ESP este o abreviere a cuvântului englez pentru Electronic Stability Program sau Electronic Stability Program. În ceea ce privește modul în care funcționează ESP, crește șansele de supraviețuire. Acest lucru este util mai ales pe suprafețe alunecoase sau atunci când efectuați manevre dure pe drum, cum ar fi depășirea obstacolelor sau un colț prea abrupt. În astfel de situații, acest dispozitiv recunoaște amenințarea într-un stadiu incipient și îl ajută pe șofer să mențină mașina în poziția corectă.
Un pic de istorie
Un mare pas înainte a fost făcut la mijlocul anilor 1990, când a fost introdus primul control electronic al stabilității. Primul dispozitiv a fost dezvoltat de furnizorul german Bosch, iar prima serie de vehicule Mercedes-Benz S-Class și BMW Seria 7 au fost echipate cu noi modele de siguranță reglementare pentru prima dată.
Aceasta a fost acum aproximativ 25 de ani. Și, deși termenul ESP a intrat în limbajul cotidian, dreptul de a folosi acest nume a rămas la Bosch, deoarece ea a fost cea care a brevetat-o. Prin urmare, în multe alte mărci, acest sistem este desemnat diferit, de exemplu, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Numele sunt diferite, dar principiul de funcționare este același. Pe lângă ESP, cele mai frecvent menționate sunt ESC (Control electronic al stabilității - Control electronic al stabilității) și DSC (Control dinamic al stabilității).
Toate, indiferent de numele lor, utilizează senzori de înaltă tehnologie, computerul central al unei mașini și măsuri mecanice pentru a ajuta la siguranța conducerii. Citim adesea despre mașini de înaltă performanță, care tind să subverseze sau să suprasoliciteze, dar adevărul este că orice vehicul se poate îndepărta de pe traseu, mai ales dacă condițiile de drum proaste contribuie la aceasta.
Video sistem ESP:
Subversarea apare atunci când roțile din față nu au tracțiune și vehiculul continuă să avanseze mai degrabă decât să se rotească. Oversteerul este exact opusul: mașina întoarce mult mai mult decât își dorește șoferul. Sistem electronic de control al stabilității ambelor situații.
Controlul electronic al stabilității - explicații
Înțelegerea modului în care funcționează programul de stabilizare a cursului de schimb este destul de dificilă, deoarece un astfel de dispozitiv nu funcționează singur. Folosește alte dispozitive de siguranță ale vehiculelor de reglementare, cum ar fi frânarea antiblocare și sistemele de control al tracțiunii pentru a corecta problemele înainte de producerea unui accident.
Centrul ESP este, de asemenea, centrul mașinii. Acest senzor este aproape întotdeauna situat cât mai aproape posibil de centrul vehiculului. Dacă stați pe scaunul șoferului, senzorul va fi sub cotul drept, undeva între dvs. și scaunul pasagerului.
Dacă controlul stabilității detectează că vehiculul se mișcă prea mult, acesta este acolo pentru a vă ajuta.
Folosind toate dispozitivele electronice moderne, ESP poate activa una sau mai multe frâne individuale, în funcție de creșterea siguranței la volan, și poate controla accelerația pentru a reduce viteza, dacă este necesar. Senzorul caută diferența dintre direcția roții stângi și direcția vehiculului și face ajustările necesare computerului vehiculului pentru a aduce direcția în concordanță cu ceea ce dorește șoferul.
Pe videoclip - testarea ESP:
Componentele electronice ale dispozitivului
Controlul electronic al stabilității folosește ABS și controlul tracțiunii, precum și mai multe, pentru a face treaba.
Sistem ABS
Până în anii 1990, șoferul a trebuit să apese pedala de frână foarte tare pentru a ține blocarea frânei și a induce decelerarea. Odată cu invenția sistemului de frânare antiblocare, conducerea în siguranță a devenit mult mai ușoară. ABS-ul cu o pompă electronică frânează mai repede decât șoferul însuși, provocând astfel subtraversarea sau suprasolicitarea. ESP utilizează un dispozitiv pentru a remedia problema activând ABS, după cum este necesar pentru o roată individuală.
Sistem de control al tracțiunii
ESP folosește și controlul tracțiunii pentru siguranța conducerii. Deși este responsabil pentru monitorizarea mișcării laterale în jurul unei axe verticale, controlul tracțiunii este responsabil pentru mișcarea înainte și înapoi. Când controlul tracțiunii detectează alunecarea roții, senzorul electronic de control al stabilității acționează pe o parte.
În videoclip - care este ESP-ul mașinii:
Dispozitivul funcționează destul de dinamic - informațiile sunt furnizate mașinii folosind trei tipuri de senzori:
- Senzor de turație a roții. Acești senzori sunt amplasați pe fiecare roată și măsoară viteza în mișcare, computerul o compară cu viteza motorului.
- Senzori de unghi de volan. Acești senzori se află în coloana de direcție și măsoară direcția pe care o ia șoferul în timp ce conduce.
- Senzor de rată de falcă... Situat în mijlocul vehiculului și măsoară mișcarea laterală a vehiculului.
Caracteristici suplimentare
De la lansare, ESP a fost actualizat constant. Pe de o parte, greutatea întregului dispozitiv este redusă (modelul Bosch cântărește mai puțin de 2 kg) și, pe de altă parte, crește numărul de funcții pe care le poate îndeplini.
Controlul stabilității vehiculului împiedică rularea vehiculului atunci când conduceți în sus. B este menținut automat sub presiune până când șoferul apasă din nou pedala de gaz.
Videoclipul arată principiul sistemului:
Avantajele controlului electronic al stabilității
ESP joacă cel mai important rol în siguranța conducerii, reducând astfel numărul și gravitatea accidentelor. Aproape fiecare șofer a fost lovit de condiții de drum neplăcute și dificile la un moment dat, fie că este o furtună de ploaie, o grindină bruscă sau un drum înghețat. Controlul electronic al stabilității, împreună cu alte sisteme de siguranță și dispozitive de reglementare la bordul vehiculelor moderne, pot ajuta șoferul să mențină controlul drumului.
Sistemele active de siguranță dintr-o mașină au devenit astăzi cea mai importantă secțiune a echipamentului unei mașini. Atunci când cumpără un vehicul, un potențial proprietar examinează imediat zona de confort și siguranță a echipamentului pentru a face o alegere în favoarea unei mașini mai fiabile. Unul dintre sistemele de siguranță activă - ESP - este un supliment esențial la mașina modernă, care ajută la îmbunătățirea stabilității direcționale.
Sistemul de control al stabilității poate funcționa complet numai cu prezența ABS și, de preferință, și a EBD. Aproape toate funcțiile vehiculului se află în controlul stabilității, astfel încât, în cazul unei situații critice cu derapaj, acest modul vă permite să evitați o deplasare necontrolată a mașinii.
Natura ESP - ce funcții sunt controlate de sistem?
Majoritatea mașinilor moderne, cu niveluri avansate de asamblare, au această funcție de siguranță activă. Dacă cumpărătorii anteriori erau jenați de prezența multor abrevieri de trei litere latine, astăzi fiecare nume trezește un interes real pentru șofer. Vorbim despre o securitate atât de importantă.
Dar, în cazul sistemului de control al stabilității, nu fiecare șofer știe natura funcționării acestui modul. Când ESP este inclus în vehicul, apare întrebarea, care sunt acestea? Deci, modulul ESP este responsabil pentru controlul controlului mașinii în timpul derapării, controlând următoarele funcții ale mașinii:
- direcția sau, mai bine zis, inadmisibilitatea scuturilor ascuțite de către volan la derapaj;
- distribuția forțelor de frânare la fiecare roată la gradul necesar;
- reducerea sau creșterea turației motorului pentru a obține controlul dorit;
- monitorizarea ratei de girație și a accelerației laterale pentru a înțelege debutul derapajului.
Senzorii pentru această funcție sunt amplasați practic pe toate comenzile mașinii, ceea ce duce la o reacție rapidă la orice derapaj. De îndată ce mașina începe să scape de sub controlul șoferului, asistența ESP este activată și începe distribuirea corectă a forței de frânare, reglarea direcției și alte funcții. Aproape întotdeauna este posibil să se evite derapajul necontrolat.
Nu credeți că mașinile cu sistemul ESP pot circula imprudent pe drumuri alunecoase, deoarece modulul vă va salva în orice situație. ESP este departe de magie, este o tehnologie care nu va ajuta la inversarea legilor fizicii. Deci, dacă introduceți o derapaj la o viteză de 90 de kilometri pe oră, nu veți simți acțiunea funcției.
Statistici de utilizare ESP pentru vehicule
Când toți șoferii moderni știu deja ce este ESP, dacă merită să luați un set complet cu această funcție și să plătiți în exces pentru o mașină atunci când cumpărați, este timpul să vorbim despre beneficiile reale ale acestui sistem. Sarcina principală a oricărei funcții de siguranță activă sau pasivă a unei mașini este de a preveni posibilele accidente, care apar adesea la pierderea controlului.
Aceasta este tocmai sarcina stabilită de creatorii sistemului ESP pentru mașini. Folosind senzori incredibil de sensibili, modulul răspunde în 20 de milisecunde și include toate dispozitivele necesare pentru a preveni deraparea. Acest lucru este confirmat de multe statistici:
- numărul de accidente în timpul iernii la vehiculele cu ESP s-a aproape înjumătățit;
- companiile de asigurări din SUA și Europa au început practica de reducere a costurilor asigurărilor pentru mașinile cu un astfel de sistem;
- producătorii investesc din ce în ce mai mulți bani pentru a îmbunătăți această funcție;
- nu cu mult timp în urmă, sistemul ESP a migrat cu succes la mașinile sport, deși caracteristicile sale sunt contrare sportului.
Desigur, cele mai vizibile avantaje ale utilizării acestei tehnologii vor fi câștigate de șoferii începători care nu au încă suficientă experiență și practică pentru a ieși din situații rutiere dificile. Anterior, funcția ABS era considerată exclusiv apanajul conducătorilor auto novici, dar astăzi, în unele țări, vânzarea de mașini noi este interzisă fără utilizarea acestui asistent la frânare.
Rezumând
Printre numeroasele noutăți cu denumiri abreviate criptice, controlul stabilității ESP este de o mare importanță și este unul dintre adăugările importante la vehiculul dvs. Cu ajutorul unei varietăți de senzori și răspuns instantaneu la începutul derapajului, acest modul nu va permite șoferului să piardă controlul.
Dacă vă gândiți dacă merită să plătiți suplimentar pentru această caracteristică de siguranță activă, asigurați-vă că decideți în favoarea prezenței sale în mașină. Astfel de suplimente nu necesită costuri suplimentare, întreținere și alte procese. Ele vor servi întotdeauna numai în beneficiul siguranței dumneavoastră.
Sistem electronic de stabilizare ESP a fost mult timp o parte integrantă a majorității mașinilor, inclusiv a clasei economice. Dar puțini oameni știu cum funcționează acest sistem, la ce servește și dacă se poate baza pe acesta. În acest articol, vom încerca să ne dăm seama.
Un pic de istorie
În anii 90, când principalii producători de automobile au început să echipeze masiv mașinile cu sistemul ESP, a existat un incident scandalos cu compania Mercedes. La unul dintre teste, o nouă clasă Mers A a fost predată - aceasta a servit ca o introducere și mai masivă a articolelor noi pe mașinile noi.
Cum funcționează sistemul
Sarcina principală a sistemului electronic de stabilizare ESP este alinierea mașinii în direcția în care sunt direcționate roțile din față. Mașina este echipată cu senzori pentru poziția mașinii în spațiu, senzori de rotație pentru toate cele 4 roți, un senzor de unghi de direcție, o pompă cu un sistem de control al liniei de frână a roții divizate și o unitate de control electronic pentru toate acestea.
Unitatea de control sondează 4 senzori de rotație a roților cu o frecvență de până la 30 de ori pe secundă. Unghiul de direcție și senzorul de rotație axială sau așa cum se numește sunt, de asemenea, interogate Senzor de gălbenuș
Toate datele sunt procesate în unitatea de comandă electronică și dacă aceste date nu converg, atunci ESP intervine în sistemul de frânare și sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce duce la alinierea mașinii în direcția roților. Este important să înțelegem că electronica nu știe unde să alinieze mașina și singura direcție este direcția roților. Deci trebuie doar să punem roțile într-o direcție sigură.
S-ar părea că această funcție este îndeplinită de șofer într-o situație de urgență și acest sistem nu este necesar pentru șoferii încrezători, deci aceasta este o amăgire! Un vehicul de urgență frânează selectiv roțile necesare pentru a alinia vehiculul, iar reglarea adecvată a combustibilului va ajuta la alinierea vehiculului prin tragerea axei de antrenare față a vehiculului (sau prin tragerea axei spate pentru vehiculele cu tracțiune din spate).
Acum, informații false despre care ESP interferează cu conducerea. Acest lucru este 100% fals, deoarece o persoană nu poate utiliza toate caracteristicile ESP. Un test elementar de gheață vă va dovedi acest lucru. La viteze mari, este mult mai probabil să rămâneți pe drum datorită sistemului de stabilizare decât fără acesta.
Dacă, totuși, credeți că vă deranjează, atunci nu cunoașteți legile elementare ale fizicii sau nu știți cum funcționează ESP. Și după ce am înțeles principiul principal: ESP aliniază vehiculul cu roțile din față.Încă îți vei schimba punctul de vedere prin practică și experimentare.
După cum spun dezvoltatorii, nu există o astfel de situație rutieră atunci când ESP dăunează, există situații extrem de disperate.
Ei bine, pentru a consolida informații despre principiul de funcționare al sistemului electronic de stabilizare ESP video:
Și, am vorbit deja cu dvs., acum este timpul pentru ESP. Și întrebarea este: ce este acest sistem într-o mașină? Raspunsul este …… ..
ESP (Programul electronic de stabilitate) — dacă este tradus în rusă atunci (Sistem antiderapant). Trebuie remarcat faptul că acest sistem este cel mai avansat până în prezent, deoarece ABS a fost inventat în anii 70 ai secolului XX, iar pentru prima dată a fost instalat pe autoturismele Mercedes Benz W116 (clasa S) și BMW din seria 7. Dar sistemul ESP a apărut abia în 1995 și a fost creat de aceeași preocupare Mercedes, pentru prima dată a fost pus pe modelul Mercedes-Benz A-class. Se bazează în întregime pe electronică, prin urmare, odată cu îmbunătățirea electronicii, sistemul în sine este, de asemenea, îmbunătățit. Trebuie remarcat faptul că aspectul sistemului la modelele Mercedes-Benz nu a fost afectat de un design perfect, aceste mașini, mașinile pur și simplu răsturnate în timpul virajelor puternice, această problemă a fost deosebit de acută la mașinile din clasa A. De asemenea, trebuie să spun că sistemul antiderapant este numit diferit de diferiți producători auto, de exemplu: pentru BMW este ASC + T, pentru Lexus este VSC, pentru Volvo este STC.
Cum functioneaza sistem de transport
În sistemele auto moderne, senzorii sunt cam obișnuiți, deci ESP folosește aceiași senzori ca ABS și EBD, dar sistemul are o serie de senzori, cum ar fi senzori pentru unghi, volan, accelerație laterală și unghiuri verticale, adică , controlează aproape totul.
Începe să funcționeze atunci când mașina intră într-un derapaj în curs de dezvoltare, adică atunci când senzorii detectează o discrepanță între viteza de rotație a roților, încetinește o anumită roată sau roți (uneori folosind ABS) și mașina se stabilizează fără a părăsi curs.
Dar, în ciuda practicității sistemului ESP, acesta nu este capabil să ofere protecție 100%, în special la viteze mari ale vehiculului și în condiții de drum slabe (zăpadă, gheață, ploaie sau noroi). Dacă exagerați cu viteză, atunci beneficiile unui astfel de sistem se diminuează exponențial. Și nu uitați, nici măcar cel mai avansat sistem nu vă va salva la viteză mare.
Și acum un mic videoclip, este în limba engleză, dar punctele principale sunt clare.
Acesta este cu sinceritate AUTOBLOGGER-ul tău
Sistemul de stabilizare instalat în mașină salvează adesea viața și sănătatea șoferului în caz de urgență. Care este principiul acestui sistem?
Sistemul de stabilizare (cunoscut și ca sistemul de control al stabilității sau ESP) formează, împreună cu ABS, sistemul de control al tracțiunii motorului și unitatea de control a acestuia, un sistem de prevenire a situațiilor de urgență. Mai exact, sistemul de control al stabilității are un controler pentru procesarea semnalelor primite și mulți senzori care analizează poziția volanului, viteza roții, presiunea frânei și multe altele.
Funcționarea precisă a sistemului de stabilizare a mișcării este realizată de doi senzori:
- senzor de accelerație laterală (alias senzor G);
- un senzor pentru măsurarea vitezei unghiulare de pe axa verticală.
Datorită funcționării acestor elemente, se măsoară alunecarea laterală, gradul și pericolul acesteia. Semnalele recepționate sunt recepționate de controlerul de bloc și sunt analizate dacă acestea corespund celor specificate inițial în program.
Senzorii ESP furnizează sistemului toate informațiile necesare:
- viteza vehiculului;
- alunecare laterală;
- numărul de rotații ale motorului în timp real;
- unghiul de direcție;
- alte caracteristici ale mișcării.
De îndată ce datele primite diferă de datele programate, controlerul blocului intervine în funcționarea mașinii pentru a preveni o situație de urgență.
Cum funcționează controlerul:
- Selectează pe ce roată sau grup de roți să pornească sistemul de frânare parțială.
- Acesta pornește sistemul în sine, în funcție de situație, utilizând hidromodulatorul ABS.
- Oferă un semnal către unitatea de comandă a motorului.
- Alimentarea cu combustibil este redusă.
- Reduce cuplul roții.
Astfel, sistemul funcționează într-o manieră complexă, acționând asupra tuturor pârghiilor de control posibile ale mașinii pentru a nivela situația de pe drum. Indiferent dacă mașina accelerează, frânează sau se mișcă lin pe drum, sistemul ESP funcționează. În același timp, în funcție de conducerea mașinii, de situația de pe drum și de starea vehiculului, reacția poate fi diferită. De exemplu, atunci când senzorul de accelerație unghiulară detectează o derapare a osiei spate, unitatea de control reduce în primul rând alimentarea cu combustibil prin unitatea de comandă a motorului. Apoi, dacă nu se întâmplă nimic, sistemul ABS pornește, frânând una dintre roțile din față etc.
Cât de convenabil este pentru șoferi să folosească sistemul ESP?
Pentru piloții profesioniști, fanii conducerii extreme, sistemul de control al stabilității va interfera doar și nu va aduce nimic util. La urma urmei, când mașina alunecă, iar șoferul trebuie să facă față, apasă pe benzină. Și sistemul de stabilizare a mișcării pur și simplu nu va permite să facă acest lucru, limitând în mod constant viteza în acest caz. Într-adevăr, atunci când derapează, cuplul scade, iar alimentarea cu combustibil a motorului este, de asemenea, redusă, în timp ce șoferul-pilot, dimpotrivă, are nevoie de o creștere a cantității sale.
Pentru a face confortabil conducătorilor auto să conducă mașini moderne, mulți dintre ei au oferit o funcție pentru dezactivarea sistemului de control al stabilității. Acesta este fie un buton special, fie o ordine specifică de acțiuni care vor dezactiva funcția. În plus, pentru ca șoferul să ia cel puțin o acțiune independentă în timpul unei urgențe (la urma urmei, computerul nu evaluează toate riscurile pe drum), sistemul ESP nu pornește imediat în timpul unei amenințări, ci o clipă mai târziu, permițând unei persoane să intervină în cursul evenimentelor.
Pentru cei care nu au abilități profesionale de conducere și nu utilizează conducerea extremă în viața de zi cu zi, este mai bine să nu opriți sistemul de stabilizare a mișcării. Într-adevăr, cu puțină experiență de conducere sau abilități slabe, siguranța ar trebui să fie mai mare decât neplăcerile temporare în timpul conducerii. O mașină cu ESP oferă șoferului mai multă încredere, dar nu ar trebui să credeți că acest sistem este capabil de miracole. Sistemul permite doar să netezească cât mai mult posibil consecințele unei situații de urgență, dar nu le elimină complet, deci nu ar trebui să riscați inutil, gândindu-vă la capacitățile de automatizare.
Cât de popular este ESP astăzi?
ESP este o tehnologie relativ tânără. Și dacă mai devreme era disponibil doar pe mașini individuale, acum nu există probleme la instalarea acestuia. Este adevărat, unii producători încă îl oferă ca opțiune pentru care trebuie să plătiți suplimentar, ceea ce pare ciudat. Majoritatea cumpărătorilor care au furnizat ESP-ul sunt convinși de necesitatea acestuia.
Cum este în Europa? Cât de loiali sunt conducătorii acestor țări față de ESP? La urma urmei, Europa este centrul tehnologiei și civilizației, prin urmare, sistemele și dispozitivele care îmbunătățesc confortul și siguranța sunt introduse activ acolo. Dar, după cum sa dovedit, șoferii europeni sunt mai bine să cheltuiască un ban suplimentar pentru îmbunătățirea propriului confort decât pentru un sistem de securitate, oricare ar fi acesta.
Deci, potrivit cercetărilor grupului britanic The Society of Motor Manufacturers and Traders privind sistemul de stabilizare, se raportează că doar fiecare zecelea europeană știe ce este ESP și care este principiul său de funcționare. În rest, această întrebare nu joacă niciun rol. Pur și simplu nu sunt interesați de tehnologia în sine sau de beneficiile pe care le oferă. Ce să ne gândim atunci la locuitorii spațiului post-sovietic ...
Apropo, atunci când comandă un alt model de mașină, un rezident european va neglija sistemul de securitate de dragul unui interior din piele, al unui sistem audio, al climatizării, al iluminării cu xenon etc. una - situația este aceeași.
Importanța prezenței ESP în mașini este dovedită de cel puțin următoarele statistici: americanii au demonstrat că, dacă sistemul ar fi instalat pe toate mașinile, numărul de accidente ar fi redus la jumătate. Honda, la rândul său, raportează că modelele sale ESP sunt cu 35% mai puțin susceptibile de a avea accidente.
Dar aceste date, din păcate, nu-i conving pe mulți să comande un sistem de stabilizare a mișcării. Deci, în Marea Britanie, doar 35% dintre cumpărători doresc să cumpere suplimentar ESP, în timp ce în Germania cifra este de 60%. Dar dacă cumpărați un model de mașină de la o marcă scumpă, cu siguranță această caracteristică va fi deja preinstalată. Mai jos este o listă a companiilor care pun ESP pe aproape toate modelele lor:
Cercetări despre ESP
După cum sa menționat mai sus, mulți șoferi din Europa fie nu știu despre sistemul ESP, fie nu văd rostul. Prin urmare, Asociația Britanică menționată în articol a decis să popularizeze acest sistem, oferind șoferilor posibilitatea de a-l testa.
Deci, mai întâi, participanții au fost întrebați ce știu despre sistemul de stabilitate al cursului de schimb și dacă sunt dispuși să plătească pentru acesta. Mai mult de 30% au recunoscut că nu știu despre asta, în timp ce restul au cunoștințe insuficiente.
Apoi, șoferii au fost rugați să răspundă la ceea ce este cel mai important pentru ei atunci când aleg o mașină:
- marca;
- imaginea modelului;
- Clasă;
- proiecta;
- profitabilitate;
- volumul portbagajului etc.
De regulă, sistemul de stabilizare a ocupat unul dintre ultimele locuri din listă pentru toată lumea. Apoi, check-in-ul efectiv a fost efectuat pe o mașină cu un sistem de stabilitate a cursului de schimb. Angajații Bosch au contribuit la organizarea acesteia. Șoferii au fost nevoiți să efectueze un „test la moose” (ocolind un obstacol brusc). În primul caz, capacitatea de a opera sistemul ESP a fost activată, în al doilea, mașina se mișca fără el. În același timp, viteza a fost de aproximativ 80 km / h. Experimentul a arătat că toți șoferii nu au reușit să conducă fără un sistem de siguranță. Și în condiții reale, acest lucru ar însemna un accident. Când sistemul de stabilizare a funcționat, aproape toți șoferii au făcut față situației, au ținut mașina și au putut continua să meargă mai departe.
Deși experimentul a arătat valoarea sistemului de stabilizare a mișcării, acesta rămâne nepopular. Și în țara noastră, șoferii nu acordă preferință acestui element necesar de siguranță. Dar în fiecare an șoferii arată o mare responsabilitate și preocupare pentru siguranța lor și a celor din jur.
Am nevoie de ESP în mașina mea?
Sistemul de control al stabilității este încă subestimat. Clienții preferă să cheltuiască bani în plus pentru propriul confort, mai degrabă decât pentru siguranță. Pentru a schimba mintea oamenilor și a le transmite importanța utilizării ESP, este necesar ca aceștia să afle mai multe despre beneficiile acestui sistem.
Sfaturile tuturor celor care înțeleg siguranța rutieră rămân aceleași: sistemul ESP ar trebui să fie o parte a mașinii la fel de necesară ca centura sau airbagul, ABS și așa mai departe.