Instalarea de bare de viteză. Instalarea IDN

"cucui de viteză„ este denumirea populară pentru o cocoașă artificială, care este concepută pentru a forța șoferii să reducă viteza în anumite zone de risc: în apropierea școlilor și grădinițelor, unde un flux mare de persoane traversează șosea etc.

Pentru multe persoane, scăderile de viteză provoacă un mare disconfort, în timp ce pentru alții, dimpotrivă, sunt foarte lipsite în anumite locuri din cauza imposibilității, de exemplu. Să aflăm cum se instalează legal o bară de viteză pe drum și ce se va întâmpla dacă se face ilegal? Toate datele sunt actuale pentru 2019.

Cum se instalează legal o bară de viteză?

Să remarcăm imediat faptul că nu puteți instala în mod independent bare de viteză pe drumurile publice, inclusiv în curțile comune ale blocurilor de apartamente. Maximul pe care îl puteți face este să contactați autoritățile relevante cu o propunere adecvată și cu o indicație a motivului acestei necesități. Din fericire, acest lucru este destul de ușor de făcut și există două moduri posibile:

Ce se va întâmpla cu instalarea neautorizată sau cu deteriorarea barelor de viteză?

Sancțiunea pentru montarea sau deteriorarea barelor de viteză este similară cu situația pentru montarea neautorizată a indicatoarelor rutiere sau demolarea acestora.

Deci, regulile de circulație ne spun următoarele:

1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu creeze un pericol de trafic sau să nu provoace prejudicii.
Este interzisă deteriorarea sau poluarea suprafețelor drumurilor, eliminați, blocați, deteriorați, instalați fără permisiune indicatoare rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lăsați pe drum obiecte care interferează cu traficul...

Atât pentru montarea neautorizată a unui bară de viteză, cât și pentru demontarea/avaria/demontarea acestuia, conform datelor curente la data de 24 iulie 2019, pedeapsa se prevede sub formă de amendă. În plus, mărimea amenzii diferă în funcție de persoane.

Articolul 12.33 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Deteriorări ale drumurilor, trecerilor de cale ferată sau altor structuri rutiere.

Deteriorări ale drumurilor, trecerilor de cale ferată sau altor structuri rutiere sau mijloace tehnice de management al traficului, care creează o amenințare la adresa siguranței rutiere, precum și obstrucționarea deliberată a traficului, inclusiv prin poluarea suprafetei drumului, atrage aplicarea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de cinci mii până la zece mii de ruble; pentru funcționari - douăzeci și cinci de mii de ruble; pentru persoane juridice - trei sute de mii de ruble.

Instrucțiuni pentru instalarea și funcționarea cocoașelor de drum artificiale (IDN) producţie
OOO „Tehnologie", Iaroslavl.

Instrucțiunile sunt compilate în conformitate cu cerințele GOST R 52605-2006 Mijloace tehnice de organizare a traficului „Artificial denivelări de drum.” IDN produs de LLC „Tehnologie» este o structură inginerească de lungă durată destinată utilizării în diverse condiții climatice, inclusiv cele în care se asigură deszăpezirea mecanică iarna, precum și curățarea stradală mecanizată.

Reguli de aplicare

IDN ar trebui utilizat pe secțiuni de străzi situate în fața instituțiilor de învățământ pentru copii și tineri, clinici și spitale.

Este permis următorul dispozitiv IDN:

• pe străzile raionale și locale, pasaje laterale și locale ale autostrăzilor;
• în zonele rezidenţiale marcate cu indicatoare rutiere 5.38-5.39 " Rezidențial zona", " Sfârşit Zonă rezidenţială";
• în fața porților garajelor, a zonelor de parcare în afara străzii, a ieșirilor din teritoriile benzinăriilor, pe drumurile și aleile de acces ale zonelor de parc.

Dispozitivul IDN nu este permis:

• pe tronsoane de drum dacă pe acestea circulă troleibuze;
• pe tronsoane de străzi cu panta longitudinală mai mare de 50%, în stațiile de transport în comun sau în apropierea acestora, pe poduri, pasaje supraterane, în tuneluri de transport și pasaje sub pasageri;

Cocoașa de drum artificială construită trebuie să fie amplasată perpendicular pe axa carosabilului, eliminând posibilitatea ocolirii acestuia.

IDN-urile ar trebui să fie amplasate la o distanță de cel puțin 30 de metri în fața trecerilor de pietoni nereglementate și la o distanță de 60-1000 de metri unul de celălalt în sensul de mers.

Dacă este necesară forțarea restricțiilor de viteză pe tronsoane lungi de străzi și alei, este permisă instalarea mai multor cocoașe artificiale pe carosabil, plasându-le la distanțe aproximativ egale față de trecerile de pietoni de la sol nereglementate și modificarea distanței dintre axele denivelărilor. în intervalul de la 60 la 100 de metri în funcție de condițiile drumului și de viteza maximă admisă.

Înainte de cocoașele de drum artificiale pe drumuri, străzi și căi de acces în interiorul zonelor rezidențiale, trebuie folosit semnul 3.24. „Limitare viteza maximă”, a cărei valoare este considerată egală cu viteza maximă admisă de deplasare printr-o denivelare dată.

După terminarea unei secțiuni de drum cu mai multe denivelări consecutive sau cu o singură denivelare, indicatoarele rutiere trebuie instalate 3.25 " Sfârşit limitele maxime de viteză”.

În cazul în care viteza medie a autoturismelor individuale pe o porțiune de drum pe care se presupune că este instalată o cocoașă artificială depășește cu 30 km/h sau mai mult viteza maximă admisă pentru care sunt alocați parametrii și dimensiunile denivelării artificiale, treptat controlul vitezei trebuie utilizat la apropierea limitelor de viteză din zonă în trepte de cel mult 20 km/h prin instalarea de indicatoare rutiere.

termeni de utilizare

Pentru conservarea pe termen lung și durabilă a IDN în timpul curățării mecanizate a rețelei de drumuri și a deszăpezirii mecanice, trebuie respectate următoarele recomandări:

1. La utilizarea mașinilor de tip KDM, imediat înainte de IDP, este necesar să ridicați răzuitorul-cuțit de curățare și să opriți rola-perie.
2. La deszăpezirea cu gredere, este necesar să ridicați lama graderului în fața pompei cu cel puțin 0,8 m. (Pentru astfel încât halda de zăpadă să nu deterioreze suprafața IDN).
3. În timpul iernii, curățarea manuală suplimentară se efectuează într-o zonă de un metru pe ambele părți ale IDN.
4. Dacă o secțiune a IDN este deteriorată, este suficient să înlocuiți doar elementele deteriorate. La cererea clientului și a serviciilor operaționale, este posibilă demontarea IDN-ului pentru iarnă. Repararea sau înlocuirea structurilor deteriorate se efectuează de către titularul bilanţului rutier în termen de 3 zile.

• Asigurați o suprafață netedă a drumului.
• Așezați secțiunile IDN într-o linie, conectându-le strâns între ele.
• Folosiți câte secțiuni este necesar pentru a bloca complet porțiunea de drum, pentru a evita posibilitatea ocolirii totale sau parțiale a punctului de control al traficului. În caz contrar, acest lucru poate duce la o creștere bruscă a sarcinii pe secțiuni individuale și, în consecință, la eșecul acestora. Pentru a asigura drenajul, sunt suficiente 0,2 m pe fiecare parte, cu condiția ca raza de curbură a suprafeței drumului să respecte GOST.
• Marcați locurile de foraj pe suprafața drumului.
• După ce ați deplasat IDN-ul, găuriți pentru șuruburile de ancorare cu dimensiunile 10x120 mm. (diametru orificiul șaibei metalice din IDN este de 11 mm).
• Instalați IDN-ul pe loc și strângeți șuruburile.
• Trebuie folosite toate orificiile de montare.
• Elementele de fixare recomandate corespund în totalitate dimensiunilor geometrice ale găurilor și adâncimii necesare de pătrundere în suprafața drumului. Este certificat și proiectat pentru sarcinile la care este expus IDN-ul de la vehiculele care respectă limita de viteză stabilită. Se recomandă folosirea unui șurub de ancorare 10×100, dar alegerea finală a elementelor de fixare este făcută de organizația de instalare în funcție de calitatea suprafeței drumului. În timpul instalării, este necesar să se asigure că foaia de asfalt este suficient de groasă și că caracteristicile sale de calitate respectă GOST.
• Instalarea și exploatarea IDN-ului trebuie efectuate de o organizație specializată care deține toate licențele și autorizațiile necesare în acest scop.

Obligații de garanție.

Perioada de garanție pentru funcționarea IDN este de 12 luni de la data instalării. Garanția acoperă păstrarea integrității structurale, păstrarea tuturor calităților funcționale, inclusiv reflexia luminii (conservare elemente reflectorizante de cel puțin 15% din suprafața totală a IDN, conform reglementărilor GOST).

Obligațiile de garanție pentru fixarea IDN-ului pe suprafața drumului sunt asigurate de organizația de instalare, pe baza alegerii elementelor de fixare, a calității suprafeței rutiere și a intensității traficului.

Tehnologul șef Alekseev E.K.

sunt necesare matrice pentru a instala IDN => Unde nu pot instala IDN? => Instalarea IDN este permisă pe: => Cât de lung ar trebui să fie IDN-ul instalat? Cum se află? => IDN de instalare) => Array ( => Array ( =>

=> HTML) => Matrice ( =>

• Optima Service oferă 2 ani garantie!

Cumpără >

=> HTML) => Matrice ( =>

=> HTML) => Matrice ( =>

Nu sunt necesare autorizații pentru instalare într-o curte, un sat de vacanță, o parcare sau un teritoriu adiacent.

Pentru a instala o cocoașă artificială pe drumurile publice, este necesară aprobarea poliției rutiere și a autorităților locale. Vă rugăm să contactați autoritățile locale pentru detalii despre procedură.

=> HTML) => Matrice ( =>

• Pe autostrăzi cu 4 sau mai multe benzi de vehicule.
• La opriri.
• Poduri, tuneluri, pasaje supraterane.
• La mai puțin de 100 de metri de trecerea de cale ferată.
• Autostrăzi.
• Este interzisă instalarea IDN-urilor pe drumurile care duc la locațiile vehiculelor de urgență.

• Drumuri publice.
• Teritoriile interne și adiacente.
• Yarzi.
• În parcări și parcări.

=> HTML) => Matrice ( =>

=> HTML)))

Informații utile

• Cerințe de suprafață pentru o instalare fiabilă

  Acoperirea nu trebuie să fie crăpată, cu depresiuni, gropi sau defecte evidente ale stratului de acoperire în locurile unde se intenționează instalarea. Nu recomandăm instalarea în locuri unde se formează bălți adânci. Rugozitatea artificială se instalează pe orice suprafață dură (asfalt, gresie, beton, podea autonivelantă etc.)

• Bară de viteză din polimer SAU cauciuc - CARE ESTE DIFERENTA?

  Polimer IDN, spre deosebire de cauciuc, este absolut solid și nu are nicio flexibilitate. Se recomandă instalarea pe o suprafață plană, fără urme pronunțate și alte defecte ale suprafeței drumului.

  • IDN 500 Polimer - fabricat din materii prime polimerice speciale, în conformitate cu cerințele GOST.
  • Este foarte rezistent la uzură și deteriorări cauzate de echipamente speciale (găleți de recoltare).
  • Datorită designului său rigid, nu trece prin trecerea roților și nu distruge suprafața drumului.
  • Intervalul de temperatură de funcționare este de la -35°C la +70°C.
  • Polymer IDN 500 este o soluție fiabilă și dovedită, cu o durată de viață lungă.
  • Optima Service oferă 2 ani garantie!
  • Un avantaj important este prețul accesibil.

  Cumpără >

• Cum sunt desemnate locațiile de instalare ale IDN-ului?

  Locația de instalare a barei de viteză este indicată de semnele rutiere 5.20 (GOST R 52290-2004) „Cocoașă de drum artificială”, precum și marcajele rutiere 1.25. Firma noastra poate monta indicatoare rutiere si aplica marcaje rutiere! Puteți verifica cu managerii noștri pentru detalii.

• Ce înseamnă numerele 500, 900, 400, 350?

  Numerele 900, 500, 400, 350 indică lățimea barei de viteză. În același timp, fiecare tip are propriul său scop:

  • IDN 900 este utilizat pentru a limita viteza la cel mult 40 km/h. Folosit pe drumuri cu trafic de transport în comun, drumuri cu trafic de camioane grele.
  • IDN 500 este utilizat pentru a limita viteza la cel mult 30 km/h.
  • IDN 400 sau 350 - pentru teritoriile interne.

• Ce permisiuni sunt necesare pentru a instala IDN

  Nu sunt necesare autorizații pentru instalare într-o curte, un sat de vacanță, o parcare sau un teritoriu adiacent.

• În parcări și parcări.
• Înaintea instituțiilor de învățământ general: grădinițe, școli, universități și așa mai departe.
• Secțiuni de trasee periculoase de accident.

A pune o barieră în curte, astfel încât nicio mașină a unui străin să nu poată intra în curte și a nu-ți pune mașina acolo, este o dorință complet normală de a-ți proteja teritoriul. Dar este legală instalarea de bariere?

Cei care doresc să monteze o barieră în curtea lor încep de obicei prin a contacta oficialii, precum și cu diverse aprobări de la serviciile de utilități. După o hârtie îndelungată, la sfârșitul călătoriei vin la inspectorii de pompieri și acolo află vești neașteptate - barierele sunt strict interzise să fie instalate.

Regulile de siguranță împotriva incendiilor din Federația Rusă au articolul 23, care prevede: „Drumurile, căile de acces și intrările în clădiri, structuri... trebuie să fie întotdeauna libere pentru trecerea echipamentelor de incendiu, păstrate în stare bună și iarna să fie curățate de zăpadă și gheață.”
Pe baza acestui articol, inspectorii nu permit niciodată instalarea de bariere în curțile clădirilor de locuit, indiferent de scandalurile create de cei care vor să restricționeze accesul în curtea lor.
Regula corespunzătoare este în Codul de urbanism. SNiP 2.07.01-89 afirmă că „când se proiectează căile de acces și căile pietonale, este necesar să se asigure posibilitatea de trecere a autospecialelor de pompieri către clădiri rezidențiale și publice”. În plus, la o distanță de la marginea căii de acces până la peretele clădirii (acesta este de 5-8 metri pentru clădirile nu mai mari de 10 etaje și 8-10 metri pentru casele mai mari de 10 etaje), garduri, linii electrice aeriene iar copacii nu pot fi plantați.

Amenda pentru instalarea ilegală a unei bariere este de 1000-2000 de ruble pentru un funcționar și 10-20 mii de ruble pentru o persoană juridică. După emiterea amenzii, bariera trebuie înlăturată.

Este posibil să blocați intrarea străinilor în curtea dumneavoastră în mod legal: un agent de pază va fi de serviciu non-stop la barieră pentru a asigura accesul liber. Dar într-o curte rezidențială acest lucru este greu de posibil. Iar salariul unui agent de pază este peste posibilitățile majorității locuitorilor casei.

Dacă se produce un incendiu, o mașină de pompieri mare poate depăși cu ușurință obstacolul - bariera de plastic se rupe cu ușurință. Iar pompierii nu se tem de plângerile locuitorilor din cauza banilor irositi - barierele au fost instalate ilegal.

Pentru referință: instalarea unei bariere automate de până la 4 metri lungime la cheie costă 40-50 de mii de ruble.

Pentru a încerca să instalați în mod legal o barieră automată, trebuie să:

luați o decizie la adunarea generală a locuitorilor casei: mai mult de 51% dintre locuitorii casei trebuie să voteze pentru instalarea unei bariere;

determinați dimensiunea zonei locale;

Potrivit art. 36 din Codul locuinței al Federației Ruse și art. 16 din Legea federală din 29 decembrie 2004. Nr. 189-FZ „La intrarea în vigoare a Codului Locuinței al Federației Ruse”, terenul pe care se află un bloc de apartamente și alte obiecte imobiliare incluse într-o astfel de clădire este proprietatea comună comună a proprietarilor incinta din blocul de locuinte. Procedura de înregistrare a dreptului de proprietate asupra unui teren este stabilită de alin. 2-5 al art. 16 din Legea federală din 29 decembrie 2004. Nr. 189-FZ „Cu privire la punerea în aplicare a Codului Locuinței al Federației Ruse”.
Decizia de a forma un teren sub casă este luată de proprietarii spațiilor în cadrul unei adunări generale. Prin hotărârea adunării generale a proprietarilor de spații dintr-un bloc de locuințe, orice persoană autorizată de adunarea menționată are dreptul de a se adresa organelor administrației publice locale cu o cerere pentru formarea terenului pe care se află blocul de locuințe.
Potrivit art. 26 din Codul funciar al Federației Ruse, proprietatea asupra unui teren este certificată prin documente în conformitate cu Legea federală din 21 iulie 1997. Nr. 122-FZ „Cu privire la înregistrarea de stat a drepturilor asupra bunurilor imobiliare și a tranzacțiilor cu aceasta”.
În conformitate cu clauza 1.5 din Regulile de circulație, este interzisă instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, a semafoarelor și a altor mijloace de organizare a traficului (inclusiv bariere) care interferează cu traficul. Instalarea unei bariere trebuie să fie permisă de către administrație (guvernul raionului Koptevo) în acord cu serviciul de control al incendiilor de stat, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației și serviciul de utilități.

Întrebare: Cum se deschid porțile echipate cu motor automat dacă există o întrerupere a curentului?

Răspuns: Operatorul este echipat cu un dispozitiv de deblocare, iar multe modele de bariere automate pot fi echipate cu un dispozitiv de deblocare la distanță, furnizat ca accesoriu. Dispozitivul de deblocare vă permite să deblocați cu ușurință unitățile și să utilizați porțile sau ușile automate ca de obicei. Când alimentarea este restabilită, asigurați-vă că ați reblocat unitatea.

Întrebare: Există limite de curte definite legal?
Răspuns: Limitele zonelor de curte sunt stabilite pe baza certificatelor ITO. Certificarea obiectelor de îmbunătățire este în prezent în curs de desfășurare. Dar pentru a obține un certificat ITO, trebuie să plătiți aproximativ 20-25 de mii de ruble.

Poate că ar fi mai indicat să instalați „dobitori de viteză” pe ambele părți ale intrării în casă și un semn rutier de avertizare?

„Cocoșa de drum artificial” (IDN), (BTM - Mainline Braking Unit) sau „Speed ​​​​Bump” este un mijloc progresiv de limitare forțată a vitezei vehiculelor pentru a asigura siguranța traficului în orașe și orașe, precum și în zone de intersectie si intersectie a autovehiculelor.drumuri, benzinarii, puncte de service.

Instalarea barelor de viteză trebuie efectuată în conformitate cu proiectul de management al traficului convenit cu departamentul local de poliție rutieră. Acestea sunt stabilite pe baza deciziilor autorităților locale.
Cocoașele de drum artificiale (denivelări) sunt concepute pentru a limita viteza vehiculelor în zonele cu risc ridicat.

Designul este un produs monolit din cauciuc negru, cu benzi de rulare pentru o mai bună aderență a anvelopelor vehiculului. Banda de marcare reflectorizanta galbena este lipita in niste niste speciale situate pe suprafata barei de viteza pentru o mai buna vizibilitate pe timp de noapte.

Temperatura de functionare: de la – 50 C pana la + 60 0 C.

La instalarea cocoașelor de drum artificiale, se recomandă utilizarea indicatoarelor de siguranță rutieră.

Exista cerinte stricte: barele de viteza trebuie sa fie standard, trebuie sa aiba culoarea corespunzatoare, trebuie sa fie prevazute cu indicatoare corespunzatoare de limitare de viteza.

Problema instalării unei bare de viteză este controlată de guvernul raional și de poliția rutieră. Permisiunea de instalare într-o anumită locație este dată de inspecția administrativă a orașului Moscova, care ar trebui contactată în cazul încălcării condițiilor de mai sus.

Elaborarea documentației de proiect pentru schimbarea organizării traficului la Moscova este realizată de Mosinzhproekt și MosgortransNIIproekt. În aceste organizații, va trebui să stați la coadă timp de două până la trei luni și să plătiți la fel ca pentru planificarea completă a traficului urban pe o autostradă aglomerată. Nu există prețuri speciale pentru instalarea indicatoarelor rutiere și a barelor de viteză.

Documentația proiectului trebuie trimisă la Administrația Raională și la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației. Nu există un termen limită pentru examinare și nici nu există nicio obligație de a lua o decizie pozitivă.

Ca ultimă soluție, puteți instala un semn de limită de viteză.

Speed ​​Bump (ham)
se instalează în următoarele cazuri:

pe străzile care duc spre teritoriul indicat prin indicatorul rutier „Zonă rezidențială”;

în fața instituțiilor de învățământ pentru copii și tineret, locuri de joacă, locuri de recreere publică, stadioane, gări, magazine și alte obiecte de atracție în masă pentru pietoni, pe străzile principale de transport-pieton și pieton-transport cu semnificație raională, pe drumurile și străzile locale. semnificație, pe drumurile și pasajele din parcuri;

în fața tronsoanelor periculoase de drum în care limita de viteză este de 40 km/h și mai mică, stabilită prin indicatorul rutier „Limita de viteză maximă”;

în fața intersecțiilor nereglementate cu vizibilitate limitată la o distanță de 30 - 50 m de indicatorul rutier instalat „Conducerea fără oprire este interzisă”;

în fața porțiunilor de drum și străzi care sunt focare de accidente, 50-75 m;

în fața trecerilor de pietoni nereglementate la sol la instituțiile de învățământ pentru copii și tineret, locuri de joacă, locuri de recreere publică, stadioane, gări, magazine mari și puncte de vânzare cu amănuntul, stații de metrou și alte obiecte de atracție în masă pentru pietoni, 50-75 m;

Instalarea denivelărilor artificiale pe carosabil nu este permisă în următoarele cazuri:

pe autostrăzile federale;

în zonele de oprire a transportului public sau benzile de circulație adiacente și la capetele lărgirii carosabilului;

pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane, în tuneluri de transport și pasaje sub poduri;

pe porțiuni de drum și străzi situate la o distanță mai mică de 50 m de trecerile de pietoni de suprafață (cu excepția cazurilor de combinare a denivelărilor artificiale cu trecerile de pietoni);

pe drumurile principale și străzile cu trafic continuu din orașe și orașe;

pe drumuri și străzi cu un nivel de încărcare a traficului în orele de vârf de 0,8 sau mai mult, precum și în fața trecerilor de cale ferată;

la intrările în spitale, stații de pompieri, depozite de autobuze și troleibuze, stații de ambulanță, garaje și zone de parcare pentru vehicule de urgență și alte locuri în care sunt concentrate vehicule speciale;

în locaţiile puţurilor de inspecţie ale comunicaţiilor subterane.

Deși drumurile cu greu pot fi numite netede, se practică de câțiva ani instalarea de bare de viteză (denivelări), care sunt instalate pentru a asigura siguranța tuturor participanților la drum, de la pietoni la mașini. Astăzi, orice cetățean respectabil poate instala o bară de viteză (așa numesc oamenii IDN). Cu toate acestea, inițiativa este adesea pedepsită. Mai ales dacă nu cunoașteți subtilitățile cutare sau cutare problemă. La 1 ianuarie 2008 au fost introduse anumite standarde privind IDN.
Să prezentăm concluziile generale care se pot trage pe baza barei de viteză GOST R 52605-2006 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Denivelări artificiale. Cerințe tehnice generale. Reguli de aplicare”. Compania noastră SRL „” oferă servicii pentru livrarea și instalarea IDN. Conform tuturor cerințelor și standardelor!

Când instalați și asamblați IDN, este necesar să vă amintiți siguranța funcționării acestuia. Înălțimea acestui echipament nu trebuie să depășească 7 centimetri, iar lățimea trebuie să ocupe întregul drum. Distanța admisă de la trotuar nu este mai mare de 20 de centimetri. Secțiunile de drum pe care sunt instalate IDN-uri trebuie prevăzute cu marcaje și semne rutiere adecvate.
Semnele rutiere 1.17 „Rugozitate artificială” și 5.20 „Rugozitate artificială” sunt instalate în fața IDN la granița din apropiere.
Avertizarea șoferilor cu privire la mai multe denivelări artificiale localizate secvenţial este asigurată prin utilizarea plăcuţei 8.2.1 „Zona de operare”, instalată împreună cu semnul rutier de avertizare 1.17 „Denivelare artificială”.
Dacă pe o porțiune de drum sunt selectate dimensiunile IDN pentru viteza maximă admisă, care diferă de viteza de pe tronsonul precedent de drum cu 20 km/h sau mai mult, se utilizează o limită de viteză în trepte cu instalarea secvențială a indicatoarelor 3.24. „Limita de viteză maximă” în conformitate cu cerințele GOST R 52289.
Trebuie asigurată și posibilitatea de iluminare artificială de noapte, iar pentru IDN-urile prefabricate este obligatorie utilizarea acoperirii reflectorizante și care strălucește în întuneric.

Reguli pentru utilizarea denivelărilor artificiale și instalarea IDN

1 IN se instaleaza pe drumuri cu pavaj din beton asfaltic si beton ciment in zone cu iluminat artificial.

2 IN este amenajat pe baza unei analize a cauzelor producerii accidentelor pe tronsoane specifice de drum, luand in considerare compozitia si intensitatea traficului si conditiile drumului.

IN este mulțumit de:

În fața instituțiilor de învățământ pentru copii și tineret, locuri de joacă, locuri de recreere publică, stadioane, gări, magazine și alte obiecte de concentrare în masă a pietonilor, pe străzile principale de transport-pieton și pieton-transport cu importanță raională, pe drumurile și străzile locale. semnificație, în parcuri drumuri și pasaje [SNiP 2.001-89];

Înainte de tronsoane periculoase de drum în care a fost introdusă o limită de viteză de 40 km/h sau mai mică, stabilită prin semnul rutier 3.24 „Limita de viteză maximă” sau 5.3.1 „Zonă cu limită de viteză maximă”;

Înainte de a intra în teritoriul marcat cu semnul 5.21 „Zonă rezidențială”;

Înaintea intersecțiilor nereglementate cu vizibilitate slabă a vehiculelor care se apropie de-a lungul drumului pe care se traversează, la o distanță de 30 până la 50 m până la indicatorul rutier 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”;

De la 10 la 15 m înainte de începerea tronsoanelor de drum care sunt zone de concentrare a accidentelor rutiere;

De la 10 la 15 m până la treceri de pietoni nereglementate la sol în apropierea instituțiilor de învățământ pentru copii și tineret, locuri de joacă, locuri de recreere publică, stadioane, gări, magazine mari, stații de metrou;

Alternând la 50 m distanță în zona de acoperire a indicatorului rutier 1.23 „Copii”.

3 Nu este permisă aranjarea unui act de identitate în următoarele cazuri:

Pe drumurile federale;

Pe drumurile regionale cu 4 sau mai multe benzi (cu excepția porțiunilor care trec prin orașe și orașe cu o populație de peste 1000 de persoane);

În stațiile de transport în comun sau benzile de circulație adiacente și la intersecțiile lărgirii de drumuri;

Pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane, în tuneluri de transport și pasaje sub poduri;

La o distanta mai mica de 100 m fata de trecerile de cale ferata;

Pe drumurile principale de mare viteză din orașe și străzile principale de importanță la nivel de oraș există trafic continuu [SNiP 2.05.02-85];

La intrările în spitale, stații de ambulanță, stații de pompieri, depozite de autobuze și troleibuze, garaje și zone de parcare pentru vehicule de urgență și alte locuri în care sunt concentrate vehicule speciale;

Deasupra puțurilor de inspecție ale comunicațiilor subterane.

4 Este permisă combinarea unei structuri monolitice cu profil trapezoidal cu treceri de pietoni nereglementate la sol în apropierea instituțiilor de învățământ pentru copii și tineri, locuri de joacă pe străzile locale din zonele rezidențiale ale orașelor, asigurând trecerea pietonilor de-a lungul platformei orizontale centrale a trecerii. cu o lățime de cel puțin 4 m, supuși restricțiilor de circulație pietonii de-a lungul unei porțiuni înclinate a unei treceri de pietoni înălțate folosind bariere.

5 Reducerea la zero a înălțimii unei denivelări artificiale monolitice la o tavă situată de-a lungul bordurului este acceptată cu o pantă de 1: pe trecerile de pietoni înalte și 1: 4 în alte cazuri.

Este permisă asigurarea scurgerii apei dintr-un orificiu monolitic fără a-i reduce înălțimea în prezența puțurilor de apă pluvială construite la intrarea de fiecare parte a străzii (cu o pantă longitudinală a tăvii mai mică de 5%o) sau pe una ( partea superioară a străzii (cu o pantă longitudinală a tăvii de 3%o și mai mult).

IN-urile sunt instalate pe tronsoane de drum cu o distanță de vizibilitate standard asigurată a suprafeței drumului, în conformitate cu GOST R 52399, cu o apropiere maximă de stâlpii de iluminat artificial existent și, în cazurile necesare, cu instalarea de noi stâlpi de iluminat exterior lângă IN. Nivelul de iluminare al carosabilului în astfel de zone ar trebui să fie de cel puțin 10 lux.

8 Lungimea secțiunii de drum cu o limitare forțată a vitezei maxime admise nu trebuie să depășească valorile specificate în tabelul 1, iar numărul total de autovehicule pe o astfel de secțiune de drum nu trebuie să fie mai mare de cinci.

tabelul 1

Dotarea mijloacelor tehnice pentru managementul traficului tronsoanelor de drum cu denivelări artificiale

1 Secțiunile de drum pe care sunt amplasate IN ar trebui să fie echipate cu semne rutiere și marcaje rutiere în conformitate cu GOST R 52289, GOST R 52290 și GOST R 5125

2 În fața IN, pe marginea cea mai apropiată a acestuia sau a marcajului, sunt instalate indicatoarele rutiere 1.1 „Rugozitate artificială” și 5.20 „Rugozitate artificială”.

3 Avertizarea conducătorilor auto cu privire la mai multe denivelări artificiale localizate secvenţial este asigurată prin utilizarea plăcuţei 8.2.1 „Zona”, instalată împreună cu indicatorul rutier de avertizare 1.1 „Denivelare artificială”.

4 Dacă pe o porțiune de drum sunt selectate dimensiunile IM pentru viteza maximă admisă, care diferă de viteza de pe tronsonul precedent de drum cu 20 km/h sau mai mult, se utilizează o limită de viteză în trepte cu instalarea secvențială a semne 3.24 „Limita maximă de viteză” în conformitate cu cerințele GOST R 52289.

5 În cazul utilizării diferitelor modele IN, liniile de marcare pe suprafața drumului și pe borduri sunt aplicate în conformitate cu figura 1.

Dacă este necesar să se instaleze o trecere de pietoni la sol înălțată combinată cu IN, linia de marcare se aplică în conformitate cu Figura 2.

a - structură monolitică

b - design pliabil

Figura 1 - Exemplu de aplicare a marcajelor 1.25 și 2.7 la instalarea IN

Figura 2 - Exemplu de aplicare a marcajelor 1.25 și 2.7 în cazul unei treceri de pietoni înălțate combinată cu un IN

Calculator IDN (scăderea vitezei)