aparatul de aer condiționat este în funcțiune, este posibil să observați o ușoară modificare a vitezei arborelui cotit, în funcție de dacă compresorul de aer condiționat este pornit sau oprit. Acest fenomen este normal.
Porniți aparatul de aer condiționat o dată pe lună timp de cel puțin câteva minute pentru a-și menține performanța optimă.
Când aparatul de aer condiționat este în funcțiune, este posibil să observați cum apa curată picură (sau chiar se revarsă) pe sol din partea pasagerului. Acest fenomen este normal.
Funcționarea aparatului de aer condiționat în modul de recirculare asigură o răcire cu adevărat maximă, dar funcționarea prelungită în acest mod poate face ca aerul din cabină să devină învechit.
În timpul procesului de răcire, poate apărea un curent de aer cu condens de apă, care este asociat cu pătrunderea aerului umed în sistem la o intensitate mare de răcire. Acesta este modul normal de funcționare al sistemului.
Dacă aparatul de aer condiționat este setat la o răcire excesivă, diferența dintre temperatura aerului exterior și cea a parbrizului poate cauza acumularea de umezeală pe suprafața exterioară a parbrizului, ceea ce duce la pierderea vizibilității. În acest caz, setați butonul de selectare a modului de funcționare în poziție și reduceți viteza ventilatorului.

Reparați fără a scoate motorul diesel din mașină
Partea dată a capitolului este dedicată reparației motorului diesel care nu are legătură cu extragerea acestuia din mașină (in situ). Descrierea majorității procedurilor luate în considerare se bazează pe ipotezele...