Am scos capul de supapă alb de pe motor de ce. Semne ale supapelor arse

Arderea supapelor este o problemă cu care se confruntă cel mai adesea proprietarii de mașini autohtone. Dar ar fi nedrept să păcătuim exclusiv asupra produselor industriei auto rusești, deoarece se găsește și în mașinile străine, deși nicidecum noi. Dar orice defecțiune a supapei, inclusiv epuizarea, poate duce la consecințe foarte grave, astfel încât fiecare proprietar de mașină trebuie doar să poată recunoaște semnele unei supape epuizate la timp pentru a putea corecta în timp util ce altceva poate fi remediat fără surprize neplăcute.

Cauzele defecțiunii.

Simptomele unei supape arse sunt oarecum similare cu defecțiunile care nu sunt complet legate de motorul mașinii. De aceea, proprietarii de mașini insuficient experimentați pot petrece mult timp și eforturi pentru a remedia și repara ceva care, în principiu, nu s-a stricat. De regulă, ei sunt ultimii care ghicesc despre faptul că supapa a eșuat.

Dar, cu toată aparența lor nesemnificativă, supapele îndeplinesc o funcție foarte importantă - permit combustibilului să intre în camera de ardere și să elibereze gazele arse. Adică, se află în mod constant într-un mediu agresiv - sub influența gazelor și a temperaturilor ridicate.

Este firesc ca metalul din care este fabricată supapa să se prăbușească treptat - supapa arde.

Cel mai adesea, supapa „zboară” în mașinile foarte vechi, precum și în mașinile bugetare, când producătorul de mașini a preferat prețul decât calitatea. Cu toate acestea, proprietarii de mașini înșiși, chiar fără să știe despre asta, deseori provoacă / accelerează procesul de ardere a supapelor, de exemplu, alimentându-și mașina cu combustibil care nu este potrivit pentru aceasta. Dar acesta, așa cum se spune, este un subiect pentru un articol complet diferit.

Simptome ale epuizării valvei.

După cum sa menționat mai devreme, semnele epuizării supapelor sunt foarte asemănătoare cu simptomele unei defecțiuni a sistemului de aprindere, prin urmare, în primul rând, mulți încep să o repare. Însă motorul, în ciuda tuturor lucrărilor de reparații, continuă să se dezmembreze și să se tripleze ca înainte. Apoi începe o căutare frenetică pentru alte cauze posibile în motor și alte sisteme, deși întregul punct se află într-o supapă banală.

Cel mai important simptom al problemei indicate este tripletul motorului, când unul sau mai mulți cilindri nu mai funcționează. Acest lucru se întâmplă deoarece supapa arsă, când combustibilul arde, începe să lase gazele care nu împing pistonul în jos, ci intră direct în galerie.

Puteți diagnostica această defecțiune fără a dezasambla motorul urmând un anumit algoritm de acțiuni:

• verificăm aprinderea - integritatea firelor, operabilitatea distribuitorului, sincronizarea aprinderii;
• determinăm cilindrul cu probleme - scoatem capacele de înaltă tensiune din bujii, motorul va începe să se blocheze dacă cilindrul funcționează sau dacă cilindrul este defect, motorul va rămâne neschimbat;
• măsurăm compresia: cel mai probabil va fi ușor mai mică decât cele 11 puncte prescrise, apropo, acesta poate fi un indicator nu numai al unei defecțiuni a supapei, ci și a unei defecțiuni a grupului de pistoane.

Acum câteva cuvinte despre cum, fără a dezasambla motorul, pentru a determina cu ce vă confruntați în mod specific - o defecțiune a grupului de supape sau de pistoane.

1. Porniți contactul și scoateți furtunul de aerisire. Aer cald ar trebui să iasă din el, în cazuri extreme, un fum mic. Fumul dens, gri, cu miros de evacuare este semnul unei defecțiuni a grupului de pistoane.
2. Deșurubați ștecherul de la cilindrul cu probleme. Dacă pistonul este deteriorat, lumânarea va fi în ulei, iar dacă supapa este arsă, aceasta va fi în stare normală.
3. Scoateți chiulasa și înlocuiți elementul deteriorat. Dacă supapa se schimbă, atunci este absolut necesar și înlocuiți toate garniturile tijei supapei cu ea.

Video.

Sistemul de supape al unui motor cu ardere internă este foarte complex și precis. Pentru a rezolva o problemă în sistemul de supape, este mai întâi necesar să se diagnosticheze cauza acesteia. Înlocuirea unei supape deteriorate singure nu va ajuta prea mult dacă cauza este alinierea incorectă a ghidajului supapei și a scaunului supapei. Înlocuind o supapă care s-a ars, nu veți rezolva situația dacă s-a ars din cauza unui „punct fierbinte” de pe chiulasă. Atâta timp cât este prezent punctul fierbinte, supapele vor continua să ardă.

Prin urmare, un punct important va fi analizarea cauzelor defecțiunii înainte de a încerca repararea. O supapă arsă sau spartă, ghidaje uzate sau alte probleme ale sistemului de supape sunt adesea rezultatul final al unui lanț de evenimente. O problemă contribuie la crearea alteia, care, în cele din urmă, va duce la defecțiuni ale supapelor.

Cum se identifică o supapă arsă?

Există mai multe modalități de verificare a supapei la epuizare. Cea mai dovedită și mai simplă este căutarea unui cilindru care nu funcționează printre toate. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți unitatea de alimentare. În timpul ralantiului, este necesar să scoateți capacele de pe lumânări. Dacă după aceea motorul schimbă turația, atunci o astfel de unitate de putere este defectă. Și dacă, după ce ați scos capacul din bujie, vedeți că motorul funcționează ca înainte, atunci defecțiunea a atins cilindrul.

Când motorul începe să se tripleze, ar trebui să deșurubați lumânările și să le schimbați sau să le înlocuiți. După ce ați schimbat bujiile, porniți imediat motorul. Dacă după aceea pornește și funcționează normal, înseamnă că s-a dovedit că lumânarea funcționează și un alt cilindru și-a oprit funcționarea.

În cazul în care o astfel de înlocuire s-a dovedit a fi ineficientă, apoi introduceți lumânarea înapoi în capac și puneți-o pe motor și îndepărtați-o: dacă apare o scânteie, atunci totul este în ordine și dacă nu există scânteie, atunci ceva nu este în regulă cu glisorul, distribuitorul sau cam. Primul semn al epuizării supapei este fumul care vine din aer, ceea ce înseamnă că lumânarea rămâne fără ulei. Dacă pistonul se sparge, atunci fumul albastru va ieși din respirație, iar lumânarea va fi acoperită cu ulei.

Arderea supapei este, de asemenea, verificată într-un mod vechi: pentru aceasta, măsurați compresia cilindrului, acest lucru se face cu ajutorul unui contor de compresie. Apoi turnați ulei în cilindru cu o seringă și apoi verificați și compresia. Dacă după aceste manipulări compresia nu crește, atunci supapa a ars. Dacă compresia crește, atunci a avut loc o defecțiune a pistonului. Mulți șoferi nu doresc să schimbe o supapă arsă, dar acest lucru are un efect dăunător asupra puterii motorului și asupra consumului de combustibil.

Cauzele arderii supapelor

Există multe motive care contribuie la ruperea supapei. Mai rar se vorbește despre supapele fabricii deja defecte, dar acesta este al doilea motiv principal al defecțiunii. Motivul principal este suprasolicitarea mecanică și termică.

Unul dintre cei mai importanți producători de supape cu motor a citat statistici că fiecare a cincea supapă eliberată se rupe din cauza unui defect din fabrică. Rezultatele acestui studiu au fost publicate acum zece ani. Sistemul de control s-a îmbunătățit semnificativ de atunci, deși materialele și procesele de producție nu s-au schimbat. Totuși, chiar și sistemele de control al calității de ultimă generație nu pot garanta că supapa pe care tocmai ați achiziționat-o nu conține defecte.

Defectul poate fi o discontinuitate metalurgică încorporată în aliaj care slăbește supapa; defecte de falsificare care duc la apariția microfisurilor; pori și erori de tratament termic care duc la dimensiuni incorecte ale supapei; aderență slabă a placării cromate a suprafeței supapei. Prin urmare, atunci când cumpărați o supapă nouă, efectuați următoarele:

- verificați dacă dimensiunile supapei sunt conforme cu standardele nominale și dacă supapa nu prezintă defecte evidente;

Achiziționați supape numai de la producători de încredere și de încredere.

Orice supape se vor uza în timp. Dar există unele care eșuează mult mai devreme decât se aștepta și există două motive pentru aceasta - arderea și ruperea. Supapele de evacuare arde adesea datorită faptului că încălzirea lor atinge valori mult mai mari decât cele ale supapelor de admisie. Supapele de admisie sunt răcite de amestecul de aer / combustibil.

Temperatura de funcționare a acestor supape este de aproximativ 400 ° C. Supapele de evacuare nu au un astfel de sistem de răcire și, în plus, sunt încă încălzite de fluxul de gaze de eșapament. În timpul funcționării, aceste supape se încălzesc până la 650 ° C, ceea ce înseamnă că sunt mai vulnerabile la epuizare și distrugere. Mediul de service la temperaturi ridicate necesită o performanță adecvată din aliajul din care este compusă supapa. Supapele de evacuare sunt de obicei fabricate din oțel inoxidabil în ansamblu și numai capetele lor. La motoarele pe benzină și diesel de înaltă performanță, temperatura de funcționare este chiar mai mare, astfel încât supapa de evacuare este acoperită cu un strat stelit sub formă de aliaj pe bază de cobalt, care previne uzura rapidă.

Căldura este îndepărtată de la supapele de admisie și evacuare prin supapa direcțională și scaunul acesteia. Trei sferturi din căldură se risipesc prin scaunul supapei, astfel încât un contact bun cu scaunul este esențial pentru a preveni arderea. Restul căldurii este disipat prin tija supapei și apoi descărcat în exterior prin ghidajul supapei. Dacă supapa nu este răcită în mod regulat, atunci aceasta se supraîncălzește cu o ardere suplimentară.

Orice lucru care interferează cu răcirea corespunzătoare a supapei sau creează o supraîncălzire excesivă va provoca arderea supapei. Depunerile de carbon pe supapă și scaunul supapei împiedică răcirea corespunzătoare și duc inevitabil la supraîncălzire. Acest lucru este facilitat și de un contact slab între supapă și scaun, dacă este foarte îngust și are o formă neconcentrică sau eliptică.

Un arc prea slab sau un joc redus al supapei va afecta contactul dintre scaun și supapă, ceea ce duce din nou la supraîncălzire. Acest lucru este facilitat și de un scaun uzat sau de un ghid, care împiedică transferul căldurii către unitatea de alimentare.

Când instalați supapa, acordați atenție înălțimii sale. Supapele încastrate sunt amplasate mult mai adânc în chiulasă decât este necesar. Acest lucru duce la tije proeminente mai mari, geometria brațului oscilant este perturbată și, atunci când unitatea de putere se încălzește, jocul supapei dispare. Dacă geometria necesară nu a fost restabilită după măcinarea capetelor tijelor, șeile trebuie înlocuite. O altă opțiune este instalarea unei supape cu capete puțin mai mari, care compensează scaunul de la sol.

Jocul redus al supapei este o cauză frecventă a epuizării supapelor. Dacă scaunul supapei este uzat, acesta intră adânc în chiulasă și reduce jocul. Ca rezultat, decalajul este complet sau parțial închis, iar supapa nu aderă bine la scaun, se încălzește foarte mult și apoi se arde. Acest lucru se întâmplă în principal pe motoarele mai vechi care nu au scaune rigide și sunt utilizate în camioane grele, vehicule maritime, agricole și industriale. Ieșirea din această situație este instalarea scaunelor de supapă mai rigide cu un strat stelit.

Supapele se pot arde și din cauza problemelor legate de sistemul de răcire din unitatea de putere în sine, dacă temperatura sa de funcționare devine extrem de ridicată. Lipsa lichidului de răcire, probleme cu termostatul, pompa hidraulică, ventilatorul înfundat sau întrerupătorul acestuia - toate acestea duc la supraîncălzirea unității de alimentare. Acest lucru, la rândul său, duce la o creștere a tijelor supapei, la o scădere a decalajului dintre ghidaj și tijă, ceea ce duce la oprirea supapei în ghidaje și se poate bloca. Dacă supapa este blocată deschisă, pistonul va lovi supapa, rezultând distrugerea pistonului, supapei și a altor părți.

Supraîncălzirea supapelor are loc și de la o temperatură de combustie foarte ridicată. Factori precum aprinderea prematură sau tardivă, amestecul de combustibil slab și detonarea pot juca un rol fundamental aici. Cauze similare ale supraîncălzirii supapei sunt obstrucția evacuării cauzată de un convertor catalitic înfundat sau deteriorarea conductei.

Consecințele arderii supapei

Dacă nu înlocuiți supapa arsă pentru o lungă perioadă de timp, dar continuați să conduceți, atunci prima consecință negativă va fi un consum ridicat de combustibil datorită faptului că motorul nu este capabil să furnizeze puterea normală și scaunul supapei poate arde prea mult, în urma căruia va trebui să schimbați capul.În cazuri rare, o bucată din supapă se poate rupe și cădea în cilindru. Dacă acest element este prea mare, atunci poate străpunge capul și pistonul. În cazuri speciale, cilindrul poate fi, de asemenea, perforat, ceea ce distruge complet unitatea de putere.

Dacă vă umpleți mașina cu gaz, atunci procedura necesară va fi reglarea periodică a supapelor la fiecare zece mii de kilometri. Gazul arde supapele prea mult, mai ales în cazurile în care alimentarea cu gaz este setată prost. La vehiculele care funcționează cu gaz, supapele de evacuare sunt adesea ușor îndoite. Și imediat ce începeți să reglați supapa, aceasta se va prinde și arde. Mașinile care „mănâncă” benzină sunt mai puțin predispuse la epuizarea supapelor.

Nu epuizați în mod deliberat alimentarea cu gaz pentru a economisi bani. Datorită amestecului de gaz slab, motorul pierde semnificativ puterea, iar depășirea gazului are loc mai semnificativ, deoarece trebuie să stoarceți mai mult pedala de accelerație, plus supapele și scaunele lor se ard treptat. În cazul setării corecte a amestecului de gaze, puterea unității de putere crește atât de mult, încât diferența dintre a conduce benzină sau a gazului este mai ușoară. Dar nu uitați de reglajele frecvente ale supapelor atunci când conduceți pe benzină. Adesea, șoferii decid să regleze supapele numai atunci când există zgomot, dar acest lucru este potrivit doar pentru cei care circulă cu benzină. În cazul gazului, nu așteptați să apară zgomotul supapei. Supapa se va prinde și arde chiar și fără semne atât de evidente.

Cum se repară o supapă arsă?

Înainte de a începe această activitate, știți că primul pas este să scoateți capul de pe unitatea de alimentare. O astfel de procedură se efectuează tocmai în cazurile cu o supapă arsă, când aceasta nu se ține absolut, iar motorul începe să se tripleze. Supapele de orice format sunt aceleași, există diferențe de dimensiune, plasare în cap. Lapping-ul este la fel peste tot.

Mai întâi va trebui să cumpărați pulbere de lapte. Dizolvați compoziția sa uscată cu ulei de motor, o puteți turna în motor. Se toarnă pulberea într-un recipient pregătit anterior, se adaugă uleiuri până se obține o masă stufoasă de densitate medie. Asigurați-vă că pregătiți unul nou, pe care îl veți pune sub cap, precum și sigiliile supapei. Adesea sunt supapele de evacuare cele care ard. Există multe motive - supapa este prinsă, a existat un amestec slab (când unitatea funcționează pe gaz), bucșele de ghidare s-au uzat semnificativ, tija supapei s-a uzat.

Nu este necesar să scoateți carburatorul, precum și galeria din cap. Mai întâi uscați supapa. Așezați capul pe o suprafață plană, de preferință pe o masă sau pe o scândură de lemn. Așezați un covor de cauciuc sub supapă. Veți avea nevoie de un tub cu un diametru interior mai mare de 13 mm. Așezați un tub pe supapă astfel încât biscuiții să fie înăuntru. Apoi lovește cu un ciocan. În același timp, supapa devine uscată, iar biscuiții rămân în tub. Supapa poate fi scoasă acum.

Montați noul element scuturându-l ușor. Curgerea până la un milimetru este considerată normală - manșonul de ghidare poate fi lăsat. Apoi, încercați să înlocuiți ghidul, veți avea nevoie de o mandrină specială aici. Dacă decideți să scoateți o piesă, acționați din interior, în direcția arborelui cu came. Aici veți avea nevoie de un ciocan greu, de o jumătate de baros. Lovitura ar trebui să iasă încrezătoare și grea. Dacă utilizați un instrument ușor, mâneca se va sfărâma.

Încercați să introduceți acest manșon de supapă în cap. Manșonul trebuie să se potrivească cu ușurință pe supapă - când intră în cap, elementul este sertizat. Mai întâi puneți inelul de fixare îndepărtat de pe bucșa veche, ungeți ansamblul cu ulei. Introduceți bucșa în capul supapei până la inelul de fixare. Procedați cu prudență, deoarece structura este destul de fragilă. Nu loviți zona de ambalare a supapei. Puteți pune tubul, puneți-l pe manșon, protejând piesele. Așezați o bucată de tablă, o bucată de lemn pe marginea bucșelor, înlocuiți șurubul și ciocăniți cu grijă în cap. După deformarea marginii orificiului bucșei, aliniați cu burghiul și pila.

Supapele asigură implementarea proceselor de lucru în cilindru. Supapele de admisie sunt responsabile pentru alimentarea unei porțiuni din amestecul combustibil-aer, iar supapele de evacuare sunt responsabile pentru eliberarea produselor de ardere. Arderea unei supape afectează negativ funcționarea întregului cilindru.

Cum arată o supapă arsă?

Semnele unei supape arse pot fi numite triplete ale motorului, fum din respirație (respirația este o supapă pentru ventilarea carterului și eliberarea excesului de presiune) și cu funcționarea prelungită a motorului cu o supapă arsă - o creștere a combustibilului consum. Să explicăm conceptul popular de „motor troit”. Aceasta înseamnă o defecțiune a unui cilindru, care se manifestă prin pierderea puterii și a răspunsului clapetei, prin apariția vibrațiilor și a loviturilor în conducta de evacuare.
Dar aceste semne ale unei supape arse sunt ambigue.

Motorul se poate tripla și din cauza bujiilor inoperante sau a unei scântei slabe.

De asemenea, se poate genera fum din respirație dacă pistonul este deteriorat. Dar există o trăsătură distinctivă - culoarea fumului ar trebui să fie gri, iar lumânarea este acoperită cu ulei, care este asociat cu o rupere a pistonului. În caz de epuizare, lumânarea rămâne uscată.
Rețineți că o supapă arsă într-un motor cu carburator și într-un injector dă aceleași simptome, deoarece singura diferență este în sistemul de injecție a combustibilului.

Cum să înțelegeți că supapa este arsă?

Dacă ați verificat bujiile, dar motorul este încă în funcțiune, atunci ar trebui să continuați procedura pentru găsirea unui cilindru inoperant. Nu e greu. După pornirea motorului la ralanti, scoateți capacele bujiei unul câte unul. Dacă, la scoaterea capacului, motorul schimbă modul de funcționare, aceasta înseamnă că cilindrul funcționează. Dacă modificările sunt nesemnificative, atunci ar trebui să căutați cauza în acest cilindru.

Scoaterea firelor din bujii

Apoi, trebuie să verificați compresia cilindrului suspect. Măsurăm nivelul de compresie cu un compresor și apoi repetăm ​​măsurarea turnând o seringă de ulei în cilindru. Dacă a doua valoare este mai mare decât prima, atunci există o problemă cu pistonul. Dacă valorile se potrivesc, supapa arde.

De ce arde supapele?

Supapele funcționează la temperaturi ridicate constante (400-600 ° C) și la solicitări mecanice semnificative. Supapa de admisie este situată în condiții termice mai blânde, deoarece răcit de amestecul combustibil-aer care intră. Supapele de evacuare, pe de altă parte, sunt încălzite și mai mult de gazele de evacuare.

Supapele de evacuare sunt mai susceptibile de a arde.

Pentru ca supapele să funcționeze corect, supapa trebuie să adere clar la scaunul său și trebuie respectate condițiile de răcire (nivel de deschidere-închidere). Depunerile de carbon atât pe supapă în sine, cât și pe scaun încalcă ambele cerințe și duc la deteriorarea supapei. Se pot forma depuneri de carbon din cauza depășirii, uzurii, defectelor de fabricație, problemelor sistemului de răcire, temperaturilor crescute de ardere etc.
Un defect de fabrică nu este o cauză neobișnuită. Piesa este complexă, funcționează sub sarcini constante, astfel încât chiar și o ușoară neomogenitate a metalului poate duce la distrugerea întregii piese.

Pentru a vă proteja de căsătorie, cumpărați numai de la producători de încredere!

Uzura este un obstacol de netrecut pentru toate piesele de lucru. Prin urmare, nu neglijați verificările supapelor după o anumită distanță! Alinierea slabă a supapelor este crearea unor distanțe insuficiente de la supapă la scaun, adesea denumite supape ciupite.

Cum va funcționa motorul și ce se va întâmpla dacă supapele sunt fixate?

Cum să înțelegeți că supapa este blocată

Dacă, după pornire, motorul funcționează normal, dar după o lungă perioadă de timp, tracțiunea scade, acesta este un simptom al supapelor blocate. Un alt semn al supapelor blocate pot fi lovituri la toba de eșapament atunci când gazul este aruncat. pentru că camera de ardere nu este complet închisă, compresia este redusă și procesul de lucru este întrerupt. Este mai bine să depășiți jocul admisibil la ajustare decât să îl micșorați.

O supapă arsă trebuie reparată cât mai curând posibil!

Consecința supapelor blocate este supraîncălzirea, consumul crescut de combustibil și, ca urmare, epuizarea. Nu este de dorit să acționați motorul cu o supapă arsă, ceea ce duce la arderea scaunului supapei. Ce va duce la înlocuirea întregului cap de către proprietarul mașinii.

Ce trebuie făcut dacă supapa este arsă?

În cazul supapelor arse, reparația constă nu numai în înlocuirea acestora, ci și în aflarea cauzei epuizării. Prin urmare, ar trebui să verificați sistemele de aprindere și răcire.

Dacă ați înlocuit și ați împământat o supapă, luați timp și macinați restul.

Puteți înlocui supapa nu numai la stația de service, ci și în garaj, dacă sunteți familiarizați cu elementele de bază ale reparației.

Astfel, supapa este o parte importantă a motorului, prin urmare, pentru a vă proteja de reparații, este mai bine să efectuați întreținerea de rutină la timp.

Arderea supapelor este una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale motorului mașinii. Atât supapele de admisie, cât și cele de ieșire se pot arde. În acest caz, într-un grad sau altul, o parte a suprafeței de lucru a discului supapei este distrusă.

Semne de epuizare a supapei

- Motorul „troit” la ralanti.

- Flapping evacuare evacuare de la toba de eșapament.

- Consum crescut de combustibil.

- Deteriorarea dinamicii vehiculului.

În acest caz, puterea și răspunsul clapetei de accelerație ale motorului sunt mult reduse.

Cauzele arderii supapelor

- Condus prelungit pe un amestec de combustibil slab.

- Funcționarea continuă a vehiculului cu aprindere târzie.

- Jocurile supapelor sunt prea mici.

- Supraîncălzire prelungită a motorului.

- Utilizarea combustibilului sau a uleiului de motor de calitate scăzută.

- Calitatea slabă a pieselor de schimb (dacă motorul a fost mutat).

Cum se determină dacă o supapă este arsă sau nu

- Măsurarea compresiei.

Este necesar să verificați compresia în cilindrii motorului, în cilindrul unde este redusă, supapa se poate arde. Pentru a vă asigura în cele din urmă și a exclude uzura inelelor pistonului (care afectează și cantitatea de compresie), turnați 10-15 cuburi de ulei de motor în cilindru prin orificiul bușonului și măsurați din nou compresia. Citirile de compresie din cilindrul suspect s-au nivelat în comparație cu restul - inelele pistonului sunt uzate (blocate, arse etc.), nu există o problemă de 99% cu supapele (în cazuri rare, fisuri în bloc sau în cap ).

Mai multe despre măsurarea compresiei și analiza citirilor contorului de compresie:.

- Suflare cu aer comprimat.

Expunem pistonul din cilindru la punctul mort superior, corespunzător cursei de compresie. Direcționăm un flux de aer comprimat din compresor sau pompă în orificiul bujiei cilindrului. Dacă supapa de evacuare este arsă, aerul va ieși în toba de eșapament, dacă supapa de admisie - în carburator.

Note și completări

- Pe lângă arsură, sunt posibile simptome similare în cazul altor probleme cu supapele: depozite grele de carbon pe plăcile supapelor, cavități și cavități pe suprafața de lucru a plăcilor supapelor, spații termice prea mari în acționarea supapei. Toate acestea duc la o fixare slabă a discului supapei pe scaunul din cap și, prin urmare, la întreruperea funcționării normale a cilindrului.

Motoarele moderne sunt echipate cu un sistem sofisticat de supape. Pe lângă faptul că este complex, designul este, de asemenea, extrem de precis, dar acest lucru nu protejează în nici un fel supapa de deteriorare. Din păcate, supapele arse sunt o problemă destul de obișnuită atât pentru benzina, cât și pentru motorina diesel.

Poate fi observat nu numai pe motoarele vechi, ci și pe cele relativ proaspete. Este imposibil să operați un motor cu o supapă arsă și, prin urmare, va fi util pentru șoferii novici să afle de unde vine o astfel de problemă, ce să facă în acest caz, care sunt simptomele acestei probleme.

De ce arde supapele?

De fapt, există multe motive. Pentru acele motoare în care producătorul a recomandat reglări periodice ale supapelor, apare o astfel de problemă din cauza reglării inadecvate a distanțelor termice. La motoarele în care procesul de reglare a jocurilor este realizat automat, ridicatoarele hidraulice pot defecta - ca urmare, supapa arde pur și simplu.

Există mai multe motive populare, al căror rezultat este același - supapa este arsă. Deci, primul motiv este că piesele sunt strânse foarte bine. Mai mult, ghidajul supapei se află într-o stare de uzură severă. Poartă adesea uzura pe bară. Și încă un motiv - funcționarea motorului se confruntă mai ales cu problema epuizării, proprietarii de mașini care funcționează pe benzină. Cel mai adesea, elementele de evacuare ard. Sunt încălzite la temperaturi mult mai ridicate decât temperaturile de intrare. Supapa de admisie este răcită printr-un amestec de combustibil și aer în timpul funcționării.

Temperaturile de funcționare ale elementelor de ieșire sunt de aproximativ 400 de grade. Această supapă, spre deosebire de supapa de admisie, nu este răcită în niciun fel, în plus se încălzește suplimentar datorită gazelor de eșapament. Mai mult, aceste supape sunt încălzite la aproximativ 650 de grade.

Un procent mare de piese defecte este o problemă pentru un automobilist

Acestea nu sunt principalele motive pentru care supapele se ard. Principalul producător al acestor piese a făcut o mică cercetare, iar statisticile s-au dovedit a nu fi fericite - fiecare a cincea parte care este produsă se sparg sau se arde din cauza factorului uman și a căsătoriei. Și chiar și controlul modern al calității produselor din fabrici nu garantează că piesa nu prezintă defecte.

Un alt motiv este neomogenitățile metalurgice care sunt incluse în aliaj. Aceste nereguli fac valva mai slabă decât ar trebui să fie. În plus, există defecte de fabricație, și anume forjarea. Acest lucru duce la microfisuri. Erorile în procesul de tratare termică duc la faptul că dimensiunea produsului se schimbă.

Consecințele epuizării

Dacă supapa este arsă, aceasta se poate prăbuși imediat. Fragmentele sale vor cădea cu siguranță în camera de ardere. Ca urmare, motorul va fi grav deteriorat și va necesita reparații majore. Deci, pistoanele, cilindrii și blocul de cilindri sunt grav deteriorate. Există, de asemenea, un risc serios ca bucăți mari dintr-o supapă arsă distrusă să străpungă pur și simplu blocul de cilindri, iar aceasta este de fapt o defecțiune nu numai a părților grupului de pistoni și a chiulasei, ci și a blocului de cilindri.

Nu utilizați un motor care prezintă simptome ale unei supape arse. Acest lucru este plin de costuri mari de reparații și, în cel mai rău caz, înlocuirea întregului motor. Este mai bine să observați problema în timp util și apoi consecințele - numai înlocuirea supapelor. Consecințele funcționării unei mașini cu o supapă arsă pot fi diferite - de la un consum semnificativ crescut de combustibil la un scaun de supapă complet ars.

Simptomele problemei

Deci, principalele semne ale supapelor arse sunt tripletele motorului. Acest efect este foarte vizibil și poate fi observat în orice mod de funcționare al unității de putere. În plus, motorul pierde multă putere. Un alt motiv este consumul ridicat de combustibil.

Există anumite dificultăți în diagnosticarea acestei defecțiuni. Faptul este că, dacă o supapă este arsă, simptomele sunt foarte asemănătoare cu alte defecțiuni. În același timp, proprietarul mașinii va fi sigur până la urmă că aceasta este doar o altă defecțiune minoră. Acestea sunt costuri și acțiuni inutile.

Funcția supapei în motor

Supapa din motor joacă un rol important. Această parte permite amestecului aer-combustibil să curgă în cilindri. În plus, supapele sunt responsabile pentru eliberarea gazelor de eșapament după sfârșitul ciclului. Elementul funcționează constant în condiții foarte dificile, chiar agresive. Sunt expuse constant la temperaturi ridicate și gaze. În timp, metalul piesei se sparge și se arde.

Mai ales de multe ori, semnele supapelor arse pot fi observate pe modelele de mașini vechi, ale căror părți ale motorului sunt fabricate din materiale departe de calitate. Majoritatea oamenilor își creează aceste probleme. Adesea, motorul funcționează cu combustibil de calitate scăzută și, uneori, nici măcar nu este proiectat pentru o anumită unitate. Ca urmare, temperaturile mai mari de ardere duc la deteriorarea și distrugerea chiulasei.

Dificultăți în diagnostic

Se crede că dacă o supapă este arsă, simptomele și problemele vor fi ascunse în sistemul de aprindere. Foarte des, mecanicii auto, a căror experiență de lucru este încă mică, încep în primul rând să diagnosticheze și să repare contactul.

În procesul de astfel de reparații, capacul distribuitorului este înlocuit, firele de înaltă tensiune și lumânările sunt înlocuite. Unghiul de aprindere este, de asemenea, setat - rezultatul, desigur, nu este și nu va fi. Motorul a funcționat și va funcționa în continuare. Mecanicul auto va continua să caute problema, neștiind despre adevărata cauză a problemei. Chiar și acei lăcătuși care au ghicit că problema rezidă în motor văd semne ale supapelor arse numai după scoaterea chiulasei.

Diagnosticul epuizării supapei fără a scoate chiulasa

Urmează primul pas care nu funcționează. Metodele de testare sunt similare cu procesul de diagnosticare a lumânărilor care nu funcționează. Pentru test, motorul este pornit și când este în gol, capacele ștecherului sunt scoase.

Apoi, trebuie să monitorizați cu atenție modul în care funcționează motorul. Dacă unitatea este chiar mai dură decât înainte de testare sau chiar blocată complet, atunci totul este în regulă cu acest cilindru. Cu toate acestea, dacă comportamentul motorului nu sa schimbat, aceasta indică o problemă a cilindrului.

După aceea, lumânarea de pe cilindrul găsit este deșurubată și înlocuită cu una cunoscută de lucru. De asemenea, este util să verificați firul de înaltă tensiune care merge către acesta. În plus, verificați bobina de aprindere. Pornirea în continuare a motorului va arăta unde este problema. Dacă motorul, după înlocuirea bujiei și a altor piese, nu schimbă natura operației și continuă să se tripleze, există o mare probabilitate ca supapa să fie încă arsă.

Localizarea defectelor

Cea mai obișnuită și eficientă metodă pentru determinarea unei supape arse este măsurarea compresiei. Dacă rezultatele arată o compresie scăzută, atunci acesta este în mod clar un semn de epuizare. Dar aici trebuie să țineți cont de o mică nuanță - folosind măsurători de compresie nu va fi posibil să se excludă defectele CPG. Compresia scăzută nu se datorează numai epuizării. Diverse alte defecte îl pot reduce - de exemplu, pot fi inele rupte. Prin urmare, dacă toate semnele unei supape arse sunt observate pe un VAZ-2109 sau pe orice altă mașină, va trebui să diagnosticați în plus mașina.

Cel mai simplu mod de a ajuta la determinarea epuizării după măsurători este de a turna o cantitate mică de ulei în cilindru. Compresia este apoi măsurată din nou. Ar trebui să crească - acest lucru indică faptul că a fost creat un film de ulei. Acest lucru este tipic pentru un sistem cu piston uzat. Dacă compresia nu s-a schimbat, atunci acesta este cu siguranță un burnout. Ieșirea din situație este înlocuirea supapelor.

O altă metodă de diagnosticare este o inspecție vizuală a bujiei din camera de ardere problematică. Dacă nu există nici o placă caracteristică pe lumânare, atunci acesta este un semn clar al epuizării supapelor. În plus, aerul sau fumul vor proveni din aer.

Compresie în motor

Compresia este presiunea care creează pistonul în cilindru atunci când primul este în punctul mort superior.

Rezuma

Primele semne ale epuizării supapelor sunt un motiv pentru un diagnostic precoce al motorului. Dacă motorul necesită reglarea supapei, atunci aceste operațiuni trebuie efectuate strict conform reglementărilor producătorului. Nu așteptați să apară zgomote. De asemenea, ar trebui să știți ce fel de compresie ar trebui să fie în motor pentru a identifica o defecțiune în timp și a o elimina fără consecințe.

Pentru cei care doresc să economisească bani și să opereze o mașină pe benzină, ar trebui să acordați o atenție maximă reglajului. Se recomandă să efectuați astfel de motoare la fiecare 10 mii de km de rulare. Motoarele pe gaz sunt expuse riscului, în timp ce arderile pe benzină sunt mai puțin frecvente.