Motor Nissan-Renault MR20DE / M4R 2.0 l.

Specificații motor Nissan Renault MR20DE / M4R

Defecțiuni și reparații motor Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Motorul Nissan MR20DE a fost înlocuit, este un motor cu cursă mai lungă și cuplu mare, cu un lanț de distribuție. Folosit de Nissan pe mașinile populare, Teana, Qashqai, X-Trail și, de asemenea, folosit de producătorul de vehicule Renault prietenos pe Meganes, Fluence, Clio 3 și multe alte mașini populare. Resursa motorului MR20DE / M4R este mare, kilometrajul de 300 de mii de km nu este deloc neobișnuit.

Motorul este echipat cu un sistem variabil de distribuție a supapelor pe arborele de admisie, dar nu există ridicatoare hidraulice pe MR20DE / M4R, auzind că bate motorul, cel mai probabil, trebuie să mergeți pentru a regla supapele. Acestea sunt reglate de șaibe și aceste lucrări sunt efectuate la nevoie. În caz contrar, motorul este simplu și nu are tehnologii noi și remarcabile. Să vorbim despre defecțiuni și repararea acestora:
1. Consum ridicat de ulei. O problemă frecventă și un semn de depozite de carbon în cilindru, moartea inelelor de raclă de ulei etc. Problema este rezolvată printr-o deplasare la service cu diagnosticare și reparații ulterioare.
2. Întinderea lanțului de distribuție. Semne: ralanti inegale, scufundări, pierdere de putere. Soluția este simplă, schimbați circuitul și totul va reveni la normal.
3. Fluierul motorului. Un scârțâit rece îi bântuie pe mulți, enervează și înspăimântă, de fapt, fluiera curelei generatorului. Centura poate fi strânsă sau înlocuită dacă se observă o uzură severă.
4. Flotare RPM MR20DE / M4R. Problema revoluțiilor a torturat deja pe toată lumea și este rezolvată prin curățarea obișnuită a supapei de accelerație.

Printre alte defecțiuni și caracteristici, merită evidențiată problema cu crăparea chiulasei, la înlocuirea bujiilor, este important să nu le răsuciți, altfel fisurile din filet vor dispărea, motorul va începe să se tripleze și tripletul va fii progresiv, gâlgâitul va apărea în rezervorul de expansiune, deschizând capota, vei vedea o mulțime de antigel în bujia bine, de obicei în prima. Aceste probleme sunt eliminate prin înlocuirea chiulasei, prețul evenimentelor este mare ... Pentru a evita o astfel de fericire, trebuie să schimbați lumânările de pe un motor rece și să trageți cu o cheie dinamometrică (15-20Hm).

Pentru a rezuma, MR20DE / M4R este un motor complet obișnuit, cu avantajele și dezavantajele sale, cu o funcționare atentă și silențioasă, vă va servi, fidel și cu adevărat, pentru mai mult de o sută de mii de km. Există, de asemenea, o versiune redusă a acestuia, cu un volum de lucru de 1,6 l - .

Tuning motor Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Reglarea cipurilor. Atmosfera

Acest motor este probabil cea mai proastă alegere pentru reglare, hardware-ul motorului nu poate fi găsit nici în CSI, nici în străinătate, așa că uitați de admisia sportivă, evacuare, arbori și alte bucurii. Ca o consolare, puteți merge la tunere pentru firmware, dar creșterea este de până la 5 CP. pur și simplu este imposibil să simți.

Turbină / compresor pe MR20DE / MR20DET

Dacă instalarea unei turbine pe un motor QR20DE a fost costisitoare și nu foarte rațională, atunci turbocompresorul MR20DE / M4R este mulți dintre cei mai înfocați fani ai Kashkai / X-Trail și ai altor mașini cu acest motor. Nu există turbo balene pentru acest motor și va trebui să faceți totul de la zero, cumpărați o turbină cu un intercooler, gătiți un colector pentru aceasta, colectați conducte, căutați un ShPG forjat armat, instalați o pompă de gaz puternică, injectoare cu un capacitate de 440cc, evacuare pe o țeavă de 2,5 inci și o serie de alte lucruri mici și calibrează totul corect. Proiecte similare există și produc mai mult de 300 CP, dar acest lucru este mai potrivit pentru fanii înfocați decât pentru omul obișnuit.
În ceea ce privește compresorul, aici este mai simplu, comandăm un supraîncărcător, un intercooler, îl punem pe un motor standard, schimbăm evacuarea într-o țeavă de 2,5 ″, injectoare 440cc și suflăm 0,5-0,7 bar cu un intercooler, până la 200 CP . motorul va rezista, nu pentru mult timp)). Apoi schimbăm ShPG-ul cu unul forjat cu un raport de compresie redus, pompa de gaz este mai puternică și punem un compresor mai puternic. Această abordare este mai simplă, mai ieftină, ca urmare, randamentul este mai mic, apoi depinde de dvs. să decideți.

04:01:50 - Marina: Nissan Qashqai în condiții speciale! Nissan Qashqai este construit pentru oraș: design luminos și expresiv, interior elegant, dinamică excelentă și manevrabilitate rafinată.

00:41:22 - Clara: NISSAN QASHQAI + 2 (Nissan Qashqai + 2) - MĂRIMEA ESTE IMPORTANTĂ. Noul NISSAN QASHQAI + 2 cu șapte locuri a devenit și mai spațios în interior, dar rămâne același compact la exterior.

16:53:18 - Gregory: În Nissan Teana, ești literalmente scufundat într-o atmosferă de confort. Scaunele luxoase cu funcții de încălzire și ventilație, suspensia multi-link perfectă și izolația fonică eficientă vă vor permite dvs. și pasagerilor să vă relaxați și să uitați de o vreme.

06:22:23 - Mark: Poziția înaltă a scaunului vă oferă o vizibilitate mai bună și o izolare mai bună a zgomotului pentru o cabină liniștită și confortabilă. Toate aceste avantaje fac din Nissan Qashqai o adevărată legendă urbană.

04:06:02 - Sofia: Dealerul auto oferă posibilitatea de a cumpăra un Nissan Qashqai 2012 sau un Nissan Qashqai second-hand la un preț rezonabil, precum și de a vă înscrie pentru un test drive.

02:33:32 - Vasily: Timp de șase luni, Nissan Juke - primul crossover din segmentul B - și-a câștigat o reputație excelentă pe piața rusă. Există două unități de putere dintre care să alegeți: un 1,6 litri cu 117 CP. asociat cu un CVT Xtronic CVT sau 1,6 litri motor 1.6 DIG-T p.

Citește mai mult "Nissan Qashqai horsepower"

03:54:00 - Larissa: Nissan. Descărcați lista de prețuri în format PDF. Set complet. Configurator QASHQAI.

13:44:16 - Elena: OFERTA SPECIALĂ QASHQAI Valabilă de la 6 octombrie 2012 SIGURANȚĂ STANDARD ECHIPAMENT Sistem de frânare cu ABS, Nissan Brake Assist și EBD Sistem de stabilizare vehicul ESP Airbaguri frontale.

19:45:51 - Edward: Nissan Qashqai crossover cu un motor de 1.6 litri 115 CP. cu. disponibil numai cu tracțiune față. „Nissan Qashqai” - Cum este în rusă? Ortografie rusă corectă: argou Qashqai: Kashak Ortografie rusă incorectă: Kuashkai, Kuashkuay.

Luna de cunoaștere a Nissan Qashqai a trecut pe larg și fără prea multe emoții. În fiecare dimineață mă urcam în mașină și făceam excursii prin Moscova și regiune, iar seara opream motorul, închideam ușile și mergeam acasă. Și știți, aceasta este una dintre puținele mașini pe care nu ați vrut să le întoarceți după câțiva metri.

Timp de o lună sub roțile „Kashkaya” au zburat aproape trei mii de kilometri. Mai mult, kilometri complet diferiți. Erau autostrăzi, drumuri de pământ, noroi noroios și chiar gropi de nisip. Și toate acestea Nissan Qashqai au depășit fără probleme.

Pe autostradă, crossover-ul este ascultător și destul de dinamic, pe drumurile secundare este destul de confortabil și bine controlat. Chiar și în off-road, Qashqai nu este neajutorat: garda la sol de 20 de centimetri vă permite să nu vă fie frică de o rută adâncă, iar pe o suprafață instabilă, o transmisie cu tracțiune integrală vă ajută. Cu toate acestea, în modul automat, timpul de reacție al ambreiajului cu mai multe plăci până la alunecare se dovedește a fi puțin mai lung decât ne-am dori: cu un pornire bruscă de la repaus, puteți „săpa” în timp ce roțile din spate sunt conectate.

Nu orice crossover se poate lăuda cu o distanță de 200 de milimetri. O „fustă” nevopsită în jurul perimetrului poate fi ușor îndoită fără nicio consecință

Dar, în mișcare, cu ambreiajul blocat forțat, Qashqai își face drumul înainte foarte încrezător. Orice drumuri de pământ pe care circulă locuitorii de vară, orice cărări de-a lungul cărora companiile zgomotoase merg la picnicuri la sfârșit de săptămână și orice borduri pe care proprietarii de crossover le place să urce, furtunile Qashqai se tem fără teamă. Suprapunerea frontală lungă este de obicei principalul factor de limitare pentru plutirea geometrică. A-l scurta cu cinci centimetri și din „Kashkai” s-ar fi dovedit un „necinstit” destul de bun.

Setul de corp de protecție din jurul perimetrului își îndeplinește regulat sarcinile - nu există urme de ramuri pe el. Și materialul plastic din partea de jos a mașinii, la contactul cu un obstacol, se sfărâmă doar în mod flexibil, fără a se sparge sau rupe. Cel puțin în îngheț relativ ușor.

În mod surprinzător, în ciuda dinamicii mediocre și a caracterului complet neînflăcărat, stabilind o plimbare mai degrabă măsurată, încrucișarea s-a dovedit a fi destul de gălăgioasă. Consumul mediu de combustibil al mașinii de testat luna aceasta a fost de 12,4 litri la 100 de kilometri. Acesta este cu doar 0,3 litri mai puțin decât minivanul crossover testat anterior SEAT Altea Freetrack și doar cu câțiva litri mai puțin decât Audi S5 Sportback de 333 de cai putere. Având în vedere că „Seat” este capabil să accelereze la 100 de kilometri pe oră cu aproape trei secunde mai rapid și „ES-five” - cu șase secunde! Este greu de imaginat cât de melancolică și, în același timp, neeconomică modificarea Nissan Qashqai cu un motor de 1.6 litri de 117 cai putere.

Desigur, un motor atmosferic de doi litri asociat cu un variator nu este ușor de transportat cu un crossover de o tonă și jumătate. Mai mult sau mai puțin fervent, „Qashqai” accelerează numai atunci când pedala de accelerație este încastrată „în podea”. Sau când variatorul este blocat într-unul din „pseudo-unelte”. Și în toate celelalte situații, dinamica este așa.

Variatorul se obișnuiește. Când depășiți, este mai bine să rotiți maneta de transmisie spre dvs. de mai multe ori. Nu vă fie frică să răsuciți motorul, electronica nu va permite

De la sine, variatorul de pe Nissan Qashqai nu este rău: imitând funcționarea unei „mașini automate” convenționale, încearcă să nu „atârne” la viteze constante în timpul accelerației și selectează cu atenție raportul de transmisie optim pentru o situație specifică. În plus, autoturismul răspunde în mod adecvat la alimentarea cu combustibil chiar și în condiții de conducere măsurate. Cu toate acestea, dacă trebuie să accelerați brusc, atunci este mai bine să preluați controlul transmisiei în propriile mâini: prin rotirea selectorului de viteze peste dvs. de câteva ori, puteți forța Qashqai să mențină rotații suficient de mari, la care mașina va conduce mai puternic, iar reacția la gaz va deveni mult mai ascuțită.

Până la sfârșitul testului, am schimbat „Qashqai” în anvelope de iarnă - anvelope cu cleme Nokian Hakkapeliitta 5, în legătură cu care comportamentul mașinii pe asfalt s-a deteriorat considerabil. Manevrabilitatea plăcută „de vară” a fost înlocuită brusc de reacții neclare, „zero” a fost pătat, mașina a început să mențină linia de mare viteză mai rău. Pauza dintre direcție și intrarea într-un colț se întindea ca o gumă cu bule.

Anvelopele de iarnă sunt rele pentru orice mașină. Qashqai s-a transformat într-un adevărat „frotiu” asupra lor

Așadar, dacă vă regăsiți brusc la volanul „Kashkaya”, care „conduce” prost, nu vă grăbiți să dați vina mașinii pentru tot, ci mai întâi să acordați atenție la ce anvelope poartă. Anvelopele, după cum sa dovedit, afectează foarte mult manipularea crossover-ului japonez.

Ce alte cheltuieli așteaptă proprietarul Nissan Qashqai în afară de achiziționarea de roți de iarnă (al căror cost, însă, nu îl includem în „estimarea” noastră)? Va trebui să cheltuiți bani pentru asigurarea CASCO și OSAGO, să plătiți taxe de transport și să sunați la dealer pentru TO-1. În plus, cu un kilometraj de 20.000 de kilometri pe an, cu un consum mediu de combustibil de 12,4 litri la 100 de kilometri, Qashqai va necesita aproape 2,5 metri cubi de combustibil - 2.480 de litri de AI-95, care acum costă în medie 31 de ruble la Moscova. .

De obicei, nu includem costurile de cumpărare și instalare a anvelopelor de iarnă în costul anual de funcționare. Cu toate acestea, observăm că anvelopele Nokian Hakkapeliitta 5 de 17 inci pentru Qashqai vor costa un ban destul: aproximativ 40.000 de ruble împreună cu serviciile de montare a anvelopelor (dar cu excepția costului jantelor)

Ca de obicei, calculăm costul asigurării CASCO și RCA pentru un șofer de peste 22 de ani, cu mai mult de trei ani de experiență de conducere fără accidente, înregistrat la Moscova.

Norocosul proprietar al Nissan Qashqai va trebui să plătească aproximativ 90.000 de ruble pentru o poliță CASCO într-o companie de asigurări cu rating „A + și mai mare”. O politică obligatorie OSAGO va costa 4.712 ruble. Potrivit taxei de transport, „Qashqai”, datorită puterii sale nu foarte mari, se încadrează în categoria în care fiecare putere costă 30 de ruble (4230 ruble). Dar din 2013, rata impozitului pe cai putere pentru autoturismele cu o capacitate de 120 până la 150 cai putere se va ridica la 35 de ruble. Taxa de transport va crește, de asemenea, la 4935 ruble. Pentru TO-1 cu un kilometraj de 15.000 de kilometri (sau o dată pe an), dealerul oficial va necesita aproximativ 8.000 de ruble.

Cheltuieli pentru proprietarul Nissan Qashqai 2.0 4WD în primul an de funcționare

Total: 184.527 p. Kilometrajul (numai combustibil): 3,84 r. Kilometrajul (inclusiv toate cheltuielile, inclusiv asigurarea corpului): 9,23 ruble. Kilometrajul (inclusiv toate cheltuielile, cu excepția CASCO): 4,73 ruble.

În ceea ce privește costurile pentru primul an de proprietate, Nissan Qashqai este destul de comparabil cu hatchback-urile din clasa golf. Iată doar un apetit de 12,4 litri de benzină la 100 de kilometri va necesita b O costuri mai mari. Da, și asigurarea CASCO pentru „Qashqai”, de regulă, costă puțin mai mult - din cauza prețului mai mare și a ratingului destul de ridicat al furtului.

Nissan Qashqai poate fi cumpărat nu numai nou, ci și „folosit”. Cu toate acestea, gama de prețuri pe piața secundară este foarte mare: de la 500.000 de ruble pentru un „Qashqai” pre-stilat din primii ani de producție (2007-2008), cu un kilometraj de 100.000 de kilometri sau mai mult, până la un milion ruble pentru copii foarte proaspete din 2010-2011, „au alergat” 20-30 de mii de kilometri.

În general, costul unui kilometru de cursă Qashqai va costa exact jumătate din prețul unui SUV Jeep Grand Cherokee cu un V8 de 5,7 litri și va fi mai puțin costisitor decât un pseudo-crossover-minivan Seat Leon Altea Freetrack, ale căror costuri vor fi de 10-20%.

Cine poate concura cu Nissan Qashqai pentru titlul de Most Practical Crossover? La cinci ani de la apariția „Kashkaya”, mașina japoneză are o mulțime de concurenți.

Mitsubishi ASX

Prețul minim pentru un Mitsubishi ASX 2012 în configurația de bază Inform, inclusiv reduceri, este de 699.000 de ruble. Pentru acești bani, primiți un motor 1.6 (117 cai putere), tracțiune față, roți de oțel de 16 inci, interior din pânză și aer condiționat. ASX 1.6 este doar pe "mâner". Dar în configurația scumpă Intense, o astfel de mașină va costa 829.990 ruble. Prețurile pentru un ASX cu tracțiune față cu un motor 1.8 mai puternic (140 de forțe) și un variator variază între 849.990 - 969.990 ruble. Versiunea de 2.0 litri vine doar cu CVT și 4WD. Există cinci seturi complete: de la cea mai simplă Invitare (1.009.990 ruble) la „top” Exclusive (1.279.990 ruble).

Kia sportage

Compania coreeană KIA este una dintre puținele motoare turbodiesel care oferă un crossover compact. Toate Sportage diesel cu 136 de cai putere 2.0 au doar tracțiune integrală și doar cu un „automat” și costă de la 1.099.900 ruble la 1.239.000 ruble. Cea mai bogată versiune Premium va costa 1,3 milioane, dar turbodieselul din această modificare va fi crescut la 184 de cai putere. Toate modificările pe benzină sunt echipate cu un motor 2.0 atmosferic (150 CP). Un astfel de Sportage într-o versiune cu tracțiune față cu transmisie manuală costă de la 879.900 la 989.900 ruble, pe un „automat” - de la 929.900 la 1.039.900 ruble. Sportage cu tracțiune integrală pe „mâner” va costa cel puțin 1.059.900 ruble. „Avtomat” va crește costul mașinii cu încă 50 de mii.

Renault Duster

„Ucigașul” tuturor crossover-urilor ieftine - Duster - poate fi cumpărat pentru doar 449.000 de ruble pentru versiunea de bază cu tracțiune față 1.6 (putere 102) cu cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Cea mai accesibilă versiune cu tracțiune integrală - cu același motor și „mecanică” cu șase trepte - va costa doar cu 50 de mii de ruble mai mult. Un motor de doi litri în combinație cu tracțiunea integrală va crește prețul "Duster" la 644 mii ruble, iar acest crossover nu are încă o opțiune cu tracțiune integrală și "automat". Dar există un motor diesel de 1,5 litri, care în combinație cu o transmisie 4x4 și „mecanică” va costa de la 619 mii ruble.

Peugeot 3008

O alternativă demnă la „Qashqai” este MPV-ul compact Peugeot 3008, realizat în stilul „crossover”. Din păcate, nu există o versiune cu tracțiune integrală a acestui model în Rusia, dar prețurile pentru „pseudo-jeep-ul” francez sunt destul de bune: de la 807 mii de ruble pentru 1,6 (120 de forțe) și „mecanică”, până la 1 milion peste puțin pentru un motor turbo de 150 de cai putere. același volum și „mașină”. Și există o versiune diesel, care, completată de o transmisie automată, costă de la 947 la 1,1 milioane de ruble.

Motoare Nissan Qashqai prezentat pe piața rusă va încânta pe oricine, deoarece producătorul a decis să ofere trei motoare complet diferite. Adică, fiecare cumpărător poate alege de ce anume are nevoie. Alegerea motoarelor noului Nissan Qashqai constă în cel mai nou motor turbo de 1,2 litri, un motor clasic aspirat de 2 litri și o unitate diesel de 1,6 litri. Caracteristicile și designul tuturor celor trei motoare Kashkai diferă semnificativ.

Poate că vom începe descrierea noastră cu deja cunoscutul și dovedit Qashqai aspirat de 2 litri. Modelul de motor MR20 este destul de avansat, deoarece acest motor a apărut pe Nissan abia în 2005. Pentru un motor, 10 ani nu au vârsta.

Deci, dispozitivul unității de putere Nissan Qashqai 2.0 următor - motorul are un bloc de cilindri din aluminiu, o chiulasă din aluminiu. Acesta este un motor cu 4 cilindri cu 16 supape, cu doi arbori cu came situate în chiulasă. Cea mai bună parte este lanț de distribuție... Minus motor 2.0 - lipsa ridicatoarelor de supape. Adică, dacă auziți o bătaie de sub capacul supapei, atunci este timpul să reglați jocurile supapei. Acest proces se realizează prin selectarea șaibelor speciale sau a „dimurilor” de diferite grosimi. Ceva similar este pe orice motor VAZ-2108.

Sistemul de alimentare cu energie a motorului Qashqai 2.0 este injectat prin injecție, există un sistem variabil de distribuție a supapelor, care adaugă putere și economie motorului în diferite moduri de funcționare. Mai detaliat Specificațiile motorului Nissan Qashqai 2.0

Specificații motor Nissan Qashqai 2.0 16V (benzină), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1997 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 80,4 mm
• Cursa pistonului - 90,1 mm
• Putere CP / kW - 144/106 la 6000 rpm
• Cuplu - 200 Nm la 4400 rpm
• Raport de compresie - 11,2
• Viteza maximă - 194 de kilometri pe oră
• Accelerare la prima sută - 9,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 10,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 7,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6 litri

Trebuie remarcat faptul că datele prezentate privind consumul de combustibil sunt tipice pentru o transmisie mecanică cu tracțiune față (transmisie manuală cu 6 trepte 2 WD). Potrivit producătorului, cu un variator CVT, consumul de combustibil este chiar mai mic.

Următorul motor este turboalimentat, aceasta este o deplasare 1,2 litri DIG-T 115 Puterea calului. La Nissan, unitatea de putere este denumită H5FT. Avantajul acestui motor poate fi considerat de putere mare, cuplu bun, cu consum minim de combustibil, injecție directă de combustibil. Cu toate acestea, există și un minus mare, este scăzut la calitatea combustibilului și o resursă mică a motorului. Mecanismul cu 16 supape funcționează datorită a doi arbori cu came și a unei transmisii cu lanț de distribuție. Blocul cilindrilor este din aluminiu natural. Nu se știe dacă acest motor are lifturi hidraulice. Pe Nissan Qashqai, motorul 1.2 este instalat doar într-o configurație cu tracțiune față cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Alte caracteristici ale motorului DIG-T 1.2 H5FT. Apropo, există informații că în curând va apărea un DIG-T mai puternic cu un volum de 1,6 litri pe Qashqai rus, ambele motoare sunt la fel structurate. Singura diferență este dimensiunea cilindrilor.

Specificații motor Nissan Qashqai 1.2 16V (benzină), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1197 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 72,2 mm
• Cursa pistonului - 73,1 mm
• Putere CP / kW - 115/85 la 4500 rpm
• Cuplu - 190 Nm la 2000 rpm
• Raport de compresie - 10,1
• Tipul de sincronizare / unitate de sincronizare - DOHC / lanț
• Viteza maximă - 185 de kilometri pe oră
• Accelerare la prima sută - 10,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 7,8 litri
• Consum combinat de combustibil - 6,2 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,3 litri

Poate că nu mai puțin interesant motor diesel Nissan Qashqai 1.6 litri, acesta este un motor și mai economic, cu un cuplu uriaș de 320 Nm! Și în acest caz, transmisia cu lanț de distribuție. Modelul motorului R9M a fost dezvoltat de inginerii Renault, deci astăzi această unitate de putere poate fi găsită nu numai în Qashqai. O unitate de putere cu adevărat inovatoare este produsă (în timpul proiectării sale au fost eliberate 15 brevete !!!) numai în Franța la o fabrică din Cleon. Ca și în cazul motorului 1.2 Qashqai, inginerii au furnizat un sistem de pornire / oprire, care poate reduce semnificativ emisiile în atmosferă în blocajele urbane. Datorită faptului că motorul este foarte proaspăt, nu există încă informații detaliate despre dispozitiv și design. Dar consumul de combustibil și caracteristicile dinamice ale motorului Qashqai 1.6 diesel vă rog.

Specificații motor Nissan Qashqai 1.6 16V (diesel), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1598 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 80 mm
• Cursa pistonului - 79,5 mm
• Putere CP / kW - 130/96 la 4000 rpm
• Cuplu - 320 Nm la 1750 rpm
• Raport de compresie - 15,4
• Tipul de sincronizare / unitate de sincronizare - DOHC / lanț
• Viteza maximă - 183 de kilometri pe oră
• Accelerare la prima sută - 11,1 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 5,6 litri
• Consum combinat de combustibil - 4,9 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 4,5 litri

Consumul de combustibil cu acest motor Qashqai super inovator este de doar aproximativ 5 litri la sută! Dinamica poate să nu fie foarte bună, dar cuplul este uimitor.