Viteză bine. Viteză permisă în Rusia Încălcare controversată a regulilor de circulație

Mărimea amenzii pentru depășirea vitezei este de la 500 la 5000 de ruble. Pentru un exces semnificativ, este posibil să fii lipsit de permisul de conducere pentru o perioadă de la 4 luni până la 1 an.
Dacă limita de viteză este de până la 20 km/h, nu există nicio penalizare. În viitorul apropiat, este posibil să se reducă acest prag la 10 km/h.

Depășirea vitezei maxime permise este cea mai frecventă încălcare. În rândul șoferilor există un mit conform căruia este permisă depășirea limitei de viteză cu 20 km/h. O astfel de opinie este eronată. Nu există penalizare pentru depășirea cu 20 km/h a limitei de viteză, dar este interzisă prin reguli depășirea limitei de viteză stabilită.

După ce ați citit acest articol, nu ar trebui să aveți întrebări cu privire la responsabilitatea șoferilor pentru depășirea vitezei maxime. Descriere detaliată, text de lege, tabele, informații despre reducerea de 50%, caracteristici de remediere automată a încălcărilor și infografice vizuale.

Amenzi în numerar pentru încălcări de viteză

Mărimea amenzii pentru depășirea vitezei depinde de diferența dintre viteza maximă admisă și viteza fixă. Măsura în care o astfel de metodă de calcul este corectă poate fi discutată separat. De exemplu, pentru depășirea limitei de viteză cu 40 km/h într-o zonă rezidențială și pe autostradă, se prevede aceeași amendă - 500 de ruble. Doar în zona rezidențială, excesul este de aproape 3 ori limita permisă și prezintă un pericol semnificativ mai mare decât un exces abia vizibil pe autostradă. Puțin distras, să trecem direct la mărimea amenzilor poliției rutiere. În primul rând, luați în considerare amenzile monetare obișnuite care sunt relevante pentru majoritatea șoferilor, care sunt emise de polițistul rutier direct la locul încălcării.

Fii atent din nou depășirea vitezei maxime cu 20 km/h reprezintă o încălcare a Regulilor de circulație pentru care nu există nicio responsabilitate.

Descalificare pentru viteză

Decizia de privare de drepturi poate fi luată numai de instanță. Astfel, dacă șoferul se confruntă cu amenințarea de a rămâne fără permis de conducere, acesta are posibilitatea să rezolve această problemă la poliția rutieră, fie direct la fața locului, fie ulterior la secție. Polițiștii rutieri sunt autorizați fie să emită o decizie de aplicare a unei amenzi, fie să trimită cauza în instanță.

Practica a dezvoltat că, în cazul comunicării fără conflicte, șoferilor li se acordă o amendă bănească corespunzătoare și nu ajung la proces.

Cuantumul amenzii în cazul fixării automate a vitezei de deplasare

Caracteristici ale răspunderii administrative la remedierea încălcărilor Regulilor Rutiere în modul automat:

• Se poate aplica doar o amendă bănească;
• Cuantumul amenzii este cel mai mic posibil.

Aceste prevederi sunt reglementate de partea 3.1 a articolului 4.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

În cazurile prevăzute de paragraful 3 al articolului 28.6 din prezentul Cod, se aplică o sancțiune administrativă sub forma unei amenzi administrative. În acest caz, cuantumul amenzii administrative aplicate trebuie să fie cel mai micîn limitele sancțiunii articolului aplicabil sau a unei părți a articolului din partea specială a prezentului cod și în cazurile în care sancțiunea articolului aplicabil sau a unei părți a articolului din partea specială a prezentului cod prevede o sancțiune administrativă sub formă de privare de dreptul de a conduce vehicule sau arest administrativ și nu prevede o sancțiune administrativă sub formă de amendă administrativă, se aplică o sancțiune administrativă sub formă de amendă administrativă în valoare de cinci mii. ruble.

Tabelul de penalități pentru remedierea automată a încălcărilor pare mai loial șoferilor.

În cazul remedierii automate a unei încălcări, proprietarului vehiculului i se va aplica o amendă.

Legea care reglementează amenzile pentru viteza

În ceea ce privește celelalte amenzi ale poliției rutiere, răspunderea este stabilită în capitolul 12 din Codul contravențional. Articolul 12.9 este dedicat încălcărilor limitei de viteză

Articolul 12.9. Depășirea vitezei stabilite

1. A pierdut puterea.
2. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 40 de kilometri pe oră
   - atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.
3. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 40, dar nu mai mult de 60 de kilometri pe oră
   - atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de la o mie la o mie cinci sute de ruble.
4. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 60, dar nu mai mult de 80 de kilometri pe oră
   - atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de două mii până la două mii cinci sute de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule de transport pe o perioadă de patru până la șase luni.
5. Depășirea vitezei vehiculului stabilită cu mai mult de 80 de kilometri pe oră
   -atrage aplicarea unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de șase luni.
6. Săvârșirea repetată a unei infracțiuni administrative prevăzute de partea 3 a acestui articol,
   - presupune aplicarea unei amenzi administrative în valoare de la două mii la două mii cinci sute de ruble.
7. Săvârșirea repetată a unei infracțiuni administrative prevăzute în părțile 4 și 5 din prezentul articol,
   - atrage privarea de dreptul de a conduce vehicule de transport pe o perioada de un an, iar in cazul stabilirii unei contraventii prin mijloace tehnice speciale functionand in regim automat, avand functii de fotografiere si filmare, inregistrare video, - impunerea a unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble.

infografice

Descărcați și imprimați mementouri utile pentru a determina rapid cuantumul amenzii pentru depășirea vitezei în cazul în care sunteți oprit brusc de poliția rutieră.

Cât timp durează pentru ca o încălcare a traficului să fie considerată o încălcare repetată?

Perioada de valabilitate a primei încălcări este de 1 an de la data intrării în vigoare a deciziei. O astfel de perioadă este stabilită de articolul 4.6 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Persoana care a fost condamnată la o sancțiune administrativă pentru săvârșirea unei contravenții administrative va fi considerată ca fiind supusă acestei pedepse din ziua intrării în vigoare a deciziei privind impunerea unei sancțiuni administrative până la expirarea unui an de la data finalizarea executării prezentei hotărâri.

Decizia privind contravenția administrativă intră în vigoare:

• 10 zile de la data livrării sau primirii unei copii (articolul 30.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse);
• după 10 zile, în cazul depunerii unei plângeri la un funcționar (partea 1 a articolului 30.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse);
• după 2 luni, dacă plângerea este examinată în instanță (partea 1.1 a articolului 30.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse);
• în termen de 24 de ore, în cazul arestării administrative (partea 3 a articolului 30.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Prima zi de decontare începe din ziua următoare.

50% reducere la amenzile pentru depășirea vitezei

Din 2015 intră în vigoare o lege care permite plata amenzilor poliției rutiere cu o reducere de 50% dacă plata se face în termen de 20 de zile de la data deciziei. Legea prevede excepții pentru anumite încălcări grave ale Regulilor Rutiere, inclusiv anumite amenzi pentru depășirea vitezei.

Conducerea unei mașini pentru majoritatea oamenilor aduce o plăcere incomparabilă. Autostrada, în special autostrada, face semn cu libertatea și viteza sa... Cu toate acestea, pentru ultimul punct există restricții destul de sigure, pentru încălcarea cărora legea prevede o amendă tangibilă. În plus, articolul 12.9 din Codul contravențiilor administrative impune o restricție a libertății de circulație cu mașina - permisul de conducere este retras.

În ceea ce privește limita de viteză, modificările în legislație au fost făcute de mai multe ori. Până în prezent, limita minimă de viteză este considerată a fi de 20 km pe oră. Până la această valoare, codul administrativ nu prevede amenzi pentru iubitorii de conducere rapidă.

Pentru aplicarea legii este necesară consemnarea faptei infracțiunii. Acest lucru se face folosind camere de supraveghere fixate în locuri speciale, sau un radar folosit de un polițist rutier.

Ce dispozitive staționare pot înregistra

Camerele sunt instalate în anumite zone cu cel mai mare număr de încălcări ale vitezei. De regulă, locațiile instalațiilor tehnice sunt dotate cu indicatoare de avertizare la cel puțin 300 m distanță pe autostradă și la cel puțin 100 m în interiorul orașului. Camerele nu înregistrează un exces de până la 20 km/h. Încălcări care pot fi detectate folosind fotografii și filmări video staționare pe drumuri:

• Mod viteză - exces cu mai mult de 20 km/h, până la 300 km/h.
• Trecerea unei linii continue.
• Conducerea cu centura de siguranță nelegată.
• Plecare pe o bandă dedicată.

În plus, există camere situate între orice obiecte. Dispozitivele tehnice comunică între ele, măsurând timpul în care vehiculul s-a deplasat între puncte. Deoarece distanța este cunoscută, programul calculează viteza medie a vehiculului. Dacă se depășește viteza cu 20 sau mai mult de kilometri pe oră, se emite o rezoluție.

Traficul pe autostradă poate fi controlat și de camere. În același timp, nu numai viteza, ci și valoarea redusă a acesteia, este supusă aplicării de sancțiuni. Deci, atunci când se deplasează vehicule cu un indicator al vitezometrului mai mic de 40 km/h (sau se oprește în locul greșit), se prevede o amendă de 1.000 de ruble.

Tipuri de dispozitive de înregistrare și condiții de utilizare

Tipurile de camere care pot fi utilizate sunt definite prin lege:

• „Chris-1”. Cel mai des folosit fixativ. Înregistrează încălcările majore și creează o bază de date.
• "Spadă". Este utilizat pe tronsoane ale traseului unde probabilitatea de accidente este mare. Acest dispozitiv nu numai că înregistrează viteza de peste 20 km pe oră, dar poate și controla semafoarele, reglementa traficul pe o autostradă aglomerată și înregistrează alte încălcări.

Șoferul trebuie să fie conștient de faptul că utilizarea echipamentelor de imagistică care nu a fost aprobată prin lege și nu a fost testată meteorologic nu este interzisă. Cu toate acestea, decizia asupra infracțiunii întocmite cu utilizarea unor astfel de dispozitive este ilegală. Fotografiile sau înregistrările video, de exemplu, de pe un telefon mobil, pot fi luate în considerare și servesc la inițierea unui caz de încălcare administrativă.

Decret

Cetățeanul primește informații despre excedent prin poștă. Proprietarul mașinii trebuie să studieze cu atenție „scrisoarea fericirii” și, în cazul în care se constată neconcordanțe cu litera de lege, poate să nu plătească o amendă în baza deciziei primite.

Documentul original trebuie să conțină următoarele informații:

• Depășirea vitezei de deplasare (viteza totală a vehiculului și cantitatea cu care aceasta este depășită).
• Dispozitiv de înregistrare, numărul acestuia, adresa de instalare.
• Poza unei mașini cu o plăcuță de înmatriculare vizibilă.
• Extras din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse despre articolul încălcat.
• Ora și adresa remedierii infracțiunii.
• Chitanță cu detalii: contul începe cu numerele de la 401 la 407, destinatarul este indicat de UFK, tipul de plată este o amendă pentru încălcarea regulilor de circulație.
• Plicul în care se află documentul trebuie să aibă o fereastră specială.

Conditii speciale

Decizia, de regulă, este atacată cu recurs în termen de 10 zile dacă vehiculul a fost condus de o persoană care nu deține vehiculul:

• Mașina este operată prin proxy - problema poate fi rezolvată pașnic. Proprietarul poate informa șoferul despre ce amenzi se datorează pentru depășirea vitezei sau alte încălcări.
• Mașina este furată - proprietarul știe despre aceasta din timp și a luat deja măsurile necesare pentru a căuta ziua în care a primit scrisoarea. Decizia este atacată cu recurs cu prezentarea documentelor relevante.

Contoare mobile de viteză

Ofițerii de poliție rutieră au capacitatea de a înregistra încălcările cu ajutorul radarului. Legislația definește clar condițiile în care dispozitivul poate fi utilizat. Se înregistrează doar un depășire de viteză de 20 km pe oră sau mai mult. Alte acțiuni ilegale ale șoferilor sunt înregistrate vizual de către polițiștii rutieri.

Dispozitive utilizate în muncă:

• "Arenă". Raza de acțiune este de 1,5 kilometri. Este situat pe un trepied la marginea drumului. Dispozitivul remediază încălcările prin fotografierea mașinii. Imaginea conține viteza de mișcare, data și ora. Se poate lucra si noaptea.
• "Scânteie". Vitezometru mai comun. Intervalul de măsurare este de 400-800 de metri. Reglarea se face manual. Dispozitivul este adesea instalat pe o mașină de patrulare.
• „Vizir”. Repare și trage infracțiunea. Poate funcționa atât în ​​modul staționar, cât și în modul mobil.

Încălcare controversată în trafic

Pentru depășirea limitei de viteză cu 20 km pe oră sau mai mult, polițiștii rutieri, după ce au înregistrat o încălcare pe radar, au dreptul să oprească mașina și să întocmească un protocol. În acest sens, există câteva nuanțe de care toți șoferii trebuie să fie conștienți. Acest lucru se aplică încălcărilor regulilor de măsurare de către angajații înșiși.

Dispozitivele care înregistrează traficul de mare viteză diferă nu numai în domeniul de măsurare, ci și în caracteristicile de funcționare pe un drum cu mai multe benzi. Deci, de exemplu, „Iskra” poate fi folosit numai în zone cu densitate redusă a traficului. În mod ideal, încălcările sunt înregistrate pe o bandă, unde nu se deplasează mai mult de trei mașini. În același timp, nu ar trebui să existe vehicule pe banda a doua.

Dacă polițistul rutier prezintă șoferului citiri ale aparatului, pe care cifrele înregistrate sunt mai mari decât limita de viteză admisă, trebuie să citiți cu atenție aceste date.

Exemplu

Radarul a înregistrat timpul care a trecut de la măsurarea vitezei de mișcare - 69 de secunde. Timpul unei opriri complete a transportului la 60 km/h este de 4-6 secunde. Prezentarea documentelor, luarea citirilor aparatului - 25-30 secunde. Ca rezultat - 31-36 de secunde. Timpul efectiv de mișcare a vehiculului din momentul măsurării ≈ 33 de secunde (0,009 ore).

Folosind o formulă simplă, calculăm distanța în timp - 60 km / h x 0,009 h \u003d 0,54 km (540 metri) - calea de transport din momentul fixării. Raza medie a instrumentelor utilizate de inspectori este de 300 de metri. Prin urmare, măsurarea vitezei a fost incorectă.

Excepții

În cazul în care s-a produs o viteză de 20 km pe oră sau mai mult, iar înregistrarea se face conform regulilor, polițistul rutier emite o amendă care trebuie plătită în termen de 60 de zile.

Împotriva deciziei se poate face contestație în instanța de judecată în termenele stabilite dacă există încălcări în raport cu șoferul din partea inspectorilor.

În ciuda faptului că instanța este adesea de partea poliției rutiere, este posibil și necesar să încerci să-ți protejezi drepturile. Astfel de cazuri ar fi luate în considerare cu mult mai puțin dacă slujitorii legii ar cunoaște pe deplin regulile de circulație și standardele de stat, ar învăța să aplice corect articolele și cu atât mai mult paragrafele.

Siguranța rutieră depinde adesea de cât de competenți sunt polițiștii rutieri. În încercarea de a respecta planul de infracțiuni, inspectorii opresc șoferii care permit o limită de viteză de 20 km pe oră sau mai mult. Și este corect. Apar însă situații când polițiștii rutieri falsifică împrejurări și, din păcate, acest fenomen are loc adesea.

Reforma „inversa”.

În acest moment, se analizează un proiect de lege propus de Ministerul Afacerilor Interne. Conform noilor reglementări, limita maximă de viteză nu poate fi mai mare de 10 km/h. Potrivit deputaților, această măsură va spori siguranța atât a șoferilor, cât și a pietonilor. Se crede că după toate modificările, legea va fi publicată nu mai devreme de iulie 2015. Astfel, are loc o revenire la sistemul care a fost anulat la 1 septembrie 2013, când viteza depășită cu 10 sau mai mulți kilometri pe oră era pedepsită. Cu toate acestea, odată cu adoptarea legii cu privire la noile încălcări cu un an înainte, numărul accidentelor, așa cum era de așteptat, nu a crescut, ci a scăzut.

Discuții

Proiectul este discutat activ nu numai în Duma de Stat, ci și de șoferi. Mulți presupun că limita maximă de viteză de 10 km/h va permite proprietarilor de mașini nu foarte conștienți să conducă nu cu 80 km/h (viteză medie de trafic), ci mai mult. Menținerea unei viteze de 60–65 km/h într-un oraș (mai ales într-o metropolă) este aproape imposibilă astăzi. Conform regulilor nerostite, se obișnuiește să se miște mai repede.

Dacă un șofer din obișnuință conduce cu 70–75 km/h (considerată a fi o viteză admisă în codul actual) și el, de fapt, va avea dreptul la o amendă de 500 de ruble, poate conduce și cu o viteză de 100 km/h, din moment ce încălcarea încă s-a întâmplat. Inițiatorii proiectului de lege sunt deputații din regiunea Ivanovo, considerând că revenirea la vechile reguli va fi o măsură preventivă în asigurarea securității.

Depinde mult și de ce amendă pentru depășirea vitezei este stabilită prin lege. Noul proiect prevede o modificare doar în ceea ce privește limitele de viteză.

Tot secretul devine clar

O persoană rusă, probabil, la nivel subconștient, are aproape întotdeauna dorința de a ocoli legea, de a găsi o breșă în ea. Reglementările administrative nu fac excepție, la fel ca și toate tipurile de înregistratoare de viteză și ofițeri de poliție rutieră.

Ocolul intenționat, înșelăciunea mijloacelor de fixare nu vor trece fără urmă. În cazul în care șoferul știe sigur că a încălcat vreun articol din Codul de contravenție, dar inspectorul nu l-a oprit, atunci camerele pot înregistra, de exemplu, un depășire de 20 km/h sau mai mult.

Sentimentul de impunitate, care este prezent la mulți șoferi, provoacă încălcări mai grave ale codului administrativ. Îmbunătățirea și modul automat de înregistrare a mijloacelor va permite nu numai eliminarea factorului uman în executarea deciziilor, ci și remedierea tuturor neconcordanțelor vizibile cu regulile de circulație.

Internet bine

Informațiile despre încălcare în formă electronică devin disponibile mult mai rapid decât în ​​formă de hârtie. Există resurse web în care orice șofer poate verifica viteza. Trebuie să aveți la îndemână un permis de conducere și un pașaport de vehicul (PTS). De obicei, pe un site reglementat de poliția rutieră, se introduc datele din document și apar informații despre încălcare - data, cuantumul amenzii și numărul deciziei.

Pe aceeași resursă se propune efectuarea plăților în timp real fără comision. Este important să facem distincția între site-urile oficiale și cele frauduloase. Pentru resursele create de alți infractori, dar deja un articol penal, există de obicei restricții privind difuzarea informațiilor. Site-urile suspecte sunt blocate cu ajutorul unui software de calculator personal.

Avertisment și statistici

Încălcările de viteză sunt destul de periculoase pentru orice participant la mișcare - atât pentru șofer, cât și pentru pieton. Respectarea regulilor și respectarea indicatoarelor pot nu numai să reducă riscul de rănire pe drum, ci și să prevină accidentele de mașină. Desigur, pe lângă viteză, este necesară respectarea altor prevederi ale codului administrativ privind funcționarea vehiculelor și standardele de conducere.

Respectarea regulilor de circulație ar trebui să devină o regulă și pentru pietoni, care se bazează adesea pe „poate”. Trecând drumul în afara zonei de tranziție, oamenii riscă să se afle sub roțile unei mașini ale unui șofer care respectă legea, care nu a mai fost niciodată în astfel de situații. Pentru cei implicați într-un accident, acest lucru se poate termina prost.

Nu trebuie să vă gândiți că dacă unii încalcă și nu sunt prinși, atunci restul poate. Excesul de viteză în 25% din cazuri provoacă un dezastru. Potrivit poliției rutiere pentru anul 2013, au fost înregistrate peste 203.000 de accidente din diverse motive. Aproximativ 27.000 de oameni au murit în ele, 255.000 de mii au fost răniți. Astfel de statistici ar trebui să-l determine pe fiecare utilizator al drumului să se gândească la respectarea regulilor, oricât de neobișnuită s-ar putea dovedi.

Guvernul rus vrea să reducă limita de viteză nepedepsită a șoferilor de la 20 la 10 km/h, relativ recent introdusă. După cum a devenit cunoscut Gazeta.Ru de la o sursă din guvern, modificările la Codul contravențiilor administrative, elaborate de Federația Rusă în numele prim-viceprim-ministrului Igor Shuvalov, au fost discutate marțea trecută în cadrul unei întâlniri cu participarea lui. toate departamentele și experții interesați.

Informațiile despre recenta întâlnire la care au fost luate în considerare amendamentele elaborate de Ministerul Afacerilor Interne au fost confirmate Gazeta.Ru de către prim-vicepreședintele și construcții de stat și liderul partidului Automotive Russia Vyacheslav, care a participat la întâlnire. „Versiunea existentă a documentului a fost discutată la întâlnire”, a spus Lysakov. - Am propus o soluție diferită la sarcina stabilită de guvern pentru Ministerul Afacerilor Interne - constă în reducerea limitei de viteză exclusiv în orașe de la actualul 60 la 50 km/h, menținând în același timp limita de viteză admisă - 20 km/ h. Ieșirea va fi aceeași - șoferii nu vor putea conduce în orașe cu o viteză mai mare de 70 km/h fără încălcare.

Potrivit parlamentarului, desființarea limitei actuale va provoca o strigăre publică - șoferii vor percepe aceasta ca o altă încercare a statului de a încasa cât mai multe amenzi de la aceștia.

„Am mărit această limită de la 10 la 20 km/h din anumite motive: datorită pregătirii unui sistem de puncte, lupta împotriva corupției pe drumuri. Și nu mi-am propus niciodată să anulez această inovație și acum mă opun, pentru că s-au păstrat toate condițiile. Dacă acum vom începe din nou remodelarea Codului contravențional, numărul contravenienților va crește brusc, iar nivelul corupției va crește.”

Totodată, interlocutorul notează că soluția pe care a propus-o este în concordanță cu tendințele europene în dezvoltarea siguranței rutiere. „În Europa, în majoritatea orașelor, viteza maximă este limitată la 50 km/h”, dă un exemplu Lysakov.

Deputatul notează că guvernul a acordat atenția cuvenită argumentelor sale. „A fost o discuție constructivă și s-a decis să se facă mai multe solicitări către regiuni pentru a înțelege ce costuri bugetare ar fi necesare pentru implementarea acestei inovații. Aceasta este o procedură oficială - este clar că nu vor fi necesare fonduri semnificative pentru aceasta. După primirea feedback-ului asupra propunerii, aceasta va fi raportată, după care se va lua în considerare posibilitatea de a face ajustări la factură”, a explicat el.

Există o serie de comentarii la proiectul de lege din partea Departamentului Juridic de Stat (GPU), care nu susține textul documentului în această versiune.

„Sunt complet pentru încetinirea limitei de viteză, dar numai în acest fel. Poziția mea este pe deplin împărtășită de șeful Comitetului Dumei de Stat pentru Transporturi, - a adăugat Lysakov. „În același timp, aș dori să observ că încetinirea vitezei numai în orașe nu va rezolva problema coliziunilor pietonale. Cifrele despre care vorbește guvernul au crescut cu adevărat în ultimii ani, dar acest lucru se datorează în primul rând creșterii în sine a parcului de vehicule.

În plus, afectează și slaba pregătire a șoferilor, calitatea echipamentelor de trecere pentru pietoni din Rusia și nepăsarea pietonilor înșiși, liniștiți de preocuparea excesivă a statului pentru siguranța lor. Ei traversează drumul în căști, fără să se uite în jur. Chiar și la o viteză de 50 km/h, nu poți avea timp să încetinești.

Vladimir Kuzin, la rândul său, a remarcat că nu vede o diferență fundamentală între cele două opțiuni: o scădere a limitei generale de viteză în orașe și o reducere a limitei de viteză admisă la 10 km/h. „La urma urmei, în ambele cazuri, șoferii nu vor putea conduce cu impunitate mai mult de 70 km/h”, a explicat el. - Și pentru a reduce limita de viteză în orașe la 50 km/h, ca și în Europa, sunt necesare argumente serioase. Încă nu m-am familiarizat cu propunerile participanților la ultima întâlnire pe această temă.

Merită subliniat faptul că proiectul de lege al Ministerului Afacerilor Interne în versiunea publicată mai devreme implică o reducere a vitezei admise nu numai în așezări, ci și pe toate celelalte tipuri de drumuri.

În 2019, la noi se poate reveni o amendă pentru depășirea limitei de viteză cu 10 km/h. Cuantumul amenzii pentru depășirea limitei de viteză cu 10-40 km/h se presupune a fi va fi de 500 de ruble. Această măsură are ca scop îmbunătățirea siguranței rutiere. Documentul propus de Ministerul Afacerilor Interne este publicat pe portalul proiectelor de acte legislative.

Să reamintim că mai devreme, în 2013, depășirea minimă era considerată a fi viteza de 20 km/h cu creșterea concomitentă a cuantumului amenzilor pentru diverse infracțiuni, inclusiv abaterile de viteză. S-a presupus că șoferii vor fi conștienți și nu vor abuza de dreptul acordat.

De regulă, în oraș, majoritatea șoferilor depășesc în continuare cu puțin limitele stabilite, așa că poliția rutieră a renunțat la ideea de a amendă încălcările minore ale limitei de viteză.

După cum a arătat practica, această decizie s-a dovedit a fi eronată. O parte semnificativă a șoferilor au considerat ridicarea barei de viteză drept o permisiune de depășire a normei stabilite. Ca urmare, viteza medie de trafic a crescut de la 60 la 80 km/h, iar acest lucru a dus la o creștere a accidentelor.

Duma consideră că numărul accidentelor a crescut

Ministerul Afacerilor Interne a transmis guvernului o notă explicativă a proiectului de lege, în care justifică necesitatea introducerii unei măsuri restrictive. Așadar, potrivit analiștilor, după ridicarea limitei de viteză, rata accidentelor a crescut cu 70%, de 1,5 ori mai mulți pietoni au murit și au fost răniți decât în ​​perioada similară anterioară.

Documentul precizează că o coliziune a unui autoturism cu un pieton cu o viteză de „doar” 45 km/h garantează deja decesul sau rănirea gravă a acestuia din urmă cu 60%. Iar atunci când șoferii simt impunitate și își măresc semnificativ viteza mașinii, drumurile devin din ce în ce mai periculoase. Dacă anterior un mic exces de 10 km/h era permis în mod neoficial, acum un exces de 20-30 km/h este considerat normal.

Restricțiile planificate nu sunt nimic nou. Aceasta va fi o revenire la restricțiile anterioare, astfel încât șoferii să se adapteze rapid la noul regim de trafic.

Vești proaste pentru șoferii din Moscova și alte orașe mari ale țării. La inițiativa deputatului Dumei de Stat Vyacheslav Lysakov, care poate fi susținut, amenzile pentru șoferi pentru depășirea limitei de viteză cu 10 km/h vor deveni din nou relevante.

De menționat că revenirea la vechile norme va afecta doar așezările. De ce au trebuit deputații să revină la vechile măsuri de influență asupra șoferilor și dacă acest lucru poate afecta grav situația de pe drumuri, citiți mai jos.

Ar trebui să începem cu faptul că, potrivit liderului partidului Automobilnaya Rossiya, Vyacheslav Lysakov, cei introduși în toamna trecută nu s-au justificat. Cine este bolnav de ei?

Potrivit partidului Automotive Russia, depășirea minimă a limitei de viteză de 20 km/h, care nu este supusă unei amenzi, a făcut un deserviciu. Cetățenii au început să se plângă de depășirea totală a limitei de viteză de către șoferi. Viteza reală de deplasare în oraș a ajuns la 80 km/h, ceea ce reduce drastic siguranța rutieră. Sistemul nu trebuia să funcționeze așa. Potrivit autorului propunerii, bara pentru amenda minimă a fost ridicată din motive umanitare. Deoarece această normă a fost concepută pentru introducerea unui sistem de puncte cumulative. Esența ei a fost reasigurarea șoferilor de puncte suplimentare de demerit pentru contravenții minore, deoarece în orașele mari este foarte ușor să se marcheze numărul de puncte necesare pentru privarea de drepturi chiar și pe fleacuri.

Potrivit deputatului, cu sprijinul parlamentului, ideea își va găsi rapid teren sub picioare și va începe să funcționeze în acest an.

În același timp, sunt și alte dificultăți pentru deputați și încă o veste proastă pentru șoferi. Este planificat ca amenda minimă în vigoare pe teritoriul Federației Ruse de 500 de ruble să fie transferată la această încălcare a limitei de viteză. Momentan, se referă la o viteză mai gravă - 20-40 km/h. Ceea ce indică necesitatea revizuirii pedepselor în direcția creșterii acestora. Aceasta înseamnă că sancțiunile vor fi mai mari.

12,9 h.2 Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 40 de kilometri pe oră o amendă de 500 de ruble;

12,9 h.3 Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 40, dar nu mai mult de 60 de kilometri pe oră amendă de la 1000 la 1500 de ruble;

12.9 h.4 Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 60 de kilometri pe oră

amendă de la 2000 la 2500 de ruble. sau privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe o perioadă de 4 până la 6 luni. retragerea VU;

12.9 h.5 Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 80 de kilometri pe oră

o amendă de 5.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce un vehicul timp de 6 luni, retragerea unui VU;

12.9 h.6 Săvârșirea repetată a unei infracțiuni administrative prevăzute de partea 3 a acestui articol o amendă de 2000-2500 de ruble retragerea VU;

12.9 h.7 Săvârșirea repetată a unei infracțiuni administrative prevăzute în părțile 4 și 5 din prezentul articol

privarea de dreptul de a conduce un vehicul timp de 1 an sau amendă de 5.000 de ruble, în cazul fixării prin mijloace tehnice care funcționează în regim automat. retragerea VU

Propunerea va fi luată în considerare în sesiunea de primăvară. Statisticile privind încălcările noilor reguli actuale vor fi revizuite și se vor face concluzii adecvate cu privire la necesitatea trecerii la vechile reguli.

Ce au spus alți experți și avocații pentru drepturile șoferilor despre asta?

Desigur, au luat astfel de declarații cu ostilitate. Și iată argumentele lor.

Coordonatorul comunității Blue Buckets, Petr Shkumatov, consideră că dacă ne întoarcem la vechiul drum, atunci doar pe anumite drumuri și în anumite orașe ale țării. Cel mai important dintre rele, a remarcat el, este că astfel de măsuri vor crește cu siguranță componenta de corupție, iar beneficiul de pe urma unor astfel de restricții va fi minim.

Președintele FAR (Federația proprietarilor de mașini din Rusia) Serghei Kanaev este, de asemenea, sceptic. El crede că inițiativa a fost făcută lobby chiar de poliția rutieră. În opinia sa, sensul este că șoferii au început să încalce mai puțin, puțini depășesc mai mult de 20 km/h. Sunt mai puține încălcări, mai puține amenzi emise, mai puțini bani merg la trezorerie. Fondurile investite în complexele de securitate nu sunt recuperate în ritmul potrivit, ceea ce, prin urmare, nu este foarte bun.

Și în general, potrivit expertului, viteza de deplasare în jurul orașului nu s-a schimbat după ridicarea pragului pentru excesul maxim de trafic. „Și acesta nu poate fi un argument în favoarea unei retrocedări la vechiul sistem”.