Structura roții și anvelopelor mașinii. Anvelope polarizate și radiale

Anvelopa auto este una dintre cele mai importante componente structurale ale roții. În esență, este o carcasă foarte elastică din metal-cauciuc, care este instalată pe janta discului roții. Deci, scopul principal al acestui dispozitiv este de a absorbi diferite tipuri de vibrații care sunt cauzate de o stare tehnică nefavorabilă a suprafeței drumului. În plus, este important să știm că anvelopa auto asigură contactul direct cu carosabilul vehiculului. Astfel, anvelopele auto îndeplinesc funcțiile virtuților, care compensează erorile din traiectoria roților, precum și ajustările în implementarea și percepția forțelor.

Anvelopa este un element indispensabil fără de care mișcarea unui vehicul conform standardelor moderne ar fi strict interzisă și imposibilă.

Principalul material folosit de producătorii de anvelope este cauciucul. În lumea modernă, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiilor, un astfel de cauciuc capătă anumite proprietăți noi. Deci, acest element este fabricat din cauciucuri sintetice și naturale. În plus, cablul este adesea folosit ca material pentru fabricare. Țesătura de cabluri este adesea realizată din diverse fire metalice (cabluri metalice), precum și din fire textile și fire de polimer. Este important să știm din ce este fabricată anvelopa.

Asa de, principalele elemente structurale sunt: carcasa, banda de rulare, stratul curelei, partea laterală și talonul. Cablurile din polimer și textile au fost popularizate pentru a fi montate pe tipul principal de vehicul utilizat de majoritatea șoferilor. Deci, aceste corzi sunt utilizate în cea mai mare cantitate în anvelopele pentru autoturisme și camioane ușoare. Cablul de oțel a câștigat popularitate pentru vehiculele care folosesc anvelope pentru camioane. În funcție de ce sunt ghidate firele de cablu, următoarele tipuri de anvelope se disting prin varietatea carcasei: diagonalăși radial, care, de fapt, fac obiectul studiului nostru de astăzi.

1. Care este designul radial al anvelopei?

Este important să știm că aceste două tipuri de anvelope auto sunt de neînlocuit., întrucât în ​​natura auto, nu s-a găsit încă un model universal care să conțină toate calitățile pozitive atât ale anvelopelor de tip bias, cât și ale celor radiale. Într-o anvelopă auto de părtinire, filetele sunt situate la un unghi specific în raport cu raza roților. În tipul radial, cablurile rulează de-a lungul întregii roți. În plus, anvelopele de părtinire din arsenalul lor, în majoritatea cazurilor, au mai multe straturi de cablu. Deci, de fapt, există o anumită încrucișare a fiecărui strat separat într-un singur strat. Cablul radial al anvelopei este complet tensionat și foarte rigid. Din această cauză, nu există absolut nici o intersecție minimă de fire în ea.

Principalul aspect pozitiv al utilizării unei anvelope radiale este că construcția anvelopei în sine este un echilibru, care ajută la reducerea semnificativă a tensiunii pe filete. În plus, toate caracteristicile de rezistență ale acestui tip de anvelopă auto sporesc semnificativ fiabilitatea și, în consecință, siguranța în utilizarea anvelopelor în zona benzii de alergat. Cadrul „dispozitivului” în sine este protejat în mod fiabil de diferite tipuri de daune și, de asemenea, acest tip asigură o probabilitate mai mică de apariție a diferitelor fisuri în banda de rulare. Desigur, ca toate dispozitivele auto, acesta are și câteva puncte slabe. Deși nu pot schimba categoric atitudinea șoferului față de tipul radial al anvelopelor, deoarece punctele slabe sunt destul de nesemnificative și pot afecta funcționarea anvelopei doar în anumite condiții de funcționare.

2. Ce înseamnă o anvelopă radială - argumente pro și contra.

Anvelopele radiale pot fi recunoscute destul de simplu și fără mari dificultăți. Este important doar să ne amintim că marcarea acestui tip de anvelope are întotdeauna litera R. Pe peretele lateral al acestor anvelope, pe lângă tip, este indicat și numărul de straturi de cablu pe care le are anvelopa dată, precum și materialul din care a fost fabricată. Tocmai pentru că fiecare strat separat din acest „dispozitiv” funcționează independent și în felul său, cu ajutorul dispunerii radiale a firelor, numărul lor nu trebuie să fie întotdeauna doar egal. Reduce semnificativ probabilitatea diferitelor ajustări și deformări în proiectarea centurii dure a proiectorului.

Întrerupătorul este un strat specific care este situat între carcasă și banda de rulare. Acest detaliu contribuie, de asemenea, la faptul că punctul de contact aproape niciodată nu își schimbă forma. Aderența, cu acest tip de anvelope, cu suprafața drumului este un proces mult mai bun decât contactul anvelopelor diagonale cu aceeași suprafață a drumului. Ideea este că totul depinde de zona mare de contact a autobuzului. Datorită meritelor lor solide, aceste anvelope au aruncat complet alte tipuri de pe piața auto. Acum ar trebui să vă concentrați asupra punctelor slabe ale anvelopelor radiale.

Dacă vă uitați la el, atunci practic nu există puncte slabe evidente în anvelopele radiale. Dar, în ceea ce privește micile locuri problematice, acestea sunt încă acolo. Ideea este că anvelopele radiale au o rezistență redusă a peretelui lateral. Acest lucru este direct legat de dispunerea radială a filetelor. Acesta este motivul pentru care automobilistul trebuie să fie foarte atent atunci când circulă pe diverse jgheaburi adânci. În plus, trebuie să vă asigurați întotdeauna că presiunea aerului din anvelope este întotdeauna în intervalul normal. De asemenea, dacă îl privești, acele anvelope radiale nu susțin diverse impacturi asupra pietrelor de bordură. Deci, este mult mai probabil să primească diferite tipuri de daune din acest tip de impact decât anvelopele cu prejudecăți.

3. Cum să instalați o anvelopă radială - mai multe caracteristici care vă așteaptă.

După ce pasionatul de mașini a aflat despre structura unei anvelope radiale, scopul acesteia și diferitele aspecte pozitive și negative ale funcționării sale potențiale, ar trebui să începeți imediat să analizați procesul de instalare și de îngrijire a acestora. Atunci când instalați acest tip de anvelope pe vehiculul dvs., ar trebui să respectați câteva reguli și recomandări. Dacă un automobilist a achiziționat o anvelopă direcțională, rețineți întotdeauna, trebuie să existe întotdeauna o săgeată pe ea, care este responsabilă pentru direcția de deplasare înainte. În consecință, instalarea trebuie efectuată concentrându-se pe această săgeată. Cea de-a cincea anvelopă, în mare parte, este montată de pasionații de mașini în așteptarea ca aceasta să fie instalată pe partea dreaptă. Acest lucru este direct legat de statistici, care afirmă că practic roțile potrivite sunt supuse diferitelor tipuri de daune.

Dacă tipurile de tipare a benzii de rulare ale tipului de anvelope radial nu sunt simetrice (asimetrice), atunci pe anvelopă însăși va fi posibil să se vadă inscripția „interior” pe o parte, care în engleză înseamnă „interior”. Deci, ar trebui instalat astfel încât această inscripție să fie în interior. În ceea ce privește tipul simetric al anvelopelor radiale, direcția de deplasare trebuie menționată atunci când se îndepărtează astfel de modele. Acest lucru se face pentru a le instala corect mai târziu. În concluzie, trebuie reamintit faptul că în timpul rulării anvelopei radiale la locul de instalare, este imperativ să se respecte direcția de rotație.

În principiu, acest tip de anvelopă nu necesită îngrijire personală specială, deci nu se remarcă față de alte tipuri de anvelope. Ar trebui să aveți grijă la conducere, să mergeți cu atenție și să vă inspectați anvelopele în mod regulat. O atenție deosebită trebuie acordată pereților laterali și benzii de rulare. Dacă s-a găsit chiar și un defect minim în perioada unor astfel de diagnostice, trebuie să căutați ajutor de la specialiști sau să încercați să vă dați seama singur. Dacă mașina, când conduce direct pe șosea, începe să se deplaseze în lateral sau apar diferite tipuri de vibrații, atunci, cel mai probabil, problemele se află în anvelope. Deci, ar trebui să faceți o dezmembrare totală a anvelopei și să o restabiliți.

Abonați-vă la fluxurile noastre din

Anvelopa de polarizare are o carcasă de una sau mai multe perechi de straturi de cablu dispuse astfel încât firele straturilor adiacente să se intersecteze. Și într-o anvelopă radială, cablul carcasei este întins de la o margine la alta fără a suprapune firele; o carcasă moale subțire a cadrului de pe suprafața exterioară este acoperită cu o centură flexibilă puternică - o centură realizată din oțel inextensibil de înaltă rezistență sau cablu textil. O anvelopă radială este întotdeauna marcată cu litera R în eticheta de dimensiune de pe peretele lateral. În plus, pe peretele său lateral există o mare inscripție Radial suplimentară, la care se adaugă uneori Steel Belted („centurată de oțel”) sau pur și simplu Belted. De ce este radial mai bine decât diagonală? Radialul are o rezistență mai mare la uzură, este mai durabil. Kilometrajul celor mai bune modele de anvelope diagonale este de 20-40 mii km, iar kilometrajul celor mai obișnuite modele neelite de anvelope radiale este de 60-80 mii km. Anvelopa radială are o rezistență la rulare mai mică, rezultând economii tangibile de combustibil.

Anvelopa radială asigură o mai bună controlabilitate și stabilitate laterală a mașinii: spre deosebire de anvelopa diagonală, aceasta nu „se află pe partea sa” în viraje și nu „alunecă” banda de rulare de pe șosea.

Anvelopa radială oferă o tracțiune mai bună cu un plasture de contact mai mare și mai stabil. Când sarcina se schimbă și vibrează în timpul mișcării, centura rigidă nu permite deformarea benzii de rulare a anvelopei radiale; proeminențele benzii de rulare nu se încrețesc sau nu alunecă.

Anvelope tubulare și tubeless - care este mai bine?

Principalul avantaj al unei anvelope tubeless este reținerea pe termen lung a presiunii în timpul unei puncții și, prin urmare, siguranța. O anvelopă tubulară pierde presiunea aproape instantaneu când este perforată, deoarece aerul scapă rapid prin orificiul de aerisire din janta roții. Și dintr-o anvelopă fără tub, aerul iese numai în locul puncției și, dacă gaura nu este prea mare (de exemplu, de la un cui), atunci presiunea se pierde foarte încet. În plus, o anvelopă tubeless este mult mai ușoară decât o anvelopă tubulară, ceea ce înseamnă că pune mai puțin stres pe suspensie și pe rulmenții roților și, de asemenea, se încălzește mai puțin în timpul condusului de mare viteză. Anvelopa tubeless este marcată cu inscripția Tubeless pe perete. Cameră - Tip tub.

Avertisment: Nu încercați niciodată să puneți camera într-o anvelopă fără tub, așa cum fac unii șoferi, sperând că „fundul dublu” va adăuga fiabilitate anvelopei. În acest caz, toate avantajele unei anvelope fără tub față de un tub dispar. În plus, se formează inevitabil un blister de aer între anvelopă și tub, care, în timpul conducerii, devine un focar de supraîncălzire locală ascuțită - motivele distrugerii aparent de neînțeles a carcasei anvelopei. Mizând pe un „dublu fund” pentru o anvelopă fără tuburi există riscul de a obține un rezultat foarte diferit - „fără fund, fără anvelopă”.

Designul anvelopelor radiale tubeless

Indici de viteză

Indici de încărcare

În toate țările Comunității Europene (CEE), de la 1 ianuarie 1992, înălțimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor auto trebuie să fie de 1,6 mm. Este necesar ca această cantitate de înălțime reziduală a benzii de rulare să fie menținută pe cel puțin trei sferturi centrale ale suprafeței benzii de rulare în jurul întregii circumferințe a anvelopei.

Când înălțimea reziduală a benzii de rulare a unei anvelope se apropie de valoarea minimă legală, distanța de frânare a vehiculului crește atunci când conduceți pe un drum umed. O peliculă de apă între anvelopă și drum poate provoca pierderea contactului cu suprafața drumului chiar la viteze relativ mici și poate crea o situație de pierdere a controlului cunoscută sub numele de acvaplanare. Luând în considerare acest lucru, devine extrem de important să se recomande înlocuirea la timp a anvelopelor și cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de a atinge înălțimea reziduală a benzii de rulare (marcată pe peretele lateral al anvelopei cu literele TWI). Pentru a respecta reglementările internaționale de siguranță, este necesar să plasați semne de înălțime reziduală de 1,6 mm (TWI) în canelurile benzii de rulare în mai multe locații în jurul circumferinței anvelopei.

Luați în considerare structura roții mașinii și în ce constă. Diferența dintre o anvelopă radială și o anvelopă polarizată este designul său.

Roțile oferă mișcare prin transformarea rotației în mișcare de translație a mașinii. Acestea absorb și netezesc impacturile cauzate de neregulile de pe suprafața drumului. Controlabilitatea, stabilitatea și netezimea călătoriei depind de ele.

Roata este formată din:

• disc cu jantă - există ștampilate, turnate, forjate și compozite (pentru camioane);
• anvelope.

Structura anvelopei auto

Cadrul este partea principală a anvelopei, baza sa de putere. Este realizat din mai multe straturi de țesătură specială - cordon. Acesta percepe presiunea aerului comprimat din interior și încărcăturile de pe șosea din exterior. Materialul cablului poate fi bumbac, sârmă metalică, nailon, fibră de sticlă și alte materiale.

Soluția optimă este o centură de curea cu cabluri răsucite din fire subțiri de oțel. În comparație cu materialul textil, acest cablu are de multe ori mai puțin alungire. Dar există dezavantaje: este mai puțin tolerant la sarcinile acoperite cu frecvență joasă. Dacă, atunci când o anvelopă este perforată, apa pătrunde în spargător, în special cu reactivi chimici, aceasta se prăbușește rapid din cauza coroziunii. O alternativă este utilizarea materialelor sintetice, care are avantajele firelor textile, dar este lipsită de dezavantajele tijelor de oțel.

Banda de rulare (banda de alergat) este un strat gros de cauciuc cu un model specific. Acesta este situat pe suprafața exterioară a anvelopei și este în contact direct cu suprafața drumului. Modelul benzii de rulare poate fi pentru drumuri bune (se utilizează model mic), universal și special pentru off-road (modelul benzii de rulare mari). Iarna, vârfurile sunt folosite în banda de rulare.

Proiectare diagonală și radială

V anvelope radiale corzile sunt în unghi drept cu mărgelele. Principalele avantaje sunt: ​​aderență bună, rezistență redusă la rulare și durată lungă de viață. Anvelopele radiale sunt mai moderne decât anvelopele polarizate. Sunt folosite în mașinile moderne. Cu ele, mașina este mai stabilă pe drum, mai economică și mai dinamică.

Pentru ca banda de rulare să țină bine drumul, acesta trebuie să se adapteze la neregulile sale - să fie suficient de flexibil. Ceea ce aproape nu interferează cablul carcasei. Dar deformarea peretelui lateral al anvelopei nu este de dorit - afectează manevrabilitatea mașinii. Pentru a rezolva această problemă, se folosește un inel de forță suplimentar din mai multe straturi de cablu. Se numește întrerupător și nu permite deformări laterale puternice. Pentru ca centura să aibă rigiditatea necesară, firele din ea nu sunt așezate radial, ci în diagonală.

Marcare

• 185 - lățimea sa în milimetri,
• 60 - raportul dintre înălțimea anvelopei și lățimea acesteia în procente,
• R - structură radială (cu o dispunere radială a firelor),
• 15 - diametrul de aterizare în inci (un inch este egal cu 2,54 centimetri).

Greșeala multor șoferi este concepția greșită că litera R din marcaj indică raza. Această scrisoare nu are nicio legătură cu numărul 14. Ea subliniază că acest cauciuc are un design radial, spre deosebire de tendința învechită. Și numărul 14 este diametrul jantei roții. 14 inci = 356 mm.

Dispozitivul unei anvelope auto nu este atât de simplu pe cât ar părea. Structura din cauciuc multistrat asigură o deplasare lină și o absorbție suplimentară a șocurilor roților.

Anvelopele auto sunt o parte importantă a roții. La prima vedere, se pare că nu este aranjat nicăieri. Cu toate acestea, dacă aruncați o privire mai atentă asupra structurii anvelopei, devine clar că este alcătuită din mai multe părți (talon, perete lateral, carcasă a anvelopelor etc.) și mai multe straturi, fiecare dintre care îndeplinește anumite funcții.

În sine, este nevoie de o anvelopă auto pentru:

• oferi confort în timpul conducerii;
• asigurați o frânare bună și pornire;
• contribuie la o bună amortizare a mașinii în timp ce conduceți;
• asigurând o mișcare lină și dreaptă și altele.

După cum puteți vedea, o parte atât de importantă a mașinii nu poate fi fabricată cu ușurință. Pentru a asigura implementarea tuturor punctelor de mai sus, dispozitivul anvelopei auto și tehnologia de producție sunt dezvoltate în detaliu și în detaliu.

Stratul exterior: peretele lateral, banda de rulare și talonul

Exteriorul anvelopei auto este acoperit cu un strat de cauciuc. Acest material este destul de rezistent, dar puternic în același timp. Acest lucru nu numai că acționează ca o absorbție suplimentară a șocurilor, dar, de asemenea, netezește sarcinile de șoc de la contactul cu pietricele mici și gropi în carosabil.

Partea superioară în relief a anvelopei se numește banda de rulare. Scopul său este de a oferi tracțiune și de a proteja roata de daune accidentale. Există trei tipuri de profil al anvelopei:

1. Regizat. Elementele de proiectare sunt simetrice în raport cu secțiunea longitudinală a anvelopei. Oferă o bună aderență la suprafețele uscate.
2. Nedirecțional. Elementele de proiectare sunt simetrice în ceea ce privește secțiunea transversală a anvelopei. Puțul împinge apa de sub volan pe un drum umed.
3. Asimetric. Nu există simetrie în elementele imaginii. Uneori, o jumătate se efectuează în funcție de primul tip, iar a doua în funcție de al doilea. Un model universal pentru toate condițiile.

Diferențele în ceea ce privește designul benzii de rulare a anvelopelor dictează scopul lor: iarna, vara, tot sezonul. Pentru sezonul rece sunt potrivite versiunile cu șuruburi cu relief profund, în timp ce vara este suficient cauciuc „chel”.

Relieful superior se îmbină în peretele lateral al anvelopei, care protejează carcasa interioară de deteriorări și conferă roții o stabilitate suplimentară. În plus, i se aplică informații despre marcaj și modelul anvelopei. Rezistența la perforare a cauciucului depinde de rigiditatea peretelui lateral al anvelopei. Dacă peretele lateral al unei anvelope de mașină este fabricat de înaltă calitate, atunci nu se va plia atunci când roata este dezumflată, ci își va păstra forma, ceea ce va evita derapajul.

Montarea strânsă a anvelopei pe janta roții este asigurată de cordonul anvelopei, care este suplimentar consolidat cu o bandă de cordon. Pentru a asigura etanșeitatea conexiunii și protecția împotriva coroziunii și a pătrunderii umezelii, talonul anvelopei este așezat pe jantă cât mai strâns posibil, tras peste el, prin urmare banda de margele este fabricată din țesătură elastică cauciucată - cordon.

Carcasa anvelopelor: cum se întărește cauciucul auto?

Pentru ca anvelopa să fie fiabilă și să îndeplinească toate sarcinile care îi sunt atribuite, trebuie să o consolidați. Rolul stratului portant este jucat de așa-numita carcasă a anvelopelor, care preia influența presiunii aerului în interiorul roții și a factorilor externi.

Carcasa anvelopei constă din mai multe straturi (pot fi până la 10 dintre ele) de material, ale cărui fire pot fi realizate din fibră, sticlă sau oțel. Un astfel de strat de cablu se numește - o țesătură cauciucată, care este o armătură care conferă rezistență anvelopei.

În funcție de dispunerea cablurilor una față de cealaltă, se face distincția între o carcasă de anvelopă radială și o carcasă de polarizare. Acesta din urmă se caracterizează prin atașarea încrucișată a filamentelor din fibre. La carcasa radială a anvelopelor, cablurile sunt întinse de la o margine la alta. Numărul de cabluri este mai mare pentru anvelopele pentru camioane și SUV-uri.

Roțile cu carcase de anvelope radiale și un număr mare de straturi sunt potrivite pentru funcționarea cu viteză mare. În timp ce cauciucul diagonal va face față perfect condițiilor off-road și orice nereguli, deoarece este foarte dificil să le deteriorați.

Unele marcaje pe peretele lateral al anvelopei

Pentru etichetarea anvelopelor după tip, producătorii folosesc un perete lateral. Denumirile dimensiunii standard (lățimea și înălțimea profilului, diametrul jantei roții) de cauciuc sunt aplicate pe acesta, precum și unele simboluri care ajută la identificarea caracteristicilor sale.

Ce informații pot fi găsite pe anvelopă:

• producător companie;
• țara producătorului;
• desenul soarelui, ploii sau fulgului de zăpadă indică sezonalitatea corespunzătoare;
• litera „R” denotă o structură de cablu radial;
• „M + S” indică performanțe bune în noroi și zăpadă;
• „RF”, „XL” sau „REINFORCED” denotă faptul că cauciucul este întărit pentru a susține o sarcină grea (aceste anvelope au de obicei multe straturi în carcasă, cu cablu de oțel);
• „E” în ​​interiorul cercului - marcarea standardului european de calitate;
• se oferă informații despre presiune;
• inscripția „TWI” informează despre prezența indicatorului de uzură a benzii de rulare.

Indicatorul de uzură vă permite să determinați în mod independent gradul de uzură al cauciucului fără ajutorul unui mecanic auto. Astfel, șoferul nu va pierde momentul în care anvelopele sunt uzate și trebuie înlocuite, ceea ce crește, fără îndoială, siguranța la volan.

Unii producători aplică, de asemenea, un indicator de intrare pe banda de rulare. Se epuizează până când noul cauciuc este complet introdus și este gata de utilizare la viteze mai mari (în limite acceptabile) și manevrare.

În plus față de informațiile enumerate mai sus, pe partea laterală a anvelopei puteți găsi indicele de viteză - arată viteza maximă admisă de utilizare a cauciucului (are propriile denumiri ale literelor tipurilor de anvelope). De asemenea, un indicator important este indicele de sarcină, care caracterizează greutatea mașinii pe o roată, anvelopa poate rezista.

SA VARA:

1. O anvelopă auto este alcătuită din diferite părți și straturi de materiale;
2. Banda de rulare nu numai că asigură aderență, dar oferă și o amortizare suplimentară;
3. Anvelopa are în interior o carcasă puternică, care constă din mai multe straturi de cordon special cauciucat;
4. Inscripțiile de pe peretele lateral al cauciucului pot spune multe despre caracteristicile și caracteristicile sale.

Trebuie să selectați anvelopele mașinii în conformitate cu caracteristicile mașinii: general, de mare viteză etc. Cauciucul trebuie utilizat în strictă conformitate cu indicatorii tehnici indicați pe acesta, în caz contrar se va uza rapid din cauza utilizării necorespunzătoare.

Formular de selectare a anvelopelor

Pentru a vă ușura alegerea anvelopelor potrivite pentru mașina dvs., am dezvoltat cea mai convenabilă formă de selecție a anvelopelor.

Cu ajutorul acestui formular, puteți alege modelul care se potrivește mașinii dvs. Așadar, acum vă va fi mai ușor să decideți ce anvelope de vară sunt cele mai bune pentru dvs.

Datorită faptului că recent, în special în publicitate, se vorbește adesea despre diverse caracteristici ale anvelopelor de care anterior puțini oameni erau interesați, mulți șoferi au nevoie de mai multe informații despre modul de instalare a anvelopelor radiale și de ce fel de îngrijire au nevoie.

Care este designul radial al anvelopei?

Se pot distinge două tipuri de anvelope auto, în funcție de orientarea cablurilor: polarizare și radial. În primul caz, cablurile sunt situate la un anumit unghi față de raza roților, în al doilea - de-a lungul acestuia. În plus, cel mai adesea, au mai multe straturi de cablu, iar firele fiecărui strat sunt încrucișate. Cablul radial al anvelopei este tensionat fără a traversa firele.

Designul radial al anvelopei reduce semnificativ eforturile firului. În plus, caracteristicile lor de rezistență cresc semnificativ fiabilitatea anvelopelor în zona benzii de alergat, carcasa este protejată în mod fiabil de diferite tipuri de daune și există o probabilitate mai mică de fisuri în banda de rulare. Există, desigur, puncte slabe, dar despre ele vom vorbi mai târziu, deoarece acestea au un efect asupra funcționării anvelopei numai în anumite condiții de funcționare.

Ce înseamnă o anvelopă radială - argumente pro și contra

Este foarte ușor să recunoașteți anvelopele radiale, marcarea acestor anvelope are întotdeauna litera R, de exemplu 315 / 80R22.5. Pe pereții lor laterali este indicat și numărul de straturi de cablu, precum și materialul. Apropo, datorită faptului că absolut fiecare strat funcționează independent, datorită dispunerii radiale a firelor, numărul lor nu trebuie să fie egal.

O centură rigidă (stratul dintre banda de rulare și carcasă) reduce semnificativ probabilitatea deformării modelului benzii de rulare și ajută la asigurarea faptului că plasturele de contact rămâne practic neschimbat în formă. Tracțiunea cu suprafața drumului a acestor anvelope este mult mai bună decât cea a celor diagonale, aceasta fiind asigurată de o zonă de contact mai mare. Astfel, datorită tuturor avantajelor lor, au eliminat practic alte tipuri de pe piață.

În principiu, nu există multe puncte slabe în anvelopele radiale, dar sunt. Au pereți, acest lucru se datorează dispunerii radiale a firelor, deci trebuie să fiți extrem de atenți atunci când conduceți de-a lungul bordurilor adânci și asigurați-vă că presiunea aerului este întotdeauna în limite normale. De asemenea, le este foarte teamă să lovească pietre de bordură și, în acest caz, sunt mult mai susceptibile de a fi deteriorate decât cele diagonale.

Cum să montați o anvelopă radială - mai multe caracteristici care vă așteaptă

După ce ați învățat mai detaliat ce înseamnă o anvelopă radială, ar trebui să înțelegeți și următoarele întrebări, cum să le puneți și de ce îngrijire au nevoie. Când instalați astfel de anvelope pe „calul de fier”, respectați următoarele reguli. Dacă ați achiziționat o anvelopă direcțională, atunci trebuie să existe o săgeată pe ea care să indice direcția de mers înainte și trebuie instalată corespunzător.

A cincea anvelopă este montată în principal pe baza instalației din partea dreaptă, deoarece, conform statisticilor, roțile potrivite suferă cel mai mult.

Dacă tipurile de profiluri ale benzii de rulare ale anvelopelor radiale sunt asimetrice, atunci pe o parte veți vedea inscripția „Inside” care înseamnă „spre exterior” și ar trebui instalate astfel încât această inscripție să fie în exterior. În ceea ce privește opțiunile radiale simetrice, asigurați-vă că marcați direcția de mișcare la îndepărtare, pentru a le instala corect mai târziu. Ei bine, în cele din urmă, chiar și atunci când rotiți anvelopa radială la locul de instalare, asigurați-vă că respectați direcția de rotație.

Trebuie să aveți grijă de ele în același mod ca și pentru orice anvelope. Ar trebui să inspectați în mod regulat, cu o atenție specială care trebuie acordată benzii de rulare și pereților laterali, în caz de defecte, contactați specialiștii pentru ajutor. Dacă, în timp ce conduceți, mașina duce în lateral sau apar vibrații, atunci, cel mai probabil, acest lucru se datorează și deteriorării anvelopelor. Este necesar să demontați și să restaurați anvelopa.