Atunci când alegeți o mașină, ar trebui să evaluați aspectul și caracteristicile tehnice ale acesteia. Caroseria mașinii poate fi deschisă și închisă. Modelele închise în clima noastră au o cerere mult mai mare. Există următoarele tipuri de mașini pentru tipul de caroserie închisă:
Sedanul este cel mai comun tip de caroserie. Portbagajul este separat structural de habitaclu, fără hayon în peretele din spate, cu două sau mai rar trei rânduri de scaune.
Hatchback - mașina are o consolă din spate scurtată (comparativ cu sedanul) a caroseriei.
Liftback-ul este un tip de hatchback în care hayonul are o mică proeminență, iar în poziție închisă liftback-ul arată mai mult ca un sedan clasic.
Station wagon este o caroserie închisă în două volume. Versiune Sedan cu un portbagaj mărit și o ușă de ridicare suplimentară în partea din spate a mașinii.
Coupe - o caroserie cu două uși, unul sau două rânduri de scaune și un portbagaj separat structural, fără hayon în peretele din spate.
O furgonetă este un tip de caroserie închisă destinată transportului de mărfuri sau persoane.
O limuzină este o caroserie închisă cu un hardtop prevăzut cu o sticlă de ridicare, de obicei un compartiment despărțitor între compartimentul șoferului și restul habitaclului.
Tipuri de caroserie auto
Orice mașină este echipată cu un sistem de susținere pentru aranjarea elementelor, echipamente interioare, mecanisme motor, transmisie. Majoritatea vehiculelor moderne au o caroserie monococă. Scopul principal al corpului: transportul de pasageri și încărcături mici.
Tipurile de caroserie sunt multifuncționale și variate. De obicei, marfă-pasager sau pasager fără cadru, construcție cu jumătate de cadru. Corpurile în trei volume au o capotă și un portbagaj proeminente. Datorită transformării limitate a designului, pickup-urile, coupe-urile, decapotabilele, sedanurile sunt cele mai puțin versatile. Caroseriile în două volume sunt break, hatchback, crossover, SUV-uri. Se caracterizează printr-un portbagaj de dimensiuni compacte, încăpător, care se deschide cu un capac de sticlă, poziționat de producători ca a cincea ușă. Designul este împărțit în două compartimente separate, permițându-vă să măriți volumul portbagajului atunci când este necesar. Modelele cu un singur volum includ micro-dube, mini-dube.
Caroserii de camion
Caroserii de camion - platforme sau containere de o anumită configurație, care servesc pentru acomodarea, transportul mărfurilor. Ele sunt împărțite în închise, deschise. Caroseria laterală, benă are o construcție de tip deschis, o dubă, un rezervor, o copertă - un tip închis.
Pe piața rusă de echipamente sunt prezentate opțiuni: o semiremorcă cu basculant (transport de dimensiuni mari de până la 25 de tone), un frigider (transport de alimente, medicamente), o dubă izotermă (livrare de alimente, produse nealimentare), o navă de containere (transport de containere). Semiremorci cu platformă, platforme, autotransportatoare, traule și camioane cu lemne sunt, de asemenea, solicitate. Proiectele se disting prin variabilitatea capacității de transport, metodele de încărcare, condițiile de temperatură.
Tip de caroserie SUV
Tip de caroserie SUV - o structură de caroserie închisă în două volume, cu 5-6 uși, 2-3 rânduri de scaune pentru pasageri. Mașina este mai sus decât break, mai mult crossover. Transportul se remarca prin dimensiuni mari, tractiune integrala, o treapta de reducere, garda la sol crescuta (nu mai putin de 200 mm) pentru manevrabilitate off-road. Mulți producători produc modele de SUV-uri cu o bază scurtată, trei uși, scurtând nișa în coupe.
Mașina este considerată universală datorită caracteristicilor sale tehnice înalte, corespunzătoare. La fel ca unele pickup-uri, furgonetele au caroserie fără cadru. SUV-urile moderne sunt împărțite în mod convențional în funcție de dimensiune: compacte, mijlocii, full-size.
Clasificarea tipurilor de corp
Industria auto a realizat o descoperire semnificativă în domeniul proiectării și echipamentelor tehnice de-a lungul a două decenii. În industria auto modernă, clasificarea tipurilor de caroserie se bazează pe parametri: formă, scop, aspect, funcționalitate, grad de încărcare. Vehiculele ușoare au în mod tradițional un cadru marfă-pasager, tip de caroserie pentru pasageri, cu un design semi-cadru, fără cadru.
Cadrele caroseriei se disting prin locația pasagerilor, încărcăturii, unității de putere, gradul de transportare a greutății încărcăturii și pasagerilor. Deci, o mașină poate avea trei, două, un compartiment. Toate variantele de corp au nume standard utilizate în lume, totuși unele țări produc anumite tipuri de corp cu un nume diferit.
Alegerea caroseriei auto
Alegerea caroseriei auto depinde de scopul acesteia. Sedanul este un model popular echipat cu 2-4 uși, 2 rânduri de scaune full-size. Capacitate: 4-5 persoane. Clasicul genului este un coupe - o caroserie cu două uși cu un rând de scaune. Coupe-urile moderne sunt asemănătoare sedanului, cu 2 rânduri de scaune de dimensiuni normale.
Station wagon - vehicul utilitar cu 2 rânduri de scaune, o ușă suplimentară, integrată în portbagaj. Hatchback-ul este un „hibrid” modern care îmbină confortul unui sedan cu spațialitatea unui break și funcția de rabatare a rândului de scaune din spate. Punctul culminant al decapotabilului: acoperișul moale decapotabil din țesături speciale. O camionetă este o mașină de pasageri cu o zonă de încărcare deschisă, separată de habitaclu printr-un compartiment despărțitor. Caracteristici: caracteristici tehnice, capacitate de cross-country, similar cu un SUV.
Sfaturi de la Compare.ru: Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că vă înscrieți în avans pentru un test drive al modelelor care vă plac. Veți putea să evaluați în mod independent toate caracteristicile tehnice, să determinați ce mașină vă simțiți cel mai confortabil la conducere. Servicii similare sunt oferite în multe dealeri de mașini.
Nu cu mult timp în urmă, am vorbit cu tine, dar astăzi vreau să vorbesc despre tipurile de corp. La prima vedere, poate părea că nu există atât de multe tipuri de caroserie, ei bine, poate și un break, ei bine, asta este! Dar nu, sunt destul de multe! Interesat? Citiți mai departe ...
Este tipul de caroserie care determină apartenența sa la o anumită clasă și, de asemenea, afectează prețul mașinii, performanța acesteia, transportul mărfurilor, capacitatea de traversare etc.
Există aproximativ 13 tipuri principale de autoturisme, acum în detaliu...
Sedanuri
Cel mai comun tip din întreaga lume, conform statisticilor, chiar și aici, în Rusia, sedanurile reprezintă mai mult de jumătate din vânzări. O astfel de structură are două rânduri de scaune, patru uși pline, un portbagaj separat și o capotă care nu ating spațiul cu interiorul. Inchis cu un acoperis rigid, nedemontabil.
Hatchback-uri
Al doilea ca polaritate. Din nou, conform statisticilor, astfel de mașini sunt vândute în cantități mari, dar totuși inferioare sedanurilor. Au scaune față și spate, patru uși cu drepturi depline și așa-numita ușă a cincea (pentru portbagaj), capota nu intră în contact cu spațiul interior, dar portbagajul este amplasat în acest spațiu, în spatele spatelui. scaune. Acoperișul este rigid, neseparabil.
Vagoane break
Pe locul trei în clasamentul nostru, s-au vândut mai puțin decât sedanurile și hatchback-urile și sunt pe locul trei. Sunt două rânduri de scaune, capota nu atinge spațiul interior, dar portbagajul are un spațiu comun. Există și un acoperiș dur. Foarte asemănător cu hatchback-urile, cu o mică diferență. Caroseria break-ului este mult mai lungă, iar suspensia spate este mai rigidă. Totul pentru a putea transporta încărcături mari și articole voluminoase. Iar dacă rabatezi scaunele din spate, atunci volumul portbagajului crește semnificativ, în sensul literal al cuvântului poți transporta un frigider.
Coupe
Este oarecum asemănător cu sedan-urile, dar aproape întotdeauna are două uși mari. Și, de asemenea, nu există întotdeauna două rânduri de scaune, în unele există doar un rând pentru șofer și pasager unul lângă altul (în față). Aceleași versiuni care au două rânduri, pasagerii din spate pe scaunele lor (randul al doilea) își fac drum prin spătarele față rabatabile. Capota și portbagajul nu sunt în contact cu interiorul mașinii, există aproape întotdeauna o parte superioară rigidă.
Cabriolet
Foarte asemănător cu un coupe, aceeași locație a portbagajului și a capotei (nu în contact cu interiorul), există, de asemenea, fie un rând de scaune, fie două (trecerea prin primul rând). Cu toate acestea, nu există un acoperiș fix, aici este detașabil, din materiale moi sau dure. Pe o astfel de mașină, este posibil să se deplaseze atât cu un acoperiș închis, cât și cu un acoperiș deschis.
Roadster
Separat, aș vrea să vorbesc despre roadster, aceasta este o versiune scurtată a decapotabilului, concepută pentru doar doi pasageri din față, aceștia nu au două rânduri de scaune. De asemenea, multe roadster-uri nu au portbagaj, nici motorul, nici plafonul rabatabil. Fața este și el izolat. În esență, roadster-urile sunt decapotabile puternice și „încărcate”.
Dubita
Acest tip este conceput pentru mai mulți pasageri decât, să zicem, un sedan, un hatchback sau un break. Există cel puțin trei până la patru rânduri de scaune care pot găzdui 6 până la 9 pasageri pentru a se încadra în categoria „B”. Caroseria este mare, de regulă, portbagajul este în contact cu spațiul interior (precum un hatchback sau un break), sau este absent cu totul. De asemenea, motorul nu este întotdeauna izolat, uneori se află în interiorul mașinii (amintiți-vă cel puțin „pâinea” noastră UAZ). Acoperișul este rigid și nedemontabil.
microbuz
Următoarea ramură a monovolumului este foarte asemănătoare. De asemenea, poate să nu existe portbagaj (aproape întotdeauna nu), motorul intră uneori în contact cu spațiul interior (accesul se face prin interior). Caroseria este chiar mai mare decât cea a unui minivan. Numărul maxim de pasageri transportați este de până la 22 de persoane. Inchis cu un acoperis rigid, nedemontabil. Cei mai străluciți reprezentanți din Rusia sunt Gazelle noastre. Pentru a conduce un microbuz (conform legislației ruse), este necesară categoria „D”.
Van
Acest tip este conceput pentru transportul de mărfuri, poate fi instalat atât pe un șasiu de pasageri, cât și pe un șasiu de microbuz. Aproape tot spațiul utilizabil este rezervat încărcăturii (spațiul de marfă). În față sunt doar scaune pentru șofer și pasager (uneori pentru doi), care sunt separate printr-un compartiment despărțitor de încărcătură. Inchis cu un blat rigid, nedetasabil.
SUV
De regulă, are dimensiuni mari, două până la trei rânduri de scaune și cinci până la șase uși. O astfel de mașină are tracțiune integrală și garda la sol mare pentru conducerea off-road. Motorul nu intră în contact cu habitaclu, dar portbagajul este situat în spatele ultimului rând (ca un hatchback și break). Inchis cu un blat metalic nedetasabil.
Ridica
SUV-ul are însă un tip de caroserie marfă-pasager. Partea din spate este prelungită, cea deschisă are laterale și este concepută în principal pentru marfă. Există, de asemenea, un corp principal cu patru uși și o diviziune în scaune față și spate. Motorul este izolat de habitaclu. Există un acoperiș metalic nedemontabil. Pickup-urile, precum și SUV-urile au cea mai mare parte tracțiune pe patru roți și garda la sol mare.
Crossover-uri sau SUV-uri
Derivate de la SUV-uri. Este poziționat ca mașini cu caracteristici off-road îmbunătățite, dar în realitate nu este întotdeauna cazul. Habitatul lor principal este orașul. Nu întotdeauna mare, există și opțiuni compacte. Cinci uși (a cincea la portbagaj), cinci locuri (două în față și trei în spate), un acoperiș metalic fix. Motorul este izolat de habitaclu, iar portbagajul nu.
Limuzine
Iar ultimele, cele mai rare și una dintre cele mai scumpe tipuri de caroserie, sunt limuzinele. Caroseria acestei mașini este foarte lungă, concepută pentru un număr mare de persoane, dar nu depășește 15 persoane. Patru până la cinci uși, caroserie din metal cu acoperiș nedemontabil. Scaunele din față ale șoferului (compartimentul mic) sunt separate de partea mai mare (pasager) printr-un compartiment metalic cu sticlă de ridicare (aproape întotdeauna colorată). Utilizarea unei limuzine - întâlnirea oaspeților la un nivel înalt. Trebuie remarcat faptul că limuzinele nu sunt o ramură independentă, de regulă, ele sunt construite pe baza de sedanuri, hatchback-uri sau SUV-uri, respectiv, au structură diferită - mulți meșteri sunt atât de speriați încât fac trăsuri din mașini. , arata ca .... Mic …. ridicol! Deși cuiva îi place. Acum o formă mică de astfel de meșteșug!
Acestea sunt cele mai elementare tipuri de caroserie ale autoturismelor, după cum puteți vedea, destul de multe! Sper că articolul meu a fost interesant pentru tine. Prin urmare, citiți site-ul nostru auto, abonați-vă la actualizări de pe rețelele sociale. Voi fi foarte recunoscător.
În ultimele două decenii, designerii industriei de automobile au dezvoltat un număr considerabil de noi tipuri de caroserie, de exemplu, în anii 90 erau jumătate dintre ele. Din ce în ce mai des întâlnim corpuri care combină cele mai bune calități ale mai multor tipuri standard. La urma urmei, tipul de caroserie este cel care o determină foarte des.
În prezent, experții numără aproximativ 15 tipuri de caroserie. Nu orice pasionat de mașini se poate lăuda că le cunoaște numele, ca să nu mai vorbim de avantajele sau dezavantajele unui tip sau altul. Și dacă - cine deține informațiile, va face o achiziție bună.
Ce este, care sunt funcțiile și tipurile sale
Deci, mai întâi, să ne dăm seama care este scopul caroseriei mașinii.
Caroseria este partea principală a mașinii, ca să spunem așa, o anumită formă care vă permite să mutați în ea persoane, bunuri etc.. Forma acestei părți integrante a mașinii este cea care determină funcționalitatea acesteia, numărul de pasagerii care pot fi așezați în cabină etc.
Principalul avantaj al break-ului este volumul mare al portbagajului!
Ușa din spate a acestui tip de caroserie este înclinată la un unghi ușor împreună cu geamul. Hatchback-urile sunt cele mai populare printre europeni. Astăzi puteți găsi o mașină de orice clasă cu acest tip de caroserie. Este mai compact decât un sedan și nu la fel de voluminos ca un break.
Spațiul suplimentar de încărcare poate fi obținut prin îndepărtarea raftului care acoperă portbagajul și rabatarea scaunelor din spate.
De fapt, un hatchback este o variantă grozavă a unei mașini care poate transporta încărcături și totuși arată destul de personal. Este mic și funcțional și ce mai este nevoie de o mașină bună?
Acest tip include mașinile în care capacul portbagajului este echipat cu o mică proeminență și se deschide cu. Acest lucru permite caroseriei să fie similară cu sedanul, ceea ce crește vânzările modelului.
Această caroserie este echipată cu cinci sau șase uși mari, dintre care una sau două aparțin spate. Mașina are două sau trei rânduri de scaune. De fapt, acesta este un break, care se distinge prin prezența tracțiunii integrale, dimensiuni mari de gabarit și garda la sol mare. Poți în siguranță.
Acest tip de caroserie închisă a unui autoturism diferă de un SUV prin garda la sol și compact. devin din ce în ce mai populare în rândul cetățenilor orașului, deoarece le permit să se deplaseze pe suprafața drumului nostru de proastă calitate cu cele mai mici pierderi posibile.
Un singur volum
Clasificarea vehiculelor după tipul de caroserie include și caroserii cu un singur volum. Acestea includ minivan, microvan și autoutilitare compacte.
Dubita
Se caracterizează prin trei rânduri de scaune și dimensiuni mari de gabarit. Foarte des sunt echipate cu uși laterale glisante. Au fost produse pentru prima dată în anii 80. Sunt considerați a fi foarte populari în rândul bărbaților de familie europeni și americani.
Copie mărită a hatchback-ului cu. Nu are un al treilea rând de scaune pentru pasageri. Mașinile cu această caroserie vor circula în curând pe drumurile noastre destul de des.
Ceva între ele și un microvan. Poate fi echipat cu un al treilea rând de scaune. Furgoneta compactă arată mai îngrijită decât monovolumul. A început să fie produs la mijlocul anilor '90.
Abreviere SUV
Foarte des poți găsi mașini SUV. La crearea acestei clase, s-a presupus că reprezentanții săi vor fi recomandați iubitorilor de recreere activă în familie. Astăzi, tipul de caroserie se caracterizează prin garda la sol mare, portbagaj încăpător, deci este perfect pentru mici excursii în natură.
Rețineți că această mașină nu trebuie să fie 4WD.
Caroserii de camion
Tipurile de caroserie de camion pot fi fie închise, fie deschise. Primul tip include:
- duba de cort,
- semiremorcă cu perdea,
- vagon,
- container,
- frigider,
- dubă izotermă.
Ele diferă unele de altele prin materialul din care sunt fabricate, dimensiunile generale și proprietățile speciale (de exemplu, izoterme).
Corpurile deschise includ:
- corp lateral,
- camion de gunoi,
- scufunda,
- nava de containere,
- încărcător joasă.
Amintiți-vă că spațiul, compactitatea, confortul și multe altele depind de tipul său de corp. Înainte de a alege, gândiți-vă bine și cântăriți argumentele pro și contra!
Tipul de caroserie este un concept care se regăsește în toate descrierile vehiculelor de pasageri. De el depind o serie de caracteristici ale funcționării unei mașini, precum și utilitatea mașinii, capacitatea de încărcare a acesteia și o serie de alți parametri.
În acest articol, vom încerca să înțelegem în detaliu ce tipuri de caroserie există și cum diferă între ele.
Ce este un tip de caroserie?
Tipul de caroserie este o definiție care caracterizează raportul dintre volumul interior al caroseriei și capacitatea sa de încărcare și caracteristicile tehnice ale compartimentelor pentru bagaje și capotă, precum și aspectul habitaclului.
Mai simplu spus, tipul de caroserie determină capacitatea în interior, precum și dimensiunea și configurația portbagajului.
Revizuire video a diferitelor tipuri de caroserie:
Prezența unui număr mare de tipuri se datorează faptului că structural într-o mașină este extrem de dificil să combine capacitatea de încărcare și caracteristicile de design, ceea ce obligă dezvoltatorii să creeze diferite variații menite să satisfacă oamenii cu cerințe diferite pentru un vehicul - de la cele care transportă în mod regulat un număr mare de mărfuri către cetățeni, iar capacitatea de încărcare nu este practic importantă, dar designul și caracteristicile de conducere ale mașinii o fac.
Clasificarea autoturismelor după tipul de caroserie
Astăzi există un număr mare de tipuri diferite de caroserie. În același timp, producătorii auto nu se opresc aici, încercând să atragă atenția asupra noilor lor produse prin declarații zgomotoase despre „crearea” unui nou tip de caroserie.
Astfel de experimente includ categoria recent apărută de „cupe-uri cu patru uși”, „cupe-uri off-road” și altele.
Cu toate acestea, în recenzia noastră vom încerca să luăm în considerare opțiunile tradiționale, deoarece toate versiunile de mai sus sunt variații bazate pe acestea. Asa de…
Sedan (SEDAN)
Sedanul sau, cum se mai spune, mașina în caroserie în trei volume este cea mai cunoscută versiune la noi. Potrivit statisticilor, în Rusia acest tip de caroserie este cel mai popular, ceea ce se datorează probabil obiceiului pe termen lung al compatrioților noștri de a avea astfel de mașini. Este legat de faptul că majoritatea mașinilor sovietice erau sedanuri și această dimensiune standard este bine cunoscută consumatorului nostru.
În mod convențional, un sedan este o mașină în care compartimentul motor, habitaclu și portbagajul sunt separate unul de celălalt și au acces separat. Cunoscutul VAZ-2101 și o serie de mașini autohtone ulterioare au avut un astfel de aranjament.
Astăzi, acest tip de caroserie rămâne foarte popular, deși a suferit o anumită revizuire - portbagajul sedanurilor nu mai poate fi numit complet independent. La majoritatea modelelor, acesta este separat de habitaclu prin spătarul banchetei din spate, care, dacă este necesar, se înclină, permițând mai mult spațiu.
De asemenea, pe toate modelele moderne din spate există o trapă în zona cotierei centrale, care vă permite să transportați încărcături lungi în portbagaj (de exemplu, schiuri sau snowboard-uri).
Coupe (COUPE)
Un coupe clasic este un tip de caroserie care a apărut la începutul secolului XX. De regulă, a „prins rădăcini” în segmentul mașinilor sport și a fost un clasic „în trei volume” cu o pereche de uși cu dimensiuni sporite, ceea ce a făcut mai ușor pentru pasageri să urce pe bancheta din spate. Apropo, acesta din urmă era adesea absent, ceea ce era tipic pentru mașinile sport.
Cu toate acestea, a existat și o clasă specială de coupe-uri „premium”, care au fost create pe baza sedanurilor executive și au fost destinate cetățenilor bogați care doreau să-și conducă propria mașină pe cont propriu.
În prezent, corpul „coupe” a suferit o transformare serioasă, iar principala a fost respingerea unui „portbag” independent.
Au mai rămas destul de multe astfel de modele, iar cele mai moderne mașini „pseudo-sport” sunt, de fapt, hatchback-uri cu trei uși, cu conturul acoperișului coborât în spate.
Hatchback (HATCHBACK)
Tipul de caroserie numit „hatchback” este cel mai popular din Europa datorită utilității sale cu compactitatea generală a mașinii în sine.
De fapt, este o caroserie în două volume, unde o parte din habitaclu este „lasată la mila” portbagajului. În același timp, designul celei de-a cincea uși (așa se numește hayonul „este făcut plat, ceea ce face posibilă darea de dinamism siluetei unei astfel de mașini.
Avantajul hatchback-ului nu este atât spațiul, ci oportunitățile ample de transformare a compartimentului de marfă și a compartimentului pentru pasageri, precum și confortul transportului de încărcături lungi. În același timp, un astfel de aspect vă permite să reduceți dimensiunea mașinii, menținând în același timp capacitatea, ceea ce este un avantaj important pentru mașinile de oraș.
Liftback (LIFTBACK)
Nu este neobișnuit ca producătorul să prevadă o deschidere dublă - capacul portbagajului sau ușa pot fi deschise în întregime, ceea ce aduce și mai mult mașina mai aproape de sedan.
Avantajul liftback-ului este și mai mult spațiu decât cel al hatchback-ului, păstrând în același timp proporțiile tradiționale ale sedanului. Multe companii folosesc un aspect similar pentru mașinile din clasa business, pentru care forma tradițională este un element important de prestigiu.
Vagon (VAGON)
Tipul de caroserie break, bazat deja pe nume, vorbește despre funcționalitate maximă. Din punct de vedere al construcției, seamănă cu un hatchback cu singura diferență că portbagajul este mult mai spațios datorită aranjamentului vertical al celei de-a cincea uși și păstrării unei linii înalte a acoperișului pe întreaga caroserie.
Astăzi, break-urile sunt asociate mai des cu mașinile utilitare, dar la mijlocul secolului al XX-lea, configurațiile shootingbrake au câștigat o anumită popularitate, care erau un fel de coupe cu caroserie universală, de fapt, o mașină cu trei uși, combinând Dinamismul unui coupe clasic cu avantajele unui layout universal.
Astăzi Mercedes Benz încearcă să revigoreze acest tip de caroserie în unele modele cu prefixul specificat în nume. Cu toate acestea, astfel de break se deosebesc de modelele clasice prin prezența unui aspect cu cinci uși și, de fapt, sunt încă un break tradițional cu o siluetă sportivă.
Minivan (MINIVAN)
Un minivan, sau, așa cum se numește uneori, monocabină, este un tip de caroserie în care compartimentul motor, habitaclu și portbagajul sunt dispuse în aceeași proporție. Mai exact, blocul motor este încă amplasat în partea din față, dar lungimea capotei mașinii nu este mare.
Trebuie remarcat faptul că sunt foarte populare în rândul compatrioților noștri care preferă tipuri active de recreere - călătorii, pescuit și vânătoare.
O astfel de caroserie este mult mai mare decât cea a unui break, ceea ce vă permite să utilizați posibilitățile largi de transformare a cabinei. În special, astfel de mașini au foarte des un aspect cu șapte locuri, care se realizează fără creșterea dimensiunilor totale, prin organizarea scaunelor verticale ale călăreților.
De fapt, această clasă de mașini este o încrucișare între un break și un microbuz, combinând confortul ambelor tipuri de caroserie.
Ridicare (PICK-UP)
Locul de naștere al pickup-urilor este denumit în mod tradițional Statele Unite ale Americii, unde astfel de mașini sunt foarte populare.
De fapt, un pickup este un SUV cu un compartiment de marfă separat, un fel de mini-camion pentru transportul de marfă care nu este pretențios la temperaturi extreme.
De fapt, această mașină a fost cea mai populară în mediul agricol datorită spațiului său, capacității de transport și a capacității de a curăța cu ușurință portbagaj cu ajutorul uneltelor disponibile.
Astăzi, pickup-urile s-au îndepărtat oarecum de imaginea funcțională și sunt adesea oferite ca vehicule pentru activități în aer liber, bucurându-se de succes în rândul acestora din urmă datorită nu numai spațiului, ci și capacității de cross-country „off-road”, precum și „indestructibile” suspensie arc lamelar.
Nivelul de confort al pickup-urilor a atins și el un nou nivel și practic nu este inferior celui al SUV-urilor.
SUV (VEHICUL OFFROAD)
Un SUV este, de fapt, un vehicul cu o caroserie versatilă, cu o transmisie cu tracțiune integrală și o structură de cadru. Vă permite să depășiți condiții dificile de drum și are o gardă la sol mare.
În ultimii ani, piața SUV-urilor s-a împărțit în modele clasice de cadru și crossover - mașini universale de pasageri cu garda la sol crescută și o caroserie monococă.
Adesea, astfel de mașini din versiunea de bază nu au tracțiune integrală, nu au un arsenal serios de capacități off-road, dar sunt versatile și încăpătoare.
De fapt, astăzi sunt monovolume tradiționale, care, odată cu schimbarea generațiilor, s-au transformat de fapt în crossover și au primit un aspect similar.
Cabriolet (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)
Un decapotabil este o mașină cu un cap de țesătură sau metal detașabil, adesea cu o configurație cu două uși. Anterior, modelele cu patru uși erau adesea găsite, însă, din cauza dificultăților de organizare a rigidității unui corp deschis, nu au primit distribuție.
Cea mai comună versiune a unui decapotabil este un roadster - o mașină sport deschisă cu un sedan cu două locuri sau o formulă de 2 + 2 locuri, adică bancheta din spate este prevăzută ca portbagaj suplimentar sau ca scaun pentru copii.
De regulă, în cazul roadster-urilor, producătorii dotează astfel de modele cu manevrabilitate sportivă și le poziționează ca alternativă la un coupe sport. Modele similare sunt disponibile de la aproape fiecare producător de mașini sport de pe piață.
Limuzină (LIMOUSINE)
De fapt, tipul de caroserie „limuzină” nu este independent, ci acționează ca o variantă a unui sedan clasic (și adesea un SUV).
Limuzinele sunt adesea produse de companii de tuning terțe prin introducerea unei inserții în centrul mașinii, care mărește lungimea habitaclului în intervalul necesar (de la 30 cm la câțiva metri).
Scopul rafinamentului este de a mări habitaclul din spate pentru a găzdui un interior bogat, ajutoare tehnice suplimentare și pentru a oferi mai mult spațiu de locuit.
De regulă, limuzinele sunt folosite pentru a transporta oficiali de rang înalt și sunt adesea echipate cu rezervări suplimentare.
Singurul producător auto care produce limuzine pe bandă rulantă este Mercedes Benz cu modelul său Pullman. În plus, destul de des firmele care creează sedanuri de clasă executivă le produc pe două ampatamente - standard și sporite.
Piața pentru crearea de limuzine de închiriere este, de asemenea, răspândită. În ceea ce privește amenajarea interioară, acestea diferă semnificativ de cele reprezentative și, de fapt, sunt atracții încăpătoare pe roți cu minibar, sistem audio și canapele confortabile în interior.
Furgonetă (FURGON)
La sfârșitul secolului al XX-lea, o dubă era o clasă separată de mașini, în care exista o separare a unei cabine (de obicei, cu două locuri) și a unui compartiment de marfă închis, cu o ușă separată, fără ferestre.
Astfel de vehicule au fost oferite ca un vehicul de livrare urban convenabil și au fost foarte populare.
Astăzi, producătorii s-au îndepărtat de această abordare și, de cele mai multe ori, oferă un break standard sau un minivan ca o furgonetă cu un rând de scaune din spate la distanță, o zonă mare de încărcare și lipsa geamului (un bun exemplu al acestei abordări este modificarea corespunzătoare). de Lada Largus).
Acest aranjament a făcut posibil accesul la marfă nu numai prin ușa de încărcare din spate, ci și prin ușile laterale standard ale vehiculului. Compartimentul de marfă al furgonetei este cel mai adesea separat de habitaclu printr-un compartiment metalic.
Caroseriile autoturismelor sunt concepute pentru a transporta șoferul, pasagerii și sunt clasificate după numărul de volume și după design. După numărul de volume, se disting corpuri cu un volum, două volume și trei volume.
Corp cu un singur volum
are un volum vizibil, care combină habitaclu și compartimentele pentru motor și bagaje. Un astfel de corp arată ca caroseria unui microbuz.Corp în două volume constă dintr-un habitaclu combinat cu un portbagaj, iar compartimentul motor ocupă un volum separat, adică motorul este separat de habitaclu printr-un compartiment rigid. O astfel de caroserie nu are un portbagaj separat, iar portbagajul poate fi accesat din habitaclu.
Corp în trei volume este format din trei compartimente clar separate prin compartimente rigide - habitaclu, portbagaj și compartimentul motor. Accesul direct la fiecare dintre compartimente este posibil numai din exteriorul vehiculului.
Prin proiectare, există multe tipuri de corpuri de pasageri. Principalele sunt phaeton, limuzină, decapotabilă, sedan, roadster, coupe, pickup, break și hatchback. În plus, există astfel de nume pentru structurile caroseriei auto, cum ar fi SUV, minivan, minivan și altele. În acest caz, aceeași structură a caroseriei în diferite țări poate avea un nume diferit, de exemplu, un sedan în Anglia se numește „saloon”, în Italia - „Berlin”, etc.
Tipuri de caroserie auto
Sedanul este în prezent cel mai comun tip de caroserie. Sedanul este o caroserie cu trei volume (compartiment de bagaje, compartiment motor și habitaclu separat). O astfel de caroserie poate fi cu două sau patru uși cu două (în unele cazuri, trei) rânduri de scaune. Nu există ușă din spate în sedan. Sedanul are cel mai mare „joc de cuvinte” dintre nume. În SUA și Japonia, sedan-urile sunt numite „hatchback”, în Italia – „Berlin”, în Anglia – „saloon”, iar în Austria și Germania sunt chiar uneori numite „limuzine”. Sedanurile cu două uși sunt uneori numite „kotch” sau „tudor” în Statele Unite și Anglia, iar sedanurile cu patru uși sunt numite „fordor”.
Station wagon - folosit la mașinile de clase mici și mijlocii. Acesta este un corp de marfă-pasager închis în două volume, cu trei sau cinci uși, în care compartimentul de bagaje crește atunci când rândul din spate de scaune este rabatat. Există o ușă din spate. În SUA, break-urile sunt numite „station wagon”, în Anglia – „estate”, în Franța – „break”, iar în Italia – „familiar”.
Un hatchback (sau hatchback) este o caroserie foarte comună folosită în autoturismele de clase în special mici, mici și mijlocii. De asemenea, are mai multe nume, de exemplu - „combi”, „liftback”, „swingback”. Denumirea „hatchback” (ing. Hatchback) provine de la „hatch” – o trapă și „back” – în spate. Hatchback-ul este o caroserie închisă în două volume, cu trei sau cinci uși, cu două rânduri de scaune. După cum sugerează și numele corpului, există un hayon. Din punct de vedere structural, hatchback-ul ocupă o poziție intermediară între break și sedan. Portbagajul dintr-o astfel de caroserie este separat de habitaclu printr-un raft ușor demontabil. Când rândul din spate de scaune este rabatat, volumul portbagajului crește, astfel încât într-un hatchback se poate transporta mult mai multă marfă decât într-un sedan, dar mai puțin decât într-un break din aceeași clasă.
Uneori, într-o serie de caroserie de tip hatchback, o caroserie liftback se distinge separat. Liftback-ul diferă de hatchback prin consolă mai lungă din spate: în liftback are aproximativ aceeași lungime ca la sedanul din aceeași clasă. În același timp, partea din spate a plafonului poate fi fie înclinată, fie (mai rar) treptă, amintind de un sedan. În esență, un liftback este un tip de caroserie de tranziție între un sedan și un hatchback.
Coupe - este utilizat pe autoturismele de o clasă deosebit de mică. Acesta este o caroserie închisă cu trei volume și două uși cu un (rar două) rânduri de scaune. Uneori, numele „coupe” se referă la sedanuri cu două uși. Nu există ușă din spate în coupe, ca la sedan. Un coupe cu un acoperiș înclinat ușor înapoi se numește „fastback”. În Italia, caroseria coupe se numește „berlinetta”.
Phaeton este folosit în autoturismele de clasa medie și superioară. Faetonii anterioare erau adesea numiți „torpilă”. Este un corp cu deschidere completă în două sau trei volume, cu două sau patru uși, două (mai rar trei) rânduri de scaune, un blat pliabil din material textil și pereți laterali detașabili din material textil cu ferestre.
Decapotabilul este utilizat în autoturismele din clasele mijlocii și superioare. Acesta este un corp cu deschidere parțială, în trei volume, cu două sau patru uși, cu două (mai puțin adesea trei) rânduri de scaune, un blat pliabil din țesătură și pereți laterali rigidi, care sunt uneori realizate sub formă de rame de ferestre care alunecă în afara ușilor.
Limuzina este folosită în mașinile de lux. Este o caroserie închisă cu trei cutii, cu două sau trei rânduri de scaune și un despărțitor de sticlă în spatele scaunului din față. Scaunele din rândul din mijloc sunt uneori pliabile. Datorită pereții despărțitori vitrați, limuzina ar putea fi clasificată ca un tip de caroserie cu patru volume, dar ar trebui să se țină cont de anumite posibilități de acces între compartimentul șoferului și cel al pasagerilor.
Un tip separat de caroserie pentru pasageri - întindere, seamănă cu o bază alungită a unei caroserie de limuzină. Stretch diferă de o limuzină prin faptul că prelungirea cabinei se realizează prin intermediul unei inserții fizice în caroserie a unei secțiuni suplimentare situate între ușile din față și din spate. De fapt, întinderea este un sedan alungit.
Două tipuri mai rare de caroserie de pasageri, care au fost predecesorii limuzinei - brogam și rondo.
Brogam este o caroserie care are o parte din spate închisă pentru pasageri (cu un acoperiș dur) și o parte frontală deschisă pentru șofer (amintește de scaunul unui șofer de taxi într-un tramvai cu cai). Rondo seamănă cu brogues, dar aici este exact opusul: capătul din față, unde stă șoferul, are un acoperiș dur, iar habitaclu este echipat cu un acoperiș retractabil.
Corpurile precum brogam și rondo nu sunt produse în prezent în cantități mari și sunt rare.
Roadster - o caroserie cu trei sau două volume cu deschidere completă, cu unul (rar două) rânduri de scaune. Unele roadster-uri au două locuri suplimentare în loc de portbagaj. Din punct de vedere structural, roadster-ul seamănă cu un faeton, dar, spre deosebire de acesta, are o bază scurtă. Al doilea nume al roadsterului - „păianjen” este mai des folosit în țările europene. Mașinile roadster sunt foarte populare în țările cu climă caldă.
Caroseria targa este un tip de roadster sport cu doua locuri. Targa este o caroserie cu trei sau două volume a unui autoturism cu un rând de scaune, cu un parbriz fixat rigid, o bară de rulare în spatele scaunelor, un plafon detașabil și o lunetă din spate.
Camionul aparține caroserii autoturismelor marfă-pasager. Aceasta este o caroserie în două volume bazată pe un model de pasageri cu o cabină închisă, un (mai puțin frecvent două) rânduri de scaune și o platformă de marfă, adesea echipată cu scaune rabatabile sub formă de bănci.
Un tip de caroserie separat este camioneta. Acest nume s-a lipit de corpurile închise ale camioanelor, dar există dube bazate pe mașini. Caroseria unor astfel de camionete este proiectată pentru transportul mărfurilor, iar șoferul și pasagerul sunt amplasate într-o cabină separată. Partea superioară a caroseriei-dubetă a unui autoturism poate fi detașabilă, apoi camioneta se transformă într-un pick-up.
Minivan - caroseria unui autoturism cu o capacitate crescută de pasageri. Mașinile din această clasă au o caroserie mare mare, un portbagaj și un interior spațios pentru 5-7 pasageri. Este considerat un vehicul ideal pentru familii numeroase și călătorii în familie. Mașinile cu o capacitate de 8 ... 9 pasageri sunt clasificate ca microbuze, care ocupă un loc intermediar între mașini și autobuze.
Uneori, un SUV și un crossover se disting printre structurile caroseriei autoturismelor.
Un SUV este un tip de caroserie închisă în două sau trei volume a unui vehicul cu trei sau cinci uși, cu capacitate crescută de traversare și garda la sol crescută. Caroseria unui SUV are de obicei tavane înalte și o poziție înaltă.
Un crossover este un tip de caroserie închisă care combină caracteristicile de design ale unui SUV și ale unui break sau hatchback. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, mașinile crossover sunt semnificativ inferioare SUV-urilor și, de regulă, sunt mai compacte.
