(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Caracteristici tehnice ale UAZ Hunter actualizat

SUV-ul sovietic UAZ-469 a fost produs practic neschimbat din 1972 până în 2003. Cu toate acestea, în 2003, s-a decis modernizarea acestuia și a fost lansată producția versiunii sale actualizate, UAZ Hunter.

UAZ Hunter este numărul de serie UAZ-315195. La prima vedere, se pare că nu este diferit de predecesorul său, dar dacă te uiți la caracteristicile sale tehnice, precum și să privești mai atent interiorul și exteriorul, schimbările devin vizibile.

Să aruncăm o privire mai atentă la caracteristicile tehnice ale acestei mașini legendare.

Motoare

Okhotnik părăsește transportorul echipat cu unul dintre cele trei motoare:

UMP-4213 este un motor cu injecție pe benzină de 2,9 litri. Puterea sa maximă de 104 cai putere este atinsă la 4000 rpm, iar puterea maximă de 201 Nm la 3000 rpm. Dispozitivul este în linie, cu 4 cilindri. În ceea ce privește performanța de mediu, acesta îndeplinește standardul Euro-2. Cea mai mare viteză care poate fi atinsă cu acest motor este de 125 km / h.

Este dificil să-l numim economic, deoarece consumul este de 14,5 litri în ciclul combinat și de 10 litri pe autostradă.

ZMZ-4091- acesta este, de asemenea, un motor pe benzină cu un sistem de injecție cu injector. Volumul său este puțin mai mic - 2,7 litri, dar este capabil să scoată mai multă putere - 94 kW la 4400 rpm. Pe site-ul nostru, am vorbit despre și cum să convertim puterea de la kilowați la CP. - 94 / 0,73, obținem aproximativ 128 de cai putere.

Acest motor, ca și cel precedent, este un 4 cilindri în linie. Consumul combinat este de aproximativ 13,5 litri la un raport de compresie de 9,0. În consecință, AI-92 va deveni combustibilul optim pentru acesta. Cea mai mare viteză este de 130 km / h. Standardul de mediu este Euro-3.

ZMZ 5143.10 este un motor diesel de 2,2 litri. Puterea sa maximă de 72,8 kW (99 CP) este atinsă la 4000 mii rpm, iar cuplul maxim este de 183 Nm la 1800 rpm. Adică, avem un motor diesel standard care își demonstrează cele mai bune calități la turații reduse.

Viteza maximă care poate fi atinsă pe un Hunter UAZ echipat cu acest motor diesel este de 120 km / h. Cel mai optim consum este de 10 litri de motorină la o viteză de 90 km / h. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3.

Privind caracteristicile motoarelor UAZ-315195, înțelegem că este ideal pentru a circula pe drumuri de cea mai bună calitate, precum și pentru off-road. Dar achiziționarea „Okhotnik” ca mașină de oraș nu este pe deplin profitabilă - consumul de combustibil este foarte mare.

Transmisie, suspendare

Dacă comparăm Hunter cu predecesorul său, atunci în partea tehnică, suspensia a suferit cele mai mari modificări. Deci, acum suspensia față nu este arc, ci un tip dependent de arc. Este instalată o bară antiruliu pentru a înghiți gropi și gropi. Amortizoarele sunt hidropneumatice (motorină), de tip telescopic.

Datorită celor două brațe, care cad pe fiecare amortizor și pe legătura transversală, cursa amortizoarelor este mărită.

Suspensia din spate depinde de două arcuri, susținute din nou de amortizoare hidropneumatice.

Pentru conducerea off-road, UAZ Hunter, ca și UAZ-469, este echipat cu anvelope 225/75 sau 245/70, care se potrivesc pe roțile de 16 inch. Discurile sunt ștampilate, adică cea mai accesibilă opțiune. În plus, roțile ștampilate au un anumit nivel de moliciune - absorb vibrațiile la impact, în timp ce roțile din aliaj sau forjate sunt destul de rigide și nu sunt concepute pentru deplasări off-road.

Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe puntea față, iar frânele cu tambur pe spate.

UAZ Hunter este un SUV cu tracțiune spate, cu tracțiune față conectată rigid. Cutia de viteze este manuală cu 5 trepte, există și o carcasă de transfer cu 2 trepte, care este utilizată atunci când unitatea frontală este pornită.

Dimensiuni, interior, exterior

În ceea ce privește dimensiunile sale, UAZ-Hunter se încadrează în categoria SUV-urilor de dimensiuni medii. Lungimea corpului este de 4170 mm. Lățime cu oglinzi - 2010 mm, fără oglinzi - 1785 mm. Datorită măririi la 2380 mm, există mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Și doar ideal pentru a conduce pe drumuri proaste - 21 de centimetri.

Greutatea "Okhotnik" este de 1,8-1,9 tone, cu o încărcătură completă - 2,5-2,55. În consecință, poate lua 650-675 kilograme de greutate utilă la bord.

Există suficient spațiu în cabină pentru șapte persoane, formula de aterizare este 2 + 3 + 2. Dacă se dorește, rândul scaunelor din spate poate fi îndepărtat pentru a crește volumul portbagajului. Unul dintre avantajele salonului renovat este prezența unei pardoseli izolate cu covor. Dar nu-mi place lipsa unui picior - la urma urmei, Hunter este poziționat ca un SUV actualizat pentru oraș și peisajul rural, dar cu o înălțime liberă de 21 de centimetri, intrarea și ieșirea din pasageri poate fi dificilă.

Cu ochiul liber, se remarcă faptul că designerii nu s-au îngrijorat prea mult de comoditatea șoferului: panoul este realizat din plastic negru, instrumentele sunt amplasate incomod, în special vitezometrul - aproape sub volan și aveți să se aplece pentru a-i examina citirile. Se pare că mașina aparține SUV-urilor bugetare.

Mașina a fost concepută pentru iernile dure rusești, astfel încât aragazul nu are un regulator de temperatură, puteți controla direcția de curgere și rezistența sa doar cu un amortizor.

Conductele de aer sunt amplasate numai sub parbriz și tabloul de bord frontal. Adică, iarna, cu un număr mare de oameni în cabină, nu poate fi evitată aburirea geamurilor laterale.

Exteriorul este puțin mai atractiv - bare de protecție din plastic sau metal cu lumini de ceață instalate în ele, protecție metalică pentru elementele de suspensie față și tije de direcție, o ușă spate pliabilă cu o anvelopă de rezervă într-un capac. Într-un cuvânt, avem în față o mașină destul de ieftină, cu comoditate minimă pentru a conduce în condițiile off-road rusești.

Prețuri și recenzii

Prețurile în saloanele dealerilor oficiali variază în acest moment de la 359 la 409 mii de ruble, dar acest lucru ia în considerare toate reducerile pentru programul de reciclare și la credit. Dacă cumpărați fără aceste programe, puteți adăuga cel puțin încă 90 de mii de ruble la sumele indicate. Vă rugăm să rețineți că pentru a 70-a aniversare a victoriei, a fost lansată o serie limitată a victoriei - corpul este vopsit în culoarea de protecție a trofeului, prețul este de la 409 mii de ruble.

Ei bine, dacă pornim din propria noastră experiență de utilizare a acestei mașini și din recenziile altor șoferi, putem spune următoarele:

• capacitate bună de cross-country;
• o mulțime de defecte - ambreiaj, radiator, sistem de lubrifiere, rulmenți;
• la o viteză de peste 90 km / h mașina circulă și, în principiu, este înfricoșător să continui să conduci cu o astfel de viteză;
• multe defecte minore, aragaz prost conceput, orificii glisante.

Pe scurt, mașina este mare și puternică. Cu toate acestea, ansamblul rus se simte, designerii au încă ceva de lucru. Dacă alegem între UAZ Hunter și alte SUV-uri bugetare, am alege alte mașini din aceeași clasă - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Mașinile Uzinei de Automobile din Ulyanovsk se disting prin capacitatea ridicată de off-road. UAZ Hunter, ale cărui caracteristici tehnice sunt prezentate mai jos, este un model bazat pe o mașină. Designul mașinii este similar cu modelul anterior.

Caracteristicile tehnice ale centralelor electrice

Producătorul a produs o mașină cu două tipuri de centrale electrice. În funcție de tipul de motor, caracteristicile tehnice ale modelelor diferă.

UAZ Hunter cu motor pe benzină

Producătorul a instalat o unitate de alimentare pe benzină în patru timpi la UAZ. Volumul total al cilindrilor de lucru este de 2693 cm3. Motorul are 4 cilindri de lucru dispuși pe un rând. Diametrul fiecărui cilindru este de 95,5 milimetri. Cursa pistonului de la punctul mort de sus în jos este de 94 mm.

Motorul funcționează pe benzină AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 de cai putere. Mecanismul de distribuție a gazului include 16 supape. Fiecare cilindru sclav are 2 supape de admisie și 2 evacuări. Acest lucru face posibilă scurtarea timpului pentru colectarea amestecului de combustibil în cilindru și pentru eliberarea gazelor de eșapament.

Motorul are un sistem de răcire cu lichid. Mișcarea fluidului în sistem este forțată, efectuată cu ajutorul unei pompe acționate de curea. Lichidul este răcit într-un radiator. instalat pe peretele frontal al compartimentului motor. Radiatorul este răcit de un ventilator.

Unitatea de putere este pornită de un demaror electric. Tensiunea sa de alimentare este de 12 volți. Puterea este furnizată de la o baterie reîncărcabilă instalată în compartimentul motorului. Puteți citi și despre.

Specificații diesel UAZ Hunter

Unitatea de putere diesel instalată de producător pe UAZ Hunter are următoarele caracteristici:

• Tipul motorului - turbocompresor în patru timpi;
• Tipul de combustibil utilizat este motorina;
• Numărul de cilindri de lucru - 4;
• Dispunerea cilindrilor de lucru este în linie;
• Numărul de supape pentru fiecare cilindru este de 4 (două intrări și 2 ieșiri);
• Volumul unității de putere este de 2235 cm3;
• Puterea maximă - 114 cai putere;
• Consumul de motorină la 100 de kilometri - 10,6 litri.

Motorina este extrem de fiabilă și fără pretenții față de calitatea motorinei. Pornirea se efectuează cu ajutorul unui demaror electric. Un releu solenoid este acționat din cabina operatorului. Cuplează treapta de antrenare a demarorului cu inelul volanului motorului.

Transmisie și șasiu

Producătorul a echipat mașina cu o cutie de viteze manuală. Are 5 trepte de viteză înainte și 1 inversă. Schimbarea vitezelor este posibilă după o oprire completă a arborelui de intrare al cutiei de viteze. Cutia este instalată rigid pe motorul mașinii.

Transmiterea cuplului la arborele de intrare se efectuează utilizând un ambreiaj cu o singură placă cu acționare hidraulică.

UAZ Hunter are un aranjament de roți 4x4. Cuplul dintre puntile față și spate este distribuit printr-o carcasă de transfer cu două trepte. Axa spate este întotdeauna pornită. Cel din față este conectat, dacă este necesar, cu o manetă instalată în cabina mașinii.

REFERINȚĂ: Includerea unei trepte de viteză inferioare pe carcasa de transfer crește performanța off-road a vehiculului.

UAZ Hunter are suspensii față și spate dependente. Spre deosebire de predecesorul său, suspensia din față este cu arc. Acest lucru permite vehiculului să se deplaseze mai ușor pe suprafețe de drum inegale. Axa spate este montată pe două arcuri semi-eliptice.

ATENȚIE: Funcționarea lină a UAZ Hunter atunci când conduceți pe suprafețe de drum inegale este asigurată de amortizoare de ulei. Acestea sunt instalate pe punțile față și spate ale mașinii.

Axa față este echipată cu mecanisme rotative pivotante. Aceștia sunt obligați să controleze mașina.

Direcția este echipată cu un servodirecție hidraulică pentru o ușurință a funcționării. Pompa servodirecției este montată pe unitatea de putere și este acționată cu curea de pe fulia arborelui cotit.

Tipul corpului și dimensiunile UAZ Hunter

Producătorul a produs UAZ Hunter cu două tipuri de caroserie:

1. Complet metal. Are 5 uși și acoperiș metalic;
2. Cabriolet. Acoperișul este conceput ca o copertină detașabilă. Este instalat pe un cadru metalic. Arcurile cadrului servesc drept protecție împotriva rănirii șoferului și pasagerilor atunci când mașina se răstoarnă.

Dimensiunile generale ale UAZ Hunter

• Lungimea mașinii de la bara de protecție față până la marginea din spate a roții de rezervă este de 4,1 metri;
• Înălțimea de la acoperire la marginea superioară a acoperișului - 2025 mm;
• Lățimea mașinii din oglinzi - 2010 milimetri;
• Traseul mașinii în centrul roților este de 1445 mm;
• Ampatament (distanța dintre puntea față și cea spate - 2,38 metri;
• Greutatea UAZ Hunter - 1845 kilograme;
• Capacitate maxima de ridicare - 675 kg;
• Garda la sol sub carcasa cutiei de viteze a punților față și spate este de 21 de centimetri;

IMPORTANT: În funcție de versiune, UAZ Hunter, greutatea mașinii poate diferi. Versiunea înclinabilă este mai ușoară decât vehiculul complet din metal.

Aspectul vehiculului

Comparativ cu modelul UAZ 469, aspectul versiunii Hunter are diferențe minore. Producătorul a instalat oglinzi retrovizoare mărite pe mașină. Acestea sunt instalate într-o carcasă din plastic și sunt situate în punctul în care stâlpul parbrizului este atașat la caroseria mașinii. Dimensiunea crescută a oglinzilor elimină apariția punctelor oarbe în timpul controlului.

Barele de protecție nu diferă de produsele modelului anterior. Producătorul a echipat barele de protecție ale mașinii UAZ Hunter cu tampoane din plastic. Acestea sunt situate de-a lungul marginilor produsului. Balamalele ușii sunt amplasate în exteriorul corpului. Ușile se deschid înainte.

Există extensii de ferestre pe uși. Ferestre deschizabile. Există două ochelari montați în cadrul ferestrei extensiei ușii. Deschiderea ferestrei se realizează prin glisarea unui pahar în raport cu celălalt. Pentru a evita deschiderea spontană, ochelarii sunt echipați cu cleme.

REFERINȚĂ: Extensiile ferestrelor sunt înșurubate la foaia ușii. Când folosiți o mașină în sezonul cald, extensiile pot fi demontate.

Partea din spate a mașinii este echipată cu o ușă. Are balamale externe și se deschide lateral. Pe panoul ușii există un suport pentru montarea unei roți de rezervă. Hayonul este echipat cu sticlă și o lumină de frână suplimentară.

Un ștergător de ecran este prevăzut pentru curățarea lunetei. Există un far pe ușă pentru marșarier.

În partea din spate a corpului există lumini de avertizare. Felinarele sunt aranjate vertical și constau din:

• Indicatoare de direcție și lumini de avertizare. Acestea sunt situate în partea de sus a plafondului;
• Semnalele de frânare. Situat în partea de jos;
• Lumini de parcare. Este necesar să marcați un vehicul pe carosabil în condiții de vizibilitate slabă.

Salonul UAZ Hunter

Dimensiunile caroseriei UAZ Hunter formează un interior spațios. Producătorul a instalat scaune confortabile pentru șofer și pasageri. Au capacitatea de a se regla într-un plan orizontal și un unghi variabil de spătar. Scaunele din spate sunt echipate cu tetiere. Acest lucru previne rănirea pasagerilor în cazul unei coliziuni cu partea din spate a vehiculului.

Panoul frontal este acoperit cu plastic. Panoul de instrumente este situat în centrul panoului. Acesta permite șoferului să controleze funcționarea unităților și mecanismelor în timpul conducerii.

Panoul conține următoarele manometre:

• Vitezometru. Indică viteza vehiculului;
• Dispozitiv pentru temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului;
• Dispozitiv de nivel combustibil. Indică cantitatea de combustibil din rezervorul UAZ Hunter;
• Voltmetru. Indică tensiunea în rețeaua de la bord;
• Presiunea uleiului. Indică presiunea uleiului de motor.

Sub tabloul de bord de pe panou este un bloc de comutare. Indicatoarele de direcție, farurile și ștergătoarele de parbriz sunt pornite cu un comutator combinat. Se află pe coloana de direcție a vehiculului. Acest lucru permite șoferului să controleze componentele fără a fi distras de la situația din trafic.

În partea dreaptă a scaunului șoferului se află manetele de comandă pentru cutia de viteze manuală, carcasa de transfer și frâna de mână. Carcasa de transfer este controlată de o manetă.

Opțiuni și preț: UAZ Hunter

Uzina de automobile Ulyanovsk a oprit producția în serie a modelului UAZ Hunter. Producătorul a produs mașina în patru niveluri de finisare:

1. Clasic. Are centuri de siguranță pentru șofer și pasageri, scaune cu tapițerie lavabilă, servodirecție etc.
2. Clasic cu blocare. Se diferențiază de versiunea anterioară prin blocarea diferențială a axului transversal instalat;
3. Trofeu. Are scaune încălzite, protecție a elementelor șasiului, anvelope de dimensiunea 225 / 75R16, tapițerie hidrofugă etc .;
4. Aniversare. Trei opțiuni de culoare, ochi de remorcare în partea din spate a cadrului, jante din oțel alb, control al distanței farurilor.

În ciuda faptului că producătorul a încetat să mai producă mașini, puteți cumpăra Hunter în showroom. Costul mașinii, în funcție de configurație, variază între 470.000 și 540.000 de ruble.

Din cele de mai sus, rezultă că mașina UAZ Hunter este un SUV intern cu performanțe tehnice ridicate. Mașina prezintă similarități cu modelul predecesor. În funcție de configurație și tipul de caroserie, caracteristicile mașinii pot diferi.

4.5 / 5 ( 8 voturi)

Modelul Hunter este produs de uzina de automobile Ulyanovsk din 2003. Prototipul a fost, desigur, UAZ 469, care a devenit o legendă în industria auto, care a suferit numeroase teste în condiții dificile de circulație rutieră și operaționale, confirmând valoarea practică a acestui vehicul. „Vânătorul” își demonstrează dreptul de a fi succesor de 12 ani. Întregul.

În 2015, întârzierea morală și tehnică a UAZ Hunter a dictat o decizie rezonabilă de a întrerupe producția, dar trebuia luată în considerare opinia cumpărătorilor care încă doreau să cumpere o mașină.

Prin urmare, înainte de a fi îndepărtată de pe linia de asamblare, Uzina de automobile Ulyanovsk a produs un model unic UAZ „Hunter” anul 2016 sub denumirea „Victory Series”. Piața auto rusă din 2016 a prezentat modelul cu următoarele probleme:

• "Clasic";
• Trofeu;
• „Câștigătoare”.

Modelul actualizat a păstrat calitățile unui SUV: lipsit de pretenție, capacitate de cross-country, relativ ieftin și fiabilitate.

Exterior

Mașina este echipată cu un break cu cinci uși și un top din metal dur. Aspectul, în comparație cu prototipul, nu a suferit schimbări dramatice. Este un vehicul off-road militar adaptat pentru zonele urbane și rurale.

Diferă în contururi dreptunghiulare caracteristice și creativitate externă minimă. Dar, ținând cont de faptul că mașina este proiectată pentru mișcare pe teren dificil, modestia externă este justificată.

Structura caroseriei are cinci uși. Grila radiatorului este realizată sub forma a două dungi, pe laturile cărora există faruri rotunde, ușor proeminente. Deasupra, în spatele capotei, capacul admisiei de aer, reglabil din cabină. Cârlige de remorcare pe bara frontală din oțel ștanțat. În lateral, în stânga și în dreapta parbrizului, repetori din plastic galben.

Ușile înguste se deschid la 90 de grade. Copertine pentru usi exterioare. Oglinzi laterale la viteze de peste 100 km. la ora uneori se străduiesc să schimbe singuri situația. Prezența ferestrelor de-a lungul perimetrului creează vizibilitate panoramică.

Partea din spate a corpului este verticală, cu o ușă pe care este fixată roata de rezervă. Deasupra barei de protecție spate este un bloc de faruri dreptunghiulare verticale. Cu toate acestea, minimalismul extern deschide noi orizonturi pentru iubitorii de tuning.

Tuning extern "Hunter"

Avantajele și dezavantajele sunt inerente mașinii. Prin urmare, „Vânătorul” este potrivit pentru modelare și modificări interesante. Pentru acest vehicul, revizuirea necesară va fi dispozitivul unui trapa. Acest lucru va ajuta la eliminarea problemei ventilației și a problemei reducerii temperaturii pe timp cald.

Este mai bine să cumpărați o trapă de aluminiu gata făcută într-un magazin și să o utilizați pentru a face marcaje pentru tăierea metalului. Este mai bine să tăiați acoperișul de oțel cu o polizor, amintindu-vă să răciți cusătura cu apă și scoateți mai întâi învelișul. Lucrul de instalare a trapei se face cel mai bine cu un asistent, folosind un etanșant și un etanșant.

Kituri de corp care extind funcții suplimentare pot fi realizate independent, dacă nu te străduiești să ai un aspect prezentabil. În caz contrar, este mai bine să cumpărați truse profesionale pentru corp. Cerința pentru kiturile de corp este să fie durabilă și să nu fie voluminoasă. Kituri de putere sunt proiectate luând în considerare instalarea unui troliu și o creștere a formatului roților pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country.

Specificul unui SUV presupune că acesta este echipat cu un transportator de bagaje expediționar special. Pentru aceasta, un cadru este gătit din profil și întărit cu o plasă metalică. Apoi elementele de fixare pentru instalarea pe acoperișul mașinii sunt sudate. Echipament de iluminare suplimentar este instalat pe portbagaj.

Interior

Interiorul acestui model pune accentul pe confort. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere. Scaunele sunt echipate cu elemente de reglare pentru schimbarea ușoară a poziției înclinării spătarului, a direcției longitudinale și a gradului de susținere lombară.

Aceasta este o condiție prealabilă pentru confortul îmbarcării persoanelor. Scaunele pentru pasageri pot fi rabatate pentru a mări spațiul pentru bagaje sau pot fi îndepărtate. Există centuri de siguranță.

Prezența unui hidrocorector pentru faruri, care schimbă fluxul luminii pe verticală, este încurajatoare, ceea ce este necesar atunci când portbagajul este încărcat în greutate. Podeaua este izolată cu covor. Panoul frontal este realizat din plastic. Vitezometrul este situat în proiecția volanului și acest lucru afectează vederea vitezometrului atunci când conduceți.

Restul instrumentelor de măsurare autentice sunt situate în dreapta coloanei de direcție. Deasupra lor este un bloc de lămpi pentru control și semnalizare. Sub ele se află tastatura și comenzile. Există un bloc de încălzire sub tabloul de bord în câmpul vizual, în care nu a fost atins controlul de temperatură necesar.

O brichetă a apărut pe panoul opus scaunului pasagerului. Volanul este fixat rigid și fără reglaje, dar prezența servodirecției facilitează conducerea. Nu există ferestre.

În schimb, orificiile de alunecare strânse în lateral sunt proiectate pentru a ventila cabina. Transmisie mecanică. Este controlat de o pârghie a cutiei de viteze cu cinci trepte și o pârghie a carcasei de transfer și tracțiune integrală.

Tuning de salon

Reglarea salonului este desigur necesară. Cel puțin pentru a compensa deficiențele asamblării, proiectării, echipamentelor din fabrică. Sarcina este de a transfera structura din starea de confort minim în starea acceptabilă.

Puteți începe cu izolație. În versiunea din fabrică, există doar un indiciu de asemenea. Motivul reglării este, de asemenea, imperfecțiunea evidentă a încălzirii asamblate din fabrică. Controlul temperaturii este primitiv.

Alegerea tipului de izolație pentru podea și uși nu este dificilă, dar este mai bine să cumpărați folie, deoarece are proprietăți fiabile de izolare termică, pâslă sau bitoplast. Înainte de începerea izolației, fisurile și îmbinările sunt izolate cu un material de etanșare, deși este potrivită și spuma poliuretanică.

Efectuați o izolare fonică suplimentară pentru compartimentul motorului. La schimbarea interiorului, înlocuiți scaunele cu cele anatomice cu un număr suficient de ajustări și chiar încălzire. Volanul și aragazul sunt rafinate. Este mai bine să îl înlocuiți pe acesta din urmă cu unul modern care să îndeplinească cerința de confort.

Specificații

Unitate de alimentare

Vehiculul este echipat cu un motor pe benzină sau diesel. UAZ "Hunter" are un motor pe benzină ZMZ-409.10 cu un consum de combustibil de 13,2 litri. la o viteză de croazieră de 100 km / h. UAZ "Hunter" diesel este echipat cu un motor ZMZ-5143.10 cu un consum de combustibil de 10 litri. cu o viteză de 90 km / h.

Transmisie

Coreeană cu cinci trepte. Schema de schimbare a vitezelor este standard, dar schimbarea în cea coreeană este mai ușoară decât în ​​cutia Arzamas 469. În treapta a doua „Vânătorul” accelerează la 80 km / h. Axa față și spate a UAZ „Hunter” de tip „distanțier”.

Cazul de transfer este în două etape. Suspensia din față este dependentă de arc, întărită cu amortizoare telescopice. Dependent de spate, armat cu amortizoare hidropneumatice. Bara anti-rulare instalată pentru a compensa eșecurile la lovirea gropilor.

Roțile conțin jante de 16 inci ștanțate sau din aliaj. Discurile forjate, în comparație cu discurile turnate, sunt potrivite pentru condiții off-road, diferind în ceea ce privește capacitatea lor de absorbție a șocurilor. Jantele din aliaj sunt potrivite pentru uz urban. Tracțiune spate cu tracțiune rigidă față. Echilibrul caracteristicilor este confirmat de descrierea detaliată dată în tabelul rezumat.

Securitate

Testul de impact a fost efectuat de experți auto din rândul angajaților revistei AutoReview. Coliziunea a avut loc la o viteză de 64 km / h, cu un obstacol care acoperă 40% din suprafața frontală a mașinii. Evaluarea a fost efectuată pe o scară de 16 puncte. Rezultatul este de 2,7 puncte. Concluzia nu este încurajatoare. Siguranța coliziunii frontale este scăzută.

Opțiuni și prețuri

Noul "Hunter" UAZ este disponibil în trei niveluri de finisare ușor diferite unul de celălalt. Prețul în 2017 pentru noul „Vânător” fluctuează în funcție de configurație, în intervalul de 11.000-15.600 de dolari. Cel mai ieftin „Vânător” din configurația „clasică”.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Abilitatea de cross-country în condiții extreme de off-road;
• Sasiul cadrului fiabil, motorul și caroseria spațioasă;
• Intretinere fara pretentii;
• Nu este capricios la frig;
• Servodirecție, centuri de siguranță și indicator de centură de siguranță;
• Salon spațios;
• Servicii accesibile și piese de schimb.

Contra mașinii

• Calitatea construcției mediocre
• Corpul este predispus la coroziune și așchii de vopsea;
• Scaunul este prea aproape de volan;
• Fragilitatea transmisiei;
• Etanșeitatea insuficientă a ferestrelor;
• Zgomot la conducere.

Rezumând

„Vânătorul”, într-adevăr, o mașină concepută pentru drumuri dificile, practică, nepretențioasă și de neînlocuit în ceva de mulți ani. Depășește în mod liber urcările și coborârile abrupte cu viteză redusă. Se mișcă cu succes de-a lungul unei piste rupte, dacă păstrați spațiul necesar.

Suspensie consumatoare de energie, sistem de frânare fiabil. Confortul minim este asigurat de producător. Puncte slabe în timpul de funcționare: componente ale suspensiei, direcție, pompă, termostat, componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.

Acest model a înlocuit legendarul UAZ-469 (UAZ-3151), care a durat mai mult de 30 de ani pe linia de asamblare. Hunter seamănă în exterior cu predecesorul său, dar este creat pe o platformă fundamental nouă. Un set de noi soluții tehnice și utilizarea componentelor moderne au făcut posibilă crearea unui SUV economic, dinamic, fiabil, stabil și confortabil. În același timp, am reușit să păstrăm avantajele tradiționale ale UAZ-urilor: capacitate excelentă la nivel național și preț scăzut.

Rulmentul militar strict a căpătat o strălucire și un stil urban. Sunt izbitoare bare de protecție din plastic noi, estetice și sigure, cu faruri de ceață integrate. Aripile interioare care se strecoară în aripi completează roțile mari de 16 inci. În loc de guri de aerisire, acum sunt instalate ferestre glisante, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea, ventilația interioară și facilitează accesul la oglinzile retrovizoare pentru reglarea acestora. Bucla închisă dublă de etanșare a ușii face interiorul mașinii mai puțin zgomotos, ajută la menținerea microclimatului în cabină și previne pătrunderea umezelii. Accesul la portbagaj este acum deschis de o ușă spate articulată (hayonul lateral este instalat pe versiunea cu o copertină). Roata de rezervă atârnată pe ușa din spate, ascunsă într-un capac, arată și ea bine. Pentru o suprataxă substanțială, Hunter poate fi livrat cu jante din aliaj și vopsit mașina în metal.

Interiorul mașinii a suferit modificări semnificative. Spațiul interior a încetat să mai fie ascetic și permite șoferului și pasagerilor să stea confortabil. Noile scaune frontale de design cu tapițerie din țesătură au primit ajustări longitudinale, ceea ce face posibilă așezarea confortabilă la volan atât pentru șoferii înalți, cât și pentru persoanele cu înălțime medie. În ciuda faptului că coloana de direcție nu este reglabilă nici în înălțime, nici la îndemână. Există doar trei reglaje - înclinarea spătarului, reglarea suportului lombar și longitudinală. Unghiul reglabil al spătarului și suportul lombar pentru scaunele din față ajută la distribuirea încărcăturii pe corp și fac călătoria pe distanțe lungi mai confortabilă.

Pasagerii din spate vor putea, de asemenea, să stea confortabil. Există suficient spațiu pentru picioare chiar și pentru persoanele foarte înalte. Dintre reglajele pentru scaunele din spate, este prevăzută doar înclinarea spătarului. Și, dacă se dorește, pot fi coborâți pentru a face loc de dormit. Pentru o taxă suplimentară, pot fi adăugate încă două locuri în portbagajul Hunter.

În ciuda poziției ridicate a scaunelor, nu există suport pentru picioare. Torpila este fabricată din plastic gri închis. Vitezometrul este situat undeva sub volan, astfel încât citirile din acesta sunt extrem de dificile, deoarece acestea sunt ascunse în spatele spiței dreapta a volanului și a comutatorului din dreapta al coloanei de direcție. Pe consola centrală, există încă senzori pentru presiunea uleiului, încărcarea bateriei, temperatura motorului și cantitatea de combustibil din rezervoare (există două dintre ele în Hunter). Dar este, de asemenea, dificil să citiți informații de la acestea, deoarece dispozitivele nu sunt distribuite la driver, ci sunt situate paralel cu linia de bord.

Proiectat pentru a fi folosit în iarna rusească aspră, Vânătorul a primit podele calde cu mochetă. Soba este pornită apăsând un comutator sub consola centrală. Aici nu există reglaje ale temperaturii aerului - comutatorul de comutare reglează doar forța de suflare (modul mediu și puternic). Dacă afară este foarte frig, șoferul poate deschide clapeta, iar aerul cald va pătrunde în cabină direct din ventilator, ceea ce va încălzi aerul mult mai repede. Suflantele sunt furnizate numai sub parbriz și sub bord.

UAZ Hunter este echipat cu unul dintre cele patru motoare: un nou motor pe benzină cu 16 supape ZMZ-409.10 (volum 2,7 litri, putere 140 CP) echipat cu sisteme de injecție a combustibilului și neutralizare a gazelor de eșapament (îndeplinește standardele Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( carburator, 2,9 litri, putere 100 CP), diesel ZMZ-5143 (volum 2,24 litri, putere 98 CP) Turbo diesel polonez 4ST90-Andoria (volum 2,4 litri, putere 86 CP) cu.). Toate mașinile sunt echipate cu ambreiaj LUK, cutie de viteze cu 5 trepte, carcasă de transfer elicoidală, noi axe Spicer, frâne cu disc față. Suspensia din față a lui Hunter a devenit cu arc, în timp ce partea din spate a rămas cu arc. Această combinație vă permite să înghițiți mici gropi pe drum.

Ușor de utilizat, UAZ Hunter este nepretențios în întreținere. Caracteristicile sale dinamice ridicate, consumul moderat de combustibil, capacitatea excelentă de traversare a țării și capacitatea de încărcare ridicată vor mulțumi cu siguranță viitorul proprietar.

Vehiculul off-road rus UAZ Hunter, care a înlocuit modelele emblematice UAZ-469/3151, a intrat în producția de masă la instalațiile Uzinei de Automobile din Ulyanovsk pe 19 noiembrie 2003, după care a intrat aproape imediat pe piață. Mașina a continuat tradițiile glorioase ale strămoșilor săi legendari, câștigând onoare și respect din partea diferitelor segmente ale populației și a fost actualizată în mod repetat pe parcursul ciclului său de viață. Cea mai recentă modernizare l-a afectat pe „Hunter” în februarie 2016, dar s-a limitat doar la apariția de noi sisteme de securitate - monturile Isofix pe canapeaua din spate, un indicator de avertizare a centurii de siguranță a șoferului și centura în trei puncte. pentru pasagerul mijlociu al „galeriei”.

Apariția UAZ Hunter Classic dezvăluie instantaneu un rol militar - SUV-ul arată absolut brutal și arhaic, din orice unghi arătați. Caroseria cu cinci uși pur utilitară a vehiculului este complet lipsită de raționalizare, dar cu tot aspectul său demonstrează disponibilitatea de a cuceri orice off-road - un capăt frontal simplu cu optică rotundă și o capotă uniformă, pereți laterali „pompați” cu un acoperiș înalt și arcuri de roți uriașe, precum și o alimentare monumentală cu o „roată de rezervă” suspendată și felinare compacte.

Lungimea totală a "Hunter" este de 4100 mm, dintre care ampatamentul este de 2380 mm, lățimea nu depășește 2010 mm (cu excepția oglinzilor laterale - 1730 mm), iar înălțimea se potrivește în 2025 mm, cu o distanță de 210 mm sub "burtă". În formă de „luptă”, mașina cântărește 1845 kg, iar greutatea sa brută depășește ușor 2,5 tone.

Interiorul SUV-ului Ulyanovsk este extrem de ascetic și de remarcat pentru a se potrivi cu esența sa utilitară. Nici măcar nu se pune problema posibilităților de divertisment aici - toți indicatorii de instrumente de pe panoul frontal sunt exclusiv analogici, iar controlul funcțiilor obișnuite „aragaz”, lumină și alte funcții se efectuează prin intermediul butoanelor mari. Volanul mare și materialele de finisare stângace nu se deosebesc de conceptul general.

Interiorul UAZ Hunter este conceput pentru a găzdui cinci persoane: piloților din față li se alocă scaune amorfe, lipsite chiar de un indiciu de sprijin lateral, cu un număr minim de ajustări, iar pasagerii din spate nu trăiesc mai bine din cauza formei canapea, deși li se oferă spațiu suficient.

Compartimentul de marfă al UAZ Hunter Classic în formă standard conține 1130 litri de bagaje, iar cu al doilea rând de scaune pliat într-un raport de 60:40 - 2564 litri. Aici sunt doar „cala” nu este separată de cabina pasagerilor, dar are o deschidere largă și o formă destul de confortabilă.

Specificații.„Hunter” este echipat cu un singur motor pe benzină - aceasta este o unitate atmosferică în linie cu patru cilindri ZMZ-409.10 cu un volum de lucru de 2,7 litri (2693 centimetri cubi), „ascuțită” pentru combustibil cu o cotă octanică de cel puțin "92", care este echipat cu tehnologie de distribuție a puterii și temporizare cu 16 valve. Puterea sa maximă este de 128 de cai putere la 4600 rpm și cuplu de 210 Nm, realizat deja la 2500 rpm.
Împreună cu motorul, sunt instalate o transmisie manuală cu 5 trepte și o tracțiune integrală conectată rigid de tipul "part-time" cu o "cutie de transfer" cu 2 trepte și un rând de coborâre.

SUV-ul Ulyanovsk a fost echipat cu „patru” turbodiesel în linie:

• Inițial, mașinii i s-a oferit o unitate poloneză Andoria cu 8 supape cu un volum de 2,4 litri, generând 86 de „cai” la 4000 rpm și 183 Nm de vârf de tracțiune la 1800 rpm.
• În 2005, a fost înlocuit de motorul intern ZMZ-51432 de 2,2 litri cu o curea de distribuție cu 16 supape, dezvoltând 114 forțe la 3500 rpm și 270 Nm la 1800-2800 rpm.
• Și, în cele din urmă, versiunea chineză a F-Diesel 4JB1T de 2,2 litri a fost pusă pe "Hunter", a cărei putere este de 92 de cai putere la 3600 rpm și 200 Nm la 2000 rpm.

UAZ Hunter se poate deplasa în trei moduri: 2H - rezerva de tracțiune deplină merge la roțile din spate; 4H - momentul este împărțit între axe într-un raport de 50:50; 4L - tracțiune integrală și o gamă redusă de trepte de viteză pentru o tracțiune maximă (proiectată pentru off-road greu).

Pe suprafețele asfaltate, „Hunter” se simte ca un străin - viteza maximă nu depășește 130 km / h, iar accelerarea până la prima „sută” durează „etern” 35 de secunde. Și SUV-ul mănâncă „pentru doi” - consumul mediu de combustibil pe o autostradă suburbană este de 13,2 litri pentru fiecare 100 km de cale în regim combinat (pentru alte cicluri, producătorul auto de la Ulyanovsk nu dezvăluie cifrele).

Dar în afara drumurilor solide, mașina se află în elementul său - este capabilă să depășească obstacolele de apă de până la 500 mm adâncime, iar unghiurile sale de intrare și ieșire sunt de 30 și, respectiv, 33 de grade.

În centrul UAZ Hunter Classic se află un cadru robust, de tip scară, la care sunt atașate un corp din metal și o centrală electrică în poziție longitudinală. Atât față, cât și spate, SUV-ul este echipat cu osii continue. În primul caz, a fost utilizată o structură cu arc cu o pereche de brațe, o legătură transversală și un stabilizator, iar în al doilea, au fost utilizate mai multe arcuri longitudinale semi-eliptice cu foi mici.
În mod implicit, un sistem hidraulic de direcție este integrat în sistemul de direcție al mașinii, iar complexul său de frânare este exprimat prin mecanisme de disc din față cu etriere cu două pistoane și dispozitive cu tambur spate.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, „clasicul” UAZ Hunter în 2016 este vândut la un preț de 589.000 de ruble.
Echipamentul standard al SUV-ului Ulyanovsk implică prezența centurilor de siguranță față și spate, jante de oțel de 16 inch cu anvelope 225/75 / R16, servodirecție, brichetă, garnitură de scaun cu cârpă lavabilă și hidro-corector pentru faruri.
Pentru o taxă suplimentară, mașina poate fi „pusă” pe roți cu „role” din aliaj ușor și vopsită în culoare „metalică”.