Litigiile privind siguranța mașinilor autohtone nu se potolesc, iar susținătorii primului și celui de-al doilea punct de vedere demonstrează cu insistență că au dreptate, ceea ce a devenit și mai vizibil după lansarea de noi produse de la AvtoVAZ - Lada Vesta și X-Ray - pe piata.
Cu toate acestea, după ce noua versiune off-road a break-ului Lada Vesta Cross a intrat în producție, controversa a izbucnit cu o vigoare reînnoită. Aceasta înseamnă că este necesar să se analizeze cât mai minuțios nu doar rezultatele testelor de impact ale break-ului Lada Vesta Cross, ci și condițiile în care au fost efectuate testele și evaluarea.
Teste de pre-producție
După cum știți, chiar înainte de începerea producției de serie, au fost efectuate teste cuprinzătoare, care au avut loc în mai 2017. Una dintre etapele testării a fost surprinsă de un analist de la publicația autorizată Autoreview.
Mai jos sunt caracteristicile de design ale caroseriei mașinii.
În acea zi, testul de impact al lui Lada Vesta Cross SW a implicat un impact lateral cu un berbec de 900 kg cu vârf zdrobibil la o viteză de 50 km/h. În acest caz, „testul” a fost o mașină cu configurația maximă, „înarmată” cu 4 airbag-uri.
Impact lateral
Rezultatele nu i-au făcut pe designerii AvtoVAZ să roșească de rușine. Viceversa! Mașina a arătat un rezultat decent. Pragul a absorbit o parte semnificativă a energiei în timpul impactului, airbag-urile laterale au funcționat așa cum ar trebui și doar geamul șoferului s-a rupt - luneta a rămas intactă.
Conform informațiilor din rapoartele AvtoVAZ, a devenit clar că senzorii atașați manechinului nu au indicat sarcini excesive, iar standardul HIC (rănire la cap) a arătat un rezultat excelent de 21,8 unități.
Starea manechinului după impact
Cu toate acestea, un expert de la Autoreview a observat un fapt interesant - AvtoVAZ nu a testat versiunea transversală a break-ului cu un portbagaj încărcat, deși un astfel de test sugerează de la sine. Același lucru este valabil și pentru sistemele de securitate care ar permite asigurarea în siguranță a bagajelor mari care se află deasupra liniei ferestrei.
Fabrica a comentat decizia sa, explicând-o prin scopul mașinii în sine. Potrivit reprezentanților companiei, un test de impact al break-ului Lada Vesta Cross nu a fost efectuat în astfel de condiții, deoarece acesta este doar un model de stil de viață cu o capacitate crescută de cross-country și nu un vehicul pentru transportul de mărfuri.
Nu mai puțin interesantă este decizia fabricii de a refuza echiparea mașinii cu airbag-uri laterale spate - chiar și în versiunile de top există doar cele față. În acest caz, motivul a fost că prezența unor astfel de airbag-uri în sine (fără sistemele de siguranță active corespunzătoare) nu va afecta în niciun fel evaluarea finală în timpul testării conform criteriilor UE. Deși mulți sunt siguri că cumpărătorii de niveluri superioare de echipare ar fi de acord să plătească puțin în plus pentru protecție suplimentară pentru pasagerii din spate.
Breakul LADA Vesta Cross nu are airbag-uri laterale spate nici măcar în partea de sus
Teste ale versiunii de serie
După începerea vânzărilor, au fost efectuate teste de impact pe break-ul Lada Vesta Cross al modelului de producție. În primul rând, să ne uităm la lovitura frontală, care a fost efectuată de forțele Autoreview direct folosind metoda lor ARCAP. Și apoi vom evalua rezultatele impactului secundar efectuat la AvtoVAZ.
Necesitatea testelor repetate ale ciclului complet, în comparație cu un break convențional, se datorează gardei la sol crescute și greutății crescute a Crucii.
Lovitură frontală
Apropo, jurnaliștii înșiși au remarcat că alegerea acestui model special a fost predeterminată de cititori, care au dat multe voturi pentru această opțiune - mai mult decât pentru Renault Captur, Hyundai Creta și Toyota Camry împreună. Drept urmare, mașina a fost cumpărată și distrusă pentru 797.900 de ruble. Impact frontal pe un tavan deformabil la o viteză de 64 km/h.
Înainte de testare, experții au remarcat imediat roțile mari, deoarece break-ul Cross are roți de 17 inchi în partea de sus, față de roți de 15 inci la sedan. În plus, au fost efectuate măsurători de greutate și s-a dovedit că mașina este cu 148 kg mai grea decât sedanul - 1298 kg față de 1150 kg, respectiv. Prin urmare, trebuie să absoarbă cu 13% mai multă energie (cinetică).
Desigur, specialiștii de la AvtoVAZ au fost invitați să testeze accidentul break-ului LADA Vesta Cross.
Din punct de vedere structural, versiunea Cross este identică cu un simplu break. Cu toate acestea, în comparație cu sedan, există modificări:
- Armare suplimentară în stâlpii A - această armare se extinde până în centrul ușii.
- Pragurile au fost întărite.
Toate detaliile testelor sunt demonstrate în videoclip.
Este de remarcat faptul că serviciul ERA-GLONASS a funcționat perfect, iar după impact operatorul a contactat imediat mașina.
În ceea ce privește rezultatele impactului, la prima vedere, mașina a rezistat foarte bine! Stâlpul din față a rămas la locul său (se pare că prezența unui amplificator suplimentar a avut efect). În plus, spatele din partea stângă a funcționat perfect - s-a pliat, absorbind cea mai mare parte a energiei de impact, în timp ce pe sedan acest element de putere s-a îndoit pur și simplu. În plus, o parte din energie a căzut pe discul roții turnate, care s-a crăpat în urma impactului.
Ușa șoferului s-a deschis cu un efort minim, airbag-urile au funcționat eficient, care pot fi creditate și la cărucior.
Ușa șoferului s-a deschis ușor
- Cap și gât - totul este în limite normale. Doar șoferul a întors capul când mașina a sărit, dar asta nu îi amenință sănătatea.
- Piept - nu există plângeri cu privire la centură, deoarece forța de compresie a coastelor este complet normală și chiar mai slabă decât la un sedan. Este foarte important ca la impact volanul să se îndepărteze de șofer cu 30 mm.
- Genunchi - genunchiul drept a lovit tabloul de bord ușor, în timp ce cel stâng nu a atins deloc plasticul.
- Picioare - în ciuda deplasării ușoare a ansamblului pedalei, nu s-a întâmplat nimic periculos.
În consecință, la prima vedere, testul de impact al break-ului LADA Vesta Cross în timpul unui impact frontal a trecut la cel mai înalt nivel și mașina este demnă de cel mai înalt rating. Totuși, totul nu este atât de simplu...
Cert este că în Europa se folosește o metodologie de evaluare mult mai progresivă și dacă o vei aplica, rezultatele nu vor fi atât de roz. În timpul testării utilizând sistemul Euro NCAP, este de asemenea evaluată „integritatea structurală a cuștii din habitaclu”.
Dacă îndepărtați plasticul decorativ care acoperă pragurile și aripioarele, cutele metalice de pe pragurile din spate și din față vor deveni vizibile. Situația cu pragul frontal este deosebit de importantă, deoarece această zonă a fost modificată și consolidată de centrală în 2016 - s-a folosit metal mai gros.
De asemenea, podelele și izolarea fonică a podelei au fost îndepărtate din break. În această situație, imaginea este aceeași - podeaua este ruptă și zdrobită, ceea ce este definit ca „distrugerea spațiului pentru picioare” și înseamnă că se scade un punct din evaluare. Mai mult, sudarea a supraviețuit - au apărut rupturi în jurul punctelor. Prin urmare, AvtoVAZ ar trebui să acorde atenție calității tablei furnizate fabricii.
Situația cu picioarele șoferului a devenit și mai complicată. Podeaua s-a ridicat și a creat stres inutil asupra picioarelor - conform rezultatului, evaluarea nu a fost „excelent” sau chiar „bun”, ci doar „satisfăcător”.
Toate acestea au redus semnificativ scorul la categoria „Protecția picioarelor inferioare” - conform rezultatelor testelor de impact ale break-ului Lada Vesta Cross, mașina a obținut doar 1,7 puncte din maxim 4 puncte.
Deformarea pragului a scăzut și 1 punct din punctajul final, deoarece conform sistemului Euro NCAP aceasta este considerată o „încălcare a stabilității ușii”.
În plus, din cauza întreruperii pragului, AvtoVAZ a pierdut ocazia de a aplica protocolul „Siguranța panoului frontal”. În timpul testării, manechinul și-a lovit ușor genunchiul stâng de plasticul coloanei de direcție. Acest lucru nu este deloc periculos, dar este agravat de faptul că sub plastic există componente metalice. Ca urmare, un alt punct a fost eliminat din evaluare.
Acest lucru ar fi putut fi evitat dacă nu ar fi fost deteriorarea pragului, care a provocat o încălcare a „integrității structurale a cuștii cabinei pasagerilor”. În această condiție, AvtoVAZ nu a reușit să asigure siguranța structurii și a fost aplicată o amendă pentru genunchi.
Scorul final este de 11,7 puncte din 16 posibile și doar 3 stele.
Reacția plantelor
Acest rezultat i-a nedumerit foarte mult pe inginerii AvtoVAZ. Drept urmare, compania auto a cumpărat mașina care s-a stricat în timpul testului și a examinat-o cu atenție. La început au existat suspiciuni de defect în timpul asamblarii, dar această versiune nu a fost confirmată.
Totul a devenit clar după modelarea computerizată, când datele obținute au fost comparate cu teste care au fost efectuate direct la AvtoVAZ și apoi au dat un rezultat mult mai bun. Motivul este balastul.
Orice mașină este pregătită pentru un test de impact conform unui anumit algoritm. Inseamna:
- Scaune fata - 88 kg fiecare (manechine);
- Canapea spate - 32 kg (balast);
- Portbagajul - 36 kg (greutate necesară pentru echipamentul de testare);
- Rezervor de gaz – 90% plin (se folosește apă).
În timpul testelor la AvtoVAZ, 2 scaune pentru copii cu suport Isofix și o pereche de manechine pentru copii au fost folosite drept balast pentru canapeaua din spate. Dar în Autoreview au folosit lingouri de metal obișnuite, înșurubate pe podea, cu o greutate de 20 kg. Această abordare este permisă de criteriile Euro NCAP, cu condiția să nu afecteze rezultatul. Și este de remarcat faptul că în timpul altor teste (Vesta sedan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris), a fost folosit același balast (spaturi pe podea) și nu a afectat în niciun fel calificativul final.
Acest fapt este cel mai bine dovedit de faptul că la toate testele au participat reprezentanți ai companiei care a produs mașina (Hyundai, Volkswagen, AvtoVAZ) și nu au existat plângeri.
După crearea unui model matematic, a devenit clar că 2 lingouri metalice, cu o greutate de 20 kg fiecare, măresc sarcina pe armături și suduri cu 20%, rezultând deformarea podelei.
Când acest fapt a ieșit la iveală, AvtoVAZ a efectuat încă 2 teste similare cu lingouri metalice lângă canapeaua din spate și rezultatul a fost exact același cu cel al Autoreview-ului. În timpul celui de-al treilea test, pe bancheta din spate erau manechine pentru copii. Ca urmare, testul de impact al break-ului Lada Vesta Cross a decurs cât mai bine - curelele au funcționat în modul necesar, fără pliuri pe podea, rupturi de metal sau sudură.
Dacă luăm în considerare această situație, atunci din maximul posibil de 16 puncte, Vesta nu a mai primit 11,7, ci 14,9 puncte!
În ceea ce privește AvtoVAZ, designerii săi au efectuat deja calcule și și-au dat seama cum să facă break-ul Cross mai puternic pentru a evita ruperea podelei.
Impact lateral
În acest caz, situația face eco celei apărute în urma testării cu impact frontal. Rezultatul final variază în funcție de criteriile de evaluare.
De data aceasta, totul s-a întâmplat în laboratorul de siguranță pasivă AvtoVAZ. Pentru test am luat break-ul Cross în configurația de sus. Un impact lateral implică o coliziune cu un cărucior de 950 kg echipat cu o barieră pliabilă la o viteză de 50 km/h. Impactul în sine cade pe centrul mașinii.
După ce căruciorul accelerează pe catapultă și lovește, după 27 de secunde. Un operator ERA-GLONASS a contactat mașina, demonstrând încă o dată eficiența. La fel ca majoritatea modelelor moderne, centrul de greutate al mașinii este deplasat înainte, motiv pentru care după impact a fost parțial întors de pupa. Geamul ușii șoferului s-a spart, în timp ce ușa din spate a rămas intactă, la fel și oglinda retrovizoare.
După impact, începe analiza deteriorării, se evaluează starea interiorului, se înregistrează forța necesară deschiderii ușilor etc. Abia după toate acestea se analizează starea manechinului.
Este de remarcat faptul că imediat după impact, pe șantier a intrat Andrei Matveev, care deține postul de inginer șef al întregului proiect de break Vesta. El a spus că acesta este al 10-lea dintre cele 12 studii planificate și că este mulțumit de rezultate. Airbagul lateral s-a umflat la ora specificată.
În timpul dezvoltării proiectului, designerii au întărit pragul, deoarece mașina a crescut garda la sol, ceea ce înseamnă că impactul va cădea tocmai pe prag. Prin urmare, a fost necesar să se reducă influența pragului asupra deplasării stâlpului central.
În ceea ce privește probabilitatea testelor de impact ale break-ului Lada Vesta Cross cu portbagajul plin - încărcat până la tavan sau cu bagaje grele - acestea nu sunt încă planificate. Dar toate soluțiile tehnice care vizează creșterea rezistenței scaunelor, implementate în sedan, sunt disponibile și în break.
S-ar părea că totul a mers cât mai bine - ușile s-au deschis ușor, combustibilul a rămas în rezervor, nu a fost înregistrată nicio pagubă serioasă pe manechin și a fost scos fără unelte, nicio piesă periculoasă nu a intrat în cabină, bateria a ramas intacta. Toate criteriile de accidentare sunt de câteva ori mai mici decât valorile acceptabile!
Mai întâi, UE a înăsprit criteriile de evaluare, iar ulterior a modificat greutatea căruciorului. AvtoVAZ folosește un cărucior care cântărește 950 kg, dar aproape că nu mai există mașini cu această greutate pe șosele, deoarece până și Lada Granta în versiunea de bază cântărește peste 1000 kg.
Chiar dacă luăm în considerare noile criterii Euro NCAP cu aceeași greutate a căruciorului de 950 kg, capul șoferului este sigur, dar coastele și pelvisul sunt deja la limita probabilității de accidentare - 5% pentru coaste și 20% pentru pelvis.
Principalul lucru este însă că la începutul anului 2016, greutatea căruciorului folosit în Euro NCAP a crescut de la 950 kg la 1300 kg, păstrându-se în același timp aceleași criterii de evaluare.
Regulile EURONCAP sunt mai stricte
Desigur, cu astfel de standarde, rezultatul testului de impact al break-ului Lada Vesta Cross nu ar fi atât de impresionant, dar nici un eșec, desigur.
Cu toate acestea, aceasta nu este vina AvtoVAZ. Totul ține de legile adoptate de guvern.
Maxim Kadakov a fost unul dintre primii din Rusia care a condus noul break Lada Vesta SW Cross 2018. Mașina a fost testată pe drumurile din Soci.
Combinația dintre un motor de 122 de cai putere și o transmisie manuală este foc! Întotdeauna este suficient motor, deși în mașină sunt trei pasageri în afară de mine și niște bagaje. Treptele se agață cu succes una de cealaltă - nu sunt probleme nici pe tronsoanele de autostradă, nici la urcușurile care pleacă din Soci spre Solokhaul, unde este mereu mult trafic.
Ambreiajul nu necesită joc de picioare în filigran: eliberați pedala și plecați. Doar uneori m-a iritat o ușoară mâncărime, dar asta, după cum m-au asigurat inginerii, a fost o consecință a faptului că calibrarea motorului nu fusese încă finalizată.
Breakul obișnuit Vesta SW are o suspensie spate exact ca un sedan, dar caracteristicile arcurilor și amortizoarelor au fost ușor revizuite pentru sarcini mai mari. Dar Crucea are diferite arcuri: datorită acestora, garda la sol este mărită de la 178 la 203 mm. Acest lucru a fost realizat în timpul cursei amortizorului și la unghiurile standard de operare ale roților motoare. Deoarece stabilizatorii nu au fost modificați, rigiditatea unghiulară a suspensiei a crescut ușor doar datorită diferitelor arcuri.
Tot ce conteaza este sa schimbi arcurile si amortizoarele (stuturile nu sunt importate, ci originale, de la Skopin). Dar cum s-a schimbat mașina! Break a păstrat caracterul plin de viață al sedanului cu o suspensie impenetrabilă! Nu a existat nici măcar un indiciu de avarie pe vreunul dintre valurile și găurile de asfalt care abundă pe drumul îngust de munte către Solohaul (o oprire de raliu faimoasă!).
Desigur, anvelopele cu profil redus de 205/50 R17 preiau puțin mai meticulos rosturile de asfalt și pietrele mici, dar pe denivelări mari de toate tipurile suspensia funcționează mult mai încrezător decât la un sedan.
Portalul AutoVesti a efectuat un test drive al break-ului pentru tot terenul Lada Vesta SW Cross 2017. Jurnalistul Alexander Evdokimov a făcut o plimbare cu o mașină cu motor 1.8 și transmisie manuală, care a evaluat foarte critic confortul și ergonomia modelului.
Oricât de strălucitoare arată SW Cross în exterior, este încă aceeași Vesta la interior, deja familiară nouă de la sedanurile de testare. Există zgomotul tare familiar al ușilor la închidere, există o bucată familiară de etanșare din spumă care iese cu privirea între parbriz și bord...
Dar există și diferențe. Aromele caracteristice ale finalului rămân încă, deși „fonitul” este mai puțin pronunțat și mirosul se risipește rapid. O cotieră rabatabilă de pe scaunul șoferului a înlocuit cutia centrală cu o husă moale pe care să vă sprijiniți confortabil mâna (cotierele de pe uși sunt încă la fel de dure). Și scaunele din față încălzite sunt deja în 3 trepte.
„Zgomotul” este mediu: bordul și parbrizul scârțâie pe denivelări, motorul este zgomotos. Este mai convenabil să arunci telefonul în suportul pentru pahare decât într-o nișă îndepărtată, iar cutia centrală interferează acum cu utilizarea frânei de mână. Camera de vedere din spate are o imagine bună și sfaturi de traiectorie. Calitatea sunetului „muzică” este destul de acceptabilă.
Volanul este reglabil pentru înclinare și întindere, scaunul șoferului este reglabil pentru înălțime și gradul de sprijin lombar. Dar de ce are volanul un mecanism de reglare atât de strâns? De asemenea, perna scurtă a scaunului și marginea frontală ridicată înaltă nu sunt plăcute. Umerii îmi atârnă în aer fără sprijin de pernă, deși îmi susține bine spatele - după ce m-am obișnuit, m-am așezat, după cum se spune. Când vă întoarceți, nu veți cădea din șa datorită sprijinului lateral bun și a unei potriviri strânse.
Dar, datorită aspectului ansamblului pedalei, nu este atât de ușor să alegeți o poziție pentru ei, astfel încât să nu stați „pe jumătate îndoit”. Platforma pentru piciorul stâng este încă prea scurtă și incomodă, nu vă puteți întinde piciorul. Pedalele sunt bine așezate, cu pantofi mari apăsați periodic accelerația și frâna deodată, plus că vă agățați degetul de scutul decorativ de deasupra pedalei de frână.
În general, au existat o mulțime de comentarii despre mașină de data aceasta. De exemplu, diferența de efort și senzații tactile de pe butoane și butoane este surprinzătoare, iar „răsucirile” alunecoase ale climatizării atârnă și aproape că nu sunt fixe atunci când sunt rotite...
Mikhail Balandin de la publicația Kolesa a făcut o plimbare cu noul Lada Vesta SV Cross 1.8 (122 CP) AMT pe drumurile din Sankt Petersburg. Opinia jurnalistului despre mașină o puteți afla mai jos.
Uneori, statul sus ajută foarte mult. Și unora le place să stea mai sus. În această mașină puteți urca cu adevărat la o înălțime decentă și, cel mai important, nu vă odihniți capul pe acoperiș. Există suficient spațiu în cabină, puteți conduce și cânta acordeonul cu butoane. Și acesta este, de asemenea, un plus.
Nu putem să nu menționăm portbagajul. Bineînțeles, break-ul este conceput pentru a grămada saci de la Auchan, schiuri, valize, un ficus într-o oală, două roți de rezervă, un canar într-o cușcă și un generator diesel prin ușa din spate. Și apoi toate aceste bubuituri acolo amestecate cu ciripitul unei păsări.
Dar în SW Cross nu trebuie să vă temeți de asta. Dacă doriți, puteți pune unele lucruri într-un mic compartiment împrejmuit cu plasă sau într-un organizator. Dacă trebuie să transportați ceva mare, puteți scoate raftul din spate. În general, dacă acesta este un „hambar”, atunci va avea un rafturi și dulapuri convenabile.
Dezavantajul începe imediat ce începi să te îndepărtezi. Da, aici din nou aceste trei litere rusești blestemate sunt de vină - AMT, alias transmisie mecanică automată, alias „robot” în limbajul obișnuit. Probabil că te poți obișnui și cu asta. Poate că nu lovește atât de tare...
Iată pandantivele - am fost mulțumit. Comportamentul mașinii, în opinia mea, este vizibil diferit de cel al sedanului. În principiu, nu am avut nicio plângere despre sedan: mi-a plăcut cum s-a descurcat Vesta cu drumul. Chiar și la acele viteze care costă de la cinci mii până la privarea de dreptul de a conduce un vehicul.
Editorialista portalului Gazeta.ru Alina Raspopova a testat vagonul break Lada Vesta SW Cross 1.8 MT pe drumurile rusești înzăpezite.
Unul dintre principalele puncte forte ale Lada Vesta este manevrabilitate bună. Un volan plăcut, deloc gol, dar, dimpotrivă, receptiv, combinat cu „mecanica” și un motor mai puternic per ansamblu creează o impresie decentă.
În cazul „station wagon”, aceste senzații au rămas neschimbate. Versiunea cu un motor mai puțin puternic de 106 cai putere va fi, evident, mult mai plictisitoare. Și cu siguranță nu ar trebui să vă așteptați la miracole de la o cutie de viteze robotică - după ce am condus prin metropolă mai întâi cu ea și apoi cu o cutie de viteze manuală, mi-am dat seama cu siguranță că o cutie de viteze manuală este mai bună pentru mine.
Cutia de viteze cu cinci trepte mi s-a părut întotdeauna foarte reușită - schimbă clar, nu trebuie să lipiți „butonul” mult timp pentru a găsi viteza dorită, treptele sunt lungi - motorul nu se blochează , chiar dacă devine leneș.
Aflându-vă pe un drum acoperit cu gheață, care este și el acoperit cu zăpadă de sus, toată încrederea dispare instantaneu. Pe SW Cross trebuie să conduci încet, virând din când în când, încercând să nu pierzi controlul mașinii și să nu intri în drifturi. Nu merge întotdeauna; mașina, mai ales la întoarcere, începe să „mergă”. Există o singură asigurare - toți ceilalți șoferi, chiar și cei care conduc SUV-uri, se comportă la fel de atent în astfel de zile.
În același timp, combinația dintre garda la sol mare și tracțiunea față dă uneori un efect înșelător - la început se pare că vei reuși să depășești o deriva mare de zăpadă, pentru o clipă, și ești deja îngropat și aștepți oameni amabili să te împingă din spate.
Nici cauciucurile nu erau la fel de aderente pe gheață. În general, la conducerea atentă, nu apar probleme pe parcurs. Dar s-au tras concluzii: când mergi la dacha în timpul iernii, nu ar trebui să te grăbești cu disperare în obstacole înzăpezite - frumoasa plăcuță de identificare a Crucii nu va ajuta aici.
După ce a lansat, președintele de atunci al AVTOVAZ, Bo Andersson, a promis că va stăpâni break-ul exact un an mai târziu, în toamna lui 2016. Suedezul a știut să se țină de cuvânt și să respecte termenele date. Dar, după cum știm, el nu a rămas mult timp în scaunul de conducere, iar fabrica, înfundată în pierderi, și-a schimbat strategia. După ce Ixray a fost lansat în februarie 2016, locuitorii Tolyatti nu au prezentat produse noi la nivel mondial timp de un an și jumătate. Și acum - mult așteptatul cu cinci uși.
Inițial, Vesta a fost anunțată în trei tipuri de caroserie: sedan, hatchback și break. Dar pe măsură ce s-au apropiat de linia de asamblare, piața și-a conturat alte priorități. Hatch a dispărut cu totul din program. Din conversațiile cu lucrătorii VAZ, am avut impresia că break-ul clasic SW este considerat un „produs secundar”. S-a făcut doar pentru că, la oferirea SW Cross, ar fi o prostie să refuzi o versiune mai simplă și mai ieftină, care oricum fusese deja dezvoltată. Și programul de testare a confirmat indirect acest lucru: organizatorii au alocat doar jumătate din prima zi pentru a se familiariza cu o mașină obișnuită cu cinci uși, iar următoarea și jumătate am condus-o exclusiv pe Crosses.
Cel mai puternic
VAZ nu a pregătit mașini cu robot AMT pentru jurnaliști. Probabil că au decis să nu strice recenziile noului produs cu probleme de mult cunoscute cu cutia de viteze. Apropo, numărul lor a devenit la jumătate mai mare: cel mic, se pare, a crescut considerabil. Așa că tot ce rămâne este schimbarea lejeră, care poate fi tolerată dacă aderați la un stil de condus relaxat.
Drept urmare, toate mașinile aduse la Soci au ajuns cu cea mai interesantă centrală electrică - un motor 1.8 de 122 de cai putere asociat cu o transmisie manuală JR5 franceză. Pana de curand, nu a fost oferit deloc pentru model, si chiar si astazi sedanurile sunt oferite doar in cel mai scump pachet Exclusiv.
Cei 16 „cai” suplimentari (comparativ cu motorul mai tânăr de 106 cai putere) nu au adăugat nicio notă sportivă caracterului lui Vesta. Nu vă așteptați la accelerarea uraganului de la el. Acest lucru este confirmat de caracteristicile tehnice: break-ul cu plăcuța de identificare 1.8 pe spate abia durează 11 secunde pentru a accelera până la sute. În condiții urbane, superioritatea versiunii puternice față de motorul 1.6 se simte doar cu un cronometru în mână. Mai mult, este foarte precisă: subiectiv vorbim de maxim o secundă.
„Cuburile” suplimentare se vor afișa pe pistă. După 90 km/h, mașina de 122 de cai putere preia viteza cu mai multă încredere, făcând depășirile mai sigure. Și, desigur, are un cuplu mai mare când este încărcat complet. Iar conceptul de break este tocmai acela că implică conducerea frecventă cu interiorul încărcat și. Așa că îi sfătuiesc pe cumpărătorii Vesta SW să aleagă motorul 1.8. Deși, dacă nu veți părăsi orașul în el, atunci economisirea unui motor mai tânăr poate fi justificată: diferența de dinamică este mică, dar costurile taxei de transport și ale benzinăriilor vor fi mai mici.
Cutia de viteze manuală franceză este silențioasă și schimbă mai lin decât cea VAZ care vine cu motorul 1.6. Laud configurarea ambreiajului. Pe un drum plat, vă puteți rostogoli într-un ambuteiaj fără să atingeți pedala dreaptă. Este extrem de dificil să blochezi chiar dacă nu ești obișnuit.
Conform dorințelor clienților
Break puternice și toate versiunile de SW Cross au frâne pe disc spate. Aceasta este o inovație în familia Vesta, pe care clienții o cer încă de la începutul vânzărilor sedanului. Tobele, spun ei, sunt învechite și ineficiente. Nu o să mă cert pe primul, dar pe al doilea nu l-am observat în 45.000 km. Cu toate acestea, în Tolyatti au îndeplinit dorințele clienților. Mecanismele din spate sunt dezvoltarea proprie a AVTOVAZ. Au fost luate ca bază și adaptate pentru Vesta. Vom măsura distanța de frânare în timpul unui test de comparație viitor. Mi s-a părut că cu discurile „în cerc” mașina încetinește mai ușor. Nu există plângeri cu privire la caracterul informativ al unității: reducerea vitezei are loc exact în funcție de efortul pe pedală.
Am remarcat inițial izolarea fonică bună a Vestei. Familia nu era mai rea. Sedanul editorial nu avea căptușeli de aripă spate, iar zgomotul de la arcade a pătruns în cabină. Le-am instalat singuri, iar acum această piesă este inclusă în toate mașinile fără excepție. Dacă nu te uiți înapoi, nu vei ghici că portbagajul și arcadele din spate sunt în același spațiu cu interiorul. Tăcere! După standardele clasei sale, Vesta este foarte bine izolată de zgomotul extern și, cu siguranță, acest nivel nu a fost nici măcar visat de proprietarii „șopurilor” VAZ anterioare.
Cruce extraordinară
Am lăsat pentru final partea „delicioasă” – pandantivul. Ea e superba! Puteți conduce pe un drum de beton spart sau pe un drum de țară cu pietriș rulat la fel de repede cât vă permit cunoștințele dvs. despre drum și instinctul de autoconservare. Fiecare dintre cele două versiuni are propriile sale avantaje. Vesta SW obișnuită este încălțată cu roți de 16 inchi cu un profil înalt și vă permite să vă faceți mai puține griji cu privire la gropi. SW Cross are o garda la sol de 203 mm (alte versiuni au 178 mm) si anvelope 205/50 R17. Acestea din urmă primesc uneori lovituri dure de la pietre slăbite sau margini ascuțite de asfalt. Dar numai pe roțile în sine: suspensia rămâne impenetrabilă. După ce am trecut de la SW la SW Cross, inițial mi s-a părut greu. După cum s-a dovedit, aceasta este doar prima impresie după schimbarea mașinii. După numai cincizeci de kilometri mașina pe roți de 17 inchi mi s-a părut ideală.
Pe asfalt este o întrerupere totală a modelului. Dintre cele două modificări, cea mai precisă și mai „gustoasă” este controlată... Crucea înălțată. În conformitate cu toate legile fizicii și logicii, el ar trebui să fie impunător, dar nu este. Există două componente ale succesului: anvelopele cu profil redus (SUV-ul nu va avea cele de 16 inci) și munca atentă la selectarea caracteristicilor arcurilor și amortizoarelor. De fapt, SW Cross nu este diferit de un simplu break! Plus instalarea sistemului de stabilizare. Este nevoie de timp pentru a interveni și vă permite să alunecați în colțuri. Vesta reacționează ascultător la întoarcerea volanului, așa că huliganismul ușor cu ea este o plăcere.
Fotografiile vă vor spune despre celelalte caracteristici ale vestului cu cinci uși. Pe scurt, aproximativ două duzini de îmbunătățiri în ceea ce privește echipamentul și ergonomia au apărut pentru prima dată pe break. Sedanurile au început deja să le stăpânească, iar până la sfârșitul anului ar trebui să reducă diferența față de West SW. Dar dacă intenționați să cumpărați un flagship VAZ în viitorul apropiat, atunci deocamdată există o mulțime de argumente în favoarea versiunii de marfă-pasager, pe lângă caracterul practic mai bun al acesteia.
Reprezentanții fabricii s-au încăpățânat să evite subiectul prognozelor de vânzări. Ei spun că piața va apărea, iar noi suntem pregătiți să răspundem oricăror solicitări. La discutarea perspectivelor noului produs, părerile colegilor au fost împărțite: de la 50:50 la 90:10 în favoarea versiunii Cross. Dar nimeni nu se îndoia că un simplu break nu va deveni mai popular decât un crossover. Chiar și în ciuda faptului că, cu un nivel comparabil de echipamente, este cu 43-53 mii de ruble mai ieftin, în funcție de specificul
Primul nostru test Vesta Cross poate răspunde la întrebarea dacă trebuie să plătiți peste 43 de mii de ruble pentru o Cruce sau să rămâneți cu Vesta liniștită și universală. Cross pare că țipă, ia-mă, a încercat din răsputeri să demonstreze că are dreptate și chiar a urcat pe peretele aproape vertical al pădurii Soci. Testul Video Vesta Cross, despre cum noi, explodând pietre, am luat înălțimi de munte de mai jos, caracteristici tehnice la finalul articolului.
Nu voi enumera toate break-urile pe care le-am deținut, începând cu VAZ 2102; evoluția mea de astăzi s-a oprit la ușa din spate înclinată a Audi A7. În mod surprinzător, se pare că în urmărirea gusturilor cumpărătorilor ca mine, Lada în noul său break s-a îndepărtat de peretele din spate aproape vertical. Adevărat, panta lunetei nu a fost atât de puternică încât, ca la Sportback-ul meu, să fiu nevoit să abandonez ștergătorul, dar a fost suficient ca linia acoperișului să dobândească dinamica acum la modă.
Lada-Vesta-SW și Lada-Vesta-SW Cross: Să ne imaginăm pentru un moment un alt VAZ-2104 lângă el. Mi se pare că va sta aici ca o piatră străveche. La ce fel de linie dinamică de acoperiș s-au gândit atunci, am încărcat frigiderul în dacha. Și Vesta universală are chiar și o „înotatoare de rechin” pe acoperiș - este și o antenă externă. Asta înseamnă competiția pentru mine, iubita mea.
Potrivit designerului Lada Steve Mattin, „linia acoperișului, pornind de la oglinzile exterioare, și „înotatoarea de rechin” formează un fel de X aerisit și elegant”. Se pare că nu există niciodată prea multe X-uri pe o mașină curată. Dacă nu ar fi fost X-urile, aș fi crezut că este un Volvo. Vârfurile de evacuare duble cromate sunt moderne, iar în dreapta este loc pentru încă două țevi false.
Lada-Vesta-SW și Lada-Vesta-SW-Cross: produse în Izhevsk. Breakul de bază (dreapta) pare mai simplu. Nu are bare de protecție bicolore sau căptușeli din plastic care înconjoară caroseria; este cu 4 mm mai scurt și cu 25 mm mai jos decât Crucea.
Prețurile pentru Lada-Vesta-SW încep de la 639.900 de ruble, în baza Cross este cu 116 mii mai scump. Dar la vârf, în cea mai scumpă configurație, diferența este de doar 43 mii (1,8 l, 16 cl, 122 CP, 5 AMT). Diferența de 43 mii se regăsește la mijlocul listei de prețuri (1,8, 16 cl., 122 CP, 5 MT).
Primul nostru test Vesta Cross a avut loc la Soci, unde am condus prin pădure și de-a lungul dealurilor abrupte, Cross-ul are bare de protecție mai agresive, cu căptușeli negre și argintii și, bineînțeles, un kit de caroserie pe perimetrul întregului corp. Pare o farsă, dar cu conducerea frecventă pe drumuri neasfaltate și pur și simplu murdare, suprapunerile ar trebui să prelungească durata de viață a vopselei de pe praguri și arcadele roților. Și aceasta este o problemă de rezistență la coroziune și de prezentare a break-urilor după câțiva ani de utilizare intensivă. Dar proprietarii de break simple pot economisi bani în cazul unei coliziuni din spate - bara lor de protecție este împrumutată complet de la sedan. Dar barele de protecție ale lui Cross sunt originale și organizate destul de complex.
Pentru Lada Vesta, crucea din pădure este cumva mai liniştită, corpul de plastic protejează.
Este posibil să încărcați frigiderul?
Volumul declarat al portbagajului este de 480 litri. Pare că nu este rău deloc, dar când ridici ușa din spate, găsești o reținere clar mai mică; nu toate frigiderele se potrivesc. Panourile de podea sunt insa ridicabile, iar sub ele se ascunde o pereche de organizatoare cu un volum total de 95 de litri. Pentru comoditate, portbagajul poate fi împărțit în 2 părți, iar organizatoarele din plastic pot fi îndepărtate complet.
În stânga există un loc pentru depozitarea containerelor cu o curea de fixare, o nișă de 15 litri în dreapta
pasaj de roată, acoperit cu un capac.
Cu al doilea rând de scaune pliate – 825 litri. Podeaua dublă cu organizator urmărește să creeze o suprafață plană la plierea spătarelor din spate, dar, după cum putem vedea, nu funcționează foarte bine. Perna banchetei din spate nu va sta verticală; trebuie scoasă din habitaclu pentru a nivela podeaua; o puteți îndepărta, dar aceasta nu este o sarcină ușoară.
Sub etajul principal, desigur, există o roată de rezervă de dimensiune completă, deși este de 15 inchi și are o jantă de oțel. Lângă roata de rezervă se află un alt organizator și un strat gros de izolație fonică. Pe părțile laterale ale portbagajului există și compartimente pentru articole mici, cârlige pentru pachete și chiar o priză de 12 volți. Lux neașteptat pentru o mașină de buget redus. A cincea ușă este închisă cu mânere puternice, care sunt prevăzute atât în partea dreaptă, cât și în stânga.
Ne așezăm în spate.
Lada-Vesta-SW-Cross: Aici capul nu se sprijină de tavan și există suficient spațiu pentru picioare. Spre deosebire de sedan, distanța de la scaun la tavan a crescut cu 25 mm. Întindeți-vă înainte și veți găsi scaune din spate încălzite.
Cu noile uși din spate, accesul pe bancheta din spate a devenit mai convenabil. A apărut o cotieră centrală cu o pereche de suporturi pentru pahare, iar în varianta maximă, pentru cei care stau în spate, există o canapea spate încălzită, un conector USB și o priză de 12 volți. Dar tetierele nu sunt foarte confortabile - în poziția superioară sunt prea joase pentru persoanele cu o înălțime de 180 cm și peste.
Să ne urcăm la volan.
Interiorul break-ului Vesta diferă puțin de. Dar Crucea Lada este pictată din inimă.
Lada-Vesta-SW-Cross
În ultimii 2 ani, VAZ nu numai că a reușit să dezvolte un break, ci și-a modificat ușor interiorul. În versiunile de top, a apărut în sfârșit o cotieră centrală cu drepturi depline. Este convenabil să așezi mâna dreaptă pe ea, iar în interior există un mic compartiment. Pentru a înveseli șoferul, Vesta SW și Vesta Cross au primit un tablou de bord pictat.
Locuitorii Tolyatti au preluat clar această idee de la, el are și accente portocalii în interior.
Wagonul simplu are doar instrumente ușor colorate, în timp ce versiunea înălțată are inscripția Cruce pe vitezometru și accente mai strălucitoare. În plus, se distinge prin inserții contrastante pe scaune, un model diferit pe inserțiile din plastic ale panoului frontal și ușilor, precum și mânerele cromate. Mânerele break-ului sunt mate.
Motor
Lada-Vesta-SW: 1,8 litri, 122 de cai putere, 16 supape.
Dar motorul de 1,8 litri și 122 de cai putere a dezamăgit. Chiar și asociat cu mecanici împrumuți de la Renault, motorul în mod clar nu se ridică la nivelul așteptărilor. Am condus Vesta împreună, iar atunci când accelerăm până la podea, accelerația în treptele superioare are loc încet. Poate că problema este că mașinile de testare nu au fost încă rulate, iar odometrele au doar 500-600 km. Totuși, colegii de clasă coreeni, care părăsesc deja fabrica, conduc mai bine chiar și cu un volum mai modest de 1,6 litri. În comparație cu ei, motorul VAZ tremură sub sarcină și nici după 2000 rpm nu se complace cu o rezervă de tracțiune. Da, unitățile Togliatti s-au dovedit a fi foarte fiabile și reparabile, dar în lumea modernă acest lucru nu mai este suficient. În mod clar, trebuie să îmbunătățească tracțiunea atât la viteze mici, cât și la viteze mari.
Lada-Vesta-SW-Cross, ca și fratele său break, este echipat cu două motoare - 1.6 (106 CP) și 1.8 litri (122 CP).
Mitraliera clasică lipsește.
Și, desigur, principala problemă a întregii familii Vesta este lipsa unei transmisii automate cu drepturi depline. Nu întâmplător au fost testate doar mașini cu transmisie manuală; echipa VAZ este bine conștientă de inferioritatea robotului său (AMT) și încearcă să nu o mai arate jurnaliştilor. Nu putem decât să sperăm la ajutor din străinătate. Fie Vesta va primi o transmisie automată Jatco cu 4 trepte, care este din nou instalată pe Grant, fie francezii vor împărtăși un CVT de la Renault Kaptur.
Să mergem din nou la o plimbare.
Pe drum, break-ul Vesta nu este practic diferit de sedan. Caroseria s-a dovedit a fi foarte rigidă, iar mașina urmează perfect roata. Volanul cu amplificator electric standard este un exemplu de acuratețe și conținut de informații. Vesta Cross este cu 25 mm mai mare (garda la sol a break-ului 178 mm) și asta și-a făcut efectul. În timp ce conduceți liniștit, diferența este aproape imperceptibilă, dar în schimburi simțiți o rostogolire puțin mai adâncă a caroseriei, care provine nu numai din suspensia înaltă, ci și din anvelopele Pirelli mai late și mai aderente.
Pe crossover, Cross se rostogolește puțin mai mult decât un break.
Lada-Vesta-SW-Cross
Și la părăsirea asfaltului, este mai bine să încetinești puțin. Roțile cu profil redus de 17 inchi nu favorizează prea mult denivelările ascuțite și, în al doilea rând, creșterea garda la sol a dus la o reducere a cursei de rebound. La curbele ale drumului, roțile ajung continuu în aer.
Când atârnați o roată, portbagajul se deschide ușor, ceea ce indică o rigiditate suficientă a corpului.
Dacă blocați mașina în această poziție, portbagajul se deschide perfect, ceea ce este grozav. Cu toate acestea, din punctul de vedere al capacității de cross-country, reducerea cursei de rebound este un dezavantaj clar. Așadar, dacă nevoile de garda la sol crescută nu sunt prea mari, încercați să vă descurcați cu break-ul obișnuit Vesta sau gândiți-vă să treceți la jante mai modeste; poate că anvelopele cu model off-road ar fi mai potrivite. Dar acesta este un subiect pentru o conversație separată, când vine timpul pentru Vesta cu tracțiune integrală.
Va exista tracțiune integrală?
Lada-Vesta-SW-Cross
Când a fost întrebat direct despre data lansării Vesta Cross cu tracțiune integrală, echipa VAZ este evazivă în limba rusă. Ei spun că piața este puțin probabil să fie pregătită să cumpere o astfel de mașină în volume mari și, atâta timp cât nu există cerere confirmată, nu există producție. Dar având în vedere că fasciculul din spate al lui Vesta este foarte asemănător cu cel al lui Lada Largus și, prin urmare, al lui Renault Duster, din punct de vedere tehnic există cu siguranță o astfel de posibilitate. Tot ce rămâne este să atașați cutia nu de la Logan, ci de la Duster cu tracțiune integrală, la motorul VAZ, să selectați lungimea corespunzătoare a arborilor cardanici și să reglați ambreiajul în tracțiunea spate. Dar avand in vedere ca constructia break-ului le-a luat locuitorilor din Togliatti 2 ani in loc de cel promis, vesta cu tractiune integrala va trebui sa astepte in speranta ca va ramane in trendul modei.
Deci ce ar trebui să alegi?
Pentru cei care doresc un portbagaj cu adevărat mare, este cu siguranță mai bine să se uite la Lada Largus mai mare; va transporta aproape de două ori mai multe bagaje și va fi, de asemenea, mai convenabil pentru pasageri. Dar, în esență, Largus este un Logan mare de prima generație, cu tot ceea ce implică. Vesta este alegerea unui șofer care dorește, în primul rând, să obțină o mașină elegantă și dinamică, iar un portbagaj frumos finisat și garda la sol crescută sunt un bonus plăcut care o diferențiază pe Vesta Cross de linia sedanurilor obișnuite. Ei bine, în general, am primit indiciu.
Să adăugăm, de asemenea, că Vesta Cross este un semnal bun că Lada... (ugh, ugh, ugh) poate.
Video testul Vesta Cross mai jos, la final specificații tehnice.
LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS
Specificații| DATE COMUNE | Lada Vesta SW 1,8 5MT (5AMT) | Lada Vesta SW 1.6 5MT (5AMT) | Lada Vesta SW Cross 1,8 5MT (5AMT) | Lada Vesta SW Cross 1,6 5MT |
|---|---|---|---|---|
| Dimensiuni, mm: lungime / latime / inaltime / baza | 4410 / 1764 / 1512 / 2635 | 4410 / 1764 / 1512 / 2635 | 4424 / 1785 / 1532 / 2635 | 4424 / 1785 / 1532 / 2635 |
| calea fata/spate | 1510 / 1510 | 1510 / 1510 | 1510 / 1510 | 1524 / 1524 |
| Volumul portbagajului, l | 480 / 825 | 480 / 825 | 480 / 825 | 480 / 825 |
| Garda la sol, mm | 178 | 178 | 203 | 203 |
| Greutate proprie, kg | 1330 | 1280 | 1350 | 1300 |
| Timp de accelerare 0 - 100 km/h, s | 10,9 (12,9) | 12,4 (14,4) | 11,2 (13,3) | 12,6 |
| Viteza maxima, km/h | 180 (182) | 174 (174) | 180 (181) | 172 |
| Carburant/rezervă de combustibil, l | A92/55 | A92/55 | A92/55 | A92/55 |
| Consum de combustibil: oraș / suburban/ciclu mixt, l/100 km | 10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6) | 9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0) | 10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7) | 9,7 / 6,0 / 7,5 |
| MOTOR | ||||
| Locație | Față transversală | Față transversală | Față transversală | Față transversală |
| Configurație / număr de supape | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 1774 | 1596 | 1774 | 1596 |
| Putere, kW/CP | 90 / 122 la 5900 rpm. | 78 / 106 la 5800 rpm. | 90 / 122 la 5900 rpm. | 78 / 106 la 5800 rpm. |
| Cuplu, Nm | 170 la 3700 rpm. | 148 la 4200 rpm. | 170 la 3700 rpm. | 148 la 4200 rpm. |
| TRANSMITERE | ||||
| Tip | tractiune pe roata fata | tractiune pe roata fata | tractiune pe roata fata | tractiune pe roata fata |
| Transmitere | M5 (P5) | M5 (P5) | M5 (P5) | M5 |
| ŞASIU | ||||
| Suspensie: fata/spate | McPherson / grindă elastică | McPherson / grindă elastică | McPherson / grindă elastică | McPherson / grindă elastică |
| Direcție | cremalieră și pinion cu servomotor electric | cremalieră și pinion cu servomotor electric | cremalieră și pinion cu servomotor electric | cremalieră și pinion cu servomotor electric |
| Frane: fata/spate | disc / disc | disc / tambur | disc / disc | disc / tambur |
| Dimensiunea anvelopei | 185/65R15 sau 195/55R16 | 185/65R15 sau 195/55R16 | 205/50R17 | 205/50R17 |
Mai multe oportunități pe șosea și în afara acestuia - aceasta este filosofia LADA Vesta SW Cross! Stilul sportiv contrastant este combinat cu confortul și abilitățile excelente de cross-country: LADA Vesta SW Cross are garda la sol demnă de un crossover. Garda la sol de 203 milimetri vă permite să nu vă faceți griji pentru înălțimea bordurii, adâncimea zăpezii sau pista de pământ.
Permite-ti putin mai mult
LADA Vesta
Perfectiunea -
în grafică și caracter
O mașină rapidă pe roți puternice. Corp foarte ridicat, mărginit de o bandă de plastic de protecție. Trusele de caroserie din plastic de pe praguri, arcadele roților și ușile vor proteja smalțul caroseriei atunci când călătoriți în condiții de teren ușoare. Și aceste elemente elegante fac și mașina mai mare vizual!
Antenă cu aripioare de rechin
Ștergătoarele de parbriz fără cadru - funcționează eficient și nu sunt predispuse la îngheț
Cea mai spațioasă cabină din clasă
Cea mai spațioasă cabină din clasa sa oferă posibilitatea de a se caza cu confort maxim. Un set complet de opțiuni pentru a obține cel mai mare confort vă permite să vă concentrați asupra principalului lucru - plăcerea de a conduce. O atenție deosebită este acordată pasagerilor - aceștia sunt prevăzuți cu un scaun spate încălzit, o lampă de curtoazie separată și o priză USB pentru încărcarea gadgeturilor.
Acest conținut necesită HTML5 cu CSS3 3D Transforms sau WebGL.
Vă rugăm să activați Javascript!
Sistem multimedia
Un sistem multimedia cu ecran de 7 inchi oferă muzica preferată, știri radio și comunicații telefonice fără mâini. Un gadget excelent pentru a asculta muzică, pentru a obține indicații într-un navigator - și, în cele din urmă, pentru a face fiecare călătorie mai plăcută.
Transmisie automată variabilă continuu de la compania japoneză Jatco
O opțiune caldă pentru iernile rusești este un volan încălzit. LADA Vesta se încălzește!
Transformarea portbagajului
„Organizator pe roți” este cel mai bun compliment pentru o mașină din această clasă. O podea dublă a portbagajului, multe nișe și elemente de fixare pentru o mare varietate de marfă, un spătar rabatabil - fiecare detaliu al LADA Vesta SW Cross vorbește despre caracterul practic al unei mașini de familie. Volumul portbagajului este de 480 de litri (până la raftul de perdea), iar cu scaunele din rândul doi rabatate - 825 de litri (până la linia pervazului).
Nivel ridicat de protecție
Un nivel ridicat de siguranță, pornind de la configurația de bază, face parte din filozofia LADA Vesta. Sistemul de control al stabilității ESC vă permite să manevrezi cu încredere pe orice suprafață a drumului. Sistemul de avertizare de urgență ERA-GLONASS, un cadru puternic al caroseriei care utilizează oțel de înaltă rezistență și airbag-uri frontale oferă protecție fiabilă șoferului și pasagerilor.
Motoare
LADA Vesta este o oportunitate de a alege o unitate de putere în conformitate cu stilul dumneavoastră individual de condus și nevoile de dinamică. 1,6 l + „mecanic” - o opțiune economică. 1.8l + „mecanica” - o sursă solidă de tracțiune! 1.6L + transmisie automată – mișcare lină și accelerare sigură! Ei bine, setările speciale ale șasiului oferă confort și manevrabilitate interesantă.
Volumul de lucru
1596 cm
Putere
106 CP (78 kW) la 5800 rpm
Momentul cuplului
148 Nm la 4200 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5
Volumul de lucru
1774 cm
Putere
122 CP (90 kW) la 5900 rpm
Momentul cuplului
170 Nm la 3700 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5
Volumul de lucru
1598 cm
Putere
113 CP (83 kW) la 5500 rpm
Momentul cuplului
152 Nm la 4000 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5
Spectrul de culori
Specificații
1,6 l 16-cl. (113 CP), AT
- 83 (113) / 5500
- benzina 92
- 90 (122) / 5900
- benzina 92
1,8 l 16 cl. (122 CP), 5MT
- 78 (106) / 5800
- benzina 92
1,6 l 16-cl. (106 CP), 5MT
Datele privind consumul de combustibil sunt determinate în condiții standardizate folosind echipamente speciale de măsurare, în conformitate cu cerințele GOST R41.101–99 (Regulile UNECE nr. 101). Folosit pentru a compara mașini de la diferiți producători auto. Nu sunt un standard operațional.
Preturi si optiuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
Computer de bord
. Cotiera spate
. Volan din piele
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Oprire automată a farurilor
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Volan incalzit
. Scaune din spate incalzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Balustrade
. Spoiler
. Jante din aliaj de 17"".
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune fata incalzite
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigare (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Tetiere bancheta spate 2 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Aer condiționat
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigare (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem audio (afișaj monocrom de 4,3", FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, Mâini libere), 4 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Cotiera spate
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Priză USB pentru pasagerii din spate
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Geamuri spate colorate ranforsate
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Oglinzi exterioare rabatabile electric
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Scaune din spate incalzite
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
. Sistem multimedia cu navigare (afișaj color 7" cu ecran tactil, FM/AM cu funcție RDS, USB, card SD, AUX, Bluetooth, mâini libere), 6 difuzoare
Oglinzi exterioare cu semnalizatoare laterale de direcție
. Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
. Mânere exterioare ale ușilor în culoarea caroseriei
. Balustrade
. Spoiler
. Duză decorativă pentru țeavă de evacuare
. Jante din aliaj de 17"".
. Roată de rezervă din oțel pentru utilizare temporară 15""
Airbag șofer
. Airbag pasager frontal cu funcție de dezactivare
. Airbag-uri laterale
. Tetiere bancheta spate 3 buc.
. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX
. Blocarea ușilor din spate împotriva deschiderii de către copii
. Închidere automată a ușilor în timpul conducerii
. Activarea automată a luminilor de avarie în timpul frânării de urgență
. Deblocare automată a ușilor și lumini de avarie în cazul unei coliziuni
. Imobilizator
. Lumini de zi
. Faruri de ceață cu funcție de lumină de întoarcere
. Sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS
. Frâne cu disc spate
. Sistem de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD)
. Sistem de asistență la frânare (BAS)
. Control electronic al stabilității (ESC) cu funcție de oprire
. Sistem de control al tracțiunii (TCS)
. Asistență la pornire în rampă (HSA)
. Protecția motorului și a compartimentului motorului
Computer de bord
. Prompt pentru schimbarea vitezelor în panoul de instrumente
. Cotiera centrala cu cutie
. Scaun spate rabatabil 60/40
. Tapițeria scaunelor combinată țesătură/piele ecologică. Culoare (opțional) portocaliu/gri
. Volan din piele
. Parasolar șofer și pasager cu oglindă
. Husa pentru ochelari
. priza 12V
. Priză 12V pentru pasagerii din spate
. Priză 12V în portbagaj
. Podea dublu portbagaj
. Oprire automată a farurilor
. Iluminat interior atmosferic
. Iluminarea punctelor de intrare și ieșire în ușile din față
Servodirecție electrică
. Coloana de direcție reglabilă în înălțime și întindere
. Reglarea înălțimii centurilor de siguranță din față
. Scaun șofer cu reglare pe înălțime și suport lombar
. Filtru de aer habitaclu
. Nuanțare ușoară a geamurilor
. Cheie pliabilă
. Închidere centralizată cu telecomandă
. Geamuri electrice pentru ușile din față
. Geamuri electrice pentru ușile din spate
. Volan incalzit
. Scaune față încălzite pe 3 niveluri (în confort pentru AT și iarnă)
. Acționare electrică și oglinzi exterioare încălzite
. Parbriz incalzit
. Senzori de parcare spate
. Cameră de vedere spate
. Senzori de ploaie și lumină
. Control climatic
. Compartimentul pentru mănuși răcit
. Cruise control și limitator de viteză
. Volan multifuncțional
Gri "Pluto" (608) - metalic, plată suplimentară de 12.000 de ruble.
Negru "Maestro" (653) - metalic, plată suplimentară de 12.000 de ruble.
Argint „Platină” (691) - metalic, plată suplimentară de 12.000 de ruble.