Cât cântărește o tabletă UAZ? Caracteristicile distinctive ale pâinii UAZ

Pâine

Gama de modele a uzinei de automobile Ulyanovsk este imensă, acesta este Hunter și noul Patriot, precum și UAZ-2206- celebra „pâine”, care a fost produsă de câteva decenii și are o cerere stabilă în rândul consumatorilor

text: Mihail Bibichev / 12.12.2007

© Sergey Moissev

UAZ-390994

• MASA COMPLETA: 3050 kg
• ÎNCEPUTUL VÂNZĂRILOR: La începutul anului 2006
• PREȚ: De la 240.000 de ruble.

UAZ-220694

• MASA COMPLETA: 2780 kg
• ÎNCEPUTUL VÂNZĂRILOR: La începutul anului 2006
• PREȚ: De la 260.000 de ruble.

Gama de modele a uzinei de automobile Ulyanovsk este imensă, acesta este Hunter și noul Patriot, precum și UAZ-2206 - notoriu "Pâine" UAZ, care a fost produs de câteva decenii și are o cerere stabilă în rândul consumatorilor.

Există lucruri care nu sunt supuse timpului și se pare că legendarul „pâine” de Ulyanovsk este unul dintre ele. Până în prezent, aceste mașini sunt un succes. Designul depășit din punct de vedere moral, aspectul arhaic și condițiile spartane pentru pasageri sunt compensate de capacitatea uimitoare de cross-country și de prețul rezonabil al mașinilor UAZ. De aceea am decis să luăm două modele diferite pentru test: UAZ-390994, așa-numitul „Fermier”, cu o cabină cu 5 locuri și o platformă laterală metalică și UAZ-220694 microbuz- „pâine” veche clasică. În primul rând, aceste modele sunt clasificate ca vehicule comerciale. În al doilea rând, au fost instalate motoare cu injecție pe ele.

© Sergey Moissev

Aș dori să vă reamintesc că istoria acestor mașini a început în 1958, când prima autoutilitară complet metalică UAZ-450 cu un aranjament de roți 4x4 a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de Ulyanovsk. Puțin mai târziu, în decembrie 1961, UAZ a început să producă mașini cu tracțiune spate cu un indice de 451. Popularitatea și dragostea pentru aceste modele au venit imediat - datorită simplității designului, a întreținerii și a capacității foarte ridicate de cross-country. Ulterior, UAZ-452 și modificările sale - o autoutilitară medicală, de marfă și de pasageri și un UAZ-452D cu o platformă la bord - au intrat instantaneu în Forțele Armate ale URSS și au devenit principala unitate de transport ușor împreună cu UAZ-69 vehicule pentru toate terenurile.

Legea auto prevede modernizarea continuă a vehiculelor de producție actuale. În anii 1970, mașinile Ulyanovsk au fost echipate cu motoare de la GAZ-21, iar mai târziu de la Ulyanovsk Motor Plant (UMP). În plus, s-a realizat modernizarea transmisiei, a șasiului și un pic de design.

© Sergey Moissev

La 18 februarie 1974, a milionulea mașină a ieșit de pe linia de asamblare a UAZ, care era autoutilitara UAZ-452. Deja în acei ani era clar că modificări similare ale unor companii precum Land Rover, Mercedes-Bens sau Ford sunt mult mai confortabile, mai puternice și mai frumoase decât UAZ-ul sovietic. Cu toate acestea, industria auto autohtonă a continuat să se tocăni în propriul suc. Desigur, nu a existat un vehicul all-terrain mai bun decât UAZ în URSS.

După prăbușirea Uniunii Sovietice și tranziția țării către o economie de piață, un număr imens de SUV-uri importate confortabile, puternice, umplute cu electronice s-au revărsat pe piața rusă, dar popularitatea „pâinilor” nu s-a scufundat în uitare.

În 1999, a fost instalată o modificare a UAZ-3303 cu o cabină dublă pe transportorul uzinei de automobile Ulyanovsk. Acesta este un UAZ-3909 cu 5 locuri cu o platformă laterală metalică. Noua modificare a fost denumită „Fermier”. Astăzi a devenit unul dintre cele mai populare din întreaga gamă de modele UAZ.

În prezent, UAZ produce opt modificări ale „pâinilor”. UAZ-220694 este un microbuz conceput pentru transportul pasagerilor în zone greu accesibile. Pe baza sa, au fost fabricate vehiculul de ambulanță UAZ-396294, vehiculele utilitare UAZ-390994 și -396254 și autoutilitara UAZ-374194. UAZ-330394 este un vehicul off-road cu cabină cu două locuri. UAZ-330364 - un vehicul plat cu o bază mărită. Iar UAZ-390994 deja menționat de noi este un vehicul off-road off-road cu o cabină cu 5 locuri. Specificația tehnică prevede că aceste camioane trebuie să transporte o tonă de marfă, dar un rus a purtat vreodată greutatea prescrisă? Este clar că nu. Acest lucru înseamnă că un vehicul pentru terenuri din „pâini” va avea noroc pe teren și o tonă și jumătate.

© Sergey Moissev

Revenim însă la modelele testate. Să ne amintim că au fost echipate cu un motor UMZ-4213: 4 timpi, cu injecție de combustibil, un volum de lucru de 2,89 litri și o putere de 99 CP, ceea ce reprezintă o noutate pentru aceste mașini. Nu cel mai puternic motor pe benzină în comparație cu omologii străini, dar economic.

De câteva decenii, mașinile au fost ușor modernizate, dar aspectul practic nu s-a schimbat. Desigur, nu este nevoie să vorbim despre confortul șoferului, deși specialiștii UAZ au făcut o mică lucrare la interiorul camionului cu 5 locuri și au adus cabina într-o stare mai mult sau mai puțin normală. Să spunem doar că scaunele din cabină au devenit mai confortabile și mai moderne. Nu anatomic, desigur, dar spatele nu mă mai doare după mult timp la volan. Aceleași scaune sunt instalate pe microbuz. Panoul de instrumente a fost ușor actualizat. Panourile interioare ale ușilor sunt tapițate, iar finisajul interior al cabinei nu este metalic, ca la UAZ-2206, ci este acoperit cu piele.

Aspectul carului ambelor modificări a rămas din vremurile când modelul avea indicele UAZ-450. Cadru fiabil, dovedit de zeci de ani, suspensiile dependente sunt echipate cu pachete cu arcuri scurte. Fiecare conține 13 coli. Arcurile sunt dure, dar foarte consumatoare de energie. Motoarele din ambele „pâini” sunt situate în interiorul cabinei: scoateți capacul și reparați-l calm. Nici ploaia nu este cumplită, nici zăpada. Acest moment este foarte apreciat de șoferii din Cercul polar polar.

© Sergey Moissev

Într-un microbuz, cabina nu este separată de habitaclu printr-o partiție. Numărul de locuri poate varia, la fel și locația lor. În cazul nostru, sunt șapte persoane în autobuz și două persoane în cabină, ținând cont de șofer. Pentru confortul pasagerilor, în cabină este instalată o masă. Este convenabil să intrați în microbuz: o ușă laterală cu mâner și trepte staționare. Ușa din spate este echipată cu uși duble articulate și o treaptă rabatabilă. Când sunt deschise, ușile sunt fixate cu încuietori speciale.

Scaunele sunt moi, acoperite cu țesătură, dar nu vă scutesc de vibrații puternice. Și, după cum știți, un microbuz off-road circulă pe asfalt la fel de mult ca în off-road. Și pe astfel de locuri, pasagerii nu vor fi salvați nici măcar de centurile de siguranță. Off-road-ul este ceva faimos în întreaga lume - rusă.

Mașinile sunt ușor de controlat, deși fără servodirecție. Este pur și simplu necesar pentru aceste mașini, deoarece pe un drum de pământ toate neregulile sale sunt foarte puternic transmise la volan. Și ar fi mai ușor să circuli pe un drum plat. Oricum, boosterul hidraulic este o cerință constructivă și progresivă comună pentru vehiculele off-road din întreaga lume. În acest sens, UAZ rămâne în urmă sau nu vrea să cheltuiască bani.

© Sergey Moissev

În timpul testelor pentru a determina indicatorii de eficiență a consumului de combustibil și de viteză, microbuzul UAZ-220694 s-a dovedit a fi mai economic. Probabil, a fost afectată prezența unui copertin pe platforma de marfă UAZ-390944. După testele pe asfalt, ne îndepărtăm de el și trebuie să spun că UAZ-urile au depășit perfect pante pe un teren umed, au sărit peste jgheaburile lăsate de vehiculele grele, au sărit pe picături off-road. Aceasta ar fi o plăcere completă, dacă nu pentru un singur lucru. Chiar și în vremurile noastre avansate, pentru a cupla puntea față, este necesar să deplasați întrerupătoarele situate pe butucii roții punții față. Imaginați-vă: murdărie, nămol, dar trebuie să ieșiți din mașină și să rotiți comutatorul cu mâinile, care, de altfel, nici nu este curat. După teste, ne-am gândit mult timp, ce este atractiv la „pâini”? De ce, aproape jumătate de secol mai târziu, o mașină este atât de populară în rândul consumatorilor ruși, în special în rândul locuitorilor din mediul rural, din Siberia și din regiunile de permafrost? Mașina este dură, zgomotoasă, cu o cabină îngustă care nu a cunoscut niciodată un astfel de cuvânt ca ergonomia. Deoarece aceste vehicule comerciale ale Uzinei de Ulyanovsk sunt simple în proiectare și funcționare. Acestea pot fi reparate fără a recurge la servicii. Toate afecțiunile lor sunt cunoscute de mult de cei care le exploatează. Și permeabilitatea lor este uimitoare.

© Sergey Moissev

Da, „pâinea” este mașina noastră, primordial rusă. O mașină pentru un țăran, vânător și pescar, un păstor de reni și doar pentru iubitorii extremi să se bucure de condusul off-road. În general, o mașină pentru bărbați adevărați. Și chiar și pentru acest tip de bani. „Pâinile” nu se vor „întări” mult timp.

Avantaje și dezavantaje

Capacitate excelentă de cross-country, limitând permisivitatea.

Condiții spartane pentru șofer și pasageri, lipsa servodirecției.

Concurenți UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 Sobol, GAZ-27527 4x4 Sobol.

Caracteristicile tehnice ale UAZ-390994

Greutate și dimensiuni

• Formula roții: 4x4
• Număr de locuri: 9
• Greutatea echipată a vehiculului, kg: 1830
• Greutatea brută a vehiculului, kg: 2780
• Capacitate de încărcare, kg: 950
• Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm: 4440/1940/2085
• Creștere maximă,%: 30

Motor

• Model: UMZ-4213
• Deplasare, cm3: 2890
• Putere, HP: 99

Transmisie, șasiu

• Transmisie: mecanică, cu 4 trepte

Specificații Pâine UAZ - 220694

Greutate și dimensiuni

• Formula roții: 4x4
• Număr de locuri: 5
• Greutatea echipată a vehiculului, kg: 1900
• Greutatea totală a vehiculului, kg: 3050
• Capacitate de încărcare, kg: 1150
• Dimensiuni UAZ "pâine" (lungime / lățime / înălțime), mm: 4820/1940/2355
• Adâncimea de formare, m: 0,5
• Creștere maximă,%: 30

Motor

• Model: UMZ-4213
• Tip: 4 timpi, injecție combustibil
• Deplasare, cm3: 2890
• Putere, HP: 99

Transmisie, șasiu

• Cutie de viteze UAZ: mecanică, cu 4 trepte
• Suspensie: dependentă, cu arc
• Sistem de frânare: dual-circuit, cu un servomotor de vid

Pâinea UAZ este un microbuz cu tracțiune integrală, marfă-pasager, cu capacitate off-road. Un vehicul universal acceptabil poate găzdui nu numai numărul necesar de pasageri, ci și câteva zeci de kilograme de marfă.

UAZ 2206 este produs la uzina Ulyanovsk. În primul rând, microbuzul este conceput pentru transportul de mărfuri și pasageri. Un vehicul cu două axe cu un aranjament de roți 4x4 are o capacitate sporită de cross-country și combină confortul unui autobuz mic și unele dintre caracteristicile unui vehicul de teren.

În 1958, s-a decis producerea unui vehicul pentru operațiuni militare. Cel mai adesea, acest vehicul de teren a fost însoțit de marșuri și procesiuni militare. Oamenii au început să numească microbuzul „pâine” pentru aspectul și designul său.

Ulterior, au fost dezvoltate noi autoutilitare pentru diverse servicii. Erau atât pasageri medicali, cât și pasageri. Datorită acestei varietăți de vehicule, „pâinea” a primit în 1977 o medalie de aur și o marcă de calitate.

Mașina este capabilă să se deplaseze în orice condiții. În oraș sau pe off-road greu, „pâinea” face față perfect sarcinii sale și depășește orice dificultăți pe drum. De-a lungul anilor, mașina a funcționat bine, dar vehiculul pentru toate terenurile a avut nevoie de o actualizare.

Desigur, nimic nu durează pentru totdeauna, iar producătorii au decis în 2011 să modernizeze microbuzul. Sistemul ABS, centurile de siguranță, un motor puternic și servodirecția au ajuns să respecte standardul mondial acceptat Euro-4. Astăzi există mașini și modificări de diferite puteri. Șoferul poate achiziționa o mașină atât cu motor pe benzină, cât și cu motorină. Dar totuși, cel mai adesea mașina este produsă într-un set complet cu un motor pe benzină.

Pâini moderne

UAZ 2206 modern este o mașină cu o caroserie din metal, o structură fiabilă a cadrului și o unitate de putere care oferă performanțe excelente. Un alt avantaj important este simplitatea „pâinii”, este foarte ușor de operat chiar și pe teren. Iar prețul mic al unui microbuz nu poate decât să-i mulțumească pe fanii mașinilor rusești. Putem spune că, datorită numărului mare de avantaje și beneficii, „pâinea” poate fi numită lider absolut printre alte vehicule terestre rusești.

Specificații

• Greutatea încărcăturii transportate pe platformă, nu mai mult de 700 kg
• Greutatea mărfii transportate în cală: de la 400 kg la 1 tonă
• Număr de locuri: de la 2 la 10
• Greutatea totală admisă de la 2500 kg la 3000 kg
• Masa totală a remorcii tractate: cu frâne 1500 kg, fără frâne 750 kg
• Viteza maximă: de la 100 la 130 km / h
• Consum de combustibil (atunci când conduceți la o viteză constantă): de la 13 la 18 l / 100 km
• Urcare maximă cu greutatea brută a vehiculului: aproximativ 30 de grade (58%)
• Adâncimea de formare: 0,5 m
• Modelul motorului: UMZ-4213
• Tip: 4 timpi, injecție combustibil
• Număr de cilindri: patru
• Dispunerea cilindrilor: în linie, verticală
• Deplasare: 2,89 litri
• Raport de compresie: 8,2
• Cuplu maxim: 201,0 Nm în intervalul de frecvență de la 3000-3500 min

Motorul cu patru cilindri de 2,7 litri și 112 cai putere este inima mașinii circulabile. Cabina poate găzdui până la 9 persoane, iar greutatea maximă a încărcăturii pe care „pâinea” o poate transfera ajunge la 1 tonă. De asemenea, configurația îmbunătățită poate include opțiuni suplimentare, de exemplu, un încălzitor, un trapa și chiar o masă în microbuz.

Autobuzul are o lungime de 4,5 metri, iar mașina are o lățime de 2,1 metri. Impresionanta gardă la sol, care este egală cu 22 de centimetri, vă permite să depășiți dificultățile drumului chiar și în întuneric complet. Și în condițiile unui drum plat, un microbuz poate accelera până la 127 de kilometri pe oră, ceea ce este un rezultat bun pentru un vehicul de teren.

Desigur, o astfel de mașină poate ieși din orice gropi și șanțuri și poate fi numită în siguranță SUV. Forma geometrică care vă permite să depășiți orice dificultăți rutiere și tracțiunea integrală vă vor ajuta să ieșiți din situații de urgență chiar și primăvara pe drumuri spălate sau pe o potecă forestieră spartă de camioane de lemn și alte echipamente grele.

Uzina de automobile Ulyanovsk produce multe modele demne, care au fost populare printre consumatori de mulți ani. Acesta este UAZ-452, care este adesea numit "Pâine". A început să fie produs în secolul trecut, dar poate concura cu multe vehicule moderne.

Proiectare mașină de pâine

Mașina UAZ Bukhanka a fost creată ținând cont de faptul că, cu ajutorul său, va fi posibil să transportați încărcături grele cu o greutate totală de până la 800 kg. Prin urmare, șasiul de la GAZ-69 a fost ales ca bază a vehiculului. Dar în procesul de proiectare și asamblare a mașinii, sa dovedit că era prea scurtă și că nu putea rezista la astfel de sarcini.

Prin urmare, dezvoltatorii au decis să re-echipeze ușor corpul, drept urmare au fost create două modificări ale UAZ-452. Unul dintre ei era caroserie sau trăsură, iar al doilea era la bord.

Designerii au decis să consolideze cadrul mașinii cu rigidizatoare transversale. Au fost așezate în partea superioară, ceea ce a dus la apariția numelui „Pâine”. Acest design a fost aprobat în anii 50 ai secolului trecut, după care a început producția în serie a mașinii.

Numărul de locuri și amplasarea lor în cabină variază, în funcție de modificarea vehiculului și de scopul acestuia. Pentru a intra în interior, există trepte staționare și uși laterale cu mâner. Deschiderea din spate are uși batante duble și un suport de picioare rabatabil.

Parametrii tehnici ai UAZ-452

Principalele caracteristici tehnice ale pâinii UAZ-452 sunt prezentate în tabelul următor:

puntea față

Modificări ale vehiculului UAZ

UAZ Buhanka după crearea sa a fost modificat în mod constant, ceea ce a dus la crearea de noi modele cu unele caracteristici. Cele mai populare sunt:

• 452A. Renumita ambulanță, care poate găzdui până la 6 persoane sau patru brancarde;
• 452AC. Modificarea celebrului vehicul de ambulanță 452A;
• 452AE. Este un șasiu potrivit pentru instalarea diferitelor echipamente auxiliare;
• 452B. Este un microbuz capabil să transporte până la 10 persoane;
• 452D (3303). Camion cu tracțiune integrală echipat cu o cabină integrală din metal pentru două persoane;
• 452D. Utilizat în principal ca aparat de televiziune;
• 452G. A jucat rolul unui vehicul medical, s-a remarcat prin volumul său mare;
• 452K. Autobuzul este conceput pentru a transporta 16 persoane. Nu a fost lansat în producția de masă datorită designului său complex;
• 452P. Este un tractor camion.

Cunoscuta Pâine are multe avantaje, dar există și unele dezavantaje.

Avantajele mașinii Loaf

Principalul avantaj al UAZ Loafs este reparația ușoară și piesele de schimb la prețuri accesibile. Acest avantaj compensează lipsa de confort din cabină. Mașina este, de asemenea, caracterizată de o capacitate sporită de cross-country, versatilitate și spațiu. În cabina Pâinii, pe lângă șofer, mai pot fi nouă persoane și o tonă de marfă. Mașina este capabilă să transfere o astfel de greutate pe distanțe lungi fără a-și pierde calitățile și fără a deteriora semnificativ principalele unități de lucru.

UAZ-452 poate fi realizat cu sau fără separarea scaunului șoferului printr-o partiție. Dacă se dorește, salonul său poate fi echipat cu o masă, un dispozitiv de încălzire de mare putere, care vă va permite să folosiți Pâinea pentru ieșiri sau pentru călătorii.

Parametrii tehnici și operaționali optimi ai UAZ-452 sunt un alt avantaj. Este echipat cu un motor puternic și economic. Consumul de combustibil este de 17 litri la 100 km, cu un volum al rezervorului de combustibil de 50 de litri. Motorul este foarte fiabil, ceea ce este apreciat la transportul de mărfuri sau persoane pe distanțe mari. Dacă se oprește, principala cauză a defecțiunii este cel mai adesea bujii deteriorate.

Designul mașinii este destul de simplu. Prin urmare, este adesea folosit de serviciile specializate (asistență medicală, armată) pentru a-și organiza munca. Chiar dacă „Pâinea” se blochează, majoritatea defecțiunilor pot fi reparate rapid și fără efort în cele mai extreme condiții.

Dezavantaje ale mașinii UAZ

Principalul dezavantaj al UAZ-452 este placarea metalică exterioară de calitate slabă. Este susceptibil la coroziune, prin urmare, necesită în mod constant reparații și, în timp, înlocuire. După câțiva ani de funcționare activă, carcasa este acoperită cu găuri traversante, iar după zece ani este complet distrusă. Înlocuirea acestuia este ușoară, deoarece Pâinea are o structură a cadrului.

După lansarea UAZ-452, inginerii nu au făcut nimic pentru a îmbunătăți siguranța la volan. Mașina nu are airbaguri, ceea ce, în caz de accident, duce la rănirea gravă a șoferului și a echipajului. Dar, de obicei, astfel de dezavantaje par a fi fleacuri în comparație cu numeroasele avantaje ale vehiculului, care au fost testate de-a lungul a zeci de ani de funcționare.

Modelul UAZ-452, cunoscut în rândul oamenilor de rând sub numele de „Pâine”, este originar din uzina de automobile Ulyanovsk cu o istorie îndelungată. Începutul producției datează din 1965. Este un vehicul în care poți transporta mărfuri și pasageri. Are un ampatament 4 × 4 care vă permite să depășiți terenul accidentat.

UAZ "Bukhanka" are o gamă largă de modificări: camionetă de marfă, model de marfă-pasager, autobuz, vehicule speciale.

Autoutilitara este proiectată destul de simplu, dar în ciuda acestui fapt este fiabilă și are o manevrabilitate bună. Și datorită prețului și versatilității sale, „Pâine” ar trebui să fie pe gustul iubitorilor de tuning și cunoscătorilor clasicilor „off-road”.

Mașina este echipată cu un motor pe benzină care respectă clasa Euro-4. Volumul său este de 2.693 litri, puterea este de 112 litri. sec., cuplu - 198 N m la 2500 rpm. Viteza maximă a autoutilitarei este de 127 km / h. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

În funcție de modificare, dimensiunile "Pâinii" UAZ au unele diferențe.

Furgonetă de marfă-pasageri:

Autobuz UAZ "Bukhanka":

Combi "Pâine" UAZ:

Autoutilitara poate transporta la bord mărfuri cu greutatea de la 400 kg la 1 tonă. Mărimea portbagajului variază în funcție de tipul de vehicul. Orice modificare este pregătită pentru a face față diferitelor sarcini, fie că este vorba de transportul de pasageri sau orice alt material. Ușile spate articulate și înălțimea redusă de încărcare facilitează încărcarea și descărcarea.

Unul dintre principalele dezavantaje ale modelului UAZ "Bukhanka" este absența completă a oricărui sistem de securitate. De asemenea, nu există airbag-uri. Singurul lucru cu care este echipată duba este centurile de siguranță pentru șofer și pasageri.

Pentru șoferi, scaunele confortabile au fost proiectate cu capacitatea de a se regla longitudinal și chiar încălzite. Panoul central este echipat cu butoane pentru încălzire și bandă de urgență; există, de asemenea, o nișă pentru un sistem audio; Priză și torpedou de 12V.

Pentru cei care stau în spatele habitaclului, există un alt încălzitor cu ventilator, datorită căruia se menține o temperatură uniformă și optimă în mașină.

Apropo, modelele UAZ de la bord au un volan actualizat cu diferite comutatoare.

Nu uitați că această mașină a fost creată inițial nu pentru o plimbare confortabilă a cetățenilor, ci pentru scopuri militare. Și de aceea „pâinea” nu preia supra-încrucișarea niciunui alt SUV în zone absolut nepotrivite pentru a conduce.

Motorul UAZ Bukhanka este o unitate de putere în serie proiectată pentru instalarea pe vehicule fabricate de uzina de automobile Ulyanovsk. De-a lungul istoriei producției Pâinii, pe ea au fost instalate mai multe motoare produse de ZMZ și UMP.

Specificații

Motorul UAZ „Loaf” (al doilea nume este „Tablet”) pentru întreaga perioadă avea un număr semnificativ de unități de putere în arsenalul său. Majoritatea au avut performanțe tehnice ridicate și erau destul de fiabile, fapt pentru care s-au îndrăgostit de șoferi.

Deci, să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale centralelor electrice cu care a fost dotată „Pâinea”:

UMP 417 și modificările sale

ZMZ 409 și modificările sale

UMP 421 și modificările sale

Carburator ZMZ 402

Injector ZMZ 402

Serviciu

Întreținerea tuturor tipurilor de unități de putere pentru "Pâine" este dată în același mod. Toate aceste motoare au fost dezvoltate pe baza legendarului ZMZ 402 și, prin urmare, întreținerea acestora este aproximativ aceeași.

1. 1000 km: schimbați uleiul și filtrul de ulei.
2. 8000 km: înlocuirea filtrelor de ulei, ulei și aer, bujii, fire de înaltă tensiune, filtru fin de combustibil.
3. 17.000 km: schimb de ulei, filtru de ulei, filtru de combustibil.
4. 25.000 km: înlocuirea filtrelor de ulei, ulei și aer, bujii, fire de înaltă tensiune, filtru fin de combustibil, reglare supapă.
5. 35.000 km: schimb de ulei, filtru de ulei, filtru de combustibil, înlocuirea curelei de distribuție și a generatorului.
6. 45.000 km și următorii: schimbarea uleiului și a filtrului de ulei. La fiecare 20.000 km se schimbă - filtrul de combustibil și de aer, supapele sunt reglate. La fiecare 40.000 km - cureaua de distribuție este înlocuită sau la fiecare 60.000 se schimbă un lanț.

Pentru reprezentanții UMP 417 și 421, întreținerea motorului se efectuează aproape la fel, astfel, întreținerea programată se face la fiecare 15.000 km. Aceasta include schimbarea uleiului și a filtrului. Pentru a schimba uleiul, trebuie să deșurubați dopul de scurgere și să așteptați să scape lubrifiantul. Apoi, dopul este înșurubat și uleiul este turnat prin gâtul de umplere. Filtrul de ulei se schimbă atunci când nu există ulei în motor.

De asemenea, întreținerea include verificarea tuturor sistemelor, absența scurgerilor de ulei și defecțiuni. Supapele trebuie reglate la fiecare 30.000 km, iar elementul filtrului de aer trebuie înlocuit la fiecare 20.000 km.

Defecțiuni și reparații

Principalele defecțiuni ale motorului „Loaf”. Luați în considerare care sunt principalele probleme pe care trebuie să le întâmpine șoferii în timpul funcționării unităților de putere UMP-th și ZMZ-th:

1. Problema principală este ambalarea cutiei de umplere, care este instalată în locul garniturii de ulei din spate a arborelui cotit. Adesea, o scurgere începe de sub piesă, datorită înmuierii produsului.
2. Un design de injecție neterminat face o injecție de combustibil neuniformă, din această cauză, viteza de ralanti dispare adesea și apare vibrația.
3. Reglaje frecvente ale trenului de supape. Dacă nu efectuați procesul la timp, și anume după 15.000 km de rulare, atunci apare o lovitură metalică în motor.
4. Probleme permanente de termostat și supraîncălzire. Această problemă poate fi rezolvată în două moduri. Mai întâi, instalați un produs importat de calitate. A doua modalitate este să scoateți termostatul din bloc și să-l instalați din VAZ „Classics”.

Repararea motorului UAZ se efectuează prin analogie cu ZMZ 402, deoarece este o copie constructivă.

Motorul este destul de ușor de reparat, chiar și în cele mai proaste condiții tehnice. Deci, se realizează peretele unității de putere, capul blocului și înlocuirea consumabilelor. Procesul de reparație în sine se desfășoară în etape, ca pentru orice unitate de putere.

Ieșire

Motoare UAZ "Buhanka" - unități de putere produse de centralele motorizate Zavolzhsky și Ulyanovsk. Motoarele și-au arătat partea cea mai bună. Toate acestea sunt proiectate și modificate pe baza ZMZ 402.