Defecțiuni tipice ale motorului blocului motor. Portalul rusesc de piese de schimb pentru utilaje de grădină

Cumpărarea unui cultivator simplifică foarte mult procesul de desfășurare a lucrărilor de vară de vară de o natură variată. Nu este un secret pentru nimeni că astfel de echipamente se pot defecta și încă se pot defecta. Pentru ca rezidentul de vară să nu fie nevoit să cumpere o unitate nouă, trebuie să înțeleagă cum să repare independent cultivatorul. Să discutăm această problemă mai târziu în acest articol.

Ce părți pot deveni inutilizabile?

Toate componentele de lucru ale cultivatorului sunt supuse unor sarcini destul de grele în timpul funcționării lor. Din acest motiv, au nevoie de inspecții și reparații periodice. Mai întâi trebuie să configurați sistemele de aprindere și pompă de combustibil ale unității. Într-adevăr, în perioada de iarnă, el a rămas în gol „fără muncă”, ceea ce poate cauza probleme la pornirea motorului. Merită, de asemenea, să verificați transmisia. Amintiți-vă, neglijența în acest stadiu de lucru poate duce la defecțiuni grave și la necesitatea revizuirii cultivatorilor.

Pentru a face asta singur, trebuie să vă maturizați la rădăcina problemei. Adică, pentru a înțelege cauza defecțiunii și în ce unitate a aparatului a apărut.

În mod convențional, toate defecțiunile echipamentelor de acest tip pot fi împărțite în două grupe:

• defectarea motorului aparatului;
• defectarea altor părți ale echipamentului.

Conform recenziilor rezidenților cu experiență de vară care folosesc cultivatoare Texas sau Mole pe parcelele lor, problemele primului grup sunt mai frecvente. Modul de a repara singur va deveni clar dacă citiți acest articol până la sfârșit.

Probleme cu motorul și caracteristicile reparării acestuia

Pentru a repara motorul cultivatorului, ca în fotografia următoare, trebuie să determinați cauza principală a problemei. Pot fi mai multe: să discutăm fiecare opțiune.

1. În cazurile în care motorul aparatului nu pornește deloc, efectuați următoarea succesiune de acțiuni:

• Porniți contactul;
• Verificați nivelul benzinei;
• Deschideți robinetul de combustibil;
• Verificați cu atenție clapeta de aer a carburatorului tractorului Texas: acesta trebuie să fie bine închis dacă porniți un motor rece;

• Verificați dacă curge combustibil în carburator. Pentru a răspunde la această întrebare, umpleți camera de plutire apăsând butonul de plutire sau deconectați furtunul de la carburator. În ambele cazuri, benzina se va revărsa din orificiul din capacul camerei. Un jet subțire sau deloc confirmă un filtru de combustibil înfundat. Dacă ați identificat o problemă, faceți propria reparație: cultivatorul aluniței, în acest caz, trebuie să curățe aceste noduri. Dacă benzina intră în cilindrul motorului se poate înțelege prin calitatea bujiei. Deșurubați-l, deconectați firul în prealabil, apoi inspectați cu atenție. Uscarea lumânării este un indicator al lipsei de combustibil din cilindru. Cu toate acestea, dacă ați stabilit anterior că nu există probleme cu fluxul de combustibil în carburator, atunci cauza defecțiunii cu motorul se află în carburatorul însuși. Filtrul cu plasă se poate murdări sau poate jetul sau ceva de genul acesta este înfundat. Scoateți carburatorul, demontați-l și curățați-l. Dacă lumânarea este umedă, atunci trebuie să verificați tractorul care trece în spatele benzii în exces în rezervorul său. Uscați cilindrul „sângerând” bine motorul cu demarorul de retragere cu dopul scos. Dar nu uitați să opriți complet alimentarea cu gaz mai întâi. Dacă vedeți o lumânare murdară cu carbon, ca în fotografia următoare, pur și simplu curățați-o bine cu propriile mâini, folosind benzină și șmirghel fin în acest scop;
• Vezi dacă există scânteie. Cum să o facă? Conectați un fir la acesta, apăsați partea metalică a structurii pe capacul cilindrului. Apoi, trebuie să simulați pornirea motorului. În absența unei scântei, este mai bine să verificați dublu bujia, circuitul electric și bobina de aprindere. Piesele uzate trebuie înlocuite după inspecție;

1. Motorul cultivatorului Mole nu dă putere din cauza unor astfel de probleme:

• Filtrul de aer este înfundat: repararea cultivatorului cu propriile mâini se va reduce la curățarea acestuia;
• Toba de eșapament este înfundată: ar trebui demontată și spălată;
• Carburatorul cultivatorului Mole este murdar: trebuie demontat, curățat și reglat.

Probleme cu cutia de viteze

Va trebui să reparați cutia de viteze a cultivatorului dacă funcționarea acestuia este însoțită de zgomot sporit. Un fenomen similar este tipic în cazul lipsei de petrol. Adăugați-l la cutia de viteze a dispozitivului sau, mai bine, înlocuiți-l complet.

De asemenea, zgomotul poate apărea din cauza „slăbirii” elementelor de fixare ale nodurilor: inspectați-le și fixați-le cu propriile mâini.

În plus, locuitorii de vară se pot confrunta cu problema scurgerilor de ulei din cutia de viteze. Acest lucru se poate întâmpla atunci când garniturile unității de rulment sunt uzate sau instalate necorespunzător, atunci când capacele sunt slab fixate și garniturile lor însoțitoare sunt deformate. Înlocuirea și instalarea ulterioară de înaltă calitate a garniturilor de ulei, înlocuirea automată a garniturilor și fixarea dispozitivelor de fixare a capacului, precum și curățarea de înaltă calitate a respirației vor ajuta la eliminarea unei astfel de scurgeri.

Nu uitați să schimbați în timp util acele părți ale cutiei de viteze Texas care sunt mai susceptibile la uzură decât altele în timpul funcționării echipamentelor de acest fel.

Probleme obișnuite cu tractorul de la spate

Vibrația excesivă a dispozitivului în timpul funcționării sale este tipică pentru acele cazuri în care rezidentul de vară a efectuat slab reglarea atașamentelor atașamentelor. Opriți echipamentul în momentul în care se observă vibrații și reglați în mod corespunzător părțile de fixare. Dacă elementele de fixare sunt uzate, vor trebui înlocuite cu altele noi.

Alergarea dură poate fi cauzată de probleme la roți. Reglați presiunea din fiecare dintre ele pentru a corecta problema.

Să rezumăm

Acest articol a descris cele mai frecvente probleme cu care se pot confrunta locuitorii de vară atunci când pregătesc un cultivator pentru noul sezon. Le puteți elimina cu propriile mâini fără mari dificultăți, dar trebuie să abordați această sarcină în mod responsabil. Videoclipul din acest articol vă va spune din nou în detaliu despre caracteristicile reparării cultivatorilor.

Astăzi, fructele progresului tehnologic pot fi observate nu numai în sfera industrială, ci și în cea agricolă. Un număr mare de echipamente sunt utilizate în diverse scopuri: cultivarea solului, însămânțarea culturilor și pur și simplu îngrijirea vegetației de pe amplasament. Dintre varietatea transportului agricol, ar trebui evidențiat un astfel de aparat ca un tractor care se află în spate, care este pur și simplu de neînlocuit în viața de zi cu zi.

Acest dispozitiv este un design cu una sau două roți situate pe aceeași axă. Adesea, un astfel de mecanism este utilizat pentru cultivarea solului, atunci când operatorul îl controlează folosind mânere cu toate dispozitivele de control necesare, dar uneori este folosit și ca mijloc de transport elementar.

În ce constă acest transport, precum și caracteristicile unei astfel de proceduri precum reparațiile, vor fi discutate în continuare. Pentru a înțelege toate complexitățile funcționării acestui dispozitiv, ar trebui să luați în considerare mai detaliat ceea ce este inclus în proiectarea acestuia.

În ce constă tractorul care trece în spate?

Principala parte motrice a acestui mecanism este un motor care funcționează atât pe benzină, cât și pe motorină. Acest element al tractorului poate fi în doi sau patru timpi. O caracteristică a acestor motoare este că au încorporate regulatoare speciale de viteză care simplifică procesul de funcționare. Puterea motorului variază de la 5 la 10 CP. Este demn de remarcat faptul că cea mai mare dificultate este cauzată de repararea tractorului care se află în spatele acestei părți a acestuia.

Un alt element structural este transmisia, care are mai multe varietăți:

Dinte;

Vierme dințat;

Lanț cu dinți de curea;

Hidrostatic.

O parte importantă a tractorului care se află în spate este, de asemenea, sistemul de agregare, care este responsabil pentru posibilitatea conectării dispozitivelor agricole suplimentare la dispozitiv.

Comanda acestui dispozitiv poate fi afișată fie pe mânerele sale, fie pe tijele de direcție. Aici este controlat și gazul. Unele exemplare grele pot fi uneori echipate cu o frână.

Principiul de funcționare

Funcționarea acestui dispozitiv se efectuează datorită efortului motorului, datorită căruia tractorul care se deplasează în spate se deplasează și transferă energie către elementele suplimentare instalate pe acesta. Principalul său detaliu structural este cârligul, al cărui rol principal este îndepărtarea buruienilor, aratul și echiparea solului cu îngrășăminte. Foarte des, reparația tractorului care se deplasează în spate se efectuează exact în această parte a acestuia, deoarece există sarcini grele pe el.

Mecanismele grele se pot baza uneori pe atașamente, datorită cărora funcționalitatea dispozitivului este extinsă semnificativ.

În plus față de bara rotativă, designul tractorului poate include și piese precum un cultivator, plug, cositoare, freză etc.

Soiuri de motoblocuri

În funcție de greutate, există 3 tipuri principale de aceste mașini agricole. Este important să rețineți că orice reparație DIY a motoblocurilor trebuie efectuată strict în conformitate cu caracteristicile tehnice ale unui anumit eșantion. Tipurile de astfel de echipamente sunt următoarele:

1. Tipul luminii. Greutatea sa variază de la 10 la 50 kg. Datorită mobilității sale, viteza de funcționare a acestuia este semnificativ mai mare decât cea a altor dispozitive, cu toate acestea, datorită puterii reduse, poate funcționa doar pe suprafețe mici de sol.
2. Tipul mediu de motoblocuri este reprezentat de produse cu greutatea de la 60 la 100 kg. Astfel de dispozitive sunt utilizate în diferite scopuri.
3. O versiune mai profesională a acestei tehnici agricole este dispozitivele profesionale grele. Datorită faptului că greutatea lor depășește 100 kg, nu sunt capabili să lucreze foarte repede, cu toate acestea, pot fi folosite pentru prelucrarea unei suprafețe mari de teren datorită puterii ridicate a acestor probe.

Apoi, ar trebui să luați în considerare mai detaliat ce defecțiuni pot apărea în timpul funcționării unor astfel de dispozitive și, în consecință, ce va depinde de implementarea unei astfel de proceduri, cum ar fi repararea unui tractor cu spate.

Principalele cauze ale unei defecțiuni a unui motor pe benzină

De regulă, toate defalcările de acest fel pot fi împărțite în 2 categorii:

1. Probleme la pornirea motorului.
2. Defecțiuni.

Dacă apar astfel de probleme, nu dați imediat dispozitivul în mâinile unui angajat al stației de service. Este foarte posibil ca un tractor care funcționează pe benzină să poată fi făcut cu propriile mâini. Motivele unei defecțiuni a motorului pot fi următoarele:

Aprinderea nu este inclusă;

Nu există combustibil în rezervorul de combustibil;

Supapa de alimentare cu combustibil este închisă;

Clapeta carburatorului nu este poziționată corect. Trebuie închis la pornirea motorului.

Indicatori externi de funcționare instabilă a tractorului de mers pe jos - viteză redusă, oprire automată, slăbire a puterii. Acest lucru poate fi cauzat de mai multe motive:

Filtrul de aer este înfundat (motivul este lipsa de aer din carburator);

Combustibil de calitate scăzută;

Defecțiuni ale mecanismului de aprindere;

Muffler înfundat;

Reglare incorectă a sistemului de carburator;

Părțile cilindrilor și pistoanelor sunt uzate.

Defecțiuni și reparații ale motorului diesel al tractorului

Adesea, puteți diagnostica și elimina singur problemele echipamentului. Unele dintre cele mai populare situații de eșec și modul de soluționare a acestora vor fi descrise mai jos. Repararea DIY a motoblocurilor trebuie făcută după cum urmează:

1. Dacă se află într-un dispozitiv diesel, se recomandă verificarea mecanismului pentru discuri și arcuri uzate. Motivul poate fi, de asemenea, o problemă cu tensiunea părților funcționale ale sistemului de transmisie.
2. Uneori ambreiajul nu este complet decuplat. Pentru a remedia această problemă, atunci când reparați tractorul, puteți verifica cât de strâns este cablul de comandă.
3. Dacă există un zgomot anormal în cutia de viteze, asigurați-vă că uleiul din cutie de viteze este în cantitate potrivită. Problema se poate datora lagărelor sau angrenajelor uzate (caz în care vor trebui înlocuite).
4. Dacă treptele de viteză sunt slab schimbate, atunci merită, de asemenea, să vă asigurați cât de bine funcționează toate elementele funcționale ale cutiei de viteze. Foarte des, le puteți mări durata de viață prin simpla curățare și șlefuire.

Merită să spunem că astăzi există o mare varietate de blocuri motrice și fiecare dintre probe necesită o abordare specifică. Este posibil să corectați anumite defecțiuni numai prin studierea cu atenție a tuturor caracteristicilor tehnice ale dispozitivului. Poate fi echipament străin sau, de exemplu, un motor diesel popular. Reparația ambelor modele trebuie efectuată numai după o analiză detaliată a proiectării și principiului de funcționare a acestora. Dar nu uitați că îngrijirea corespunzătoare a oricărui echipament îi va crește cu siguranță durata de viață și va reduce semnificativ costul funcționării sale.

Materialul prezentat în acest articol este în special solicitat pentru persoanele care își repară singuri echipamentele. În plus, vor fi atinse principalele „subtilități” referitoare la repararea cutiei de viteze motoblock. Pentru a merge direct la subiectul reparațiilor, trebuie să înțelegeți designul cutiei de viteze. Privind în perspectivă, este necesar să spunem: structura cutiilor de viteze ale tractoarelor moderne care stau în spate este similară una cu cealaltă, există doar diferențe minore într-un model sau altul.

Astfel încât întrebarea „Cum să dezasamblați cutia de viteze a unui tractor care trece în spate?” Nu apare, trebuie să fiți familiarizați cu toate detaliile. Enumerăm principalele părți și componente ale oricărui tractor modern: capace și scripete; bucse cu rulmenți; manetă, axă și furcă de schimbare; bloc arbore de intrare cu angrenaj; arborele de intrare și ieșire al cutiei de viteze a tractorului. Componente: șaibe și etanșări; semiaxe dreapta și stânga; ambreiaj și furcă ambreiaj; suport și arc.

Care sunt tipurile de defecțiuni?

În majoritatea cazurilor, problemele din cutia de viteze a tractorului de mers pe jos apar din cauza supraîncărcărilor. Astfel de defecțiuni includ spargerea bucșelor de pe lanțul metalic, ceea ce duce la așa-numita „alunecare”. De asemenea, proprietarii de tractoare cu spate găsesc foarte des bucșe de schimbare a vitezelor sparte. Pentru a evita astfel de probleme, proprietarii experimentați sfătuiesc să schimbe vitezele numai în timpul opririi complete a echipamentului, în niciun caz în mișcare. În plus, ruperea stelelor este considerată un fenomen comun. Adică, sudarea din fabrică nu este suficientă pentru ca steaua să reziste la suprasarcină.

Este foarte simplu să „ieși” din această situație enervantă, trebuie doar să readuci steaua în poziția inițială și să o prinzi sudând cu o calitate mult mai bună. Sarcinile laterale duc la uzura șaibei de susținere, după care se observă că bucșele zboară de pe lanț. Pe lângă cele de mai sus, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze, precum și să îl înlocuiți.

Cum se verifică uleiul din cutia de viteze a tractorului?

Monitorizați constant cantitatea de ulei. În caz contrar, neglijarea tehnologiei va duce la consecințe fatale. Uleiul proaspăt se toarnă la fiecare 50 de ore. Odată cu aceasta, trebuie evitate sarcinile excesive, ceea ce duce în cele din urmă la dezvoltarea rapidă a mecanismelor și componentelor. Să mergem direct la schimbarea uleiului:

1. Instalăm echipamentul pe o zonă plană. Găsim o sondă, lungă de 70 cm.
2. Joja este îndoită și împinsă în gaură pentru umplerea uleiului până se oprește, după care scoatem tija.
3. Observăm nivelul uleiului, care ar trebui să fie de cel puțin 25 cm. La cutia de viteze uscată se adaugă 2 litri de ulei, cel puțin 1,5 litri.

Uleiurile de umplere trebuie să fie GOST. Este inutil să folosiți ulei ieftin, deoarece mai devreme sau mai târziu, acesta va provoca defecțiuni în interiorul cutiei de viteze a tractorului.

La fel ca orice alt echipament, tractorul de spate necesită reparații și întreținere în timp util. Bineînțeles, cel mai bine este să încredințați această afacere profesioniștilor care au experiență și toate echipamentele necesare la îndemână. Cu toate acestea, puteți gestiona singur majoritatea reparațiilor motorului. Și cu atât mai mult veți putea acorda primul ajutor motorului pentru a finaliza lucrările agricole, iar după aceea veți revizui dispozitivul.

Principalele defecțiuni ale motoblocurilor

Primul lucru la care trebuie să fii atent este că durata de viață a motoarelor diesel diferă de cea a motoarelor pe benzină. va putea oferi până la 4000 de ore de funcționare. Motoarele pe benzină pot livra 1.500 de ore. Din acest motiv, prețurile pentru tractoarele diesel sunt mult mai mari decât costul modelelor pe benzină.

Defecțiuni ale sistemelor motorului la pornire

Dacă, după verificarea lumânărilor, constatați că acestea sunt încă umede, atunci nu există probleme cu alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, motorul încă nu va porni. Avem nevoie de o reparație a tractorului și, probabil, cauza defecțiunii este defectarea sistemului de aprindere.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

1. Există depozite de carbon pe electrozii bujiei (în acest caz, curățați cu atenție bujiile cu șmirghel, apoi clătiți-le cu benzină și uscați-le).

2. Spațiul dintre electrozi nu corespunde valorii specificate de producător în manualul motorului (atunci trebuie să reglați spațiul îndoind electrodul lateral la dimensiunea necesară).

3. Deteriorarea izolatorilor bujiilor sau a cablajului de înaltă tensiune (nu pot fi reparate, bușoanele sau cablurile trebuie înlocuite).

4. Butonul „STOP” s-a dovedit a fi scurtcircuitat la masă (pentru a porni motorul în condiții normale, acest scurtcircuit trebuie îndepărtat).

5. Încălcarea contactelor în pătratele lumânărilor (este necesară eliminarea defecțiunilor).

6. Inconsistența decalajului dintre starter și pantof magnetic cu valori normale (trebuie să reglați decalajul).

7. Defecte ale statorului sistemului de aprindere (în acest caz, statorul trebuie înlocuit).

Scurgerile de aer prin garniturile carburatorului, bujiilor, capetelor bujiei și cilindrilor, precum și conexiunile cilindrului și carburatorului

Dacă găsiți o scurgere în conexiuni, inspectați șuruburile de fixare, strângeți-le și dopurile și verificați, de asemenea, dacă garniturile dintre capetele de prindere și cilindri sunt intacte.

Clapeta carburatorului nu se închide complet

Pentru a rezolva această problemă, este necesar să asigurați o mișcare ușoară a clapetei și să verificați funcționarea corectă a actuatorului. Dacă există crize, acestea trebuie eliminate.

Compresia și defecțiunile carburatorului

Se întâmplă ca motorul să pornească, dar pornirea acestuia este însoțită de dificultăți semnificative și necesită mult efort. Motorul funcționează suficient de slab, nu este capabil să mărească puterea optimă. În acest caz, este necesar să reparați tractorul care trece pe jos și unul dintre motivele posibile pentru o astfel de defecțiune este pierderea compresiei. Poate fi identificat prin următoarele caracteristici:

1. Funinginea este vizibilă pe suprafața supapei și pe scaunele blocului de cilindri.

2. Supapa de admisie este deteriorată sau nu are formă.

3. Cu siguranță uzată.

Pentru a restabili compresia, se iau următoarele măsuri:

Verificați starea mecanismului de sincronizare a motorului.

Curățați temeinic părțile colorate cu carbon sau înlocuiți-le complet dacă se constată defecte.

Starea inelelor pistonului este evaluată și piesele rupte sunt înlocuite.

Dacă, în timp ce motorul funcționează, fumul negru gros iese din toba de eșapament și electrozii bujiilor sunt acoperiți cu funingine sau există prea mult ulei pe ele, acesta poate fi un semnal de astfel de abateri:

1. Carburatorul devine un amestec prea bogat de combustibil.

2. Supapa sa de combustibil este depresurizată.

3. Inelul răzuitorului de ulei este uzat.

4. Este necesar să curățați filtrul de aer deoarece este înfundat.

Pentru a remedia aceste probleme, trebuie să urmați acești pași:

Reglați carburatorul

Înlocuiți supapa uzată

Instalați inele noi ale pistonului

Curățați sau înlocuiți filtrul de aer.

Dacă fumul care iese din toba de eșapament în timpul funcționării motorului are o culoare deschisă, iar pe electrozii bujiei se observă o acoperire albă, acesta este un semnal că un amestec de combustibil slab concentrat a intrat în carburator. Astfel de probleme sunt rezolvate cu ajutorul setărilor carburatorului.

Probleme cu motorul în timp ce tractorul este în funcțiune

Unitățile și piesele motorului care sunt instalate pe autovehicule agricole se pretează la o sarcină destul de mare și grea. Acest lucru duce la faptul că, din cauza supraîncărcării, se pot descompune brusc chiar în procesul de îndeplinire a unei anumite sarcini. După un timp suficient de scurt, va duce la eșecuri semnificative.

Dacă, atunci când lucrați cu un tractor în spate, începeți să auziți zgomote suspecte care sunt complet necaracteristice pentru asistentul dvs. de fier; dacă începe să funcționeze în sac, sau dacă observați o defecțiune în funcționarea oricăruia dintre sistemele sale, opriți imediat motorul. Aceasta înseamnă că este necesară reparația tractorului care trece în spate. Motorul trebuie lăsat puțin timp să se răcească. Doar atunci puteți începe depanarea.

Dacă, în timpul funcționării, motorul a început să accelereze automat turația, circulând, acest lucru poate însemna că merită să acordați atenție fixării manetelor de comandă și tracțiune. Este probabil că a slăbit. Într-o astfel de situație, proprietarul tractorului în spate va fi obligat să regleze unitatea de comandă a motorului.

Se întâmplă ca accelerația să fie complet deschisă și, atunci când apăsați mânerul accelerației, motorul începe să piardă putere. Motorul poate chiar să se oprească complet. Acesta nu este altceva decât un semn clar al supraîncălzirii dispozitivului. Într-o astfel de situație, trebuie să opriți motorul și să așteptați puțin până când componentele sale se răcesc. Apoi, trebuie să verificați nivelul uleiului din carter și să verificați dacă suprafețele nervurate ale chiulasei și blocurilor sunt murdare.

Sarcina excesivă a motorului duce la faptul că se poate bloca chiar în timpul funcționării. Există mai multe motive pentru astfel de defecțiuni:

1. Există prea puțin ulei în carter.

2. La capătul inferior al bielei s-a format un nadir.

3. Spargere sau spray de ulei.

În cazul în care motorul tractorului este blocat, este necesar să îl dezasamblați și să evaluați toate frânele și piesele sale principale. Toate piesele rupte, deformate, topite trebuie înlocuite.

Alte probleme care apar la pornirea motorului

Ce ar trebui făcut dacă motorul blochează motorul și nu poate dezvolta o putere optimă?

Există mai multe motive pentru acest comportament motor:

1. Filtru de aer murdar. Blocajele împiedică pătrunderea aerului în carburator, rezultând o combustie slabă a combustibilului. Din acest motiv, va trebui să schimbați și să curățați frecvent filtrul.

2. Toba de eșapament înfundată. Restul combustibilului, împreună cu produsele combustiei sale, creează un strat destul de gros de placă pe pereții interiori ai tobei de eșapament. Această placă trebuie îndepărtată pentru a remedia cu succes problema.

3. Carburator murdar. Dacă găsiți această problemă, scoateți ansamblul cât mai curând posibil și curățați temeinic toate componentele sale. După efectuarea acestei operații, trebuie să asamblați carburatorul și să-l reglați.

4. Grupul cilindru-piston era uzat. Acest lucru se datorează influenței temperaturii și a sarcinilor prea mari, pe care nici metalul cel mai durabil și de înaltă calitate nu le poate rezista întotdeauna. Piesele se pot uza sau își pot schimba forma. Aceste componente trebuie înlocuite imediat, deoarece acest lucru poate provoca daune ireversibile motorului.

5. Carcasă cu clichet rupt sau clichet. Puteți detecta o astfel de defecțiune observând arborele cotit la pornirea motorului. Dacă arborele cotit nu se mișcă, clichetul și carcasa ambreiajului trebuie înlocuite. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați complet blocul de pornire.

6. Strângerea slabă a șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului. Acest tip de problemă poate fi observată la pornirea motorului. Dacă cablul de pornire nu revine la poziția inițială, trebuie să reglați starterul. Pentru aceasta, slăbiți șuruburile și poziționați nodul astfel încât cablul să poată reveni normal.

7. Spargerea arcului de pornire. Unul dintre cele mai frecvente și mai frecvente motive pentru care cablul de pornire nu va reveni la poziția inițială este un arc de start rupt. Pentru a normaliza funcționarea demarorului, este necesar să înlocuiți această piesă.

Întreținerea corectă, în timp util și de înaltă calitate a principalelor componente și piese ale motorului tractorului de mers pe jos este o garanție că echipamentul dvs. poate rezista la o durată lungă de viață. De asemenea, este important să înlocuiți piesele uzate cu altele noi cât mai curând posibil. Prin urmare, dacă observați cele mai mici defecțiuni sau defecțiuni la motorul tractorului, începeți imediat repararea tractorului. La urma urmei, dacă ezitați, se poate transforma în daune foarte grave, ceea ce va atrage după sine o defecțiune și un simplu tractor în spate.

Uneori poate fi necesar să reparați tractorul care se deplasează ușor, care este ușor de realizat singur, fără a contacta un centru de service. Motoblocurile au început să fie utilizate în mod activ de rezidenții de vară și de grădinari în timpul lucrărilor agricole, totuși, datorită utilizării intensive pe teren accidentat și datorită uzurii naturale a pieselor, acestea deseori nu reușesc.

În acest caz, trebuie să fiți cât mai atent posibil și să studiați cu atenție dispozitivul unui astfel de echipament înainte de a începe lucrările de reparații.

Trebuie remarcat faptul că defecțiunile sunt considerate defecțiuni care duc la defecțiuni în funcționarea normală (de exemplu, dacă motorul funcționează intermitent) și nu numai defecțiuni în care unitatea nu funcționează deloc. Prin urmare, atunci când apar eșecuri, ar trebui să începeți imediat să le eliminați.

Probleme cu motorul

Toate defecțiunile cu motorul pot fi împărțite condiționat în 2 categorii:

1. Conducând la blocarea completă a motorului și pornirea defecțiunii.
2. Motorul funcționează intermitent (nu atinge puterea nominală, se oprește singur etc.).

În primul caz, motivele pot fi următoarele:

1. Problema mecanismului de aprindere.
2. Lipsa de combustibil, alimentarea cu combustibil întreruptă.
3. Probleme la supapa de combustibil.
4. Problema sufocării carburatorului.
5. Probleme cu fluxul de combustibil către carburator.

Diagnosticarea acestor probleme este destul de simplă. Deșurubați bujia și inspectați-o; ar trebui să fie fără combustibil. Dacă există combustibil, acest lucru indică o problemă cu alimentarea acestuia. Dacă nu există urme de combustibil, atunci dopurile vechi pot fi cauza, acestea ar trebui înlocuite.

Verificarea modului în care curge combustibilul este, de asemenea, destul de simplă: ar trebui să deconectați furtunul de la carburator și să priviți fluxul. Dacă este slab sau absent, atunci există probleme cu sistemul de alimentare. Este probabil ca filtrul de combustibil să fie înfundat.

Diagnosticul motorului

Diagnosticul este o etapă importantă în reparație. Aici se determină cauza defecțiunii, care ar trebui eliminată prin repararea tractorului care trece în spate.

Continuând diagnosticul motorului, trebuie acordată o atenție deosebită bujiilor. Deci, dacă au mult combustibil (după deșurubarea lor), atunci acest lucru indică un exces de benzină în butelii. Pentru a elimina această problemă, este necesar să îndepărtați tot combustibilul din cilindru și să-l uscați bine, urmat de reglarea duzei tractorului de mers pe jos pentru a normaliza alimentarea cu combustibil. Bineînțeles, înainte de a efectua aceste reparații, este necesar să opriți alimentarea cu combustibil.

Răspunsul la întrebarea de ce motorul nu funcționează bine poate fi prezența depozitelor de carbon pe bujii. Pentru a elimina această problemă, ar trebui să curățați lumânările cu hârtie fină și să verificați distanța dintre electrozi. Distanța standard dintre ele este de 0,7-1 mm.

Înainte de a decide înlocuirea lumânărilor (dacă se constată absența unei scântei), ar trebui să verificați funcționarea lumânărilor vechi, conectându-le cu un fir auxiliar la baterie. Acest lucru va ajuta la identificarea posibilelor probleme de cablare.

Repararea motorului

Motorul blocului motor trebuie reparat chiar dacă nu atinge puterea nominală. Motivele care cauzează astfel de defecțiuni includ:

1. În primul rând, acestea sunt probleme cu filtrul de aer. În acest caz, motorul nu primește aer în volumul necesar, din cauza căruia combustibilul se supra-îmbogățește. Prin urmare, este extrem de important să curățați filtrul în timp util, mai ales atunci când lucrați în zone uscate unde praf este în aer. Merită să ne amintim că filtrele sunt componente înlocuibile (consumabile) care trebuie înlocuite la sfârșitul duratei lor de viață.
2. Un combustibil slab poate fi o altă cauză a rotației motorului scăzute. Această problemă este rezolvată prin trecerea la un alt brand sau producător de benzină.
3. În unele cazuri, motorul funcționează intermitent din cauza unei tobe de eșapament înfundate, unde se acumulează produse de ardere. Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să demontați toba de eșapament, să o dezasamblați și să o clătiți bine cu benzină, kerosen sau detergenți speciali. Apoi toba de eșapament trebuie să fie bine uscată. Dacă dispozitivul nu poate fi demontat (structural), atunci după spălare este uscat cu un uscător de păr. Trebuie amintit că depunerile de carbon sunt un amestec de substanțe cancerigene puternice, prin urmare, toba de eșapament trebuie spălată numai cu apă, îndepărtarea depunerilor de carbon cu cârpe uscate este periculoasă pentru sănătate. Instalarea și scoaterea tobei de eșapament este o operațiune destul de simplă, dar rețineți că după demontare este necesar să închideți deschiderea motorului cu o cârpă curată și, înainte de instalare, scoateți cârpa.
4. Carburatorul poate fi cauza defecțiunii motorului, mai ales dacă nu este reglat corect. Pentru aceasta, este îndepărtat și reparat conform instrucțiunilor. Instalarea și scoaterea carburatorului se efectuează, de asemenea, conform recomandărilor producătorului.
5. O scădere a rotațiilor poate fi, de asemenea, rezultatul uzurii cilindrilor: pe ele pot apărea zgârieturi, fisuri etc. În acest caz, acestea trebuie demontate și înlocuite (sau duse la un atelier specializat de reparații auto pentru reparații).

Dacă motorina este veriga slabă

În cazul unui motor diesel, trebuie amintit că repararea acestuia va fi destul de dificilă. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că puține tipuri de echipamente funcționează pe dispozitive cu putere redusă (majoritatea sunt echipate cu motoare pe benzină).

Trebuie remarcat faptul că fiecare producător pune propriul motor diesel, ceea ce adaugă și anumite probleme.

Cu toate acestea, puteți rezolva singur câteva probleme minore:

1. În cazul funcționării la frig, motivul defecțiunii la pornire poate fi tocmai temperatura scăzută (motorul nu pornește); pentru a remedia problema, apa caldă (sau fierbinte) este turnată în radiator.
2. Dacă fluiditatea combustibilului scade, aceasta trebuie înlocuită (de obicei sub influența temperaturilor scăzute).
3. Întreruperile în funcționarea motorului pot fi asociate cu alimentarea cu ulei. Este necesar să verificați senzorul de nivel al uleiului, linia de ulei etc.

Probleme de transmisie

Repararea DIY a unui tractor cu spate este posibilă, de asemenea, în caz de probleme cu transmisia. Cele mai frecvente defecțiuni includ:

1. Alunecarea ambreiajului (alunecarea). În acest caz, ar trebui să acordați atenție tensiunii cablului care merge de la maneta de comandă la cutia de viteze. Totul depinde de tipul de transfer. Când utilizați o transmisie cu curea, cureaua însăși trebuie verificată pentru uzură, contaminare, deformare, tensiune. Soluția la problemă este înlocuirea, curățarea sau reglarea tensiunii curelei. Cu o unitate de disc, cauza alunecării va fi uleiul, care pătează unitatea sau discurile acționate. Contaminarea cu ulei este eliminată cu benzină, după care discul este uscat. Contaminarea poate fi, de asemenea, pe axa discurilor, caz în care trebuie scoase mai întâi. Dacă alunecarea nu este eliminată imediat, atunci acest lucru duce adesea la uzura crescută a discurilor și, ca urmare, la necesitatea înlocuirii acestora.
2. Ambreiajul nu funcționează (sau nu funcționează bine). Diagnosticarea acestei probleme se efectuează și prin verificarea cablului care trece de la comenzi la cutia de viteze. Problema se poate datora deformării discurilor, blocării acestora sau când înlocuiți discurile „native” cu altele. Această problemă este eliminată prin înlocuirea discurilor, a uleiului.
3. Zgomote ale cutiei de viteze. Ele apar din lipsa de lubrifiere. Problema este eliminată prin umplerea uleiului, care este selectat pe baza recomandărilor producătorului. Poate exista zgomot din cauza slăbirii elementelor de fixare (va trebui să strângeți șuruburile) sau a uzurii pieselor mobile. În acest din urmă caz, este necesară înlocuirea arborelui hexagonal și a altor piese mobile (axe, rulmenți etc.).
4. Dificultate la schimbarea vitezelor. Ele apar atunci când elementele de schimbare sunt purtate, ceea ce necesită înlocuirea sau îndreptarea angrenajelor (ar trebui să acordați atenție și volantului). Cauza acestei probleme poate fi nealinierea arborilor sau uzura canelurilor acestora. Pentru a elimina problema, folosind un regulator special, ar trebui să setați poziția arborelui sau să înlocuiți canelurile. Ambreiajul poate fi slab reglat: trebuie verificat cu dispozitivul de reglare și cu roțile dințate reglate corect.

În caz de probleme cu punctul de control

Trebuie amintit că punctul de control este cea mai dificilă unitate, iar repararea acestuia este destul de dificilă, mai ales dacă este făcută de un amator.

Cauzele defecțiunilor includ supraîncălzirea unităților de transmisie. Este cauzat de uzura lagărului, de prezența unui nivel scăzut de ulei de transmisie în cutia de viteze, de concentrația insuficientă de ulei și de calitatea sa slabă. Rețeta va fi înlocuirea rulmenților, controlul nivelului de lubrifiere și a calității uleiului.

O altă defecțiune obișnuită este scurgerea de ulei. De obicei este cauzat de ansambluri uzate, rulmenți, lipsă (căderea) garniturilor de ulei etc. Spargerea este, de asemenea, eliminată prin înlocuirea rulmenților, instalarea garniturilor de etanșare etc.

Este important să ne amintim că primul pas este de a determina cauza defecțiunii. Acest lucru va permite nu numai repararea corectă a mecanismului defect, ci și reducerea riscului de avarii în viitor. Repararea tractorului cu spate trebuie efectuată profesional, în funcție de defecțiunea. Cel mai adesea, avariile apar din cauza întreținerii necorespunzătoare a dispozitivului. Întreținerea tractorului de spate trebuie efectuată conform instrucțiunilor sau în centre specializate (este posibil în atelierele de reparații auto).