Bujii Denso TT Exist. Bujii: obosit de scânteie

Corporația japoneză Denso este unul dintre cei mai mari jucători din lume pe piața pieselor de schimb auto, funcționând ca furnizor OEM pentru transportoarele fabricilor de mașini și ca producător de piese de schimb, de la pompe de înaltă presiune. Compania a început o colaborare strânsă cu Bosch în 1953, extinzându-și sucursalele în 22 de țări din întreaga lume.

Denso Technologies

În imensul catalog de piese de schimb produse sub marca Denso, acestea ocupă o parte considerabilă. Motivul pentru aceasta este calitatea și munca constantă a inginerilor care îmbunătățesc produsele. Denso a fost cel care a introdus bujiile iridium inovatoare care pot crea o scânteie puternică și stabilă în condiții dure, menținând în același timp o resursă imensă conform standardelor bujiilor tradiționale.

More are, de asemenea, propria „poftă”. Astfel, canelura în formă de U a electrodului lateral brevetat de companie în urmă cu 30 de ani servește ca stabilizator de scânteie - reducerea zonei electrodului cât mai aproape posibil de cea centrală crește rezistența câmpului electrostatic dintre ele și distanța de scânteie se defectează la o tensiune mai mică. O scânteie apare la marginile electrozilor, într-un spațiu mai bine ventilat, ceea ce reduce efectul aerodinamicii asupra stabilității la aprindere - s-ar părea că acestea sunt fleacuri, dar la motoarele moderne care funcționează pe amestecuri slabe, chiar și acest lucru poate afecta în mod semnificativ funcționarea motorului. Scade și pierderea de căldură în momentul blițului - fața flăcării în momentul apariției, când este la cel mai slab, trebuie să fie în contact cu marginea îngustă a electrodului lateral și nu cu întregul său plan.

În mod curios, una dintre companiile japoneze NGK aplică aceeași idee, dar inversată: o canelură în formă de V în lumânările din linia V este tăiată în electrodul central. Este clar că acest lucru a fost făcut pentru a respecta drepturile de autor, dar, ca urmare, NGK pierde: dacă electrodul lateral cu o canelură poate fi sudat într-un loc arbitrar față de cel central, atunci pentru lumânările în linie V este necesar să poziționați electrodul lateral față de canelura din cel central astfel încât să fie paralel. De aici și complicația producției, o creștere a procentului de respingeri (mai mult, lumânările NGK V-line sudate strâmb pot fi găsite și la vânzare).

Video: Bujie Denso ik20TT Iridium

Lumânări Denso Iridium

Dezvoltarea bujiilor cu iridiu le-a făcut să fie fața companiei. Denso are acum mai multe serii în sortiment:

1. Bujiile OEM furnizate fabricilor de mașini au un electrod central iridiu gros neconvențional (0,7 mm) și un electrod lateral acoperit cu platină. Acest lucru se face pentru a garanta respectarea resursei declarate de 120 de mii de kilometri, deși reduce eficiența lucrării (grosimea electrodului afectează).
2. Iridium Power - lumânări cu un electrod central ultra-subțire (0,4 mm) și o canelură în formă de U este realizată în electrodul lateral. Multă vreme, aceste lumânări au fost cele mai eficiente din linia Denso Iridium, până când au fost completate de noi serii.
3. Dopurile Iridium Tough sunt un hibrid dintre cele două precedente: un electrod central subțire este combinat cu un electrod lateral acoperit cu platină. Aceste lumânări au resurse apropiate de lumânările OEM, dar funcționează mult mai bine pe gazul natural, care câștigă popularitate în Europa.
4. Lumânările SIP sunt o capodoperă miniaturală a tehnologiei: opus electrodului central de iridiu, un știft de platină la fel de subțire este lipit în lateral. Acest lucru oferă o stabilizare ideală a scânteii, aprindere ușoară la turații mari și impuls puternic. Bujii SIP sunt cele mai economice dintre toate bujii Denso, iar acest efect poate fi resimțit chiar și pe cel mai sofisticat motor. Dezvoltarea tehnologiei SIP a fost lumânările Iridium TT, care încă nu au analogi în rândul concurenților.
5. Iridium Racing este conceput pentru performanțe ultra-dure la motoare cu niveluri maxime de boost. Nu au deloc un electrod lateral - scânteia lovește chiar în marginile fustei. Nu există nici un electrod lateral - nu există riscul supraîncălzirii acestuia, ceea ce duce la detonare, pentru motoare foarte accelerate, letale.

În confruntarea eternă cu NGK, lumânările cu iridiu aduc conducerea Denso - deținând 55% din piață pentru lumânările cu iridiu, în general, în domeniul lumânărilor SIP, Denso este de fapt un monopol al pieței (90%).

Marcaj bujie Denso

Video: Lumânări în mașinile japoneze: marcarea lumânărilor Denso, NGK

Fiecare producător folosește propria schemă de codificare pentru parametrii sfeșnicului. Denso a adoptat următoarele pentru noua serie:

Pentru lumânările Iridium TT, schema este diferită:

Vechi sistem de marcare:

De exemplu, să găsim un analog al sfeșnicului nostru clasic А17ДВРМ. Aici dificultatea este doar (Denso nu oferă o comparație cu standardul intern), dar din catalogul analogilor se poate concluziona că analogul rusului „17” pentru Denso va fi „20”. Deoarece avem nevoie de o coadă filetată de 14x19, iar cheia de lumânare folosită este 21, trebuie să căutăm lumânările cu prefixul W20în seria „veche” (deoarece lumânările VAZ au fost schimbate de mai bine de o duzină de ani) - de exemplu, W20EPR-U, lumânări cu o coadă de 19 mm ( E), proeminența electrodului central ( R), rezistor încorporat ( R) și o canelură U în lateral ( U). Dacă există dorința de a pune lumânări cu iridiu, atunci IW20TT o va face.

Comparație cu concurenții

Controlul strict al calității și poziționarea pe piața mondială în poziții de conducere ne permit să considerăm lumânările Denso ca fiind una dintre favorite atunci când alegem un set nou - într-adevăr, în majoritatea cazurilor, în ceea ce privește raportul preț / calitate, își vor bate omologii. Dacă mașina folosește inițial lumânări iridium, în special cu o dimensiune standard a gambei rare (de exemplu, 10x19), atunci de fapt alegerea rămâne doar între Denso și NGK. În acest caz, simpatia poate fi, de asemenea, de partea Denso, deoarece gama lor vă permite să alegeți un tip de dop mai adecvat - Iridium Tough de lungă durată, Iridium TT extrem de eficient sau Iridium Racing, dacă intenționați să stoarceți totul din motor.

Principalul avantaj al Denso este un procent relativ scăzut de contrafaceri, ceea ce le distinge favorabil pe fundalul NGK, care au devenit aproape sinonime cu contrafacerea (este suficient să ciocniți o bujie în aceeași căutare Ebay pentru a vedea un număr imens de Oferte de tip NGK la prețuri ieftine din China).

Cum se distinge un fals?

Din păcate, falsurile se găsesc și sub marca Denso și, cunoscând o serie de caracteristici de design ale lumânărilor originale, se poate distinge cu ușurință:

1. Capacul de contact trebuie să fie neted, placat cu nichel. La lumânările false, este mai aspră, uneori oxidată (acoperire neagră)
2. Logo-ul imprimat pe izolator este aplicat fie în puncte mici, fie în vopsea solidă, dar întotdeauna îngrijit (fără distorsiuni, vopsea murdară)
3. Lipirea pe electrodul lateral opus celui central are o culoare clar diferită
4. Șaiba de etanșare se potrivește perfect, nu se poate mișca în sus și în jos
5. Marcajul modelului (cod alfabetic și digital) pe ambalajele din carton deja tipărite ale fiecărei lumânări se aplică cu ștampile separate pe diferite secțiuni ale transportorului, prin urmare este întotdeauna decalat unul față de celălalt. În industriile clandestine, ambalajul este tipărit integral în același timp; pe toate cutiile din kit, aranjamentul este același.
6. La mufele cu un singur electrod, electrodul lateral este întotdeauna aliniat cu precizie cu cel central.

Bujii DENSO TT Fabricat folosind tehnologia brevetată Super Ignition (SIP). Acestea asigură o durată de viață mai lungă, pornire fiabilă în toate condițiile meteorologice, emisii mai mici și un consum mai bun de combustibil. Versatilitatea acestui tip de bujie vă permite să acoperiți o flotă semnificativă de vehicule moderne cu un număr limitat de articole.

În 2010, a început producția în serie a bujiilor Nickel TT, care se bazează pe o tehnologie inovatoare, care este rezultatul multor ani de cercetare și dezvoltare efectuate la centrul de inginerie DENSO din Japonia. Cercetarea a vizat rezolvarea unei duble sarcini: protejarea mediului și obținerea unei eficiențe tehnice ridicate.

Bujii nichel TT- primele bujii din lume cu electrozi subțiri fără utilizarea de metale prețioase. Electrozi centrali și împământați cu un diametru de 1,5 mm - mai subțiri decât dopurile standard de nichel. Aceasta permite bujiilor DENSO Nickel TT să aprindă mai consistent și mai eficient și să aprindă amestecul de aer / combustibil mai eficient.

Bujiile de nichel TT depășesc bujii de nichel standard în ceea ce privește performanța de aprindere și oferă un consum mai mare de combustibil. Acest lucru se realizează prin arderea completă a amestecului din cilindru, ceea ce crește eficiența motorului și îi extinde resursa.

Specificații:

Caracteristicile lumânărilor Denso Nickel TT

• Eficienta consumului de combustibil. Inflamabilitatea excepțională asigură o combustie mai bună a amestecului, chiar și cu amestecuri mai slabe, ceea ce reduce numărul de incendii în comparație cu dopurile de nichel standard.
• Emisii reduse. Formarea scânteii stabile și propagarea rapidă a flăcării fac ca rezultat o ardere mai completă și un consum mai mic de combustibil, reducând semnificativ emisiile de CO, CO2 și HC.
• Sortiment consolidat. Linia versatilă Nickel TT include o listă limitată de SKU-uri, care vor servi totuși marea majoritate a celor mai populare vehicule.
• Proiectat special pentru pornirea motorului la temperaturi scăzute. Pentru formarea unei scântei, este necesară o tensiune electrică mai mică din cauza pierderilor mai mici de căldură pe electrozii subțiri. Acest lucru reduce stresul pe bobina de aprindere și pe sistemul electric al motorului în general, asigurând porniri mai rapide și mai puternice chiar și în condiții de vreme rece.

(SZ) sunt o parte integrantă a sistemului de aprindere al oricărei mașini. În consecință, dacă doriți ca acestea să poată servi mult timp, alegerea acestor componente trebuie abordată cu toată responsabilitatea. În acest articol vă vom spune despre ce sunt bujii Denso, ce caracteristici au și cum se efectuează selecția pentru mașină.

[Ascunde]

Caracteristicile SZ

Deci, dacă decideți să achiziționați Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, atunci înainte de a face o selecție pentru mașina dvs., vă recomandăm să vă familiarizați cu caracteristicile produsului. Trebuie remarcat faptul că marca japoneză Denso este prima care brevetează tehnologia TwinType utilizată în linia TT cu un electrod central din nichel cu un diametru redus de 1,5 mm. În plus, dimensiunea electrodului lateral a fost, de asemenea, redusă la un diametru de 1,5 mm.

Deci, să trecem la caracteristicile pe care le au bujii originale Iridium Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt și altele cu numere diferite de strălucire, spre deosebire de falsuri:

1. Modelele SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt și altele cu scântei îmbunătățite realizează de fapt eficiența maximă a bujiilor cu iridium. Cu toate acestea, producția unui astfel de SZ necesită mai puțini bani, deoarece nu utilizează materiale prețioase.
2. Potrivit producătorului, modelele SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt și altele se caracterizează prin performanțe îmbunătățite la costuri semnificativ mai mici.
3. Dispozitivele nikel TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt și altele necesită mai puțină tensiune pentru a porni unitatea de alimentare. În consecință, motorul poate fi pornit mult mai rapid chiar și la cele mai scăzute temperaturi.
4. Drept urmare, modelele ik20, k20tt, w20tt, k16tt și altele au un electrod central rafinat cu un diametru de 1,5 mm (cel standard are 2,5 mm). În consecință, scânteia rezultată iese mai puternică, iar eficiența sa este mai mare. Și asta, vedeți, este foarte important, mai ales la temperaturi scăzute.

Gamă

Gama Denso include numeroase produse cu valori termice diferite.

Vorbim atât de iridiu, cât și de platină, precum și de nichel SZ:

• Nichel TT;
• Iridium TT;
• Standard;
• Platinum Longlife;
• Puterea Iridium;
• Iridium Racing;
• Iridium Tauf.

Avantaje și dezavantaje

Mai jos sunt principalele avantaje și dezavantaje ale modelelor SZ iridiu și nichel ik20, k20tt, w20tt, k16tt și altele cu o căldură excelentă. Informațiile de mai jos se bazează pe cifre oficiale și recenzii ale consumatorilor.

Avantajele care vă vor permite să selectați:

1. Reducerea nivelului de emisii în atmosferă. Ca rezultat al scânteierii îmbunătățite la modelele ik20, k20tt, w20tt, k16tt și alte modele, procesul de ardere în sine este mai stabil. În consecință, funcționarea SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt și alte opțiuni vă permite să reduceți consumul de combustibil, precum și să reduceți nivelul emisiilor de CO și CH în atmosferă.
2. Datorită scânteierii îmbunătățite a CZ cu un număr bun de strălucire, indicele de aprindere este îmbunătățit. Drept urmare, ik20, k20tt, w20tt, k16tt și alții de la marca Denso pot aprinde chiar și cele mai slabe amestecuri combustibile. În consecință, greșelile din sistem vor apărea mult mai rar în comparație cu alte SZ sau falsuri.
3. Dacă alegeți originale cu un grad termic excelent, în locul unui SZ fals sau standard, atunci în timpul funcționării normale a unității de nămol, puteți economisi cinci procente consum de combustibil - benzină, motorină sau gaz natural.
4. Dacă mașina dvs. funcționează cu gaze naturale, atunci bujiile Tough iridium cu un număr mare de strălucire sunt potrivite pentru dvs. Astfel de SZ sunt echipate cu un vârf suplimentar de platină pe electrodul lateral. În plus, acestea sunt caracterizate de o rezistență ridicată la uzură, care este deosebit de importantă pentru unitățile de putere care funcționează pe gaz. Trebuie amintit că temperatura motorului cu ardere internă care funcționează pe gaz este mai mare. În consecință, dacă motorul funcționează pe gaz, atunci amestecul de combustibil va arde la temperaturi ridicate.
5. Capacitate de autocurățare. Utilizarea tehnologiilor moderne permite lumânărilor să se curețe singure în timpul funcționării pe termen lung, astfel încât problema depozitelor de carbon să nu mai fie teribilă (autorul videoclipului este Hands in Oil).

Dezavantaje:

1. Un număr imens de falsuri. La falsuri, numărul strălucirii este diferit de cel original. În consecință, proprietarul unei mașini care funcționează cu orice combustibil, inclusiv gaz, nu va putea experimenta toate beneficiile produsului Denso.
2. Dacă produsul în sine nu este original, durata de viață a acestuia va fi mai mică. Cu toate acestea, proprietarii de mașini care funcționează cu motorină și gaz, în recenziile lor, scriu periodic că durata de viață a originalelor este mai mică decât cea menționată.
3. Preț mare. Dar, în majoritatea cazurilor, acest lucru se datorează calității ridicate.
4. Pe unele noi SZ, diferența nu a fost inițial stabilită pentru cea funcțională. Acest lucru este confirmat de recenziile șoferilor.

Marcare

Dacă doriți să alegeți corect lumânările de iridiu pentru mașina dvs., vă va fi util să vă familiarizați cu marcarea și decodarea denumirilor, care sunt date în tabelul de mai jos:

Cum se distinge un Denso original de un fals?

Deci, pentru a cumpăra SZ original pentru mașina dvs., trebuie să știți exact cum să nu vă înșelați pentru un fals. Există o metodă pentru verificarea aspectului, precum și a structurii interne a dispozitivului.

Desigur, la cumpărare, veți efectua o inspecție vizuală:

1. La falsuri, știftul bujiei are o suprafață lucioasă, în timp ce la originale este mai mat.
2. Spre deosebire de originalele, textul tipărit al mărcii Denso pe falsuri poate fi eliminat fără probleme. Este foarte dificil să ștergeți acest text pe original.
3. În ceea ce privește cazul în sine, acesta este realizat cu o calitate mai mică la falsuri, în special, vorbim despre un nivel scăzut de tratament de suprafață.
4. Calitatea filetării, precum și electrodul în sine în SZ fals, este mai mică, acest lucru este vizibil cu ochiul liber.
5. Când utilizați un fals, veți observa cum pe urcări, precum și la viteze mari, puterea unității de putere începe să scadă.
6. Consumul de combustibil poate fi crescut, acesta trebuie monitorizat.
7. În timp, electrodul lateral SZ va începe să se topească; diagnosticarea periodică va ajuta la înțelegerea acestui lucru.

Examinările cu lumânări reprezintă felul de mâncare al revistei, dar ... Nu am adăugat niciodată un ingredient important acestui fel de mâncare - ca din întâmplare. Dar vă întrebați cum se vor schimba caracteristicile lumânărilor după funcționarea pe termen lung în condiții reale? Problema este că nu puteți face singură extrapolarea: trebuie să le torturați pentru cel puțin 30 de mii de km. Și acest lucru este lung, scump și foarte trist: pentru fiecare set de lumânări, cel puțin o lună și jumătate de răsucire a motorului pe bancă! Cu toate acestea, am reușit să pregătim standuri de motor identice.

Am decis să luăm lumânări orientate către majoritatea supapelor cu opt supape pe care le operăm: către un hexagon "mare" (dimensiunea 21) și cu un număr de strălucire convențional 17. Dar am încercat să luăm diferite modele. Dar prețul a fost limitat: nu mai mult de 800 de ruble pe set. La urma urmei, lansarea favoritelor iridium cu electrozi subțiri grațioși într-o astfel de cursă este ca și cum ai aduce împreună Real Madrid și o echipă din a doua ligă de fotbal ...

Ca bază, am luat mufe obișnuite cu un singur electrod: european WEEN 370 și japonez NGK BPR6ES-11. Au fost însoțiți de trei electrozi EZ-T17DVRM de la Engels. Cea mai ieftină opțiune cu electrozi de itriu „jucată” pentru materiale și aliaje refractare: Czech Brisk A-line LR15YCY-1. Poziția platinei a fost apărată de Bosch Platinum WR7DPX cu un electrod central subțire. Și, în cele din urmă, DENSO W20TT cu electrozi laterali și centrali originali din aliaj de crom-nichel. Se apasă proeminențe speciale care organizează decalajul - aceasta este o încercare de a realiza avantajele bujiilor subțiri cu electrod fără metale prețioase. Vă reamintim: comparăm modele, nu mărci!

Procedura de testare este evidentă. În primul rând, toate kiturile au fost introduse secvențial în același motor de bancă - o injecție VAZ cu opt supape. Am efectuat un ciclu de testare standard și am primit o bază de pornire. În legătură cu aceasta, deteriorarea performanței motorului a fost ulterior monitorizată pe măsură ce bujiile îmbătrânesc.

Cifrele de bază nu conțin surprize. Simplii electrozi au ieșit exact: diferențele s-au sculat doar ușor din intervalul de măsurare. Dar EZ-T17DVRM cu trei electrozi, electrodul subțire Bosch Platinum WR7DPX, precum și DENSO W20TT au oferit o îmbunătățire vizibilă atât a puterii, cât și a eficienței motorului. Deși, desigur, o îmbunătățire intenționată cu 2-3% va oferi un efect vizibil pentru portofel numai în perioadele lungi, când consumul de gaz este considerat nu în cutii, ci în butoaie. Dar asta am vrut inițial să clarificăm.

Vecinii din magazin, desigur, ne-au înjurat: odată cu vuietul standurilor noastre, le-am prins rău. De la șapte dimineața până la nouă seara - trei luni, trei standuri ... Totuși, totul se încheie: motoarele sunt oprite, lumânările sunt deșurubate. Electrozii și izolatorii au devenit negri, acoperiți cu depuneri, în unele locuri sunt vizibile urme de eroziune a metalelor. Dar chiar și kiturile obișnuite cu un singur electrod, luate de noi ca bază, au trecut toate cercurile cu onoare. Nici o lumânare nu a trebuit schimbată în timpul cursei: iată un ciclu de testare încărcat pe benzină internă. Acest lucru înseamnă că resursa de cel puțin 30 de mii de kilometri, declarată acum de aproape toți producătorii chiar și de cele mai simple lumânări, nu este doar un truc de marketing.

Și cât de mult s-au deteriorat parametrii de performanță ca urmare? Să vedem ... Pentru aceasta, punem truse batute în motorul de control - același pe care a fost efectuat ciclul inițial de teste comparative și a repetat măsurătorile. Rezultatele obținute au fost comparate cu datele inițiale. Acum puteți compara cu ușurință numerele.

Seturile de bază de bujii și-au păstrat funcționalitatea, dar au redus semnificativ performanța motorului. Consumul a crescut cu aproximativ 6%, toxicitatea CO și CH a crescut cu 8-10%. De ce? Pentru că sub presiune, au început să apară goluri în scântei, iar acestea sunt lacune în flash-uri! Iar controlerul motorului, după ce a prins excesul de oxigen din țeava de eșapament, a îmbogățit amestecul. De aici și cheltuielile inutile și toxicitatea ridicată. Scăderea parametrilor pentru linia Brisk A a fost mai mică decât cea pentru lumânările de bază, dar și vizibilă.

Presupusul lider al testului - „platină” Bosch a performat mai bine, dar forma electrodului central, complet încastrat în izolator, a jucat un rol clar negativ. La un moment dat, am observat deja acest lucru când am testat lumânări pe benzină cu aditivi care conțineau metal ( ZR, 2007, nr. 1 ). Explicația este simplă: scânteia unei lumânări cu electrod subțire cu un electrod central convențional extins de la izolator, ca și cum ar fi, își linge vârful, curățându-l de depozite și depozite de carbon. Dar lumânarea Bosch Platinum este lipsită de acest avantaj: ca urmare, kitul a cedat palma către trei electrozi domestici EZ-T17DVRM și japoneza DENSO W20TT. Aceste truse au dat o deteriorare a performanței la toți parametrii, dar au ieșit doar ușor din eroarea de măsurare. Deci, pentru ei, 30 de mii de km este doar vârful vieții! Cu excepția cazului în care, bineînțeles, pe drum există o benzinărie cu o benzină deosebit de urâtă care poate ucide orice.

Și încă ceva: ca de obicei, am efectuat un ciclu de testare, pe care îl numim de urgență. Generatorul standard este deconectat de la motor, este instalată o baterie „goală”, iar rețeaua de la bord este alimentată de la o sursă de energie de laborator. Acest lucru vă permite să urmăriți reacția bujiilor la o scădere a tensiunii în rețeaua de la bord. Aici s-au dezvăluit cel mai clar diferențele dintre seturi - atât cele noi, cât și cele folosite. Încă o dată, produsele de vârf, declarate deosebit de durabile, sunt DENSO W20TT, Bosch Platinum și multi-electrozii noștri. Și cum arată lumânările după testare, arată fotografia. Participanții la „alergare” sunt enumerați alfabetic.

În concluzie, un pic de aritmetică. Pentru 30 de mii de km, „vazik” mediu mănâncă aproximativ 2500 de litri de combustibil, luând aproximativ 65 de mii de ruble din buget. Dacă luăm în considerare creșterea medie a consumului, atunci, ținând cont de diferențele inițiale, economiile din utilizarea lumânărilor cu joc lung vor fi de două sau trei mii de re. Aflați utilitatea unei creșteri reale a puterii și a emisiilor mai mici.

DETALII

Un kit german cu un electrod central subțire de platină se încadra în gama noastră de prețuri. Bosch Platinum WR7DPX:

Cu toate acestea, designul ingenios cu un electrod încastrat s-a arătat a fi mediu, cedând celor trei electrodi de la Engels.

Pentru materiale refractare și aliaje „jucate” și cea mai ieftină opțiune cu electrozi de itriu - cehă Brisk A-line LR15YCY-1:

Din punct de vedere vizual, prin proiectare, aceste lumânări nu diferă prea mult de electrozii simpli obișnuiți, doar vârful electrodului lateral este „ascuțit” pe o margine ascuțită. Și acest lucru i-a ajutat să performeze mai bine decât lumânările de bază.

Lumânări japoneze DENSO W20TT:

Aici, pe electrodul lateral realizat dintr-un aliaj special de crom-nichel, o proeminență este presată pentru a forma o zonă cu intensitate crescută de descărcare a scânteii. Drept urmare, aceste „japoneze” au depășit pe toată lumea.

european WEEN 370 - cei mai simpli electrozi simpli:

Testul în ansamblu a trecut testul, deși creșterea finală a consumului cu aproape 6% sugerează că s-au retras practic.

japonez NGK BPR6ES-11 - electrozii simpli sunt mai scumpi decât cei europeni:

5

Rezultatele sunt cam aceleași: nu au renunțat, dar, judecând după deteriorarea parametrilor, mai trebuie să trăiască ...

Set de bujii cu trei electrozi EZ-T17DVRM inițial de la Engels a promis o resursă sporită:

Ei bine, până la sfârșitul cursei, multielectrozii chiar arătau mai bine decât omologii lor „cu un singur cap”.

DE CE VÂND LUMĂRILE

Ce se întâmplă cu lumânările în timp ce funcționează? De ce se modifică valorile lor?

Există mai mulți factori. Cea mai importantă este eroziunea metalului electrozilor sub influența descărcării repetate de scântei intense. Pe măsură ce procesele de eroziune se dezvoltă, dimensiunea și forma geometrică a fantei de scânteie se schimbă. Odată cu creșterea decalajului, intensitatea descărcării scade, până la terminarea sa completă în unele moduri de funcționare, în care condițiile pentru scântei și aprinderea inițială a amestecului din cilindru sunt dificile. Acest lucru este inactiv, sarcini maxime, pornire la rece.

În plus, pe măsură ce lucrați în cilindru, suprafețele izolatorului și ale electrozilor sunt acoperite cu un strat de carbon - în anumite condiții, conductiv. În starea sa extremă, poate forma așa-numitele poduri de funingine, manevrând grupul de bujii.

Sub influența temperaturilor ridicate, distrugerea stratului protector al izolatorului lumânării (glazura) este probabil - ceramica începe să devină saturată cu particule de depozite. Rezistența sfeșnicului la spargere scade.

În cele din urmă, tensiunile ciclice termomecanice din izolator pot duce, de asemenea, la distrugerea acestuia.

ÎNTREBARE RĂSPUNS

- Ce înseamnă termenii toxicitate uscată și brută?

Aceștia sunt termeni de argou ai inginerului. Toxicitatea brută este aceea imediat după motor, înainte de neutralizator. Uscat - după neutralizator: ce merge la eliberare.

- De ce avem nevoie de lumânări diferite dacă neutralizatorul arde în continuare amestecul ne-ars?

Se arde în niciun caz totul (pentru CH și NOx - până la aproximativ 30-50%). Prin urmare, cu cât lumânările afectează mai multă toxicitate, cu atât sunt mai uscate și mai uscate. Mai mult, neutralizatorul nu stinge cu succes toxicitatea în toate modurile: în special, atunci când amestecul este îmbogățit, adică în timpul accelerării, pornirii, sarcini grele, funcționează și ineficient. Și neutralizatorul nu afectează deloc puterea, pornirea și consumul de combustibil.

- Controlerul modern reacționează la blițurile omise aprinzând Check Engine. Și cum reacționează neutralizatorul la acest lucru?

Neutralizatorul nu reacționează în niciun fel la blițurile omise. Cel puțin nu o puteți vedea prin diagnosticare. Dacă procesul se desfășoară prea mult, atunci obținem o scădere a duratei de viață și, eventual, eșec timpuriu. Senzorul de oxigen rezidual reacționează la goluri: captează excesul de oxigen neutilizat în butelie și dă un semnal pentru a îmbogăți amestecul.

Tabelele se deschid în mărime completă făcând clic pe mouse:

Informațiile prezentate pe site-ul nostru web privind parametrii bujiilor de diferite tipuri de la producători cunoscuți vă permit să navigați mai bine în modele moderne. Acest articol discută despre toate caracteristicile și beneficiile bujiilor Denso Iridium din seria avansată TT (Twin-Tip), care reprezintă cea mai recentă dezvoltare a companiei.

Unicitatea produselor din seria TT

Luând în considerare particularitățile unităților de alimentare pe benzină, mărcile populare oferă o gamă largă de modele. Denso nu face excepție, care continuă să introducă noi tehnologii în producție și a dezvoltat multe prize moderne pentru motoarele cu ardere internă.

După ce a analizat neajunsurile inerente multor produse standard, compania a fost printre primele care au stăpânit producția de bujii cu iridiu. Tehnologia brevetată vă permite să creați aliaje unice de iridiu și platină care sunt utilizate la fabricarea electrozilor și asigură o durată lungă de viață.

Unicitatea produselor constă în faptul că designul folosește doi contra electrozi:

• iridiu central foarte subțire cu diametrul de 0,4 mm;
• tija de împământare cu diametrul de 0,7 mm, realizată din platină.

Aceste produse reprezintă o alternativă excelentă la produsele standard. Gama de produse din această serie vă permite să alegeți partea optimă pentru o gamă largă de vehicule.

Mufe de aprindere DENSO TT Super

Bujiile Denso iridium au, de asemenea, un izolator proeminent. Datorită acestei soluții, dobândește proprietatea de autocurățare, precum și rezistența la supraîncălzire. Electrodul central este atașat utilizând tehnologia de sudare cu laser de ultimă generație, care este brevetată de Denso. O astfel de conexiune poate rezista la sarcini grele și la toate tipurile de influențe. Rezistența Denso Iridium TT împotriva formării depozitelor de carbon asigură o durată lungă de viață de până la 120 mii km, care este mai mult decât cea a modelelor multor producători, inclusiv NGK și BOSCH.

Diametrul electrozilor produselor Denso este cu 0,2 mm mai mic decât cel al produselor similare de la NGK. Datorită electrozilor subțiri, este posibil să crească densitatea scânteii electrice și să nu creeze obstacole pentru propagarea frontului flăcării în toate direcțiile. Prin urmare, în ceea ce privește puterea și consumul de combustibil, produsele concurează cu dopurile de iridiu de la cunoscutul producător BOSCH.

Scânteie fiabilă și puternică - cheia economiei de combustibil

Mufele Denso TT au performanțe superioare tuturor celorlalte tipuri de mufe iridium cu un electrod mai mare. Datorită ciclului optim de combustie accelerată și completă a amestecului combustibil, puterea motorului este crescută și caracteristicile sale dinamice sunt îmbunătățite. Designul avansat al acestor produse garantează:

• scântei îmbunătățite, permițându-vă să aprindeți eficient chiar și un amestec de combustibil slab;
• pornirea fiabilă a unității de putere la orice temperatură;
• interval extins de înlocuire;
• cele mai bune caracteristici dinamice ale motorului;
• emisiile minime de substanțe nocive;
• stabilitatea motorului la orice turație.

Aceste proprietăți pozitive ale bujiilor Denso iridium pot economisi consumul de combustibil cu până la 5%. În plus, deoarece electrodul central are un vârf ultra-subțire, este necesară mult mai puțină tensiune pentru o scânteie puternică și stabilă decât pentru modelul standard. Ca urmare, răspunsul clapetei de accelerație a motorului crește și durata de viață a pieselor grupului cilindru-piston este extinsă. Dezavantajul produselor poate fi atribuit doar costului lor mai mare.

Puteți cumpăra oricând bujii Denso iridium la un preț redus în hypermarketul de piese auto IXORA, care oferă o gamă largă de piese de schimb, inclusiv bujii pentru mașini străine. Cu ajutorul consultanților profesioniști, puteți selecta rapid piese de calitate pentru orice mașină străină.

Noile mufe Denso Iridium TT disponibile pentru comandă sunt prezentate în tabel: