Alarma auto SCHER-KHAN MAGICAR III MANUAL DE INSTALARE

MAGICAR III

Sistem de alarmă pentru vehicule (VTSTS)

GHID DE INSTALARE

Scopul firelor

INSTALARE PRINCIPALE COMPONENTE ALE STTS

• Vă rugăm să citiți cu atenție acest manual înainte de a instala STSTS.
• Când așezați firele, adunați-le în mănunchiuri și protejați-le cu bandă izolatoare și (sau) țeavă ondulată din plastic. Se recomandă să alegeți protecția cablajului STSTS similar cu cea folosită în mașina pe care este instalat STSTS, ceea ce va crește secretul instalării.
• Pozarea firelor pentru conectarea STSTS trebuie efectuată în locurile în care este așezată cablajul standard al mașinii.
• Când instalați actuatoare pe părțile mobile ale mașinii (uși, portbagaj, capotă etc.), la trecerea din părțile fixe, așezați firele numai în tuburi special concepute pentru aceasta.
• Când așezați fire, nu permiteți ca acestea să fie ciupite de panourile de tapițerie.
• Nu permiteți ca firele să fie îndoite peste marginile ascuțite ale panourilor metalice ale mașinii.
• Când așezați fire de la habitaclu la compartimentul motor sau portbagajul unei mașini, utilizați locurile obișnuite pentru așezarea cablurilor sau bucșe special concepute.
• Dacă este necesar să extindeți firele, utilizați un fir de aceeași secțiune transversală sau mai mare.
• Toate componentele STSTS sunt realizate conform standardului IP-40. Alegerea locației pentru instalarea componentelor STSTS ar trebui să excludă posibilitatea pătrunderii fluidelor de proces și a umidității atmosferice în ele.
• Procesorul, unitățile de antenă, senzorul de apel de la mașină și senzorul de șoc trebuie așezate cu conectorii în jos sau în lateral, înainte de a intra în blocuri firele trebuie să aibă înclinate. Respectarea acestei recomandări exclude pătrunderea umidității în componentele STSTS de-a lungul suprafeței fasciculelor (firelor).
• Nu instalați componente STSTS în locuri cu căldură ridicată (elementele de răcire a motorului, climatizare).
• Componentele STSTS instalate și firele STSTS nu trebuie să interfereze cu funcționarea mecanismelor de mișcare ale vehiculului.
• La instalarea senzorilor pentru deschiderea capotei și a portbagajului, cursa liberă a tijelor senzorilor trebuie să fie de cel puțin 5 mm. Respectarea acestei recomandări va preveni declanșarea falsă a senzorilor la parcarea pe o suprafață denivelată din cauza deformărilor caroseriei mașinii.
• Senzorul de șoc trebuie montat pe o suprafață dură. Nu instalați senzorul de șoc pe panouri din plastic, deformarea temperaturii acestora în timpul încălzirii sau răcirii poate duce la răspunsuri false ale senzorului. Controlul sensibilității senzorului de șoc trebuie să fie ușor accesibil utilizatorului, iar utilizatorul trebuie să fie conștient de locația acestuia.
• Sirena instalată în compartimentul motor nu trebuie să fie amplasată aproape de galeria de evacuare și de circuitele de înaltă tensiune ale aprinderii STTSS și farului mașinii. Sirena trebuie instalată cu priza în jos sau în lateral pentru a preveni acumularea de umezeală în ea. Accesul la sirenă din exteriorul vehiculului trebuie exclus.

Instalarea unității de procesor CTCTS

Alegeți un loc pentru a instala unitatea principală a STSTS în cabină (de exemplu, în spatele sau sub tabloul de bord) și asigurați-o cu legături din plastic sau o bază adezivă pe două fețe.

Atenţie! Nu instalați unitatea principală STSTS în compartimentul motor, deoarece carcasa unității nu este ermetică. De asemenea, evitați instalarea unității direct pe componentele electronice ale mașinii. Aceste componente pot provoca interferențe radio.

Instalarea unității de antenă

Unitatea de antenă poate fi instalată în colțul superior al parbrizului. Distanța de la antenă la cea mai apropiată suprafață metalică nu trebuie să fie mai mică de 50 mm. Înainte de a instala unitatea de antenă, degresați suprafața de sticlă de la locul de instalare cu un șervețel cu alcool. Temperatura sticlei în timpul instalării trebuie să fie de cel puțin +10°C.

Instalarea sub acoperire a unității de antenă este acceptabilă. În cazul instalării ascunse, este posibilă o anumită pierdere a domeniului de comunicare.

Locații posibile de instalare:

Pentru instalare deschisă:

1. La colțurile parbrizului
2. În colțurile lunetei
3. Pe geamurile laterale fixe

Pentru instalare ascunsă:

1. Vizor de bord
2. parasolare
3. Sub raftul din spate

Instalarea unui senzor de apel pentru vehicul (RPS)

Senzorul de apel al vehiculului poate fi instalat în colțul din stânga sau din dreapta jos al parbrizului vehiculului. Înainte de a instala senzorul, degresați suprafața de sticlă de la locul de instalare cu un șervețel cu alcool. Temperatura sticlei în timpul instalării trebuie să fie de cel puțin +10°C.

Instalare sirene

Pentru a instala sirena, alegeți un loc în compartimentul motor bine protejat de accesul de sub fundul mașinii. Nu așezați sirena lângă componente puternic încălzite sau piese mobile. Pentru a preveni acumularea de umezeală sau murdărie, claxonul sirenei trebuie să fie orientat în jos. Sirena SCHER-KHAN vă permite să reduceți volumul semnalelor scurte de confirmare la armare și dezarmare. Pentru a reduce volumul semnalelor de confirmare, este necesar să tăiați bucla firului negru de pe sirenă.

Instalarea senzorilor pentru capota si portbagaj

Pentru a proteja capota și portbagajul, trebuie să instalați doi senzori (întrerupătoare de limită). Acești senzori trebuie montați pe o suprafață metalică a vehiculului care are un contact bun cu caroseria. Este important să alegeți un loc în care să fie exclusă posibilitatea de pătrundere și/sau acumulare de apă. Alegeți locuri care, atunci când capota și portbagajul sunt închise, sunt protejate de garnituri de cauciuc. Nu instalați senzori pe canalizare.

Senzorii pot fi montați cu un suport sau într-un orificiu de montare de dimensiuni adecvate. Vă rugăm să rețineți că, atunci când este instalată corect, tija mobilă a traductorului trebuie să aibă un joc liber de 5 mm. la închiderea capotei sau a portbagajului. Senzorul din portbagaj nu trebuie să interfereze cu încărcarea și descărcarea bagajelor, iar senzorul de sub capotă nu trebuie să interfereze cu întreținerea vehiculului.

Instalarea indicatorului LED (LED)

Setul CTCTS include un indicator LED (LED) care indică starea CTCTS. Acesta trebuie să fie montat pe bord sau pe stâlp și să fie clar vizibil din exteriorul vehiculului, dar nu trebuie să distragă atenția șoferului.

Instalarea senzorului de șoc

Selectați o locație pe o suprafață solidă a pereților etanși între habitaclu și compartimentul motor și instalați senzorul de impact pe partea pasagerului cu două șuruburi. Senzorul poate fi instalat și cu legături din plastic sau adeziv cu două fețe sub bord. Asigurați-vă că aveți acces liber la senzor pentru a-l regla. Creșteți sensibilitatea senzorului rotind butonul în sensul acelor de ceasornic, micșorați sensibilitatea rotind butonul în sens invers acelor de ceasornic.

CONECTAREA FIRURILOR STTS

conector cu 4 pini CN1:

Sârmă maro:(+12V; 3A) ieșire sirenă

Acest fir este pentru conectarea unei sirene. În modul alarmă, apare o tensiune constantă de + 12V 3A. Durata modului de alarmă este programabilă 30 sau 60 de secunde.

Trageți acest fir prin manșonul de cauciuc în compartimentul motor până la locația sirenei.

Conectare la sirena neautonomă:

• Conectați firul maro la cablul de alimentare al sirenei.

Conectarea la o sirenă autonomă:

• Conectați firul maro la firul pozitiv de declanșare al sirenei.
• Conectați declanșatorul negativ neutilizat al sirenei la cablul de alimentare al sirenei. Alimentarea pentru o sirenă autonomă poate fi luată de la firul roșu de alimentare din conectorul CN1 al CTCTC, după siguranță.
• Conectați firul negru al sirenei în siguranță la masă.

Fir verde/alb: ieșire impuls pentru alarmă (+ 12V; 10A)

Acest fir asigură clipirea alarmei atunci când MCTS este armat și dezarmat, MCTS este declanșat și când modul de panică este activat. În cazul în care este necesar să se separe circuitele de alarmă din dreapta și din stânga din mașină, este necesar să se folosească izolarea cu diode. Pentru decuplarea diodelor, utilizați diode cu un curent direct de cel puțin 5A și o tensiune inversă de cel puțin 40V.

Diode de producție străină:

SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100

Diode fabricate în Rusia:

KD213(A-G)
KD2999(A-B)
KD2997(A-B)
KD270(A-G)
KD271(A-G)

Fir roșu:(+12V; 15A) baterie DC

Acest fir furnizează energie unității centrale CTCTS. Conectați firul roșu la borna pozitivă a bateriei (conectați firul roșu la siguranțele standard ale mașinii).

Fir negru: Greutate

Conectați firul negru la borna negativă a bateriei sau la părțile cu împământare ale vehiculului. Conectați acest fir în punctele de conectare cu masa cablajului standard al vehiculului, nu fixați acest fir sub șurubul autofiletant.

Conector CN2 cu 8 pini:

Fir verde/alb: ieșire alarmă impuls (-200mA)

Acest fir asigură clipirea alarmei atunci când MCTS este armat și dezarmat, MCTS este declanșat și când modul de panică este activat. Se aplică vehiculelor cu control negativ al alarmei. Când utilizați verde/alb în conectorul CN1, nu conectați acest fir.

Sârmă galbenă: ieșire negativă (-200mA) Canalul 1

1. Firul galben scurtează la masă timp de 0,5 secunde. prin apăsarea scurtă a butonului II al telecomenzii. Acest mod este programat din fabrică.
2. Firul galben se închide la masă atunci când butonul pentru telecomandă II este apăsat scurt și se deschide când butonul pentru telecomandă II este apăsat din nou. Acest mod poate fi setat de utilizator sau în timpul instalării CTCTS.

Starea canalului 1 este nevolatilă. Dacă a existat un semnal negativ pe firul galben atunci când alimentarea a fost oprită, atunci când alimentarea este pornită, semnalul negativ de pe acest fir va dispărea.

Conexiune: Conectați firul galben la borna 85 a releului auxiliar și conectați contactele releului rămase conform funcției selectate de canal 1.

Fir galben/alb: ieșire negativă (-200mA) Canalul 2

Această ieșire funcționează în orice stare a STSTS (în modul armat și în modul dezarmat).

Funcționarea acestei ieșiri este programabilă și poate avea două moduri

1. Firul galben/alb scurtează la masă timp de 0,5 secunde. prin apăsarea scurtă a butonului III al telecomenzii. Acest mod este programat din fabrică.
2. Firul galben/alb se închide la masă când butonul pentru telecomandă III este apăsat scurt și se deschide când butonul pentru telecomandă III este apăsat din nou. Acest mod poate fi setat de utilizator sau în timpul instalării CTCTS.

Starea canalului 2 este nevolatilă. Dacă a existat un semnal negativ pe firul galben atunci când alimentarea a fost oprită, atunci când alimentarea este pornită, semnalul negativ de pe acest fir va dispărea.

Aceasta este o ieșire de tranzistor de curent scăzut (-200mA) și poate fi utilizată numai pentru a controla un releu opțional.

Conexiune: Conectarea acestui fir este la fel cu conectarea firului galben, vezi mai sus.

Sârmă violet: ieșire negativă (-200mA) în modul armat

Acest fir este folosit pentru a controla aprinderea sau releul de pornire. Blocarea aprinderii la vehiculele cu transmisie automată nu este recomandată, utilizați circuitul de blocare a demarorului.

Conexiune:

Circuit de blocare a aprinderii:

Conectați firul violet la pinul 85 al releului. Conectați borna 86 a releului la un fir de la contactul care are +12V când cheia de contact este în poziția ON AND STARTER și nu are tensiune când cheia de contact este în poziția OFF. Utilizați contactele releului 30 și 87a pentru a deschide circuitul blocat.

Circuit de blocare demaror:

Aceasta este o ieșire de tranzistor de curent scăzut (-200mA) și poate fi utilizată numai pentru a controla releul furnizat.

Fir verde:+12V DC când contactul este pus

Informează sistemul despre pornirea și oprirea contactului. Folosit pentru a controla funcționarea STSTS și la programare.

Conexiune: Conectați firul verde la firul de la comutatorul de aprindere, care are +12V când contactul este pus. Tensiunea de pe acest fir nu ar trebui să dispară în timpul rotației demarorului. Rețineți că firul verde trebuie conectat înainte de circuitul de blocare a aprinderii.

Sârmă violet: ieșire negativă (-200mA) pentru a controla includerea luminii interioare

Acest fir este folosit pentru a controla releul luminii interioare. De fiecare dată când STSTS este dezarmat, un semnal de nivel scăzut (-200mA) va apărea la această ieșire timp de 60 de secunde. Semnalul de la această ieșire va dispărea imediat când încuietorile ușilor sunt blocate (armate) și (sau) contactul este pornit.

Conexiune:

Când utilizați o schemă tipică de comutare, aprinderea luminii interioare este echivalentă cu deschiderea ușii. Și când porniți modul de armare pasivă, sistemul va porni 30 de secunde. numărătoarea inversă înainte de setarea pasivă este numai după 60 de secunde. după dezarmare, adică armarea pasivă nu va avea loc după 30 de secunde. iar după 90 sec.

Un circuit de comutare tipic pentru controlul includerii luminilor de salon.

Dacă o diodă este introdusă în circuitele tipice de control al luminii din cabină, atunci armarea pasivă va avea loc după 30 de secunde.

Dioda din ambele circuite trebuie selectată ținând cont de curentul maxim din circuitul luminii cabinei. Dacă interiorul mașinii are o cupolă de iluminare cu una sau două lămpi de 5 W, atunci dioda poate fi cu un curent direct maxim de 1 A. În aceste circuite, puteți utiliza o diodă de fabricație străină, cum ar fi 1N4000-1N4007 sau analog rusesc. KD243 (A-Zh). Dacă puterea lămpilor este mai mare, atunci este necesar să utilizați o diodă străină de tip 1N5402-1N5408 sau analogul rusesc KD257 (A-D), proiectat pentru un curent continuu de 3A.

Senzorii ușii sunt scurtcircuitați la masă.

Senzori usi aproape de +12V.

Sârmă portocalie: ieșire impuls (-200mA) 0,5 sec. când este pus în modul de protecție.

Acest fir este destinat rearmarii STSTS din fabrică, dacă este instalat. Durata semnalului pe firul portocaliu nu poate fi modificată prin funcția programabilă 1-2 (Lățimea impulsului de control al ceasului). Semnalul de pe acest fir nu va apărea când încuietoarea centralizată este blocată de la cheia STSTS, dacă contactul este pus și (sau) STSTS este în modul VALET.

Conexiune: Conectați firul STTS portocaliu la firul de armare al STTS din fabrică a vehiculului. Firul pentru armarea STSTS din fabrică al mașinii se găsește pe blocul STSTS de securitate din fabrică sau pe încuietoarea ușii șoferului.

Sârmă portocalie/albă: ieșire impuls (-200mA) 0,5 sec. la dezarmare.

Acest fir este pentru dezarmarea STSTS din fabrică, dacă este instalat. Durata semnalului pe firul portocaliu/alb nu poate fi modificată prin funcția programabilă 1-2 (Lățimea impulsului de control al ceasului). Când funcția programabilă 1-4 (Driver's Door Priority Unlock) este activată, semnalul de pe firul portocaliu/alb va apărea simultan cu semnalul de pe firul albastru CN4 - deblocarea ușii șoferului. Când funcția programabilă 1-5 (Dublu impuls de deblocare a închiderii centralizate) este activată, semnalul de pe firul portocaliu/alb va apărea simultan cu primul impuls de pe firul albastru CN4. Semnalul de pe firul portocaliu/alb nu va apărea atunci când încuietoarea centralizată este deblocată din telecomanda STSTS dacă contactul este pus. Dacă STSTS este în modul VALET, semnalul de pe firul portocaliu/alb va apărea concomitent cu semnalul de pe firul albastru CN4 - deblocarea portierei șoferului, cu contactul oprit și deblocarea centralizării de pe telecomanda cheie.

Conexiune: Conectați cablul CCTV portocaliu/alb la firul de dezarmare al CCTV-ului din fabrică al vehiculului. Cablul pentru dezarmarea STSTS de securitate din fabrică al mașinii se găsește pe unitatea STSTS de securitate din fabrică sau pe încuietoarea ușii șoferului.

Conector CN3 cu 6 pini:

Fir gri/negru:(-) senzor capotă

În timp ce sistemul este armat, scurtcircuitarea firului gri/negru la masă va face ca CTCTC să intre imediat în modul alarmă.

Conexiune: Instalați senzorul sub capota mașinii și conectați-l pe gri/negru. Este posibil să conectați un fir gri/negru la un senzor standard de deschidere a capotei, dacă este instalat. Dacă acest senzor controlează iluminarea compartimentului motor, este necesar să utilizați decuplarea cu diode pentru a-l conecta (mașini VAZ 2108-211 ** și majoritatea mașinilor fabricate în străinătate). Dioda poate fi cu un curent direct maxim de 1 A. În acest circuit, puteți utiliza o diodă de fabricație străină, cum ar fi 1N4000-1N4007 sau analogul rusesc KD243 (A-Zh).

Sârmă violet/negru:(-) senzor de portbagaj

În timp ce sistemul este armat, scurtcircuitarea firului violet/negru la masă va face ca CTCTS să intre imediat în modul alarmă.

Conexiune: Montați senzorul sub capota mașinii și conectați-l pe Purple/Black. Este posibil să conectați firul violet/negru la senzorul standard de deschidere a portbagajului, dacă este instalat. Dacă senzorul controlează iluminarea portbagajului, indiferent dacă luminile de parcare sunt aprinse sau nu, atunci nu este necesar să se folosească decuplarea cu diode (majoritatea mașinilor de fabricație străină). Dacă acest senzor controlează aprinderea luminii portbagajului numai când luminile de parcare sunt aprinse, este necesar să utilizați o decuplare cu diodă pentru a-l conecta (mașini VAZ 2115 și unele mașini de fabricație străină), vezi diagrama. Dioda poate fi cu un curent direct maxim de 1 A. În acest circuit, puteți utiliza o diodă de fabricație străină, cum ar fi 1N4000-1N4007 sau analogul rusesc KD243 (A-Zh).

Fir roșu/alb: senzor negativ de ușă

În timp ce sistemul este armat, scurtcircuitarea firului roșu/alb la masă va face ca CTCTC să intre imediat în modul alarmă.

Conexiune: Dacă senzorii ușii sunt în scurtcircuit la masă, conectați firul roșu/alb la firul comun care conectează senzorii ușii mașinii.

Notă: Nu utilizați firul roșu/alb dacă senzorii ușii sunt scurtcircuitate la +12V (vezi firul roșu de mai jos).

Dacă mașina are un sistem pentru atenuarea luminii interioare, atunci este necesar să includeți o diodă în circuitul lămpii interioare. La mașinile VAZ 2108i-211**, această funcție este implementată de unitatea de imobilizare APS-4 sau APS-6 (firul verde/negru al unității APS).

Schemă de pornire a senzorilor de ușă pentru mașinile VAZ 2108 - 09 și pentru mașinile fabricate în străinătate fără o unitate de diagnosticare a ușii deschise.

Dioda este selectată în același mod ca și circuitul firului violet din conectorul CN2 "Ieșire negativă (-200mA) pentru controlul luminii cabină".

Schemă de pornire a senzorilor de ușă pentru mașinile VAZ 211 ** și pentru mașinile de fabricație străină cu o unitate de diagnosticare a ușii deschise (există un indicator de ușă deschisă pe tabloul de bord care indică o anumită ușă). Întârzierea stingerii luminii interioare apare doar după închiderea ușii șoferului, după închiderea oricăreia dintre ușile pasagerilor, lumina din cabină se stinge imediat.

Diodele VD1-VD4 pot fi oricare cu o tensiune inversă de cel puțin 30V (diode de producție străină, cum ar fi 1N4148, 1N4000-1N4007 sau rusești KD509, KD510, KD521, KD522, KD102, KD105, KD2098). Dioda VD5 este selectată în același mod ca și circuitul de conectare a firului violet din conectorul CN2 „Ieșire negativă (-200mA) pentru a controla includerea luminilor de salon”.

Schemă de pornire a senzorilor de ușă pentru mașinile de fabricație străină cu o unitate de diagnosticare a ușii deschise (există un indicator de ușă deschisă pe tabloul de bord care indică o anumită ușă). Întârzierea stingerii luminii interioare apare după închiderea oricăreia dintre uși.

Diodele VD1-VD4 pot fi oricare cu o tensiune inversă de cel puțin 30V (diode de producție străină, cum ar fi 1N4148, 1N4000-1N4007 sau rusești KD102, KD105, KD208, KD209, KD509, KD510, KD522). Diodele VD5-VD8 sunt selectate în același mod ca și circuitul de comutare a firului violet din conectorul CN2 „Ieșire negativă (-200mA) pentru controlul includerii luminilor de salon”.

Dacă întârzierea stingerii luminii cabinei apare doar după închiderea ușilor din față, atunci diodele VD5-VD8 sunt instalate numai în circuitul senzorului acestor uși.

Fir roșu: senzor pozitiv de ușă

Toate funcțiile firului roșu/alb

Conexiune: Dacă senzorii ușii sunt scurtcircuitați la +12V, conectați firul roșu la firul comun care conectează întrerupătoarele de limitare a ușii mașinii. Dacă mașina are o funcție de întârziere a stingerii luminii din cabină, diagramele de conectare sunt aceleași cu diagramele de conectare a firului roșu, dar va trebui să schimbați polaritatea pornirii tuturor diodelor.

Notă: Nu utilizați firul roșu dacă senzorii ușii sunt în scurtcircuit la masă (vezi firul roșu/alb de mai sus).

Conector CN4 cu 6 pini:

Fir roșu:(+12V; 500mA) DC

Acest fir nu este folosit.

Conexiune: Este posibil să conectați la acest fir înfășurările releului de control al închiderii centralizate și (sau) firul de alimentare al unui senzor suplimentar.

Fir violet/alb: ieșire negativă (-200mA) pentru controlul blocării portbagajului, impuls 0,5 sec.

Firul violet/alb scurtează la masă timp de 0,5 secunde. când este apăsat și menținut timp de 2 sec. Butoane pentru telecomandă III.

Această ieșire funcționează în orice stare a STSTS (în modul armat și în modul dezarmat). În modul armat, deblocarea blocării portbagajului duce la eliminarea STSTS din modul armat și la deblocarea ușilor mașinii.

Aceasta este o ieșire de tranzistor de curent scăzut (-200mA) și poate fi utilizată numai pentru a controla un releu opțional.

Conexiune: Conectați firul violet/alb la borna 85 a releului de control al blocării portbagajului și conectați restul bornelor releului așa cum se arată în diagrame.

Dacă mașina este deja echipată cu un buton pentru controlul blocării portbagajului din habitaclu.

Dezavantajul schemei de mai sus este că butonul de eliberare a portbagajului comută curenți mari, iar resursele sale sunt limitate.

Dacă mașina nu are un buton de eliberare a portbagajului, atunci se recomandă utilizarea unei alte scheme. Butonul de control al blocării portbagajului din habitaclu, la fel ca unitatea STSTS, controlează un releu suplimentar. În această schemă, sarcina pe buton este minimă și are o resursă mai lungă decât în ​​schema de mai sus.

Sârmă portocalie/neagră: ieșire negativă (-200mA) debloca toate ușile.

Firul portocaliu/negru este conceput pentru a debloca toate ușile, dacă este programată funcția 1-4 de deblocare prioritară a ușii șoferului, atunci la această ieșire va apărea un semnal când butonul I al telecomenzii este apăsat din nou timp de 5 secunde. după scoaterea STSTS din modul de protecţie.

Dacă funcția 1-4 este dezactivată, atunci semnalul de pe acest fir apare simultan cu semnalul de deblocare a închiderii centralizate pe firul albastru al acestui conector.

Aceasta este o ieșire de tranzistor de curent scăzut (-200mA) și poate fi utilizată numai pentru a controla un releu opțional.

Conexiune: Conectați firul portocaliu/negru la borna 85 a releului de deblocare a tuturor ușilor și conectați restul bornelor releului așa cum se arată în diagramă. Diagrama arată conexiunea la încuietorile electrice ale ușilor instalate opțional, care necesită impulsuri cu inversare a polarității pentru control. Dacă se utilizează încuietori electrice cu un design diferit, atunci este necesar să se schimbe conexiunea contactelor 87, 87a și 30 ale tuturor releelor ​​pentru a asigura funcționarea acestora.

Notă: Atunci când utilizați închiderea centralizată existentă a mașinii pentru a implementa funcția de deblocare prioritară a ușii șoferului, este necesar să deconectați încuietoarea electrică a ușii șoferului de la circuitul de închidere centralizată a mașinii.

Sârmă albastră: ieșire negativă (-200mA) debloca încuietoarea centralizată.

Firul albastru este conceput pentru a debloca încuietoarea centrală, sau încuietoarea electrică a ușii șoferului, dacă este programată funcția 1-4 de deblocare prioritară a ușii șoferului (vezi alocarea firului portocaliu/negru în conectorul CN4 ). Durata semnalului pe acest fir este programabilă 0,8 sau 2,5 secunde. (funcția programabilă 1-2).

Apare semnalul de deblocare a închiderii centralizate pe firul albastru: când STCTS este dezarmat, contactul este oprit (funcția programabilă 2-5), în modul VALET când este apăsat butonul Keyfob I și când proprietarul mașinii se apropie mai aproape de 5-15 m, dacă se utilizează modul armare/dezarmare automată.

Conexiune: Conectați firul albastru la borna 85 a releului de deblocare a ușii sau la firul de deblocare a închiderii centralizate, conectați contactele releului rămase în conformitate cu diagramele.

Fir albastru/negru: ieșire negativă (-200mA) blochează încuietoarea centrală.

Firul albastru/negru este pentru blocarea inchiderii centralizate.

Durata semnalului pe acest fir este programabilă 0,8 sau 2,5 secunde. (funcția programabilă 1-2).

Apare semnalul de blocare a inchiderii centralizate pe firul albastru: cand STTSS este armat, dupa 15 secunde. după oprirea contactului (funcția programabilă 2-5), în modul VALET la apăsarea butonului I al cheii și când proprietarul mașinii se află la mai mult de 5-15 m distanță, dacă se utilizează modul de armare/dezarmare automată.

Aceasta este o ieșire a tranzistorului de curent scăzut (-200mA) și poate fi utilizată numai pentru a controla un releu instalat suplimentar sau pentru a se conecta la intrările de control ale încuietorului central.

Conexiune: Conectați firul albastru la borna 85 a releului închiderii ușii sau la firul închiderii centralizate, conectați contactele releului rămase în conformitate cu diagramele.

Circuite de control cu ​​două fire de polaritate negativă.

Conectarea la modulul de închidere centralizată pentru control necesită impulsuri de polaritate negativă.

Conectarea la modulul de închidere centralizată pentru control necesită impulsuri de polaritate negativă și există un buton pentru interzicerea deblocării ușilor din spate (utilizat la mașinile TOYOTA).

Există două opțiuni de conectare:

Opțiunea 1: Fără a folosi fir portocaliu/negru. Veți avea nevoie de două diode pentru a nu încălca logica modulului standard de închidere centralizată și pentru a păstra funcția de interzicere a deblocării ușilor din spate. În acest circuit, pot fi utilizate diode de fabricație străină, cum ar fi 1N4000-1N4007 sau analogii ruși KD243 (A-Zh).

Opțiunea 2: Folosind firul portocaliu/negru. Schema vă permite să implementați deblocarea separată a ușilor din față și din spate.

Circuite de control cu ​​inversare de polaritate.

Conexiune la încuietori electrice pentru uși cu două fire (necesită inversarea polarității pentru control)

Conexiune la modulul de închidere centralizată cu un compresor (utilizat la mașinile Audi, Mercedes)

Pentru funcționarea corectă a închiderii centralizate a unei încuietori de acest tip, este necesară creșterea duratei pulsului de control al închiderii centralizate la 2,5 secunde. - porniți funcția programabilă 1-2.

Pentru a vă conecta la modulul de închidere centralizată, este necesar să găsiți și să tăiați firul de control al compresorului.

Atenţie! Este inacceptabil să se confunde capetele firului de control tăiat. Acest lucru poate duce la defectarea compresorului unității de închidere centralizată. Pentru a determina firul, utilizați numai un voltmetru digital, utilizarea unei lămpi de testare este exclusă.

Scheme de control cu ​​două fire a polarității pozitive.

Conectarea la modulul de închidere centralizată pentru control necesită impulsuri de polaritate pozitivă.

Conexiunea la modulul de închidere centralizată pentru control necesită impulsuri de polaritate pozitivă, circuitul are un comutator de control pentru închiderea centralizată

Scheme de control cu ​​un singur fir.

Circuit de comandă cu un singur fir pozitiv Ford Probe

Chrysler Cirrus, Dodge Stratus 1995 circuit de comandă pozitiv cu un singur fir

1996 Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager circuit de comandă negativ cu un singur fir

Diagrama de comandă cu un singur fir negativ Mazda

Diagrama de comandă cu un singur fir negativ Nissan, Mazda (Blocarea necesită starea deschisă a cablului de control)

Circuit de comandă cu un singur fir negativ Mercedes ML.

Conector CN5 cu 2 pini:

Dirijați firele terminate cu un conector cu 2 pini de la LED la unitatea principală a CTCTS și conectați-le la conectorul unității.

Fir negru: (-) Ieșire către LED
Fir negru/alb: (+) Ieșire către LED

Conector CN6 cu 4 pini:

Dirijați firele terminate cu un conector cu 4 pini de la senzorul de șoc la unitatea principală a CTCTS și conectați-le la conectorul cu 4 pini CN6 al unității.

Fir negru: împământare la senzorul de șoc
Fir alb: intrare din zona de alarmă (impact ridicat)
Fir roșu: (+12V) Putere senzor de șoc
Fir galben: intrare din zona de avertizare a senzorului de șoc

Conector CN7 cu 4 pini:

Dirijați firele terminate cu un conector cu 4 pini de la senzorul de apel la unitatea principală a CTCTS și conectați-le la conectorul cu 4 pini CN7 al unității.

Fir negru: Senzor de la masă la apel
Fir alb: semnal de intrare de la senzorul de apel
Fir roșu: (+) Ieșire LED senzor de apel
Fir galben: (-) Ieșire LED senzor de apel

Conector CN8 cu 4 pini:

Dirijați firele terminate cu un conector cu 4 pini de la unitatea de antenă la unitatea principală a CTCTS și conectați-le la conectorul cu 4 pini CN8 al unității.

Fir galben: linie de recepție a datelor de intrare
Fir alb: linie de date de ieșire
Fir roșu: (+12V) Alimentarea unității de antenă
Fir negru: împământare la unitatea de antenă

Programare cheie

Atenţie!

• Înainte de a începe programarea, dezactivați funcția „Mâini libere”, dacă este activată, atunci CTCTC poate ieși spontan din modul de programare sau să nu intre în el.
• Producătorul și furnizorii STSTS nu sunt responsabili pentru setarea incorectă a valorilor funcțiilor programabile. Valorile funcțiilor programabile 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 depind de tipul de vehicul sau de tipul echipamentului opțional, selectarea incorectă a valorilor acestor funcții programabile poate cauza deteriorarea vehiculului sau a echipamentelor opționale.

Programarea funcțiilor CTCTS cu ajutorul unei brelocuri constă în patru pași.

PASUL 1: Intrarea în modul de programare și selectarea meniului de programare.

Meniul nr. 1 „Funcțiile închiderii centralizate” - Pentru a intra în acest meniu, trebuie să apăsați simultan Butoanele I + II timp de 2 secunde.

Meniul nr. 2 „Funcții de securitate și operare canale suplimentare” - Pentru a intra în acest meniu, trebuie să apăsați simultan Butoanele I + IV timp de 2 secunde.

PASUL 2: După 2 sec. Apăsând Butoanele I+II sau Butoanele I+IV, apăsând Butonul IV selectează funcția de meniu pe care doriți să o modificați.

De exemplu, pentru a selecta funcția 4, trebuie să apăsați scurt butonul IV al telecomenzii de patru ori.

PASUL 3: Așteptați câteva secunde, STSTS va confirma numărul funcției selectate de schimbat cu sunete scurte de sirenă și clipuri de alarmă. Numărul de semnale va corespunde cu numărul funcției selectate.

Notă: Dacă, atunci când alegeți o funcție, ați greșit cu numărul de clicuri și ați selectat o funcție greșită sau nu există semnale de sirenă și alarmă, atunci trebuie să repetați toți pașii de la PASUL 1.

PASUL 4: Apăsați butonul I pentru a selecta funcția implicită din fabrică, sirena va emite un bip scurt pentru confirmare, alarma va clipi o dată. Apăsați butonul II pentru a selecta valoarea opțională a funcției, sirena va emite două bipuri scurte pentru confirmare, alarma va clipi de două ori.

Notă: Dacă ați auzit un semnal lung de sirenă, înseamnă că STTSS a ieșit din modul de programare a funcției. Pentru a continua programarea, repetați toți pașii de la PASUL 1.

Notă: Dacă trebuie să modificați mai multe funcții din meniul pe care l-ați selectat, atunci selectarea fiecărei funcții de schimbat trebuie să înceapă cu PASUL 1.

Setați toate funcțiile programabile la valorile implicite din fabrică.

Sunt necesari doi PASI pentru a reseta functiile programabile la valorile implicite din fabrica

PASUL 1: Apăsați simultan Butoanele I+II sau Butoanele I+IV timp de 2 secunde, în funcție de funcțiile din meniu pe care doriți să le readuceți la setările din fabrică.

Sirena va emite un bip scurt și alarma va clipi o dată, confirmând finalizarea cu succes a PASULUI 1.

PASUL 2: După 2 sec. apăsând Butoanele I+II sau Butoanele I+IV. Apăsați butonul pentru telecomandă III de trei ori, fiecare apăsare a butonului III va fi confirmată de un semnal scurt de sirenă și de un fulger de alarmă. La scurt timp după aceea, sirena va suna de trei ori și alarma va clipi de trei ori pentru a confirma că toate funcțiile programabile din meniul selectat au fost resetate la setările implicite din fabrică în PASUL 1.

Meniu de funcții programabile

Meniul nr. 1 „Funcțiile închiderii centralizate”

1-4 Notă:

• Dacă doriți să utilizați funcția 1-4, trebuie să deconectați închiderea electrică a portierei șoferului de la circuitul de închidere centralizată a mașinii.
• Nu este posibil să activați funcția 1-4 în același timp cu funcțiile 1-2 și/sau 1-5. Când funcția 1-4 este activată, funcțiile 1-2 și 1-5 revin automat la setările din fabrică. Când funcția 1-2 și/sau funcția 1-5 este activată, funcția 1-4 va reveni automat la valorile implicite din fabrică.

1-6 Notă:

Este posibil să fie necesară activarea acestei funcții pentru ca SCHER-KHAN MAGICAR III să interacționeze cu CTC din fabrică.

Meniul numărul 2 „Funcțiile de securitate și funcționarea canalelor suplimentare”

Nu. p / p.	Funcţie	Valoare implicită din fabrică (selectabilă prin butonul I)	Valoare opțională (selectabilă prin butonul II)
2-1
2-2
2-3	Blocarea încuietorilor electrice a ușilor în timpul armarii pasive	În timpul armării pasive, încuietorile ușilor sunt blocate	În timpul armării pasive, încuietorile ușilor nu sunt blocate
2-4	Modul JackStop (protecție împotriva jafului)	Dezactivat (doar PANIC)	Pornit
2-5	Controlul automat al încuietorilor ușilor când contactul este pornit/oprit	Oprit	Inclus
2-6	Funcționarea canalului 1 auxiliar	Impuls 0,5 sec.	Semnal lung
2-7	Funcționarea canalului suplimentar 2	Impuls 0,5 sec.	Semnal lung
2-8	Durata alarmei	30 sec.	60 sec.

2-4 Notă: Această funcție vă permite să selectați modul PANIC sau modul JackStop (protecție împotriva jafului).

2-5 Notă: Când funcția 2-5 este activată, încuietorile ușilor vor fi blocate automat când pedala de frână este apăsată, dacă contactul este pus și ușile sunt închise. Încuietorile ușilor sunt deblocate imediat când contactul este decuplat.

2-8 Notă: Pe teritoriul Europei și Rusiei, timpul unui ciclu de alarmă este limitat la 30 de secunde. (Valoarea din fabrică a funcției 2-8). Alegerea valorii opționale a ciclului de alarmă 60 sec. se efectuează numai atunci când se operează sistemul în Statele Unite ale Americii, Canada și alte țări unde este permis de legislația în vigoare.

Atenţie! Producătorul și furnizorii STSTS nu sunt responsabili pentru setarea incorectă a valorilor funcțiilor programabile. Dacă nu sunteți sigur că țara dvs. nu are restricții cu privire la ora alarmei CTC, lăsați valoarea din fabrică a funcției 2-8.

Programare noi chei telecomandate

Sistemul își poate aminti codurile a trei brelocuri. Pentru a programa chei noi, urmați doi pași

PASUL 1: De cinci ori în 5 secunde. rotiți cheia de contact din poziția OFF în poziția ON sau IGN. Alarma va clipi o dată pentru a confirma intrarea în modul de programare.

PASUL 2: Nu mai târziu de 5 sec. după clipirea alarmei, apăsați butonul I al brelocului, al cărui cod trebuie introdus în memoria unității STSTS.

Pentru a ieși din modul de programare după ce ați scris codul ultimei telecomenzi în 5 secunde. nu luați nicio măsură sau puneți contactul. Dacă codurile a trei brelocuri au fost scrise pe STSTS, atunci după ce a fost scris codul celei de-a treia brelocuri, STSTS va ieși imediat din modul de programare pentru telecomenzile noi.

Dacă nu se ia nicio măsură după pasul 1, atunci după 5 secunde. alarma va clipi de 2 ori, STSTS va comuta din modul de programare pentru telecomandă în modul VALET

Notă:

• STSTS are trei celule de memorie pentru stocarea codurilor pentru chei, când încercați să scrieți a patra cheie, codul primei chei înregistrate va fi șters din memoria STSTS.
• Dacă se folosește o cheie, atunci se recomandă ca la efectuarea pasului 2 să apăsați butonul I al brelocului de trei ori, acest lucru excluzând posibilitatea stocării în memoria unității procesorului a unui cod de chei care nu aparține ați înregistrat în mod eronat sau intenționat în el. Se recomandă programarea cheilor după predarea mașinii la o stație de service sau la alte persoane.

Printre numeroasele sisteme de securitate auto care există pe piața noastră, alarma auto Sherhan merită o atenție deosebită. Modelele sale au un cost redus, în timp ce sunt concepute pentru a fi instalate în cele mai moderne mașini. Mai jos vor fi prezentate instrucțiunile de operare pentru sistemul de alarmă Sherkhan Locar 3, care a câștigat o mare popularitate în rândul șoferilor.

Descrierea alarmei auto Sherhan

Acest sistem de securitate, așa cum s-a menționat mai sus, este proiectat pentru diferite tipuri de unități de putere (diesel și benzină) și este ideal atât pentru mașinile autohtone, cât și din străinătate de diferite clase, confort și funcții.

Trebuie remarcat imediat că setul de bază al funcțiilor sale nu prevede rularea automată, dar, dacă se dorește, driverul îl poate instala folosind un program special, cumpărându-l separat pentru o mică taxă. Instrucțiunile de utilizare sunt simple, traduse în rusă și nu prezintă dificultăți pentru șofer.

De asemenea, ar trebui să acordați atenție acelor șoferi care decid să-l achiziționeze, posibilitatea de a instala funcții și echipamente suplimentare care nu sunt incluse în pachetul de bază.

Sistemul de alarma Sherkhan are urmatoarele caracteristici tehnice:

• Comunicare bidirecțională, acesta este un sistem digital de securitate care asigură posibilitatea comunicării între proprietarul mașinii și mașina acestuia prin canale de comunicare bidirecțională securizate, protejate de codificatori (dispozitive care citesc coduri);
• prezența unui modul încorporat, această inovație face posibil ca modelul Magikar (Logicar 3) să se conecteze la mașinile digitale CAN și K-line, care sunt pe deplin responsabile pentru toate componentele electronice și electrice ale mașinii, această funcționalitate ajută sistemul magicar 3, atunci când este instalat, pentru a se conecta la aceste autobuze digitale fără a le perturba activitatea, în timp ce fără echipamente suplimentare și cablare suplimentară;
• controlați cu o telecomandă magicar 3 obișnuită, acest sistem permite acestui sistem de securitate să funcționeze utilizând funcția SLAVE, adică să monitorizeze complet mașina folosind o telecomandă funcțională și ecranul său cu cristale lichide, să o armeze cu motorul pornit, să schimbe timpul de răcire a turbinei și, de asemenea, să armeze automat mașina pentru o alarmă în funcție de un moment dat, există setări speciale pentru aceasta;
• breloc funcțional, raza de acțiune a semnalului său ajunge la o mie și jumătate de metri, în ciuda prezenței oricăror obstacole, este echipat cu patru butoane, care vă permit să setați diverse programe și funcții, în plus, toate posibilele defecțiuni ale sistemului sunt afișate pe funcțional. afișaj cu cristale lichide, precum și informații despre starea mașinii.

Este interesant de știut că alarma Tomahawk 9030, manualul de instrucțiuni pentru care conține și posibilitatea instalării unor funcții suplimentare, este mai puțin informativă, spre deosebire de acest sistem de securitate.

Funcții breloc

Cheia acestui sistem de securitate magicar 3 are următoarele funcții.

1. Display multifunctional. Particularitatea sa constă în faptul că pe ecranul său există multe pictograme (simboluri de semnal). De la ei puteți afla ce se întâmplă cu mașina atunci când proprietarul se află la o distanță considerabilă de el, nivelul bateriei cheii (dacă stă jos, cheia va da semnale constant), nivelul de încărcare a bateriei. In plus, are functie de alarma, iluminare de fundal, arata temperatura din masina.
2. Abilitatea de a conduce o mașină. Trebuie spus imediat că două brelocuri sunt incluse în trusa acestui sistem de securitate. Prin urmare, toate informațiile despre mașină și sistemele sale sunt trimise imediat la două brelocuri, dacă acestea sunt pornite. Procesul de armare și dezarmare a alarmei are loc cu două butoane numerotate 3 și 4. Manualul de utilizare indică și în detaliu modul de utilizare a butoanelor telecomenzii (sunt 4) pentru programarea anumitor funcții (autostart, răcire turbine, interior controlul temperaturii).
3. Alarmă dublă. Cheia mașinii dă un sunet, precum și un semnal de vibrație, dacă mașinii se întâmplă lucruri de neînțeles în absența proprietarului (piraterie, spargerea geamurilor, încercarea de a porni). De asemenea, telecomanda va da un semnal sonor și vibrațional dacă sistemul detectează vreo defecțiune la unitatea sau la cheia sistemului de securitate, sau în funcționarea mașinii în sine. Semnalul de sunet și vibrație va fi duplicat prin afișarea problemei pe ecranul LCD cu o anumită pictogramă aprinsă.

Este important de reținut că înainte de a începe să folosească acest sistem de securitate, șoferul trebuie să citească cu atenție instrucțiunile și să învețe denumirea tuturor pictogramelor pentru a răspunde la timp la semnalele date.

Funcții de bloc

Blocul model magicar 3 are următoarele funcții:

• capacitatea de a controla unitatea de putere, unele dintre caracteristici au fost menționate mai sus, altele suplimentare vă permit să setați pornirea automată la o anumită oră la transmisiile automate și manuale, oprirea automată, precum și încălzirea motorului, controlul intensității motorului prin turometru;
• control interior, funcțiile de deschidere a ușilor cu cheie, timpul de stingere și aprindere a luminilor din cabină, controlul geamurilor electrice, încuietori portbagaj și capotă;
• controlul securitatii, adică puteți seta funcția cu semnalizare prin semnale luminoase, sau fără acestea (securitate ascunsă), cod PIN pentru dezarmare în caz de spargere sau pierdere a brelocului, dezactivarea în doi pași a sistemului de securitate (folosind PIN-ul). cod și lucrul cu un buton special);
• functie de diagnostic, cu ajutorul unui software special, un pasionat de mașini poate diagnostica funcționarea sistemului de securitate și a unor funcții ale mașinii printr-un computer și un cablu USB.

Principalul avantaj al unității este capacitatea de a o programa pentru diverse funcții suplimentare și de a descărca software suplimentar.

Alarma auto Sherkhan Logicar 3 s-a dovedit pe piața sistemelor de securitate, prin urmare este la mare căutare în rândul șoferilor.

Sistem de securitate auto cu comunicare bidirecțională
Acest model ieftin a primit recunoaștere de la proprietarii de mașini datorită funcționalității și stabilității sale.
Raza de acțiune a canalului bidirecțional dintre paginatorul pentru cheie și mașina în SCHER-KHAN MAGICAR 3 este de până la 1.500 m.
Telecomanda are un afișaj LCD mare, iluminat din spate, cu pictograme ușor de citit care detaliază starea vehiculului. Fiecare acțiune a sistemului este confirmată de simboluri pe ecranul telecomenzii. De asemenea, este echipat cu o alertă prin vibrare, astfel încât alarma să nu treacă neobservată.
Funcțiile de armare și dezarmare sunt separate de diferite butoane ale telecomenzii. Acest lucru vă permite să creșteți nivelul de protecție al canalului de control radio. Sistemul oferă, de asemenea, protecție împotriva înregistrării neautorizate a codurilor pentru brelocuri suplimentare.
Datorită funcției „Mâini libere”, sistemul vă permite să armați și să dezarmați automat atunci când vă îndepărtați sau vă apropiați de mașină fără ajutorul unui fob-pager pentru chei.
Sistemul în sine este capabil să închidă trapele electrice și geamurile electrice atunci când armează mașina dacă proprietarul mașinii a uitat să facă acest lucru. În plus, SCHER-KHAN MAGICAR 3 oferă un mod de securitate ascuns, în care semnalul de alarmă este transmis doar către paginatorul cheii.
Configurația de bază oferă doar două canale programabile, cu toate acestea, folosind modulul SCHER-KHAN AUX-7, dacă este necesar, puteți extinde numărul acestora la șapte. In plus, programarea functiilor sistemului este posibila nu numai din telecomanda, ci si cu ajutorul unui programator specializat SCHER-KHAN CM 4.

Specificații

• Comunicator-cheie multifuncțional, cu 4 butoane, cu afișaj color cu cristale lichide;
• Confirmare audiovizuală a comenzilor executate pe display;
• Notificarea despre funcționare cu indicație pe afișaj;
• Afișaj automat cu iluminare de fundal;
• Protecție împotriva interceptării pachetelor codificate MAGIC CODE™;
• Canale separate pentru armare și dezarmare;
• Comunicare pe distanțe lungi de până la 1500 m cu o unitate cu microprocesor;
• Indicație baterie descărcată;
• Apel vibrator;
• Memorarea impacturilor asupra mașinii cu confirmare vizuală și sonoră;
• Moduri de memento sonor și vizual despre primirea unui mesaj de alarmă;
• Alimentare economică (un element AAA);
• Activarea de la distanță a modului „VALET”;
• Deconectare operativă de la cheia senzorului de șoc.

Unitate de procesare

• Contabilizarea întârzierii în stingerea luminii cabinei (trei moduri);
• Programare evenimente pentru a activa canale suplimentare;
• Protecție electronică de curent a tuturor ieșirilor de curent scăzut;
• Putere de ieșire de control al alarmei (două circuite) cu circuit de alimentare separat;
• Posibilitate de armare cu si fara semnale sirena de confirmare;
• Securitate ascunsă (posibilitatea transmiterii semnalelor de alarmă doar la telecomanda) programarea algoritmului de închidere centralizată pentru controlul funcției „Confort” (închidere trapă electrică, geamuri electrice);
• Algoritmi digitali pentru protejarea senzorilor de false pozitive;
• Senzor de șoc cu două nivele pentru microfon foarte sensibil;
• Avertizare alarmă ușă deschisă;
• Cod personal de utilizator (pentru oprire de urgență);
• Programarea tipului de releu de blocare (NC sau NU);
• Avertizare sonoră înainte de armarea automată;
• Mod de securitate fără semnale de sirenă;
• Ieșire pentru controlul blocării portbagajului;
• Ieșiri pentru controlul modulului de închidere centralizată;
• Programarea numărului de impulsuri pentru deblocarea și blocarea închiderii centralizate;
• Programarea timpului de control al închiderii centralizate;
• Abilitatea de a conecta senzori negativi și pozitivi pentru uși;
• Intrare pentru senzor negativ hota;
• Intrare pentru senzor negativ portbagaj;
• Blocarea și deblocarea încuietorilor ușilor când contactul este pornit și oprit;
• modul PANIC;
• Modul imobilizator;
• Modul „HANDS FREE” pentru armarea/dezarmarea automată atunci când proprietarul se îndepărtează/se apropie de senzorul de șoc al mașinii.

SHER-KHAN

MAGICAR III

Sistem de alarmă pentru vehicule (VTSTS)

GHID DE INSTALARE

Atenţie! Alarmele SHER-KHAN MAGICAR III și SCHER-KHAN MAGICAR 3 sunt modele diferite! Este necesar să ne dăm seama pentru ce semnalizare este scrisă instrucțiunea aici.

Sistemul de alarmă pentru vehicule (STSTS) (denumit în continuare sistemul) respectă cerințele obligatorii din sistemul de certificare GOST R pentru dispozitivele de securitate pentru o mașină:

GOST R 41.97-99 (Dispoziții uniforme privind aprobarea sistemelor de alarmă pentru vehicule (VTS) și a autovehiculelor cu privire la sistemele lor de alarmă (VTS))

GOST R 50009-2000 (Compatibilitate electromagnetică a echipamentelor tehnice. Echipamente de alarmă de securitate. Cerințe și metode de testare)

Cercetarea și dezvoltarea constantă a companiei noastre întruchipează cele mai avansate idei și servește la satisfacerea tuturor nevoilor utilizatorilor sistemelor noastre.

Sistemul SCHER-KHAN MAGICAR 3 este un echipament electronic complex al vehiculului. Siguranța vieții tale și situația de pe drumuri, calitatea muncii echipamentelor radio-electronice din apropiere și a facilităților de comunicație depind de funcționarea și instalarea corectă a acestuia. Aveți încredere în instalarea sistemului numai în stațiile de service specializate.

În timpul funcționării, verificați periodic funcționarea corectă a sistemului.

SCHER-KHAN MAGICAR 3 FUNCȚIE

SCHER-KHAN MAGICAR 3 este o alarma auto cu capacitatea de a controla prin radio folosind un comunicator-cheie cu afisaj cu cristale lichide. Sistemul face schimb de informații între comunicatorul-cheie și unitatea de procesor la o distanță de până la 1500 m. Alarma auto este proiectată să funcționeze la vehicule cu o tensiune de rețea de bord de 12V și un terminal negativ al bateriei împământat. Protecția unității procesorului, a senzorului de șoc, a senzorului de apel, a unității de antenă este realizată conform standardului IP-40 și prevede instalarea în mașină. Sirena este clasificată IP-65 și poate fi instalată în compartimentul motorului, departe de galeria de evacuare și de sistemele de înaltă tensiune.

LISTA FUNCȚIILOR

Funcțiile comunicatorului cu telecomandă

• Comunicator LCD multifuncțional, cu 4 butoane, tip breloc
• Protecție împotriva interceptării pachetelor de cod MAGIC CODE
• Canale separate pentru armare și dezarmare
• Cod suplimentar de confirmare pentru dezarmare
• Confirmare audiovizuală a comenzilor executate
• Clopot vibrator
• Bipuri puternice
• Comunicare la distanță ultra lungă cu unitatea procesorului - până la 1500 m
• Iluminare automată a ecranului
• Indicație baterie descărcată
• Moduri de memento sonor și vizual despre primirea unui mesaj de alarmă
• Programare on-line a funcțiilor sistemului de la o cheie
• Putere economică (un element AAA)

Funcțiile unității de procesare

• Cod personal pentru dezarmare fără cheie
• Luarea în considerare a întârzierii în stingerea luminii cabinei (trei moduri)
• Protecție împotriva înregistrării neautorizate a cheilor suplimentare
• Deblocarea prioritară a ușii șoferului
• Putere de ieșire de control al alarmei (două circuite) cu circuit de alimentare separat
• Armare automată (funcție programabilă)
• Avertizare sonoră înainte de armarea automată
• Revenire automată la modul armat dacă ușa nu a fost deschisă
• Avertizare sonoră înainte de revenirea automată la modul armat
• Modul armat fără semnale de sirenă
• Securitate ascunsă (abilitatea de a transmite alarme numai la cheia)
• Armare/dezarmare fără semnale de sirenă
• Ieșire interblocare (NU sau NC)
• Protecția electronică a ieșirii sirenei împotriva scurtcircuitului la masă
• Protecție electronică de curent a tuturor ieșirilor de curent scăzut
• Două canale programabile universale pentru controlul dispozitivelor suplimentare cu programare de evenimente pentru a activa un „canal suplimentar” (când se utilizează un modul de expansiune - 7 canale)
• Apărătoare de funcționare a motorului
• Abilitatea de a conecta senzori negativi și pozitivi pentru uși
• Intrare pentru senzor negativ capota
• Intrare pentru senzor negativ portbagaj
• Blocarea și deblocarea ușii se blochează atunci când contactul este pornit și oprit
• Programarea timpului de control al închiderii centralizate
• Programarea numărului de impulsuri pentru blocarea închiderii centralizate
• Programarea numărului de impulsuri pentru deblocarea închiderii centralizate
• Avertizare alarmă ușă deschisă
• Modul PANIC sau JackStop™
• Senzor de șoc cu microfon foarte sensibil pe două niveluri, cu reglare separată a sensibilității pentru fiecare nivel
• Functie HANDS FREE pentru armarea/dezarmarea automata cand proprietarul se indeparteaza/se apropie de masina
• Algoritmi digitali pentru protejarea senzorilor de fals pozitive
• Modul imobilizator
• Mod service VALET pentru transferul mașinii pentru întreținere

SPECIFICATII TEHNICE

Tipuri de alarmă:

Influență asupra echipamentului electric principal și suplimentar al mașinii

Metode de control

• De la distanță cu un transmițător de frecvență radio (cheie) la o frecvență de 433,92 MHz ± 0,2% cu o putere de cel mult 10 mW
• De la cheia de contact
• Bazat automat pe semnalele de la senzori

Protecția circuitului electric

• Siguranțe (siguranțele autovehiculului cu acțiune lentă conform schemei de conexiuni)
• Rezistoare ardabile de limitare a curentului intern - protecție individuală pe fiecare ieșire fără putere
• Siguranțe resetabile - ieșiri de putere pentru module externe și senzori
• Protecții interne ale tranzistorului
• Varistoare împotriva zgomotului de impuls de înaltă tensiune
• Diode de inversarea polarității surselor de alimentare

Sfere de protecție

Alți parametri

baterii

Notă: Tabelul arată valoarea medie. Durata de viață a bateriei pentru chei depinde de intensitatea utilizării cheii, de calitatea bateriei și de modurile de funcționare ale cheii.

ATENŢIE! Folosiți numai baterii de calitate. Utilizarea unei baterii de proastă calitate poate duce nu numai la o reducere a duratei de viață a cheii, ci și la deteriorarea acesteia.

PRECAUȚII PENTRU MONTAREA SISTEMULUI PE UN VEHICUL

• Vă rugăm să citiți cu atenție acest manual înainte de a instala sistemul.
• Când așezați firele, strângeți-le, protejați-le cu bandă izolatoare și (sau) tub ondulat din plastic. Pentru a crește secretul instalării, se recomandă să alegeți protecția cablajului din sistem similar cu cel folosit la mașina pe care este instalat.
• Pozarea firelor pentru conectarea unității procesorului trebuie efectuată în locurile în care este așezată cablajul standard al mașinii.
• Când instalați actuatoare pe părțile mobile ale mașinii (uși, portbagaj, capotă etc.) pentru a trece din părțile fixe, așezați firele numai în tuburi special concepute pentru aceasta
• Când așezați fire, nu permiteți ca acestea să fie ciupite de panourile de tapițerie
• Evitați îndoirea firelor peste muchii ascuțite
• panouri metalice auto
• Când așezați fire de la habitaclu la compartimentul motor sau portbagajul unei mașini, utilizați locurile obișnuite pentru așezarea cablurilor sau bucșe special concepute
• Dacă trebuie să extindeți firul, utilizați un fir de același calibrat sau mai mare.
• Toate componentele sistemului (cu excepția sirenei, care este protejată conform standardului IP-64) sunt realizate conform standardului IP-40. Alegerea locației pentru instalarea componentelor trebuie să excludă posibilitatea pătrunderii fluidelor de proces și a umidității atmosferice în interior.
• Toate blocurile și senzorii trebuie plasați cu conectorii în jos sau în lateral. Cablurile trebuie să fie slăbite pentru a preveni pătrunderea umezelii în carcasa unității.
• Nu instalați componentele sistemului în locuri cu căldură ridicată (elementele de răcire a motorului, climatizare)
• Componentele și firele nu trebuie să interfereze cu funcționarea componentelor în mișcare ale vehiculului
• La instalarea senzorilor pentru deschiderea capotei și a portbagajului, cursa liberă a tijelor senzorilor trebuie să fie de cel puțin 5 mm. Această setare va preveni declanșarea falsă a senzorilor. Când parcați pe o suprafață denivelată, caroseria mașinii se poate deforma
• Senzorul de șoc trebuie montat pe o suprafață dură. Nu instalați senzorul de șoc pe panouri de plastic. Deformarea temperaturii acestora în timpul încălzirii sau răcirii poate duce la alarme false ale senzorului. Controlul sensibilității senzorului de șoc trebuie să fie ușor accesibil utilizatorului. Utilizatorul trebuie să fie conștient de locația senzorului pentru auto-configurare
• Sirena instalată în compartimentul motor nu trebuie să fie amplasată în apropierea galeriei de evacuare, a circuitelor de aprindere de înaltă tensiune și a farurilor mașinii. Sirena trebuie instalată cu claxonul în jos sau în lateral pentru a preveni acumularea de umezeală în ea. Accesul la sirena din afara mașinii trebuie exclus.

ATENŢIE! Dacă măsurile de precauție nu sunt respectate, producătorul nu este responsabil pentru posibilele consecințe (deteriorarea mașinii, funcționarea defectuoasă a echipamentelor electrice standard etc.)

INSTALARE PRINCIPALE COMPONENTE

Instalarea unității procesorului

Alegeți un loc pentru a instala unitatea procesorului în habitaclu (de exemplu, în spatele sau sub tabloul de bord) și fixați-o cu legături din plastic sau cu o bază adeziva pe două fețe. După instalarea și conectarea unității procesorului, acesta trebuie să fie predat codul pentru cheie.

ATENŢIE! Deoarece carcasa unității nu este sigilată, nu instalați unitatea procesorului în compartimentul motor. Evitați instalarea unității direct pe componentele electronice ale vehiculului. Aceste componente pot provoca interferențe radio.

Instalarea unității de antenă

Unitatea de antenă poate fi instalată în colțul superior al parbrizului. Distanța de la antenă la cea mai apropiată suprafață metalică trebuie să fie de cel puțin 50 mm. Înainte de a instala unitatea de antenă, degresați suprafața de sticlă de la locul de instalare cu un șervețel cu alcool. Temperatura sticlei în timpul instalării trebuie să fie de cel puțin +100C. Se recomandă o orientare apropiată de verticală a unității de antenă, oferind în același timp o rază de comunicare maximă în toate direcțiile din jurul vehiculului. Când așezați firul de la unitatea de antenă la unitatea de procesor, aveți grijă să nu prindeți firul cu panouri sau cleme de tapițerie.

Instalarea ascunsă a unității de antenă este acceptabilă. Pentru instalare ascunsă

este posibilă o anumită pierdere în domeniul de comunicare.

Locații posibile de instalare:

1. La colțurile parbrizului
2. Pe parasolare
3. Pe geamurile laterale fixe
4. Pe viziere de bord
5. În colțurile lunetei
6. Sub raftul din spate etc.

Instalarea unui senzor de apel dintr-o mașină

Senzorul de apel al vehiculului poate fi instalat în colțul din stânga sau din dreapta jos al parbrizului vehiculului. Înainte de a instala senzorul, degresați suprafața de sticlă de la locul de instalare cu un șervețel cu alcool. Temperatura sticlei în timpul instalării trebuie să fie de cel puțin +10°C. Atunci când alegeți un loc de instalare, trebuie evitat contactul corpului senzorului cu panourile din plastic sau cu corpul, ceea ce va reduce probabilitatea alarmelor false. Când așezați firul de la senzorul de apel la unitatea procesorului de alarmă, aveți grijă să nu prindeți firul cu panouri sau cleme de tapițerie.

Instalare sirene

Pentru a instala sirena, alegeți un loc în compartimentul motor bine protejat de accesul de sub fundul mașinii. Nu așezați sirena lângă părți fierbinți sau piese în mișcare. Pentru a preveni acumularea de umezeală sau murdărie, claxonul sirenei trebuie să fie orientat în jos. Avertizați utilizatorul sistemului că la spălarea mașinii, sirena trebuie protejată de jeturile directe de apă de înaltă presiune.

Instalarea senzorilor pentru capota si portbagaj

Pentru a proteja capota și portbagajul, trebuie să instalați doi senzori (întrerupătoare de limită).

Acești senzori trebuie montați pe o suprafață metalică a vehiculului care are un contact bun cu caroseria. Este important să alegeți un loc în care să fie exclusă posibilitatea de pătrundere și/sau acumulare de apă. Alegeți locuri care, atunci când capota și portbagajul sunt închise, sunt protejate de garnituri de cauciuc. Nu instalați senzori pe canalizare. Senzorii pot fi montați cu un suport sau într-un orificiu de montare de dimensiuni adecvate. Rețineți că, atunci când este instalată corect, tija mobilă a senzorului trebuie să aibă un joc liber de cel puțin 5 mm când capota sau portbagajul sunt închise. Senzorul din portbagaj nu trebuie să interfereze cu încărcarea și descărcarea bagajelor, iar senzorul de sub capotă nu trebuie să interfereze cu întreținerea vehiculului.

Instalarea senzorului de șoc

Alegeți un loc pe o suprafață solidă în cabină și instalați senzorul de șoc cu două șuruburi (legături de plastic sau adeziv cu două fețe). Asigurați-vă că aveți acces liber la senzor pentru a-l regla. Creșteți sensibilitatea senzorului rotind butonul zonei corespunzătoare în sensul acelor de ceasornic, micșorați sensibilitatea rotind butonul în sens invers acelor de ceasornic. Arătați utilizatorului unde este instalat senzorul de șoc și explicați cum să îi reglați sensibilitatea. Când așezați firul de la senzorul de șoc la unitatea procesorului de alarmă, aveți grijă să nu prindeți firul cu panouri sau cleme de tapițerie.

SCOPUL FIRMELOR

CONECTOR 6 pini CN1 (ALB)

Acest conector este proiectat pentru a conecta ieșirile de putere și pentru a alimenta sistemul.

1. Fir negru: MASĂ

Conectați firul negru la borna negativă a bateriei sau la părțile cu împământare ale vehiculului.

2. Fir violet: ieșire alarmă (7,5 A), contact nr. 30 al releului intern

Conectați firul violet la circuitul de alarmă din dreapta unde apare +12V sau PĂMÂNT atunci când semnalizatorul de direcție din dreapta este pornit.

3. Fir violet: ieșire alarmă (7,5 A), contact nr. 30 al releului intern

Acest fir asigură alarma intermitentă de la unitatea procesorului.

Conectați firul violet la circuitul de alarmă din stânga unde apare +12V sau PĂMÂNT când semnalul de viraj stânga este pornit.

Polaritatea semnalului pe acest fir depinde de punctul de conectare al firului roșu/alb al acestui conector.

4. Fir roșu/alb: intrare, terminalul #87 al releului de control al alarmei interne, (15A)

Acest fir asigură alimentarea liniilor de control de urgență.

alarma. Acestea sunt pinul #87 al celor două relee interne de control al alarmei.

Conectați firul roșu/alb la sursa de +12 V dacă lămpile de avarie se aprind atunci când este aplicată tensiune pozitivă. Atunci când este instalat într-un vehicul în care lămpile de alarmă se aprind atunci când se aplică împământare, acest fir trebuie, de asemenea, conectat la masă. Punctul de conectare al acestui fir la sursa de alimentare trebuie protejat de o siguranță pentru un curent de cel mult 15A.

5. Fir maro: ieșire sirenă (+12V, 2A)

Acest fir este pentru conectarea unei sirene. În modul alarmă, o tensiune constantă de +12V, 2A apare pe ea timp de 30 de secunde. Funcționarea acestei ieșiri este programată de funcția 1-4 și apăsată simultan timp de 0,5 sec. butoanele (I + II) ale brelocului.

Trageți acest fir prin manșonul de cauciuc în compartimentul motor până la locația sirenei. Firul este protejat de scurtcircuit la masă prin protecție electronică încorporată.

Conexiune la o sirenă neautonomă (furnizată):

• Conectați firul maro la cablul de alimentare al sirenei
• Conectați firul negru al sirenei în siguranță la MASĂ.
  Conexiune la o sirenă autonomă (nu este inclusă)
• Conectați firul maro la firul de declanșare pozitiv al sirenei
• Declanșatorul sirenei neutilizat negativ se conectează la cablul de alimentare +12V al sirenei
• Alimentarea pentru o sirenă autonomă poate fi luată de la firul roșu de alimentare din conectorul CN1 după siguranța de 5A
• Conectați ferm firul negru al sirenei la MASĂ.

6. Fir roșu: (+12V, 5A) putere baterie DC

Acest fir furnizează energie unității procesorului, senzorilor și modulului canalului radio.

Conectați firul roșu la borna pozitivă a bateriei la siguranțele originale ale mașinii.

CONECTOR CN2 9 pini (ALB)

Acest conector este proiectat pentru a conecta ieșirile pentru controlul modurilor de securitate și a funcțiilor de service.

1. Fir roz/alb: ieșire negativă (-250mA) pentru a controla sistemul de securitate standard

Cu setarea din fabrică a funcției programabile 2-1, pământul este aplicat acestui fir în modul „dezarmat”. În acest mod, acest fir poate fi folosit pentru a controla un releu de blocare opțional folosind o pereche de contacte normal deschisă (#30 și #87).

Dacă se setează valoarea 2 a funcției programabile 2-1, la dezarmare, la această ieșire va fi trimis un impuls negativ cu durata de 1 secundă.

Nu conectați firul roz/alb decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

2. Fir roz/negru: ieșire negativă (-250mA) pentru controlul sistemului de securitate standard

Cu setarea din fabrică a funcției programabile 2-1, acest fir este aplicat la masă atunci când sistemul este armat. În acest mod, acest fir poate fi folosit pentru a controla un releu de blocare suplimentar folosind o pereche de contacte normal închisă (Nr. 30 și Nr. 87a)

Dacă se setează valoarea a 2 funcții programabile 2-1, la armare, la această ieșire va fi trimis un impuls negativ cu durata de 1 secundă.

Nu conectați firul roz/negru decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

3. Fir violet/alb: ieșire negativă (-250mA) pentru a controla releul luminii interioare

Acest fir poate fi conectat la borna 86 al releului de iluminat interior. Opțiunile pentru utilizarea acestui fir sunt prezentate în diagramele 3, 4, 5, 6 (vezi albumul cu diagrame).

Dacă funcția programabilă 1-7 este setată la valoarea implicită din fabrică, această ieșire va fi legată la pământ de fiecare dată când sistemul este dezarmat. Semnalul de pe acest fir se va opri la 60 de secunde după dezarmare sau se va opri imediat dacă sistemul este rearmat sau contactul este pornit.

Dacă funcția programabilă 1-7 este setată la 2, lumina interioară va clipi în modul alarmă.

Nu conectați firul violet/alb decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

4. Fir verde: introduceți „+12V când contactul este pornit”

Acest fir trebuie conectat la linia corespunzătoare a comutatorului de aprindere (15/1). Tensiunea de pe acest fir nu ar trebui să dispară în timpul rotației demarorului. Rețineți că firul verde trebuie conectat înainte de circuitul de blocare a aprinderii. (vezi diagrama 1).

5. Fir albastru: ieșire negativă (-250mA) pentru a controla aprinderea NO (normal deschis) sau NC (normal închis) sau releul de blocare a pornitorului

Dacă este utilizat un releu de blocare a aprinderii sau a pompei de combustibil (sau orice circuit a cărui interblocare va opri imediat motorul), funcția programabilă 1-12 trebuie setată în starea II.

În cazul utilizării unui contact de releu normal deschis (Schema 1, opțiunea 2a), funcția programabilă 2-8 trebuie setată la valoarea din fabrică. Un semnal de nivel scăzut pe acest fir va apărea la armare și va dispărea la dezarmare.

În cazul utilizării unui contact de releu normal închis (Schema 1, opțiunea 2b), funcția programabilă 2-8 trebuie setată la 2. Un semnal de nivel scăzut pe acest fir va apărea la dezarmare și va dispărea la armare. Când conectați, urmați diagrama 1. Aceasta este o ieșire de curent scăzut (-250 mA) a tranzistorului. Poate fi folosit doar pentru a controla un releu opțional. Ieșirea este protejată împotriva suprasarcinii printr-un rezistor intern de limitare a curentului.

6. Fir galben/alb: ieșire negativă (-250mA) „canal auxiliar 2”

Această ieșire funcționează în modul armat și în modul „dezarmat”. Funcționarea acestei ieșiri este determinată de valorile funcțiilor programabile 2-10 și 2-13.

GROUND pe firul galben/alb apare atunci când butoanele telecomenzii (II + III) sunt apăsate simultan pentru scurt timp. Durata semnalului este determinată de valoarea funcției programabile 2-10. Valoarea din fabrică este de 1 secundă, când este setată la 2 - 15 secunde, în cazul unei valori de 3 - 30 de secunde. Dacă funcția 2-10 este setată în starea IV (modul de declanșare), semnalul de pe firul galben după pornire este fixat în starea activă și poate fi oprit numai prin următoarea apăsare a butoanelor cheie (II + III) .

În funcție de valoarea funcției programabile 2-13, această ieșire are patru moduri de funcționare:

Funcția programabilă 2-13 în starea I. Setare din fabrică

Ieșirea „canal suplimentar 2” este controlată doar prin apăsarea butoanelor telecomenzii (II+III).

Funcția programabilă 2-13 în starea II

GROUND se va aplica firului galben/alb atunci când sistemul este armat sau când butoanele telecomenzii (II+III) sunt apăsate. Durata semnalului este determinată de valoarea funcției programabile 2-10. Dacă este setată valoarea 4 a funcției 2-10, semnalul poate fi oprit doar prin apăsarea butoanelor telecomenzii (II+III). Rearmarea nu oprește semnalul la această ieșire.

Funcția programabilă 2-13 în starea III

PĂMÂNT va fi alimentat firului galben/alb atunci când contactul este oprit sau când butoanele telecomenzii (II+III) sunt apăsate. Durata semnalului este determinată de valoarea funcției programabile 2-10. Dacă este setată valoarea 4 a funcției 2-10, semnalul poate fi oprit doar prin apăsarea butoanelor telecomenzii (II+III).

Funcția programabilă 2-13 în starea IV

Pământul va fi aplicat firului galben/alb atunci când contactul este cuplat sau când butoanele telecomenzii (II+III) sunt apăsate. Durata semnalului este determinată de valoarea funcției programabile 2-10. Dacă este setată valoarea 4 a funcției 2-10, semnalul poate fi oprit doar prin apăsarea butoanelor telecomenzii (II+III).

Nu conectați firul galben/alb decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

7. Fir galben: ieșire negativă (-250mA) „canal auxiliar 1”

Această ieșire funcționează în orice stare a sistemului (în modul armat și în modul „dezarmat”).

Funcționarea acestei ieșiri este determinată de valorile funcțiilor programabile 2-9 și 2-12.

PĂMÂNT pe firul galben apare atunci când apăsați și mențineți apăsat butonul IV pentru cheie timp de 2 secunde. Durata semnalului este determinată de valoarea funcției programabile 2-9. Valoarea din fabrică este de 1 secundă, când este setată la 2 - 15 secunde, în cazul unei valori de 3 - 30 de secunde. Dacă funcția 2-9 este setată în starea IV (modul de declanșare), semnalul de pe firul galben după pornire este fixat în starea activă și poate fi oprit numai prin următoarea apăsare lungă a butonului telecomenzii IV.

În funcție de valoarea funcției programabile 2-12, această ieșire are patru moduri de funcționare:

Funcția programabilă 2-12 în starea I. Setare din fabrică

Ieșirea „canal suplimentar 1” este controlată doar printr-o apăsare lungă a butonului IV al telecomenzii.

Funcția programabilă 2-12 în starea II

GROUND va fi aplicat firului galben atunci când sistemul este armat sau când butonul IV este apăsat timp îndelungat. Dacă funcția 2-9 este setată la starea IV, semnalul poate fi oprit doar prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului IV al telecomenzii, rearmarea nu oprește semnalul la această ieșire.

Funcția programabilă 2-12 în starea III

GROUND va fi aplicat firului galben atunci când sistemul este dezarmat sau când butonul IV este apăsat timp îndelungat. Dacă funcția 2-9 este setată la starea IV, semnalul poate fi oprit doar prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului IV de pe telecomanda, dezarmarea din nou a sistemului nu oprește semnalul la această ieșire.

Funcția programabilă 2-12 în starea IV

GROUND va fi aplicat firului galben atunci când treceți în modul alarmă sau când apăsați butonul IV pentru o perioadă lungă de timp. Dacă funcția 2-9 este setată în starea IV, alarma poate fi oprită doar prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului IV de pe telecomanda.

8. Fir alb: ieșire negativă (-250mA) "klaxon"

Acest fir poate fi conectat la releul claxonului mașinii (bornul 86). La această ieșire sunt aplicate impulsuri negative cu o perioadă de 2 secunde în modul alarmă. Spre deosebire de ieșirea sirenei, această ieșire nu primește impulsuri de confirmare sau de diagnosticare. Funcționarea intermitentă a acestei ieșiri evită deteriorarea claxonului.

Nu conectați firul alb decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

9. Fir violet: ieșire negativă (-250mA) pentru alarmă

Această ieșire poate fi conectată la un releu extern care pornește circuitele de iluminare.

Acest fir este conectat la PĂMÂNT în același timp în care releul de alarmă încorporat este pornit.

Nu conectați firul violet decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

CONECTOR 6 pini CN3 (ALBASTRU)

Acest conector este conceput pentru a conecta intrările senzorilor de capăt.

1. Fir gri/alb: intrare negativă pentru conectarea zonei de avertizare a senzorului suplimentar

Nu conectați firul gri/alb decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

2. Fir negru/alb: intrare negativă pentru conectarea zonei de alarmă a senzorului suplimentar

Nu conectați firul alb/negru decât dacă doriți să utilizați funcțiile acestuia.

3. Fir roșu: intrare pozitivă „senzor ușă”

Când sistemul este armat, scurtcircuitarea firului roșu la +12V face ca sistemul de alarmă să intre instantaneu în modul alarmă.

Conectați firul roșu la firul comun care conectează întrerupătoarele de limitare a ușii mașinii sau la lampa interioară. Dacă mașina are o funcție de întârziere a stingerii luminii din cabină (dacă se utilizează opțiunea de conectare prezentată în diagrama 8), este necesar să se selecteze corect una dintre valorile funcției programabile 2-2 (în funcție de viteza de stingere a abajurului). În cazul conectării conform schemelor 6, 10, nu este necesar să se țină cont de întârzierea stingerii luminii din cabină, funcția programabilă 2-2 trebuie lăsată la valoarea din fabrică.

4. Fir roșu/negru: intrare negativă „senzor ușă”

Toate funcțiile firului roșu. Când sistemul este armat, scurtcircuitarea firului roșu/negru la MASĂ face ca sistemul să intre instantaneu în modul alarmă. Conectați firul roșu/negru la firul comun care conectează senzorii ușii mașinii sau la lampa interioară. Dacă mașina are o funcție de întârziere a stingerii luminii din cabină (dacă sunt utilizate opțiunile de conectare prezentate în diagramele 3 și 7), este necesar să selectați corect una dintre valorile funcției programabile 2-2 (în funcție de asupra vitezei de stingere a abajurului). În cazul conectării conform schemelor 5-9, nu este necesar să se țină cont de întârzierea stingerii luminii cabinei, funcția programabilă 2-2 trebuie lăsată la valoarea din fabrică. Când instalați sistemul într-o mașină în care puterea lămpii de iluminare interioară este oprită atunci când dispozitivele standard intră în modul de repaus, este necesar să utilizați o decuplare a diodei (diagrama 2).

5. Fir gri/negru: intrare negativă „senzor portbagaj”

Când sistemul este armat, scurtcircuitarea firului gri/negru la masă va face ca sistemul să intre instantaneu în modul de alarmă, dacă portbagajul nu a fost deblocat de la distanță înainte. Sistemul oferă posibilitatea de a debloca de la distanță blocarea portbagajului în modul armat fără a dezactiva principalele capacități de securitate ale sistemului (funcția programabilă 1-1 în valoarea 3). În acest caz, service-ul senzorului de limită a hayonului și al senzorului de șoc este dezactivat până când portbagajul este închis. După aceea, după 15 secunde, această intrare și senzorul de șoc vor fi armate din nou. Instalați întrerupătorul de limită în portbagajul mașinii și conectați firul gri/negru la acesta. Este posibil să conectați acest fir la senzorul standard de deschidere a portbagajului, dacă este instalat. Dacă senzorul controlează iluminarea portbagajului, indiferent dacă luminile de parcare sunt aprinse sau nu, atunci nu este necesară utilizarea izolației cu diode (vezi diagrama 1). Dacă acest senzor controlează aprinderea luminii portbagajului numai când luminile de parcare sunt aprinse, atunci este necesar să se folosească decuplarea diodelor (vezi diagrama 12).

6. Fir maro/negru: intrare negativă „senzor capotă”

Când sistemul este în modul armat, scurtcircuitarea firului maro/negru la PĂMÂNT face ca sistemul să intre instantaneu în modul alarmă. Instalați senzorul sub capota mașinii și conectați acest fir la el. Este posibil să conectați firul maro/negru la senzorul standard de deschidere a capotei, dacă este instalat. Dacă senzorul controlează iluminarea compartimentului motor, indiferent dacă luminile de parcare sunt aprinse sau nu, atunci nu este necesară utilizarea izolației cu diode (vezi diagrama 1). Dacă acest senzor controlează includerea luminii capotei numai când luminile de parcare sunt aprinse, atunci este necesar să se folosească decuplarea diodei (vezi diagrama 11).

Diodele pot fi cu un curent direct maxim de 1A. În circuit, puteți utiliza diode de fabricație străină, cum ar fi 1N4000-1N4007 sau analogi ruși KD243 (A-Zh).

CONECTOR 6 pini CN4 (ALB)

Acest conector este conceput pentru a conecta ieșirile de control ale închiderii centralizate a mașinii sau releele externe pentru controlul direct al încuietorilor electrice. Schemele de cablare posibile 13 - 18 sunt prezentate în cartea de diagrame.

1. Contactul #1

Cablul cu conector CN4 inclus în pachetul de livrare nu conține acest fir. Când utilizați modulul SCHER-KHAN, acest pin conector poate fi folosit pentru a conecta MASĂ a modulului opțional. Curentul admis pe această linie nu este mai mare de 1A.

2. Fir verde: ieșire negativă (-250mA) „blocarea încuietorului central”

Sistemul trimite impulsuri negative către această ieșire atunci când ușile sunt încuiate. Durata impulsurilor este setată de funcția programabilă 2-4 (setarea din fabrică este de 0,5 secunde, 3,5 secunde cu setarea II, 20 de secunde cu setările 3 și 4). În cazurile în care este necesar un dublu impuls de blocare (blocarea încuietorului central standard în două etape), este necesară setarea valorii 2 a funcției programabile 2-6. În acest caz, durata impulsurilor va fi de 0,5 secunde, indiferent de valoarea funcției 2-4.

3. Sârmă galbenă: ieșire negativă (-250mA) „deblocarea închiderii centralizate”

Sistemul trimite impulsuri negative către această ieșire atunci când ușile sunt deblocate. Dacă se folosește algoritmul de deblocare cu prioritate pentru ușa șoferului (valoarea 2 a funcției programabile 2-5), prima dată când apăsați butonul II de pe telecomanda, semnalul va fi trimis doar către această ieșire, când îl apăsați din nou. , doar la ieșirea „deblocare ușă pasagerilor” (vezi descrierea firului albastru din conectorul CN4). Durata impulsurilor este setată de funcția programabilă 2-4 (pentru valorile 1 și 3 - 0,5 secunde, pentru valorile 2 și 4 - 3,5 secunde). În cazurile în care este necesar un dublu impuls de deblocare (deblocarea încuietorului central standard în două etape), este necesară setarea valorii 3 a funcției programabile 2-5. În acest caz, durata impulsurilor va fi de 0,5 secunde, indiferent de valoarea funcției 2-4.

4. Fir albastru: ieșire negativă (-250mA) „deblocare ușă pasager”

Sistemul trimite impulsuri negative către această ieșire atunci când ușile sunt deblocate. Cu valorile 1 și 3 ale funcției programabile 2-5, impulsurile de pe acest fir ajung simultan cu impulsurile de pe firul galben (durata este determinată de funcția programabilă 2-4). Dacă se folosește algoritmul de deblocare cu prioritate pentru ușa șoferului (valoarea 2 a funcției programabile 2-5), prima dată când apăsați butonul II de pe telecomanda, semnalul va fi trimis numai la firul galben din conectorul CN4, iar a doua oară - timp de 6 secunde. numai pentru aceasta iesire. Când utilizați deblocarea prioritară, durata impulsurilor pe firul albastru este întotdeauna de 0,5 secunde. Schema de conexiuni posibilă 19 pornit.

Nu conectați cablul albastru decât dacă este necesară deblocarea cu prioritate a ușii șoferului.

5. Sârmă gri: ieșire negativă (-250mA) „eliberare trunchi”

Sistemul trimite un impuls negativ la această ieșire atunci când apăsați și mențineți butonul III al telecomenzii (în orice mod, cu excepția modului de alarmă). Durata pulsului este setată prin funcția programabilă 2-3 (0,5 secunde pentru setarea 1, 4 secunde pentru setarea 2). Scheme de cablare posibile 20, 21.

6. Contact nr. 6

Cablul cu conector CN4 inclus în pachetul de livrare nu conține acest fir. Atunci când utilizați modulul SCHER-KHAN, acest pin conector poate fi utilizat pentru a furniza energie de +12 V la modulul opțional. Curentul de sarcină admis nu este mai mare de 100 mA.

CONECTOR CU 2 pini CN5 (ALB)

Acest conector este destinat pentru conectarea LED-ului de indicare și diagnosticare (LED), care este inclus în setul de livrare.

1. Fir negru/alb: ieșire pentru conectarea contactului pozitiv al LED-ului

Linie de alimentare specială pentru LED. Această ieșire este doar pentru conexiune LED.

2. Fir negru: ieșire pentru conectarea contactului negativ al LED-ului

Ieșire negativă setată la 5 mA. Proiectat doar pentru conexiune LED.

CONECTOR CU 4 pini CN6 (ROSU)

Acest conector este conceput pentru a conecta un senzor de șoc cu două zone inclus în livrare. Rulați firele cu un conector cu 4 pini de la senzorul de șoc la unitatea procesorului sistemului și conectați-le la conectorul cu 4 pini CN6.

1. Fir galben: semnalul zonei de avertizare introdus de la senzorul de șoc

Un impuls negativ pe acest fir este perceput de sistem ca un efect slab.

2. Fir roșu: (+12V) putere senzor de șoc

Există o tensiune constantă de +12V pe acest fir. Acest fir este protejat de o siguranță resetabilă în unitatea procesorului. Nu conectați nimic altceva decât un senzor de șoc și un senzor suplimentar la acest fir.

3. Fir alb: intrarea zonei de alarma de la senzorul de soc

Un impuls negativ asupra acestui fir este perceput de sistem ca un impact puternic.

4. Fir negru: MASĂ la senzorul de șoc

Un semnal de nivel scăzut va apărea la această ieșire când sistemul este armat. Este destinat numai pentru conectarea la masă a senzorului de șoc și a unui senzor suplimentar.

CONECTOR CU 4 pini CN7 (ALB)

Acest conector este conceput pentru a conecta senzorul de apel inclus în setul de livrare. Dirijați firele cu un conector cu 4 pini de la senzorul de apel la unitatea procesorului și conectați-le la conectorul cu 4 pini CN7.

1. Fir galben: ieșire negativă LED senzor de apel

Proiectat doar pentru a conecta LED-ul senzorului de apel.

2. Fir roșu: (+12V) alimentare senzor de apel

Există o tensiune constantă de +12V pe acest fir. Acest fir este protejat de o siguranță resetabilă în unitatea procesorului. Nu conectați nimic altceva decât un senzor de apel la acest fir.

3. Fir alb: semnal de intrare de la senzorul de apel

Nu conectați nimic altceva decât un senzor de apel la acest fir.

4. Fir negru: Pământ pentru a apela senzorul

Există întotdeauna MASS pe acest fir. Nu conectați nimic altceva decât un senzor de apel la acest fir.

CONECTOR CU 4 pini CN8 (ALBASTRU)

Acest conector este conceput pentru a conecta unitatea de antenă inclusă în livrare. Dirijați firele cu un conector cu 4 pini de la unitatea de antenă la unitatea de procesor a sistemului și conectați-le la conectorul cu 4 pini CN8.

1. Fir negru: MASĂ la unitatea de antenă

Există întotdeauna MASS pe acest fir.

2. Fir roșu: (+12V) sursa de alimentare a unității de antenă

Există o tensiune constantă de +12V pe acest fir. Acest fir este protejat de o siguranță resetabilă în unitatea procesorului. Nu conectați nimic altceva decât unitatea de antenă la acest fir.

3. Fir alb: ieșire digitală de linie de date

Nu conectați nimic altceva decât unitatea de antenă la acest fir.

4. Fir galben: linie de date de intrare digitală

Nu conectați nimic altceva decât unitatea de antenă la acest fir.

REGLAREA SENSIBILITĂȚII DETECTORULUI DE APEL PROPRIETAR

Puteți regla sensibilitatea senzorului de apel al proprietarului mașinii în funcție de cerințele dvs. Pentru a regla sensibilitatea senzorului, este prevăzut un regulator de trepte cu trei poziții. Poziția extremă din stânga a regulatorului corespunde sensibilității minime a senzorului, extrema dreaptă - la maxim.

PROGRAMARE NOI CHEIE

TEHNICA DE PROGRAMARE PENTRU CHEIE NOI

Sistemul își poate aminti codurile a trei brelocuri. Pentru a începe programarea, sistemul trebuie să fie dezarmat folosind o cheie sau de urgență folosind contactul. De asemenea, funcția HANDS FREE trebuie dezactivată de pe telecomandă pentru a fi înregistrată. La programarea telecomenzilor, contactul trebuie decuplat.

Dacă funcția 1-6 este setată la valoarea din fabrică (codul PIN nu este utilizat), atunci pentru a programa noi telecomenzi, trebuie să efectuați următorii pași:

1. În 4 secunde, rotiți cheia în contact din poziția OFF în poziția ON de trei ori și opriți contactul. Alarma va clipi o dată pentru a confirma că primul pas a fost finalizat.

Pentru a ieși din modul de programare, nu faceți nicio acțiune în 4 secunde după ce ați scris codul ultimei brelocuri. Vor urma două clipuri de alarmă, confirmând ieșirea din modul de programare a codului telecomenzii.

Dacă funcția programabilă 1-6 (folosind codul PIN) este setată la 2 sau 3, urmați acești patru pași pentru a programa noi telecomenzi:

1. În 4 secunde. rotiți cheia în contactul de trei ori din poziția OFF în poziția ON și opriți contactul. Alarma va clipi o dată pentru a confirma că primul pas a fost finalizat.
2. Nu mai târziu de 4 secunde de la clipirea alarmei, porniți contactul de numărul de ori corespunzător primei cifre a codului personal (setarea din fabrică 1). Alarma va clipi o dată, confirmând că a doua cifră este gata pentru a fi introdusă.
3. Nu mai târziu de 4 secunde de la clipirea alarmei, porniți contactul de numărul de ori corespunzător celei de-a doua cifre a codului personal (setarea din fabrică 1). Alarma va clipi o dată, confirmând disponibilitatea de a introduce codul pentru cheie
4. Nu mai târziu de 4 secunde după aprinderea alarmei, apăsați butonul I al brelocului, al cărui cod trebuie introdus în memoria unității procesorului. Cu un interval de cel mult 4 secunde, puteți apăsa butoanele I ale a trei brelocuri, apoi sistemul își va aminti codurile. Dacă trebuie să notați codul unei singure chei, atunci apăsați scurt butonul I al acestei chei de trei ori

Pentru a ieși din modul de programare, nu faceți nicio acțiune în 4 secunde după ce ați scris codul ultimei brelocuri.
Vor urma două clipuri de alarmă, confirmând ieșirea din modul de programare a codului telecomenzii.

Notă: Sistemul are trei locații de memorie pentru stocarea codurilor pentru chei. Când încercați să scrieți a patra breloc, codul primei chei înregistrate va fi șters.

PREGĂTIREA PENTRU FUNCȚIONARE A COMUNICATORULUI CHEIE FOB

Inainte de a folosi cheia, trebuie sa-l aduceti in stare de functionare, deoarece. în timpul transportului și depozitării, o garnitură izolatoare este instalată între contactul bateriei și placa de contact a cheii, care împiedică descărcarea bateriei înainte de funcționare. Înainte de a folosi cheia, scoateți-l. Pentru a face acest lucru, eliberați blocarea capacului bateriei, apăsați capacul și glisați-l în direcția opusă antenei.

Scoateți bateria. Scoateți placa izolatoare dintre baterie și placa colectorului de curent. Instalați bateria înapoi, respectând polaritatea indicată în partea de jos a compartimentului bateriei. Dacă nu există nicio indicație a polarității bateriei, atunci aceasta este setată cu borna negativă spre antenă. Închideți capacul bateriei. Brelocul este gata de plecare.

FUNCȚII PROGRAMABILE

FUNCȚIILE DE PROGRAMARE FOLOSIND CHEIE

Pentru a începe programarea, sistemul trebuie dezarmat, contactul oprit, iar funcția MÂNI LIBERE trebuie dezactivată de pe telecomanda.

Programarea funcțiilor sistemului cu ajutorul telecomenzii constă în patru pași:

1. Intrarea în modul de programare și selectarea meniului de programare. Pentru a intra în Meniul nr. 1, apăsați simultan butoanele (I + IV) timp de 2 secunde. Pentru a intra în Meniul nr. 2, apăsați simultan butoanele (II + IV) timp de 2 secunde. Sirena va emite un bip scurt și alarma va clipi o dată, confirmând succesul PASUL 1
2. Apăsați butonul IV pentru a selecta funcția de meniu pe care doriți să o modificați. Numărul de apăsări trebuie să corespundă cu numărul funcției selectate. De exemplu, pentru a selecta funcțiile 1-4, trebuie să apăsați scurt butonul pentru telecomandă IV de patru ori. Fiecare apăsare de buton va fi confirmată printr-un sunet scurt de sirenă (dacă este activat) și un clipire de alarmă.
3. Așteptați câteva secunde. Sistemul va confirma numărul funcției selectate care urmează să fie schimbată cu sunete scurte de sirenă și clipuri de alarmă. Numărul de semnale va corespunde cu numărul funcției selectate

   Notă: Dacă, la selectarea unei funcții, ați făcut o greșeală cu numărul de clicuri și (sau) nu există semnale de sirenă sau alarmă, atunci trebuie să repetați toți pașii de la PASUL 1.

4. Apăsați butonul I pentru a selecta setarea din fabrică pentru funcție. Pentru a confirma acest lucru, sirena va da un semnal scurt, alarma va clipi o dată. Apăsați butonul II, III sau IV pentru a selecta valorile funcției opționale. Pentru a confirma acest lucru, sirena va emite două, trei sau patru bipuri scurte, alarma va clipi de două, trei sau patru ori. Și sistemul va ieși din modul de programare a funcției

Notă: Dacă auziți un ciripit lung de sirenă, sistemul a ieșit din modul de programare a funcției. Pentru a continua programarea, repetați toți pașii de la PASUL 1.
Puteți ieși din modul de programare la orice pas. Pentru a face acest lucru, nu luați nicio măsură în 4 secunde.

ATENŢIE! Dacă trebuie să modificați mai multe funcții din meniul pe care l-ați selectat, atunci selectarea fiecărei funcții de schimbat trebuie să înceapă cu PASUL 1

MENIU FUNCȚII PROGRAMABILE #1

(ȚINEȚI ȚINUT BUTONELE I+IV TIMP DE 2 SECUNDE

DESCRIEREA DETALIATĂ A FUNCȚIILOR PROGRAMABILE MENIU 1:

Funcția programabilă 1-1: „Control de blocare a portbagajului când este armat”

Această caracteristică permite utilizatorului să aleagă dacă să dezarmeze sistemul atunci când portbagajul este deblocat și dacă să deblocheze sau nu încuietorile electrice ale ușilor.

1. Valoarea din fabrică. La deblocarea de la distanță a închiderii portbagajului, sistemul este dezarmat și deblochează închiderea centralizată după activarea blocării portbagajului. După aceea, este posibilă revenirea automată la modul armat după 30 de secunde, în conformitate cu modul determinat de funcția programabilă 1-8
2. Când încuietoarea portbagajului este deblocată de la distanță, sistemul este dezarmat, încuietorile ușilor rămân blocate și numai încuietoarea portbagajului este activată. După aceea, revenirea automată la modul armat după 30 de secunde este posibilă dacă funcția programabilă 1-8 este setată la 1 sau 2
3. Când blocarea portbagajului este deblocată de la distanță, sistemul nu este dezarmat; după activarea blocării portbagajului, sistemul dezactivează senzorul de șoc, senzorul suplimentar, senzorul de portbagaj timp de 15 secunde. Dacă portbagajul nu a fost deschis în acest timp, sistemul va porni din nou senzorii după 15 secunde. Dacă portbagajul a fost deschis, sistemul va porni din nou senzorii la 15 secunde după ce portbagajul este închis

Funcția programabilă 1-2: Avertizare ușă deschisă

Sistemul oferă posibilitatea de a avertiza alți utilizatori ai drumului despre o ușă deschisă folosind o alarmă. Acest avertisment este posibil în modul „dezarmat” atunci când contactul este cuplat sau dacă motorul este pornit.

Funcția programabilă 1-2 permite utilizatorului să selecteze durata avertismentului și condițiile de activare a acestuia.

Această funcție programabilă are trei semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Avertizare ușă deschisă dezactivată
2. Avertizarea este activată timp de cel mult 60 de secunde dacă ușile sunt deschise și contactul este pus.
3. Avertizarea este activată pe termen nelimitat dacă ușile sunt deschise și contactul este pus

Funcția programabilă 1-3: „Comandă închidere centralizată cuplată și oprită din contact”

Această funcție vă permite să selectați modul dorit de blocare automată a încuietorilor electrice când contactul este pornit și deblocarea când este oprit.

Dacă deblocarea și blocarea se efectuează prin aprindere, ieșirile de control al închiderii centralizate vor primi impulsuri de aceeași durată atât în ​​timpul deblocării, cât și în timpul blocării (0,5 secunde cu valorile 1 sau 3 ale funcției 2-4, sau 3,5 secunde cu valorile 2). sau 4 din funcția 2-4)

1. Valoarea din fabrică. Această opțiune este dezactivată
2. Cu această valoare, încuietorile electrice ale ușilor se vor bloca la 15 secunde după punerea contactului, dacă toate ușile mașinii sunt închise. Dacă ușile mașinii nu sunt închise, blocarea nu va avea loc. Încuietorile vor fi deblocate imediat după decuplarea contactului.
3. Același algoritm de funcționare ca și cu o valoare de 2, însă întârzierea în blocarea ușilor după punerea contactului se va reduce la 5 secunde
4. Blocarea și deblocarea încuietorilor imediat după punerea și oprirea contactului

Funcția programabilă 1-4: „Atribuire combinație de butoane (I+II)”

Această funcție modifică alocarea apăsărilor scurte de butoane (I+II), ceea ce vă permite să selectați diferite tipuri de notificări și alarme în funcție de nevoile utilizatorului. Când orice semnal de sirenă este oprit, pictograma dispare de pe afișaj.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Combinația de butoane (I + II) pornește sau dezactivează semnalele scurte ale sirenelor. În același timp, sirena funcționează în modul alarmă
2. Combinația de butoane (I + II) pornește sau oprește sirena în modul alarmă și semnale scurte
3. Combinația de butoane (I + II) dezactivează sau activează semnalele sirenelor în modul alarmă. Bipurile scurte nu sunt dezactivate. Astfel, puteți activa modul când alarma va clipi în modul de alarmă, iar emițătorul unității va transmite semnalul de alarmă la cheia, dar sirena va fi silențioasă. Bipurile scurte ale sirenei vor rămâne
4. Combinația de butoane (I+II) dezactivează sau activează toate semnalele (sirena în modul alarmă, sunete scurte de sirenă, semnale de alarmă în modul alarmă). În acest caz, toate informațiile vor fi transmise la chei, ca de obicei. Modul de gardă ascunsă

Funcția programabilă 1-5: Armare automată

Această funcție vă permite să activați sau să dezactivați unul dintre cei trei algoritmi de armare automată după ce contactul este oprit.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Armarea automată este dezactivată
2. Cu această valoare, sistemul se va arma în 30 de secunde după ce ultima ușă, capotă sau portbagaj a fost închisă.Toți senzorii de alarmă sunt reparați, dar încuietorile ușilor nu sunt blocate. Pentru a încuia încuietorile, trebuie să apăsați butonul I al brelocului
3. Cu această valoare, sistemul se va arma la 30 de secunde după ce ultima ușă, capota sau portbagajul a fost închisă. În acest caz, încuietorile ușilor vor fi blocate. Sistemul va comuta în modul de securitate standard în același mod ca atunci când apăsați butonul I de pe telecomanda. La executarea algoritmului de armare automată (funcția 1-5 are valoarea 2 sau 3), sistemul de două ori (după 10 și 20 de secunde) emite semnale de avertizare cu o sirenă și o alarmă care clipește, dacă nu sunt interzise prin apăsarea unei combinații. de butoane (I + II) și valoarea funcției programabile 1-4. Al treilea semnal confirmă finalizarea algoritmului de armare automată
4. Modul pasiv de blocare a aprinderii. Dacă este selectată această valoare, atunci la 30 de secunde după decuplarea contactului (sau dacă contactul nu a fost pornit după dezarmare), sistemul va porni doar interblocarea circuitului de aprindere (demaror). Blocarea încuietorilor și armarea senzorilor nu se efectuează în acest caz, nu sunt emise semnale de confirmare

Pentru a porni motorul în acest caz, trebuie să dezarmați sistemul apăsând scurt butonul II de pe telecomanda. În acest caz, sistemul nu va fi declanșat prin deschiderea ușilor, a capotei (portbagajul) sau a senzorilor, dar, cu toate acestea, nu va permite pornirea motorului.

Setarea valorilor 2 sau 3 ale acestei funcții programabile este indicată pe afișajul telecomenzii prin simbolul corespunzător.

Funcția programabilă 1-6: Utilizați PIN

Această funcție controlează modurile care utilizează un cod PIN introdus folosind contactul sau prin apăsarea butoanelor telecomenzii la dezarmarea sistemului în doi pași (vezi „Manual de utilizare SCHER-KHAN MAGICAR 3”).

Această funcție programabilă are trei semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Codul PIN nu este utilizat. Alarma va fi ieșită și dezarmată imediat după ce contactul este rotit din poziția OPRIT în poziția ON de trei ori în decurs de 4 secunde. Acest mod este convenabil în timpul instalării, dar inacceptabil în timpul funcționării, deoarece permite unui atacator să oprească sistemul într-un timp scurt.
2. Este utilizat un cod PIN format din patru cifre. Această opțiune oferă un secret ridicat și elimină practic posibilitatea de selecție a codului, cu toate acestea, introducerea codului necesită o perioadă semnificativă de timp. Opțiunea principală de funcționare. Valoarea codului din fabrică este „1111”
3. Se folosește un PIN din două cifre. Această opțiune vă permite să introduceți codul mai rapid decât în ​​cazul unui cod din patru cifre, dar probabilitatea de a selecta un cod scurt este mai mare. Valoarea codului din fabrică este „11”

Valoarea fiecărei cifre a codului poate varia de la 1 la 4. Astfel, codul poate avea o valoare de la „1111” la „4444” sau de la „11” la „44”. Resetarea la setările din fabrică, dezactivarea și activarea utilizării unui cod PIN nu afectează valorile codului. La trecerea de la un cod din patru cifre la un cod din două cifre, vor fi utilizate primele două cifre.

Funcția programabilă 1-7: „Ilumini interioare aprinse”

Această funcție vă permite să selectați modul de funcționare al ieșirii „pornirea luminii interioare” (vezi descrierea conexiunii firului violet din conectorul CN2).

1. Valoarea din fabrică. Lumina interioară este aprinsă de sistem timp de 60 de secunde când este dezarmată. Dacă contactul este pus sau sistemul este armat din nou în acest timp, luminile interioare se vor stinge imediat.
2. Lumina interioară clipește în modul alarmă

Funcția programabilă 1-8: „Întoarcere automată la modul armat”

Această funcție vă permite să selectați revenirea automată la modul armat dacă ușa sau portbagajul nu sunt deschise în 30 de secunde după dezarmare. Când se execută algoritmul de revenire automată la modul armat, sistemul emite două semnale de avertizare (după 10 și 20 de secunde) printr-o sirenă și clipirea unei alarme, dacă nu sunt interzise prin apăsarea unei combinații de butoane (I + II). ) și valoarea funcției programabile 1-4.

Această funcție programabilă are trei semnificații:

1. Valoarea din fabrică. La 30 de secunde de la dezarmare (dacă ușa sau portbagajul nu au fost deschise), sistemul revine la modul armat cu ușile blocate în același mod ca la apăsarea butonului I. Acest mod este proiectat pentru a preveni dezarmarea ca urmare a apăsării accidentale a butonului II
2. La 30 de secunde după dezarmare (dacă ușa sau portbagajul nu au fost deschise), sistemul revine în modul armat, dar încuietorile ușilor nu sunt blocate. Pentru a încuia încuietorile, trebuie să apăsați butonul I al brelocului
3. Revenirea automată la modul armat este dezactivată

Funcția programabilă 1-9: „Dezarmare în doi pași”

Această funcție vă permite să activați sau să dezactivați algoritmul de confirmare a dezarmării utilizând un cod PIN personal.

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Dezarmarea în doi pași este dezactivată. Pentru a dezarma, trebuie doar să apăsați butonul II de pe telecomandă
2. Este necesară confirmarea dezarmării. Dacă utilizarea codului PIN este dezactivată (funcția programabilă 1-6 în setarea din fabrică), trebuie să apăsați din nou butonul telecomandei II. Dacă se utilizează un cod PIN din patru sau două cifre (funcția programabilă 1-6 are o valoare de 2 sau 3), după apăsarea butonului II al telecomenzii, apăsați succesiv patru (sau două) butoane ale telecomenzii cu numere. corespunzătoare cifrelor codului PIN. Abia după executarea corectă a celui de-al doilea pas, sistemul va fi dezarmat. Dacă codul nu este introdus în 20 de secunde sau este introdus un cod greșit, sistemul va intra într-o stare de alarmă.

Funcția programabilă 1-10: „Alarma intermitentă când este declanșată zona de avertizare a senzorului de șoc sau a senzorului suplimentar”

Această funcție vă permite să activați sau să dezactivați alarma

alarme care însoțesc activarea zonei de avertizare a senzorului de șoc.

Această funcție programabilă are două semnificații

1. Valoarea din fabrică. Activarea zonei de avertizare a senzorului de șoc este însoțită de o alarmă intermitentă
2. Alarma care clipește când zona de avertizare a senzorului de șoc este declanșată este oprită

Acest mod vă permite să reduceți semnificativ descărcarea bateriei în cazul declanșării frecvente a senzorilor de șoc în zonele de avertizare. Pornirea alarmei la unele modele de mașini poate trezi echipamentele electronice standard din modul de repaus. Dacă revenirea în modul de repaus durează mult timp, consumul de energie poate fi de multe ori mai mare decât consumul lămpilor de alarmă atunci când clipesc.

Funcția programabilă 1-11: „Iluminați zona din jurul mașinii cu o alarmă”

Această funcție vă permite să selectați modul dorit de control al lămpilor de alarmă în timpul armarii și dezarmarii. Această opțiune vă permite să faceți mai convenabil operarea mașinii pe timp de noapte.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Opțiunea de iluminare de fundal este dezactivată
2. Lămpile de alarmă se vor aprinde timp de 15 secunde după armare
3. Lămpile de alarmă se vor aprinde timp de 15 secunde după dezarmare
4. Lămpile de alarmă se vor aprinde timp de 15 secunde după armare și după dezarmare

Funcția programabilă 1-12: „Selectați modul PANIC sau modul JackStop™ „protecție împotriva jafului”

Această funcție determină algoritmul de funcționare a sistemului, care este lansat prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului I timp de 2 secunde. Valoarea acestei funcții programabile determină modul de funcționare al ieșirii de blocare (fir albastru în conectorul CN2), care trebuie luat în considerare la conectarea sistemului.

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Modul PANIC. La apăsarea și menținerea butonului I timp de 2 secunde, sistemul va porni sirena timp de 1,5 minute și alarma va clipi (dacă acestea nu sunt dezactivate prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii programului funcția 1-4). În acest timp, ieșirea de blocare va fi activă. Acest mod prevede utilizarea unui releu extern de blocare a pornirii.
2. Modul JackStop™. La apăsarea și menținerea butonului I timp de 2 secunde, sistemul va porni sirena timp de 1,5 minute și alarma va clipi (dacă acestea nu sunt dezactivate prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii programului funcția 1-4). Dacă contactul nu a fost pornit în momentul pornirii acestui mod, va apărea imediat un semnal activ la ieșirea de blocare și va fi prezent pe toată durata modului JackStop™. Dacă contactul a fost pus când a fost activat acest mod, semnalul activ la ieșirea blocării va apărea cu o întârziere de 30 de secunde (pentru a evita crearea unei urgențe ca urmare a opririi motorului în timp ce vehiculul este în mișcare. ) Acest mod prevede utilizarea unui releu extern de blocare a contactului

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 1-12 trebuie făcută de o persoană calificată la instalarea sistemului.

MENIU #1 LA VALORUL IMPLICIT DIN FABRICĂ

1. 1) Intrați în modul de programare. Apăsați butoanele (I + IV) în același timp - timp de 2 secunde. Sirena va emite un bip scurt și alarma va clipi o dată, confirmând succesul PASUL 1
2. 2) Apăsați scurt butonul III de pe telecomanda de trei ori. Fiecare apăsare va fi confirmată de un sunet scurt de sirenă și de un fulger de alarmă. După un timp, vor suna trei sunete de sirenă, alarma va clipi de trei ori, confirmând setările din fabrică ale tuturor funcțiilor programabile din meniul nr. 1

FUNCȚII PROGRAMABILE MENIU #2
(ȚINȚI ȚINUT BUTONELE (II+IV) TIMP DE 2 SECUNDE)

DESCRIEREA DETALIATĂ A FUNCȚIILOR PROGRAMABILE
MENIU #2:

Funcția programabilă 2-1: „Modul de funcționare al ieșirilor de control ale sistemului de securitate standard”

Această funcție vă permite să selectați modul de funcționare al ieșirilor standard de control al sistemului de securitate. Cabluri roz/negru și roz/alb în conectorul CN2 (vezi descrierea conexiunii).

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Pe firul roz/negru, MASS este prezent atunci când sistemul este armat. Pe firul roz/alb, MASS este prezent în modul „dezarmat”.
2. Când treceți în modul armat, firului roz/negru este aplicat un impuls negativ cu o durată de 1 secundă. Când treceți la modul „dezarmat”, firului roz/alb se aplică un impuls negativ cu o durată de 1 secundă

Funcția programabilă 2-2: Întârziere armare senzor ușă

Această funcție este concepută pentru a regla sistemul dacă este necesar să se țină cont de întârzierea stingerii luminilor din cabină. Valoarea este selectată în conformitate cu schema de conectare (vezi descrierea conexiunii intrărilor senzorului ușii, firele roșu și roșu/negru în conectorul CN3).

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Întârziere 0,5 secunde. Se recomanda folosirea lui in cazurile in care nu este necesar sa se tina cont de intarzierea stingerii luminilor din cabina (vezi diagramele 5, 6, 9, 10). Această valoare este de preferat în cazurile în care semnalul senzorului limită este setat imediat după blocarea încuietorilor ușilor.
2. Întârziere 5 secunde. Se foloseste in cazurile in care este necesar sa se tina cont de intarzierea stingerii luminilor din cabina (vezi diagramele 2, 3, 4, 7, 8). Se recomandă utilizarea în cazul în care apar alarme false la senzorul ușii la setarea valorii la 4. În cazurile în care amortizarea lină are loc rapid, această opțiune este cea mai preferabilă.
3. Întârziere 45 de secunde. Se foloseste in cazurile in care este necesar sa se tina cont de intarzierea stingerii luminilor din cabina (vezi diagramele 2, 3, 4, 7, 8). Se recomandă utilizarea acestuia în cazurile în care, la setarea valorii la 4, apar alarme false la senzorul ușii, iar la setarea valorii la 2, întârzierea a fost insuficientă pentru a suprima alarmele false.
4. Detectarea automată a sfârșitului stingerii lină a luminii din cabină. Senzorul ușii va fi armat imediat ce luminile interioare se sting. Se foloseste in cazurile in care este necesar sa se tina cont de intarzierea stingerii luminilor din cabina (vezi diagramele 2, 3, 4, 7, 8). În acest caz, se asigură cea mai rapidă armare a întrerupătoarelor de limită de ușă. Această opțiune asigură operabilitatea sistemului în marea majoritate a cazurilor, cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ: este posibilă armarea sistemului fără a închide ușa și a nu ști despre el.

Funcția programabilă 2-3: Lățimea impulsului de blocare a hayonului

Această funcție vă permite să modificați durata impulsurilor de control al blocării portbagajului (semnale pe firul gri al conectorului CN4). Alegerea valorii acestei funcții depinde de designul vehiculului pe care este instalat sistemul. De exemplu, dacă conexiunea se face la un buton din habitaclu, care necesită un timp de menținere pentru a elimina declanșarea falsă, atunci trebuie să selectați a doua valoare a acestei funcție.

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Setare din fabrică - puls 0,5 secunde
2. Impuls 4 secunde

ATENŢIE! Valorile acestei funcții depind de designul vehiculului. Selectarea incorectă a valorii acestei funcții poate duce la defectarea închiderii electrice a portbagajului, la reducerea resurselor acestuia sau la deteriorarea echipamentului standard al vehiculului. Dacă nu sunteți sigur de alegerea valorii acestei funcții, atunci înainte de a modifica setarea din fabrică, consultați specialiștii tehnici ai dealer-ului acestei mărci de mașini din zona dumneavoastră.

Funcția programabilă 2-4: „Durata impulsului pentru controlul închiderii centralizate”

Această funcție vă permite să modificați durata impulsului comenzii închiderii centralizate. Alegerea valorii acestei funcții depinde de designul vehiculului pe care este instalat sistemul. De exemplu, este necesar un timp de 3,5 secunde (a doua valoare a funcției) pentru a controla compresorul sistemului electropneumatic al închiderii centralizate a mașinilor VW, MERCEDES, AUDI. Măriți impulsul de blocare până la 20 de secunde. (a treia valoare a funcției) este necesară dacă mașina are un mod „Confort” - închiderea trapei și a geamurilor la blocarea închiderii centralizate.

Pentru a implementa modul „Confort”, puteți utiliza și „canalul suplimentar 1” (sau „canalul suplimentar 2”) al sistemului cu setarea corespunzătoare a valorilor funcțiilor programabile 2-9 și 2-12 ( sau 2-10 și 2-13).

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Pulsuri de 0,5 secunde la deblocare și blocare
2. Pulsuri de 3,5 secunde la deblocare și blocare
3. Impuls de 0,5 secunde la deblocare și impuls de 20 de secunde la blocare
4. Impuls de 3,5 secunde la deblocare și impuls de 20 de secunde la blocare

ATENŢIE! Valorile acestei funcții depind de designul vehiculului. Selectarea incorectă a valorii acestei funcții poate duce la funcționarea instabilă a închiderii centralizate, la o scădere a resursei sau la defecțiunea încuietorilor electrice a ușilor sau la defecțiunea echipamentului standard al vehiculului. Dacă nu sunteți sigur de alegerea valorii acestei funcții, atunci înainte de a modifica setarea din fabrică, consultați specialiștii tehnici ai dealer-ului acestei mărci de mașini din zona dumneavoastră.

Funcția programabilă 2-5: „Impulsuri de deblocare a ușii”

Această funcție vă permite să selectați modul de funcționare al ieșirilor „deblocarea închiderii centralizate” și „deblocarea ușilor pasagerilor” (vezi descrierea conectării firelor albastre și galbene în conectorul CN4). Alegerea valorii acestei funcții trebuie să corespundă schemei de conectare implementată și depinde de proiectarea vehiculului pe care este instalat sistemul.

Această funcție programabilă are trei semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Ambele ieșiri („deblocarea ușilor pasagerilor” și „deblocarea încuietorului central”) sunt furnizate cu impulsuri identice cu o durată determinată de valorile funcțiilor programabile 2-4 și 2-6 (când valoarea funcției 2 este 2-6 , durata impulsurilor este de 0,5 secunde - ca la blocare, precum și la deblocare)
2. Mod de deblocare prioritară a ușii șoferului. Când apăsați pentru prima dată butonul II al telecomenzii, impulsul este trimis doar către ieșirea „deblocare închidere centralizată”, când îl apăsați din nou, doar către ieșirea „deblocare uși pasager”. Durata impulsului la ieșirea „deblocarea încuietorului central” este determinată de valorile funcțiilor programabile 2-4 și 2-6 (cu valoarea 2 a funcției 2-6, durata impulsurilor este de 0,5). secunde - atât la blocare, cât și la deblocare). Durata impulsului la ieșirea „deblocarea ușilor pasagerilor” în acest mod este întotdeauna de 0,5 secunde
3. Încuietori uși cu deblocare cu dublu impuls. Utilizarea acestei opțiuni este necesară în acele vehicule în care ușile sunt deblocate în două etape. Valoarea funcției programabile 2-4 în acest mod nu afectează funcționarea ieșirilor de declanșare. Două impulsuri cu o durată de 0,5 sec vor fi trimise la ieșirea „deblocarea încuietorului central”.

Funcția programabilă 2-6: „Impul dublu pentru închidere centralizată”

Această funcție permite un astfel de mod de control al închiderii centralizate, când ieșirea de blocare (conector CN4) va primi de fiecare dată două impulsuri la rând cu o durată de 0,5 secunde. Alegerea valorii acestei funcții depinde de designul vehiculului pe care este instalat sistemul.

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Off
2. Activat. În acest caz, funcția programabilă 2-4 nu afectează funcționarea sistemului, durata impulsurilor pe toate ieșirile de control ale închiderii centralizate este de 0,5 secunde.

ATENŢIE! Valorile acestei funcții depind de designul vehiculului. Selectarea incorectă a valorii acestei funcții poate duce la funcționarea instabilă a închiderii centralizate, la o scădere a resursei acesteia sau la deteriorarea echipamentului standard al mașinii. Dacă nu sunteți sigur de alegerea valorii acestei funcții, atunci înainte de a modifica setarea din fabrică, consultați specialiștii tehnici ai dealer-ului acestei mărci de mașini din zona dumneavoastră.

Funcția programabilă 2-7: „Lumina interioară aprinsă la armare”

Valoarea acestei funcții programabile este setată în conformitate cu schema de conexiune selectată; setarea unei valori personalizate poate fi necesară pentru ca sistemul să interacționeze cu sistemul de securitate standard al vehiculului. Aprinderea luminii din cabină simulează starea ușii deschise pentru sistemul standard. În acest caz, este necesar să conectați releul pentru aprinderea luminii din cabină la punctul de conectare al senzorilor de limită a ușii și lampa de iluminare interioară. În acest mod, sistemul permite activarea unui semnal activ la intrarea senzorului de limită a ușii atunci când releul luminii interioare este pornit de către sistem.

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Setarea din fabrică este dezactivată. Este necesar să se utilizeze scheme de cablare care exclud furnizarea unui semnal activ la intrarea senzorului de limită a ușii atunci când releul luminii interioare este pornit de către sistem.
2. Aprinderea luminii din cabină timp de 2 secunde la trecerea în modul armat

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-7 trebuie făcută de către un specialist calificat la instalarea sistemului, în conformitate cu schema electrică selectată.

Funcția programabilă 2-8: „Tip releu de blocare”

Valoarea acestei funcții programabile este setată în conformitate cu schema de conectare a releului de blocare selectată (vezi diagrama 1). Această funcție determină modul de ieșire „Demaror sau bloc de aprindere” (fir albastru în conectorul CN2, vezi descrierea conexiunii).

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Se folosește un releu normal închis (borna 87A). Pe firul albastru din conectorul CN2, GROUND apare când blocarea este activată
2. Este utilizat un releu normal deschis (borna 87). Pe firul albastru din conectorul CN2, GROUND apare atunci când blocarea este dezactivată.

Cu valoarea din fabrică a funcției 1-12, există MASS pe acest fir în modul „dezarmat”

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-8 trebuie făcută de un specialist calificat la instalarea sistemului în conformitate cu schema de cablare selectată.

Funcția programabilă 2-9: „Durata impulsului la ieșire „canal suplimentar 1”

Ieșirea „canal suplimentar 1” (firul galben în conectorul CN2) este controlată prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului telecomenzii IV și poate fi activată și de evenimentul corespunzător, în conformitate cu valoarea funcției programabile 2-12.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. modul de declanșare. Semnalul de pe firul galben se aprinde atunci când apăsați și mențineți apăsat butonul IV al telecomenzii sau când un eveniment este setat de valoarea funcției programabile 1-12. În acest caz, semnalul de la această ieșire este fix în starea activă și poate fi oprit doar prin următoarea apăsare și apăsare a butonului IV al cheii. Sistemul confirmă activarea și dezactivarea acestei ieșiri cu semnale scurte de sirenă și alarmă, dacă acestea nu sunt interzise prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii funcției programabile 1-4

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-9 trebuie făcută de un specialist calificat la instalarea sistemului în conformitate cu scopul selectat al ieșirii „canal suplimentar 1”.

Funcția programabilă 2-10: „Durata impulsului la ieșire „canal suplimentar 2”

Această funcție vă permite să selectați durata impulsului necesară pentru această ieșire sau să activați modul de control al declanșării.

Ieșirea „canal suplimentar 2” (fir galben/alb în conectorul CN2, vezi descriere) este controlată printr-o apăsare scurtă simultană a butoanelor telecomenzii (II + III) și poate fi activată și de evenimentul corespunzător, în conformitate cu cu valoarea funcţiei programabile 2-13.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Durata pulsului este de 1 secundă. Sistemul confirmă activarea acestei ieșiri cu un scurt semnal de la sirenă și alarmă, dacă acestea nu sunt dezactivate prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii funcției programabile 1-4
2. Durata pulsului de 15 secunde. Sistemul confirmă activarea acestei ieșiri cu un scurt semnal de la sirenă și alarmă, dacă acestea nu sunt dezactivate prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii funcției programabile 1-4
3. Durata impulsului de 30 de secunde. Sistemul confirmă activarea acestei ieșiri cu un scurt semnal de la sirenă și alarmă, dacă acestea nu sunt dezactivate prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii funcției programabile 1-4
4. modul de declanșare. Semnalul de pe firul galben/alb se aprinde atunci când este apăsată combinația de taste (II+III) sau când evenimentul este setat de valoarea funcției programabile 2-13. În acest caz, semnalul de la această ieșire este fixat în starea activă și poate fi oprit doar prin următoarea apăsare a butoanelor cheie (II + III). Sistemul confirmă activarea și dezactivarea acestei ieșiri cu semnale scurte de sirenă și alarmă, dacă acestea nu sunt interzise prin apăsarea combinației de butoane (I + II) și a valorii funcției programabile 1-4

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-10 trebuie făcută de un specialist calificat la instalarea sistemului în conformitate cu scopul selectat al ieșirii „canal suplimentar 2”.

Funcția programabilă 2-11: „Utilizarea modulului de extindere a canalului”

Această caracteristică vă permite să activați funcția alternativă a ieșirii „canal suplimentar 1” pentru a utiliza această ieșire pentru a trimite date către extensia canalului.

Această funcție programabilă are două semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Firul galben din conectorul CN2 este folosit ca ieșire „canal suplimentar 1”
2. Firul galben din conectorul CN2 este utilizat pentru conectarea la modulul de extindere a canalului (canal de date serial digital). În acest caz, ieșirea modulului de extindere a canalului „canal # 1” funcționează exact la fel ca ieșirea sistemului „canal suplimentar 1” cu setarea din fabrică a funcției 2-11. Ieșirea sistemului „canal suplimentar 2” nu este utilizată, funcția sa este îndeplinită de ieșirea modulului de expandare a canalului „canalul nr. 2”

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-11 trebuie făcută de o persoană calificată la instalarea sistemului în conformitate cu compoziția echipamentului. Instalarea modulului de extindere a canalelor trebuie efectuată în conformitate cu „Instrucțiunile de instalare” pentru acest modul.

Funcția programabilă 2-12: „Eveniment pentru a porni ieșirea „canal suplimentar 1”

Această funcție vă permite să selectați evenimentul necesar pentru a activa această ieșire. Dacă funcția 2-9 este setată la 4 (modul de declanșare), ieșirea poate fi oprită numai prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului IV al telecomenzii.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Semnalul de pe firul galben este controlat doar prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului IV
2. Semnalul de pe firul galben este controlat prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului telecomenzii IV în același mod ca și în cazul valorii din fabrică a funcției 2-12. În acest caz, semnalul de pe firul galben va fi pornit când sistemul este armat
3. Semnalul de pe firul galben este controlat prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului IV în același mod ca la setarea din fabrică a funcției 2-12. În acest caz, semnalul de pe firul galben va fi pornit atunci când sistemul este dezarmat.
4. Semnalul de pe firul galben este controlat prin apăsarea și menținerea apăsată a butonului telecomenzii IV în același mod ca și în cazul valorii din fabrică a funcției 2-12. În acest caz, semnalul de pe firul galben va fi pornit în modul alarmă.

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-12 trebuie făcută de un specialist calificat la instalarea sistemului în conformitate cu scopul selectat al ieșirii „canal suplimentar 1”.

Funcția programabilă 2-13: „Eveniment pentru a porni ieșirea „canal suplimentar 2”

Această funcție vă permite să selectați evenimentul necesar pentru a activa această ieșire. Dacă funcția 2-10 este setată la 4 (modul de declanșare), ieșirea poate fi oprită doar prin apăsarea scurtă a butoanelor telecomenzii (II+III).

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Semnalul de pe firul galben este controlat doar prin apăsarea butoanelor (II + III) ale cheii
2. Semnalul de pe firul galben este controlat prin apăsarea butoanelor (II + III) ale brelocului la fel ca la valoarea din fabrică a funcției 2-13. În acest caz, semnalul de pe firul galben/alb va fi pornit când sistemul este armat
3. Semnalul de pe firul galben este controlat prin apăsarea butoanelor (II + III) ale brelocului la fel ca la valoarea din fabrică a funcției 2-13. În acest caz, semnalul de pe firul galben/alb va fi pornit atunci când contactul este oprit
4. Semnalul de pe firul galben este controlat prin apăsarea butoanelor telecomenzii (II + III) în același mod ca și în cazul valorii din fabrică a funcției 2-13. În acest caz, semnalul de pe firul galben/alb va fi pornit atunci când contactul este pornit.

ATENŢIE! Setarea valorii funcției programabile 2-13 trebuie făcută de un specialist calificat la instalarea sistemului în conformitate cu scopul selectat al ieșirii „canal suplimentar 2”.

Funcția programabilă 2-14: „Eveniment pentru a porni ieșirea „canal suplimentar 3”

Această funcție programabilă este utilizată numai la setarea 2 a funcției 2-11 (folosind un modul de extindere a canalului). Când condiția atribuită de funcția programabilă 2-14 este îndeplinită, ieșirea canalului auxiliar 3 a modulului de extindere a canalului va emite un impuls negativ timp de 1 secundă*.

Această funcție programabilă are patru semnificații:

1. Valoarea din fabrică. Armare
2. Punerea contactului
3. Modul de alarmă
4. Oprirea contactului

Funcția programabilă 2-15: „Eveniment pentru a porni ieșirea „canal suplimentar 4”

Această funcție programabilă este utilizată numai la setarea 2 a funcției 2-11 (folosind un modul de extindere a canalului). Când condiția atribuită de funcția programabilă 2-15 este îndeplinită, ieșirea canalului auxiliar 4 a modulului de extindere a canalului va emite un impuls negativ timp de 1 secundă.*

1. Valoarea din fabrică. Dezarmare
2. Armare
3. Modul de alarmă
4. Punerea contactului

Funcția programabilă 2-16: „Eveniment pentru a porni ieșirea” canal suplimentar 5 „

Această funcție programabilă este utilizată numai la setarea 2 a funcției 2-11 (folosind un modul de extindere a canalului). Când condiția atribuită de funcția programabilă 2-16 este îndeplinită, ieșirea canalului auxiliar 5 a modulului de extindere a canalului va emite un impuls negativ timp de 1 secundă.*

1. Valoarea din fabrică. Oprirea contactului
2. Armare
3. Modul de alarmă
4. Punerea contactului

Funcția programabilă 2-17: „Eveniment pentru pornirea ieșirii” canal suplimentar 6 „

Această funcție programabilă este utilizată numai la setarea 2 a funcției 2-11 (folosind un modul de extindere a canalului). Când condiția atribuită de funcția programabilă 2-17 este îndeplinită, un impuls negativ cu o durată de 1 secundă va fi transmis către ieșirea „canal auxiliar 6” a modulului de extindere a canalului.*

1. Valoarea din fabrică. Punerea contactului
2. Armare
3. Modul de alarmă
4. Oprirea contactului

Funcția programabilă 2-18: „Eveniment pentru a porni ieșirea „canal suplimentar 7”

Această funcție programabilă este utilizată numai la setarea 2 a funcției 2-11 (folosind un modul de extindere a canalului). Când condiția atribuită de funcția programabilă 2-18 este îndeplinită, un impuls negativ cu o durată de 1 secundă va fi transmis către ieșirea „canal suplimentar 7” a modulului de extindere a canalului.*

1. Valoarea din fabrică. Modul de alarmă
2. Armare
3. Modul de alarmă
4. Oprirea contactului

* Durata impulsurilor la ieșirile „canalelor suplimentare” de la al treilea la al șaptelea poate fi modificată folosind programatorul opțional CM-4 (de la 1 la 99 de secunde, sau modul latch).

SETAREA TUTUROR FUNCȚIILOR PROGRAMABILE
MENIU #2 LA VALORUL IMPLICIT DIN FABRICĂ

Pentru a reseta caracteristicile programabile la valorile implicite din fabrică, sunt necesari doi pași.

1. Intrarea în modul de programare. Apăsați butoanele (II+IV) simultan timp de 2 sec. Sirena va emite un bip scurt și alarma va clipi o dată, confirmând succesul PASUL 1
2. Apăsați scurt butonul III de pe telecomanda de trei ori. Fiecare apăsare va fi confirmată de un sunet scurt de sirenă și de un fulger de alarmă. După un timp, vor suna trei sunete de sirenă, alarma va clipi de trei ori, confirmând setările din fabrică ale tuturor funcțiilor programabile din meniul nr. 2.

ALBUM DE SCHEME

Schema generală de cablare (diagrama 1)

Schema 1

Scheme de cablare pentru senzorii ușilor și controlul cabinei
lumina (schemele 2-10)

Schema 2

Schema 3

Schema 4

Schema 5

Schema 6

Schema 7

Schema 8

Schema 9

Schema 10

Scheme de cablare pentru senzorii capotei și portbagajului (schemele 11-12)

Schema 11

Schema 12

Scheme de conectare a închiderii centralizate (diagrama 13-18)

Schema 13

Schema 14

Schema 15

Schema 16

Schema 17

Schema 18

Schema de conectare a închiderii centralizate cu deblocarea prioritară a ușii șoferului (diagrama 19)

Schema 19

Scheme de conectare pentru deblocarea portbagajului (diagramele 20-21)

Schema 20

Schema 21

Unul dintre cele mai cunoscute sisteme de securitate auto sunt produsele mărcii SCHER-KHAN. Modelul MAGICAR 3, care îmbină cu succes prestigiul și ușurința în utilizare, este deosebit de solicitat.

În ciuda unei vârste decente, sistemul de alarmă SCHER KHAN MAGICAR 3 încă își păstrează amprenta. Acest lucru a fost realizat datorită unei actualizări recente. Este un sistem fiabil și multifuncțional cu funcție de programare online.

Design si ambalare

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Aparatul este ambalat într-o cutie luminoasă. Fiecare element, indiferent dacă este cheia centrală, manuală sau antenă, are propriul loc în blister pad. Totul pare îngrijit și armonios.

Spre deosebire de designul ambalajului, dispozitivul are același aspect și simț ca și predecesorul său. Cu toate acestea, așa pare doar la prima vedere. Producătorul a acordat o mare atenție conectorilor (numărul de contacte a fost crescut) și părții electronice a alarmei.

Toate cele 4 taste sunt situate pe partea din spate a carcasei, în timp ce întreaga parte frontală este ocupată de ecranul LCD. O soluție similară în domeniul ergonomiei este comună la toate modelele din serie. Și nu are sens - folosirea cheii este extrem de convenabilă, practică și intuitivă, în timp ce riscul de a apăsa accidental butonul este minim.

Particularități

Alarma are un sistem special de codificare a canalelor radio numit COD MAGIC. Cifrul este schimbat de fiecare dată când este apăsată o tastă de pe telecomanda. Producătorul a plasat funcțiile de activare și dezarmare pe diverse butoane.

Algoritmul dupa care se schimba codul este folosit doar in sistemele de alarma din gama de modele MAGICAR.

Sistemul de securitate Sherkhan Magikar 3 este similar cu un PC clasic care a fost construit în jurul unui procesor central. În acest caz, paginatorul pentru chei acționează ca un procesor.

Componenta functionala

Alarma auto raportează starea vehiculului în trei moduri simultan: datele sunt afișate pe telecomanda cheie sub formă de pictograme. Toate evenimentele sunt duplicate de semnale sonore puternice și vibrații. Distanța de comunicare dintre telecomandă și mașină poate ajunge la 1,5 kilometri.

Există și o funcție de programare operațională a sistemului de securitate. În acest caz, nu este necesară nicio manipulare a microîntrerupătoarelor. Funcția vă permite să activați modul de service Valet în orice moment și apoi să returnați vehiculul la o stație de service.

Funcția mâini libere

Cea mai practică funcție a acestui sistem de alarmă este funcția „mâini libere”. Prin pornirea acestuia, atunci când utilizatorul cu telecomandă este scos din vehicul, sistemul pornește automat modul armat. Apropiindu-se de mașină, blocajul este eliminat. Raza de pornire și oprire a alarmei este de aproximativ 15-35 de metri, în funcție de condițiile meteorologice, interferențe, poziția relativă a antenelor și alți factori externi.

Acum, când vizitezi un magazin sau piață, nu mai trebuie să-ți arunci toate achizițiile pe asfalt pentru a-ți elibera mâinile și a dezarma vehiculul. Doar că producătorul nu recomandă să folosiți modul tot timpul pentru a economisi durata de viață a bateriei.