Lubrifiant pentru contactul mașinii. Cum să ungeți contactul și să prelungiți durata de viață a acestuia? Ungerea contactului

Destul de des, șoferii sunt interesați de modul de lubrifiere a contactului unei mașini. La urma urmei, funcționează în mod constant și, în consecință, partea sa mecanică se uzează destul de repede. Prin urmare, pentru funcționarea normală a acestei unități, este necesară lubrifierea larvei în timp util. Acest lucru va crește durata de viață a încuietorii.

Cu utilizarea corectă a lubrifiantului, puteți uita de toate problemele posibile la întoarcerea cheii. În acest scop, se poate folosi un număr mare de substanțe diferite care au efect lubrifiant și penetrant. Acestea pot fi metode vechi, precum și substanțe complet moderne dezvoltate în acest scop.

De fapt, lista mijloacelor și substanțelor este destul de mare. Dar mai întâi, să ne dăm seama în ce circumstanțe trebuie să lubrifiați comutatorul de aprindere. Asigurați-vă că faceți acest lucru de două ori pe an - primăvara și toamna. Iarna, schimbările de temperatură apar în mod constant în mașină. Când conduceți cu încălzitorul pornit, aerul din cabină se încălzește la valori pozitive.

Când este parcat, mașina se răcește rapid. Toate acestea determină concentrarea umidității pe diferite părți ale mașinii. Comutatorul de contact nu face excepție. Pentru a evita problemele, nu fi leneș să ungeți broasca toamna și primăvara.

Un alt motiv este problemele cu comutatorul. Dacă aprinderea eșuează uneori, atunci este logic să lubrifiați blocul conectat la încuietoare. Când cheia se blochează, cilindrul trebuie lubrifiat. Dar, nu uitați că problema poate fi nu numai nevoia de lubrifiere. Prin urmare, este recomandabil să verificați încuietoarea pentru funcționare.

Lubrifierea contactului

Nu uitați că comutatorul de aprindere este în primul rând un dispozitiv electronic, sau mai degrabă un comutator. Funcționarea sa depinde în mare măsură de nutriție. Prin urmare, este important să mențineți în stare de funcționare contactele încuietorului și blocului cu firele de alimentare. Pentru a face acest lucru, contactele sunt lubrifiate în mod regulat cu unsoare. Există un număr mare de astfel de substanțe în magazine.

La cumpărare, acordați atenție proprietăților conductoare ale lubrifiantului. Acoperiți contactele cu lubrifiantul selectat, așteptați câteva minute și conectați blocul la loc. Se recomandă efectuarea acestui tratament de cel puțin 2 ori pe an.

Metode vechi

Partea mecanică a comutatorului are propriile caracteristici și necesită, de asemenea, întreținere. Problemele apar cel mai adesea cu cilindrul de blocare. De obicei, acest lucru se manifestă printr-o ușoară blocare a încuietorilor la rotirea acestuia; în cazuri rare, este dificil de introdus și îndepărtat. Dacă apar astfel de simptome, trebuie să lubrifiați încuietoarea. Cel mai simplu mod este să faci asta într-un mod pe care nu numai șoferii l-au folosit de mult.

Luăm ulei de motor. Este recomandabil să alegeți lichid. Poate fi folosit orice lubrifiant, chiar și un ax. Apoi, luați un creion simplu și tăiați mina cu un cuțit ascuțit. Pulberea de grafit obținută în acest fel este bine amestecată cu ulei.

În continuare, există 2 opțiuni. Cel mai simplu mod este să ungeți cheia cu amestecul rezultat și să o introduceți în cilindru. Întoarceți-l de mai multe ori. Puteți să-l acoperiți din nou cu lubrifiant și să repetați toți pașii. O altă metodă implică utilizarea unei cutii de ulei. Cu ajutorul acestuia, lubrifiantul este injectat în cilindru. În orice caz, veți uita mult timp de problemele cu larva.

Ați putea fi, de asemenea, interesat de următoarele:

Contactați-ne telefonic și vom fi bucuroși să vă răspundem la toate întrebările.

Soluții gata

Acum puteți găsi o mare varietate de lubrifianți în dealerii de mașini. Dar, în același timp, mulți șoferi încă preferă să folosească opțiuni care au fost dovedite de-a lungul anilor. Cel mai adesea, pentru lubrifierea cilindrului de blocare se folosește lubrifiantul cu penetrare a aerosolului „cheie lichidă” sau WD-40. Aceste substanțe au un efect mare asupra activității larvelor, dar există mai multe nuanțe.

Astfel de lubrifianți sunt excelenți în reținerea umidității. Prin urmare, folosirea lor la sfârșitul toamnei poate duce la acumularea de apă în larvă și la creșterea coroziunii. Această metodă poate fi folosită perfect primăvara și vara.

Există, de asemenea, un număr mare de lubrifianți specializați. Sunt concepute special pentru procesarea larvelor. Cumpărați substanța în ambalaj de aerosoli. Acest lucru va simplifica foarte mult sarcina de procesare a comutatorului de aprindere. De regulă, este suficient să efectuați o astfel de procedură, iar lacătul începe să funcționeze ca nou. De asemenea, puteți utiliza lubrifianți oferiti pentru încuietori convenționale. De asemenea, vor face față perfect acestei sarcini.

Concluzie

Funcționarea normală a contactului face viața mult mai ușoară pentru proprietarul mașinii. Pentru a evita orice probleme cu comutatorul, sarcina ta este să-l îngrijești în mod corespunzător. Aici apare întrebarea cum să lubrifiați comutatorul de aprindere al mașinii.

De fapt, nu ar trebui să existe probleme speciale cu asta. Există multe medicamente pentru a aranja larvele, precum și contacte. Puteți pregăti și singur lubrifiantul.

Sistemele cu butoane abia încep să apară activ pe piață și este puțin probabil ca toți producătorii de automobile să renunțe la aprinderea convențională folosind o cheie; acest mecanism va necesita întreținere. Majoritatea șoferilor sunt obișnuiți să introducă cheia în contact atunci când se urcă într-o mașină, o rotesc și, prin urmare, pornesc motorul. Unii oameni repetă această procedură de zeci de ori pe zi, alții literalmente de 1-2 ori. Dar, indiferent de frecvența de funcționare a vehiculului, cheia începe treptat să se rotească în încuietoare nu în întregime corect. Acest lucru se datorează contactului constant dintre metale, ceea ce duce la formarea de uzură, frecare crescută și posibile defecțiuni. Pentru a preveni frecarea metalelor să provoace defecțiuni la contactul de aprindere, este necesară o lubrifiere la timp și de înaltă calitate. Dacă abordați problema operațiunii corecte a acestei unități, nu vor apărea probleme sau dificultăți la rotirea cheii în cilindrul de închidere. Șoferii cu experiență și experții spun că cheia succesului constă în tratamentul regulat al larvei. Mai mult, este important nu numai să adăugați o cantitate mică de lubrifiant, ci și să selectați o compoziție potrivită pentru acest mecanism. Nu orice lubrifiant poate face față sarcinilor. Unele dintre ele pot fi chiar dăunătoare. La baza procesării încuietorii sunt substanțele cu efect de lubrifiere-penetrare.

Când este necesară prelucrarea

Dacă mergi la orice magazin de produse chimice pentru automobile, vei vedea o întreagă împrăștiere de tot felul de produse care, în principiu, pot fi potrivite pentru utilizare în contactul. Dar nu toate sunt cu adevărat bune și eficiente. Nu folosiți în exces lubrifianții. De asemenea, nu va face nimic bun sau util mașinii tale. Șoferul își va pierde timpul și banii doar cu procesarea constantă. Alegând compoziția potrivită și tratând-o cu frecvența necesară, cilindrul de blocare va fi ultimul lucru care vă va deranja în timpul funcționării ulterioare a vehiculului. Frecvența procesării depinde direct de sezon. Prin urmare, este corect să aplicați lubrifiant înainte de sosirea iernii, precum și după revenirea căldurii. Aceasta implică aplicarea compoziției de două ori într-un an.

Această abordare a procesării contactului nu este greu de explicat. Vara și iarna, temperatura din interiorul cabinei este diferită, fluctuează constant și se observă schimbări puternice ale indicatorilor. Imaginați-vă că o mașină rece este parcata iarna, apoi șoferul intră în ea și pornește încălzitorul la putere maximă. Salonul se încălzește și devine foarte cald. Când lucrarea este terminată, mașina este lăsată din nou în frig, interiorul se răcește, iar temperatura se schimbă din nou foarte mult. Ei sunt principalul provocator al formării condensului în interiorul contactului. Vara situația este oarecum diferită. Mașina este sub soarele arzător toată ziua și, prin urmare, se încălzește în interiorul cabinei. Când un șofer se urcă la volan, primul lucru pe care îl face este să încerce să se răcească. Și de aceea au fost inventate aparatele de aer condiționat. Proprietarul mașinii a ajuns la destinație, a oprit aerul condiționat și a lăsat din nou mașina în căldură. Din nou, diferențe de temperatură, condens și umiditate în contact.

Deoarece blocarea se află în mod constant sub sarcini mari, necesită ajutor suplimentar sub formă de lubrifiere. Va proteja împotriva efectelor negative ale schimbărilor de temperatură și umidității. Tratamentul trebuie efectuat toamna, când frigul sever încă nu s-a instalat și primăvara, când se încălzește treptat. Posibilitatea altor motive care pot necesita lubrifiere nu poate fi exclusă. Acest lucru se datorează în principal defecțiunilor în funcționarea încuietorului în sine. Uneori cheia se blochează și nu se rotește, ceea ce face dificilă pornirea motorului. În primul rând, lacătul trebuie inspectat cu atenție, dezasamblat dacă este necesar și apoi trebuie adăugat lubrifiant de contact. De asemenea, se aplică de două ori pe an, așa cum este cazul lubrifiantului preventiv convențional.

Lubrifiere mecanică și de contact

Șoferii pun întrebări despre care este cel mai bun mod de a lubrifia contactul unei mașini. Alegerea este uriașă, dar din toată această gamă este destul de dificil să te mulțumești doar cu una. Este o greșeală să crezi că mașinile moderne sunt dispozitive pur mecanice. Este, de asemenea, un comutator, adică un dispozitiv electronic. Performanța blocării este în mare măsură legată de sursa de alimentare. Această stare de fapt indică faptul că este responsabilitatea proprietarului mașinii să mențină contactele de blocare și cablajul în stare bună de funcționare. Pentru a obține rezultatul dorit, trebuie să le procesați folosind compuși speciali.

Lubrifiantul destinat procesării contactelor este un material special care are proprietăți conductoare. Prin urmare, atunci când cumpărați un produs într-un magazin, asigurați-vă că vă concentrați pe acest lucru. Pentru a trata contactele cu un lubrifiant special, mai întâi îndepărtați blocul, acoperiți-l cu produs și, după câteva minute, readuceți blocul la locul potrivit. Nu mai puțin importantă pentru buna funcționare a contactului este lubrifierea mecanică. Mecanismul sistemului de aprindere necesită o atenție deosebită, deoarece foarte des apar probleme tocmai cu cilindrul însuși. Șoferul poate observa problema prin modul în care cheia se fixează atunci când încearcă să o introducă și să o rotească. Dacă există astfel de probleme, încuietoarea trebuie doar lubrifiată.

Unsori

Unsorile pentru comutatoarele de aprindere ale automobilelor sunt utilizate pe scară largă. Ele pot avea compoziție și clasificare diferite. În funcție de compoziția lor, acestea sunt împărțite în 2 grupe.

1. Lubrifianți care folosesc o bază de ulei mineral. Se folosesc uleiuri naftenice, de parafină și aromatice. În plus, se adaugă agenți de îngroșare și aditivi pentru a permite compoziției să funcționeze în condiții de presiune ridicată.
2. Lubrifianti pe baza de uleiuri sintetice. Pentru îngroșare se adaugă componente organice și aditivi speciali.

Clasificarea grăsimilor este mult mai diversă. Există un număr destul de mare de subgrupe ale acestor lubrifianți. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici și domeniul de aplicare. Există 3 subgrupe:

• anti frictiune;
• sigila;
• conservare.

În plus, fiecare dintre ele are propriile tipuri de lubrifianți. În cazul unsorilor anti-fricțiune, acestea sunt:

• Compoziție de uz general. Se folosesc in unitati de frecare unde temperatura de functionare nu depaseste 70 de grade Celsius;
• Lubrifiant de uz general, dar pentru temperaturi ridicate. Potrivit pentru unități de frecare unde temperatura de funcționare poate atinge 110 grade Celsius;
• Universal sau multifuncțional. Esența lor nu se va schimba în funcție de numele folosit. Sunt utilizate în unități de frecare cu temperaturi de funcționare de la -30 la +130 grade Celsius. Bine adaptat la umiditate ridicată. Dacă acestea sunt mecanisme puternice, atunci când sunt tratate cu astfel de lubrifianți, performanța lor se va menține chiar și la -40 de grade. Cele impermeabile funcționează într-o gamă largă de temperaturi și pot rezista la sarcini crescute. Dar nu pot înlocui niciun lubrifiant anti-fricțiune;
• Rezistent la caldura. Rezistă sarcini de temperatură în unitățile de frecare de până la 150 de grade Celsius. Unele compoziții rămân operaționale chiar și la +250 de grade și pot funcționa timp de 10-100 de ore. La astfel de temperaturi funcționează doar unele mecanisme, deci nu este nevoie să se producă o cantitate mare de lubrifiant rezistent la căldură. Producția se realizează pe bază de ulei sintetic și agenți de îngroșare speciali;
• Rezistent la îngheț sau rezistent la îngheț. Această grăsime funcționează la temperaturi de -40 de grade Celsius și mai jos. Unii compuși pot rezista la sarcini de până la -50 de grade. Fabricat pe bază de ulei de litiu și carbon solid;
• Anti-uzura si anti-zgarieturi. Această unsoare se adaugă la rulmenți dacă tensiunea de contact este peste 250 kPa. De asemenea, utilizat în lagărele de alunecare unde sarcinile specifice sunt egale sau mai mari de 15 kPa;
• Lubrifiant rezistent chimic. Aceasta este o compoziție specială de lubrifiant care se adaugă unităților de frecare în contact cu substanțe și medii agresive.

O altă subcategorie de lubrifianți cu grăsime sunt lubrifianții de conservare. Sunt potrivite pentru mecanisme și produse metalice de diferite tipuri. Singurele excepții sunt frânghiile de oțel și situațiile în care este necesar să se utilizeze uleiuri de conservare sau acoperiri dure speciale de protecție.

Subgrupul de unsori de etanșare are 2 tipuri:

• Armare. Ele sunt introduse în supape de închidere și dispozitive de presare;
• Filetat. Din denumire reiese clar că această unsoare funcționează bine pe diverse racorduri filetate.

Găsirea unui lubrifiant bun nu este dificilă. Aici compoziția potrivită joacă un rol important, precum și producătorul în sine. Este mai bine să apelați la mărci dovedite și bine stabilite.

Lubrifiant cu pulbere pentru ax și grafit

Acesta este un lubrifiant destul de popular printre pasionații de mașini, care are o cerere meritată datorită eficienței sale ridicate. Înșiși șoferii susțin că diferite uleiuri de motor pot fi folosite pentru lubrifiere, inclusiv uleiul de ax. Dar nu este recomandat să folosiți doar ulei de motor curat pentru a trata comutatorul de aprindere, indiferent de calitatea acestuia. Pentru a obține o compoziție cu adevărat eficientă, trebuie să adăugați pulbere de grafit în ulei. De asemenea, este interesant că nu trebuie să ieși și să cumperi pulbere de grafit intenționat. Este suficient să luați un creion simplu, din care se extrage pulberea. Folosind un cuțit ascuțit, sfărâmă treptat o parte din grafit. Se macină în continuare pulberea rezultată și apoi se adaugă în ulei. Acest amestec are un grad destul de ridicat de eficiență. Dar pentru a obține rezultatul dorit, urmați câteva reguli. Și anume:

• Pregătiți lubrifiant cu ulei de grafit folosind grafit bun și ulei de motor curat;
• Luați cheia de contact și puneți-o într-un recipient cu lubrifiant pregătit;
• Scoateți cheia, introduceți-o în cilindru și răsuciți-o de mai multe ori;
• Cheia se rotește în încuietoare în poziția de lucru și înapoi de mai multe ori;
• Scoateți cheia din contact, scufundați-o din nou în lubrifiant și repetați procedura de mai multe ori.

Repetarea procedurii de mai multe ori vă va permite să adăugați o cantitate suficientă de lubrifiant la cilindrul contactului. Dacă aveți o cutie mică de ulei care este potrivită pentru o astfel de muncă mică, procedura poate fi finalizată mult mai rapid. Lubrifiantul obținut prin amestecarea uleiului și grafitului se toarnă într-o cutie de ulei și se injectează compoziția în larvă. Apoi se recomandă totuși să acționați cheia în contact pentru a distribui lubrifiantul pe toate suprafețele interioare.

Lubrifianți gata preparate

Pentru majoritatea șoferilor, cel mai simplu mod este să cumpere lubrifiant gata preparat pentru contactul mașinii. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece există o gamă largă de tot felul de produse pe piață. Mai mult, puteți găsi cu ușurință un lubrifiant conceput special pentru procesarea contactului, după cum scrie producătorul pe ambalaj. Formulările de ulei gata preparate sunt perfecte pentru îndeplinirea sarcinilor de procesare a larvelor. Cel mai bine este să cumpărați amestecuri prezentate sub formă de aerosoli cu atașamente speciale. Acest ambalaj vă permite să efectuați tratamentul literalmente în 1 minut, fără a vă murdari mâinile și fără a fi nevoie să faceți singur lubrifiantul. Deoarece substanța pătrunde în interiorul comutatorului de aprindere sub influența presiunii, acest lucru permite compoziției să se distribuie rapid și uniform pe suprafețele interne ale mecanismului. Dacă utilizați un aerosol de înaltă calitate, o singură aplicare de lubrifiant va fi mai mult decât suficientă. Acest lucru va permite blocării să revină la funcționalitatea anterioară. Dar cu condiția să nu apară alte probleme mai grave, pentru a le elimina, va trebui să demontați și să demontați unitatea.

Deși se produc un număr mare de lubrifianți gata preparate, aș dori să acord o atenție deosebită popularului favorit WD40. Mulți șoferi consideră acest instrument cel mai bun asistent în lucrul cu vehiculele. Și adesea, WD40 este folosit pentru a trata comutatorul de aprindere pentru a evita blocarea cheii în cilindru și alte consecințe ale uzurii elementelor metalice. WD40 este pe piață de mulți ani. Acesta este un lubrifiant dovedit care poate pătrunde foarte ușor în diferite mecanisme și dispozitive, inclusiv în cilindrii de blocare a aprinderii. Această caracterizare este destul de corectă. Compoziția produsului poate lubrifia cu adevărat mecanismele, pătrunde adânc și nu lasă în urmă depozite dăunătoare.

Dar în perioada de toamnă înainte de debutul iernii, nu se recomandă utilizarea WD40. Acest lucru se datorează prezenței proprietăților de reținere a umidității în produs. Această caracteristică va duce la umiditatea care începe treptat să se acumuleze în interiorul larvei. Acest lucru nu va oferi cel mai bun efect al formării crescute de coroziune. Dar dacă adaugi WD40 la comutatorul de aprindere primăvara și vara, vei primi o protecție excelentă care va asigura siguranța mecanismului până în toamnă. Începând din toamnă, ar trebui să utilizați un lubrifiant diferit care să nu rețină umezeala în interiorul încuietorului.

Atunci când alegeți un lubrifiant pentru procesarea comutatorului de aprindere, concentrați-vă pe compoziția acestuia, proprietățile fizico-chimice și condițiile de temperatură în care este operat vehiculul. Găsirea unei substanțe potrivite este acum foarte ușoară. Mergeți doar la un magazin de produse chimice pentru automobile și cereți o compoziție special concepută pentru comutatoare de aprindere și penetrare adâncă în cilindri. Aveți încredere în mărci de încredere și bine stabilite. Își prețuiesc reputația și, prin urmare, nu este în interesul lor să producă produse de calitate scăzută. Deși astfel de lubrifianți vor fi ceva mai scumpi decât analogii puțin cunoscuți, blocarea necesită foarte puțin amestec. Prin urmare, chiar și o sticlă va fi suficientă pentru a vă folosi mașina pentru mai multe sezoane.

Întrerupătorul de aprindere trebuie să i se acorde întotdeauna atenție. Și este mai bine să efectuați un tratament preventiv al mecanismelor, prevenind uzura acestora, decât să faceți apoi blocajele cauzate de deformarea și încălcarea geometriei cheii sau cilindrului din cauza frecării constante, blocajelor și depunerilor în interiorul mecanismului.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

În orice vehicul modern există multe componente care au perechi de frecare. Va fi posibil să se minimizeze frecarea dintre ele prin utilizarea lubrifianților. În cele mai multe cazuri, șoferii știu ce produs să folosească pentru fiecare unitate. Cu toate acestea, apar dificultăți atunci când trebuie să știți cum să lubrifiați contactul unei mașini.

O zonă specifică care nu este la fel de populară precum cutiile de viteze sau îmbinările nu este protejată de toți șoferii cu lubrifiant. Deși există și piesele mecanice se uzează din cauza abraziunii. Este important să alegeți produsul potrivit, altfel munca depusă va face mai mult rău decât bine.

Este necesar să luați în considerare ce produs să luați pentru utilizare. În funcție de problemă, trebuie utilizat un anumit tip de material. Dacă există probleme cu partea mecanică, atunci specialiștii folosesc o singură opțiune. Când este necesară corectarea părții electrice, este necesară o compoziție specială pentru prelucrare.

Deoarece ansamblul include o unitate electrică cu contacte, lubrifiantul de contact va fi solicitat pentru această piesă.

Se aplică într-un strat mic pe bloc și pe părțile expuse ale cablajului. Este important de știut că compoziția lubrifiantului de contact asigură caracteristicile conductoare ale componentei care se prelucrează. Procesul de prelucrare are loc în etape:

• mai întâi trebuie să lubrifiați grupul de contact al comutatorului de aprindere;
• apoi așteptați câteva minute;
• în etapa finală blocul poate fi conectat la locul său.

Pentru procesarea larvei se folosește lubrifiant mecanic. Acest proces reduce riscul ca cheia să se blocheze în gaură. De asemenea, reduce probabilitatea ca acesta să se blocheze în interior.

Se folosesc materiale cu caracteristici rezistente la căldură sau presiune extremă. Pot fi utilizați compuși anti-frecare convenționali. Procesarea contactului ar trebui să fie efectuată de aproximativ câteva ori pe an. Acest lucru se face adesea înainte de extrasezon, înainte de debutul toamnei sau primăverii.

Metode clasice

Este mai puțin probabil ca șoferii să ajungă la contacte, deoarece acest lucru necesită o dezasamblare mică a unității. Mai des, partea mecanică a blocării este procesată de partea utilizatorului. Este recomandabil să efectuați lucrările în avans pentru a prelungi eficacitatea unității.

Puteți folosi ulei pentru ax. Cu toate acestea, este recomandat să adăugați grafit fin la acesta. Dacă nu este disponibil, atunci folosiți o mină de creion și tăiați-o cu un cuțit sau o lamă ascuțită.

Se amestecă pulberea rezultată cu un lichid uleios și se livrează în zona de rotație. Pentru a face acest lucru, utilizați una dintre metode. În primul caz, compoziția este aplicată pe partea de lucru a cheii, care este apoi trimisă în puț. Vă recomandăm să repetați acest lucru de cel puțin două ori.

Pentru a doua metodă, veți avea nevoie de un ulei cu vârf subțire. Pătrundem larva cu proboscis și trimitem o porție suficientă de lubrifiant înăuntru. Ambele opțiuni vă vor permite să uitați de problemă pentru o lungă perioadă de timp.

Materiale specializate

Producătorii moderni se străduiesc să ajute șoferii să rezolve problemele. Abundența lubrifianților din dealerile de mașini este o dovadă în acest sens. Unul dintre materialele populare pentru astfel de cazuri este compoziția populară WD40.

Deși produsul străin își confirmă eficiența ridicată, este necesar să se țină cont de nuanțele din proces. Dificultatea constă în faptul că compoziția „Vedeshki” reține umiditatea. Acest fapt ne obligă să renunțăm la utilizarea lui toamna pentru a preveni procesele de coroziune. Primăvara și vara sunt potrivite pentru utilizare.

Sunt oferite și produse specializate. Acest lubrifiant pentru contactul mașinii va fi vândut gata făcut într-o sticlă. Puteți folosi lubrifianți obișnuiți pentru încuietorile clasice pentru cilindru dacă nu există altă opțiune.

Nu este un secret pentru nimeni că în urmă cu o duzină de ani, un șofer bun era considerat cel care avea trei pistoale de unsoare constante în arsenalul său: cu consultanță, care este necesară pentru pompa de apă; cu grăsime, care este necesară pentru numeroase încercări de lubrifiere a șasiului; cu nigrol, care este destinat rosturilor cardanice. În plus, în garaj, sau în colțul rezervat problemelor auto din apartament, șoferul avea mereu sub chiuvetă o cutie de lubrifiant de grafit, necesar pentru arcuri. Lângă acest borcan se aflau tuburi cu cotație pentru distribuitorul de aprindere, vaselină pentru baterie, precum și un borcan cu pulbere de grafit, care era destinat încuietorilor ușilor.

Acum, din fericire sau nu, toate acestea au dispărut. Acest lucru este direct legat de progresul tehnologic care a avut loc în epoca noastră și a adus multe inovații și inovații în producția și designul de automobile. Așadar, niplurile de unsoare au dispărut din mașină, iar după ele au dispărut bidoanele care aveau diferite tipuri de lubrifianți. Cu toate acestea, lubrifianții înșiși și lubrifierea în general joacă un rol foarte important în asigurarea durabilității și duratei lungi de viață a tuturor componentelor în timpul asamblarii lor directe în fabrică sau în timpul reparațiilor. În plus, în lumea modernă există aproximativ opt milioane de mașini vechi de pasageri în serviciu, iar proprietarii lor au nevoie de informații despre diferite tipuri de lubrifianți și lubrifiere în general.

Într-o mașină modernă există o mulțime de perechi de frecare care trebuie lubrifiate cu lubrifianți. În plus, chiar și mai mult decât aburul care este lubrifiat cu uleiuri. Tocmai datorită capacității de a adera la o pereche de frecare, lubrifiantul va dura mult mai mult, iar consumul său va fi de zeci de ori mai mic decât consumul aceluiași tip de ulei necesar.

Lubrifianții înșiși au multe avantaje față de uleiuri. Astfel, calitățile inerente ale acestor substanțe sunt practic independente de temperatură și multe dintre ele nu le reduc deloc capacitatea de a lubrifia atunci când apa intră în ele. În plus, nu sunt capabile să polueze mediul înconjurător și nu lasă pete pe asfalt.

Recent, mulți șoferi, în special cei care conduc vehicule casnice, au început să întâmpine problema rotirea cheii în contact, blocarea acesteia și aspecte similare iritante și neplăcute ale exploatării acestui tip de mașină. Este important de remarcat faptul că motivele pentru care apar astfel de defecțiuni pot fi ascunse în faptul că ungerea broaștei s-a epuizat pur și simplu, drept urmare frecarea are loc fără participarea unui intermediar, ceea ce facilitează acest proces și înmoaie întreaga procedură. .

De aceea ar trebui să acordați atenție faptului că această procedură poate fi rezolvată într-un mod nu foarte dificil, dar acid, și anume: prin aplicarea de lubrifiant nou în interior. Procedura de lubrifiere a acestui dispozitiv în sine nu este în afara domeniului science-fiction, dar precauția nu strica. Și astfel, mai întâi ar trebui să înțelegeți esența lubrifiantului și scopul acestuia.

1. Ce se întâmplă sub influența lubrifiantului.

Sistemul de lubrifiere al vehiculului este proiectat pentru a minimiza frecarea dintre toate părțile de împerechere ale vehiculului. În plus, aplicarea lubrifiantului va asigura atât îndepărtarea diferitelor tipuri de funingine și produse de uzură, cât și protecția tuturor componentelor structurale ale comutatorului de aprindere împotriva coroziunii potențiale. Ungerea îmbunătățește și facilitează rotirea cheii în diferite poziții, asigură funcționarea în siguranță a dispozitivului și elimină toate daunele de mai sus.

2. Ce lubrifiant este cel mai bine să alegeți pentru lubrifierea contactului.

Selectarea unui lubrifiant pentru comutatorul de aprindere al vehiculului este o procedură destul de complexă. Acest lucru este direct legat de faptul că piața de servicii auto este plină de tot felul de falsuri și falsuri, drept urmare este important să nu greșiți atunci când alegeți un lubrifiant. Prin urmare, ar trebui să achiziționați acest amestec numai de la servicii auto profesionale și de înaltă calitate, și nu de pe prima piață de automobile pe care o întâlniți. Costul acestui tip de lubrifiant nu va fi mare, cu toate acestea, nu trebuie să-l alegeți pe cel mai ieftin dintre cele disponibile. Este important de menționat că există mai multe tipuri de lubrifianți, deoarece sunt destinate diferitelor tipuri de situații.

Cei mai obișnuiți lubrifianți sunt destul de groși, cu costuri moderate și buni pentru protecție. Aplicarea trebuie făcută în conformitate cu instrucțiunile. Cu toate acestea, dacă există probleme speciale cu încuietoarea (uzură excesivă sau deteriorare de același fel), atunci ar trebui să achiziționați un lubrifiant puternic și gros, care va putea duce la uitare toate defecțiunile. Lubrifianții ușori sunt potriviți ca „gărzi” și apărători, ca agenți de prevenire care vor ajuta la îmbunătățirea sau stabilizarea funcționării sistemului. În acest moment, companiile germane sunt cele mai bune în producția de lubrifianți. Din păcate, chiar și acestea pot fi compromise, iar materialul de vânzare nu va fi cel mai reușit. Deci, serviciul auto de înaltă calitate vă poate ajuta!

3. Cum să lubrifiați singur contactul.

Procedura de lubrifiere a contactului nu este cea mai dificilă și poate fi efectuată chiar și de un începător în domeniul auto. Cu toate acestea, vigilența și precauția în efectuarea procedurii, ca întotdeauna, sunt primordiale. După ce șoferul a achiziționat deja lubrifiant de înaltă calitate de la un centru de service auto de calitate, el se poate îndrepta direct către garaj și poate începe să lubrifieze contactul. Deoarece această procedură este internă, șoferul va trebui să folosească unele instrumente pentru a scoate și dezasambla mai întâi contactul.

Deci poți începe. Mai întâi, scoateți carcasa de pe arbore. După aceasta, trebuie să deșurubați toate șuruburile care fixează comutatorul de aprindere în sine. Trebuie să introduceți cheia în poziția zero a acestei încuietori și să dezactivați dispozitivul antifurt. Folosind orificiul disponibil în suport, trebuie să apăsați zăvorul cu o șurubelniță, apoi îndepărtați miezul din suport și cheia din încuietoare.

Este important să rețineți că șoferul va trebui să-și amintească întreaga comandă în conectarea tuturor terminalelor și firelor. Pentru a evita confuzia în viitoarele instalații, întregul grup de contact ar trebui să fie marcat. Ca rezultat, puteți deconecta în siguranță grupul de contacte (toate firele) de la contact.

Acum ar trebui să începeți să dezasamblați direct încuietoarea și să o lubrifiați. În primul rând, trebuie să scoateți cu grijă cilindrul din suport împreună cu cheia, iar un alt dop, care are un arc mic, trebuie prins la timp. După aceasta, trebuie să scoateți cheia, ținând șipcile cu degetele. Lamelele în sine sunt susținute de arcuri, drept urmare larva trebuie eliberată cu mare atenție, deoarece totul poate zbura separat. Gata, nu mai rămâne decât să scoți câte o lamelă din lacăt și să le notezi locațiile, pentru a nu te încurca pe viitor.

Toată această procedură se datorează faptului că scopul final este lubrifierea părții mecanice a broaștei, și nu a părții electrice. Astfel, trebuie să lubrifiați toate părțile blocajului cu dispozitivul pregătit în proporțiile specificate în instrucțiuni. Adesea se aplică un strat foarte subțire de lubrifiant. Este important de reținut că înainte de a lubrifia piesele în sine, acestea trebuie curățate prin spălare. După ce toate piesele și elementele comutatorului de aprindere au fost lubrifiate, ar trebui să începeți reasamblarea acestui dispozitiv.

După aceasta, este, de asemenea, important să acordați atenție funcționării contactelor în toate pozițiile posibile ale cheii și să verificați funcționarea dispozitivului antifurt. După instalarea și conectarea grupului de contacte și a blocării la locul potrivit, puteți începe să operați vehiculul.

Subiectul despre cum să lubrifiați comutatorul de aprindere este adesea de interes pentru șoferi. Încuietoarea este în uz constant și, ca urmare, părțile sale interne se deteriorează curând. Ungerea în timp util a cilindrului va ajuta la prelungirea „duratei de viață” a broaștei. Cu toate acestea, trebuie să știți ce puteți folosi pentru a lubrifia piesa.

Dacă utilizați corect încuietoarea, atunci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la posibilele probleme legate de rotirea cheii în interiorul cilindrului. Una dintre principalele reguli de funcționare este: lubrifiați regulat cilindrul de blocare cu compuși adecvați. În acest scop, sunt furnizate multe substanțe diferite care au un efect de lubrifiere-penetrare.

Când să lubrifiați încuietoarea

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

În ciuda faptului că lista de lubrifianți de blocare este destul de lungă, nu toate formulările sunt la fel de bune. În plus, lubrifierea necugetă și prea frecventă nu va aduce nimic bun.

Este important să înțelegeți că lubrifierea regulată a comutatorului de aprindere a mașinii implică sezonalitate. Cu alte cuvinte, se recomandă să faceți acest lucru odată cu apariția vremii reci și după iarnă, adică de două ori pe an. De ce? Explicația este simplă: iarna și vara, aerul din cabină suferă fluctuații și modificări de temperatură. Gândiți-vă doar la costul încălzirii interiorului cu o sobă și apoi răcirii lui în parcare la frig. Schimbările de temperatură determină concentrarea umidității la contact.

Același lucru se poate întâmpla și vara. În interiorul cabinei, aparatul de aer condiționat se pornește, răcind aerul. Apoi mașina se oprește, căldura, fluctuațiile de temperatură sunt evidente.

Deci, se dovedește că contactul și alte părți interioare ale mașinii funcționează sub sarcini grele din cauza concentratului. Prin urmare, primăvara și toamna au nevoie de lubrifiant nou.

Desigur, există un alt motiv pentru lubrifiere. Este asociat cu probleme cu încuietoarea. De exemplu, dacă contactul se stinge pentru o perioadă scurtă de timp, acesta este un semn al unei chei blocate. În acest caz, după o inspecție amănunțită, se efectuează lubrifierea.

Lubrifierea prin contact se efectuează de cel puțin două ori pe an, la fel ca și lubrifierea obișnuită.

Ce este contactul și lubrifierea mecanică a unei încuietori?

Pe lângă faptul că o încuietoare modernă este un dispozitiv mecanic, este și un terminal electronic, sau mai degrabă un comutator. Funcționarea sa depinde în mare măsură de puterea electrică. Acest lucru, la rândul său, indică faptul că este important să se mențină contactele de blocare și blocurile cu fire în stare de funcționare, iar pentru aceasta este necesară lubrifierea periodică a contactelor cu un compus special.

Atenţie. Unsoarea de contact este o compoziție specială cu proprietăți conductoare. În magazine ar trebui să solicitați această opțiune.

Contactele sunt lubrifiate după cum urmează: contactele sunt acoperite cu compus, apoi după câteva minute blocul este conectat la loc.

După cum am menționat mai sus, încuietoarea necesită și lubrifiere mecanică. Nu are nevoie de mai puțină îngrijire, deoarece apar probleme frecvente cu larva. De regulă, acest lucru se manifestă prin blocarea cheii la întoarcere. În cazuri rare, cheia poate fi foarte dificil de introdus în cilindru sau de îndepărtat. Evident, atunci când apar astfel de probleme, încuietoarea este lubrifiată.

Compoziția grăsimilor

Clasificarea grăsimilor

Amestec: ax + pulbere de grafit

Una dintre opțiunile de lubrifiere. Potrivit șoferilor experimentați, puteți selecta orice ulei de motor, până la ax. Cu toate acestea, nu trebuie lubrifiat cu ulei de motor pur, ci cu o compoziție obținută prin amestecarea unei părți din ulei și a pulberii de grafit.

Notă. Puteți obține pudră de grafit dintr-un simplu creion. Folosiți un cuțit ascuțit pentru a tăia puțin stilou, apoi amestecați-l bine cu uleiul.

Lacătul trebuie lubrifiat cu această compoziție după cum urmează:

• Pune cheia în recipientul în care se află compoziția;
• Apoi, introducându-l în cilindru, întoarceți-l de mai multe ori în poziția de lucru și înapoi.

Există o altă opțiune de lubrifiere, dar veți avea nevoie de un bidon de ulei:

• Cutia de ulei se umple cu compoziția;
• Lubrifiantul este injectat în broască.

Formule gata preparate

În magazinele de astăzi puteți cumpăra un număr mare de lubrifianți gata pregătiți pentru comutatoarele de aprindere. Interesant este că cei mai mulți șoferi experimentați folosesc aerosoli convenționali VD-40. Ei consideră că „Vedushka” este un lubrifiant care a fost testat de-a lungul anilor și pătrunde cu ușurință în cilindrul de blocare.

Și într-adevăr, așa este. Datorită compoziției chimice interne speciale, VD-40 lubrifiază perfect mecanismele interne, pătrunde în profunzime și nu are depuneri dăunătoare.

Pe de altă parte, utilizarea VD-40 nu este recomandată toamna, deoarece compoziția tinde să rețină umiditatea. Acest lucru va contribui și la acumularea de apă în interiorul larvei, ceea ce va duce la creșterea coroziunii. Dar primăvara sau vara, VD-40 poate fi folosit fără teamă.

Există o altă serie de formulări de aerosoli concepute special pentru tratarea cilindrilor de blocare. Ceea ce este bun la ambalarea cu aerosoli este că face posibilă simplificarea procedurii de execuție. Uleiul intră în blocare sub presiune, ceea ce permite lubrifiantului să pătrundă complet în mecanisme. Odată tratat cu o compoziție de aerosoli de înaltă calitate, încuietoarea începe să funcționeze imediat dacă nu are alte defecțiuni.